Flyr på et budsjett - Flying on a budget

Siden 1970-tallet har flyreiser blitt mer og mer overkommelige mange steder i verden takket være liberaliseringen av flyreisebestemmelser, økende konkurranse, økt effektivitet i flyselskapet og offentlige tilskudd (både åpne og skjulte). Det kan imidlertid fortsatt være en stor del av reisebudsjettet ditt. Denne artikkelen gir noen råd om hvordan du kan redusere kostnadene for flyreiser. Det kan også lønne seg å vurdere om andre transportmåter er fornuftige, spesielt hvis flyet (eller en del av det) er kort.

Forstå

Bokser for å sjekke om håndbagasjen din er liten nok til å bli tatt opp i hytta til flere store europeiske lavprisflyselskaper

Å fly på 1950- og 1960-tallet, det som nå kalles "gullreisen for flyreiser", var et privilegium for de velstående, eller en sjelden godbit for den øvre middelklassen. Billetter koster ofte mer enn en måneds lønn på korte ruter og mer enn ett års lønn på trans-havruter. Siden den gang har deregulering og subsidier drevet ned både priser og komfort i grunnleggende økonomi. Viktige øyeblikk inkluderer blant annet USAs president Jimmy Carters avregulering av amerikanske flyselskaper på 1970-tallet, og EUs politikk for "åpen himmel" på 1990- og 2000-tallet som tillater ethvert EU-flyselskap å fly hvilken som helst rute i EU.

Nye fly blir også mer og mer drivstoffeffektive, og tillater den nyeste generasjonen av det som før var "mid-range fly" å fly transatlantiske ruter. ETOPS (utvidet tomotormotoroperasjon) har også gjort det mulig å fly ruter med mindre drivstoff-sultne to-motorfly som tidligere krevde tre eller fire motorer. I tillegg til at flere og mer drivstoffeffektive fly, spesielt i smallegemsektoren som den kommende A321 XLR, gjør det mulig for smalflyvemaskiner å fly "lange og smale" ruter med store avstander og relativt lav etterspørsel som tidligere var umulig å fly direkte for noe nær overkommelige priser. Endelig har nye flyselskaper tatt i bruk kostnadsbesparelser som en forretningsmodell og aggregatorer betyr at prisen ofte er den viktigste faktoren når du velger en flyreise.

Billettpriser i luftfart er ikke logisk. Flyselskaper vil ofte belaste mer for et fly som er billigere for dem å operere og omvendt. Noen ganger er en flyreise billigere enn en direkteflyvning til samme destinasjon fordi flyselskapet møter mindre konkurranse på den direkte ruten. Noen ganger er en flytur A til C via B billigere enn en fly A til B. Imidlertid vil flyselskaper noen ganger til og med saksøke reisende som bestiller en slik flytur og deretter hopper over etappen fra B til C (se nedenfor). Fly til "festningshub" (kun servert eller hovedsakelig av en dominerende transportør eller allianse) kan være dyrt. Som et resultat av disse priskrigene og dereguleringen har flyindustrien gått gjennom konsolideringsbølger, med stadig større konglomerater som har kjøpt opp en gang stolte flaggskip, og noen, som Sabena og den opprinnelige Swissair, gikk til og med konkurs.

Planlegg i god tid

Se også: Planlegger du flyreisen din

Å starte planleggingen i god tid på forhånd vil gi deg nok tid til å gjøre undersøkelser, og gi deg flere muligheter.

Det er en god ide å bestille flyreiser i god tid, men det garanterer ikke de billigste prisene. Det kan lønne seg å vente hvis du ikke finner noen billige priser når du først ser og det fortsatt er god tid før turen. Generelt sett skal de laveste prisene vanligvis være rundt syv uker til tre måneder før du reiser. Dette varierer imidlertid, avhengig av avstand som er fløyet og regionale faktorer - Amerikanske passasjerer har en tendens til å bestille nærmere avgang enn europeerne, for eksempel. Noen ganger vil flyselskaper redusere prisene på usolgte seter, så du kan kanskje finne mye hvis du er forberedt på å reise med kort varsel.

Du bør bestill fremover hvis både destinasjonen din og reisedato er fast, for eksempel hvis du er invitert til bryllup eller ønsker å tilbringe jul med familie i utlandet. Fleksible reisende (pensjonister eller gapårsreisende kommer i tankene) kan dra nytte av tilbud i siste øyeblikk. Hvis du vil gå et varmt sted, men ikke bry deg hvor nøyaktig, eller hvis du vil gå til Russland men bryr meg ikke når, tilbud i siste øyeblikk kan også være en god idé, som sjansen det noe vil passe dine planer er større hvis du ikke er begrenset til både dato og sted. Generelt vil prisene i siste øyeblikk variere fra "opprørende" til "de vil fylle de siste setene og vil gjøre det for peanøtter", mens booking tidlig har en tendens til å gi deg gode, om ikke ultra-billige priser på et ganske konsistent grunnlag .

Sjekk alternativene dine

Flyselskaper

Se også: Planlegger flyet ditt # Airlines

På ruter mellom store flyplasser er det to hovedtyper av flyselskaper. EN eldre transportør, også kjent som en store flyselskap, fullserviceoperatør (eller flaggbærer hvis den ble grunnlagt av eller knyttet til en nasjonal regjering), er det vanligvis et eldre flyselskap, der kostnad, komfort og service vanligvis er over gjennomsnittet, selv i økonomiklasse.

EN budsjettflyselskap, også kalt a uten ekstraordinært flyselskap eller lavprisselskap (LCC), har vanligvis billigere billetter, men mindre service. De tar vanligvis ekstra for ting som innsjekking av bagasje på flyplassen, standard størrelse håndbagasje og måltider. "Kjøp ombord" -maten som tilbys av LCC-er mens de koster ekstra, er ofte bedre enn den triste unnskyldningen for en sandwich kanskje gå på en eldre transportør (og da noen ganger ikke det). Men skillet mellom flyselskaper er uskarpt, og reiseprisen på et budsjettflyselskap er kanskje ikke mindre enn hos et eldre selskap.

Mange eldre transportører tilbyr nå samme servicenivå som budsjettflyselskaper i økonomiklasse, spesielt i USA og i mindre grad Europa, og spesielt på kortdistanseruter eller til og med langdistanseruter. "Full service" gjelder bare hvis du flyr i første klasse, business class eller premium økonomi. Noen ganger har eldre transportører egne datterselskaper uten frills. Eurowings (eid av Lufthansa), Transavia (eid av Air France / KLM) og Vueling (eid av British Airways / Iberia) og Rouge (eid av Air Canada) er noen få eksempler.

Populære destinasjoner som alpinanlegg serveres også av charterflyselskaper booket gjennom reisebyråer.

Med så mange flyselskaper og flyreiser i disse dager, er det nesten alltid mer enn en måte å fly til destinasjonen din. Bruk nettsider for flysøk for å finne ut hva du har valgt. Ikke anta at den mest direkteflyvningen er den billigste, eller at et flyselskap kjent for lave priser vil være billigst.

Fem store flyplasser betjener London - og det er enda flere i nærheten.

Flyplasser

Bortsett fra de mest åpenbare flyplassene, kan du se på flyplasser nær opprinnelse eller destinasjon - de kan være billigere. Air rail allianser kan også gi måter å komme seg til / fra en fjernere flyplass. Wikivoyages destinasjonsguider gir vanligvis informasjon om hvordan du kommer deg fra flyplassen til forskjellige destinasjoner. Sekundære flyplasser er noen ganger ganske langt fra byen, så husk å ta hensyn til ekstra transportkostnader og tid. Det kan tross alt være billigere å fly til hovedflyplassen. Imidlertid er sekundære flyplasser noen ganger nærmere sentrum og tilbyr billigere flyreiser.

Innenlandsflyvninger er - spesielt i lavinntektsland - ofte billigere enn internasjonale flyvninger som dekker samme avstand. Se # Ta innenlandsreiser når det er mulig under.

Valutasvingninger påvirker prisingen; skatter og flyplassavgifter varierer også mye.

Reisedatoer

Flyselskaper har en tendens til å belaste mer for reiser i skoleferien. Flyreiser til Salzburg lufthavn fra London Stansted med Ryanair går opp to til tre ganger i løpet av skoleferien i februar, mens British Airways-flyreiser fra London Heathrow til München koster halvparten av det Ryanair krever. Selvfølgelig, hvis du har tid, kan en Deutsche Bahn-togbillett fra London til punkter i Tyskland faktisk være billigere enn noen flytur, spesielt hvis du legger til bagasje eller hvis din endelige destinasjon ikke er i nærheten av en større flyplass.

Fredag ​​og søndag kveld flyr en tendens til å være dyrere. Tidlig søndag morgen og sen kveldsfly kan være billigere.

Å fly "mot strømmen" kan ofte resultere i besparelser. For eksempel, i juleferien, vil mange amerikanere og kanadiere barnefamilier fly til Disneyland i Florida (eller karibiske destinasjoner). Flyselskaper legger til flyreiser og tilordner større kapasitetfly til disse rutene. Flyreiser sørover i begynnelsen av ferien er fulle av passasjerer. I stedet for å fly disse flyene nesten tomme, tilbyr flyselskapene ofte tunge rabatter for å fylle seter. På slutten av ferien er situasjonen snudd: flyselskapene rabatterer seter sørgående på grunn av overkapasitet. På samme måte liker expats i Saudi-Arabia å bestille en billig ferie i løpet av Hajj, på vei "mot strømmen" av alle de innkommende Hajj-reisende på charterfly.

Reduser bagasjen

Se også: Flybagasje

Du kan kanskje kun fly med håndbagasje. Noen billigere billettpriser dekker ikke ekstra bagasje. Kontroller alltid størrelses- og vektbegrensninger på håndbagasje, siden de varierer mellom flyselskapene. De som tilbyr spesielt lave priser, har en tendens til å mer flittig sjekke om håndbagasjen din overholder grensene (i praksis for størrelse i stedet for vekt) og belaste ganske mye for ekstra bagasje, spesielt hvis du bare betaler for like før flyreisen når du har få andre alternativer. På baksiden tillater mange flyselskaper også en ekstra personlig gjenstand ombord, som kan være alt fra veske til en bærbar veske - sjekk med flyselskapet om hva som er tillatt, da dette kan hjelpe deg med å få de ekstra få tingene om bord .

Hvis alle tingene dine ikke passer i håndbagasjen din, må du få flyselskapet til å transportere resten av posene dine i flyrommet. Denne bagasjen må "sjekkes inn" ved flyselskapsdisken og transporteres derfra til flyet av bakkemannskapet. Når du bestiller de billigste prisene, må du ofte betale ekstra for innsjekket bagasje. Du kan fortsatt spare penger når du må betale for innsjekket bagasje - hvis du reiser som et par eller i gruppe, sjekk om du kan bruke færre poser enn antall reisende. Størrelse og vektgodtgjørelse for innsjekket bagasje er vanligvis ganske sjenerøse, men sjekk dem også flittig, og om vektbegrensningene gjelder for en veske eller totalvekten for alle veskene dine. Innsjekket bagasje veies alltid. Hvis det er tyngre eller større enn grensen, må du vanligvis betale mye ekstra. Noen flyselskaper tar også langt høyere priser hvis du bestiller ekstra bagasje etter det opprinnelige billettkjøpet. Det kan være dyrere hvis det legges til senere, og enda mer hvis du må kjøpe det ved innsjekking. Sørg for at det du kjøper er nok, men ikke ta feil på siden av for mye ekstra bagasje - du kan reduser mengden du har med deg hvis du følger vår pakkeliste råd.

Brussel lufthavn ligger mindre enn 15 minutter fra Brussel med tog, slik at du kan nyte et besøk i byen når du har en lang mellomlanding der

Indirekte flyreiser

Opphold

Den billigste ruten er kanskje ikke den mest direkte. Flyreiser som krever mellomlandinger er mindre praktiske og tar mer tid, så de er noen ganger billigere enn direktefly. Dette gjelder spesielt billetter kjøpt nær avreisedato.

Layovers er flyreiser med mellomliggende stopp på flyplasser på opptil 23 timer. Ekstra lange layovers kan brukes til sightseeing. I mange tilfeller bare innvandring hindrer deg i å komme ut av flyplassen og utforske en by i nærheten under en opphold. Sørg for å ta med nok tid til å komme tilbake til flyplassen for din tilkoblingsflytur, som kan vare minst åtte timer. Sjekk tidene som trengs for å komme fra flyplassen til byen og tilbake, og minimum tidene som trengs for å rydde sikkerheten i destinasjons- eller flyplassguider. Flyplasser som Seoul-Incheon og Singapore tilby gratis turer for passasjerer som har noen timer til overs.

Det kan hende du må velge en tidlig morgen ankomst og en sen kveldsavgang for å dra nytte av en opphold for å gå på sightseeing. Opphold om natten tilbyr ikke så mange sightseeingmuligheter, siden de fleste attraksjoner allerede er stengt eller snart stenger når du forlater flyplassen. Noen flyselskaper krever automatisk at du tar neste tilgjengelige fly når du kobler deg til, men tredjeparts nettsteder og reisebyråer kan være i stand til å omgå disse restriksjonene.

Noen flyplasser har tilkoblingstrafikk som langt overgår opprinnelsen og destinasjonstrafikken. Faktisk kan til og med tilsynelatende byer på andre nivå ha enorme mengder tilkoblingstrafikk på flyplassen deres. Atlanta er ikke Amerikas største by, men - som Deltas knutepunkt - er den eneste flyplassen som betjener over hundre millioner passasjerer årlig. Noen land - som Dubai eller Island - tar sikte på å bli store knutepunkter, så noen ganger sparer du tilkobling gjennom et av disse knutepunktene deg mye penger sammenlignet med en direkte flytur eller en forbindelse gjennom et annet knutepunkt.

Vanlige mellomflyplasser inkluderer:

Mellomlanding

Stopovers er stopp som varer mer enn 24 timer mellom ankomst av en flytur og avgang for neste flytur. En mellomlanding som varer flere dager kan være en måte å utforske et land i mer tid enn bare en mellomlanding tillater. Noen flyselskaper tilbyr gratis mellomlandinger for å fremme turisme. For eksempel forvandlet Icelandair sin unike geografiske situasjon til et salgssted, og tilbyr stoppferier på noen dager i Keflavik uten ekstra kostnad sammenlignet med en flyreise med samme dag. Flyreiser via Keflavik kan også være billigere hvis de bruker kortdistansefly ellers sjelden sett på transatlantiske ruter. Mange flyselskaper tar et lite gebyr (~ US $ 50) for å legge til et stoppested. Du kan booke mellomlandinger ved å bruke alternativet "flerby" i søkemotorer.

Mens Airlines er basert i USA, flyr de 777-ene med store kropper mellom seg Singapore og Hong Kong før de flyr tilbake til Amerika, og bruker femte frihetsrettigheter

Femte frihetsflygninger

En "femte-frihets" -flyging er et flyselskap som fører inntektstrafikk mellom to utenlandske land som en del av en tjeneste som forbinder flyselskapets hjemland. For eksempel opererer Chiles LATAM et fly fra Santiago til Sydney (Australia) med stopp i Auckland (New Zealand), og har lov til å frakte passasjerer mellom Sydney og Auckland. Den frakter passasjerer mellom Sydney og Auckland (som ikke fortsetter til Santiago) som en femte frihetsrett. Siden flyselskapene ofte er desperate etter å fylle opp seter i den femte frihetssektoren og vanligvis ikke har lov til å annonsere ruten like mye som flyselskapene i de to utenlandske landene, er disse flyvningene ofte billigere. Femte frihetsflygninger blir litt sjeldnere hvert år når flyselskapene konsoliderer seg, nye fly har større ruter (noe som eliminerer behovet for mellomliggende stopp), og noen land eller blokker prøver proteksjonistiske tiltak for å beskytte sine egne flyselskaper. Imidlertid er de fortsatt ofte en god avtale der de eksisterer.

Eksempler på noen populære femte frihetsruter inkluderer:

  • Air China mellom Madrid og Sao Paulo; og Montreal og Havana.
  • Air France mellom Los Angeles og Tahiti; Miami og Port-au-Prince, Fort-de-France og Pointe-a-Pitre; Buenos Aires og Montevideo.
  • Air Europa mellom Asunción og Puerto Iguazu.
  • Air Namibia mellom Gaborone og Durban.
  • Air New Zealand fra Los Angeles til og Rarotonga.
  • British Airways mellom Singapore og Sydney; New York til Toronto; Johannesburg (som knutepunkt) til Harare, Livingstone, Maputo, Mauritius, Victoria Falls, Windhoek; Colombo og Male; Doha og Bahrain; Abu Dhabi og Muscat; Antigua og St Kitts, Trinidad-Tobago, San Juan, Punta Cana; Nassau og Grand Cayman; Nassau og Providencia; St. Lucia og Port of Spain.
  • Cathay Pacific mellom Vancouver og New York City; Bangkok og Singapore; Taipei og Tokyo, Seoul, Fukuoka og Osaka.
  • DeltaSeoulIncheon til Manila.
  • Emirates mellom Bali og Auckland, Bangkok og Sydney, Bangkok og Hong Kong, Singapore og Brisbane, Singapore og Melbourne; Rio de Janeiro og Buenos Aires (EZE); Abidjan og Accra; New York JFK og Milan; Newark og Athen; Barcelona og Mexico by, og det er mange andre ruter mellom Australia og Sørøst-Asia.
  • Ethiopian Airlines fra Hong Kong til Seoul og til Tokyo; Bangkok og Kuala Lumpur; New Delhi og Hangzhou; Harare og Lusaka; Stockholm og Oslo; Lome (som knutepunkt) til Dakar, Kinshasa, Houston og til Newark; Malabo og Douala; Sao Paulo og Buenos Aires; Kigali og Entebbe; Abidjan til New York (JFK) og Cotonou; Bamako og Dakar; Moskva (Domodedovo) og Athen.
  • Latam mellom Sydney og Aukland; Frankfurt og Madrid; Miami og Caracas.
  • Korean Air Wien og Zürich; Honolulu og Tokyo; Colombo og Male.
  • KLMKuala Lumpur og Jakarta; Doha og Bahrain; Denpasar og Singapore; Kuwait og Dammam.
  • Middle East Airlines mellom Abidjan og Lagos; Jeddah og Kairo.
  • Pakistan International Airlines opererer mellom New York og Leipzig / Halle; Beijing og Tokyo.
  • Qantas mellom Singapore og London.
  • Royal Air Maroc mellom Luanda og Libreville.
  • Rwandair mellom Guangzhou og Mumbai; Mombasa og Dubai.
  • Singapore Airlines mellom San Francisco og Hong Kong; Los Angeles og Tokyo, Seoul; New York og Frankfurt; Manchester og Houston; Moskva og Stockholm; Melbourne og Wellington.
  • Turkish Airlines Bishkek og Ulan Bataar; Bahrain og Muscat; Djibouti og Mogadishu; Ho Chi Minh og Bangkok; Sao Paulo og Buenos Aires.
  • forent mellom Koror og Manila; Koror og Yap; Kwajalein og Kosrae.

Mange andre flyselskaper flyr femte frihetsruter. De de facto knutepunkter for femte-frihetsflyvninger med flere flyselskaper er Hong Kong og Tokyo-Narita i Øst-Asia, Singapore og Bangkok i SE-Asia; Dubai, Abu Dhabi og Bahrain i Midtøsten; og over hele Europa (til en viss grad inkludert Marokko og Israel) i forskjellige bykombinasjoner.

Ta innenlandsreiser når det er mulig

Generelt har internasjonale flyvninger en tendens til å være dyrere enn innenlandsflyvninger med samme avstand. Hvis du flyr fra en by nær en internasjonal grense, kan det være verdt å vurdere å krysse grensen og ta en innenlandsflytur i det landet, hvis en by i det nabolandet er din destinasjon. For eksempel hvis du er i Hong Kong og ønsker å fly til Shanghai, vurdere å krysse grensen til Shenzhen og ta en flytur derfra, eller bruke Kinas gode høyhastighets jernbane system. Likeledes, hvis du er i San Diego og ønsker å fly til Mexico City, kan det være verdt å vurdere å krysse grensen til Tijuana og flyr derfra. Selv om både opprinnelsesstedet og destinasjonsbyene er lenger borte fra den internasjonale grensen, kan det fortsatt være billigere å fly fra opprinnelsesbyen til byen nærmest grensen i det første landet; krysse grensen til neste land med overflatetransport; og ta en ny innenlandsflytur for å fortsette videre fra den andre siden. For eksempel hvis du reiser fra Lima til Santiago de Chile du ville fly fra Lima til Tacna i Peru, ta buss eller tog over grensen til Chile, og fly fra Arica til Santiago. Fra Brasil til Colombia kan du først fly til Tabatinga, hvor du krysser grensen til Leticia. Der kan du ha litt ekstra ferie. Fra Leticia er det flyreiser til Bogota.

På samme måte, hvis destinasjonen din ligger ved grensen til nabolandet til landet du befinner deg i, kan det være lurt å vurdere å ta en innenlandsflytur til grensen og krysse grensen med overflatetransport. For eksempel hvis du er i Penang og ønsker å dra til Singapore, bør du vurdere å fly til Johor Bahru og ta en buss over grensen. Likeledes, hvis du er i Bangkok og ønsker å komme til Vientiane, kan det være lurt å vurdere å fly til Udon Thani og ta buss over grensen til Vientiane. Et annet eksempel er at hvis du er i Ciudad Juarez og vil fly til Dallas eller Houston bare hopp over grensen til El Paso. Fra Brasil til Uruguay og Argentina kan det være billigere å fly til Porto Alegre og derfra å ta en rutebuss.

Imidlertid er innenlandsfly ikke alltid billigere. I Europa, med høyhastighets jernbane som skaper hard konkurranse mot flyselskapene, er det ofte motsatt.

Air rail allianser

Hovedartikkel: Air rail allianser

Mens pakkeavtaler rettet mot tyske reisende ofte selges med tog og fly inkludert uansett, er allianser med jernbanelinjer fremdeles et middel til å spare betydelig på flybilletter som de fleste reisende (og til og med noen søkemotorer) virker uvitende om. Hvis du kan utvide flyplassen som en flytur gir mening fra, for eksempel en fem-timers radius høyhastighets jernbane ri, vil du ikke være bundet til oligopol på visse flyplasser. Du kan til og med komme raskere siden tog har en tendens til å være hyppigere enn flyreiser, noe som betyr at tilkoblingstiden din kan være kortere. Du kan også tjene betydelige miles. Samtidig som som oftest billigere enn å kjøpe billettene hver for seg, noen ganger gir det mening å få hele avtalen bundet.

Bestillingsmetoder

Noen ganger kan reisebyråer gi deg en lavere pris

Bestill online

Se også: Aggregatorer

Mellommenn (som reisebyråer) og mange flyselskaper vil kreve ekstra avgifter for bestillinger som gjøres over telefon eller personlig ved skrivebordet. Å bestille online er vanligvis den billigste eller i det minste ikke dyrere. Men noen ganger kan det være interessant å bruke en mellommann eller snakke med en levende person.

Consolidator nettsteder

En spesiell gruppe mellomledd kalt konsolidatorer av handelen har grossistkontrakter med flyselskaper. Kontraktene tillater dem å selge flybilletter til priser som noen ganger kan være lavere enn hva flyselskapet selv kan sitere. Dette kan være spesielt sant på tilkoblingsfly.

Reisebyråer

Reisebyråer har lignende rettigheter og har ofte tilgang til flere priser eller er i stand til å strukturere mer intrikate flybillett- og priskombinasjoner enn flyselskapets forbrukernettsted vil tillate. Hvis reiseruten din er intrikat og uvanlig, kan et kunnskapsrikt reisebyrå kunne redusere den totale regningen. De kan også være i stand til å dra nytte av ungdoms- eller studentrabatter eller lignende kampanjer.

Avansert taktikk

Bruk valutakursen til din fordel

De fleste flyreiser som er booket fra flyselskapenes nettsteder selges i valutaen til avgangshavnen. To enveisflyvninger vil vanligvis selges i to valutaer, mens en returflyvning (tur-retur) kun selges i opprinnelsesvalutaen. Flyselskapene setter pris på et marked, og flybilletten vil sjelden være den samme etter å ha tatt hensyn til valutaomregning. Sparingen (eller premien belastes) kan ofte være så mye som 20%. Hvis du har mellomlanding, må du sjekke billettprisen hvis du bestiller den samme flyreisen fra stoppestedet til billettprisen hvis du bestiller hele veien.

Selvlagde forbindelser

Denne praksisen kalles noen ganger "selvhubbing". Noen ganger kan det være billigere å kombinere noen få spesielt billige flyreiser enn noen billett med flere bein du kan få fra ethvert flyselskap. Imidlertid har flyselskapene som tilbyr billetter til de laveste prisene en tendens til å være punkt-til-punkt-transportører, og tilbyr ikke forbindelsesbilletter og ikke interlining med andre flyselskaper (så deres flyreiser kan ikke kombineres med andre flyselskapers flyreiser på en enkelt billett). Dette betyr også at innsjekket bagasje bare sjekkes til den forbindende byen og ikke kan sjekkes til den endelige destinasjonen. Dette vil kreve at du henter bagasjen din fra bagasjekarusellen (vanligvis utenfor det sikrede området), og deretter går til neste flyselskaps innsjekkingsskranken for å sjekke bagasjen til neste destinasjon. Dette gir ekstra tid til overføringen og introduserer problemer med innvandring der det er aktuelt. Husk at du ikke kan ta væsker over 100 ml tidligere sikkerhet i det meste av verden - selv de som er kjøpt i taxfree-butikken til en annen flyplass.

Du er den eneste personen som er ansvarlig for at flyreisene dine ikke kobler seg sammen, og kan ikke få kompensasjon for et savnet fly. Du kan være strandet og betale mer for å komme til destinasjonen, eller kanskje ikke komme dit før det er en tilgjengelig flytur. Faktor i muligheten for en forsinkelse i å komme til forbindelsesbyen. Forsikre deg om at du vet hvilken flyplass du ankommer og hvilken flyplass du reiser fra hvis forbindelsesbyen har flere flyplasser. Du kan også trenge en visum hvis den tilsluttende flyplassen verken er opprinnelses- eller destinasjonsland, mens et land har steril transitt et visumplikt kan bli frafalt hvis du ikke går gjennom innvandring. En interessant mulighet til å kaste sammen en uvanlig reiserute er å bruke fritidsdestinasjoner - de vil ofte ha flyreiser til og fra flere steder og til og med relativt små flyplasser - ofte til rimelige priser, spesielt når de går "mot strømmen". Antalya i Tyrkia er et spesielt eksempel på dette.

Hopper over siste etappe

Noen ganger kan du få en billigere pris ved å bestille en siste etappe du ikke har tenkt å ta, men bare dra på en transittflyplass, det tiltenkte målet ditt

Hvis reisen din innebærer en mellomlanding og overføring til en annen flytur, har den mer enn ett bein. Hvis du for eksempel flyr fra Los Angeles til Sydney via Wellington, har flyet ditt to bein, selv om flyselskapet bare har utstedt deg en billett. Den samme prosedyren er også kjent som "skjult bybillett" på amerikansk språk.

Billettpriser er ikke alltid et greit problem, og ofte kan mindre populære destinasjoner være priset lavere enn en populær, selv om førstnevnte krever ekstra ruter. Derfor kan det hende du finner ut at en flybillett til Karlsruhe med overføring i München flyplass vil være billigere enn en flyreise til München flyplass. Hvis du vil reise til München, kan du kjøpe en billett til Karlsruhe, og ikke gå ombord på flyet der du er i München, men bare forlate flyplassen. Dette er mulig og ikke tillatt.

Men du har ikke fullført flyet ditt, og flyselskapene kan pålegge ulike konsekvenser. For det første, hvis billetten er en tur-retur billett til Karlsruhe, vil du bli bedt ombord på returflyvningen i Karlsruhe og vil vanligvis ikke være i stand til å gjøre det i München. Eller flyselskapet vil kansellere den resterende delen av billetten uten refusjon.

Ytterligere konsekvenser for serielle lovbrytere av spesielt årvåken flyselskap inkluderer fjerning av lojalitetsprogramrettigheter eller nektelse av tjeneste. Lokal lovgivning i mange jurisdiksjoner tillater flyselskaper å nekte å fly bestemte personer.

Det er vanligvis nok med små skrift til at flyselskapet kan gjengjelde, så spill systemet på egen risiko.

Et annet problem kan være (avhengig av hvor og med hvilket flyselskap du flyr) at innsjekket bagasje blir sjekket gjennom, noe som betyr at du ikke har tilgang til den under opphold. Dette er ofte tilfelle på flyreiser gjennom Europa. Du vil imidlertid kunne hente bagasjen på transittflyplassen (som faktisk er din endelige destinasjon) hvis landet krever at du tømmer toll sammen med innsjekket bagasje mens du transiterer, og deretter forlater du airside-området med bagasjen din og går ut av terminal. For eksempel flyr du fra Asia til Seattle, men du fant billigere billetter til Vancouver med en mellomlanding i Seattle. Ved ankomst til Seattle går du gjennom amerikansk innvandring, henter bagasje og rydder amerikanske skikker. I stedet for å deponere bagasjen på transportbåndet for neste flytur til Vancouver, forlater du flyplassen med bagasjen din. Det fungerer også hvis du flyr fra et internasjonalt reisemål til et annet land med en innenlandsflytur for den andre etappen av billetten. For eksempel bestilte du en flyreise som flyr fra Paris til Ottawa med en mellomlanding i Toronto (med Toronto som din egentlige tiltenkte destinasjon). Siden du må rydde kanadiske skikker ved ankomst til din første kanadiske flyplass fra en internasjonal flytur, må du hente bagasjen din på Toronto Pearson flyplass. Du vil kunne hente bagasjen du har sjekket i Toronto og avstå fra innenlandsflyet til Ottawa.

Det er spesialiserte nettsteder som skraper flyselskapenes bookingsystemer for slike forbindelser. Hvis du vil ta risikoen, vil du vanligvis finne de nettstedene som søker på "skjult by".

Konsolidatorer for flyselskaper

Flyselskapskonsolidatorer er meglere som kjøper seter i bulk fra flyselskapet, og videreselger dem deretter til reisebyråer, ofte de som spesialiserer seg på internasjonale rabatter (f.eks. Bøttebutikker) eller noen ganger direkte til publikum. Ofte resulterer kjøp fra en konsolidator i en lavere pris enn tilbudet fra flyselskapet.

Med flere billetter som selges online, på mange steder, har fysiske bøttebutikker blitt mindre og dyrere enn de på internett. Bare fjerne internasjonale destinasjoner selges på konsolideringsbasis. I USA betyr dette at Alaska, Hawaii, Canada, Mexico, Karibien og det kontinentale USA er ekskludert. I Asia trenger imidlertid ikke avstandene være så store.

Noen land tillater ikke konsolidatorer å operere (spesielt i utviklingsland), og flybilletter selges kun i henhold til publiserte tariffpriser. Dette gjelder imidlertid bare innbyggere i det landet (og dets besøkende som flyr til et sekundært reisemål som en lokal reisende ville gjort).

Landene med flest konsolidatorer av flyselskapet, og de billigste internasjonale flybillettprisene, er de forente stater, Storbritannia, Tyskland, Thailand, og Hong Kong. I tillegg, Canada har også konsolidatorer, selv om de internasjonale prisene har en tendens til å være høyere enn i USA. Noen få andre land i Europa har dem også, men har en tendens til å være dyrere enn Storbritannia eller Tyskland, med unntak av flyreiser fra Frankrike til de tidligere koloniene.

Når du bestiller med en konsolidator for flyselskaper, er det vanligvis best å bestille tre kalendermåneder fremover. Hvis du for eksempel vil fly 21. juni, kan du bestille 1. mars eller senere. Før den datoen er det lite sannsynlig at det er gjort noen ordninger mellom flyselskapet og dets konsolidatorer på grunn av usikker etterspørsel og drivstoffkostnader. Imidlertid vil mange konsolidatorer fortsatt være villige til å selge deg et sete mange måneder i forveien til høyere pris, uten noe antydning om at prisene sannsynligvis vil gå ned hvis du venter. På den annen side, hvis du venter til siste øyeblikk, er det sannsynlig at alle seter har blitt utsolgt. Noen ganger kan du få mye hvis flyet fortsatt er halvtomt, men det er unntaket. Dette betyr selvfølgelig ikke at du bør vente til tre måneder før du bestiller reise til et høyt etterspurt arrangement som OL. For noe sånt er det høyst usannsynlig at flyselskapene i det hele tatt vil frigjøre noen seter til konsolidatorer, da hele formålet er å selge overflødige seter flyselskapene ikke klarer å selge selv.

Tradisjonelt, når du først begynner å bestille hos en konsolidator, er det på "bare forespørsel" -basis. Dette betyr at konsolidatoren først må sjekke forespørselen din med flyselskapet før du får bekreftelsen - vanligvis om to til tre virkedager. Med verden nå mer datastyrt, noen ganger kan du få øyeblikkelig bekreftelse. Etter å ha mottatt billetten (eller e-billetten), ring flyselskapet for å bekrefte at alt samsvarer. Hvis de ikke har rekorden din (og du ikke flyr umiddelbart), kan du prøve igjen om et par dager.

Betaling forventes kort tid etter bekreftelse, og det er heftige straffer for endringer og kansellering. Etter å ha flydd bare ett ben på billetten, ingenting refunderes. Det kan være et lite tillegg for kredittkortbetalinger, men det anbefales ofte å bruke et kredittkort (ikke et debetkort knyttet til en sjekk- eller sparekonto) for å gi beskyttelse i tilfelle konkurs. Not all airline consolidators (or those representing themselves as such) are honest, and they should be checked thoroughly before any money is exchanged. In the United States, many of the largest consolidators are members of the United States Air Consolidators Association (USACA). They require each member to conduct at least US$20 million in sales annually, be incorporated in the USA for at least two years, and have never filed for bankruptcy or ceased operation. However, some of these consolidators sell wholesale only, and they just resell to travel agents.

Some travel agencies have recognized the value and convenience of booking online. It's a good idea to look for travel agencies who book consolidator tickets and have their own booking engine set up on a company website. You'll have access to three sets of fares through their booking engines, which will give you three chances of finding the lowest fare for international travel. You'll have access to consolidator fares, published fares offered by airlines and online only special fares. If you have a favorite travel agent already, check out their website and see if they offer this option.

Booking online will still give you the convenience of buying your ticket at your own time, at your convenience and still taking advantage of all possible avenues of finding the lowest cost. If you see an itinerary and cost you like, but shows as unavailable on the booking engine, call your travel agent with your desired itinerary. They may be able to waitlist your flight and still get seats confirmed at the desired cost for your desired itinerary. Travel agents are also able to hold your reservation anywhere from 3 to 10 days before you have to purchase and pay for your reservation. This gives you time to apply for visas and get any other paperwork in order.

Airline miles are available in most cases. Paperless e-tickets are becoming more common even for international destinations. If a paper ticket is required (either by you or the airline), it will be shipped by express mail or air courier service at an additional charge. A paper ticket may show a fare much higher than what you actually paid, and not the airline's cheapest fare (or fare class in coach). This is to your advantage. In case of overbooking, you'll be more protected from getting bumped, and you'll probably get more or better airline miles. This applies equally to e-tickets, but won't be as obvious.

Expert strategies

Many baggage manufacturers and retailers will sell you bags labelled as "hand baggage sized", but airlines might have different size definitions than they do

Many of the following strategies are highly advanced and yield substantial savings (50 to 70% off regular fares are not unheard of). However, they are not available from your city all the time. You also cannot be picky about where and when to fly as they often have limited travel dates, length of the trip, departure airports, destinations, and airlines due to the nature of discount. If a mistake fare offers to fly you to, for example, Minsk, Hviterussland on Ukraine International Airline in February then why not? You get to travel to less-commonly visited city/country in low season so hotels won't be expensive and short line-ups at attractions. You can also use it as a starting point to other neighbouring countries (in this example, Poland and Eastern Europe).

Disse mistake fare deals often disappear within hours because the airline or online booking site often make a loss on each ticket sold this way. Airlines and online travel agencies can and have cancelled tickets that they deemed as "mistake" in the past (unless that is not allowed by certain country's consumer protection law) but they run the risk of garnering backlash. Even if they do cancel your ticket, they will refund your money. Thus, it is wise to wait two to three weeks before making other non-refundable expenses such as hotel and local transportation bookings in case the airline does cancel the ticket. One way to check if your ticket remains valid is to check if the booking confirmation email contains a e-ticket number and to login to the airline's website with the booking reference number. If both succeed, your ticket bør be valid.

Do not contact the airline (email, phone, sending a message on social media) to inquire if your booking is valid or if you think the fare is a mistake. It only makes the airline aware of the mistake sooner and close the loophole quicker, depriving other budget travelers an opportunity to book a mistake fare.

Human error

Prices are entered manually by staff and mistakes will happen from time to time. Airline may price first class seats at economy price by accident. Or an employee may have mis-keyed a $1400 ticket as $140.

Mistake fare also occurs if the currency exchange rate was mis-entered. For example, 1 CAD can be exchanged for approximately €0.66 but the online booking site may have incorrectly entered the exchange rate as €1 for 0.66 CAD. In this circumstance, it is advantageous to book using Canadian dollars. Even though you may not be flying to or from Canada and credit card companies typically charge 3% on foreign transaction fee, you saved 33% on ticket cost due to the currency mistake.

Fuel dumping

Fuel dumping occurs when a shorter flight overrides the fuel surcharge imposed on a longer flight. Due to the nature of this strategy, it occurs in connecting flights and only if one leg is much longer (e.g. trans-Atlantic, continental) than another leg. It often involves two uncommon airport pairs because airlines usually picked up the typical destinations or many people would have accidentally stumbled upon it already, so doing a fuel dump on New York to London almost never succeeds. It also often involves having two or more airlines in the same booking because fuel surcharge calculations are often different between airlines which can cause a conflict when the booking engine tries to determine the total ticket price. If the booking only consists of one airline, it is frequently known as "self-dump".

An extension of fuel dumping is known as "3X" or "third strike". This is accomplished by adding an additional leg that doesn't have to be departing from the same airport (or even the same day) as your intended final destination. You don't intend to board the last leg. The purpose of the last leg is to cause a computer glitch to lower the fuel surcharge so that the website only charges the fuel surcharge from the last, often very short, flight and not the fuel surcharge on the flights you actually plan to fly on.

Legacy airlines

EN legacy airline, store flyselskap eller full-service airline usually has a heritage from the time when flying was a luxury. While their price and service levels have lingered at the high end, they usually have special offers today. They typically have one or more hubs and use hub-and-spoke model for flights. Skipping the last leg (hidden city ticketing) is more commonly found on the routes flown by legacy airlines.

EN flaggbærer eller nasjonale flyselskap is a legacy airline which is, or used to be, owned by a national government. Noen er veldig gamle (KLM og Avianca har vært på flukt siden 1919), men sliter med å være konkurransedyktige i dag. Et flaggbærer dominerer vanligvis hjemflyplassen, hvor de kanskje har en hel terminal alene. In certain regions, particularly the Persian Gulf, flag carriers are still owned by or closely aligned with the national government, and are often the beneficiaries of many open and hidden subsidies. Spesielt Gulf-transportørene har begynt å selge seg selv som luksusmerker.

As of the 2010s, these airlines have reworked their ticket classes. Some of them now have a low-budget ticket class, which is usually on sale. The characteristics of budget airlines (extra cost for personal ground service, seat assignment, baggage, meals, etc.) increasingly apply to the low ticket classes of legacy airlines; at least on shorter routes.

Legacy airlines are more likely to offer youth, student og seniorrabatter, at least on domestic lines.

Flag carriers might provide resident discounts for rural or island destinations, especially if the flight is operated as a public service obligation (PSO).

The name of an airline can be deceptive: Norwegian is not the flag carrier of Norway, but an independent budget airline (albeit a decent one), and Hong Kong Airlines is not the flag carrier of Hong Kong (that honour goes to Cathay Pacific).

Budsjett flyselskaper

Spirit Airlines only offers a knee-crunching 28 inches of seat pitch, and they charge for everything!

The cheapest tickets are often offered by budget airlines, which tend to have restricted service compared to full-service or legacy carriers. Usually the most pronounced difference is the type of aircraft and seat pitch (i.e. the distance between seats). Low-fare carriers usually pack the most passengers possible in their aircraft, which means only offering one class of seating and service, and offering very limited seat pitch and legroom.

Budget airlines often fly as early and as late in the day as possible. Many European airports have limits on night flights, which means you will probably not have to fly before 5AM (check whether there is any transportation to the airport at this early hour). In the USA, the "red-eye" flight has become somewhat of an institution for cost- and time-conscious travelers, meaning a flight where any sleep you might get is on the plane. As those flights are usually not popular, deals tend to be best for them.

Reserving specific seats with more legroom is usually possible for a sizable fee. Depending on the airline, you may find nothing in terms of entertainment or conveniences, but free Wi-Fi and power sockets at your seats. Parents with small children should call the airline and ensure any special requirements are available prior to booking. Change facilities may be simple or non-existent.

Increasingly budget airlines offer premium packages, which usually include priority boarding, a baggage allowance, or even a seat near an exit row. Bizarrely, in many cases those packages are more expensive than buying every single item in them separately, so keep alert when trying to save on those offers.

Finally, meals and drinks are almost always sold on board at inflated prices, although this is becoming the norm for airlines offering cheaper rates. Check the airline's website for information regarding services, and make an informed choice.

Never assume that budget carriers will be the cheapest. Particularly in the United States, the legacy full-service carriers offer the same, or sometimes even less service than some budget carriers for domestic economy, and their fares are often competitive with what the budget carriers are offering. Elsewhere, after factoring in the costs of extras, it can sometimes work out cheaper to fly on a full-service airline, especially if you are booking a trip at the last minute. The only way to be sure you are getting the best deal is to shop around. Frustratingly, many airlines will not tell you what their luggage fees and other unavoidable surcharges are unless you are already several steps deep into the booking process (often after they already asked you for your name). One way to circumvent this nasty policy is to enquire with a bogus name, abandoning the transaction by closing the page just prior to the "pay now" window.

Baggage allowance

Budget airlines often impose (very) low baggage allowances. These can be as low as 7–15 kg for one item only, and some do not allow any free check-in baggage at all, but some carriers offer generous allowances. Check the carriers' rules carefully before booking. They generally enforce excess allowances at check-in even for very minor amounts over the limit and require cash or credit card payment or they will refuse boarding. For airlines that do not offer free check-in baggage, they usually allow you to purchase check-in baggage allowance either online in advance, or at the counter on check-in. More often than not, purchasing it online in advance is the cheaper of the two options, usually by a significant amount.

Pris

When buying tickets on a budget airline, be sure to calculate how much you end up paying for the total fare, including additional charges, and compare them with the price of a full-service airline. As many budget airlines fly to secondary airports that are far from the city, be sure to factor in ground transportation costs as well. Some budget airlines also impose additional fees for passengers who carry a child below 2 years old, without providing a seat for the child. Many airlines these days offer different tickets even in economy class, roughly falling into the categories "bare bones", "some extras" and "full flex". The "bare bones" option commonly kun includes the flight itself and kan være carry on luggage. No checked bags, meals, drinks, seat reservations or anything of the kind are available but they may all be purchased for a few euros extra. The "some extras" option commonly combines a few of the more commonly bought extras. Whether that offer is worth it depends on a) whether you actually need those extras and b) the individual airline. Naturally, airlines tend to be as opaque as possible about this or even downright misleading in telling you you save €30 by taking that offer, because they figure in stuff you won't actually need or compare that offer to the maximum prices for the extras included. The "full flex" option commonly includes more options for rebooking and cancellation in addition to other extras. This is particularly attractive to business travelers who might have to rebook on short notice or when for whatever reasons your plans might change; however, do read the details of the rebooking procedure and conditions carefully as even for allegedly flexible tickets there is often a cutoff point after which you'll pay more or forfeit the ticket for any changes made.

Meals

Tuna sandwich on the Korean low-cost airline T'way Airlines

Many budget airlines do not provide meals, water or in-flight entertainment. Some sell these on board. Meals or beverages are often overpriced. Meals can commonly be pre-booked to make sure they are available at all or to get a better price. Some entertainment systems offer pay-per-view content.

With security arrangements changing around the world, do not assume you can bring food or water on board, and even if you can, most low-cost carriers will not allow you to consume it on board in order to force you purchase their in-flight meals. An empty bottle is usually fine with airport security though, and if the airport has any potable water air-side, it's worth a shot. Check their website prior to booking. Some airlines permit pre-booking of upgrades for meals, baggage and other services at a discount at booking. Walk-up payment is often over-priced or the quantity not available to meet demand. Be flexible and prepared prior to your flight (take tissues in case of low toilet paper supply.)

Secondary airports

Many budget airlines avoid major airports as they tend to have higher landing fees. Especially in Europe, this often means budget airlines fly out of airfields in the middle of nowhere like Hahn, that can be difficult and expensive to reach. If you factor in those costs at both ends of your flight, the major airport may end up being cheaper after all. In North America however, many secondary airports are closer to the city they serve, reducing this problem. Still, even in North America where public transit access is often the exception not the rule, major airports are usually among the better connected spots while secondary airports sometimes don't even have a public bus.

Seat allocations

Se også: Flyseter

Seat allocation for budget airlines is generally either pre-booked as a preference at the time of booking or is not available until check-in. Once again, check the airline website carefully and read the terms and conditions prior to providing credit card details. To obtain best seats it is essential that you arrive as early as possible to the airport for check-in and seat allocation. Ryanair for example bevisst seats groups apart unless they pay for assigned seats. The "children must sit next to an accompanying adult" rule is fulfilled by some airlines by charging a fee to one adult and assigning random seats to every other adult in the booking.

Samtidig som business class is usually absent on these airlines, there can be several sub-classes of seating, where you usually get what you pay for.

Reiseforsikring

Se også: Reiseforsikring

Discount carriers don't always offer credit for missed flights and may even then not offer a discount for travel at short notice. The $50 fare you prepaid may be lost and a new fare of $450 be your only option. Always ensure you know what the airline policy is if you arrive late to check-in and with respect to illness. Some credit cards offer flight interruptions or trip cancellation insurance if you purchase the ticket with that credit card.

Kundeservice

Budget airlines often contract out their ground-handing service to lower the operating cost (particularly at destinations outside of their hubs - if they even have any). You may find that those ground staff are not well-versed with a specific budget airline because the agent often does check-ins and boarding calls for multiple airlines that day. In case of flight delays or cancellations, don't expect them to have more information than you do since they don't actually work for the budget airlines (they only work for the ground-handling company). In some cases the airline may be stingy and opaque with information given leaving the ground-handling staff barely better informed than the passengers. European airlines are more likely to subcontract ground handling than North American ones. Legacy carriers at their hubs usually have their own personnel, though.

Bad weather is one thing that can cancel or delay flights – if that happens, traditional airlines tend to be more helpful getting you to your destination

In the event of flight cancellation due to severe weather or mechanical breakdown, this is truly when legacy carriers shine because of their good customer service. Legacy carriers usually have higher frequency on the city pairs and more reserve aircraft in standby to anticipate any irregular operations. Passengers on the cancelled flight will usually be bumped to the next available flight by the same company. If you have a connection flight to catch, it is customary (though not always) for legacy carriers to assist you by booking the next flight by any airline, including its competitor, to the destination so that you will not miss your connection. Legacy carriers often have longstanding partnership with hotel chains and can put you in an airport hotel for free or at a heavily discounted rate if the delay lasts over the night. Budget airlines may fly that city pair once a day or less frequent. The next flight by the budget airlines could be the next day or even few days from now. Budget airlines are not even obligated to reserve a seat in the next available flight if that flight is sold out. They often won't even assist passengers in booking an alternative flight, hotel or offer meal vouchers (unless mandated by law) as the ground agents are contracted to another company. Yes, the budget airline will refund your cancelled flight's ticket, often days or weeks later, but you have to pay for a new and expensive ticket at the last-minute walk-up rate on the spot.

Unlike legacy airlines which often participate in alliances, most low cost carriers do not. The importance of airline alliance becomes more clear for international flights. For example, British Airways and Cathay Pacific offer flights from London Heathrow to Hong Kong and both airlines belong to Oneworld alliance. If, for whatever reason, British Airways had to cancel a flight to Hong Kong, British Airways agents can book seats on Cathay Pacific to accommodate passengers. If seats on Cathay Pacific cannot accommodate all affected passengers, British Airways can route the passengers from London Heathrow to other Oneworld alliance members' hubs (e.g. Finnair in Helsinki and Qatar Airways in Doha) to reach Hong Kong. Even in rare events like computer outage that grounds all aircraft of a certain company, legacy carriers such as Delta, United and American Airlines have existing agreement to mutually assist each other in times of need despite being fierce competitors in the domestic market and in different airline alliances. Few low cost carriers join alliances, so their passengers do not benefit from the flexibility offered by alliances.

Even if nothing goes wrong with your flight but you needed to inquire about your itinerary or make changes to it, you will find that it is easier to reach legacy carrier's support team by email, social media, phone or even going to their ticketing office. Budget airlines often go "digital" and only respond to inquires made via email and social media (and even if they provide support over the phone, it will charge you the call by the minute).

Read the fine print

Se også: Common scams#"Low cost" airlines

Low service airlines are notorious for their practice of advertising extremely low fares that suddenly stack up with a lot of surcharges once you book them. They justify it by saying that they only sell one ticket for one person sitting in one seat flying with no baggage and anything beyond that should be paid for if you want it, but some push it to the point of absurdity, when entering data in one form automatically checks a box in another that makes you buy (almost certainly useless) travel insurance. Common (almost always inflated) surcharges to avoid are levied on the wrong form of payment (try to have the right kind of debit or credit card handy), failing to print out a boarding pass, check-in that isn't done the right way (usually online), assigned seats, unaccompanied minors, baggage and — most absurd of all — carry-on bags. Before you book, make absolutely sure that you know what you will need and book it as early as possible, to avoid having to pay multiples of the normal price when you suddenly notice at the gate that 15 kg of checked baggage isn't going to be enough, and you'll possibly have to pay €100 for excess baggage.

Other airlines and planes

EN regionale flyselskap usually operates less busy routes with smaller aircraft. Many of them are allied with a legacy airline.

Their routes usually lack direct competition and can be more expensive.

Holiday charters shine in Europe where they have decades of tradition. Often focused on carrying sun seeking Europeans, and to a lesser extent migrant workers, from the rich but cold countries of the centre, north and west to warm water destinations around the Mediterranean, they virtually all offer tickets to the general public not booked on package deals, either as a matter of course or when they could not fill the plane through their partner travel bureaus alone. Their product tends to be overall quite similar, but there are some that skimp on maintenance, which results in reliability and safety issues. Great deals can be had especially when heading "against the flow"; rest assured that the EU is going to ban everything from its airspace that might endanger European holidaymakers.

Related costs

Se også: Shopping, Mat og Drikke

Flyplasser tend to have more expensive food and other commodities than local retailers. If you have the chance, get supplies in a supermarket instead.

Security checkpoints ban liquids over 100ml, and water and other beverages might be expensive airside. In places with good tap water, passengers can however carry an empty bottle through security, and fill it from the bathroom tap.

Airport transfer

The ride to and from the airports (or between transit airports) might be a significant portion of the total cost (and time). If you ride a budget airline to a far-out airport (such as Stockholm-Skavsta near Nyköping, which is 100 km from Stockholm), the bus ticket might cost more than the flight. Hvis offentlig transport eller busser are available, they are usually the cheapest option. Some airports have "premium" trains that go directly from the airport to some central location and cost more than other public transit options. They are usually aimed at business travelers and a bad deal for cost conscious travelers. In the Anglosphere there is also often a surcharge for the airport station and in some cases a relatively short walk can save you this surcharge.

At night, public transportation might be limited, forcing passengers to take a taxi or another more costly ride. If arriving at odd hours in the night, many taxis will levy a late night surcharge, which can sometimes double the taxi fare.

Prisen på drosjer varierer mye mellom land. Try to share a cab with other passengers. Ridesharing kan også vurderes.

Some hotels and hostels offer free airport shuttles to their customers. If you can take advantage of such offers, do.

Alternatives to flying

Se også: Transportation#Choosing your vehicle

While there are hardly any practicable alternatives to a trans-Atlantic or trans-Pacific flight (unless you seriously consider traveling on a freight ship and even that is usually more expensive than a flight) the shorter the distance, the more alternatives open up.

Train travel can be a good alternative to flying, often cheaper, and for short trips it might even be faster

Ground transportation options include togtur og bussreiser. While airplanes fly much faster than even the høy hastighet trains run, do note the time needed for getting to and from the airport, waiting to embark and disembark, baggage handling, and the time consumed by the often-onerous security procedures. Most of the time, railways go directly to the city center, and the same is often the case with buses. You can also often enjoy more space and comfort on board of a train, and more of your time is spent traveling and not queuing up, so you can sleep, relax or work longer.

In many cases bus or rail travel is cheaper than a flight covering the same distance, as long as it stays under a roughly 1000-km threshold. However on longer distances the economies of scale tend to work against ground transportation and in favor of flying, but be sure to check prices regardless, as sometimes even a short hop flight may be cheaper than the alternative and sometimes even a long overland trip can be a bargain in terms of price. Even though you might reconsider if the cheapest rail or bus fare involves a 30-hour ride and no bed or couchette. While sleeping in coach class is doable and easier on a train than a plane (reclining seats, more legroom, less noise, etc.), sovende tog were invented for a reason.

If your flight is across a body of water, you may want to see if there is a water connection også. Water-based transportation is usually much slower than overground transport or flying, but its has some advantages. For smaller bodies of water, those are the sights and the experience other means simply cannot afford. For larger bodies of water requiring a long crossing, it is often done by means of ferry ships which contain sleeping facilities, so you get your transport and accommodation at one go (and at one price). Generally the largest (and some would argue the best) ferries crisscross the Baltic. They can also be remarkably cheap (cheaper than most standard hotel rooms) if you bring your own food and resist the urge to load up on booze and cigarettes. Se Ferger i Østersjøen.

Other options to consider

Se også

Dette reiseemne Om Flyr på et budsjett har guide status. Den har god, detaljert informasjon som dekker hele emnet. Vennligst bidra og hjelp oss med å gjøre det til stjerne !