Trans-Siberian Railway - Trans-Siberian Railway

	covid-19 informasjon: Tog som går til Kina og Mongolia er stanset inntil videre. Imidlertid fortsetter innenlandske tog å operere, selv om tjenesten kan reduseres eller kanselleres. Ta kontakt med russiske jernbaner for oppdateringer.
	(Informasjon sist oppdatert 17. nov 2020)

De Rossiya tog, som legger hele den transsibiriske jernbanen fra Moskva til Vladivostok

De Trans-Siberian Railway (Russisk: Транссиби́рская магистраль Transsibírskaya magistral ' eller Трансси́б Transsíb) er navnet gitt på jernbanestrekningene som krysser Sibir fra Moskva. Ruter ikke tog, merk; det er ikke noe som heter "Trans-Siberian Express". Det er tre hovedruter, med flere togtjenester langs dem:

• De Trans-sibirisk ordentlig krysser den enorme bredden i Russland, fra Moskva via Perm, Jekaterinburg, Omsk, Novosibirsk, Irkutsk, Ulan Ude, Chita og Khabarovsk til Stillehavet kl. Vladivostok.
• De Trans-mongolsk følger samme rute fra Moskva så langt som Ulan Ude, deretter avgrener sørover via Ulaanbaatar i Mongolia til Beijing i Kina.
• De Trans-Manchurian følger den ruten videre, forbi Ulan Ude til Chita, før du krysser kinesiske Mandsuria til Beijing.

Disse rutene betjenes av direkte tog til slutten, med de til Vladivostok minst daglig og de til Kina en eller to ganger i uken. Flere tog ply kortere seksjoner, så du trenger ikke å overnatte for å fortsette i samme retning. Som en slyngende elv har Trans-sib endret kurs over tid, så det er forskjellige parallelle ruter. Over hele det europeiske Russland går den klassiske ruten via Nizhny-Novgorod, men andre linjer går nordover via Yaroslavl eller sør via Kazan. Trans-siben pleide å kjøre via Petropavl, men det er nå i uavhengig Kasakhstan: ruten er derfor omdirigert nordover, men tog til Astana går fortsatt den gamle veien. "BAM" eller Baikal-Amur hovedlinje er en nordlig parallell linje som til slutt når Stillehavet ved Vanino / Sovetskaya Gavan; det er snakk om å utvide den til øya Sakhalin eller til og med Japan. Dette er interessante sideturer, men regnes ikke her som en del av det transsibiriske.

Den transsibiriske jernbanen, bygget 1891–1916, er den lengste jernbanen i verden. Det lengste toget service i verden er fra Moskva til Pyongyang langs den transsibiriske ruten til Ussuriysk nær Vladivostok, hvor den forgrener seg sørover til Nord-Korea. Dette går som et gjennomgående tog to ganger i måneden.

Forstå

Kart viser Trans-sib i rødt, Baikal-Amur Mainline i blått

En tur på den transsibiriske jernbanen er en av de få virkelige eventyrene som er igjen.

Ruten fra Moskvas Yaroslavsky Station til Vladivostok spenner over to kontinenter, 16 store elver, seks føderale stater og nesten hundre byer. Selv i dag er broene over Amur, Yenisei og Ob unike - de er de største elvebroene på det asiatiske kontinentet. Totalt er det 485 broer. Det er ryggraden i det russiske jernbanenettet og forbindelsen mellom de asiatiske og europeiske jernbanenettene. Det er den mest reiste jernbanen i verden, og mye av Russlands olje transporteres langs den.

Mens befolkningen stort sett er etnisk russisk langs hele ruten, vil flere og flere av forskjellige asiatiske etniske grupper sees når du nærmer deg Stillehavskysten.

Menneskene du mest sannsynlig vil lære å kjenne er dine medpassasjerer. Spesielt de som reiser alene vil veldig sannsynlig møte lokale i rommet. Det er en fantastisk mulighet til å bli kjent med russere, spesielt hvis du kan språket litt. Husk at folk flest ikke snakker et ord engelsk, så ta med Russisk parlør. En automatisk oversetter på en smarttelefon eller et nettbrett kan bli et uunnværlig verktøy for å forstå lokalbefolkningen.

Historie

Fanger som bygger jernbanen nær Amur-elven

Se også: Det russiske imperiet, Sovjetunionen

Å reise i Sibir før jernbanen var en desperat affære. Tidlige ruter, handel og bosetting var nord-sør, ved å bruke de store elvene til å seile inn fra Arktis i løpet av den korte sommeren. Det ble forsøkt å bygge en øst-vest motorvei fra 1500- og 1600-tallet, men tidlig veibygging var ingen kamp for det harde klimaet og logistikkproblemene. I mellomtiden forble de store naturressursene i Sibir ikke utnyttet, og økonomisk så øst mot Kina, ikke Russland, så tsarene og sovjettene vedvarte. Men først i 2015 hadde Russland en fullstendig asfaltert, all-weather motorvei kyst til kyst. Og selv nå som motorveien er åpen, blir gods og mennesker flyttet via jernbanen mye mer enn via veien - spesielt over de store avstandene som ofte er nødvendige for å komme fra hvor som helst til hvor som helst i Sibir.

En jernbane var et bedre prospekt for å skifte tung gods, og byggingen av Trans-sib-jernbanen startet i mai 1891 fra både vest og øst. Det første tiåret var en historie om gjørmete heltemot, med over 7000 km jernbane bygget - ingen annen jernbane har blitt bygget så raskt. Dette til tross for alle åsene, myrene og myrene, til tross for jernhard frossen bakke, ugjennomtrengelig taiga og store elver som skal krysses, alt med 1800-tallsutstyr og kunnskap - og i et land ofte sett på som håpløst bakover av samtiden. Det var opptil 60.000 arbeidere som bygde jernbanen, og mange liv gikk tapt. Hele 9288 km jernbanen ble ferdigstilt i 1916, med elektrifisering ferdigstilt i 2002. Den forandret ansiktet til Russland, som nå ble like mye asiatisk som en europeisk nasjon. Sibir og Fjernøsten Russland så en økonomisk boom og en massiv migrasjon til disse regionene - ikke alltid frivillig. Byer langs jernbanen, som Omsk, Novosibirsk, Krasnoyarsk og Irkutsk, vokste til store industribyer. På samme måte visnet andre steder: Tomsk var ment å være på Trans-sib, men forbedret prosjektering tillot en kortere rute via Novosibirsk, så i stedet ble det et dumpested for dissidenter, et bakvann, og gamlebyen er bedre bevart som et resultat. For bare å gi ett eksempel på viktigheten til og med samtidige som legger på jernbanen, skrev den franske avisen "La France" etter fullføring: "Etter oppdagelsen av Amerika og byggingen av Suez-kanalen, kjenner historien ingen andre hendelser som hadde så massiv direkte og indirekte konsekvenser enn byggingen av den transsibiriske jernbanen. "

Typer tog

Det er fire forskjellige typer fjerntog. Firmennye (Фирменный) og skory (Скорый) er raske tog, den tidligere tilbyr et høyere nivå av komfort. Passazhirskiy (Пассажирский) er tregere og mindre komfortable, mens pochtovo-bagazhniy (Почтово-багажный) er super-treg og primært designet for postlevering. Et høyere tognummer betyr en lavere togkategori og mindre service på toget. Togkategorien er skrevet ut i timeplanen. Det er også lokaltog (ofte kalt "Elektrichka" på grunn av å være de første elektriske togene som er vanlig i Russland), men de dekker ikke hele linjen (ofte forbinder en by og dens forsteder langs linjen) og reiser langs de ville gjøre det hele enda mer av et eventyr - som å prøve å dekke hele Europa på pendeltog og lokale busser.

Jo lenger strekningen er, jo færre togalternativer må du velge mellom. Direkte tog mellom Moskva og Beijing går to ganger i uken (ett tog via Ulaanbataar og et annet via Harbin). Mellom Moskva og St. Petersburg går det mer enn 20 daglige tog.

På langtog er det en eller to ledsagere per bil. De er ansvarlige for rengjøring av samovarer og sjekke billettene.

Forberede

Transsibiren på steppene i Sibir

Uavhengig eller med en turgruppe?

Reiser uavhengig er grei forutsatt at du er godt organisert, og kan planlegge og bestille alle dine mellomlandinger, overnatting og reiseben på forhånd. (Og du må gjøre dette for å få ditt russiske visum hvis reiseruten din innebærer flere innreise til Russland.) Så, som et romfartøy som går mellom planeter, vil du nesten vektløst gå fra tog til hotell til tog til hotell. Prøv å improvisere det mens du går, så blir det eventyr på gressmyr. Du kan komme deg unna med å vinge den langs aksen Moskva - St. Petersburg og i SNG-landene. Men transsibiriske avstander og reisetider er enorme, og å finne overnatting og bestille togbilletter lokalt vil kreve minst grunnleggende kunnskaper i russisk.

Hvis du reiser på en organisert tur, forsvinner alle disse problemene. Du trenger bare å betale og møte opp til rett tid. En gruppereise på Trans-Siberian er omtrent 30% dyrere sammenlignet med en DIY-tur. Det betyr også at du er bundet til tidsplanen for gruppen, og at samspillet ditt med lokalbefolkningen sannsynligvis vil være begrenset til å hilse på servitøren i spisebilen.

Klima og utstyr

I januar er temperaturer under -40 ° C ikke uvanlige

Hold bagasjen så liten som mulig og unngå å ta med verdisaker. Hva du bør pakke avhenger av årstiden; om sommeren kan temperaturen stige til over 30 ° C i Sibir og Kina. Om vinteren vil det være under -30 ° C i store deler av Russland og Mongolia. På våren eller høsten skal det bare være nok et par T-skjorter, en genser og en lys jakke. Om nødvendig kan klær kjøpes billig på markeder langs veien. I toget skal klærne dine være komfortable (f.eks. Sportsklær) og flip-flops. Det anbefales også å ta med nok ting å lese.

Foreslått pakkeliste

Det anbefales å pakke følgende ting for lengre reiser på den transsibiriske jernbanen:

• Lommekniv For å skjære opp brød og grønnsaker kan du kjøpe fra selgerne på store stopp
• Bestikk Øyeblikkelige nudler, eller den russiske versjonen - øyeblikkelig poteter, blir viktige snacks for de fleste reisende, siden hver vogn er utstyrt med kokende vann fra Samovar, dessverre kommer de ofte uten vanlig plastgaffel eller skje.
• Rotformer eller stort krus i rustfritt stål med trekk. Nyttig for å tilberede nudler eller te og pusse tenner.
• Parfymerte våtservietter / babyservietter / våtservietter Disse små tingene kan gjøre underverker for din personlige hygiene.
• Hovedlampe På disse lange turene (gjennom 8 tidssoner) viser det seg ofte at Einstein faktisk hadde rett - tiden blir relativ. Så ta med en hodelykt for lesing når andre vil sove.
• Flip-flops eller annet slip-on fottøy, for dine dager på toget
• Kortstokk eller andre lett forklarte spill er ypperlige for å omgås medreisende, og gjøre de lange timene du bruker på toget utrolig morsommere. Ta med et dekk på 5 kroner for dette er en favoritt i Russland. Hvis du er sjakkspiller, ta med et lite sjakksett - spillet er veldig populært i Russland.
• Bilder av ditt hjem, land og familie og en parlør med en samtalseksjon kan fungere overraskende bra, siden du ikke har annet enn tid til å overvinne språkgapet. Mange russere pleier å være nysgjerrige på utlendinger når den første mistanken dør, siden de vanligvis ikke møter mange - selv ikke i disse dager. Anbefalt: lag en liste over ordforråd og studer den i toget!
• Elektronisk enhetslader og eksternt batteri - mange tog er ikke utstyrt med stikkontakter.

Smykker blir best igjen hjemme. Hvis du tar med deg en mobiltelefon, nettbrett eller bærbar PC, bør de selvfølgelig holdes ute av syne så mye som mulig. En ting du bør ta med er et kamera med nok lagringsplass. I alle større byer er det internettkafeer hvor du kan laste opp bildene dine eller brenne dem på en plate. Ta også med ekstra batterier eller ladere, da det ikke vil være enkelt å lade gadgetene dine ombord (selv om det er mulig).

Kom inn

Vladivostok stasjon

De tre terminalene til det transsibiriske er Moskva, Beijing og Vladivostok. Det er også en to-månedlig forbindelse fra Moskva til Pyongyang.

Europeiske terminaler

Moskva kan nås med tog fra mange europeiske destinasjoner. Fares fra London (én vei) starter på rundt GBP200 og Tyske jernbaner er en nyttig ressurs. Det er sannsynlig at du trenger transittvisum for Hviterussland på denne ruten, med mindre du reiser gjennom Ukraina, gjør en avstikker fra Warszawa opp til Riga (flere busser, trenger noen dager) eller fra Tyskland via Helsingfors (med tog eller ferge, relativt dyrt). Å komme på den nordlige måten gjør det mulig å inkludere et besøk til Saint Petersburg - tilgjengelig med tog, buss eller ferje fra Finland og Estland.

Eurolines er et europeisk busselskap, med ruter fra mange byer. Priser fra London starter fra rundt GBP60.

Aeroflot er det viktigste flyselskapet som opererer til og ut av Moskva, i tillegg flyr nesten alle europeiske (og noen asiatiske og nordamerikanske) flaggselskaper og noen budsjettflyselskaper til Moskva.

Hvilken Moskva stasjon? Først og fremst går toget ditt fra stasjonen som er angitt på billetten din, så sjekk! Men normalt går tog langs den klassiske transsibiriske ruten via Kirov fra Moskva Yaroslavskaya stasjon. Men flere tog til Ural, Sibir og Fjernøsten går fra Kazanskaya stasjon i Moskva; det ligger ved siden av Yaroslavskaya stasjon og Leningradskaya stasjon i NØ for byen, og T-banestasjonen for alle tre terminalene er Komsomolskaya. Noen andre østgående tog (for det meste til Nizjnij Novgorod) går fra Moskva Kurskaya, 1 km lenger sør, og T-banestoppet er Kurskaya.

Saint Petersburg, den russiske hovedstaden på det tidspunktet da Transsib ble bygget, kan nås med tog fra Finland og Baltikum. Derfra kan du enten gå til Moskva eller ta den nordlige transsibiriske ruten, og omgå Moskva via Vologda og Jekaterinburg, hvor du sannsynligvis vil trenge å bytte tog for å gå lenger til Vladivostok eller Beijing.

Det er direkte flyforbindelser til Moskva og St. Petersburg fra mange europeiske flyplasser.

Asiatiske terminaler

DBS Ferge går gjennom hele året til Vladivostok fra Sakaiminato, Japan via Donghae, Sør-Korea. Med fly betjener Aeroflot blant annet Vladivostok.

Beijing kan nås med tog fra så langt som Lhasa (Tibet) daglig tjeneste, eller Ho Chi Minh-byen (Vietnam), to ganger i uken, eller Hong Kong, alternative datoer. Utover Vietnam går jernbaneforbindelsen i stykker, og det er ingen togruter fra Thailand, Myanmar eller India - selv om buss ofte er et alternativ. Det er mange internasjonale flyreiser til Beijing og rimelig mange til andre østlige terminaler. For eksempel Air Asia tilbyr budsjettalternativer i Kina, Siberian Airlines S7 tilby flyforbindelser til Russland, mens MIAT Mongolian Airlines operere til Ulaanbaatar fra Beijing, Moskva, Seoul og Hong Kong i sesong.

Visa informasjon

2.914 km fra Moskva

Mer detaljert visuminformasjon i Russland, Mongolia og Kina artikler

De fleste reisende trenger visum for alle de tre landene.

Kina og Mongolia er ganske greie. Den beste måten å få visum på er din egen ambassade eller konsulat eller i Hong Kong. Visum for britiske borgere koster 30 GBP. Imidlertid kan mongolske visum lett skaffes fra det mongolske konsulatet i Irkutsk (Russland), og kinesiske visa i Ulaanbaatar(For øyeblikket anbefales det ikke å søke om kinesiske visum i Mongolia på grunn av skjerpede regler.) Innbyggere i USA (90 dager), Canada, Israel (30 dager) og et par europeiske og asiatiske land kan komme inn visumfritt i Mongolia. For å reise til Kina trenger nesten alle visum - unntakene er statsborgere i Japan og noen få små land; se Kina # Visum.

Russland er mer problematisk. Invitasjoner kreves vanligvis for å utstede visum. Praksis viser at du kan få det fra online-tjenester som Realrussia eller VisaHQ. Hvis du kjøper togbilletter via et reisebyrå hjemme, kan de nesten helt sikkert håndtere visumsøknaden din hvis de er spesialister på reiser til Russland. Et turistvisum gir deg opptil 30 dager i landet. Et forretningsvisum er et valg for folk som ønsker å bruke opptil 90 dager, men du må kanskje bruke reisebyrå i landet ditt for å ordne det.

Hver utenlandsk turist må registrere seg for opphold på mer enn 7 virkedager (9 dager hvis helg er inkludert). Hotell tilbyr det gratis mesteparten av tiden, noen vandrerhjem gjør det mot en ekstra kostnad. Tilsynelatende kan enhver russere registrere deg hjemme hos ham / henne ved å gå til postkontoret og betale en liten avgift. Hvis du bor på ett sted i mindre enn 7 virkedager, er du ikke pålagt å registrere deg. Togbilletter og hotellkvitteringer er et godt bevis på at du ikke ble for mye. I alle fall, det anbefales sterkt å beholde billetter og kvitteringer til du forlater landet.

Imidlertid utstedt russisk transittvisum i Beijing eller Harbin siste 10 dager og krever ingen invitasjon. Dette ville være nok tid til å ta turen uten stopp underveis og tilbringe et par dager i Moskva. Beijing-konsulatet er åpent fra 09:00 til 11:00, men husk at mange kinesiske statsborgere også prøver å skaffe seg visum hos deg, så dukk opp tidlig. Kostnaden varierer for hvert nasjonalitet, men amerikanere kan forvente å betale US $ 250 for samme dagstjeneste eller $ 150 for femdagers tjenesten. Ved ankomst Moskva du har fire netter gyldig på transittvisumet ditt, som tillater en eller to netter i Moskva, et nattog og en eller to netter i St. Petersburg, men du må være over grensen før midnatt på den siste dagen av visumet ditt.

Det er mange måter å gå ut av Russland via St. Petersburg, inkludert busser og tog til Helsingfors, Tallinn, Riga, Kiev og forskjellige andre steder i Europa, men vær forsiktig med at nesten alle nasjonaliteter trenger transittvisum (eller turistvisum) for Hviterussland (se her hvis du er usikker) så vær så snill sikker å være forberedt med visum hvis planene dine tar deg gjennom Hviterussland.

Merk:Trenger du et transittvisum for Hviterussland? Fram til juli 2020 trengte vestlige passinnehavere et hviterussisk transittvisum for å krysse landet over land for å nå Russland. Det er kunngjort at dette ikke lenger gjelder: russisk visum er tilstrekkelig for å komme deg over Hviterussland. Men hittil er dette ikke bekreftet på ambassadens nettsteder, så viktige detaljer mangler. Er det først og fremst sant? - og offisiell slik at du kan skrive den ut for å bølge som bevis? Hvilken transittperiode er tillatt? Hvilke inngangs- og utgangspunkter er tillatt? Er det de samme reglene ved retur fra Russland? Teller alle klasser av russisk visum? - og så videre. I mangel av bekreftelse, må du ringe ambassaden eller snakke med visumstøttebyrået. Lykke til med det, for de er sannsynligvis like mye i mørket som deg.

Et russisk transittvisum kan under ingen omstendigheter forlenges. Hvis du ankommer fra Beijing, kan du registrere visumet ditt etter ankomst til Moskva. Hvis du har et 10-dagers transittvisum og ikke bo på ett sted (gå til St. Petersburg) du trenger ikke å registrere visumet ditt.

Innbyggere i Israel, Sør-Korea, visse land i Latin-Amerika, SNGs medlemsland og en håndfull andre land trenger ikke russiske visum.

Billetter

Se også Russland # Kom deg rundt

Det russiske togsystemet er forskjellig fra europeiske systemer. Togbilletter kjøpes for faste datoer og alle stopp må planlegges på forhånd. Hvis du for eksempel har en billett fra Moskva til Vladivostok og går av toget i Irkutsk uten at billetten din sier at du skal ta et annet tog derfra og toget går uten deg, vil du bli sittende fast i Irkutsk ettersom billettene ikke vil være gyldig på et senere tog. Det ligner noe på et fly som går fra New York til Moskva med forbindelse i Amsterdam. Hvis du bestemmer deg for å gå ut i Amsterdam og savner flyet ditt, kan du ikke bruke billetten til neste flytur til Moskva. Generelt stopper tog i flere timer ved internasjonale grenser, titalls minutter i store byer (for tregere tog, i noen tilfeller mer enn en time) og noen få minutter ved små stopp. Derfor vil du kunne handle på plattformen og noen ganger til og med ta en titt inn i stasjonsbygningen, men for å faktisk gå på sightseeing i byen, må du fortsette reisen med et senere tog.

Reglene sier at en passasjer har lov til å ta en stopp på reisen (uten ekstra kostnad), men dette krever litt papirarbeid mens han er på toget, og det vil være vanskelig å ordne med ledsageren uten god russisk kunnskap.

Det er fire måter å kjøpe billetter til turen på. Du kan kjøpe dem fra et reisebyrå (eller online) i ditt eget land, et reisebyrå i landet du skal reise fra, dukke opp og kjøpe billetter selv på en stasjon i Russland, eller kjøpe billetter online gjennom russiske jernbanenettsted (se nedenfor). De to første alternativene er de tryggeste, men de dyreste, de to siste er billigst, men krever litt tid og krefter fra din side. Populære tog kan selges ut i god tid, spesielt i høysesongen, så prøv å bestille tidlig. Tidlig betyr 45 dager før toget går. Dette er den tidligste datoen da billetter selges til enkeltpersoner. Reisebyråer kan love deg billetter på en mye tidligere dato.

Det er mulig å kjøpe billettene på hvilken som helst russisk stasjon, ikke nødvendigvis på ruten til toget. Vær klar til å stå i kø i noen timer og ikke forvent noe språk unntatt russisk ved disken. Russland, Ukraina, Hviterussland, og til og med de baltiske statene i Estland, Latvia, Litauen ha et felles billettnettverk, så det er mulig å kjøpe en billett til et russisk tog i alle disse landene (f.eks. Brest). Prisen vil være omtrent den samme, med mindre du går til et reisebyrå. Små forskjeller avhenger av om sengetøy (~100 руб) og forsikring (150–200 руб) er inkludert. Hvis sengetøyet ikke er inkludert i billetten din, må du betale samme pris til togvakten (men dette er naturligvis ikke nødvendig for korte turer om dagen). Forsikringen er noe du egentlig ikke trenger, så bare si bez strakhovkee (без страховки, uten forsikring). Når du kjøper på nettet, er forsikring vanligvis ikke inkludert.

På noen stasjoner er det fremdeles spesielle vinduer for å selge billetter bare for utlendinger, men billettprisen skal nå være den samme for utlendinger og lokalbefolkningen.

Billetter er alltid individuell, med navn og passnummer skrevet på dem, så du må vise pass for alle reisende når du betaler (en passkopi er vanligvis nok) og når du går inn i toget (originaldokumentet skal presenteres). Sjekk dette nøye. Ett feil siffer i passnummeret ditt som er trykt på billetten, vil mest sannsynlig forhindre deg i å gå ombord på toget. Hvis du planlegger å kjøpe billetter ved mer enn en anledning, kan det være nyttig å ha et praktisk papir med reisendes navn skrevet i Kyrillisk alfabet i stedet for å transkribere dem hver gang. Vær også oppmerksom på tognummer - på store travle stasjoner vil dette hjelpe deg til riktig plattform og tog, siden det kan være flere avganger samtidig, uten indikasjon på mellomstasjonene som serveres.

I Beijing kan du kjøpe internasjonale togbilletter fra China International Travel Service (CITS), som har to kontorer; en i International Hotel på Jianguomen og en i lobbyen til Beijing Tourism Building, bak New Otani Hotel. De må kjøpes personlig.

Billetter online

Kupe-klasse passasjerhytte på Trans-Siberian

Billetter kan kjøpes online. De fleste ruter støtter "elektronisk registrering" - en utskrift av bestillingsbekreftelsen er tilstrekkelig, men det er tryggere og tilrådelig å få utskriftene på en offisiell måte. Du kan gjøre dette i hvilken som helst kassa eller i en av de spesielle billettmaskinene, som nå er installert på større togstasjoner. Skriv alltid ut billetten din minst en time før avreise, fordi billettmaskiner ofte sitter fast eller er tom for papir, mens kontantbord er beryktet for veldig lange køer. Gi passet ditt og ordrebekreftelsen (eller bare ordrenummeret). Kassereren vil utstede deg en papirbillett uten ekstra kostnad. De kan skrive ut alle billettene dine samtidig.

Kjøpe billetter hos tjenestemannen Russian Railways nettsted er ganske vanskelig, men litt billigere enn på stasjonene fordi det ikke vil være noen behandlingsgebyr. Du kan også velge bil og sete / sted, og utforske alle alternativene. Imidlertid godtas ikke alle utenlandske kredittkort. Du kan kjøpe innenlandske billetter opptil 45 dager før avreise, internasjonale billetter 60 dager før avreise. Internasjonale billetter er vanligvis dyrere enn innenlandske, så det anbefales å stoppe kort tid før grenseovergangen og reise så langt som mulig med innenlandsbilletter.

Billettkontorer i Russland

• Russiske jernbaner, ☏ 7 495 266-8300 (Internasjonalt billettkontor kun på russisk). Nettsted selger billetter online (på engelsk) 
• Transsib Reisen, ☏ 7 90959 1010-1. selge billetter til kostpris. De har vært lokalisert i St. Petersburg siden 1991, og de snakker også engelsk, tysk og fransk. Nettstedet deres er imidlertid utelukkende skrevet på tysk, men viser en integrert Google-oversetter. 
• RusTrains.com, ☏ 7-812-645-08-98, ✉[email protected]. Praktisk online billettkontor. Jobber i Moskva siden 2014, har også nettsteder på engelsk, spansk og andre europeiske språk. Gi effektiv kundesupport (oppdatert september 2019)

Stasjonsnumre

Stasjonsnummer brukes internt i det russiske jernbanedatamaskinsystemet, men de blir vanligvis også trykt på billettene. Å kjenne dem kan hjelpe når du bestiller på mindre stasjoner (du kan ta med denne siden og bruke den til å peke), eller når du kjøper billetter i utlandet.

Internasjonal

Stasjoner er oppført i rekkefølge fra vest til øst

• 5100136 Warszawa/Polen - Sentralstasjon (Warszawa Centralna)
• 2100035 Brest/Hviterussland (Брест)
• 1000001 Helsingfors/Finland (Хельсинки)
• 3100022 Ulaanbaatar/Mongolia (Улан-Батор)
• 3300100 Beijing/Kina (Пекин, 北京)
• 3300200 Harbin/Kina (Харбин, 哈尔滨)

Russland

Liste over store stasjoner oppført i rekkefølge fra vest til øst

• 2058000 Kaliningrad (Калининград)
• 2004000 St. Petersburg (Санкт-Петербург)

2004001 St. Petersburg - Glavnyi stasjon (Санкт-Петербург (Главный вокзал))

2004004 St. Petersburg - Finliandskii stasjon (Санкт-Петербург (Финляндский вокзал))

• 2000000 Moskva (Москва)

2000002 Moskva - Yaroslavskij stasjon (Москва (Ярославский Вокзал))

2000003 Moskva - Kazanskij stasjon (Москва (Казанский Вокзал))

2000006 Moskva - Bieloruskij stasjon (Москва (Белорусский Вокзал))

• 2060001 Nizjnij Novgorod (Нижний Новгород) - ofte oppført med det tidligere navnet på byen, Gorki (Горький)
• 2060500 Kazan (Казань)
• 2030000 Jekaterinburg (Екатеринбу́рг) - ofte oppført med det tidligere navnet på byen, Sverdlovsk (Свердловск)
• 2044001 Novosibirsk (Новосибирск)
• 2028170 Tomsk (Томск)
• 2038001 Krasnoyarsk (Красноярск)
• 2054052 Severobaikalsk (Северобайкальск)
• 2054001 Irkutsk (Иркутск)
• 2054785 Ulan Ude (Улан-Удэ)
• 2034001 Khabarovsk (Хабаровск)
• 2034130 Vladivostok (Владивосток)

Billettpriser

Trans-Manchurian går fra Moskva til Beijing via Harbin - på russisk "Moskva-Pekin" som skrevet med kyrilliske bokstaver på den avbildede togbilen

Siden januar 2016 har et nytt 'dynamisk prissettingssystem' vært i kraft i Russland. Du kan enkelt betale 70000 руб eller mer for å komme fra Moskva til Vladivostok. Prisene varierer mye. Prisene endres med kvaliteten på togene. Tog med lavt nummer (001, 008 osv.) Er dyrere og mer komfortable. Det er mer sannsynlig at du befinner deg i en luftkondisjonert bil med rent toalett ("biotoilet" som betyr at den ikke spruter søppel på sporene og derfor forblir åpen under hele reisen). Høytallede tog (133, 139 osv.) Er billigere og mindre komfortable. Forvent eldre biler uten klimaanlegg og med toaletter i gammel stil, som er låst når toget er på stasjonen og noen ganger til og med 15–20 minutter før det. Russiske jernbaner garanterer imidlertid ikke noen bestemt type togbil for reisen din. Selv dyre tog kan bli eldre, mindre komfortable biler.

Grove ideer vil være:

• St Petersburg – Moskva over natten service om €80 (2. klasse, en vei), avhengig av dynamisk pris, togkvalitet og dato, og €85 for ekspress Sapsan-service, (standard klassesete).
• Moskva – Ekaterinburg om €120 (2. klasse, en vei), for standard persontjeneste, standard sesong, eller €180 for merket raskere service.
• Ekaterinburg – Krasnoyarsk om €160-220 (2. klasse, en vei).
• Krasnoyarsk – Irkutsk om €95-125 (2. klasse, en vei).
• Irkutsk – Vladivostok om €225-275 (2. klasse, en vei).

I 2019 var prisen for et reservert sete (3. klasse, "platzkart") rundt 14000 руб, et rom (2. klasse, "kupe") 28000 руб og en luksusseng (1. klasse, "SV") 49000 руб for en enveisbillett fra Moskva til Vladivostok (eller omvendt) ifølge nettsiden til Russian Railways.

Russiske jernbanetilbud sesongmessige priser for innenlandske togbilletter (varierende -20% til 35% av "basisprisen"). Billetter er vanligvis dyrere om sommeren og billigere om vinteren. I tillegg en såkalt dynamisk system blir introdusert på visse ruter. Dette ligner på flyselskapene. Du får lavere pris når du kjøper billetten i god tid (40–45 dager før avreise) og a mye høyere pris når du kjøper billetten på avreisedagen. Korte turer kan være latterlig dyre (€ 2030 i 1-2 timer), mens en reise på flere tusen kilometer viser seg å være overraskende rimelig.

Rutetider

Merk:Russiske jernbaner opererer ikke lenger alle på Moskva-tid. Fram til august 2018 brukte alle rutetider, stasjonsklokker, og avgjørende for selve togene, Moskva-tid, som i det asiatiske Russland ligger flere timer fra lokal tid. Det kan være surrealistisk, snubler ut av et tog, en plattform og en stasjonshall som alle viser 10:00, for å komme ut i mørket på en sibirsk kveld; men det var konsekvent, og en hjelp til langdistanseplanlegging. I dag bruker de imidlertid lokal tid, som faktisk er Moskva-tid for store deler av det europeiske Russland, inkludert St. Petersburg, men som stadig skifter når du reiser østover. Russland har ti tidssoner, og den transsibiriske ruten krysser åtte av dem, så sjekk rutetabeller og billetter veldig nøye. Det er ingen endring for tog i Mongolia, Kina og "Stans", som lenge har brukt sin nasjonale tidssone.

Billettdisker og avgangs- og ankomsttavle, Omsk

De transsibiriske togene har varierte rutetider: noen tog er det daglig mens noen fortsetter til og med datoer, noen på merkelig datoer og noen tog avgår bare et par dager i løpet av en uke.

Russiske jernbaner har alle russiske togplaner, så vel som noen av de internasjonale togene som går fra russiske destinasjoner, som Moskva – Beijing. Bare den faktiske tilgjengeligheten vises, som frigjøres 60 eller 45 dager før avgang for alle russiske tog og 60 dager for de fleste internasjonale tog. Russiske stavemåter er åpenbart i bruk: Beijing er Pekin, Moskva er Moskva,Saint Petersburg er Sankt-Peterburg,Jekaterinburg er Jekaterinburg eller Sverdlovsk (byens gamle navn), Ulan Ude er Ulan-ude,Ulaanbaatar er Ulan-Bator, og Khabarovsk er Habarovsk.

Med mindre du reiser helt fra Moskva til Beijing eller Vladivostok på samme tog, spesielt hvis du legger ut utenfor en større by, kan det hende du må ta såkalt "forbipasserende" (проходящие) tog som begynner reisen veldig langt, kanskje tusenvis kilometer unna avgangsstasjonen din. Distribusjonen av billetter er litt vanskelig. It is not "first-come first-serve" basis that would fill up the train in a random manner. Some seat ranges are reserved for departures from certain stations, so you can, at least in theory, buy tickets for any route well in advance. Once the seat range assigned to your station is sold out, you won't find tickets from this station any longer, until 72 hours before departure, when all remaining seats become available. If you are really keen on that, you can try to cheat the system by playing around with departure and arrival stations and finding the ticket you really want. But most likely you can get what you need without going too deep into how the system works.

Other good options for doing your own planning includes the Deutsche Bahn travelplanner. It's available in many languages including English, French, and Spanish. It has fewer transliteration issues that the Russian websites, but it includes only the limited firmenny "fast" trains. Another good option is the Poezda railway table (search Google) one of the few online scheduling tools in English that doesn't try to sell you tickets, and it has a nice simple interface to boot. If you understand Russian, the Russian Internet portal Yandex has a handy real time information service including schedules for trains and stations and current locations of trains are shown on a map.

Gå

It's not worth getting off at every stop. The places listed below (except the junctions and border crossings) are the most interesting ones.

49°18′0″N 85°24′0″E

Map of Trans-Siberian Railway(Edit GPX)

The Trans-Siberian proper

The Trans-Siberian proper connects Moscow with Vladivostok.

Generally there is one train a day in each direction, either a slower or a faster one. From Moscow train 100 leaves Jaroslavl station at 00:35 in the night and arrives in Vladivostok almost 6 days and 19 hours later (19:35, however 02:13 local time). The slightly faster train, number 002 departs Moscow 13:50 and arrives in Vladivostok almost exactly six days later, at 13:10 (20:10 local time).

In the other direction train 099 leaves Vladivostok at 18:42 (Moscow time, in local time that means 01:42) and is in Moscow 6 days and 19 hours later at 11:03. The slightly faster 001 leaves Vladivostok at 04:25 Moscow time (which is 11:25 local time) and is in Moscow at 05:52, which means it takes 6 days, a hour and a half.

The time and route below are for the faster trains (002 and 001). Trains 099/100 take a different route from Moscow and pass via Jaroslavl i stedet for Nizjnij Novgorod but joins the former before Kirov.

The Trans-Siberian in Moscow

The Golden Gate of Vladimir

Nizhniy Novgorod

The Church on the Blood, Yekaterinburg

Novosibirsk railway station – one of the largest in Russia

Krasnoyarsk Dam, near Krasnoyarsk

Baikal-sjøen

Central Ulan-Ude

Chita railway station

Vladivostok

Trans-Mongolian

Spill av media

Leaving Ulaanbataar station

The Trans-Mongolian connects Moscow and Beijing. If follows the same tracks as the Trans-Siberian for a little more than half the way, then forks off south through Mongolia and into China. All stations in this section are five hours ahead of Moscow time.

The Trans-Mongolian, train 43 (identified as train K4 in China), leaves Moscow each Tuesday at 23:45 and arrives in Beijing on Monday afternoon at 11:40. Westwards, train number 33 (identified as train K3 in China) leaves Beijing at 11:22 each Wednesday and is in Moscow the following Monday at 13:58. In addition, there are two weekly trains between Moscow and Ulaanbataar. Train 6 goes from Moscow each Wednesday and Thursday at 23:45 and arrive in Ulaanbaatar on Monday and Tuesday morning at 06:45. In the other direction, train 5 leaves Ulaanbataar every Tuesday and Friday at 15:25, arriving in Moscow at 13:58 five days later, on Saturday or Tuesday.

Lake Baikal to Beijing

To continue after a break at the Baikal might be difficult, especially in peak seasons – so plan your itinerary and buy your tickets beforehand.

If you are in Ulaanbataar, need to get to Beijing and don't have a ticket, you're better off not taking the direct train as prices are steep and trains are often sold out at the ticket booth. There are, however, unofficial ticket touts around that are happy to sell you a ticket at three to five times the official price – obviously a bad deal. Instead, take a local train to the border at Zamiin Uud (USD15), cross into China by minibus and take a bus to Beijing (USD40).

Landscape in the Selenga province, northern Mongolia

Many Mongolians live in yurts, traditional tents, also in the capital

Bogie change at the border to fit the Chinese gauge

The Yungang Grottoes, Datong

Temple of Heaven, Beijing

Trans-Manchurian

The Trans-Manchurian is also known as Vostok (east) and like the former it goes to Beijing. It follows the Trans-Siberian tracks for a little longer (about two thirds of its length) after which it turns south and continues into China without going through Mongolia.

The Trans-Manchurian, train 20 (identified as train K20 in China), leaves Moscow at 23:45 each Saturday and is in Beijing at 05:46 the following Saturday. Train 19 (identified as train K19 in China) departs Beijing at 23:00 at Saturday night and is in Moscow at 17:58 on Friday.

Leaving Russia in Zabaykalsk

Harbin railway station

The end of the Great Wall, Shanhaiguan

Sidetrips

The Turtle Rock in Gorkhi-Terelj National Park

There are some interesting destinations "off the track". Saint Petersburg is often visited before or after a Trans-Siberian journey. The capital of the Tatars, Kazan, is on the alternative track between Moscow and Yekaterinburg. Tobolsk, the old Siberian capital is a little over 200 km away from Tyumen. Tomsk, the most beautiful city of Siberia can be visited as a sidetrip from Novosibirsk or Krasnoyarsk. One highlight on the trip is Baikal-sjøen that can be visited from Irkutsk and Severobaikalsk; you will see the lake from the train but why not explore the region further? Those staying for a few days in the region often take a trip to the scenic island of Olkhon.

In Mongolia, the area around Ulan-Bator is worth visiting; for example the Terelj National Park eller Gobi desert further away. One of the main attractions of China, the Great Wall is not far from the railway.

One of the parallel tracks, used by the Trans-Siberian in Soviet times, dips into the north of Kasakhstan through the mining city of Petropavl before re-entering Russia and rejoining the standard route at Omsk. Western passport holders don't need a visa to visit Kazakhstan, the problem is that you exit Russia and can only re-enter with a double- or multi-entry Russian visa. It's not worth the extra trouble of arranging this just for a quick look at Petropavl, the point would be to go further south to the Kazakh capital Nur-Sultan (formerly Astana) and to Almaty. These both have trains to Urumqi in northwest China, which has super-fast trains to Xian and Beijing. But this isn't a Trans-sib sidetrip but a whole separate itinerary, described in the Moscow to Urumqi artikkel.

Kjøpe

Kostnader depend mainly on the level of quality you want. A trip in second class and staying at mid-range hotels together with a simpler meal and sightseeing or a show will cost you €100–120 per day. If you want your train trip and hotels to be first class and take guided trips it's easy to raise the daily costs up to €500. Self-catering, travel in third class and staying at hostels you can get the daily expenses down to as little as €20–30. China and Mongolia are somehow cheaper and more accessible for tourism than Russia. There aren't really any discounts. An international (or local) student card can get you a few discounts, but senior discounts are unheard of.

Many world currencies can be exchanged at good rates in any city. Bringing local currency isn't necessary, as the rates in local banks are much better. Save for China, don't exchange moneys at airports (or just as much you need to get into town). In Russia, rates at exchange booths are usually similar to those in the banks. Money exchange is not possible on the train. In China the exchange rates are fixed by the government and private banks often refuse to change Swiss francs so you need to go to the governmental bank to exchange them.

Credit cards can be used in hotels, better restaurants, travel agencies and major grocery stores. In Moscow and Beijing they are widely accepted. Visa cards are the ones most frequently accepted in ATMs.

Travellers cheques can be cashed only at a few places, but the rates are acceptable.

En typisk Tips in Russia is 5–10%. You are not required to pay the tip when you are not satisfied with the service. In Mongolia the bill is usually rounded up. Neither of these practices is common in China.

Spise

Food and drinks for sale at a train stop

Samovar boiler (called "Titan") aboard the train

You will learn to know many different cuisines on a journey like this. For a more elaborate list of local specialities, please refer to particular cities' and regions' articles. Below are just a couple of general train-related things listed.

Many of the trains have dining cars. Prices are high for the quality you get. A main dish will cost €5–8. You may get freshly cooked food during lunch and dinner time, but on other occasions expect frozen food, which is warmed up in a microwave and becomes less than palatable. Drinks and alcohol are about 2–3 times more expensive than in the stores. On the other hand, you are not allowed to consume alcohol (save for beer) on board, and you are not allowed to bring your own alcohol to the dining cars, so if you want to drink, pay the price or do it quietly in your compartment, as most locals do. First-class tickets and even some of the 2nd-class tickets may include food (snacks for breakfast, warm food for lunch and dinner). A lady will come to your compartment and bring a couple of plastic bowls with warm food. It is usually freshly cooked and quite edible.

På Moskva–Vladivostok route the train stops for 20–30 minutes every 3–4 hours. Everybody can get out of the train, and there are often people on the platform that offer a variety of fresh local food (eggs, fish, cheese, bread, fruits, meat or cheese in a cake) and often some drinks for passengers. Many railway stations nowadays require them to purchase a license to keep their stand at the platform. Between Beijing and Novosibirsk, platform vendors were observed only in Choir, Mongolia, and Mariinsky, Russia. Prices are low; only Russian rubles are accepted. A highlight is the smoked fish (Omul) being sold on the shore of Lake Baikal (Station: Slyudyanka, a quick stop, so be fast). Some of the larger stations will have food marts with snacks and alcohol.

Food and drinks are also sold in kiosks at the platforms, but normally twice as expensive. To get a reasonable price, wait for a station with a longer stop, and just exit the train station, usually there are plenty of kiosks or small shops just outside, offering a wider choice. Supermarkets (not necessarily of the western kind), affordable food stands and simpler restaurants can be found at most stops. More lavish restaurants and fast food chains can be found in major cities. However familiar western chains are to be found only in Moscow and Beijing.

Kommer fra Beijing gjennom Harbin, the last stop in Kina er Manzhouli. The food being sold there is quite expensive, but many Russians stock up on provisions (i.e. spirits and beer). You can take a maximum of 2 litres of alcohol (either beer or vodka or any combination of those) per person into Russia or you will have to pay a "penalty" (bribe) to the customs. Get rid of all your Chinese Yuan here unless you want to take them as a souvenir as they become virtually worthless once abroad. There are a couple of black market money changers in front of the station that change renminbi to rubles at ripoff rates. To get rubles, you have plenty of time on the Russian side of the border (Zhabaikalsk). Walk to the ATM located at the bank in town. Allow 30 minutes to go and come back. The train stops for several hours while the carriages are being changed, so you can do some shopping at the local food markets (bread, cheese, etc.).

Kommer fra Beijing via Mongolia into Russia there are still the same rip-off exchange touts. There is a very reasonable foreign exchange office at Ulan Baator station, in the waiting area. Most if not all platform vendors in Mongolia and Russia take U.S. dollars or euros. However, they take only notes, so know the exchange rate and buy a lot if you are using a €5 note. Always ask the attendant how much time is available before you rush off into a station to find a Bankomat (ATM) because the train will not wait for you. If you are not spending time in Mongolia, avoid acquiring Mongolian tögrög. They are worthless virtually everywhere else, and the export of tögrög is illegal. Therefore, spend dollars or euro, but get rubles immediately because Russian vendors are more likely to fabricate exchange rates than Mongolian or Chinese platform vendors.

Food is traditionally placed on the table in the compartment. It is not uncommon to share food. This makes for a nice picnic where you learn to know your fellow passengers. It is polite to let them invite you and that you also have something to bring along. Why not bring something from your home country?

Every carriage has a samovar (hot water dispenser, lit. "self cooker") that is kept hot throughout the whole journey. Have a stack of dried soups, teabags and Nescafe ready. Just bring your own cup, or ask one from the train attendant. Train attendants also sell tea, coffee, snacks and even freeze-dried meals at slightly inflated prices.

Drikke

Alkohol is an important part of Russian culture and thus it's not unusual to have some vodka at your compartment picnic. At this stage, you have to be careful and you need to know when to stop. First, drinking strong alcohol is not allowed in Russian trains, but, as always in Russia, "not allowed" does not mean "forbidden". Carriage attendants will pretend not to see you unless you are making a noise or other drama. Police may go through the train and harass people who are drinking, so stay quiet and keep bottles under the table. Never drink more than you can. A drinking competition will for sure land you in a hospital or worse. Use your common sense when fellow travellers offer you something. You are much more likely to taste a good drink than to get into trouble, but troubles are not unheard of and range from bad alcohol to alcohol intentionally mixed with drugs that will make you an easy victim.

Other than that, te is also an important drink; in Russia this will mean black tea with lemon, in China green tea. It's drunk at breaks, after meals and sometimes as an aperitif.

The samovar also comes in handy when you'd like some hot drinks (the water is free but bring your own tea or buy some from the carriage attendant). It's usually possible to buy soft drinks and beer in the restaurant carriage to bring back to your carriage.

It's worth having a basic parlør as attendants are unlikely to speak English and the drinks provided won't come with milk or sugar unless you specifically ask for them.

Søvn

Crossing the Gobi desert on the Trans-Mongolian

Platzkart

All tickets for long journey trains are for sleeping places. In the 1st and 2nd classes, they are about 1.9 m long and about half a metre wide. 3rd-class carriages have shorter berths. Some trains between Moscow and Saint Petersburg have seating places. Few trains in Russia have all 4 types of cabins to choose from:

• First class (SV) is, except the three 'M'-classes, the most comfortable and quite expensive. The price is at least twice as much as in 2nd class. Each cabin consists of two sofas flanking each side of the compartment, which convert into beds for sleeping. On some trains such as the Trans-Mongolian, the first-class compartments have private bathrooms. Service in first class actually somewhat resembles the service you would expect in Europe and North America, which is worth considering since Russian railways are notoriously bureaucratic and not very service-minded, to say the least. The compartment doors can be locked from within, but these locks can be opened from the outside with a key. If the security chain is used, the door can only be opened 5 cm.
• Second class (Kupe) somewhat compares to the standard on Western European sleeper trains. These carriages are compartmentalized, with each compartment holding 4 beds. You will share the two lower bunks during the day, and there is no other place to sit except for the dining car. Most trains will have male-only, female-only, and mixed compartments. You can choose any of the two depending on your preference. Kupe is a good compromise between relative comfort, and the ability to meet and mingle with the Russians. Prices are comparable to the cheapest economy-class plane ticket. 2nd-class tickets may be combined with food and "service". Food means hot food served twice a day. "Service" implies small things like toothbrush, sleepers, tea, coffee, and snacks included in the price of your ticket.
• Third class (Platzkart) bears some resemblance to the hard sleeper class on Chinese trains: many find this class to be much better than its reputation. These carriages are in an open layout with two lower and two upper berths (seat numbers 1–36), a narrow corridor, and another two berths that are stretched along the side of the carriage (seat numbers 37–52), the latter are not recommended.
  There is little in the way of privacy here, but many do prefer this option, at least for a short overnight trip, because you do not find yourself locked in a compartment with three strangers. It also gives a more uniquely Russian experience, and you will see a larger – and different – demographic than in second class. The price is usually 40–50 % lower than in the 2nd class. Lots of middle-class people travel this way, but you may also meet young men returning from the military service and other noisy or drunk companions, so it is a bit more adventurous than hiding oneself in a closed compartment. On the downside, 3rd class carriages have shorter berths that will be uncomfortable for anyone taller than 1.75 m. Lights are dimmed, but not completely switched off during the night.
• Fourth class (Obshchy) is the cheapest way of travel. It can be found on slower trains. Most people will only use it for short trips not exceeding 10–12 hr. 4th-class carriages may have individual seats, as in European trains, but you are more likely to find yourself in a 3rd-class carriage, where each lower berth accommodates three people, and additionally one person is supposed to lie on the upper berth. In fact, upper berths are most popular here. They are filled first, regardless of seat numbers written on the tickets. Then other people will sit or lie on the lower berths.

If the train arrives at your destination before 08:00 local time, the carriage attendant will wake you up half an hour before arrival. Otherwise you will be notified 15 minutes before arrival.

Snakke

Beijing-Ulaanbataar-Moscow in three languages, Trans-Mongolian

While Russia is a huge country and some provinces have their own local language, Russisk is taught in each school. If you know some Russian, you can use it throughout the trip. For most foreigners the Cyrillic alphabet might be a barrier. It is recommended to learn it, as many signs do not have a transcription in Latin script.

Mongolsk, the language of Mongolia also uses the Cyrillic alphabet with two additional letters. However, Russian is the most widely studied foreign language in Mongolia, so you would generally be able to get by if you speak Russian.

In northeastern China Mandarin kinesisk is spoken. It's a tonal language and someone unfamiliar with Chinese reading Latin transcriptions that don't show tones is unlikely to be understood by locals. Likewise, most locals are also unable to understand Latin transcriptions of Chinese. In other words, if you cannot speak Chinese (well), have somebody, for example at your hotel, write down addresses to show to taxi drivers, etc. Russian is generally not widely spoken beyond the border towns.

English is spoken mostly by youth and educated people. Outside Saint Petersburg and Moscow, the locals' English knowledge is not very good, and they usually speak with a strong accent. A few older Russians can speak German and some younger people can speak French.

Vær trygg

An ordinary day in the 3rd class

The journey on the Trans-Siberian route is quite safe, especially if you travel in groups of four and have your own compartment. Compartments can be locked from the inside with two locks. One can be opened from outside with a special key, the other cannot be opened from outside, and when locked allows the door to open a bit. It is advisable to use both locks during the night. The Trans-Mongolian and Manchurian train services once were hot spots of theft and gang robbery after the dissolution of Soviet Union, but as of Jan 2021 the routes are safe thanks to better law enforcement on board. You can't lock your compartment from outside when you go out. But the train attendant can do it for you.

3rd-class carriages provide less personal space and less protection. If you sleep on the lower berth, use the space under the berth to store your belongings. When on the upper berth, use the shelf above you. Take all valuable things with you when going out on to the station. Things are rarely stolen, but reasonable caution should be used.

Police in Russia can be your good friend or a bad enemy depending on the situation. Each train has at least one policeman who may shuffle around looking for drunks, drugs, beggars, and criminals. If you are harassed or threatened, contact the train attendant who will call the police. On the other hand, avoid doing something that can draw the attention of the police to you. After terrorist attacks in the early 2010s, each train station was assigned lots of police who tend to sporadically check documents and ask questions about your luggage. Never leave the train without your ticket and passport. Russisk politi er også veldig følsomme for folk som tar bilder av jernbane, stasjoner og tog. Dette er et annet aspekt av anti-terrorist paranoia. Utlendinger og spesielt vestlige turister er mindre sannsynlig å møte dette problemet. Men hvis du blir kontaktet av politiet og bedt om å slette noen bilder, er det bare å gjøre det og glemme (eller gjenopprette bildene dine senere). Forsøk aldri å ta bilder av politiet.

Som en tommelfingerregel er mindre byer mindre trygge enn større byer. Hvis du reiser alene, unngå områder som ikke er mennesker, i nærheten av folkemengder er det eneste du må passe på lommetyver. Hvis du reiser kortere humle, er det mulig at toget ditt kommer midt på natten. Hold deg inne på jernbanestasjonen til morgenen (med mindre du vet godt hvor du skal dra), eller velg et tog som kommer om dagen.

Hvis du er en åpenbar turist, vil du sannsynligvis bli lurt på markeder og spesielt av drosjesjåfører. Midlet for dette er litt kunnskap om russisk og godt forhandlinger ferdigheter. Forhandle alltid prisen i rubler, selv om selgeren begynner å sitere prisen i dollar, og selv om du planlegger å betale med dollar. Dollarprisene beregnes i henhold til gjeldende valutakurser. De fleste steder godtar imidlertid ikke annen valuta enn rubler.

Ofte vil selgere og sjåførførere ta tak i armen din for å dra deg til standen eller bilen. I dette tilfellet er det tilstrekkelig å bare rive deg løs. De er der for å få deg til å betale høye priser for deres varer og tjenester, ikke for å skade deg.

Det foregår prostitusjon på noen hoteller og til og med ved siden av togstasjonene. For å unngå å miste penger og helse, må du fjerne det. Det samme gjelder medikamenter av noe slag.

Ulanbataar er sannsynligvis den farligste byen om natten. Hoteller og herberger holder ofte dørene lukket mellom midnatt og 06:00 fordi det er for utrygt på gata.

Holde seg frisk

Du bør være i god fysisk tilstand mens du starter en tur som denne, uten grunn til å tro at tilstanden din vil forverres under turen. God medisinsk behandling i henhold til vestlige standarder er egentlig bare tilgjengelig i Moskva og på private klinikker i Beijing. I Mongolia bør du virkelig ha en førstehjelpsskrin. For mindre skader er private klinikker i Ulaanbaatar gode nok, men hvis noe alvorlig skjer, bør du komme til Beijing, Europa eller USA uavhengig av kostnadene.

Helserisiko inkluderer fugleinfluensa og rabies. Hold avstand fra ville dyr.

Kranvann er kanskje ikke trygt å drikke. Russere anser det som trygt etter koking, og dette er hva du får fra samovaren. Hvis du er forsiktig, må du ta med flaskevann, men husk at du ikke har noen mulighet til å varme det opp.

Respekt

Beijing jernbanestasjon, sluttpunktet for det trans-mongolske og det trans-manchuriske

Spesielt hvis du reiser alene, vil du tilbringe litt tid på toget med lokalbefolkningen, så det er nyttig å lære grunnleggende gjør og ikke-ting før reisen. Se respektavsnittene i Russland, Mongolia og Kina artikler for å lære om kulturen i landene du skal reise gjennom.

Til tross for at landene ble åpnet for turisme, fotografering er fremdeles ikke tillatt overalt. Ikke ta bilder av militære og statlige bygninger, da dette i verste fall kan lande deg i fengsel. Du bør også tenke deg om to ganger før du tar bilder av andre statseide bygninger som jernbanestasjoner. Museer har ofte sine egne regler om fotografering, som andre steder i verden.

Håndtere

Komfortnivået og antall fasiliteter avhenger av hvilken type tog du tar. Nyere vogner har luftkondisjonering og rikelig med stikkontakter, og har et generelt pent utseende, mens eldre vogner ikke har noe av det og kan bli ubehagelig varme om sommeren, samt veldig kaldt under den harde sibiriske vinteren. Hvis du kan velge mellom flere tog på ruten din, er det mer sannsynlig at toget med dyrere billetter har nyere, komfortable vogner.

Standard fasiliteter inkluderer køye, madrass, pute, teppe og sengetøy. Madrass, pute og tepper lagres på hyllen over køya. Noen ganger vil togbetjenter forberede sengen for deg, men sannsynligvis må du gjøre det på egen hånd, spesielt i 3. klasse. Ting er ganske tunge, så å ta dem ned og manipulere dem i det trange rommet er ikke den mest trivielle oppgaven. Folk som trenger hjelp, kan gjerne be om hjelp fra andre reisende. På en lang reise er det vanlig å fjerne sengetøy og madrass fra underkøyene om dagen, slik at alle kan sitte. På den annen side kan folk på nedre køyer foretrekke å ta en lur. Da har du absolutt ikke plass til å sitte og vil bli tvunget til å ligge på øvre køye, selv om du ikke vil. Personer som reiser alene i 3. klasse anbefales å bestille nedre køye på siden av vognen. Dette vil gi deg muligheten til å sitte og til og med bruke bordet når som helst, uforstyrret av andre passasjerer.

Sove på toget er kanskje ikke så enkelt som du forestiller deg. Russiske tog er ikke veldig glatte, så forvent konstant trykk, lyder og uunngåelige forstyrrelser fra andre reisende. Andre klasses rom gir mye bedre forhold enn 3. klasse, men det er fortsatt det samme som å sove på et herberge og langt verre enn å sove på ditt eget rom. Køyene i 2. klasse er lange nok for de fleste, men køyene i 3. klasse er litt under 1,80 m. Hvis du er høyere enn det, bøy bena. Å la dem stikke inn i midtgangen er et annet alternativ, men dette vil få andre til å slå deg hver gang de går forbi. Russere sover alltid med hodet mot vinduet og føttene mot midtgangen. Den motsatte måten å sove (føttene mot vinduet) vil ikke bli mislikt, men det brukes aldri av lokalbefolkningen.

Bruk alltid det mørke vindusgardin som kan trekkes mot vinduet. Dette vil spare deg for sterke lys som skinner utenfor. Ta med ørepropper og vurder hva annet kan hjelpe deg med å sovne i støyende omgivelser. Et skudd med sterk alkohol, en favorittbok eller bare god musikk kan være nyttig. Hvis du aldri har brukt nattog før, kan du prøve deg på en kort reise med en natt før du krysser hele landet.

Kvinnelige togvakter ("provodnitsy")

Strømtilkoblinger kan være vanskelig å finne. Nyere vogner har stikkontakter ved hver køye (eller minst 2 stikkontakter per rom). Eldre vogner har bare en "offentlig" stikkontakt ved siden av toalettet og en annen nær samovaren. Togledere har noen ekstra stikkontakter gjemt inne i rommet sitt. Alle stikkontakter er designet for barbermaskiner: det kan hende du ser spesielle skilt som sier at bærbare datamaskiner og dingser ikke skal lades der. Du kan imidlertid koble til hva du vil (vannkokere anbefales ikke), men ingen tar ansvar for gadgetene dine. Selv om spenning er notorisk ustabil, overlever de fleste dingser denne typen støtbehandling (se Elektriske systemer for noen råd).

Togvakter er dine beste venner på en lang reise. De kan ha nyttige fasiliteter, som kjøleskap, mikrobølgeovn og ekstra stikkontakter. Togledere er vanligvis reservert med utlendinger og kan sjelden ord på engelsk, men de fleste av dem blir mer vennlige i det øyeblikket du prøver å ta en liten prat eller presentere en gave. De kan også hjelpe deg med å forhandle med politi, grensekontroll og andre reisende.

Toaletter finnes vanligvis i begge ender av vognen. Nyere vogner har lukkede toaletter (såkalte "biotoaletter") som fungerer når som helst. Eldre vogner har noe som ligner på en latrine (hole-in-the-floor) og forblir stengt når toget er på stasjonen eller nærmer seg den. Det er en formell tidsplan lagt ut på døren til hvert toalett, selv om togvakter pleier å være snille og låse toalettene rett før ankomst i stedet for 15–20 minutter i forveien. De fleste toaletter er i dag rene og utstyrt med toalettpapir og såpe. Papirhåndklær er ikke vanlig, men du får alltid et lite håndkle med sengetøyet ditt. Vasker er imidlertid veldig små og vanskelige å bruke, så våte servietter er fortsatt ditt beste valg. Å ta med papirhåndklær eller toalettpapir er en god idé.

Dusjer er tilgjengelige på de fleste langdistansetog, inkludert transsibiriske ruter. En eller to dusjkabinetter ligger i en vogn et sted midt i toget. En liten avgift blir samlet inn.

Internett er aldri tilgjengelig om bord, bortsett fra noen få av de nyeste togene som ikke kjører på de transsibiriske rutene. Du kan imidlertid gjøre det ganske bra med en mobilforbindelse (kjøp et lokalt SIM-kort), selv om signalet vil være svakt eller mangler midt i sibiriske skoger. I disse dager har flertallet av russerne smarttelefoner, og det er ikke uvanlig å se bærbare datamaskiner eller nettbrett selv i 3. klasse. Ta selvfølgelig vare av deg.

Gå videre

Hvis du har kommet inn Vladivostok etter en uke på toget vil du føle at du har reist til verdens ende, men som vi vet er ikke verden flat. Derfor vil du ha muligheten til å ta fergen til Japan eller Sør-Korea eller toget til Harbin og derfra til andre destinasjoner i Kina. Det er teoretisk mulig, men praktisk talt veldig vanskelig å fortsette reisen til Nord-Korea.

Hvis turen din slutter i Beijing, dette er en flott mulighet til å utforske andre deler av Kina eller til og med andre deler av Asia. Høyhastighets jernbane er den beste måten å komme seg rundt i landet, og for turer til Nord-Korea, er Beijing et relativt bedre utgangspunkt. Hvis du har tid, er det faktisk mulig å komme helt til Papua Ny-Guinea ved en kombinasjon av tog, busser og ferger.

Hvis din transsibiriske tur ender i Moskva, kan du utforske Golden Ring, fortsette å St. Petersburg og helt til nordiske land eller ta et av de flere direkte togene til europeisk destinasjoner. Legg merke til at direktetog til Sentral-Europa går gjennom Hviterussland og praktisk talt alle trenger visum (må skaffes på forhånd) for å komme inn.