Planlegger du flyreisen din - Planning your flight

Denne artikkelen er en del av en serie som forklarer standardprosedyrer, regler og andre grunnleggende om reiser med fly. Bruk pilen nedenfor for å navigere til neste artikkel: På flyplassen →

For noen mennesker er flyging en mulighet til å se verden og gjøre det i stil, svevende over jorden, men for andre er ikke muligheten til å sitte i timevis i nærheten av hundrevis av andre mennesker det som man liker. Uansett hva du ser på denne formen for transport, er det virkelig et moderne reisefenomen. På noen ruter har bare eksistensen av luftfart nesten eliminert alle alternative reisemåter, spesielt havforinger og dermed er noen destinasjoner ikke praktisk tilgjengelig på noen annen måte.

Velge en flytur

Hvis du vurderer å fly, kan du velge mellom flere ruter, flyreiser og flyselskaper.

Flyplasser

Se også: Metropolitan Area Airport Codes

Ta en titt på alle flyplasser innen rimelig avstand over land. I byer som London, større flyplasser som Heathrow og Gatwick tilby flere fullservice (internasjonale) transportører, med salonger og flybroer, mens den nyere Luton og Stansted flyplasser betjener budsjettoperatører med kort avstand, med færre butikker og betalte salonger, og er lenger fra sentrum. Noen billettsystemer lar deg søke med en kode som dekker mer enn én flyplass.

Tog- og bussoverføring kan være praktisk selv over lange avstander; for eksempel Tokyo Narita flyplass har jernbaneforbindelser til det meste av Japan. En godt koblet flyplass kan være det beste alternativet selv for nabolandene. Wien internasjonale lufthavn tjener ikke bare Øst-Østerrike, men også nærliggende provinser i Tsjekkia, Slovakia og Ungarn.

Reisemål

Det lønner seg vanligvis å dobbeltsjekke at billetten du har kjøpt, er for en flyreise som skal til det tiltenkte målet, da flere byer ofte kan dele det samme navnet. For eksempel kan San Jose referere til en by i USA, en by i Mexico eller hovedstaden Costa Rica. Det har til og med vært tilfeller av passasjerer som dro til Sydney, Australia ved en feiltakelse av å kjøpe en billett til Sydney, Canada, som ligger 17.056 km (10.598 miles) unna. Undersøk Flyplasskode av destinasjonen, samt avgangssted og overføringer.

Direkte, direkte eller transitt

Direkte kontra non-stop I flyverdenen, a direkte flyturen betyr at den bruker samme flynummer, men det kan fortsatt være en mellomlanding underveis - dette betyr at du kanskje må gå av flyet med lugarbagasjen din og i land som USA til og med gå gjennom innvandring. Se etter en non-stop flyreise hvis du vil komme fra punkt A til punkt B i en flytur.

Hvis enten avgangen eller destinasjonsflyplassen er et trafikknutepunkt, og destinasjonene ikke er på den andre siden av verden fra hverandre, er det en sjanse til å finne et direktefly. Alternativet er en transittrute, hvor du kobler mellom to eller flere flyreiser.

En direkteflyvning er vanligvis den raskeste og mest praktiske ruten. De kan imidlertid ikke være billigere eller passe bedre til timeplanen din, for eksempel hvis direkteflyvninger er sjeldne. Transittruter betyr at du stopper et sted underveis til destinasjonen. "Tilkoblings-" eller "transittflyvninger" krever at du forlater flyet og går til porten til flyplassen for et annet, uten å kreve innsjekket bagasje.

Sannsynligvis helt fokusert på maksimal flyøkonomi, involverer flyforbindelser noen ganger forskjellige flyselskaper, til og med forskjellige flyplasserland for eksempel i San Fransisco, California (SFO), med videre reise fra Oakland. Se på et slikt tilbud med forsiktighet:

• Hvis et annet flyselskap på samme flyplass (med mindre de deler), trenger du minst noen timer mellom ankomst for å kreve bagasjen din, ta den med deg for å sjekke det andre flyselskapet og gå gjennom sikkerhet igjen.
• Hvis du må gå til en annen flyplass, bør du vurdere en overnatting; utfordringene ved slike overføringer kan bety et savnet fly ... som krever kjøp av en ny billett ... hvis flyet har plass.
• Unnlatelse av å møte noen av disse komplikasjonene kan bety at den håpet på økonomien er tapt.
• Når du planlegger reiseruten din, gjør du det hvis du kjøper separate billetter for hver flytur ikke kombinere flyreiser med for lite tid mellom planlagt ankomst av din første flytur og avgang for din tilkoblingsfly. Dette er spesielt viktig for interkontinentale flyreiser mellom store og travle flyplasser, hvor det er mange faktorer som kan forsinke flyreiser og hindre deg i å komme deg rundt på tilkoblingsflyplassen. Budsjetter minst 2-3 timer for å tillate "normale" forsinkelser. Hvis alt går som planlagt, vil du sitte i en ekstra time eller to, mens hvis du budsjetterer for lite tid og savner forbindelsen din, kan du forvente problemer og kostnader, og du vil sitte mye lenger.

Tidspunkt for avgang og ankomst

Hvis flydatoen din er fleksibel, og verken avgang eller destinasjon er midt i blinken, kan du ofte velge mellom daglige flyreiser. En travel rute har mange flyreiser om dagen.

Når du bestiller flyreiser, må du huske at når det gjelder flyplanlegging, starter en ny dag klokken 12 midnatt. For eksempel, hvis flyet ditt er planlagt å gå kl. 00:10 1. april, må du være på flyplassen innen kl. 22:10 31. mars for å sjekke inn. Mange reisende har savnet flyreiser på grunn av denne forvirringen ved å møte opp for å sjekke inn kl 22:10 1. april i stedet.

Mens en forretningsreisende eller en weekendreisende kan ha få valg, kan en pasientreisende vanligvis finne en billigere flyreise. Som en tommelfingerregel har mandag morgen, fredag ​​kveld og store høytider og arrangementer en tendens til å være overbooket; disse tidene er ikke bare dyrere, men også mindre hyggelige både ombord, på flyplassen og i flyplasstransport.

Tidspunkt for avgang og ankomst påvirker tilgjengeligheten av flyplasstransport og fasiliteter. Hvis du drar eller ankommer midt på natten, kan du finne deg selv strandet på begge flyplassene i flere timer, med få butikker og restauranter åpne, hvis noen.

Hvis du sover godt på fly, eller har råd til business class, sparer en nattflyvning tid, samt kostnadene for en hotellnatt. Pass opp for tidssoner og jetlag, selv om.

Flyselskaper

Se også: Flyr på et budsjett # Legacy Airlines, Flyr på et budsjett # Budsjettflyselskaper

Mens flyselskaper skiller seg i pris, kvalitet og omdømme, kan de grovt sett deles inn i disse kategoriene:

• EN eldre transportør, også kalt a store flyselskap eller fullserviceoperatør, er et flyselskap der kostnad og servicenivå er over gjennomsnittet selv for økonomiklasse (selv om det kan være gode kjøp). Passasjerer kan betale ekstra for business class-seter, og noen fly har førsteklasses. Mange av disse flyselskapene har en arv fra dagene da fly var en luksus.
  • EN flaggbærer eller nasjonale flyselskap er en eldre transportør som eies eller pleide å være eid av en nasjonal regjering. Noen er veldig gamle (KLM og Avianca har vært på flukt siden 1919), men sliter med å være konkurransedyktige i dag. Et flaggbærer dominerer vanligvis hjemflyplassen, hvor de kanskje har en hel terminal alene. I visse regioner, spesielt Persiabukta, er flaggbærere fortsatt eid av eller nært knyttet til den nasjonale regjeringen, og uten tvil mottakerne av mange åpne og skjulte subsidier. Spesielt Gulf-transportørene har begynt å selge seg selv som luksusmerker.
• EN budsjettflyselskap, lavprisselskap, oppstartsflyselskap eller uten frills bærer tilbyr et minimum av land- og in-flight-tjenester. Ekstra avgifter for bestilling og innsjekkingstjeneste (unntatt når du bestiller online og betaler på forhånd), forsikringer, bagasje, setevalg, måltider og til og med vann kan totalt sett koste mer enn selve billetten. Disse transportørene er vanligvis ikke en del av en flyselskapsallianse, og ofte anløper mindre trafikkerte flyplasser, langt fra den nominelle destinasjonen. Vanligvis selger budsjettflyselskaper bare punkt-til-punkt-billetter, uten ansvar for eventuelle tapte forbindelser. Hvis du planlegger å ankomme sent på kvelden, kan flytransport være stengt for dagen uten kompensasjon. Når flyet er fullt av passasjerer, er det mulighet for at noe av bagasjen ikke vil fly med passasjerene og ankommer senere på en annen flytur.
• EN regionale flyselskap opererer på mindre reiste ruter, vanligvis med mindre fly. Noen av disse eies av eller er tilknyttet en eldre operatør. Forvent at prisene på slike ruter vil være høyere enn de store knutepunktene for samme tilbakelagte avstand.
• EN charterflyselskap slipper ut fly til en klient, for eksempel en reisebyrå. Mens de dominerer feriested flymarked, blir det annonsert flyreiser gjennom reisebyrået, så flyselskapene er ikke kjent blant publikum.
• Generell luftfart inkluderer alle slags ikke-planlagt sivil luftfart, som forretningsfly og busjefly. De er nyttige for en VIP som har det travelt, eller for å nå isolerte steder.

Navnet på et flyselskap kan være villedende: norsk er ikke Norges flaggbærer, men et uavhengig budsjettflyselskap (om enn en anstendig), og Hong Kong Airlines er ikke flaggbæreren til Hong Kong (den æren kommer til Cathay Pacific). China Airlines er basert i Taiwan.

I økonomiklasse blir linjen mellom eldre flyselskaper og budsjettflyselskaper stadig mer uskarpe, og spesielt på flyreiser i USA og, i mindre grad, Europa, som flyr i økonomiklasse på et eldre transportør, gir generelt det samme nivået uten frills. tjenesten som budsjettselskap, og du må fly først eller i business class for å få full serviceopplevelsen.

An flyselskapsallianse er et nettverk av flyselskaper som tilbyr internasjonale forbindelser. Allianser bruker ofte Kodedeling, hvor fly bestilt gjennom ett flyselskap opereres av et annet, med et vesentlig annet fly.

Det er flere flyselskaps kvalitetsvurdering (som Skytrax) som kan hjelpe deg med å forstå hvordan flyselskaper sammenligner i servicenivå, aktualitet og komfort. Slike rangeringer er en indikator, men noen rangeringer har kommet under kritikk av luftfartsinnsidere, for eksempel Cranky Flyer, eller hvor brukerkommentarer / rangeringer er uenige med en samlet stjerneklassifisering.

Spesielt når det gjelder sikkerhet og sikkerhet, opprettholder EU en liste over flyselskaper det forbyr eksplisitt fra luftrommet, og mens noen av disse forbudene uten tvil er knyttet til politikk, gir de en god indikasjon på at flyselskapene kanskje ikke oppfyller vestlige sikkerhetsstandarder.

Flymodeller

Hvis du har bestemt deg for en rute, er det vanligvis ikke mye valg mellom forskjellige flymodeller, siden flystørrelse hovedsakelig avhenger av tilbakelagt avstand og trafikkmengder. Kortere og roligere ruter pleier å bruke smal kropp fly med en gang og opptil 6 seter à jour; mens lengre og travlere ruter telt å bruke bred kropp fly med to ganger og 7 til 10 seter à jour. På noen relativt korte, men høye tetthetsruter (som for eksempel transkontinentale flyvninger i USA, flyreiser mellom to flyselskaper / allianseknuter og mange flyvninger mellom større øst- og sørøstasiatiske byer), kan man finne både mindre og større fly. De større flyene pleier å være mer komfortable, med bredere seter (til og med flate i businessklasse og over), underholdning under flyging og til og med måltider. Å ta et større fly er vanligvis ikke dyrere enn et mindre fly i samme flyselskap, men det er ikke alltid det billigste alternativet.

I dag viser flyselskaper sjelden sine modeller, med mindre det er topp moderne, som Airbus A350 eller Boeing 787. Selv om nyere fly generelt er litt mer komfortable og roligere, er det få passasjerer, men entusiastene som vil merke forskjellen mellom vanlige trafikanter.

Det er bare to store aktører på det store kommersielle flymarkedet: Airbus, basert i Europa med sin A3xx-linje (A320, A330, A350 og A380), og Boeing, basert i USA med sin 7x7-linje (737, 747, 777 787). På "korte humle" og "puddle jumpers" finner du andre produsenter som ATR, Bombardier og Embraer. På slutten av 2010-tallet har Embraer blitt overtatt av Boeing og Bombardier solgte de fleste av sine luftfartsprosjekter til Airbus og Mitsubishi. Likevel kan fly under navnene til disse produsentene samt nedlagte selskaper som McDonnell-Douglas fremdeles bli funnet flygende. Bush-fly og andre generelle luftfartøyer er fremdeles produsert av et bredere spekter av selskaper med Cessna og Gulfstream som noen av de mest kjente.

Koste

Se også: Flyr på et budsjett

Å kjøre på første klasse og business class er åpenbart kostbart, men selv økonomibilletter på samme rute kan variere med så mye som en faktor 5. Du kan møte kompromisser, inkludert

• Muligheter for omplanlegging eller refusjon
• Bagasje kvoter, eller større avgifter for bagasje
• Sitteplasser innenfor en hytteklasse
• Måltider, drikke og service om bord
• Innsjekkingsfasiliteter, eller bagasjekontroll til endelig destinasjon
• Fly kjørelengde eller poengopptjening

Selv eldre transportører kan ta betalt for andre fasiliteter og tjenester, selv om du kjøpte en full pris økonomibillett. Det kan være billigere å forhåndsbestille disse tjenestene eller fasilitetene online. Med mindre en online kampanje eller salgssted er basert i EU eller USA, kan den annonserte prisen ikke inkludere skatter og andre tilleggsavgifter. Disse prisene kan komme med tilleggsavgift for bagasje, måltider og andre ting. Generelt er "statister" som sete reservasjoner, måltider, bagasje, prioritert ombordstigning og så videre billigere når de bestilles sammen med billetten og dyrere når de bestilles senere eller ved porten.

Finne billige billetter

Flyselskaper prøver å fly full fly for å maksimere inntektene for hver flytur; så tar tilbud og etterspørsel, avkastningsstyring og konkurranse over. Resultatet kan være store variasjoner i flypriser, avhengig av flydato, tidspunkt for bestilling og betaling, og billettklasse.

• Bestill tidlig. Ettersom kuppene og billige billettprisene fylles raskt, blir billettene dyrere over tid. Også, du har ikke krav på en spesiell avtale før du betaler for billetten (e) dine. Dagene med ultra-billig siste øyeblikk tilbud er ikke helt over, men de er for det meste tilgjengelige gjennom forhandlere som ønsker å tjene penger på deres sunkne investering av ubrukte kontingenter, og de kan bare være verdt det når de er pakket med overnatting eller andre ting som ikke er relatert til selve flyet. Hvis du er fleksibel nok på destinasjonen din og kan leve med at du ikke flyr i det hele tatt eller betaler mer enn du hadde håpet, kan siste øyeblikk fortsatt gi deg noen gode tilbud noen ganger.
• Ferier er tider med høy etterspørsel. Verdensomspennende biggies inkluderer slutten av desember til begynnelsen av januar og juli – august. Se opp for lokale helligdager, for eksempel Golden Weeks in Kina og Japan eller påskeuken (semana santa) i Latin-Amerika. Flyreiser på faktiske høytidsdager, for eksempel 1. juledag, blir ofte diskontert, i likhet med flyreiser mot toppreisestrømmen, for eksempel flyreiser ut av Saudi-Arabia under Hajj.
• Transittflygninger kan ofte være billigere enn en direkte rute, spesielt hvis den direkte ruten er populær.
• Mandag morgen og fredag ​​kveld er det høy etterspørsel fra forretningsreisende, og til en viss grad søndag kvelds flyreiser av returreisende.
• Budsjett flyselskaper kan tilby billige billetter. Imidlertid kan tilleggsavgifter øke den endelige kostnaden.
• Tenk på kostnadene, tiden og bryet med flyplasstransport - jernbaneluftallianser kan åpne for mange avgangsflyplasser uten eller med lave tilleggskostnader, mens budsjettflyselskaper kan tvinge deg til å ta en times lang busstur inn i båtene for å komme til flyplassen.
• Negative nyheter om en destinasjon påvirker åpenbart reiseprisen der. Selv om det ville være dumt å fly til en krigssone, og du kanskje selv vil bedømme om du vil fly til et sted der menneskerettighetsrekorden har forverret seg, kan det være gode kjøp for steder som har fått mye dårlig press i det siste - selv om det ikke er berettiget.

Det er tredjeparts nettbaserte tjenester som sammenligner flypriser. Mange flyselskaper garanterer de billigste billettprisene på sine nettsteder, og uavhengige nettsteder kan kreve et gebyr for tjenestene.

• For å finne en billig / uten ekstra kostnad kan det være greit å sjekke et av sammenligningsverktøyene, som f.eks. flylowcostairlines.org.
• For internasjonale reiser kan du få de beste tilbudene ved å bestille fra en agent ved utgangspunktet. Men prøv reisesøkesider som Momondo og Vayama for å forstå kostnader, flyfrekvenser, ruter, forbindelsestider og totale tider underveis. Hvis du er student, eller under 26 eller over 65 år, er noen reisesider og agenter skreddersydd for å tilby lave priser til deg.

Bruk av forskjellige flysøkesider kan gi forskjellige resultater, for eksempel krever noen nettsteder avgifter for bestilling gjennom dem. Prøv alltid selve flyselskapets nettsted. I noen tilfeller kan flysøknettsteder være billigere, men stadig flere flyselskaper ønsker å tilby den billigste prisen for egne billetter på sin egen nettside.

Hyppige flygeblad

Se også: Frequent flyer-programmer

Mange flyselskaper tilbyr et hyppig flyger lojalitetsprogram, givende lånere basert på segmenter, poeng, miles eller flykostnader. Forretnings- og førsteklasses passasjerer kan motta bonusmiljø for hver reise.

Vurder å bli med i et hyppig flygerprogram - spesielt hvis du flyr mye. Prisen er at dataene dine blir profilert og brukt til reklame. Brosjyrer deles ut på flyplassen, et flyselskaps salong eller et flyselskaps billettkontor. De mest hyppige flygerprogrammene tar ikke betalt et gebyr, men noen som Cathay Pacifics Marco Polo Club gjør det, i bytte mot noen få fordeler som dedikerte innsjekkingsdisker og prioritert ombordstigning.

Frekvente flygebelønninger kan omfatte:

• Gratis flyreiser og oppgraderinger. Du må kanskje fortsatt betale skatt og tilleggsavgifter. Flyselskaper begrenser ofte antall seter eller oppgraderinger som kan oppnås gjennom "belønninger" ... spesielt på flyreiser på travle ruter.
• Innløsning av gratis godbiter (som forbruksvarer og hotellopphold) på andre ikke-flypartnere.
• Med mange poeng kan du bli en elitemedlem, og motta fordeler som innsjekking ved første / business class-teller, tidlig ombordstigning, prioritet i ventelister, gratis oppgraderinger og tilgang til flyplass salonger. Salonger er også tilgjengelig for innehavere av noen kredittkort.

Ikke alle priser er kvalifisert til å tjene miles. Du kan kreve miles for flyreiser opptil 12 måneder etter at du har tatt dem, så lenge du var medlem da flyet ble tatt, men du må spare ombordstigningskort. Det er lettere å logge på med ditt hyppige flyernummer før du bestiller.

Travelgrove's er en metasøkemotor for miles som kan tjenes for hver flytur. I samarbeid med MileBlaster er tillegg som kredittkortbonuser, hotellbonuser, spesialtilbud også tilgjengelig. Resultatene kan bestilles etter prosentandelen av den gratis flyreisen som kan oppnås ved å bestille den gitte flyreisen.

Flyselskapsallianser kan tillate overføring av miles mellom flyselskaper.

Du kan kreve poeng fra andre kilder; spesielt Kredittkort. Hotellopphold, bilutleie og til og med mobiltelefonregninger kan også gi deg poeng.

Reservering og billettering

Fonetisk alfabet - det er nyttig Når du ringer et flyselskap eller reisebyrå for å gjøre endringer, er den raskeste måten å finne billetten din å fortelle reservasjonsagenten at du vil gi dem din Passasjerens navnepost (PNR), og stave det ut med NATOs fonetiske alfabet (ENlpha, Bravo, Charlie, Delta, Echo, Foxtrot, Golf, Hotel, Jegndia, Juliet, Kilo, Lima, Mike, November, Oarr, Papa, Spørsmåluebec, Romeo, Sierra, Tango, Uuniform, Victor, Wnøkkelen, X-stråle, Yankee, Zulu). Dette er mye enklere enn å prøve å stave ut etternavnet ditt, og du vil få litt øyeblikkelig respekt for å høres ut som en proff.

Å bestille en flyreise den gamle skolen, over disken eller på telefon, er en to-trinns prosess.

Først lager du en reservasjon. Flyselskapet vil holde et sete for deg til en gitt dato, vanligvis i en uke eller så. Hvis du ikke betaler før utløpsdatoen, kanselleres bestillingen. Reservasjoner kan endres og kanselleres fritt, noe som er nyttig hvis reiseruten er usikker. Du får en alfanumerisk kode med seks tegn, kalt passasjernavnreferanse eller PNR som du siterer for å kjøpe billetten.

• Et reservert sete vil bli oppført som bekreftet i reservasjonen din, og vil ikke bli tatt bort før fristen er utløpt. Du kan imidlertid ikke fly ennå før du kjøper billetten. Du kan bare bekrefte et enkelt sete i hver retning per billett.
• Hvis et fly er fullbooket, men du vil prøve å komme deg på det, kan du lage et venteliste reservasjon. Hvis ventelisten "tømmes" (noen andre kansellerer og du får plass), blir den venteliste reservasjonen bekreftet og dine tidligere bekreftede seter på andre flyreiser blir kansellert. Du kan vanligvis vente på flere flyreiser, men virkelig billige ikke-byttbare billetter tillater kanskje ikke venteliste i det hele tatt.

Gjør en reservasjon til en faktisk billett, utstedelse en billett, krever betaling eller innløsning med hyppige flyrepoeng / miles. Avhengig av billettype - noen eller alle av følgende begrensninger kan nå gjelde billetten din:

• uforanderlig/ikke-bookbar: du kan ikke endre flytid og dato (uten å betale et tungt endringsgebyr). I tilfeller av ombookbare flyreiser, enten det er et ombookingsgebyr eller ikke, må du fremdeles betale for prisforskjellen.
• ikke kan gis: du kan ikke fly et annet flyselskap hvis flyselskapet ditt har problemer (hvis flyet ditt blir avlyst, blir dette vanligvis overstyrt av lokal lovgivning)
• refunderes ikke: du kan ikke få pengene tilbake hvis du ikke flyr (i Nord-Amerika kan billettprisen brukes som kreditt for en annen billett mot et gebyr; mange andre steder blir hele billettprisen tapt)
• ikke omdirigerbar: du kan ikke bytte til en annen rute, selv om destinasjonen er den samme
• ikke-overførbar: du kan ikke gi eller selge billett til noen andre
• ikke kjørelengde påløpt: du kan ikke tjene hyppige flyermil på den billetten
• kan ikke oppgraderes: du kan ikke oppgradere til en mer premiumklasse ved å bruke hyppige flyer miles

Jo høyere billettklasse, jo færre av disse begrensningene gjelder. Vanligvis har en uten ekstra kostnad økonomibillett alle de ovennevnte begrensningene, mens en billett til første- eller businessklasse har færre, selv om ikke-refunderbare og ikke-ombookbare priser er relativt vanlige.

Online bestillingenten via operatørens nettsted eller en tredjepartskonsolidator som Travelocity og Expedia, har vanligvis ikke noe alternativ for reservasjoner. Normalt skjer reservasjoner og billetter på en gang, så bookingtjenesten krever forhåndsbetaling, via debet- / kredittkort, PayPal eller lignende tjenester, faktura eller innløsning fra hyppige flyer miles. Noen budsjettflyselskaper krever serviceavgift for billetter via telefon eller personlig bestilling, og noen gode tilbud tilbys bare online. Noen operatører, spesielt i Europa, kan også kreve en liten avgift for kredittkort og / eller PayPal-bestillinger som ikke gjelder debetkort som er merket med VISA eller MasterCard.

Hvis du fremdeles er på venteliste for en flytur du vil gå ombord, eller hvis du vil ta en tidligere eller senere flytur enn du har bestilt, kan du prøve å fly vent litt. Dette betyr bare å møte opp ved innsjekkingsdisken på flyplassen og be om å bli satt på neste flytur. Hvis det er god plass, blir du sjekket inn der. Imidlertid, hvis flyet ser fullt ut, må du vente til flyet er lukket (vanligvis 30-60 minutter før avgang) og flyselskapet kan telle hvor mange seter det har igjen. Ikke stol på noen spesielle billettbesparelser hvis du flyr i beredskap og omvendt, ikke stol på å fly standby hvis billetten din er svært begrenset.

Hvis du ikke sjekker inn innen stengetid, blir du erklært a uteblivelse. Setet ditt kan nå gis til noen i beredskap. Resultatet avhenger av billettbegrensningene og -vilkårene, som enten kan være totalt tap av billettprisen, eller på noen fleksible billetter du bare kan bestille på neste flytur. Å kjøpe en ny billett for samme dag eller dagen etter kan være veldig dyrt, for eksempel opp til $ 3000 for en transatlantisk flytur, så pass på at du ikke går glipp av flyet.

Mens en reservasjon garanterer deg et sete, garanterer det ikke prisen som ble oppgitt. Derfor kan prisen på reservasjonstidspunktet avvike fra prisen som ble gitt på tidspunktet for billetten. Den oppgitte prisen garanteres bare hvis du er klar til å bestille med en gang. Selv om de fleste flyreiser som er bestilt online, må betales med en gang, kan noen få transportører tilby muligheten til å låse inn en reservasjon som er gjort online og ta en pris i opptil en uke for en liten avgift som er på toppen av den totale prisen

Flyrestriksjoner kan være drakoniske - noen selskaper forbyr til og med standbyendringer - så du må betale (noen ganger dyrt) for å gjøre noen endringer; noen tillater heller ikke refusjon. Sjekk forholdene nøye.

Skriver navnet ditt

Mange flyselskaper krever at navnet på billetten er identisk med navnet på passasjerens pass eller ID, noen ganger uten små feilstavinger. Flyselskaper tar ofte mye for å endre navnet. Dette håndheves spesielt strengt for flyavganger fra amerikanske flyplasser, der TSA inspiserer alle boardingkort og identifikasjonsdokumenter for å sikre at stavingen av navn samsvarer nøyaktig.

• Bare fornavnet og familienavnet trenger å være inkludert, ikke mellomnavnet.
• Hvis fornavnet ikke er det som brukes daglig, bør det første og det daglige brukte navnet pluss familienavnet være inkludert, for eksempel skal Hugh Laurie skrive James Hugh Laurie, siden hans fulle navn skrevet i passet er James Hugh Calum Laurie. Hvis det er tvil, hold deg til navnet som er skrevet på passet (unntatt mellomnavnet).
• Hvis du har et dobbelt familienavn, bør begge inkluderes (med bindestrek erstattet av mellomrom)
• Bokstaver med diakritiske merker (som É eller Ä) skal skrives som i den hvite maskinlesbare sonen i passet, som normalt betyr stripping av alle merker, men kan bety at f.eks. Ä er skrevet AE. Bindestreker bør erstattes av rom og apostrofer utelates. Hvis det brukes visum eller ESTA, bør alt skrives på samme måte.
• Kallenavn skal ikke brukes, selv om du bruker dem på daglig basis. For eksempel skal Bill Clinton skrive William Jefferson Clinton siden det er skrevet i passet.
• Hvis du planlegger en flytur når du endrer navn, for eksempel ved en bryllup, må navnet du bruker fremdeles stemme overens med navnet på passet eller ID-en. Hvis passet ikke byttes ut før turen, bruk det gamle navnet. Flere bryllupsreiser har blitt ødelagt på den måten.
• Spedbarn bør ikke bestilles før fødselen med mindre foreldrene er sikre på kjønn og navn, eller er villige til å betale kostnadene ved navneendring, hvis det er mulig (dette må kontrolleres).
• Du kan spare deg for bryet med å skrive inn navnet ditt hver gang du bestiller ved å opprette en konto for bruk på flyselskapets (eller turkonsoliderings) nettside eller registrere deg i et flyselskaps hyppige flygerprogram. Når du registrerer deg, må du selvfølgelig sørge for at navnet du oppgir samsvarer med det som er oppgitt i passet ditt. Samtidig kan du også oppgi andre relevante detaljer og dermed spare deg for tid når du bestiller.

Billetten din

De fleste flyselskaper bruker elektroniske billetter (e-billetter); elektroniske poster over hver bestillingsdetalj. Tidligere passasjerer fikk en papirbillett, bestående av et hefte med flykuponger. I de fleste tilfeller er en reisemottak med flydetaljene dine blir klargjort og sendt på e-post eller skrevet ut som referanse. Den inneholder en unik seks karakter Passasjerens navnepost (PNR), som brukes til å identifisere din bestilling.

Reisekvitteringen forteller billettnummeret, bagasjegodtgjørelse, beregning av billettprisen og tillegg, betalingsmåte osv. Det følger også med transportvilkårene, inkludert rettighetene dine i tilfelle noe skjer med flyreisene du er booket med.

I teorien lar en e-billett deg bare vise en gyldig ID ved innsjekking. Av sikkerhetsmessige grunner krever noen flyplasser en utskrift av reisekvitteringen som bevis på din bestilling før du går inn på flyplassen og / eller ved innsjekking. I tillegg krever utlendingsmyndigheter ofte bevis på videre- eller returreiser. Ta alltid med utskrift av reisekvitteringen.

På grunn av bekymringer om kredittkortsvindel, når du bestiller en flytur over Internett med et kredittkort, krever noen transportører at du gjør det vis kredittkortet brukes til å kjøpe billettene på flyplassen eller billettkontoret. Hvis kredittkortinnehaveren ikke er en del av det reisende partiet, må de se kredittkortet, ikke den autoriserte signaturen til kredittkortinnehaveren. Unnlatelse av å gjøre det kan føre til re-utstedelse av billetten med samme (eller høyere) billettpris, og refusjon for den opprinnelige billetten etter mange uker eller til og med måneder (hvis refunderbar, refusjonsgebyrer kan gjelde).

I sjeldne tilfeller at du får utstedt en papirbillett, du må presentere det når du sjekker inn på flyet ditt. Ta vare på billetten din; du kan ikke sjekke inn uten den. Hvis du mister billetten, kan du forvente mye papirarbeid og / eller problemer: Du kan bli bedt om å kjøpe en annen billett for flyreisen, og du må søke om refusjon senere, eller betale et gebyr for ombilletter. For ikke å nevne at noen jurisdiksjoner vil kreve at du legger inn en politianmeldelse. Derfor, hvis du er redd for å miste eller glemme papirbilletten, kan du be om en e-billett når det er mulig. Når du mister eller plasserer en utskrift av reisemottaket, kan du alltid fritt og enkelt skrive ut en annen kopi fra e-posten din eller be transportøren / reisebyrået om å sende den til deg igjen.

Reiseplanene dine kan endres uten at du trenger å skrive ut og levere en ny billett. Hvis flyselskapet ditt tilbyr online eller selvbetjent kiosk-innsjekking, kan du bruke disse til å skrive ut boardingkort, og dermed spare tid på flyplassen.

Den største ulempen er at flyopplysningene dine ligger i et bestemt flyselskaps datamaskiner, slik at andre flyselskaper ikke får tilgang til dem. Dette er ikke et problem 99% av tiden, men kan være en stor hodepine hvis en avlysning krever at du bytter til et fly med et annet flyselskap. Hvis dette skjer, få en "godkjent" papirbillett fra det opprinnelige flyselskapet som sikkerhetskopi før går over til det andre flyselskapets skranke. Likeledes for komplekse reiseruter som involverer flere flyselskaper (som runde verdensflyvningene), bør du velge en papirbillett, spesielt siden e-billettavtaler mellom flyselskaper ikke er så vanlige ennå.

Ikke alle destinasjoner som tilbys av eldre transportører er kvalifisert for e-billett. Men for destinasjonene som er e-billettberettigede, kan flyselskapet kreve en tilleggsavgift hvis du velger å kjøpe en papirbillett. Flyselskaper utsteder vanligvis ikke lenger papirbilletter for de fleste reiser.

Dokumenter

Du trenger en boardingkort for flyselskap å gå ombord på flyet ditt ... vanligvis bare for å gå på flyside. Du får det ved å presentere en papirbillett (hvis du fikk en), og a bildeidentifikasjon (kanskje mindre for småbarn). Hvis du skrev ut et boardingkort tidligere, vil identifikasjon tillate flyselskapspersonalet å validere passet og sjekke håndbagasjen.

Hvis du reiser til et annet land, trenger du en pass med utløpsdato minst seks måneder etter returdato. Avhengig av destinasjons- og tilkoblingsland, kan det hende du også trenger et eller flere visum. De må vanligvis skaffes før du begynner å reise. Innsjekkingspersonalet kan nekte deg tillatelse til å gå ombord hvis du ikke har et nødvendig og riktig visum.

Ta kontakt med agent eller flyselskap på forhånd. Uten all nødvendig dokumentasjon kan reisen din være i fare. De kredittkort brukt til å kjøpe billetten kan det også være nødvendig å bekrefte boardingkort, så ta det også.

Enhver myndighet som ser på flybilletter, boardingkort, pass eller annen identifikasjon vil undersøke navnene nøye. De krever ofte at viktige papirer gjenspeiler nøyaktig ditt fulle navn. Forsikre deg om at den som bestiller turen din nøyaktig skriver inn hvert fulle navn på reservasjonene og billettene.

Ha dokumentasjon på at alle medisiner tilhører deg, for eksempel merkede flasker, kopi av legens resept ... for noen land, enda mer. Etter at en internasjonal flyrute er angitt, consult official sources that describe limitations on carrying medications and medical devices set by the country of your destination and all en route stops. In some countries, the consequences for carrying illegal items without permission can be substantial, even severe, e.g., in the Middle East, Singapore, Japan. Some Wikivoyage country and airport articles may help with this.

If you bought reiseforsikring, bring something a copy of the insurer's description of the coverage, the policy number, and how to contact the insurer wherever you are. Share that information with someone at home who would help you use the coverage, or benefit from it.

Tilkoblinger

Se også: Ankommer med fly

Flying from point A to point B often involves a gjennomreise eller a forbindelse in point C, where you have to disembark, find your connecting flight's gate, and re-board, and maybe pass a border checkpoint at the airport. If both flights are on the same ticket, the airlines are responsible for broken connections and will try to get you on the next flight if you miss your flight. This may also be the case if you fly the same airline or alliance, and you have allowed the required connection time between flights.

In 2016, some airlines/alliances were considering an extra baggage fee on connecting flights. To collect the fee, some may require you to exit the secure area of the terminal at the connecting airport, claim your checked baggage, re-check it on your continuing flight, and again go through security check to reach the gate for your next flight. This requires considerable time. Check with the airline regarding any such fee and need for extra time for flights you find interesting. Answers may be cause for you to look for other arrangements.

If you book separate flights on separate tickets (especially on different airlines), making the connection is solely your responsibility. If you are flying on an airline or fare type that doesn't permit last minute changes, you may lose your fare when one airline's delay makes you late for the next one. Paying a little more for a flexible fare on the final connection may not only avoid this risk, but can also let you catch an earlier flight if you make the connection ahead of schedule.

Airlines may consider a connection as tight as 35 minutes to be valid; which might be reasonable if you don't have to clear customs or security checkpoints, and the arrival and departure gates are within the same building. However, you can get unpleasant surprises at unfamiliar airports; gates could be at opposite ends of the terminal, or even in separate terminals. In that case you should have at least 90 minutes from landing to take-off. Add time for border checkpoints; preferably an hour for each. You can use slack time to eat at the airport, where the food is likely better than what you may (or may not!) get in the air. For that matter, if you at your final destination need to get on a scheduled ground transport (especially one with infrequent departures), you should reserve enough time to get through immigration, customs and baggage delivery if applicable, an extra half hour or so for plane delays, plus possible time for standing in line at a busy ticket counter.

On-line travel searchers/arrangers show statistics on how often a given flight arrives on time. Generally, the last flight of the day into a given destination will be delayed more often than earlier flights, as the airlines use that flight to "sweep" travelers whose inbound connecting flights run late. While the statistics alone won't tell you whether din particular flight is likely to be delayed, but it's still useful data.

With separately-booked flights, you are responsible for claiming checked baggage, taking it to the next check-in counter, and checking it for the next flight leg.

Border checkpoints

Se også: Unngå å reise gjennom USA, Krysse grenser, Visum

With international connecting flights, check to see if the country where you will be making a connection requires a transit visa to go through their airport. Some countries require all passengers to pass through customs and immigration even if they are just transferring between international flights, e.g., the United States, Canada. You may find it easier if you can avoid passing through these destinations, particularly the United States which has the same requirements for a transit visa as for a tourist visa. Others, such as Hong Kong and Australia, require certain nationalities to obtain a visa even if they plan to remain in the sterile area. You are responsible for procuring all the necessary visas before you fly; request them as early as possible.

Sitteplasser

Se også: Flyseter

Comfort is mainly determined by cabin class.

• Førsteklasses is at the front of the largest aircraft, with top-level comfort and service.
• Business Class is near the front. Seating is comfortable, and meals and drinks are usually included.
• Premium Economy might have more leg-room than Economy Class; usually at exit rows.
• Economy Class (standard economy eller trener) makes up the bulk of aircraft seating.

Most airlines assign you a seat at booking. In some cases, you can change it. If you check in at the counter with no seat yet assigned, you can ask if a seat is still available. Budget airlines usually have a surcharge for assigned seating.

• Vindu seats give a view, and better sleeping comfort, but are further from the aisle, and have less floor space. The wall can be cold.
• Aisle seats may have more leg space, and make it easier to get up. Sleeping comfort is worse, though.
• Middle seats have the disadvantages of both aisle and window seats.
• Large aircraft have 2-3 outer seats near the windows, with 3-4 (or even 5) between the aisles.
• Some seats in each row may have entertainment electronics installed underneath. These intrude on foot room for those seated behind.

There are also some special seat rows:

• Exit row seats have more legroom and easier access to the aisles; some airlines brand them "Economy Plus". There are some drawbacks: armrests are fixed, and you may need to store baggage overhead. Passengers must be able to help operate the exit in case of an emergency evacuation, so passengers with disabilities, pregnant women and children will not be seated in these rows. Tall passengers might be assigned these seats, but there is no guarantee. Ask at check-in and state the reason you want/need one.
• Upfront seats are the first few rows of an airline's economy class section. Passengers seated here may have the advantage of disembarking first, which is useful for international flights and passengers with tight connections.
• Bulkhead seats have no seat in front of them. You may have to store your baggage overhead. They are often reserved for families with small children. You might snag one on check-in or even at the gate, but count on sitting next to a baby. They have the tray table in the armrest. Some bulkhead seats have a bulkhead behind, meaning that the seat cannot be reclined.
• Window seats near the end of the plane may have more elbow room. However, "window seats" in the back row may in fact have no window. In most jet aircraft, seats in the back get more bråk. They increase the chance to survive a crash. Rear-end rows often have no middle seats, and more room to spread out.
• Seats in the midten of the aircraft vibrate less from turbulence, decreasing risk for air sickness. The view from window seats in the middle is obstructed by the wings.
• Seats just before the exit row and at the end of a section may not recline.
• Seats near toilets may be affected by odors, and have people queuing outside.
• Seats near the galleys may be exposed to noise, smells, and lights.
• A row of unoccupied seats might be used as a makeshift bed. Watch for such rows as the last passengers are taking seats. The flight attendants are also aware of these rows, and may use them to relocate people.
• Aircrafts that normally have three seats in a bloc may have a few rows that have two seats. These are found near exit rows and the rear of the aircraft as well as the upper deck of some carriers' A380 aircraft.

Websites with seating details are SeatExpert, SeatGuru, og Seatmaestro.

Sitting in extra legroom seats, upfront seats, and two-seat blocs largely used to be free but carriers have realised that not all economy class seats are created equal, and charge more for the privilege of sitting in such areas. These can be paid using credit cards or frequent flyer points. Expect to be charged on the spot if these premium seats have not been reserved/allocated and you wish to sit on them. However, members of an carrier's frequent flyer programme who belong to the upper tiers or who have a premium credit card (e.g. gold and platinum) associated with that airline may be able to book these seats for no extra cost or a reduced rate.

Amending trip details and special requests

Sometimes trip plans fall through for whatever reason or you may have additional requests (e.g. seating or meal preferences). If you purchased your ticket from a travel agency or a consolidator website, contact them or visit their website first before getting in touch with the carrier directly. This is especially the case if you purchased your ticket as part of a package (which includes accommodation and other tours). If you purchased your ticket directly from the carrier, you should contact them directly or go to their website to manage your booking. Legacy carriers support special requests on their web sites.

Once you have confirmed your flights, be sure to let the carrier or your travel agent know if you have any special requests. Typical examples include:

• special meals (vegetarian, kosher, medical restrictions, allergies, etc.)
• special seats (exit row seats for tall people, bulkhead seats for baby bassinets)
• airport assistance (wheelchair or unaccompanied minor)

You can check to see what meals to expect on Airlinemeals.net.

Airlines not providing meals in the price of your ticket can be viewed her.

With some airlines, you need to remind the crew about your special meals order before the meals are served, to save them from browsing the passenger list and finding you in the cabin (or even finding your special order after serving you regular meals). Travel agencies have a tendency to lose track of the many requests they get, so if it's egentlig serious it's wise to contact the airline directly and make sure the message has gotten through, and to mention it at check-in.

Special meal requests

Special meals are a variation from the standard food offered by the airline. They generally match a variety of dietary or religions requirements, such as kosher, halal, hindu, vegetarian, diabetic, Low salt etc. Children's meals are often also available as special meals.

Special meals are offered by some airlines, often they can be ordered as part of the online booking process, or subsequently by managing the booking online. Special meals always need to be ordered at least 24, and sometimes up to 72 hours in advance, and the chances of getting one at check-in or when on the plane are slim (although it can never hurt to ask, as occasionally there are special meals on the plane from people who failed to board).

Special meals are usually served before other meals, this can be especially useful for children's meals. They can be of higher quality, but can also be lacking in some aspects, for example a vegetarian meal could be a vegan meal such as plain vegetables and rice (rather than that spinach and ricotta pasta they may have been hoping for). Kosher meals (which were among the first special meals to be widely available) have a notoriously shoddy reputation in the US, but again, what you'll get will vary widely by airline and on some carriers you'll automatically get a meal that conforms to certain dietary standards. Israelsk flag carrier El Al for one has never served a non-kosher in flight meal in all its existence. Similarly, the carriers of most Muslim-majority countries, including the big three Middle Eastern airlines Emirates, Qatar Airways og Etihad Airways only serve halal meals on their flights.

Unaccompanied minors

Se også: Reiser med barn

Unaccompanied minors are children, typically 12 or younger, for whom the airline assumes some duty to care for them. They will disembark last, and will only be handed over to the person identified on a check-in form. If the assigned person does not meet the child from the flight, the airline reserves the right to return the child to the origin immediately at the guardian's cost.

Some airlines (mainly budget airlines) will not accept unaccompanied minors, and might require that children 12 or under must be accompanied by a guardian 18-years or over. Online booking and child discounts might be unavailable for these children. Generally a child must be over 5 to be accepted as an unaccompanied minor. Sometimes the minimum age for a connecting flight is 8 years or over.

Help with complexities

If all the above planning, flight trade-offs and ticket purchasing seems complex (especially for international travel), look for assistance.

• You may have venner with practical experience. Ask them what they've done to plan, choose airlines, make such arrangements, and prepare for your kind of trip. Objectively balance their experiences with your on-line and other research.
• Consider using a reisebyrå. Du kan pay a premium, but it will often be worth avoiding the considerable work and hassle of finding and booking the best, practicable tickets by yourself. And the agent may fully or partly pay for his/her services by finding special savings at sites you cannot access, e.g., he/she has access to air travel brokers and consolidators not usable by the public, at times offering better deals. He/she can also arrange special requests (special diets, baby bassinets, wheelchair assistance, etc.) directly with the airline. If you wish, they can advise you on accommodations, airport transfers and guided tours that may save you money (perhaps as a package) compared to arranging each need separately. As above, the fee (if any) you pay for such services is real but often "built into" better airline fares and flight selections.

Bagasje

Se også: Flybagasje

There are two basic types of flight baggage. Innsjekket baggasje, check-in baggage eller hold baggage is handed to airline staff at check-in, loaded into the hold of the aircraft, and picked up on arrival. Cabin baggage, hand baggage eller carry-on baggage is carried by passengers in the cabin.

Baggage limits

Baggage allowance is stated on your ticket. Weight and size limits differ between airlines and ticket classes; full-service airlines, higher ticket classes and longer flights tend to be more allowing. The airline's website can tell about fees for additional baggage. Cabin baggage is included with the ticket, except for some budget airlines.

Usually, one piece of check-in baggage is included in business class ticket, or at an intercontinental flight. Each additional bag has a fee, usually less when paid in advance. Weight limit for international flights and domestic US flights is usually 23 kg (50 lb) per piece, not to exceed 60 inches (152,4 cm) total for length, width and thickness. Within Europe, it is often 20 kg (44 lb), with total size varying by airline. Checked items may be limited by total weight of all checked pieces, rather than each piece.

Med codeshare flights, baggage allowance may differ from the airline indicated by the flight code, and frequent flyers' increased allowance might not apply.

Cabin baggage

On most aircraft (except the smallest), each passenger can bring one piece of baggage within 55×40×20 centimeters (9×14×22 inches; exact dimensions vary between airlines). EN cabin suitcase is designed with these dimensions. Though weight is rarely checked, nominal weight limit is sometimes as low as 7 kg. Most airlines also allow a small bag, such as a purse, handbag, or laptop computer bag, and an umbrella but some low-cost carriers may count these against the one hand luggage allowance passengers are entitled to. Passengers can also carry their own outdoor clothing.

Never put high-value or irreplaceable items in your checked baggage. Most travel insurance and airlines will not cover such items when placed in checked baggage. Checked bags do get misplaced/misrouted, or emergencies may happen during flight, and you may need immediate access to something.

Liquids and dangerous objects

IATA guidelines apply the 3-1-1 limits to alle international flights. They impose 100 ml (3.4 oz) limits on liquids, gels and pastes in cabin baggage, including aerosols, toothpaste, deodorant, drinks and water. Containers must fit in a single clear bag/pouch smaller than 20cm x 20cm or 1 quart. Each container inside must meet the 100ml/3.4oz limit. Exceptions are possible, e.g., for medication or baby care items.

Duty-free items purchased airside kan be allowed on board. In the worst case, en-route terminal changes may force you to re-check through security. Even if sealed in a tamper-proof sack, containers of liquids originally bought "airside" elsewhere may not be allowed through "re-check".

Place medications and liquids where they can be easily seen at security check. Ensure that medications are kept in original containers and clearly labeled. Place other liquids in your checked baggage. You may need to demonstrate the harmlessness of any liquid you carry on request by security officials. Expect to discard liquids and gels that don't meet regulations. Bottled water might be bought airside, or refilled in an empty bottle from a bathroom tap.

Sharp or weapon-like objects are prohibited, including pointed scissors, kniver, metallic tools, baseball bats, martial arts weapons, as well as "convincing looking" toy weapons. Pack sharp items in your checked bags in ways that don't create risk for baggage inspectors.

The United States, Canada, Australia, and New Zealand have strict rules regarding bringing in food. All food must be declared to customs and inspected, even if the items are permitted, and failure to do so is punishable by fines and a possible jail sentence.

Utstyr

• Headphones with electronic plug adapters. For long flights, some carriers provide them, often for a fee.
• The airline's web site should list permitted electronic devices; on board, look in the in-flight magazine to find the "rules". Perhaps even better than all this, treat yourself to a good book... hardcopy or electronic.
• A light jacket, vest, wrap or small blanket.
• On longer flights, a neck pillow or other kind of pillow, something to pad the small of the back
• Slippers
• Nicotine gum for smokers
• Earplugs or noise-canceling headphones
• Sanitizing wipes
• Avis. Can be used to insulate against the cabin wall.
• Health kit for minor "incidents", e.g., cuts/scratches, stomach upset, slight infections.

Baggage with electronic devices is more likely to be inspected; so pack them to be easily seen. In most countries, laptops and tablet computers are scanned separately; you have to remove it from any cabin baggage holding other items. Make sure its batteries are charged at least enough to "boot" it up for a simple demonstration.

Airport security may confiscate carry-on items they feel are "suspicious", often without recourse. At that point, you would not be able to put those items in your checked baggage, because by then it would already be waiting to be loaded aboard your aircraft.

Carry-on only travel

If you need less baggage, consider taking carry-on only. You don't have to wait to claim baggage, and you might save a baggage fee. Check your ticket for baggage restrictions. However, you can only bring items that pass through airport security. Consider to buy clothes, toiletries and other equipment at the destination. Due to the proliferation of low-cost airlines where the baggage fee sometimes exceeds the ticket price, there are various videos or guides online showing how to fit a week's vacation into a "jacket" and cabin sized backpack. Keep in mind that you may attract more scrutiny trying to pull something like that and checking non pre-booked luggage in at the airport usually costs more than booking it with your flight.

A few airlines actually charge for anything beyond the "personal item" of your hand luggage. If you fly with such an airline paying for checked bags is usually better value anyway.

Alternative baggage delivery

If you want to travel with carry-on only but also have check-in baggage, you can use luggage delivery service. Alternatively, you can use a wardrobe management company like The Traveler's Closet^{[tidligere død lenke]}.

Ta i betraktning shipping baggage as cargo, also known as unaccompanied baggage. Many airports have companies that will arrange this for you, and aggregators like xsbaggage can find one for you. Fees can be quite high, and your bags will be shipped separately ...necessarily a few and perhaps several days earlier. Instead of claiming them at your destination airport, you'll have to arrange collection or delivery somewhere else. For international locations, you may need to do customs declarations/claims for them.

Baggage to be checked

Se også: Pakkeliste

Checked baggage allows more weight and volume than your hand baggage, and allows restricted items such as knives and liquids. It is however more exposed to theft, weather, and forceful baggage handling.

Pressurized containers, explosives, hazardous materials and weapons (or items that se like weapons) are prohibited, both in cabin and check-in baggage. For the USA, see the TSA's guide to Transporting Special Items. Note also "Carry-on Contents" below.

Consider customizing the outside of your checked baggage with tape, colored belts, etc., so you can find it easily at baggage claim...and no one else can claim it "erroneously".

If you take as much as you are allowed, purchases on your trip may make your bag(s) overweight on your return trip, requiring extra fees. One alternative might be to donate or discard enough used clothing before returning home to offset your purchases. If you plan a lot of shopping, consider packing a collapsible bag for your return trip. Outbound it should induce little weight and so no fee in you check bag(s); homeward bound it can prevent a piece from becoming overweight. To ensure no weight overage, you might use a bathroom weight scale at home. Later, an accurate handheld scale can be useful; lacking that, ask about a scale at the hotel having just packed for your return.

Most airports have baggage carts for rent, but you often need local currency, usually coins. In some countries, you cannot take these carts through security checkpoints. Some airports offer free carts, more often in areas for arriving flights. Most airports and hotels have porters, usually working for tips. Elsewhere, you'll likely be entirely on your own.

Andre bekymringer

On small aircraft, you might need to check in standard-dimension hand baggage. Most airlines don't charge for such checking, but it increases risk of theft. With airlines that charge extra fees for all checked bags, baggage costs can become punitive. If in doubt, check in advance with your agent or airline for each leg on your itinerary.

Some low cost carriers (e.g. Ryanair) have no free checked baggage allowance and charge per kilo. Large items such as sport equipment might induce more fees, special baggage check-in, and extra time to be claimed on arrival.

Overweight baggage

For checked baggage, every kilo (or centimeter) over the limit may be charged some fixed fee or a percentage of the airfare. This can get expensive, especially on budget airlines.

• Once you place your bag on the scales at check-in, some airlines will not allow you to take out contents; even if they do, it is an embarrassing hassle.
• If you were close to the allowed weights outbound, make sure you wear the same (weights of) clothes back home.

If you know your bags will be definitely overweight, consult your airline. They may offer baggage upgrades before arrival at the airport for less than excess-baggage fees at the airline counter. Pre-booking excess baggage online can come with discounts.

Most airlines have an absolute maximum weight limit for a single checked item, often 32 kg; this is for the health and safety of the baggage handlers loading the aircraft.

As an alternative to excess baggage, consider sending your excess items by post or courier.

Medisiner

Ha documentation that all medisiner belong to you. Take no more meds than you need on your trip. Keep all in their original containers (over-the-counter and Rx) so that baggage inspectors (especially customs) will have an indicator of what's inside. Make sure that no substance is illegal in any country you will visit or transit. For some countries, you need government permission to carry the meds within its borders.

• Some countries (e.g., Japan) may have unexpected restrictions on basic medications, even at-home over-the-counter items, e.g., anti-histamines. They will be confiscated if discovered.
• De consequences for unauthorized medications can be severe, e.g., immediate confiscation, fine, arrest, possible prison.

How to pack

Pack as much as possible of check-in baggage contents in resealable plastic bags. They help security inspections and repacking, and protect against rain or being soiled. If you choose to seal them (e.g., if zip-lock bags), "burp" them of excess air; otherwise, at altitude the bags may burst. They are equally useful returning, e.g., to keep soiled items separate from other content.

Checked baggage is often tossed about in transit. Fragile items should be carefully packed, or preferably carried in hand baggage. Bruke en FRAGILE sticker to checked baggage is rarely sufficient to change the way baggage handlers care for bags. Place heavy items toward the bottom of bags. Do not mix heavy and fragile items in the same bag. Any content likely to trigger a manual inspection should be placed where it will be quickly seen as the bag is opened.

For containers of substantial liquids, choose rugged screw-capped bottles with tops not designed to pop open, even if you must buy them separately and manually fill them at home. Otherwise, use new/unopened bottles of product still sealed. Consider taping any pop-open cap tightly to the rest of the container as well as the opening. Put each bottle in a separate, burped and sealed plastic bag to protect other baggage contents. Even better, if your destination(s) have such products for sale, you can save weight, space and bother by buying them there.

Glass containers and other fragile items must be packed well. Put them individually in plastic bags and seal with a knot or their zip-lock. Wrap them in clothes or towels and place them in the middle of your bag between other soft items. The overall bag needs to be tightly packed.

Never put unprocessed film in checked baggage. X-rays destroy unprocessed film. Magnetic tape may be affected by repeated exposure to strong x-rays.

Preventing and recovering lost baggage

Place identification on both the outside and inside of your bag. Rugged, well-attached baggage tags are crucial...with at least name, address, phone. Prefere those that have a flap to cover your identity.

• Copies of your trip itinerary inside and in an outside pocket can be equally useful, including name, address, telephone number, e-mail address, flight number(s) and your itinerary. Airlines or others must have this to locate you or forward your baggage if your tag or the airline tag comes off or baggage gets mis-routed.
• If packing a box, put your name, address and phone numbers in big block letters and numbers on at least 2 opposite sides, plus an itinerary sheet inside. Do not use a return address unless you are shipping something as air freight. Checked baggage should have only ONE address.

If an airline "loses" bags, it often loses one rather than all, except for major delays and flight cancellations. Distribute clothes and other equipment for everyone in the group between bags, so everyone has something to use until the "lost" bag is found. Delayed baggage coming in on a later flight is far more common than truly "lost" baggage (over 24 hrs.) Take a photo of all your checked baggage for identification; this is useful to cross language barriers. Lost or delayed baggage is more common if you depart from a larger airport than a smaller one. This includes transfers en route; the size of your arrival airport is less important. Non-stop flights decrease the risk of baggage hassles.

• As a last resort, airlines can search a worldwide database of the contents of bags that have been misdirected... based on passenger declarations of contents at lost-baggage offices. They do not catalog each item inside a bag, so declare one unique, easily-seen item in your bag to help the airline find it. All the more reason to place copies of your itinerary inside and outside your checked bags.

Two ways to reinforce baggage, are:

• Tightly applying brightly-colored baggage straps. Ensure any strap-ends are well-secured/tucked-in so they won't be snagged in handling. The colors will help you find your checked bags.
• In major departure airports, you may find a baggage-innpakning service. For a fee, they will wrap a piece of baggage in multiple layers of plastic sheeting. (Such wrap is not permitted if your baggage will go through U.S. and some other countries' security screening; they must be able to quickly inspect contents manually.) Wrapping occurs before you present the baggage at the airline counter to be checked. Make sure the weight of the wrap doesn't make the item overweight. Also make sure your name tag is clearly visible...preferably outside the wrap.

Securing your bags

A few steps can help deter damage and tyveri, but can be compromised because items must be ready for security inspections.

Airports do electronic and/or manual inspection of bags. At a manual inspection, the bag is opened. If locked by other than approved locks for that country (e.g., by TSA for the U.S.), inspectors must cut or break them (and perhaps the zipper-pulls they're applied to) to get inside. If you check hard-shelled suitcases with "built-in" locks, consult the airline or your travel agen for usability.

After manual inspection, bags are re-packed and re-secured by inspectors, with your lock, your baggage strap and/or a plastic tie joining the zipper-pulls. If plastic ties have been applied, you might need a cutting tool. Put it in an outside pocket of the suitcase. Inspectors usually leave a note inside an inspected bag.

You may be directed to check one or more bags (that you expect to carry-on) at the ticket counter, aircraft gate or as you step board. Reasons can include:

• You have over-packed one or more of them, or have too many. This can involve a major fee.
• Part of your journey is on a small plane with limited cabin space.
• If one of the last to board, the cabin might run out of space. They announce that those not yet seated must allow large carry-on baggage to be taken to the hold; items will receive special tags. Carry-ons are much more likely to contain valuables, and so are often targeted by thieves. You should lock them after passing the personal security check. If practicable, snugly apply a baggage strap. You'll usually claim "checked carry-ons" at the baggage claim. For smaller aircraft, you may have gate- or ramp-checked your carry-on, and it may well be returned to you as you depart the aircraft.

Some travelers take extra precautions with checked bags...some expensive:

• To locate their bags at baggage claim, they fasten flashers/beepers to the outside that they can trigger by a device they carry.
• Others may place GPS tracking devices inside their baggage that indicate its location...helpful if lost or misrouted.

Special luggage

It is usually possible to bring special oversize luggage, in top of your main check-in bag. This can be sports equipment (golf, skis, bicycle etc), musical instrument etc. They should be prebooked, and you should ask before booking your main ticket if they are allowed. Some flights don't allow such luggage. If you travel with expensive sports equipment (SCUBA gear, parachute, etc.), chances are you might be allowed to take them into the aircraft cabin. Chances are higher if your destination is used to that kind of equipment. Taking SCUBA gear to Egypt and a parachute to Dubai should be hassle free, but the other way around, taking it on board might be declined.

There is an extra fee, which can be $400 for a long-distance return ticket. Wheel-chairs and baby-strollers are normally allowed without extra cost, but should also be prebooked.

Clothing

Se også: Clothing

The days of wearing one's "Sunday Best" on a plane are now mostly gone and even business travelers or celebrities will nowadays dress for comforts more than looks. That said, there's no need to be disheveled or forego a shower. Even if you sleep at the airport, there's usually an option to clean yourself. Outside baggage allowance, passengers can wear as much clothes as they prefer, including heavy outdoor clothes... within reasonable limits. Cabin temperature may vary in-flight, especially when flying overnight. Dress in adjustable lag.

• Bruk en soft jacket for warmth.
• Blankets and pillows are usually offered on long flights, and/or in business class. Other passengers can consider to bring them.
• Warm socks/slipper-socks can be useful. Wear your shoes when walking to the toilet, as their floors may be wet, even filthy. Cabin walls and cabin air near exit doors can get cold. If you have a window seat, you'll likely need something to insulate against the wall...even a few sheets of newspaper can help remarkably. If near an exit door, you may need all the clothing layers you can access, especially if you can't get a blanket.

It has been said that passengers who fly in a business suit receive better service. While wearing a suit instead of packing it can save baggage space, you risk soiling it.

Airplane interiors can be filthy, especially on budget airlines. Consider wearing something in-flight that you can doff soon after disembarking to wash/clean it later. Hvis traveling for business, put at least one business outfit in your hand baggage.

When leaving a cold region for a warm one, you can leave winter wear at home if air transit is short. Consider leaving winter garments with friends if they take you to the airport and pick you up on return.

For travel to a cold region from warm, use layers and carry at least a lined jacket; it may be some time before you get the clothes from your checked baggage.

Vær trygg

Se også: Råd for nervøse flygeblad, Flight and health

While the risk for lethal accidents is very low on commercial airlines, delays and cancellations are frequent.

• Check government sources and reliable news sources for travel warnings. If they show potential for trouble (strikes, political unrest, natural disasters, etc), check with your agent, airline or airport (e.g., website) about your travel. Whether or not you are a U.S. citizen, you may be interested in the U.S. State Department's travel warnings and those by other relevant governments. Those warnings can affect departures from U.S. or other airports to areas having a warning, og departures from such locales to your country.
• Vurder safety record of the airline, the aircraft it uses, and airport reputations if flying into smaller airfields or developing countries. Also look for flight segments you've been offered under a code-sharing arrangement, where you book on a reputable airline but actually fly on a different one for any part of your trip. You may then be flying an airline or aircraft with a poorer or unknown safety record, or that has baggage capacity less than you may need for your trip. Note that airlines from developing countries (such as Air Zimbabwe) can have outstanding safety records, so don't make assumptions. De Den Europeiske Union bans a bunch of airlines from its airspace. The list is a matter of public record, but the reasons are sometimes arguably political. That said, you may want to follow the EU's lead in not using an airline even if the reason is "political".

Hvis du har health issues, consult your doctor and ensure the airline knows about any condition that might be problematic for flying well before the start of the trip – even before you pay for tickets. Airlines can often help you if you have physical limitations or some medical condition.

Fifty countries worldwide, including China, South Africa, Argentina, Australia and New Zealand require that insecticides (usually residual types) be used on planes. If the airline (e.g., Hawaiian Airlines) does not use residual insecticide, the plane may be sprayed in-flight. If you are sensitive to such chemicals, ask in-advance what is used.

Forsikring

Hovedartikkel: Reiseforsikring

Travel insurance cost depends on trip cost and duration, age of travelers, level of coverage requested for certain problems, and destination country.

Airline insurance purchased with the ticket will often focus only on the airline's responsibilities, while a quality, overall travel policy will cover most/all risks of your end-to-end trip. You may obtain better rates for a general policy by buying a it through or from an association you belong to, e.g., AAA, AA, AARP. Very-frequent travelers should consider long-term (annual) policies; coverage can be equivalent while costing much less per trip.

Flight insurance (for death or major dismemberment while flying to a single destination) has also become a very poor investment. The probability is extremely low that you or your relatives will receive noen benefit...because flying has become so safe.

Pre-flight checks

Reconfirming your flight

In general, it is no longer necessary to call the airline to reconfirm flights, as reservation systems are fairly reliable. Check the reservation online, and call the airline only if there are problems.

The main exceptions are when you are flying way off the beaten track on an airline that doesn't (or looks like it doesn't!) do computerized reservations, especially when there won't be another flight for a week. Off the beaten track in Indonesia, for example, it's wise to reconfirm not just once but twice — although you may still get bumped off if a VIP and his harem show up at the last minute.

Checking your reservation

Double-check that your itinerary is still correct. Not only can you check that everything is order, but also you can see whether any waitlists have cleared, flight times have changed, your special requests are recorded, etc. Most legacy carriers offer checking through a website, smartphone app, and telephone. Check in good time, as in case of flight cancellation or overbooking, you might be able to catch an earlier flight. If your carrier changes the itinerary. they or your agent will try to contact you, but they may not reach you in time. There are a number of online services for reservation checking; however, you'll have to figure out which reservation system was used to do the booking. This is usually printed at the top of your itinerary, but if all else fails you can always ask the agent.

• Abacus/Sabre
• Amadeus
• Apollo/Galileo
• Selv om Worldspan also offers such information, it is now accessible only to those with a valid Worldspan server installation, and ready to use ID and GDS for sign-on.

Budget airline flights often will not show up in these systems.

I tilfeller av severe weather (e.g. blizzard, fog) or recent airport closures, get in touch with your airline before you leave home to see whether your flight is delayed or cancelled. If your flight is cancelled, and you have been put on the waitlist for a future flight, don't come to the airport, until the airline informed you that you can fly on the flight for which you are waitlisted. Check occasionally to learn of any progress.

Online innsjekking

Se også: At_the_airport#Check-in

Most carriers now offer online check-in of some form where passengers can at least initiate the check-in process on an internet-enabled device (e.g. personal computer, smartphone, tablet) before arriving at the airport. The online check-in window opens anytime from 24 hours (especially for flights involving the US) to 30 days (for low cost carriers based in Europe) before departure. Nowadays, online check-in may be the only way to initiate the check-in process for some low-cost carriers (e.g. Ryanair). To begin online check-in, passengers have to log on to their carrier's website or open their carrier's mobile app (which can be downloaded from their device's app store). They will need the booking reference or their username and password for the airline's website (if they booked the flight while logged on using their account) and follow instructions from there. For international flights, passengers may also need to supply details found in their passports. They can select their preferred seats, add extra bags, provide their frequent flyer number for mileage accrual, and purchase other extras (depending on the carrier). At the end of the process, passengers may be given the option to print their boarding card or download it to their phones.

For noen flyreiser kan det hende at innsjekking på nettet ikke er mulig eller kommer med begrensninger, selv om flyselskapet rutinemessig tilbyr online innsjekking. Dette er spesielt tilfelle hvis passasjeren flyr på en rute der personalet trenger å se tilleggsdokumenter (f.eks. Visum) og utføre ytterligere sikkerhetskontroller. Selv om det er mulig å sjekke inn online og passasjerene ikke har noen bagasje å slippe, kan transportøren likevel kreve at de fortsetter til et utpekt skrivebord på flyplassen for mer sjekk.

Hvis en passasjer ikke kan sjekke inn online eller skrive ut / laste ned boardingkortet av en eller annen grunn, fungerer innsjekkingskioskene på flyplassen på samme måte og utsteder et boardingkort. Når innsjekkingsdelen på nettet er fullført, kan passasjerer med poser sende dem til et utpekt flyselskapsdisk på flyplassen for å fortsette prosessen.

Den spesifikke innsjekkingsmekanikken varierer per transportør; sjekk operatørens nettsted før du reiser hjemmefra.

Andre eksterne innsjekkingsmetoder

Noen transportører tilbyr også innsjekking på stasjoner utenfor flyplassens lokaler. Fasilitetene som tilbys ligner på det som finnes i a tradisjonell innsjekking stasjon på flyplassen, men kan ofte komme med en ekstra kostnad, eller kan bare benyttes av passasjerer som reiser på bestemte måter til flyplassen (f.eks. flygtog). I stadig sjeldnere tilfeller kan noen transportører også tilby SMS eller telefoninnsjekking hvor en passasjer går til et utpekt skrivebord ved ankomst til flyplassen.

Se også

• Grunnleggende om reise

Ferdig? Gå videre til neste del av denne guiden: På flyplassen →