Togreiser i Europa - Rail travel in Europe

Store jernbanelinjer i Europa, som viser sporhastigheter (fra raskeste til tregeste) i lilla, rød, oransje, gul og grå.
Nettverk av store høyhastighets jernbaneoperatører i Europa, 2018.
Et tysk ICE-tog i Berlin.

Tog er en praktisk modus for korte, mellomstore og lange avstander Europa. Spesielt Vest- og Sentral-Europa har et tett og mye brukt jernbanenett. Tog er for det meste en "grønnere" måte å komme seg rundt enn fly, biler og - i noen tilfeller - busser, noe som gir mye lavere CO2 nivåer per passasjer over samme avstand, og ofte det raskeste alternativet.

Mange europeiske byer har også omfattende bybane nettverk.

Forstå

Europeiske tog er raske, pålitelige og hyppige. Tog har mer romslig og komfortabelt interiør enn fly og busser, kan tilby naturskjønne ruter og krever ikke lang ventetid på sikkerhet som på flyplasser. De løper vanligvis oftere også, og tar sine reisende til jernbanestasjoner i eller svært nær sentrum, mens flyplasser, spesielt de som budsjettflyselskaper flyr til, kan være hundre kilometer unna sentrum av byen de hevder å tjene, og krever dyre og tidkrevende tilkoblingstjenester. Noen velger toget over flyet bare etter følelsen av romantiske reiser de gir.

Tog er fleksible og mulighetene for togreise i Europa er uendelige. Nesten alle byer som er større enn rundt 50.000 innbyggere har en jernbanestasjon med hyppige forbindelser. Byer som ikke betjenes av tog, har vanligvis gode bussforbindelser som ofte er integrert med jernbanesystemet - jernbanestasjoner fungerer normalt også som knutepunkter for lokale busser, undergrunnsbaner eller trikker. Overføringer er raske og praktiske over hele Europa; du trenger sjelden å vente lenger enn to timer på en tilkoblingstjeneste. På store ruter er til og med en times ventetid mellom forbindelsene unntaket i stedet for regelen.

Kvaliteten, hastigheten og prisen på togturer avhenger av landet; Vesteuropeiske land tilbyr generelt høyere hastighet og mer luksuriøse tog til høyere priser enn østeuropeiske land. Som fly, er nesten alle togbilletter billigere når de kjøpes på forhånd, og vanligvis er en togbillett som er kjøpt i god tid før avreise billigere enn en flytur med den forskjellen avtagende, eller til og med trenden som snur jo nærmere du kommer til avreise. Hvis du sammenligner priser, må du huske at du også må komme deg til flyplassen eller jernbanestasjonen, og spesielt for ut av måten flyplasser kan kostnadene ved å gjøre det være betydelige. Togreiser blir raskere hvert år gjennom bygging av nye høyhastighetslinjer med hastigheter opp til 320 km / t (200 mph), og oppgradering av konvensjonelle linjer til 200 km / t (125 mph) eller mer. Spesielt Tyskland, Frankrike, Belgia, Spania og Italia har omfattende høyhastighetsnett, og det er konstruksjon eller i det minste snakk om bygging i nesten alle større europeiske land. Noen høyhastighetslinjer har praktisk talt eliminert konkurrerende flyreise kort tid etter åpningen, og på linjer hvor raske tog og fly fortsatt konkurrerer, kan det være gode tilbud for flyreiser, ettersom de ikke kan konkurrere på hastighet (alene) lenger. Noen av de mest drastiske eksemplene på dette er linjen Frankfurt-Köln, som ikke ser noen direktefly lenger, og linjene Paris-London og Madrid-Barcelona, ​​hvor fly har blitt både sjeldnere og billigere siden høyhastighetstog ankom.

Sykler på et tysk intercity-tog

Mens jernbanepassasjerer må være oppmerksomme på lommetyveri og bagasje tyveri, spesielt på overfylte pendeltog, generelt er sikkerhetssituasjonen på tog i Europa den beste for kanskje hvilken som helst transportmåte hvor som helst i verden. Ulykker er veldig sjeldne.

Et problem med jernbane kan være overbefolkning. Stadig flere pendlere i Europa bytter til togreise for å unnslippe trengsel på veiene, og det er ofte umulig å finne plass i 2. klasse i rushtiden. Fortsatt er det fortsatt mange sitteplasser i 1. klasse. Overbefolkning er spesielt vanlig i urbane tettsteder som Sørøst-England, Benelux, Ruhr-regionen og Po-dalen. Utenom rushtiden og populære ruter er tog ofte bare halvfullt. Prisen på early bird-billetter er en god måte å finne ut om en rute har en tendens til å være overfylt. Hvis det fortsatt er en early bird-billett i den billigste kategorien tilgjengelig en dag eller to før avreise, er sjansen stor for at dette toget ikke vil være for fullt.

Alle togene har buss sitteplasser - vanligvis merket som 2. klasse på det lokale språket. De fleste langdistansetog som reiser fra en storby til en annen storby, vil også ha førsteklasses sitteplasser. I noen land, som Storbritannia, Nederland, Frankrike og Tyskland, har tog såkalte "stille" rom eller busser, hvor du ikke har lov til å lage støy eller bruke mobiltelefoner. Noen høyhastighetslinjer (for eksempel Eurostar eller den spanske AVE og den østerrikske jernbanen) har en annen klasseplan med vanligvis tre navngitte klasser. De er ofte sammenlignbare med flyklasser med den "tredje" klassen som fremdeles tilbyr mer benplass enn økonomiklasse. Å diskutere detaljene i hver tjeneste ligger utenfor omfanget av denne artikkelen; nettstedene til de forskjellige jernbaneselskapene vil vanligvis beskrive forskjellene mellom klassene i deres "flaggskip-produkt" og ofte også vise bilder.

De eneste togene som har sviller er tog som vil ta til neste morgen for å nå sitt endelige reisemål, som Paris til Warszawa eller Göteborg til Narvik rute. Mens sovende tog fremdeles lever veldig mye i Sentral- og Øst-Europa, var det en tendens i mye av Sentral- og Vest-Europa til å redusere eller eliminere disse tjenestene på grunn av "økonomiske" grunner tidlig på det 21. århundre. Fra slutten av 2010-tallet har imidlertid flere og flere nasjonale regjeringer og jernbaner - så vel som EU - gjort kunngjøringer til fordel for ny og utvidet nattogtjeneste; mange nye ruter er kunngjort tidlig på midten av 2020-tallet, og den en gang tilsynelatende terminale tilbakegangen til det europeiske sovende toget ser ut til å ha blitt snudd.

Planlegger turen

Bar i en bar / spisebuss i Ungarn.

De fleste land har rutetider og reiseplanleggere tilgjengelig på nettstedene til deres nasjonale jernbane. Nettstedet til Tyske nasjonale jernbaner har det veldig praktisk Reiseauskunft reisende router, den første i sitt slag, med opprinnelse på 1990-tallet. Det dekker nesten hele det europeiske jernbanenettet (og utover), samt buss-, metro- og fergeforbindelser i Tyskland. Prisinformasjon er tilgjengelig for togturer med opprinnelse eller avslutning i Tyskland, for priser på andre ruter trenger du fremdeles de nasjonale nettstedene.

Lokalt kan du se etter avgangstider som er lagt ut på noen stasjoner. Personalet i billettdisken kan hjelpe deg med planleggingen av turen. De fleste billettautomater vil også kunne gi litt informasjon om rutetider, selv om detaljene varierer.

Et uvurderlig nettsted for planlegging av togreiser er Seat61.com. Det er ikke et selskap eller et reisebyrå, men et personlig nettsted. Fortsatt har den en av de mest omfattende guidene til alle aspekter av togreiser. Hvis du vil ha en rutetabell for papir, bør du vurdere å kjøpe en European Rail Timetable.

En god app for planlegging av turer med offentlig transport så vel som lang- og kortreistog er Öffi, som har god dekning av det meste av Europa og er en av de ledende appene for offentlig transport i Europa.

Vær spesielt forsiktig når du planlegger en reise i desember, da dette er når mange europeiske land gjør sitt store rutetabell årets. På dagen for endringen og i noen dager etter kan nettverk oppleve ekstra forsinkelser når systemer og vanlige passasjerer tilpasser seg det nye regimet. Generelle prisøkninger skjer også rundt denne perioden.

Hvis du har spesielle behov, for eksempel når reiser med funksjonshemninger, reiser med barn eller reiser med kjæledyr, vil du kanskje sjekke de enkelte jernbaneselskapene for råd og tjenester. Tjenester kan variere mye mellom forskjellige togtyper og mellom land. Noen tog har tilgjengelige toaletter og lekeområder eller noe underholdning for barn, og kjæledyr kan bare være tillatt i noen rom. Kapasiteten for sykler og barnevogner varierer også. På langruter kan du ønske deg sviller, spisebiler eller snacks (enten eier eller kjøpes om bord).

Billetter

Glacier Express, et turisttog i Sveits; en vanlig billett er gyldig, men du må også reservere plass

Togpass

Se også: European rail passerer

Hvis du planlegger en lengre reise med mange stopp, spesielt hvis du ikke liker en fast reiserute, kan et togpass være det beste valget. Skinnekortet gir deg ubegrenset reise på et spesifisert antall dager eller et spesifisert antall "segmenter" innen en bestemt tidsperiode. Det er jernbanekort for nesten alle europeiske land, samt globale passeringer for hele Europa.

For rabattkort, se under.

Vanlige billetter

Kostnaden for togreise varierer veldig fra land til land. Østeuropeiske land har en tendens til å tilby veldig billige reiser. Italia er også relativt billig.

Innenlands

Noen land priser billetter bare basert på tilbakelagt avstand, såkalt km-tariffer. Disse er fortsatt vanlige i Øst-Europa, noe som sparer deg bekymringer om forhåndskjøp og gir deg mer fleksibilitet. Mange land som fremdeles bruker denne prisen, har høyere vanlige km-priser, men har rabatter for tog som er mindre etterspurt tilgjengelig for forhåndskjøp (f.eks. Danmark, Sveits, Spania). I økende grad bruker jernbaner priser basert på en rekke faktorer og selger billetter basert på etterspørsel, hastighet på forbindelsen, etc. på samme måte som de fleste flypriser. I land der dette er tilfelle (spesielt Frankrike, Tyskland, Sverige, Storbritannia og Finland), bør du prøve å bestille på forhånd i stedet for å gå opp til billettskranken på reisedagen, da det blir lik (også i pris) til kjøpe en flyreise ved innsjekking. Oppsiden av land med denne ordningen er at forhåndspriser kan være betydelig billigere, for eksempel er billetter fra Edinburgh til London bare £25 hvis du bestiller på forhånd, sparer du 75% over vanlige priser på over £100. Tyskland og Frankrike selger billetter til deres høyhastighetsnett som ligner på flyselskaper, noe som betyr at en forhåndsbillett for langrenn kan koste €19 og samme dag kan du forvente å betale€200 eller mer. Imidlertid, i motsetning til flyselskapene, er de billigste prisene tilgjengelige for tidlig bestilling, og prisene trender oppover senere.

I mange land med km-tariffer er det en høyere pris per km for raskere tog (f.eks. Italia, Polen, Portugal, Slovakia, Slovenia, Romania), mens billettene i noen få land er gyldige for ethvert tog du ønsker (f.eks. Tsjekkia, Sveits, Østerrike) tilbyr den høyeste fleksibiliteten og er lettest å forstå.

Internasjonal

På internasjonale ruter finner du ofte forskjellige tog og operatører - her en ICE og en Thalys i Brussel

I flere tiår har grunnleggende internasjonale togpriser vært underlagt TCV (Tarif Commun pour Voyageurs - Vanlig pris for passasjerer) som ga et felles grunnlag for å beregne billettpriser (vanligvis basert på avstand) og transportvilkår (hvor mye bagasje du kan bære, hva du har krav på hvis toget ditt blir forsinket eller kansellert osv.). Siden omtrent 90-tallet har det blitt introdusert flere og flere tog med priser ikke TCV-basert, hvorav mange er "globalt priset" - du betaler samme pris uansett hvor langt du reiser med toget. Globale tog er ofte problematiske når du prøver å bruke en sende som Eurail eller InterRail på dem, da de kan kreve at du betaler en "passholder" -pris for å få et av et begrenset antall seter gjort tilgjengelig for passinnehavere. Internasjonale billetter som selges, bruker heller ikke TCV lenger, i stedet har jernbaner forskjellige partnerskap og tilbyr billetter og spesialtilbud til konkurransedyktige priser, spesielt hvis de bestilles på forhånd. Det er fortsatt mulig i noen land (spesielt i øst) bare å kjøpe en innenlands billett til grensestasjonen, og kjøpe den videre billetten og deretter ombord fra konduktøren i neste land, noe som betyr at du betaler en billigere innenlandsk sats i begge land. Det hjelper også å være kreativ, for eksempel kan en tur fra Wien til Istanbul gjøres ved å kjøpe en spesiell rabattert CityStar-billett fra de ungarske jernbanene fra den østerrikske / ungarske grensen til den bulgarske / tyrkiske grensen og bare kjøpe billige innenlandsbilletter fra Wien til grensen og Istanbul til grensen, og sparer deg så mye som €200 av en enkelt billett.

Bestilling

Forhåndsbestilling kan normalt gjøres online, via nettsidene til de nasjonale jernbaneselskapene. For internasjonale billetter, bruk jernbanenettstedet til et av landene du reiser gjennom. Sammenlign prisene, siden de kan variere. I noen deler av Europa kan du kanskje ikke bestille disse online, du kan prøve å ringe jernbanens hotline eller bruke en bookingtjeneste. Mange billetter kan skrives ut hjemme, andre kan sendes til deg (porto) eller gjøres tilgjengelig for henting på en jernbanestasjon. I noen land viser du bare billetten på smarttelefonen eller den bærbare skjermen.

Rabatter

Interiør i en fransk TGV

Gruppereise

Gruppereiser medfører ofte rabatter. I noen land får to personer som reiser sammen rabatt, i andre kreves det en gruppe på seks eller flere for å få rabatt. I Tyskland, Østerrike og Tsjekkia er det rabatterte en-dags nettverksbilletter for grupper opp til 5 personer. Jo større gruppen er, jo mer fornuftig er det å be jernbaneselskapet på forhånd om eventuelle spesialtilbud de måtte ha. Mange jernbaneselskaper og mindre mer spesialiserte operatører tilbyr også leie av et helt tog (eller en egen buss) for store grupper eller spesielle arrangementer.

Returbilletter

Noen jernbaneselskaper tilbyr rabatt på billetter tur / retur. På noen ruter, for eksempel Budapest – Sarajevo og Budapest – Zagreb, er en returbillett enda billigere enn en enveisbillett.

CityStar er en interessant rabatt (ca. 20–40%) i internasjonal tariff, tilgjengelig i mange land i Sentral- og Øst-Europa. Hvis du reiser i en gruppe på 2–5 personer, har andre og neste passasjerer 30–50% ekstra rabatt. Vilkår for bruk er:

  • billetten må være tilbake
  • noen ganger må du bestille den minst tre dager i forveien
  • noen ganger må du tilbringe en natt fra lørdag til søndag på destinasjonen før retur

Generelt er City Star-billetter gyldige en måned.

Rabattkort

Jernbanebru i Barcelona-provinsen

De fleste jernbaner har et rabattkort, vanligvis med versjoner for ungdom, voksne, eldre og funksjonshemmede, og tilbyr standardrabatt på innenlandske billetter. Du trenger kanskje lokale bostedsdokumenter for å få tak i det, men ofte trenger du bare passfoto og ID. Rabatter varierer. Kortene er gyldige i ett år med mindre annet er oppgitt.

  • Østerrike tilbyr Vorteilscard (€20 for ungdom under 26 år, €100 for voksne) får deg 50% avslag på 1. og 2. klasse og inkluderer RailPlus.
  • Frankrike tilbyr et 12–27 ungdomskort til €49, som både kan kjøpes og fornyes online, og garanterer en rabatt på minst 30% på alle TGV og Intercités med obligatorisk reservasjonstog uansett tidspunkt for avreise. Rabatt på regionale tog varierer i henhold til regionen (se kart her). For mer informasjon, se: SNCF: Carte Avantage Jeune (på fransk).
  • Tyskland tilbyr BahnCard i versjoner for 1. og 2. klasse og for 25% og 50% rabatt. Før du kjøper, må du huske at med mindre du avbestiller det i tide (seks uker før siste gyldighetsdag), blir det automatisk fornyet for et år til, og at 50% rabattkort bare gjelder for normal pris (mens du gir 25 % rabatt på early bird-billetter). En prøveversjon av hvert BahnCard, gyldig 3 måneder, tilbys til redusert pris, og kan raskt betale tilbake seg selv (men ikke glem å avbryte den automatiske fornyelsen!). For ungdommer under 19 år koster kun Youth BahnCard 25 €10, og tilbyr 25% rabatt i både 1. og 2. klasse i løpet av 5 år, eller til eieren fyller 19 år.
  • I Nederland det kan være interessant å skaffe deg en Dal Voordeelabonnement (rabatt utenfor høydepunkt), for €50 et år, som gir 40% rabatt på lørdag, søndag og festedager, og på hverdager før 06:30, fra 09:00 til 16:00, og etter 18:30. Innsjekkingsøyeblikket (ikke tidligere enn 30 minutter før du reiser) avgjør om du vil få reduksjonen. Passet er et OV-chipkaart og du kan reise med den ved å sjekke ut. De Dal Voordeel tillater 3 andre passasjerer som reiser med deg å få samme rabatt, og lar deg også kjøpe et Railplus-kort til €15. Den kan kjøpes online, men må betales med en nederlandsk bankkonto.
  • Storbritannia har 'unge personer', 'familie', 'eldre', 'to sammen' og 'funksjonshemmede' Togkort, som gir innehaveren 33% rabatt. Disse er tilgjengelige fra togstasjoner eller på nett til £30.
  • Sveits reisesystem (STS) tilbyr flere reisekort adressert til borgere så vel som turister med dype rabatter for ellers ganske dyre vanlige billetter. Den hedrer vanlige brukere (og skader brukere av en anledning) med vilje for å gjøre offentlig transport mye mer attraktiv enn private. Hele kollektivtransportsystemet i Sveits er sammenhengende integrert, enten det ikke omfatter jernbane, buss, trikk, båt eller fjelltransport (kabelbaner, taubaner, fjellbaner).
Faktisk er sveitserne verdensledende i antall kilometer per tog (per år og innbygger ca 2500 km), til tross for landets ganske små størrelse. Og det sveitsiske jernbanenettet er også verdens tetteste nett til tross for at to tredjedeler av landet er dekket av fjell (Alpene og Jura).
Ikke overraskende har nesten alle innbyggere i Sveits et reisekort, men de fleste har et Half-Fare-reisekort (de: Halbtax-Abonnement; fr: abonnement demi-tarif; den: abbonamento metà-prezzo) som gir innehaveren 50% rabatt for all innenriks offentlig transport som inkluderer alle jernbaneselskaper, alle offentlige busser, inkludert den nasjonale sveitsiske postbussen, og alle bytransportsystemer i hele landet, og de fleste båtselskaper på de mange innsjøene . Selvfølgelig er det også akseptert av alle tjueårene, sammenhengende integrert regionalt takstnettverkssystemer.
Foruten det meget fremtredende årlige Half-Fare-kortet for innbyggere og det sveitsiske Half-Fare-kortet for turister (gyldig i en måned), er det flere andre nasjonale eller regionale reisekort for begge typer kunder, innbyggere eller besøkende. Den mest praktiske er den såkalte GA (de: Generell tilkobling, fr: abonnement general, det: abboamento generale) som gir innehaveren rett til å reise gratis og uten annen billett på alle offentlige transportsystemer over hele landet; det tilsvarende produktet for turister heter Swiss Travel Pass.
Som en tommelfingerregel aksepteres alle disse reisekortene av alle offentlige tjenesteleverandører så lenge den tilsvarende stoppestasjonen betjener en bebodd bosetning. Likevel godtar de fleste privatdrevne transportselskaper, for eksempel fjellbaner og taubaneoperatører, dem også, men noen ganger med mindre rabatt.
I noen år tilbyr også SBB CFF FFS, det nasjonale og desidert største jernbaneselskapet såkalt super saver-billetter for bestemte togforbindelser som bare er gyldige for en bestemt avgangstid (vanlige billetter er gyldige for hele kalenderdagen). De selger bare online, ikke for hver forbindelse, og ikke tidligere enn seksti dager i forveien, og de kan bli dyrere nærmere avgangstiden. På hvilken forbindelse de får er basert på intern, ikke offentlig statistikk.
  • De Tsjekkisk Republikk har InKarta som er tilgjengelig i 25%, 50% og 100% (ubegrenset gratis turer) varianter, og inkluderer i de fleste tilfeller Rail Plus-fordelen for internasjonale reiser som begynner eller slutter i Tsjekkia
  • Slovakia har KLASIK RAILPLUS som gir 25% rabatt fra vanlig pris i 1. og 2. klasse vogner, på alle innenlandske tog. MAXI KLASIK sikrer ubegrenset reise med togene som Železničná spoločnosť Slovensko kjører over hele Slovakia i 2. / 1. klasse.
  • RailPlus er et program som tilbyr 15% rabatt på alle togoverganger i Belgia, Bulgaria, Danmark, Finland, Hellas, Storbritannia, Italia, Kroatia, Litauen, Luxembourg, Nederland, Østerrike, Polen, Romania, Sveits, Slovakia, Slovenia, Serbia, Montenegro, Tsjekkia, Ukraina og Ungarn. Den er inkludert i noen nasjonale rabattkort, men må kjøpes separat i andre land. I Frankrike, Irland, Sverige, Portugal, Spania og Norge er Railplus-ordningen bare for de under 26 år. RailPlus-kortet gir også rabatt på noen internasjonale ferger.

Forhåndskjøp

Både innenlandske og internasjonale forhåndskjøpsbilletter tilbys i økende grad gjennom en rekke ordninger. Noen refunderes ikke eller er ikke angitt til en bestemt persons navn, andre kan endres mot et gebyr. Vurder nøye om det er noen mulighet for at du kan trenge å reise tidligere eller senere enn du bestilte. Hvis du tar en dagstur et sted, kobler fra en flytur, har grunn til å frykte lokal veitrafikk eller på annen måte ikke kan forplikte seg til et nøyaktig tidspunkt, spør før du bestiller hva straffen er for å savne toget ditt, og hvor mye ekstra mer fleksibel billett ville være. Hvis du har en begrenset billett, må du passe på å få riktig tog, som om du ved en feil får feil, må du kanskje betale en full åpen enkeltpris, en "straffepris" eller en bot, eller du kan til og med være tiltalt. Så:

  • hvis du går fra B til C og har en billett til toget 13.30, og du ser et tog som bare ankommer kl. 13:28, må du sørge for at det ikke er klokken 12.30 som kjører en time for sent, og
  • hvis du er på A med en billett til C 17.00, og du kommer dit tidlig og ser to tog for destinasjonen, må du sørge for at du kommer på 17:00 (og ikke 16:30 eller 17:30 ) og spør noen autoriserte hvis du er i tvil.

Ikke forvent for mye sympati hvis du tar feil, eller hvis du savner toget. De eneste unntakene er selvfølgelig hvis toget ditt blir kansellert (så kan du få det neste), eller hvis du savner en forbindelse på grunn av forsinkelse eller kansellering av et annet tog med samme billett. Når toget du er på er sent, snakk med en konduktør, du kan ha krav på refusjon, og konduktøren kan merke billetten din for å vise at du har lov til å ta et annet tog, noen ganger til og med av en høyere kategori. I sjeldne tilfeller at du ikke kan fullføre reisen din, kan du også ha rett til et hotellopphold, en taxi eller en tur tilbake til ditt opprinnelige utgangspunkt, avhengig av den nøyaktige situasjonen.

Jernbane spesifikk informasjon:

  • I Storbritannia, Avansere [kjøp] billetter er en billig måte å reise på hvis du kan få tak i dem og kan leve med å være låst inn i en bestemt avgangstid. De selges imidlertid i svært begrenset antall, og noen ganger selger de ut måneder i forveien. Forhåndspriser er tilgjengelige til mange forskjellige priser i forskjellige mengder på bestemte tog - den billigste prisen kan være så lav som £1, selv om ikke-begrenset fullpris er £100. Sjekk med gjeldende jernbane- eller rabattjenester som megatrain. Noen ganger kan forhåndsklassebilletten være mindre enn, eller bare litt mer enn standard, og kan inkludere mat og Wi-Fi. I mange tilfeller kan tur-returbilletter kun koste et pund mer enn en enveisbillett for lange reiser, eller ti pens mer for korte reiser. Returen er ofte 'åpen', og kan brukes på en hvilken som helst dag innen en måned etter kjøpet (sjekk tidsbegrensninger, som varierer mellom stasjoner og selskaper). For mer informasjon se Togreiser i Storbritannia.
  • I Frankrike kan du benytte deg av Ouigo tilbud, som tillater reise på utvalgte høyhastighetsruter for så lite som €15 en vei hvis du bestiller på forhånd.
  • I Tyskland bestiller en Sparpreis betyr at du er bundet til det nøyaktige fjerntoget (e) som er angitt på billetten din. Hvis du kjøper dem fra en maskin, vil den skrive ut en reiserute som stave alt for deg på et eget papirark. Hvis toget kommer til feil plattform eller for sent, eller hvis du har andre spørsmål eller tvil, spør jernbaneservicemedarbeidere. Det samme gjelder manglende forbindelser på grunn av sene tog - bare spør konduktøren, og de vil fortelle deg hva du skal gjøre, inkludert å frigjøre deg fra plikten til å ta et bestemt tog. Forbindelser på lokale tog (ikke IC ICE eller EC) er alltid forslag, og du kan endre dem.

Andre ordninger

Normalt er disse ikke for bestemte destinasjoner, snarere for en tur med i landet eller hvor som helst i landet til et annet land, men har andre begrensninger for hvordan og når de kan brukes. Det er mulig å kjøpe billetter fra online auksjon og oppføring av nettsteder så mange mennesker får ikke-refunderbare billetter som de ikke kan bruke. Noen jernbaner, som Sveriges SJ, selger selv billetter som er til overs via online-auksjon. Noen land tilbyr tilbud på eller rundt nasjonale høytider, andre har spesielle ordninger som tilbyr togbilletter kombinert med billetter til arrangementer eller insentiver for å fremme turisme i et bestemt område. I Tyskland har begge (vanligvis kortsiktige) Bahn-kort og togbilletter blitt solgt som en salgsfremmende gimmick av supermarkeder, Tchibo og andre lignende butikker. Slik dette vanligvis fungerer er at du kjøper en billett til en bestemt fast pris og senere fyller den ut med datoen og toget du bruker (les vilkårene nøye, da noen ganger er visse dager ekskludert, og billetter med flere turer på dem kan eller kan ikke være begrenset til å bli brukt av bare en person).

Kjøper andrehånds early bird-billetter

Ofte er (internasjonale) togbilletter mye billigere å forhåndsbestille og deretter kjøpe rett før avgang. Ofte forhåndsbestiller folk en billett to måneder i forveien, og finner ut at den planlagte, ikke refunderbare reiseruten ikke passer til deres faktiske reisebehov på avgangstidspunktet.

Heldigvis, via Internett, kan andre reisende kjøpe disse billettene, ofte mye billigere enn siste øyeblikk i den offisielle skranken. I noen land som Storbritannia er dette i strid med loven, uansett om det er et navn på billetten eller ikke, selv om rettsforfølgelse er sjelden.

For eksempel: Amsterdam-Paris med høy hastighet Thalys koster €45 to måneder i forveien, og €145 direkte ved avreise. Billettene er ofte ikke på navn.

Til Frankrike, Sjekk ut

Til Nederland:

Til Tyskland:

Ofte programmer for reisende

På grunn av konkurranse med flyselskapene og for å etablere mer lojale kunder, har flere jernbaneoperatører introdusert hyppige reiseprogrammer som ligner noe på de som tilbys av flyselskapene. Selv om det er en viss innsats for samarbeid mellom de store statseide jernbaneselskapene i Frankrike, Tyskland og noen andre land, betyr bonuser og statuser fra ett land vanligvis ikke fordeler andre steder. Et unntak er Railteam salong som tilbys på noen store stasjoner som er tilgjengelige for kunder i alle partnerbaner.

Vær trygg

Tog er den sikreste reisemåten på land og kan være tryggere enn luftfart, avhengig av definisjoner, og europeiske tog er blant de sikreste togene i verden, så ulykker er ekstremt sjeldne og usannsynlige, og det er derfor de får nyheter og noen ulykker forblir i den populære bevisstheten selv tiår etter det. Når det er sagt, er det noen ting du må huske på for å gjøre togturene dine tryggere og morsommere.

Når du reiser, må du holde øye med bagasjen din og holde deg våken, spesielt på metroer og tog med mange stopp i kort rekkefølge, siden dette vil gjøre det mulig for en tyv å gå av toget raskt. Tog som dekker lengre avstander er vanligvis tryggere; på høyhastighetstog tar passasjerer rutinemessig bærbare datamaskiner på sine reiser. Sent på kvelden og på nettene i helgene kan du velge å reise i godt opplyste områder av toget og om mulig i samme bil som konduktøren.

Den røde prikken på toppen av ICE-vinduet kan brytes med hammeren i nødstilfeller for å gi en ekstra utgang.

I tilfelle (usannsynlig) en ulykke er det vanligvis flere måter å gå ut enn bare dørene. For eksempel har mange tog et "soft spot" på vinduene som du kan slå med en liten hammer for å fjerne vinduet. Nødbremser er vanligvis til stede i hver bil og tydelig merket og ofte i en "signal" -farge. De er også utstyrt med en tetning, så hvis du trekker i bremsen uten begrunnelse, en tung bot (ofte over €1000 for første lovbrytere) vil bli utjevnet mot deg, og det vil være lett å bevise at du har skylden. Men hvis du overbevisende kan hevde en eller annen grunn til at du trodde det var en fare som rettferdiggjorde at du trakk i bremsen, selv om det viser seg å være en feil, blir du vanligvis ikke belastet.

Rapporter alltid mistenkelige tegn til dirigenten og flytt til et mer befolket og opplyst område.

Ruter og linjer

Internasjonal

  • Thalys - Høyhastighets tjenester mellom kl Paris, Lille, Brussel, Köln, Essen og Amsterdam.
  • Nightjet - nattog gjennom store deler av Sentral-Europa, drevet av ÖBB
  • EuroCity - Standardbetegnelse for internasjonale InterCity-tog i samsvar med visse kvalitetsstandarder.
  • EuroNight - Internasjonale nattog drives av forskjellige selskaper.

Historisk og naturskjønt

Se også: Heritage-jernbaner, Turisttog

de britiske øyer

Tyskland

  • Rhindalen ruteTyskland En av de mest naturskjønne rutene i Europa, som kjører fra Köln til Mainz. Under reisen vil du passere den midterste Rhindalen som er en del av UNESCOs verdensarv.

Norge

  • De Romsdalsbanen (Raumabanen) til Åndalsnes i Vestlandet er med rette kjent for det vakre landskapet og tekniske prestasjoner.
  • Oslo–Bergen jernbane (Bergensbanen) inkludert den spektakulære grenen til Flåm (Flåmsbanen) gir et flott panorama av Norges landskap fra isbreer til fjorder.

Serbia

  • Sargan Eight (Serbisk: Шарганска осмица / Šarganska osmica) er en smalsporet jernbane i Serbia, kjører fra landsbyen Mokra Gora til Šargan Vitasi stasjon (mellom Zlatibor fjell og Tara fjell). Den såkalte Sargan Eight er en del av den smalsporede jernbanelinjen mellom Uzice og Visegrad, og Morka Gore og Kremna, Sargan over bakken. Dette sporet har et stort antall broer og 20 tunneler (22 til grensen til Bosnia-Hercegovina), hvorav den lengste Šargan: 1660,80 m. I henhold til antall broer og tunneler, og økningen på 18 promille, er Sargan Eight unik i Europa.

Sveits

  • Mange vanlige linjer gjennom Alpene i Sveits er imponerende og koster ingenting ekstra.
  • The Glacier Express fra St. Moritz til Zermatt in a mountain train, a day of travel

Internasjonal

  • Venice Simplon Orient Express is a new take on the tradition of the famous Orient Ekspressen route that began operating in 1883 with the last of the ekte Orient Express brand ceasing operation in 1962 (with all services to Istanbul ended by 1977). The operation runs from March to November and stops at eight major destinations: London, Paris, Roma, Venezia, Vienna, Praha, Budapest, og Istanbul. Prices for the main route from Paris to Istanbul, a 6 day/5 night luxury journey which is only run once annually in each direction, are over €4000.

Specific countries

Trondheim–Bodø linje (Nordlandsbanen) in March

Please see the following articles for rail travel guides for specific European countries:


For other countries see their respective "by train" section in the "get in" and "get around" sections of the articles.

Dette reiseemne Om Rail travel in Europe er en brukbar artikkel. Det berører alle hovedområdene i emnet. En eventyrlysten person kan bruke denne artikkelen, men vær så snill å forbedre den ved å redigere siden.