Bussreiser - Bus travel

Bussreiser er en modus for transport; innen offentlig transport nettverk eller med chartrede busser.

Alle bebodde kontinenter har en slags busstur, og med mindre myndighetens forskrifter eller geografi forbyder det, kan du finne noen - i det minste nominelle - busstjenester nesten hvor som helst. Mens komfort og priser varierer vilt, fra de beryktede kyllingbussene, hvis motorer kanskje overlever den neste bratte oppstigningen, til luksusbusser i land som Saudi-Arabia, er busser vanligvis det billigste alternativet i det minste på korte avstander.

Forstå

Busser på stasjonen, i farger fra forskjellige selskaper.

I motsetning til jernbane, som vanligvis er organisert på nasjonalt nivå, er det ofte enkelt for alle å starte et busselskap. Der regulering er fraværende eller moderat, vil det således være mange uavhengige firmaer, som ikke alltid koordinerer veldig bra. Du må ofte sjekke tilkoblingene lokalt.

Det kan også være noen dominerende selskaper. Nasjonale monopoler eller karteller er sjeldne, men i noen land setter myndighetsregulering (vanligvis ganske lave) priser og / eller betaler subsidier, og etablerer dermed et ganske stabilt marked. Konkurranse varierer ofte fra rute til rute. Du vil ikke ha mye problemer med å finne et selskap som går fra Washington DC til New York City, men en tur fra Herzogenaurach til Regensburg kan bare tilbys av et enkelt selskap eller ingen i det hele tatt som en direkte rute.

Der det er behov for offentlig transport, men ikke noe økonomisk levedyktig marked, kan det være tungt subsidierte drosjer eller minibusser for målgruppen, og fortsatt tar utenforstående som passasjerer - for å finne disse må du kanskje få lokal rådgivning selv på steder der de fleste rutetider er på nettet. Skolebusser tilhører noen ganger denne kategorien (og du kan kanskje også gå i motsatt retning).

Noen hovedkategorier av busser er:

  • Offentlig transport: En del av det nasjonale eller lokale myndighetssystemet for offentlig transport; ofte integrert med urbane jernbanetjenester (som trikk eller metro), i noen tilfeller med et overførbart billettsystem. Disse bussene er vanligvis billigere og har et bredere nettverk enn noe annet alternativ, men kan også være ukomfortable og overfylte, med risiko for forbrytelse. Føreren snakker kanskje bare det lokale språket.
  • Uavhengige busslinjer: Vanligvis rutebusser (for eksempel rutebusser i Europa og bybusser i USA), flyplassen busser osv. Komfort og servicenivå varierer mye; du får vanligvis det du betaler for.
  • Turbusser: Catering til turister, med reiseleder som snakker forskjellige språk. Kan ha en hop-on-hop-off-ordning. Kan være en kostbar måte å komme seg rundt til full pris; spesialtilbud er vanligvis vanlige.
  • Sponsede skyttelbusser: Busser til forstaden shopping kjøpesentre, fergerosv. på en begrenset rute og tidsplan. Kan gi gratis turer til publikum, eller bare til lånetakere av tjenesteleverandøren.
  • Charterte busser: Leies av en reisebyrå, eller a reisegruppe.

Avhengig av linje kan det hende at billetter må kjøpes på forhånd, betales til sjåføren eller betales til en egen konduktør. På noen linjer er det mulig å reservere seter.

Minibuss i Indonesia.

Noe som blir kunngjort som en bussrute, betyr ikke nødvendigvis at du vil kjøre buss. I noen regioner kan du havne i en lastebil, og hvor passasjervolumene er små, må du kanskje gå ombord på det som ser ut som en taxi. Bussholdeplasser er ikke alltid godt merket eller merket i det hele tatt.

Ri

Bussoperatører har forskjellige holdninger til stående passasjerer. Mens det er par for kurset kyllingbusser, lover og forskrifter andre steder kan kreve ikke bare å sette seg ned, men å spenne seg sammen. I noen land kan noen få busser i den nedre enden av prisskalaen transportere stående passasjerer selv over lange avstander, men "førsteklasses" busser på store ruter kan ikke engang fylle alle seter eller sitte mindre enn standard 2 2 (to igjen og midt på midtgangen).

For lange bussturer kan det være lurt å ta en flaske vann, noe å spise (det er ikke tillatt å spise i alle busser, skjønt), noe å lese og kanskje noe å lene hodet mot hvis du blir sliten. Et kart og en guidebok som du kan holde oversikt over hva du ser, er også bra å ha. På noen linjer er det aviser, kaffe og snacks tilgjengelig. Hvis du er utsatt for å få bilsyke, unngå seter i bakenden, prøv å få et sete med god utsikt, unngå å lese eller se på nettbrettet i lengre øyeblikk, og ha en plastpose praktisk. Hvis du er reiser med barn, å ha mat, underholdning, papirhåndklær etc. kan være avgjørende. Med mindre det er en funksjonell toalett, bør du bruke pausene (men ikke gå glipp av bussen). Hvis du ikke går av ved siste stopp, er det vanligvis en god ide å prøve å fortelle andre mennesker på bussen, spesielt sjåføren eller konduktøren, hvor du må gå av. I mange tilfeller er stopp bare "på forespørsel" eller ikke-åpenbare steder, og du kjenner kanskje bare til landemerkene i byen du vil reise til når bussen allerede drar ut av stasjonen.

Ikke alle busser er bare for passasjerer.

Kapasitet for bagasje varierer. På noen busser vil du ha eller ha posene dine på fanget, i noen er det et takstativ for mindre poser, i noen er det et bagasjerom under eller bak kupeen, i noen er bagasjen festet på taket . Det kan være lurt å ha de viktigste eiendelene dine i vesker som er små nok til å ha med deg selv i en overfylt buss.

Reisehastighet

Nesten alle busser er designet for toppfart ikke høyere enn 100 km / t, noen når ikke engang 80 km / t. I noen land, f.eks. Tyskland, dette er nedfelt i lover, og det er derfor lite sannsynlig at teknisk utvikling til fordel for høyere hastigheter. Dette betyr i praksis at tog, alt annet like, er raskere enn busser nesten overalt der jernbanene er opp til en standard fra det 21. århundre. (Imidlertid kan bussavgangene være hyppigere og ha mer praktiske stopp). I land med lav inntekt er noen busser enda tregere, og de allestedsnærværende tidligere amerikanske skolebussene har noen ganger problemer med å nå hastigheten på en jogger over stigninger. Likevel er bussjåfører - spesielt de som er "minibusser" - beryktede for å prøve å få det siste ut av den tilgjengelige teknologien, selv om det kan virke "selvmordstankende" for utenforstående. Vær trygg på at sjåføren, spesielt når det har vært en forsinkelse og tid må kompenseres, vil gjøre alt i deres makt for å få den tapte tiden tilbake. En annen faktor som ofte begrenser kjørehastigheten, er tilstanden til veiene. Jada, den Karibiske kyst er bare noen få hundre kilometer fra Managua, men veiene er ofte ikke mer enn en liten skittstrekning som er (for det meste) ryddet for trær og gjengroing, og til og med med maksimal hastighet bussen vil gjøre på slike ruter, kan du enkelt tilbringe en dag eller mer på veien. Hvis du tar en tur som disse, vil du sikkert ha en historie å fortelle, men du vil kanskje revurdere å ta en buskeplan på vei tilbake, spesielt hvis bussen faktisk ikke klarer den, og du må hentes av den neste.

Spise og drikke

Mens noen land med lav inntekt har perfeksjonert "ved din setetjeneste" til en kunstform, med leverandører av alt bærbart til og med den nyeste "mirakelkuret" for en sykdom du ikke visste eksisterte, kan busser i andre regioner tilby en begrenset utvalg bare eller ingenting i det hele tatt. Å ta med seg selv er alltid en god ide, spesielt på lange ruter. Dette gjelder også hvis bussen lager "lunsjpauser", da de ofte er på dyre steder som utnytter et internt marked. Ikke kom deg i en situasjon der du må kjøpe en fettete sandwich som har sett bedre dager for tjue dollar eller bli sulten de neste åtte timene. Velg mat som ikke risikerer å forårsake rengjøringsarbeid, og ikke gjør et stort antall av måltidet ditt hvis du tror at det ikke er tillatt å spise - ofte velger en sjåfør å ikke håndheve slike regler så lenge måltidet ikke er noe problem. Noen busser kan også ha salgsautomater for små snacks, brus, kaffe eller øl; Hvis det er tilfelle, vil operatøren sannsynligvis gjøre en stor fuzz om det på deres nettside.

I noen regioner skal man alltid dele mat eller snacks med nærliggende, i det minste blant de som deler en benk. Å tilby er neppe frekt, mens du ikke gjør det eller spiser for mye av det andre har med seg.

Å spise for mye på en gang, og litt mat og drikke, kan øke risikoen for å bli syk. Vær forsiktig, spesielt hvis slike problemer virker sannsynlige. Noen mennesker har flere problemer med moderne busser på gode, men snu veier enn på gamle busser på humpete veier, på samme måte som lange havbølger er verre enn korte innsjøbølger.

Snakke

En lang humpete busstur er ofte den ideelle måten å møte lokalbefolkningen og innlede samtaler med "ekte" mennesker. Med unntak av turbusser og andre tjenester som henvender seg til et internasjonalt publikum, kan språkbarrierer forventes (ikke glem å ta med en parlør).

Søvn

Noen nattbusser (men absolutt ikke alle) har seter som hviler veldig langt for å gi et mer behagelig sted å sove.
Noen få busser har til og med faktiske køyer om bord!

Det kan være vanskelig å sove avslappet på busser - det er lett å havne utmattet etter en nattbuss fra en by til en annen. Men hvis du kan mestre det, er det en måte å både spare penger på overnatting for en natt og også bruke våkne timer til å nyte destinasjonen i stedet for å bruke dem på transport. Noen få anbefalinger:

  • Det er lettere å sove på en rute uten for mange stopp. Hvis bussen stopper i mange byer underveis, vil du sannsynligvis bli vekket av lys som tennes, folk som beveger seg og bussen starter og stopper når den nærmer seg en stasjon.
  • Noen busser har seter som ligger veldig langt for å gi et mer behagelig sted å sove; andre bare lene seg litt eller ikke i det hele tatt. Når du kjøper billetten din, kan det hende at selskapet lar deg velge et sete som ligger tilbake og har mer benplass, til en høyere pris selvfølgelig. Noen få busser har til og med faktiske køyer om bord!
  • Nakkeputer. Noen mennesker sverger til dem; andre kan ikke finne en måte å gjøre seg komfortable med. Det er verdt å prøve en for å se om du liker det. Nakkeputekjennere sier at materialet utgjør en stor forskjell - du må bestemme selv. Selvfølgelig er en ekte pute også et alternativ; det er veldig klumpete, men du vil se folk som bruker en på noen nattbusser.
  • Du kan vurdere en søvnmaske og ørepropper for å unngå å bli vekket av bevegelse eller lys som tennes ... men på den annen side blir lysene noen ganger slått på av en grunn du kanskje vil våkne opp for, for eksempel å få i nærheten av stoppestedet eller dirigenten som sjekker billetter.
  • Bruk lag - hvis klimaanlegget er for høyt eller ikke-eksisterende, vil du sove bedre hvis du kan kontrollere temperaturen litt mer. Noen passasjerer tar med et teppe, som både holder deg varm og som også gjør at det føles litt mer som om du er i sengen.
  • Dagen før overnattingsbussen din, øv deg på gode vaner for å hjelpe deg med å sove: Gjør litt fysisk aktivitet slik at du blir sliten, unngå koffein sent på ettermiddagen, og spis en mettende middag så du ikke prøver å sovne på en tom mage. Forhåpentligvis vil dette bidra til å balansere de andre aspektene av situasjonen som er mindre gunstige for søvn.
  • Børst tennene på bussen på busstasjonen før du går videre. Ikke bare er det god hygiene, det vil få det til å føles som sengetid. Og det er ikke nødvendig å være selvbevisst om det - du kan til og med se andre mennesker pusse tennene også. Noen store busstasjoner har til og med dusjer tilgjengelig.
  • Sikre verdisaker og ordne tingene dine slik at det er vanskelig å stjele uten å vekke deg, for eksempel ved å vikle stroppen på vesken din rundt armen.
  • Hvis stoppet ditt ikke er det siste, er det lurt å stille en alarm på telefonen for å sikre at du ikke går glipp av den. Men slå den av så snart du er våken, og ikke gjør det irritere de andre passasjerene ved å trykke på snooze!
  • Og til slutt: Som noe blir det lettere å sove på en buss med øvelsen.

Selv om det ikke er så vanlig som sovende tog, busser spesielt designet for sovende passasjerer finnes i noen deler av verden. Disse spenner fra seter som hviler ekstra langt til ærlige godhetskøyer med puter og tepper. Disse er ofte dyrere enn en "vanlig" buss. Hvis du synes den økte komforten er verdt prisforskjellen, kan du i det hele tatt gå for det.

Bussreiser etter region

Wikivoyage har guider om bussreiser i noen land der dette fenomenet enten er utbredt eller ganske nytt. Hvis du vet om et land som Wikivoyage skal dekke, men ikke gjør det, vær så snill stup fremover og lage artikkelen. For mange land håndteres problemet mer i avsnittet "Kom deg rundt".

Amerika

Overfylt buss, tilbake fra Antigua Guatemala søndag ettermiddag. Noen sitter tre personer på to seter.
  • Rutebussreiser i USA - ikke den raskeste eller glamorøse, men noen ganger den billigste, noen ganger den eneste måten å komme seg rundt USA uten bil
  • Bussreiser i Mexico - ble den viktigste reisemåten for både de rike og de fattige da interne flyreiser ble dominert av et statlig monopol og derfor veldig dyre, og togreiser gikk inn i en terminalnedgang og endte bare med to turistlinjer åpne for passasjerer i dag. En busstur med noen selskaper i Mexico konkurrerer med å fly business class på et fly.
  • Kyllingbuss - ryggraden i offentlig transport i f.eks. Sentral-Amerika

Europa

Coach interiør (bakre del) i Finland, med takstativ og sikkerhetsbelter

Asia

  • Bussreiser i Japan - ja, Japan er kjent for Shinkansen (og med rette), men hvis du reiser billig eller ønsker å dra til steder der ingen tog går, er bussen din valgmulighet
  • Bussreiser i Israel - den viktigste transportmåten i landet
  • Bussreiser på Filippinene - Mens fly er raskere og tryggere, gjør problemer med sikkerhet og hyppige forsinkelser busser til en billig og populær måte å reise mellom byer og store byer, spesielt på de store øyene.

Beslektede reiseruter

Vær trygg

Bybusser er et høyrisikoområde for lommetyver, som kan dra nytte av fullpakket folkemengde, støy og reisendes forvirring. Langdistansebusser har en tendens til å være tryggere i denne forbindelse, ettersom de vanligvis er mindre pakket og færre mennesker vandrer på og av bussen på kort tid, men likevel holder vettet og holder øye med bagasjen. Generelt er busser mindre trygge og mer utsatt for ulykker enn tog. Spenn opp der sikkerhetsbelter er tilgjengelige.

Husk at nattbusser sannsynligvis er mindre trygge enn dagbusser - dette gjelder både langdistansebusser og bybusser.

Dette reiseemne Om Bussreiser er en brukbar artikkel. Den berører alle hovedområdene i emnet. En eventyrlig person kan bruke denne artikkelen, men vær så snill å forbedre den ved å redigere siden.