Togreiser i India - Rail travel in India

Det indiske jernbanenettet er det tredje største i verden, og jernbanesystemet er effektivt, om ikke alltid etter planen. Spor som kjører godt over 60.000 km hjelper deg med å koble til over 7500 stasjoner, og ferger nesten 20 millioner mennesker hver dag. Selv om avstandene i India er lange og indiske tog ikke er verdens beste, kan det å reise på dem legge til en fascinerende ny dimensjon til en besøkendes opplevelse. Det er praktisk talt ingen bedre måte å få venner med lokalbefolkningen og se det spektakulære og mangfoldige indiske landskapet. På mange ruter er jernbanene den raskeste og billigste måten å komme seg rundt.

Alle tog i det nasjonale systemet i India drives av det regjeringsdrevne Indian Railways (IR).

Forstå

Det finnes en rekke tog i India, avhengig av ruten du reiser og om du reiser om dagen eller over natten. De dyrere og luksuriøse togene har som regel luftkondisjonering, stopper bare på store stasjoner, har bare reserverte seter eller senger og tilbyr generelt passasjerer mer plass. I motsetning til dette er de billigere tjenestene tregere, ofte har de ikke klimaanlegg og inkluderer ikke reservert rom. Med et bredt utvalg av tog og overnattingstyper har du valget mellom å reise i et førsteklasses rom som kan sammenlignes med førsteklasses i et vestlig land, på en mer jordnær (og sannsynligvis mer eventyrlysten) måte eller noe i mellom. Hvis du leter etter en virkelig luksuriøs opplevelse, er det flere luksustog som reiser til populære destinasjoner rundt India.

Som i det meste av verden, kan billetter kjøpes både online og fra skranker på jernbanestasjoner. Hvis du kjøper online, kan billetten skrives ut umiddelbart eller sendes til deg. Tilgjengeligheten av billetter avhenger av når du reiser, hvor tidlig du bestiller og hvilken klasse du vil reise i. På travle ruter og datoer kan du havne på venteliste og komme deg på toget bare hvis det er avbestilling, eller du kan må reise i et ganske ubehagelig generelt rom.

Også å spise og sove avhenger av togstype og klasse. Mat i India er veldig variert, og da maten vanligvis tilberedes på stasjoner toget stopper ved og serveres om bord, har du en sjanse til å oppleve det lokale kjøkkenet når du reiser! I de lavere klassene som Sleeper Class er det ofte også hawkers som selger mat.

Hvis du planlegger å sove på toget, kan du ta en titt på søvnseksjonen nedenfor; noen steder i rommet er bedre å sove. I tillegg kan de billigere togene, ofte ganske proppfulle, uten klimaanlegg og stopp på hver stasjon, ikke tilby et optimalt miljø for en god natts søvn. Hvis du stopper for natten på en jernbanestasjon, trenger du kanskje ikke å bekymre deg for å finne et hotellrom, da mange stasjoner tilbyr overnatting i pensjonister.

IR har noen nyere busser (vanligvis oppdaterte stolbiler) og tjenester (Tejas Express og Gatimaan Express) som gjør det å reise på skinnene mer tiltalende, spesielt i lys av økende kommersiell luftfart. Disse pleier å være mer komfortable og raskere enn andre tog, siden de ikke bare er ment å være de beste på nettverket, men også å være de mest moderne. Imidlertid er de ikke så vanlige som andre tjenester - de er ikke landsdekkende og kjører for det meste på Mumbai - Goa-ruten - og har en tendens til å ha dyrere priser. Snart vil det også bli introdusert nye flere enheter (tog 18 og 20) som ligner på visse europeiske tog, med en økning i tilgjengelige funksjoner og oppgraderinger.

Tog

Vanlige tog

Alle vanlige tog i India er enten superraske ekspress-, ekspress-, post-, passasjer-, passasjertog lokaltog forstads tog. Det brede hierarkiet fra luksuriøst til normalt er som følger:

• Rajdhani Express - Dette er superraske overnattingstog med aircondition, og har kun AC-sovende overnatting, som går mellom National Capital (Delhi) og hver større stasjon. De er de mest luksuriøse togene til de indiske jernbanene.
• Shatabdi Express - Dette er superraske intercity-tog på dagtid med luftkondisjonering som tilbyr sitteplasser (ingen sviller). De er blant de raskeste togene i India.
• Garib Rath Express - Dette er superraske overnattingstog med klimaanlegg, med både sitte- og sovende overnatting, som tilbyr flere seter per buss til en lavere pris.
• Duronto Express - disse er luftkondisjonerte så vel som ikke-klimatiserte nonstop-tog som tilbyr en opplevelse av luksus kombinert med punktlighet, og for å legge til det er reisekostnadene mindre enn Rajdhani.

Merk: Ovenfor er fullt reservert tog. De har ikke uforbeholdne / generelle rom (se nedenfor).

• Jan Shatabdi Express - Dette er superrask intercity-tog på dagtid som tilbyr både luftkondisjonerte, ikke-luftkondisjonerte og uforbeholdne sitteplasser fra Jansadharan.
• Uttrykke og Post - Disse togene har vogner med luftkondisjonering og ikke-aircondition, inkludert både sittende og sovende overnatting, og stopper ved store jernbanestasjoner.
• Rask passasjer - Disse togene har kun vogner uten aircondition, inkludert både reservert sittende (for det meste) og sovende (noen ganger) overnatting. De stopper på nesten alle stasjoner på ruten.
• Passasjer - Disse togene har bare vogner som ikke har aircondition, og som bare tilbyr sitteplasser uten forbehold.
• Lokalt eller Forstaden - Disse togene tilbyr både sitteplasser og stående rom og håndtak, og opererer i og rundt store byer.

Fjelltog

Indian Railways driver tog til forskjellige bakkestasjoner i India. Å reise på dem er en herlig opplevelse, med de små togene som går gjennom tunneler, over broer, rundt kurver og løkker i spektakulær natur. De tre nevnte nedenfor er UNESCOs verdensarvsteder.

• Darjeeling Himalayan Railway (DHR) —Det tar ”leketoget” seks timer å tilbakelegge 83 km (52 ​​mi) avstand fra den bratte og torturøse foten av Himalaya. Nye Jalpaiguri (NJP) til Darjeeling. Ferdigstilt i 1883 følger jernbanen veien (og deler for det meste samme seng) og bruker et interessant reverseringssystem (togene klatrer inn i en glidning og går deretter i revers for å klatre opp neste del av bakken, omtrent som en sidelengs V) og løkker (sporet løper rundt og krysser seg selv) for å navigere i den bratte stigningen. Batasia Loop, på et tor punkt nær Darjeeling like utenfor byen Ghoom, er den mest berømte på grunn av sin flotte utsikt.
• Kalka – Shimla jernbane —Jernbanen fra Kalka til Simla (Shimla) ble fullført i 1903, den siste fasen i forbindelse med Calcutta (Kolkata), den gang vinterhovedstaden i Britisk India, med Simla, den gang sommerhovedstaden. Den 96 km lange jernbanen går gjennom det storslåtte landskapet i Shivalik Hills, oppover daler ringet av høye fjell, over 864 steinbroer bygd som romerske viadukter, og gjennom 107 tunneler, den lengste 1144 m (3 753 ft) i lengden.
• Nilgiri Mountain Railway (NMR) —Den bratteste fjellbanen i India, NMR klatrer 6.177 fot (1.877 m) fra Mettupalayam til Udhagmandalam over en avstand på 46 km (29 mi), med stigninger på 1:12 i noen strekninger. Fullført i 1899, er det den eneste jernbanen i India som bruker et tannstangsystem for å klatre den bratte stigningen. Toget går gjennom 16 tunneler, over 250 broer og rundt 205 skarpe kurver, med det fantastiske landskapet i Nilgiri Hills synlig underveis.

Luksustog

En av de luksuriøse måtene å utforske de mest fremtredende turistmålene og attraksjonene i India er å velge luksus togreise. Historien om luksustogreiser i India dateres tilbake til tidene til tidligere maharajas som pleide å reise i overdådige personlige vogner for statsbesøk, jakt og personlige anledninger. I år 1982 lanserte Rajasthan Tourism Development Corporation Palace on Wheels i samarbeid med Indian Railways for å gjenopplive kunsten å elegant reise i India. Palace on Wheels ble lansert for å fremme turisme i Rajasthan og imøtekomme utelukkende de utenlandske reisende og tilby dem et problemfritt, altomfattende og overdådig alternativ å reise til de kongelige destinasjonene i Rajasthan. Palace on Wheels er fortsatt det mest ærverdige luksustoget i India. I dag er det totalt 6 luksustog som bruker forskjellige ruter, og tilbyr totalt 11 ferdigpakkete reiseruter.

• Slottet på hjul- Indias mest autentiske luksustog, Palace on Wheels, gjør en åtte-dagers løkke fra New Delhi med stopp og sightseeingturer i Jaipur, Ranthambore, Chittorgarh, Udaipur, Jaisalmer, Jodhpur, Bharatpur, og Agra. Toget er utstyrt med moderne fasiliteter som internettforbindelse, live-TV, spisebiler, bar og stue, gjestehytter med eget bad og til og med et spa. Prisene på Palace on Wheels inkluderer alt fra USD 340 per person per natt for tremannsrom i mager sesong og USD 450 for det samme i høysesongen (oktober – mars). Det anbefales å gjøre bestillinger på dette toget i god tid, da toget noen ganger blir booket ut flere måneder fremover.
• Deccan Odyssey- Andre luksustog introdusert i India etter den enorme suksessen med Palace on Wheels i Rajasthan, Deccan Odyssey var et felles initiativ fra Maharashtra State Tourism Development Corporation og Indian Railways for å fremme turisme i Maharashtra. Reiseplanen til denne luksuriøse togturen ble designet for å tilby gjestenes kulturelle og historiske innsikt på noen av de viktigste destinasjonene i Maharashtra. 7 netter / 8 dagers reiserute fra og med Mumbai krysser noe av det mest fascinerende landskapet langs de frodige vestlige Ghats og Konkan-kysten. Denne luksuriøse togturpakken inkluderer også 2 dagers stopp i den lille smaragden i Goa, som er et veldig populært globalt strandmål. Billettprisen på Deccan Odyssey starter fra US $ 315 per person per natt for tremannsrom i mager sesong (april og september) og US $ 425 for det samme i høysesongen (oktober – mars).
• Den gylne vognen- Oppkalt etter den berømte Stone Chariot i Hampi, et verdensarvsted, tilbyr Golden Chariot to uker lange reiseruter på tvers av destinasjoner i Sør-India. Golden Chariot er det eneste luksustoget i India som tilbyr luksusturer i Sør-India. Dette indiske luksustoget tar to åtte-dagers løkke fra Bangalore. Det er to reiser som tilbys av toget som heter Splendor of the South og Pride of the South. Mens Sydens stolthet dekker destinasjoner i den sørlige staten Karnataka, skjærer Sydens prakt seg over statsgrensene og dekker fremtredende destinasjoner i Kerala, Tamil Nadu, Pondicherry og Karnataka. Noen av fasilitetene som tilbys i toget inkluderer restauranter, bar, salonger, treningsstudio, forretningssenter, spa, Wi-Fi, hytter med eget bad og deaktivert vennlige busser. The Golden Chariot Pride of the South-reiseruten begynner fra Yeshwantpur Station i Bangalore og dekker Mysore, Srirangapatna, Kabini, de historiske stedene i Shravanabelagola, Belur, Halebidu, Hampi, Badami, Pattadakal, Aihole og til slutt strendene i Goa i løpet av sin 8-dagers loop. Prisene på Golden Chariot Pride of the South starter fra US $ 440 per person per natt på tredobbelt basis og når så høyt som US $ 754 for det samme for enkeltrom. The Golden Chariot Splendour of the South reiserute tar gjestene med på reise over Bangalore, Chennai, Pondicherry, Thanjavur, Madurai, Poovar, Thiruvanathapuram og Kochi. Attraksjonene til denne luksuriøse togturen inkluderer Auroville, Vidhan Soudha, Rock Fort Temple, Kumarakom backwaters, Meenakshi Temple, Chinese Fishnet, Jewish Synagogue og UNESCOs verdensarvsteder Monuments Group ved Mamallapuram og Brihadeeswara Temple i Thanjavur. Prisene på Golden Chariot Splendor of the South starter fra US $ 545 per person per natt på tredobbelt basis og når så høyt som US $ 831 på innkvartering.

• Den indiske Maharaja- Indias første privatdrevne luksustog og vinner av World Travel Award i kategorien Asias ledende luksustog; den indiske Maharaja kobler sammen Mumbai til Delhi og dekker noen av de mest kongelige og kulturelt betydningsfulle destinasjonene i India. Denne luksuriøse togturen inkluderer turer til UNESCOs verdensarvliste Ajanta og Ellora, Taj Mahal, Agra Fort og Fatehpur Sikri sammen med Udaipur, Jaipur og Ranthambore nasjonalpark i Rajasthan. Den indiske Maharaja-reiseruten går i 8 dager og 7 netter, og togtariffen starter på US $ 595 per person per natt for Silver Class-dobbeltrom og den mest eksklusive gullklassen for en person kan koste så høyt som US $ 1590 per natt.
• Royal Rajasthan on Wheels- Royal Rajasthan on Wheels tar deg med på en virvelvindstur over det fyrstelige landet Rajasthan. Spektakulære festninger, strålende palasser og mangfoldig kultur venter de reisende i Rajasthan, som pleide å være landet Rajput maharajas i tiders tid. Reiseplanen til toget inkluderer turer til Jaipur, Jodhpur, Udaipur, Chittorgarh, Khajuraho, Varanasi, Agra og Delhi og spenner over 7 netter og 8 dager. Attraksjoner inkluderer Taj Mahal, Amber Fort, Fatehpur Sikri, Mehrangarh Fort, Ranthambore National Park og Eastern and Western Temple of Temples at Khajuraho.
• Maharajas 'Express- Det siste luksustoget i India, Maharajas 'Express blir spioneringen som Indias svar på Orient Express. Dette luksuriøse turisttoget tilbyr 5 reiseruter, hvorav 3 er pan-indiske turer og 2 er turer med gyldne trekanter. Maharajas 'Express-reiser blir kalt Heritage of India, the Indian Splendor, the Indian Panorama, Gems of India og Treasures of India. Maharajas Express er tilfeldigvis en av de dyreste luksusturistogturene i verden med en pris som starter fra USD 3580 per person per reise og når så høyt som USD 22000 per person per reise for Presidential Suite.

Søvn

Lang avstand

• AC førsteklasses (1A), den mest komfortable klassen å reise i, inkluderer låsbare rom for fire og to køyer (kupé). Vognene er rene (og har teppebelegg) og toalettene er mye renere enn noen andre toaletter du får se på indiske tog. Sengetøy, puter og tepper er inkludert (en ledsager legger sengene om natten). AC First Class-vogner finnes vanligvis bare på viktige nattog og er den dyreste klassen.
• AC 2 Tier (2A) Passasjerene sover på fire køyer i en åpen hytte eller på to køyer som er plassert på langs langs siden av vognen. Hver hytte har et gardin for personvern, og hver sidekøye har sitt eget gardin for personvern. Det er fire toaletter, to i hver ende av vognen, og inneholder vanligvis en blanding av vestlige og østlige loos, flekkvis utstyrt med toalettpapir. En ledsager tar med seg tepper, laken og puter.
• AC 3 Tier (3A) ligner på 2 Tier, de vesentlige forskjellene er den ekstra midtkøya i hyttene (men ikke på sidene). Det er gardiner i hver hytte for personvern, og hver sidekøye har sin egen gardin for personvern som ligner på AC 2 Tier coach. Dette kan gjøre det ubehagelig å sitte oppreist om morgenen hvis personen i mellomkøya er en tung sovende. En ledsager tar med laken, tepper og puter om kvelden. Fordi det er flere mennesker rundt, har AC 3 Tier en tendens til å være mer støyende enn AC 2 Tier.
• AC 3-trinns økonomi (3E) finnes vanligvis i Garib Raths og noen få Durontos - det ligner på AC 3 Tier, men med tilstedeværelse av en midtkøye på siden gjør det også 9 køyer i en bukt. Betegnet med "G". 3E er billigere sammenlignet med 3A.
• Sleeper klasse (SL) er måten de fleste indianere reiser på, og er en billig måte å komme seg rundt i landet. Køyer er ordnet i samme mønster som AC 3 Tier, seks køyer i en hytte og to langs siden av vognen, men det er ingen klimaanlegg. Ulempen er at det kan være varmt, svett og ubehagelig inni. Toalettene er noen ganger skitne, og i noen deler av India vil du finne deg selv å dele hytta med passasjerer uten reservasjon. For de eventyrlystne er dette måten å se India. Chai-wallahs og hawkers som selger alle slags varer og mat (for det meste lokal mat) streifer rundt i vognene, og du vil finne deg selv å dele mat og livshistorier med familiene i lavere middelklasse som reiser på denne klassen.

For typiske oppsett av de forskjellige klassene kan du henvise til disse uoffisielle diagrammer.

Kortdistanse

Med de nye bussene og tjenestene som ble laget og etablert de siste årene, kan kvaliteten på disse "dagtid" -bussene variere enormt, selv i samme klasse.

• Anubhuthi (EA) er tilgjengelig på noen få Shatabdis. Det er egentlig en modernisert versjon av EC (se nedenfor), med nye busser som har oppdaterte seter med skjerm for hver passasjer. Det ligner på Tejas Express stolbiler.
• AC Executive Chair Car (EC) er bare tilgjengelig på noen Shatabdis og Durontos. Det er ekstremt behagelig og er den mest behagelige måten å reise på dagtid.
• AC Chair Car (CC), funnet på de fleste dagtrafikttog, er også ganske behagelig, men setene er ikke så brede som EC. Det anbefales å reise på denne klassen der det er mulig, som 2S (se nedenfor) kan bli ganske overfylt, spesielt på travle ruter.
• Andre seter (2S), tilgjengelig på de fleste rutetog på dagtid, er reservert sitteplasser i vogner uten klimaanlegg. Seter er komfortabelt polstret, men varmen og støvet utenfor kan gjøre det til en ubehagelig tur om sommeren. Dessuten brukes den vanligvis av passasjerene med en "generell" billett, og bruk setene ved å betale boten (vanligvis 20 kr) til TTE. Det er enhver sjanse for at du kan havne i et sete med fire personer, som egentlig er ment for 3. Hvis du finner ut at det er for mange tomme seter mens du bestiller online, ikke forvent at rommet skal være tomt.

Uforbeholden

• Uforbeholdne / Generelle rom (UR / GEN) har polstrede seter, men vognene er ofte fullpakket med mennesker som sitter på gangene og bagasjestativene. Ikke en tilrådelig måte å reise på, selv for korte avstander, bortsett fra de eksepsjonelt tøffe og nysgjerrige som er i det for opplevelsen alene.

Billettpriser

Logg inn på IRCTC for detaljer om tog og priser. Alternativt (og spesielt hvis du ikke har en konto ennå), kan du finne tog, prisopplysninger og billett tilgjengelighet i Indian Railways-delen på Tog / pris / overnattingstilgjengelighet mellom viktige stasjoner^{[tidligere død lenke]}.

Til tross for mange typer tog og klasser, er takstsystemet ganske logisk.

• Shatabdi, Rajdhani, Jan Shatabdi og Garib Rath tog har faste punkt-til-punkt priser. Billettprisen en vei kan være litt mer eller mindre enn omvendt, på grunn av forskjellige cateringkostnader.

Ulike togtyper

I utgangspunktet er det fem typer tog:

• Persontog er trege tog som stopper på alle stasjoner inkludert veldig små stasjoner.
• Rask passasjertog er persontog som hopper over mindre stasjoner og tilbyr samme prisstruktur.
• Ekspresstog stopper bare på de største jernbanestasjonene og belaster høyere enn persontog.
• Supersnelle eksprestog hopp over noen av de største stasjonene og lad enda høyere enn eksprestog.
• Rajadhani og Shadabdi tog er elittog som kun tilbyr luftkondisjonerte busser. De stopper bare på utvalgte stasjoner. Prisen er ganske høy fordi all mat er inkludert.

Tidsplaner

Før du bestiller en billett, besøk Indian Railways nettsted på Tog / pris / overnattingstilgjengelighet mellom viktige stasjoner^{[tidligere død lenke]} for informasjon, inkludert å finne tog, billettpris og billett tilgjengelighet.

Du kan også få hele tidsplanen online med tognummer^{[tidligere død lenke]}. En liste over tog som kjører mellom et gitt par stasjoner^{[tidligere død lenke]} kan også fås online.

Alternativt kan du få en kopi av Tog med et blikk, den nasjonale rutetabellen, fra hvilken som helst jernbanestasjon. Denne oppdateres hver juli og er gyldig til slutten av neste juni. Det lar deg velge det beste toget for dine behov, og finne navnet og nummeret på toget for destinasjonen din. Dette er imidlertid en generell guide og inneholder ikke en detaljert liste over alle stasjoner, og inneholder heller ikke alle togene som lagrer. En mer spesifikk guide avhengig av "skinnesone" er tilgjengelig på viktige stasjoner i den sonen. For eksempel vil en detaljert guide om tog som kjører i Vest-India (dvs. den vestlige sonetabellen) være tilgjengelig på alle større jernbanestasjoner i Vest-India.

Dette privat webside (India Rail Info) lar deg også søke etter tog, billettpriser og billett tilgjengelighet og rutekart (ingen konto nødvendig). Bruk bare dette nettstedet for din informasjon, men bestill alltid online billetter osv. via den offisielle nettsiden (IRCTC) som angitt under Billettsalg.

Billettsalg

Det er nødvendig å reservere billetter på forhånd for å reise i noen av klassene som er oppført ovenfor (unntatt UR / GEN). Billetter kan bestilles på to måter:

Internettbestilling

Det er to forskjellige typer billetter som kan bestilles online:

• An i-billett (kort for internett-billett) er en billett som bestilles online, skrives ut på et IR-kontor og sendes til din (indiske) postadresse innen 48 timer etter bestilling. Fremgangsmåten for bestilling av en i-billett er som følger:
  • Logg deg på IR Online Passenger Reservation Site.
  • Logg inn med brukernavn og passord. Hvis det er første gang du bruker nettstedet, må du registrere deg først ved å oppgi navn, e-post-ID, postadresse, telefonnummer og yrke. (merk: Utlendinger og indianere som ikke er hjemmehørende må oppgi ISD: Internasjonal standard retningsnummer som gjelder for dem på tidspunktet for registrering på IRCTC.)
  • Skriv inn stasjonskodene for de opprinnelige stasjonene og destinasjonsstasjonene, reisedatoen og klassen i boksen midt på skjermen, og merk av for 'i-billett'.
  • Klikk på Finn tog knapp. En liste over tog som kjører mellom de gitte stasjonene vises.
  • Velg toget du ønsker fra listen, og klikk på Bestill billett alternativ. Før du gjør dette, kan du også sjekke billettprisen, tidsplanen etc. ved å klikke på de respektive knappene.
  • EN Billettreservasjon skjemaet åpnes på siden. Fyll ut detaljene og preferansene til alle passasjerene (maksimalt seks i en enkelt bestilling), sjekk riktig adressefelt og klikk på Gå knapp.
  • En kopi av billetten din med detaljene vises på skjermen. Klikk på Utføre betaling knapp.
  • En liste over banker åpnes i et nytt vindu. Velg banken din og oppgi detaljene for kortet ditt (PIN-nummer osv.). Hvis du bruker et ikke-indisk kort, må du velge alternativet "Axis".
  • En melding som bekrefter bestillingen vises på skjermen. Billetten blir levert til postadressen som er spesifisert innen 48 timer.
  • Sjekk pnr status
• An e-billett (kort for elektronisk billett) er en billett som bestilles online og skrives ut umiddelbart. Gyldig bevis på identitet (velger-ID-kort / PAN-kort / pass / førerkort) til noen av passasjerene skal fremvises sammen med billetten på reisedagen. Fremgangsmåten for bestilling av e-billett er som følger:
  • Logg deg på IR Online Passenger Reservation Site. I tillegg er det en offisiell app men som i februar 2017, støttes ikke betaling med utenlandske kreditt- / debetkort. Så bruk nettstedet i stedet.
  • Logg inn med brukernavn og passord. Hvis det er første gang du bruker nettstedet, må du registrere deg først ved å oppgi navn, e-post-ID, postadresse, telefonnummer og yrke. (Merk: de tar bare mobiltelefoner fra India som begynner med 91 landskoden.)
  • I avsnittet til venstre 'Planlegg min reise' skriver du inn stasjonsnavnene på de opprinnelige stasjonene og destinasjonsstasjonene, og velger stasjonskodene fra listen over autofullføringer som vises. Velg også reisedato, og 'Type billett' må være E-billett Trykk på send-knappen.
  • Siden lastes inn på nytt og viser resultatene. Hvis ingen resultater returneres, kan du prøve forskjellige stasjonsnavn (for eksempel fra Agra by til Agra CANTT).
  • Resultatene vil liste opp tilgjengelige tog bestilt etter avgangstid. Siste del av hvert resultat er klassene (for eksempel AC1, AC2, AC3, SL). Klikk på ønsket klasse, og på toppen vil tilleggsinformasjon vises.
  • Nettstedet vil vise informasjon for det toget, klassen og dagen, og viser andre tilgjengelige tider for den aktuelle dagen og klassen for kommende dager. Søk etter ordet TILGJENGELIG. Det betyr at du kan bestille den akkurat nå. Med andre ord betyr det å bli med på venteliste. Klikk på lenken "Bestill nå" under ordet TILGJENGELIG.
  • EN Billettreservasjon skjemaet åpnes på siden. Fyll ut detaljene og preferansene til alle passasjerene (maksimalt seks i en enkelt bestilling), sjekk riktig adressefelt og klikk på Neste knapp.
  • En kopi av billetten din med detaljene vises på skjermen. Klikk på Utføre betaling knapp.
  • En liste over betalingsalternativer vises. Hvis du bruker et utenlandsk kreditt- eller debetkort, velger du alternativet 'Payment Gateway / Credit Card' og deretter 'International credit cards - Powered by Atom'. Vær oppmerksom på at, som i februar 2017, kan du ikke kjøpe billetter med mindre enn 2 dager i forveien med et utenlandsk kort på grunn av juridiske begrensninger. Klikk på Utføre betaling alternativ.
  • Kopien av billetten din med detaljene vises igjen på skjermen. Du kan ha med deg den trykte kopien / SMSen som sendes på din elektroniske kopi på iPad, mobiltelefon, bærbar datamaskin osv. Samt gyldig legitimasjon på reisedagen.

E-billett anses å være den raske, sikre og beste måten å bestille billetter (spesielt Tatkal-billetter).

Motbestilling

Billetter selges også på de fleste jernbanestasjoner og på Indian Railways 1000 pluss datastyrte passasjerreserveringssentre over hele landet. For bestilling ved en skranke må du fylle ut et papirskjema og sende det til ekspeditøren i disken (noen ganger etter lang ventetid i kø) sammen med betalingen i kontanter eller med kredittkort. Kredittkort aksepteres på de viktigste stasjonene. Teller i metroene og andre viktige byer godtar Visa, MasterCard, AmericanExpress og Diners Card, samt kort fra de fleste indiske banker. Det er vanligvis 1 til 3 tellere der betaling med kredittkort er tillatt, avhengig av stasjon.

Bestillingstips

• Unngå reisebyråer, touts eller andre som tilbyr å bestille billettene dine mot et gebyr. Det er vanligvis mye lettere og billigere å gjøre det selv.
• Hvis du bestiller fra utlandet, er det enkleste å bruke online-tjenesten og skrive ut e-billetter hjemme. i-billetter kan også sendes med lokal kurer til adresser i India (ikke i utlandet), og de fleste hotell aksepterer villig levering hvis de blir varslet på forhånd.
• Togbilletter er i høy etterspørsel, spesielt i løpet av sommer (April – juni) og vinter (Desember – januar) pauser. Dette betyr at uten nøye planlegging kan det være nesten umulig å få billetter til langdistanse reiser (for eksempel fra New Delhi til Mumbai). Du kan bestille opptil 120 dager på forhånd, men i den travle sesongen kan billettene bli utsolgt raskt. Så planlegg reisen i god tid.
• Utenlandske statsborgere kan få billetter fra en kvote som er reservert for dem. I store byer har du en spesifikk skranke eller til og med et spesialkontor for dem.
• Hvis du planlegger å reise inn 1A eller EC, billetter bør være lettere å få - de er generelt mindre etterspurt. Imidlertid, med tanke på den økende turistbefolkningen, er det vanskelig å få selv disse setene med mindre de er booket minst 5 dager i forveien.
• Hvis nettstedet til den indiske jernbanen ser ut til å være skremmende, bør du vurdere å bruke Cleartrip.com eller MakeMyTrip.com: Begge tilbyr komfortabel bestilling for en liten avgift og vil holde deg oppdatert på ventelistestatusen din. Imidlertid krever disse sidene IRCTC-kontoer.
• 12Go Asia tilbyr billettservice for indiske tog som kommer uten behov for å opprette en IRCTC-konto. Tjenesten dekker imidlertid ikke alle rutene i India.

Ikke-bekreftet innkvartering

Hvis du ikke får en Bekreftet (CNF) billett, kan du få en som er Venteliste (WL) eller i Reservering mot kansellering (RAC) status. Hvis du har bestilt billetten din på forhånd, vil den sannsynligvis flytte fra WL til RAC status eller til og med til CNF status etter hvert (på grunn av kanselleringer), så det er lurt å sjekke det med jevne mellomrom og holde planene dynamiske. Bruk det 10-sifrede Passenger Name Record (PNR) nummeret, trykt øverst til høyre på billetten, for å kontrollere statusen til billetten når som helst, enten på nettsted^{[tidligere død lenke]} eller via telefon (ring 139, fra hvilken som helst fasttelefon i India). Nummeret vil lese som WL32 / WL14 eller lignende, med strukturen som WL (opprinnelig posisjon) / WL (nåværende posisjon).

Du kan ikke komme deg til et reservert rom hvis billetten din er venteliste (du kan bare legge inn et generelt rom hvis tilgjengelig). Venteliste fanget inn i toget blir behandlet som ikke-billettinnehavere og bøtelagt. Men hvis du har en RAC-billett, får du tildelt 'sittende' køyer, dvs. i en Sleeper Coach, deler du og en annen RAC-billettholder en køye slik at dere begge kan reise sittende i stedet for å sove. Ticket Examiner tildeler deg deretter en CNF-sengeplass når og når en er tilgjengelig på grunn av avbestillinger i siste øyeblikk, manglende oppmøte osv. Avhengig av tog, rute og sesong du reiser i, kan RAC-billetten bli oppgradert til CNF enten så snart reisen begynner, midtveis gjennom reisen eller ikke i det hele tatt. Hvis du ikke beveger deg forbi en venteliste (WL) -billett før toget går, kan du søke om tilbakebetaling, men bare opptil maksimalt noen timer etter at toget går (3 timer for korte reiser, opptil 12 timer for lange reiser). Hvis du kjøpte billetten din online, får WL-billetter automatisk refusjon.

Endelig køyeplassering vil ikke være fullført før 4 timer før avreise. Når den avkryssede listen er lagt ut, blir endelige avbestillinger og myndighetsreservasjoner ofte plassert på nytt slik at WL og RAC kan bevege seg opp i køen. Det er også mulig at listen beveger seg nedover når tjenestemenn får prioritetsseter, og senere bekreftede seter blir ikke bekreftet. Å bestille ikke-bekreftet er virkelig et gamble, men oftere vil ikke setet bli tilgjengelig, spesielt hvis du tidligere i køen.

Hvis du ankommer stasjonen mens du fortsatt er på venteliste, vent til toget ankommer. En reservasjonsliste vil bli lagt ut i begynnelsen av hver klasse eller nivå. Finn navnet ditt etter reservasjonsnummer. Hvis navnet ditt ikke er oppført, forblir billetten din ikke bekreftet. Sporpersonell vil også kunne hjelpe deg.

Ombordstigning uten overnatting kan fremdeles være mulig. Dirigentene er kjent for å hjelpe og blende øynene for å gi utlendinger og studenter ledige plasser uten en ordentlig reservasjon. En bestikkelsesbetaling kan forventes, bruk din egen vurdering. Eventuell utveksling vil bli diskutert på forhånd umiddelbart etter avreise, og forventes fullført ved ankomst. Vanligvis vil du bli plassert i AC1 eller AC2 sammen med tjenestemenn som også vil være oppmerksomme på innkvarteringen din og også forvente en delvis betaling. Because a number of seats are reserved for government officials in top tiers, it is easy for officials and conductors to "sell off" an accommodation.

Tatkal Quota

Many trains keep a small quota of seats known as Tatkal (meaning 'immediate', abbreviated as CK) for sale one day before the departure date. There is an extra charge for these seats. This option is also available at the time of booking online. Even with this extra quota (about 4% of the seats on a train) it can sometimes be difficult to get the train you want when you want it. For tatkal tickets cancellation no refund will be paid. Only four tickets can be booked at time. ID proof is must for Tatkal ticket booking.

What is PNRIt is a record in the database of Indian Railways computer reservation system (IR-CRS) which saves the journey details for a passenger or the group of passengers.

How to check PNR status:There are many different ways to check your PNR status among which popular ones are listed below.

• through websites.
• Through mobile application.
• Reservation status checks using SMS service.
• Railway enquiry counters in your nearest railway stations
• After final chart preparation

PNR status check online through websites:

Checking PNR status through online is the most popular way to check your PNR status.

Following are some renowned websites where you can check your PNR status.

1. www.railwayenquiry.net This website is best place where you can reach to get any information regarding Indian railways. It can be PNR status, train between the stations, Fare enquiry, Train live status etc. This site will make you to get any train details without a pinch of effort.
2. www.indianrail.gov.in This is Indian Railways official portal. It is designed and maintained by CRIS (Centre for Railway Information Systems).

IndRail Pass

The IndRail Pass is valid for all visitors to India. It is a pass which allows unlimited travel on all of IR's trains except:

• Metro/Suburban Trains
• Hill Railways
• Luxury Tourist Trains

IndRail passes automatically expire 1 year from the date of issue. However, prior reservations are necessary. The IndRail Pass is generally not good value for money if you are staying for a month or more. However, if you choose to travel in Executive Chair Car for 2 or 3 journeys over a couple of days, it is worth purchasing.

IndRail passes are available for sale in railway offices at the following stations: Agra City, Agra Cantt, Ahmedabad, Amritsar, Aurangabad, Bangalore City, Howrah, Chandigarh, Chennai Central, Gorakhpur, Hyderabad, Jaipur, Mumbai Central, Mumbai CST, Mumbai Churchgate, New Delhi, Puttapurthi Town, Rameswaram, Secundarabad, Trivandrum Central, Vadodara, Varanasi, Vasco da Gama and Vijaywada. General Sales Agents are authorised to sell the IndRail pass at a 3-5% surcharge in New Delhi, Mumbai, Bangkok, Dhaka, Durban, Frankfurt, Helsinki, Kuala Lumpur, London, Muscat, New York, Paris, Port Louis, Sharjah, Sydney, Tokyo and Toronto.

Fare in US$

Period of Validity	AC 1		First Class/ AC-2 Tier/ AC-3 Tier/ AC Chair Car		Sleeper Class/ Second Class (Non-AC)
--	Adult	Child	Adult	Child	Adult	Child
Half Day	57	29	26	13	11	6
One Day	95	47	43	22	19	10
Two Days	160	80	70	35	30	15
4 Days	220	110	110	55	50	25
7 Days	270	135	135	68	80	40
15 Days	370	185	185	95	90	45
21 Days	396	198	198	99	100	50
30 Days	495	248	248	126	125	65
60 Days	800	400	400	200	185	95
90 Days	1060	530	530	265	235	120

• A month refers to 30 continuous days
  • For the 1/2/3 months pass, the rate for children is half of the adult fare rounded up to the nearest 5 dollars.
  • For all other passes, the discount is 50% rounded off to the nearest 1 dollar.
• Fares have to be paid in US $ or Indian ₹. However, the dollar rate is fixed and the Rupee rate changes according to the exchange rate.

Even if you have an IndRail pass, reservations are compulsory. You cannot reserve tickets online using an IndRail pass.

Foreign Tourist Quota

Many important trains also have a foreign tourist quota (abbreviated as FT) available for foreigners or holders of an IndRail pass. Payment must be in foreign currency, usually US Dollars or Pound Sterling, or in Indian Rupees (₹) backed with adequate proof of foreign exchange conversion (an ATM receipt is usually acceptable). A passport may also be required. There are very few seats available on this quota and, with tourism to India on an upswing, it is best to try for a seat at least two or three days in advance. Tickets on the foreign tourist quota cannot be booked online.

Intracity transport

The larger cities in India are generally served by more than one railway station. Most trains might halt at only one station, while others may stop at two to three.

Local rail network in cities

IR runs suburban railways in Mumbai, Delhi, Kolkata, Chennai, Hyderabad and Pune. Kolkata, Delhi, Bangalore, Mumbai, Chennai and Hyderabad have rapid transit (Metro) systems as well. A 20-km monorail line services the city, and seven more lines are planned or under construction.

Local rail networks are often crowded, but are generally the fastest and cheapest way to get around cities which have them. Those who are not accustomed to it are advised not to travel in local trains as it might be quite troublesome for them to alight from the train at the correct station after pushing through a large crowd of other commuters.

Men must not enter the Ladies compartment, even as a family, as such is treated very negatively.

Trams

Tram systems in India were built by the British in Cawnpore (Kanpur), Calcutta (Kolkata), Bombay (Mumbai) and Madras (Chennai). Only the Calcutta trams remain. Although appreciated for being emissions-free, they are not very popular due to the slow speeds.

Spise

Hot food is available at mealtimes on almost every train in India. The food is mostly prepared in kitchens at railway stations and then loaded onto the train, either onto a pantry coach attached to the train (on most important trains), or just brought on board by waiters and distributed directly to passengers. In some trains food is cooked in the pantry coach of the train. In most cases, a waiter collects orders an hour or two before mealtimes and if you don't place an order, you may be left out in the cold, or if you are lucky you can get some food at many railway junctions. However, in trains having a pantry car, breakfast is prepared on board the train and you do not have to place an order beforehand. You can tell which trains have a pantry car because there is a P listed with the classes available in Trains at a Glance. Meals available for lunch and dinner are generally vegetarian and non-vegetarian thalis (rice, dal, a vegetable (chicken or fish curries for non-veg thalis), yogurt (often sour), chapatis and occasionally, a sweet dish) or (veg/egg/chicken) biryani. Chilli chicken (sweet and sour chicken wings with chillis) is often available. Breakfast normally onsists of vegetable cutlet and bread, or omelette and bread. Pantry car service always includes the sale of tea, coffee, cold drinks and "namkeen" (chips and other salty snacks). Note that while pantry cars mostly re-distribute food, they do have a small kitchen and, if you're sick of the daal/chappati that shows up in the thali, it doesn't hurt to visit the pantry car and see if they can rustle up an omlet or some fresh chicken curry with parathas. The quality of food varies, with the fare being better in the South, North and West. The concept of hygiene, taste, and cuisine changes from region to region.

Most pantry cars and restaurants at stations are now managed by Indian Railway Catering and Tourism Corporation (IRCTC). IRCTC provides satisfactory quality and hygienic food aboard trains and at stations. IRCTC kiosks are ubiquitous where one can find snacks/breakfast/packed foods/ biscuits/ cookies/ mineral water etc. At major stations, IRCTC has licensed Comesum to open fine-dine restaurants. There are also Jan Aahar outlet at many junctions which provide tasty and healthy food at affordable prices.

On the Rajdhanis, Shatabdis and Durontos, all meals are included in the fare and are served at your seat at mealtimes.

If you are finicky, bring enough food and bottled water for the journey including delays: bananas, bread and chocolate bars are good basics to have. Most important stations will have vendors selling all kinds of edible stuff, but the usual caveats about eating in India apply. Often, snacks and food reflect local specialities.

Håndtere

• Smoking and consumption of alcohol on all trains and at all railway stations is prohibited. There is a steep fine for violation of these rules.
• Most larger Indian train stations offer a standard set of facilities including cloak rooms to leave your luggage (slow and bureaucratic but cheap and reasonably safe; you must lock your own bag and show a ticket), First class waiting rooms (no touts or beggars), a computerised reservation office for advance bookings and a booking office for unreserved/same-day tickets. Restaurant facilities vary widely.
• Several railway stations also have touchscreen kiosks which help you track your train (real-time running information) and also provide a host of other details regarding bookings, schedules etc.
• All railway stations in India have signs in English mentioning the station name and details of facilities at the station. If you are still in doubt, asking around might be a bit of a problem because of the language barrier. In such circumstances, and in case of an emergency of any sort, contact the station master or the station superintendent for assistance. All station masters and superintendents speak English and will help you out.
• Don't just look at a map and assume a short trip, it's best to check Trains at a Glance before making your plans.
• Restrooms on Indian trains are usually of the squat variety (most carriages have two squat-type and two sit-down type toilets), and are serviceable at best. The cleanliness tends to deteriorate over the duration of a journey, and the toilets may even be broken, but on longer trips toilets are cleaned at intermediate stations. Washbasins are provided both inside and outside the toilets. Shower cubicles are available only on AC First carriages in Rajdhani Express trains.
• Enjoy the train, and speak to your fellow passenger. You may meet fascinating, wonderful people.
• In all the states, all the non-AC coaches (especially second class/general compartments) can be over-crowded because of local ticket-less passengers. At the time you may not find an authority to complain. So, better to adjust in the situation and try not to argue and complain. AC coaches are fairly safe from this problem.
• In all reserved classes, every passenger needs to carry a form of ID, though whether your ID will actually be checked depends on the conductor.

Vær trygg

• Alltid watch your bags, especially in and around train stations. Once on a train, chain and lock your bags to the hooks provided under the lowest bunk, or keep them at your head. Make sure to also lock any exterior pockets (keep your toilet paper, and anything else you'll want on the outside). You can buy chains from chain-and-lock sellers who walk around train stations and trains.
• Do not take food from any unknown passenger if they insist to do so. Just avoid it with some polite words. Otherwise you may not be able to distinguish between a thief (he/she'll intoxicate you) and a true passenger.
• Contrary to common belief, it is uncommon for passengers to hang on and sit on top of crowded trains in India (such images are mostly taken from Bangladeshi trains). However, Indian trains often leave train carriage doors open, even on high-end train services, so mind your step when passing through doors.

Søvn

In the train

• The top (UB) and side upper (SU) bunks are best if you are the sort who likes to sleep early or late. The middle (MB) and bottom (LB) bunks are converted into seating area, so you will be forced to stay awake if everyone else in your compartment wants to stay up. Side lower (SL) and middle (SM) bunks are a great idea if you want a window seat, but they are a bit smaller than the other bunks, so don't choose them if you are a tall person. Noter det 1A and FC classes do not have MB, SL eller SU bunks, while 2A does not have MB eller SM bunks.

In stations

IR operates two hotels in Delhi and Howrah. Passengers can book independent rooms or dormitories on production of tickets. Known as the Rail Yatri Niwas, the facilities are very basic and the rooms are quite shabby. There is a self-service restaurant.

There are also two Railway Hotels in Puri, Odisha (formerly Orissa) and Ranchi, Jharkhand, which offer far better service than the ones in Delhi and Howrah.

Retiring rooms are available at most major railway stations across the country. They offer basic facilities including a bed, mattress, blankets, drinking water, closet, toilet (and in the case of airconditioned rooms) a television. One has to produce a reserved journey ticket in order to be able to book retiring rooms.

Dormitories, both airconditioned and non-airconditioned, are available at almost all railway stations in India.

• Rail Yatri Niwas, New Delhi Railway Station (Metro: New Delhi - Line 2), ☏ 91 11 2323-3484. Dorm ₹145/bed, Single Non A/C ₹265, Double Non A/C ₹385/₹450, Double A/C ₹850. 
• Rail Yatri Niwas Howrah, Howrah Railway Station, ☏ 91 33 2660-1742. Dorm ₹100/bed, Double Non A/C ₹350, Double A/C ₹550, Triple Non A/C ₹400. 
• Railway Hotel, Puri Railway Station, ☏ 91 6752 222-063, faks: 91 6752 223-005. Single ₹400/₹600, Double Non A/C ₹/750/₹1000/₹1200, Double A/C ₹900/₹1500, Triple Non A/C ₹850/₹1700.