.jpg/220px-Porthmadog_(22999330832).jpg)
Heritage-jernbaner (eller jernbaner) er jernbanedrift som ikke er en del av vanlige togreiser.
Orientert hovedsakelig mot historiske jernbaner, er kulturarvetoger vanligvis korte i lengden; mange av disse togoperatørene er tilknyttet museer, knyttet til arv fra en region eller plassering. I mange tilfeller er arvbaner den siste bastionen for å jobbe damp lokomotiver i sine respektive land.
Jernbaner spredt over de fleste kontinenter i det 19. og tidlige 20. århundre, som ryggraden i den industrielle revolusjonen, og kulturarvbaner er en integrert del av industriell turisme.
Noen land og operatører tar sin rolle seriøst til det punktet med generøs finansiering, fasiliteter og operasjonelle innrømmelser til kulturarvbaner.
Du må alltid sjekke på forhånd om driftstider og årstider, da mindre museer og dampreiser i mange land er sterkt begrenset for sesongdrift. Mange av disse linjene drives av frivillige eller er bemannet av sommerstudenter, noe som fører til årlige, sesongmessige endringer av deres operasjonsdager. Ikke alle land gir engelsk som et språk for turistjernbaneinformasjon.
Forstå
I de fleste land har jernbaner blitt bygget av en blanding av privat og offentlig kapital og har vært underlagt ulike mengder statlig tilsyn og regulering. I Storbritannia for eksempel måtte hver nye jernbane få parlamentarisk godkjenning, selv om den ikke hadde planer om å bruke en eneste shilling av offentlige penger. Mens statlige aktører ofte tok politiske eller militære hensyn, førte til linjer som ikke var designet for å minimere byggekostnadene eller for å maksimere inntektene, prøvde private operatører vanligvis for en eller begge deler. Begynnelsen på 1830-tallet var det flere "jernbanemanier" hvor det ble bygget linjer som ikke hadde noen sjanse til å møte rytterskipet som var nødvendig for å levere den lovede avkastningen på aksjene. Mens mange formuer gikk tapt, var linjene - hvis de ble bygget - fremdeles i stand til å gi et driftsresultat og forble dermed stort sett i drift frem til bilens ankomst.
Imidlertid, når jernbanene fikk konkurranse fra biler og busser og senere fra luftfart, var skriften på veggen for mange av disse marginale linjene. Noen hadde aldri fraktet så mange passasjerer eller gods og private operatører ikke kunne tjene penger på dem, enn si å betale renter på investeringen. Noen ble overtatt av statlige aktører og startet på 1960- og 1970-tallet i østblokken faktisk vedlikeholdt jernbaner som ville blitt stengt i Vesten som et middel til å kutte ned på utenlandsk oljeforbruk og spare hard valuta, men i nesten alle i vest ble jernbaner stengt, tjenester erstattet med busser og linjer konvertert til annen bruk - ofte sykkelstier, men noen ganger - i en nesten symbolsk vri på skjebnen - veier. Noen få av disse linjene ble imidlertid overtatt av entusiaster - noen ganger med aktiv hjelp, noen ganger med stilltiende godkjenning, noen ganger til tross for direkte fiendtlighet av tidligere eiere og statlige myndigheter - som startet å kjøre dampmaskiner (originalt til linjen eller hentet inn) fra andre steder) for både egen glede og for turister.
Mens mange land i Latin-Amerika hadde sparsomme nettverk til å begynne med, har nedleggelser og økonomiske problemer etterlatt noen helt uten et moderne jernbanenettverk, og selv der det fortsatt er spor, er det ingenting som nærmer seg moderne hovedbanetog. Dessverre var det liten interesse og kapital for å bevare tidligere hovedlinjejernbaner når de ble stengt, og dermed har mange linjer - til og med noen som representerer tekniske underverk på nivå med de store alpine kryssene - lagt seg i dvale eller blitt forlatt og overlatt til andre bruksområder i flere tiår. Selv noen nominelle "statsjernbaner" i disse landene kalles mer passende jernbane eller i det minste turistbaner. Imidlertid, med en langsom, men jevn gjenoppblomstring av jernbane i mange land, blir noen linjer faktisk restaurert eller omgjort fra arv til hovedtjeneste med til og med tøffe tegn på ambisiøs nybygg.
I noen land var forskriftene forskjellige for linjer i (lokal) standardmåler versus linjer i smalspor, og dermed ble marginale linjer bygget i smalspor for å redusere kostnadene. Smale sporlinjer ble sjelden modernisert, og selv om de fremdeles fungerte som "vanlige" linjer etter at bilen kom, skjedde det sjelden investeringer som elektrifisering eller dieselisering (sveitsisk smalsporede jernbaner er et stort unntak fra denne regelen), og bevarer dem i en utdatert, men ofte turistattraktiv tilstand. Dette falt ofte sammen med de første stemmene som klaget over bevaring av linjer som ikke lenger hadde noen sak for dem. I Storbritannia ble en stor del av nettverket lagt ned på en gang på 1960-tallet ("Beeching cuts" eller "Beeching Axe"), men lokomotiver og biler ble ikke strøket umiddelbart, slik at mange kulturminner kunne starte med anstendig utstyr som ofte har blitt opprettholdt i nesten original stand til i dag.
Asia
Japan
- Det er nesten to dusin damplokomotiver i daglig bruk. Selv om det teknisk sett er en del av det nasjonale kollektivtransportnettet og kan brukes til vanlig pendling, brukes de mest til turistformål.
Europa
Belgia
Damp (vapeur på fransk, stoom på nederlandsk):
- 1 Chemin de Fer à Vapeur des 3 Vallées (CFV3V), Chaussée de Givet, Mariembourg, Couvin, Namur. Denne dampturistbanen opererer over en 14 km (8,7 mi) standard sporvidde mellom Mariembourg og Treignes ved den franske grensen. Noen dager, autorails (jernbanebusser) opererer i stedet for damptog.
- 2 Stoomtrein Maldegem-Eeklo (Stoomcentrum Maldegem), Stationsplein, Maldegem, Øst-Flandern. Både damp- og dieseltog kjører over en 10 km (6,2 mi) standardmålelinje eller en 1,2 km (0,75 mi) smalsporende (600 mm) linje.
Trikker:
- 3 Trikkemuseum (Museum for bytransport Brussel), 364 Avenue de Tervuren, Woluwe-Saint-Pierre (Fra Montgomery stasjon på metroline 1B, ta trikk 39 (dir. Ban Eik) eller 44 (dir. Tervuren) til trikkeholdeplass "Musée du Tram / Trammuseum".), ☏ 32 2 515-3108. Sa Su og helligdager 13: 00-17: 00 fra den første helgen i april til den første helgen i oktober. Museet kjører gamle trikker til en av forstedene i Brussel, Tervuren, gjennom et veldig fint skogsområde. Turen er spesielt hyggelig en solskinnsdag.
- 4 Tramway des grottes de Han, Rue Joseph Lamotte, Han-sur-Lesse, ☏ 32 84 37 72 13. Diesel trikkelinje går fra landsbyen Han-sur-Lesse til turistattraksjonen i hulene: Grottes de Han. Tidligere Vicinal-dieselvogner kjører på en 2 km lang meterlinje og trekker ofte opptil 3 tilhengere, hvorav noen kan være åpne biler.
- 5 Trikkveihistorikk Lobbes-Thuin (ASVi museum), Thuin. Museet består av to metersporlinjer, en for elektriske trikker og en for dieseltrikker. Alle trikkene kom fra det nå stort sett nedlagte tettstedsnettet som heter Vicinal på fransk eller buurttram på nederlandsk.
- 6 Trikkvei Touristique de l'Aisne, Rue du Pont-d'Erezée 1a, Érezée, ☏ 32 86 47 72 69. Sa 14: 00-16: 00, reservasjon kreves. Tidligere Vicinal-dieselvogner kjører på en metrisk målelinje på 11 km.
- 7 TTO Noordsee, Loskaai 15, De Panne, Vest-Flandern, ☏ 32 497 38 41 93. Dette museet planlegger periodiske utflukter langs Kusttram ved hjelp av vintage trikker.
Danmark
- 8 Skjoldenæsholm trikkemuseum (Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm), Jystrup, Sjælland (ligger 65 km sør-vest for København, mellom Ringsted og Roskilde). Museet har to trikker. En trikkebane på 300 meter (980 fot) brukes til rullende materiell fra Århus, Flensburg og Basel. En ca. 1,5 km (0,93 mi) standard sporvognsbane brukes til trikker fra København, Odense, Malmö, Oslo, Praha, Düsseldorf, Rostock, Hamburg, den Haag, Oslo og Melbourne.
Finland
- Damplokomotiver ble holdt til 1990-tallet som en reserve for tilfelle av oljeimport som ble påvirket av en krise (Finland hadde en lang grense mot Sovjetunionen under den kalde krigen og delikate forhold til begge sider). Dermed var det rikelig med rullende materiell igjen da den historiske interessen ble vekket. Det finske jernbanemuseet er i Hyvinkää (grunnlagt allerede i 1898) og blant bilene som er utstilt er tre biler av det finske toget fra Russisk keiseren og bilen til presidenten i Finland, mens det eldste lokomotivet er fra 1868. Noen få turer blir gjort om sommeren på hovedbanene. Det er en jernbane 1: 8 på museumslokalet.
- En ekte kulturarvbane er smalsporet fra Humppila på Turku – Tammerfors jernbane til Jokioinen, med et museum, som jernbanen som drives av frivillige entusiaster.
Frankrike
- Venice Simplon Orient Express. De Orient Ekspressensovende tog biler fra 1920- og 1930-årene er blitt tatt i bruk igjen som "Venice Simplon Orient Express", et sesongbasert turisttog. Bare ett løp årlig (i hver retning) gjør full Paris-Istanbul tur; andre løper fra Paris (eller London) til Venezia. Selv om det er luksuriøst, er dette toget dyrt og tregere enn de mange moderne tog som kreves for å fullføre samme rute.
- 9 Train de l'Ardèche (Chemin de fer du Vivarais), Tournon Saint Jean de Muzols. Denne jernbanelinjen på 52 km (32 mi) kjører damptog og autorails (jernbanebusser) gjennom det naturskjønne gorges de l'Ardèche.
Tyskland
Følgende er arvbanene i Tyskland arrangert av den tyske staten (Bundesland). Noen få tjener fortsatt kollektivtransportfunksjoner, men er inkludert på grunn av deres sjarmerende karakter.
Bayern
- 10 Chiemsee-Bahn, Bahnhof, Prien am Chiemsee. Chiemsee-Bahn er en 2 km (1,2 mi), metermåler, dampsporvei som forbinder jernbanestasjonen Prien am Chiemsee med kaien på Chiemsee. Ved hjelp av trikkemotorer er det den eldste kontinuerlige drevtramveien i vanlig drift.
Baden-Württemberg
- 11 Härtsfeld-Museumsbahn, Dischinger Str. 11, Neresheim, ☏ 49 7326 5755. En gang forlatt og nå restaurert av entusiaster, driver denne metermåleren jernbanetog dieselbiler gjennom rustikke områder. Den opererer den første søndagen i hver måned fra mai til oktober, pluss på andre planlagte begivenhetsdager.
- 12 World of Trams Stuttgart (Straßenbahnmuseum Stuttgart), Veielbrunnenweg 3, Stuttgart, ☏ 49 711 78857770. W-Th 10: 00-16: 00 museum, Su 10: 00-18: 00 museum & rides. Museet huser 36 historiske trikkekjøretøyer i 1929-depotet, og tilbyr trikketurer på søndager på metermåler, museumstrikkevei 23 med en panoramisk del som har en maksimal karakter på 8,5%.
Brandenburg
- 13 Woltersdorfer Straßenbahn, Rahnsdorf S-Bahn-stasjon, Berlin (forbinder med S3 på Rahnsdorf). Denne sjarmerende trikkeoperasjonen bruker små, antikke trikker bygget mellom 1957 og 1961. For spesielle anledninger bruker den enda eldre trikker. Linjen er 5,6 km (3,5 mi) lang og går daglig siden den fremdeles er en kollektivtransporttjeneste. Trikken er linje 87 i VBB-billettsystemet, og VBB-billetter som er gyldige i sone C kan brukes på trikken.
Franconian Sveits
- 14 Dampfbahn Fränkische Schweiz (Museumsbahn Ebermannstadt - Behringersmühle), Bahnhofsplatz, Ebermannstadt. Den 16 km (9,9 mi) naturskjønne jernbanestandarden fra Ebermannstadt til Behringersmühle driver damp- og diesellokomotiver som trekker restaurerte passasjerbusser. Ebermannstadt betjenes av vanlige tog fra Forchheim.
Hessen
- 15 Der Feurige Elias, Marktplatz, Darmstadt (østsiden av Schlossmuseum). Der Feurige Elias (The Fiery Elias) er et dampdrevet tog som går gjennom gatene i Darmstadt på sporene til Darmstadt trikkesystem. (Før elektrifisering brukte mange trikkesystemer damplokomotiver der Elias er en av de overlevende.) Elias tar 3 rundturer de fleste søndager i september. September-turene går til Griesheim fra sentrum i nærheten av Schlossmuseum nær Marktplatz. Se nettstedet for datoer, klokkeslett og endringer i reiseruten. Voksne €4.50, Barn €2, Familie på 5 personer (2 voksne, 3 barn) €9. Dobbel pris for tur / retur..
Niedersachsen
- 16 Bruchhausen-Vilsen – Asendorf Museum Railway (Deutscher Eisenbahn-Verein), Bahnhof, Hoya (nær Bremen). Vintage damp- og dieseltog kjører over en metrisk målerlinje på 7,8 km.
Følgende to jernbaneoperasjoner er på Østfrisiske øyer:
- 17 Museums-Pferdebahn (Hestevognlinje), Spiekeroog. De Pferdebahn er en hestetrukket trikk som kjører på skinner gjennom naturskjønt landskap.
- 18 Wangerooger Inselbahn (Wangerooge Island Railway), Wangerooge. Dette er den eneste smalsporede jernbanen som i dag drives av Deutsche Bahn. Metermålelinjen er 6 km lang og bruker små diesellokomotiver til å kjøre tog med en hastighet som ikke overstiger 20 km / t (12 mph). Linjen har en arv jernbanefølelse, selv om den fremdeles fungerer som offentlig transport.
Mecklenburg-Vorpommern
- 19 Molli-Bahn (Mecklenburgische Bäderbahn Molli), Bahnhof, Dårlig Doberan. Denne smalsporede (900 mm), dampdrevne jernbanen går over en 15,4 km (9,6 mi) linje, hvorav en del går langs hovedgaten i Bad Doberan som en trikkelinje.
Nordrhein-Westfalen
- 20 Bergische Museumbahnen, Kohlfurth, Wuppertal. Museet har anskaffet over 30 trikker fra forskjellige operatører, hvorav 10 er i driftstilstand. Museet tilbyr turer over sin 2,8 km (1,7 mi) metermålelinje som går gjennom et skogkledd område.
Sachsen
Historisk sett Sachsen var en bastion av smalsporede jernbaner, og mens de fleste ble stengt eller regaugert, overlever noen som kulturarvbaner. De fleste av de gjenlevende jernbanene går gjennom vakre landskap i Saksiske malmfjell og tjener primært turistformål i vår tid.
- 21 Fichtelbergbahn (Fichtelberg jernbane), Oberwiesenthal, Saxon Ore Mountains. Denne smalsporede (750 mm), dampdrevet arv jernbane løper 17 km (11 mi) mellom Cranzahl og Oberwiesenthal.
- 22 Lößnitzgrundbahn (Radebeul – Radeburg jernbane), Radebeul (nær Dresden). Denne smalsporede (750 mm), dampdrevet arv jernbane kjører 16 km mellom Radeburg og Moritzburg. Moritzburg har en Schloss, byens største trekkplaster for turister.
- 23 Preßnitztalbahn (Pressnitz Valley Railway), Jöhstadt (nær Chemnitz). Denne dampdrevne, smalsporede (750 mm) linjen er 8 km lang og opererer mellom Jöhstadt og Steinbach bei Jöhstadt.
Trikker:
- 24 Kirnitzschtalbahn (Kirnitzschtal trikk), Bad Schandau. Denne metermåleren bruker trikker bygget mellom 1925 og 1968. Den forbinder Bad Schandau med Lichtenhain-fossen, en avstand på 8 km (5,0 mi), og går langs siden av en vei gjennom en rustikk skog. Trikkelinjen er en turistorientert kollektivtransporttjeneste. Avhengig av definisjonen din, gjør dette Bad Schandau til den minste tyske byen med sin egen trikk, i motsetning til andre landsbyer som betjenes av trikken til en nærliggende by.
Sachsen-Anhalt
- 25 Naumburger Straßenbahn, Naumburg. Denne metermåleren er bare 2,5 km lang og er den minste urbane trikken i Tyskland, og en av de minste i Europa. I motsetning til de fleste kulturarvbaner tilbyr denne trikkelinjen daglig service med en 30-minutters frekvens.
Thüringen
- 26 Harzquerbahn (Harz jernbane), Nordhausen. De Harz inneholder Europas største dampbanekjører på 60,5 km metrisk spor. Faktisk har den utvidet seg i det 21. århundre og anskaffet og gjenfunnet nedlagte spor fra Deutsche Bahn.
Irland
- 27 Lartigue Monorail and Museum, John B. Keane Rd, Listowel, County Kerry, ☏ 3536824393. Museet driver en kopi av en monorail som gikk fra 1888 til 1924. Replikaen bruker et diesellokomotiv forkledd for å ligne et av de originale monorail-damplokomotivene. Togturer tilbys langs 1 kilometer monorail-spor.
Latvia
Luxembourg
De fleste av Luxembourgs kulturarvbaner finnes i Land of the Red Rocks. Her finner du følgende:
- Musée National des Mines de Fer Luxembourgeoises i Rumelange har en tur på en smalsporet jernbane inn i gruvene, sammen med en omvisning i gruvene.
- I Fond de Gras er en stasjon som kun betjener arvetog til Pétange og Lasauvage, hvor sistnevnte er en by som er fokusert på å fortelle historien til de som besøker.
Nederland
- Se også: Togreiser i Nederland
- S · T · A · R museumsjernbane mellom Stadskanaal og Veendam i Veenkoloniën regionen Groningen provinsen.
- Stoomtram Hoorn-Medemblik er en damptramtrute som kan kombineres med en dampbåt som tar deg til Enkhuizen.
- Veluwsche Stoomtrein Maatschappij kjører et 22 km langt spor mellom Apeldoorn og Dieren.
- Den tidligere GOLS-linjen mellom Enschede og Doetinchem er fortsatt servert en eller to ganger i uken av Museum Buurtspoorweg. Bare delen av sporet mellom Haaksbergen og Boekelo rester.
- De Stoomtrein Goes-Borsele i Zuid-Beveland, Zeeland provins.
Polen
Romania
- Vaser Valley skogbruksjernbane
- Oravița - Anina jernbane
Sverige
- Inlandsbanan Kristinehamn –– Mora – Östersund – Gällivare (1363 km, to dager)
Sveits
- Se også: Togreiser i Sveits
Siden Sveits har stengt veldig få jernbaner, er det få "kulturarvbaner" i vanlig forstand, men det er flere jernbanelinjer som i tillegg til deres rolle i vanlig transport tjener en turistrolle og er en attraksjon i seg selv.
- 28 Chemin de fer Blonay-Chamby, Place de la Gare, Blonay (nær Vevey og Montreux), ☏ 41 21 943 21 21. Landets viktigste kulturarv jernbanelinje, Chemin de fer Blonay-Chamby driver både damp- og vintage-elektriske tog på en målerlinje.
- 29 Musée du trikk (L'Association Neuchâteloise des Amis du Tramway (ANAT)), Chemin des Isles 33, Boudry (vest for Areuse Littorail trikkeholdeplass), ☏ 41 78 628 77 10. En søndag ettermiddag for hver måned om sommeren driver trikkemuseet gratis turer på historiske trikker mellom Neuchâtel og Boudry.
- 30 Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland (Steam Train Society Zürcher Oberland DVZO), Bahnhofstrasse, Bauma. Museelinjen driver damptog hver første og tredje søndag hver måned mai til august. Flygebladet indikerer også helgetog (fredag-søndag) i september til midten av oktober. Hinwil er en annen by hvor det kan gå ombord tog.
- 31 Furka dampbane (Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB)). Denne jernbanen ble overflødig da Furka Base Tunnel åpnet på begynnelsen av 1980-tallet. Driften av dette var - og fortsetter å være - en stor prestasjon av menneskelig innsats, ettersom alt elektrifiseringsutstyr må fjernes hver høst og føres opp på fjellet igjen hver vår for å beskytte det mot snø og is. I disse dager drives jernbanen i stor grad av frivillige, og den er en av de høyeste jernbanene i Europa.
Storbritannia
En publikasjon kalt Jernbaner restaurert, utgitt av Ian Allen, inneholder detaljerte lister for en rekke kulturarvbaner i Storbritannia, noen av de mer fremtredende linjene er oppført nedenfor:
England
Alle standardmålere med mindre annet er oppgitt.
- Bluebell Railway, Sheffield Park, Sussex.
- Crich Tramway Village, Crich, Peak District
- Severn Valley Railway
- West Somerset Railway
- Keighley & Worth Valley Railway
- North Norfolk Railway eller Poppy Line
- Churnet Valley Railway
- Kent & East Sussex
- South Devon Railway, løper fra Totnes til Buckfastleigh.
- Dartmouth Steam Railway
- Gloucestershire Warwickshire Steam Railway, Cheltenham, England
Skottland
Alle standardmåler med mindre det er oppgitt
- Damptjeneste drives sesongmessig på West Highland Railway
- Caledonian Ralilway, Brechin
- Strathspey jernbane, Aviemore
- Bo’ness og Kinneil Railway, Bo'ness
- Keith og Dufftown Railway
Wales
All smalspor med mindre det er oppgitt.
- Bala Lake Railway.
- Brecon Mountain Railway.
- Ffestiniog jernbane. Bygget for å bruke tyngdekraft og hestekraft.
- Gwili-jernbanen. Uvanlig ved at det er en standardmåler hvor de andre som er oppført her, er smalsporede jernbaner.
- Llanberis Lake Railway.
- Snowdon Mountain Railway. Kanskje den mest kjente av alle.
- Talyllyn Railway. Verdens første kulturarvbane.
- Vale of Rheidol Railway. Kjører fra Aberystwyth til Djevelens bro.
- Welsh Highland Railway.
- Welshpool og Llanfair Railway.
Nord Amerika
Canada
British Columbia
- 32 Fraser Valley Heritage Railway, 17630 56 Ave, Surrey. Betjener en bybane av British Columbia Electric Railway, pluss speeders og velocipedes.
- 33 Nelson Electric Tramway, 1801 Lakeside Dr, Nelson. Restaurert sporvogn nr. 23 kjører langs en 1,2 kilometer lang vannlinje.
- 34 West Coast Railway Heritage Park, 39645 Government Rd, Squamish, ☏ 1 604-898-9336. 12 mål stor tomt med jernbanestasjon og årgangslokomotiver; togturer under spesielle arrangementer.
Alberta
- 35 Alberta jernbanemuseum, 24215 34 St NW. Helger fra Victoria Day til Labor Day. Samlingen av jernbaneutstyr og bygninger inneholder lokomotiver fra Canadian National Railways (CNR) og Northern Alberta Railways (NAR). Togene kjører bare i helgene om sommeren.
- 36 Fort Edmonton Park, Edmonton / South. Fort Edmonton Park er en historisk temapark som driver en damptoglinje og en sporvognlinje. Sporvognslinjen går gjennom midten av to gater i parken. Begge linjene bruker vintageutstyr.
- 37 High Level Bridge Streetcar, Edmonton. Sommertjeneste stort sett på ettermiddagen. Vintage streetcars opererer over den pittoreske North Saskatchewan River Valley via High Level Bridge. Linjen gir turister en direkte forbindelse mellom Alberta Legislature og Old Strathcona. Rimelig pris.
- 38 Heritage Park Historical Village, Calgary. Heritage Park er en historisk temapark som driver en damptoglinje i parken. Det er også en sporvognlinje som fungerer som en skyttelbuss mellom parkeringsplasser og inngangen til parken. Damplinjen bruker vintageutstyr og fungerer når parken er åpen. Sporvognslinjen bruker replika trikker og kjører kanskje ikke hver dag.
Ontario
.jpg/220px-Canadian_Pacific_4-4-0_A-2-m_No_136_(6215336772).jpg)
- 39 Halton County Radial Railway, Rockwood, Ontario (16 kilometer øst for Guelph (Ontario)). Et museum med 1,5 km (0,93 mi) jernbanelinje for å betjene forskjellige gamle urbane og interurban trikker.
- 40 Port Stanley Terminal Rail, Port Stanley (Ontario) (Sør for London (Ontario)). Jernbanen opererer med fire historiske dieselelokomotiver fra 1940- og 1950-tallet og ni personbiler.
- 41 South Simcoe Railway, Tottenham, Ontario (NV av Toronto). Damptog som kjører gjennom Beeton Creek Valley.
- 42 Waterloo Central Railway, St. Jacobs (Ontario) (Nord for Waterloo (Ontario)). Et historisk damp- eller diesellokomotiv trekker et tog med historiske personbiler mellom St. Jacobs Market og Elmira (Ontario).
- 43 York – Durham Heritage Railway, 19 Railway St, Uxbridge (Ontario) (NE av Toronto). Jernbanen driver dieseldrevne ekskursjonstog over en 20 km rute mellom Stouffville og Uxbridge. Rundturen tar omtrent 2 timer og 30 minutter.
Quebec
- 44 Exporail (Kanadisk jernbanemuseum), 110, rue Saint-Pierre, Saint-Constant (Brossard), ☏ 1 450-632-2410. Historiske tog, tog- og trikketurer, en gammel stasjon og andre historiske utstillinger. En interessant introduksjon til kanadisk jernbanehistorie. Kafé som tilbyr enkle lunsjer.
Amerikas forente stater
- Chehalis-Centralia jernbane, Staten Washington - damptog
- Little River Railroad, Kaldt vann, Michigan - damptog
- De Texas State Railroad er en historisk (1881-1921) tjuefem mil jernbane mellom Rusk og Palestina (Texas) USA med en blanding av damp- og dieseltog.
- I Adirondacks, den Adirondack Scenic Railroad løper fra Lake Placid til Saranac Lake; det er også et tog i Old Forge.
Sør Amerika
Argentina
- 45 Association of Friends of the Tramway (Asociación Amigos del Tranvía), Høyere Polvorin, Emilio Mitre 500, Buenos Aires. Museet har en samling av gamle trikker og T-bane (subte) biler lagret på t-banesystemverkstedet Høyere Polvorin. Trikker kjører i en begrenset periode i helgene og på helligdager, og kjører gjennom nærliggende gater i en sløyfe på 2 km. Sjekk Horarios i lenken for mer presise operasjonsdager og tider.
Brasil
- Maria Fumaça - damplokomotiv mellom Ouro Preto og Mariana, sentralt Minas Gerais.
- Serra Verde Express - enkeltbil turisttog ned fra Curitiba til Morretes (lavsesong) eller Paranaguá (høysesong), i Paraná.
Oseania
Se også
- Turisttog har noen overlapping, selv om de ofte er forskjellige i å være profitt og gir enda mindre transportverdi. Deres historiske nøyaktighet kan mangle enda mer.
- Entusiast med togreiser # Museer. I noen land er kulturarvbaner begrenset i funksjon på grunn av sesongmessige / værmessige begrensninger - men mange kulturarvbaner har statisk museumsutstilling innarbeidet for å kompensere for besøkende utenfor sesongen.