Å reise har endret seg mye de siste årene - også på grunn av internett. Ikke bare det, bestillinger og undersøkelser om destinasjonene utføres via Internett. Internett har også ført mennesker fra hele verden og fra forskjellige bakgrunner for å realisere prosjekter som ellers ville være utenkelige. Wikipedia-prosjektene er et av de mest kjente prosjektene, i likhet med mange andre såkalte prosjekter Åpne prosjekter.
I tillegg til kunnskaps- og programvareprosjektene har det dukket opp et veldig interessant prosjekt som gir alle data for kart - det er prosjektet OpenStreetMap. Mange ting oppsto fra dette prosjektet som muliggjør bruk av disse dataene, inkludert Roaming avgiftsfri bruk i utlandet.
I de fleste tilfeller vil du på ferie ha fred og ro og nyte. For noen kan du nås nesten hvor som helst i verden via Internett, noe som igjen gjør lange reiser mulig fordi du ikke er helt borte for sjefene.
Internett-tilgang mens du reiser
Med mobiltelefon
Det trenger ikke være en smarttelefon. En enkel mobiltelefon er ofte nok til å holde kontakten i det minste via e-post. Hvis du vil spare tid og penger mens du surfer med mobiltelefonen din, kan du bruke en nettleser som f.eks. Opera Mini, som reduserer datamengden med rundt 80 prosent.
Med et UMTS-modem
Det samme gjelder dette som for bruk av mobiltelefon. Imidlertid kan bare UMTS-nettverk brukes. Se Wikipedia-artikkelen UMTS-modem.
Via et WLAN / WiFi-hotspot
Se Wikipedia-artikkelen Hot spot.
På en internettkafé
Internettkafeer finnes hovedsakelig i større byer. Men noen by- og samfunnsbiblioteker i mindre byer i Tyskland tilbyr også arbeidsstasjoner på internett mot et lite gebyr. Se Wikipedia-artikkelen Internett-kafé og seksjonen Post og telekommunikasjon på de enkelte stedene.
OpenStreetMap
Inntil for noen år siden var kart bare kjent i trykt form. Kart kan også nås i digital form via Internett. De mest berømte kartene kom opprinnelig fra Google Maps og Bing. I tillegg utviklet teknologien for navigasjonssystemer så langt at disse enhetene ble rimelige for alle. Kart fra disse kildene gir brukerne bare en svært begrenset bruksrett. Med etableringen av Open Data-prosjektet OpenStreetMap (kort: OSM) i 2004 endret dette seg.
I motsetning til hva mange tror, er OpenStreetMap (→ Wikipedia) ikke kortet du ser som sluttprodukt. Snarere er OpenStreetMap en enorm "data pot" (database) der fritt tilgjengelig romlig informasjon (geodata) kan lagres. Dataene er fritt tilgjengelige for alle og er underlagt Åpne databaselisens. Den gratis tilgjengeligheten av geodata er det spesielle med OpenStreetMap. Det lar deg evaluere disse dataene etter dine behov. I betydningen Wikivoyage må disse kortene opprettes i henhold til de respektive kravene. Kart i Wikipedia-prosjektene er ofte basert på OpenStreetMap-dataene.
Som med mange gratis prosjekter, er det også splittelser, og disse bør ikke stå uanmeldt her. For eksempel er disse Ccbysa gaffel og Fosm.org.
I forbindelse med gratisprosjektene har det utviklet seg et stort antall prosjekter som muliggjør evalueringer for kart og navigering. De fleste resultatene fra disse prosjektene kan også brukes fritt.
Det du ikke ser på de fleste kart basert på OpenStreetMap, er dataene i prosjektet. Ofte tror brukere at den ene eller den andre informasjonen mangler. Disse vises ofte ikke fordi de ikke samsvarer med emnet eller har blitt utelatt av hensyn til klarheten.
En annen fordel med OpenStreetMap-kart fremfor andre kilder er det faktum at det er en Ideell prosjekt handlinger. Av denne grunn er det ofte relativt gode kart der et kommersielt selskap ikke ville implementere dem.
De kvalitet dataene i OpenStreetMap varierer fra region til region. Den beste kvaliteten finnes i de nordeuropeiske landene. I de andre regionene avhenger det av den respektive interessen for å delta i slike prosjekter. Et annet aspekt er frekvensen av OpenStreetMap-bidragsytere (kalt kartleggere).
Her er noen eksempler på kart basert på OpenStreetMap (ikke alle kart er tilgjengelig over hele verden!):
- OpenStreetMap-kart på den internasjonale prosjektsiden
- OpenStreetMap-kart på den tyske prosjektsiden i tysk stil
- OpenTopoMap
- OpenCycleMap - Kort til syklisten
- Ride- og turkart
- Veimerkede stier - gå - Sykkelstier - Terrengsykkel - Inline skøyter (med fjellavlastning)
- OpenPisteMap - for vintersportentusiaster
- OpenSeaMap - Kart for reisende på vannet (OSM-partnerprosjekt).
- Kart over temaet lokal offentlig transport (ÖPNV)
Ruteplanlegging
Planleggingen av en rute må vurderes fra to synsvinkler. På den ene siden den som skal planlegge en tur på forhånd og den på selve turen. Den grunnleggende planleggingen skjer hvis du bruker digitale kart, for det meste hjemme og her er to forskjellige skjemaer tilgjengelige. På den ene siden planlegging via en av de mange nettportalene der ingen programvare må installeres på den lokale datamaskinen. På den annen side er det et stort antall programmer som integrerer data i lokalt installert programvare. I disse tilfellene kan de samme dataene ofte brukes som for selve den påfølgende turen. De grunnleggende planleggingsfunksjonene er like i begge varianter. Digitalt kartmateriale kan finnes i de aktuelle spesialforretningene eller (for det meste) fra uavhengige prosjekter - generelt basert på OpenStreetMap. Hvilke data som er bedre for deg, må du bedømme avhengig av region. Fordelen med dataene fra de gratis prosjektene er at de kan kontrolleres på forhånd. Det er vanligvis ingen testversjoner av betalte produkter; eksempler på tilsvarende programvare
- gpsies - Nettportal for ruteplanlegging
- Qmap - (Windows, OS X, Linux)
- Basecamp - Programvare fra GARMIN for kartene deres eller fra andre kilder (f.eks. OSM fritidskort)
- … Vennligst fullfør
Mange programmer tillater en differensiering i ruteberegningen mellom bil, syklist og turgåer. For syklister anbefales det å først gjøre en ruteberegning for turgåere og deretter en for syklister. Resultatet må da koordineres fordi sykkelruten kan være betydelig lengre på grunn av et trafikkforbud - det vil være nok å ta en snarvei for å ta den kortere ruten.
Bruk av gratis kort uten roamingkostnader
Den klassiske navigasjonsenheten for turgåere er utemottakeren, som den har eksistert i flere år og kan også brukes av bilister. Med disse enhetene importeres de tilbudte kartene til enheten og kan deretter brukes til det aktuelle utaksområdet av hver forbindelse til “utsiden”.
Med den utbredte bruken av mobiltelefoner og netbooks de siste årene, har navigering via dem også blitt en dagligdags hjelpemiddel og har erstattet de spesielle bilnavigasjonsapparatene i noen områder. Det som kan fungere bra hjemme, er ofte forbundet med høye roamingkostnader i utlandet, da disse programmene ofte krever en tilkobling til Internett og bare laster ned de nødvendige dataene når det er nødvendig.
For den kostnadsbevisste ferierende er det viktig å vurdere hvordan man kan unngå denne mulige kostnadsfellen. Også her er kort fra gratis prosjekter tilgjengelig.
Utendørs GPS-enheter
Enheter i denne klassen leveres vanligvis alltid med dataene på forhånd, men likevel, og for fullstendighetens skyld, bør noen kartkilder, i tillegg til de fra produsenten, nevnes på dette punktet.
- Ride- og turkart
- Datamaskin
- Fritidskort
- … Vennligst fullfør
I det følgende blir trinnene kort beskrevet for å kunne integrere dette kartmaterialet i de tilsvarende innretningene. En mer detaljert oversikt over kort og maskinvare finner du i OSM Wiki.
Garmin kart
Android-kart
iphone-kort
Kort for annen maskinvare
Prosjektstøtte gjennom tilbakemelding
Kommunikasjon i OpenStreetMap-prosjektet foregår primært via Internett i det tilknyttede OSM Wiki, Postlister eller det Forum. Alle som ønsker å komme i direkte kontakt med bidragsyterne, kan gjøre det i Tyskland ved et av de mange OSM rundebordene. Hvor det neste blir funnet er det Tysk prosjektsted skal tas (røde sirkler).
