For å lindre kjedsomheten og ubehaget ved lange flyreiser, undersøker mange passasjerer muligheten til å fly inn først eller business class. Denne artikkelen diskuterer om det er verdt prisen og hvordan du kan redusere kostnadene.
Hva du får
Fasiliteter i første klasse og forretningsklasse (også kjent som premiumklasser) varierer mye etter flyselskap og til og med flytype, og det er absolutt viktig å undersøke nøye før du velger.
Følgende oversikt diskuterer fasilitetene du kan forvente deg på en langdistanse flytur, løst definert som over seks timer. Få flyselskaper tilbyr førsteklasses kortere turer lenger, bortsett fra i asiatiske ruter med høy avkastning (f.eks. Hong Kong-Singapore) og i USA, der forretningsklasse vanligvis ikke tilbys og innenlands "første" klasse tilnærmer kortreist businessklasse andre steder. Kortdistanseklasse konvergerer i økende grad med å tilby de samme begrensede fasilitetene i fly som økonomiklasse, og det viktigste salgsargumentet er fleksibilitet, tilgang til fordeler (f.eks. Flyselskapslounger, gratis måltider i flyet) og et tomt midtstykke.
Hvis du flyr i Nord-Amerika, er de fleste av de ekstra funksjonene som busspassasjerer nå må betale for (som mat, underholdning og innsjekket bagasje) allerede inkludert i billettprisen for premiumpassasjerer. Imidlertid, i motsetning til i andre land, inkluderer ikke innenlandske førsteklasses i USA vanligvis automatisk tilgang til salongen bortsett fra noen transkontinentale ruter; du må kjøpe separat salongkort eller salongmedlemskap for det.
Premium økonomi
'Premium Economy' eller 'Economy Plus' tilbys av noen flyselskaper på noen fly. I et budsjettflyselskap er det vanligvis den eneste klassen over økonomien. Det gir et større og mer behagelig sete enn standard økonomi og er billigere enn Business Class. På internasjonale flyreiser kan førsteklasses økonomi sitteplasser utgjøre hva business class pleide å være i løpet av 1980-tallet. Ekstrakostnaden kan doble kostnaden for flybilletten din, spesielt hvis du reiser til og fra Asia - eller bare legger til ytterligere 10%, hvis du oppgraderer i siste øyeblikk på et stort sett tomt fly - men det er mye billigere enn forretninger klasse.
Ekstra fasiliteter som tilbys til premium-økonomipassasjerer varierer mye fra flyselskap til flyselskap, og spenner fra ikke mer enn ekstra benplass i United Airlines eller American Airlines, til salongtilgang på avgangsflyplassen, enten mot et gebyr som det er tilfellet med Air France eller Lufthansa, eller som en del av billettprisen som tilfellet er for All Nippon Airways eller Japan Airlines. Sjekk hvert flyselskaps nettsted før du kjøper.
På amerikanske innenriksfly involverer premiumøkonomi vanligvis de samme setene som økonomiseksjonen, men radene er plassert noen centimeter lenger fra hverandre og plassert nærmere fronten av flyet. Ekstra kostnadene for denne benplassen kan være så lave som US $ 10 på en kort innenlandsflyvning med lav etterspørsel.
Forretningsklasse
I lang tid var forretningsklassen lik økonomi med større seter og mer sittehøyde (plass til bena), men den fortsatte stasjonen for å fjerne all frills ut av økonomi og bedre andre flyselskapers businessklasser har sett noen store endringer i forrige tiår. De er tilgjengelige på de fleste eldre flyselskaper.
Flyplasser på flyplassen har vanligvis et eget innsjekkingsområde eller i det minste sin egen rad, og har tilgang til et business class salong som tilbyr drinker, snacks, aviser og kanskje Internett-tilgang. Noen av de beste salongene tilbyr dusj og til og med lur. Merk at du vanligvis bare kan bruke en business class lounge på din avgang flyplassen og når du venter på en forbindelse, selv om noen flyselskaper tillater langtidspassasjerer å bruke dem også ved ankomst.
Hvorfor fly business?
|
En gang ombord - og du går vanligvis ombord først - seteplass i virksomheten er fortsatt bra uansett mål: mens 91 cm (36 tommer) betraktes som uvanlig sjenerøs i økonomi, er det få langdistanseseter som er under 100 cm (130 tommer) og 130-153 cm (50-60 tommer) regnes som standard . For mange reisende er imidlertid det viktigste hensynet lene, spesielt den hellige gral av flat sengesete (180 ° tilbakelent, parallelt med gulvet), som ganske mye garanterer en god natts søvn. Ekte seter med flat seng blir raskt standarden for langdistanseflyvninger, men vinklede flate seter - vinklede seter som de som finnes i Air Frances business class-hytte, som kan tilbakelegges til en vinkel på kanskje 170 ° og er loddrett for å presse inn bedre - er også vanlige. I noen flyselskaper er passasjerer på business class garantert direkte gangadgang og spesialoppbevaring for tingene deres (f.eks. Dingser, sko, små vesker). Flat-seng og vinklede-flate seter finnes vanligvis bare på langdistansefly i premium transportører (Lufthansa, Singapore Airlines, Cathay Pacific, etc.). Når det er sagt, blir disse ofte også distribuert på kortere flyreiser mellom store finanssentre som ser veldig tung forretningstrafikk (f.eks. Singapore-Hong Kong-flyreiser med Singapore Airlines og Cathay Pacific). På de fleste flyreiser innen Europa består business class-seter faktisk av seter i økonomiklasse med skift (noe som betyr at det ikke er noen setestigning og benplassfordel over økonomiklassen), men med midtsetet sperret.
Mat og drikke i business class er mye bedre enn slopet man vanligvis opplever i økonomiklasse. Du kan forvente å få faktiske menyer med flere valg, med kurs servert en etter en fra egentlige porselenstallerkener og ledsaget av gratis drinker. Noen flyselskaper lar deg bestille fra en omfattende meny før du flyr, i så fall blir måltidet lastet spesielt for deg.
Underholdningsmuligheter i business class er også gode, med lyd og video på forespørsel (AVOD) en standard bekvemmelighet, enten via en skjerm innebygd i setet ditt eller bærbare DVD-spillere gått ut på forespørsel. Det er ofte stikkontakter for bærbare datamaskiner, og Internett-tilgang kan også være tilgjengelig.
Den siste fordelen kommer på slutten, da du blir den første ut av flyet (bortsett fra første klasse) og inn i innvandrings- og tollfeltene. Faktisk, på noen stasjoner som Londons Heathrow Airport, er det dedikerte baner for passasjerer på business class ved passkontroll. I tillegg gir flygende business class deg også prioritert bagasje for innsjekket bagasje, noe som betyr at bagasjen din vil være ute på karusellen før passasjerene i økonomiklassen.
Førsteklasses
Hvorfor fly først?
|
På grunn av løpet for å forbedre business class, er første klasse en sakte døende rase. Noen flyselskaper har droppet den helt, og de som fremdeles tilbyr den, begrenser den til "premier" eller "high-yield" ruter med veldig tung forretningstrafikk og dermed nok folk som er villige til å betale for privilegiet. Men på slutten av 2000-tallet har flyselskaper som Singapore Airlines, Cathay Pacific, Qatar Airways og Emirates gitt ut nye førsteklasses produkter.
Førsteklasses opplevelse begynner før du går ombord på flyet: Noen flyselskaper som Thai kaster inn limousintransport til og fra flyplassen, hvor du kan forvente å få bagasjen din båret av en bærer, sjekkes inn ved en privat førsteklasses innsjekking området og nyt ditt første glass musserende vin i en førsteklasses salong. Lufthansa's Frankfurt lufthavn hub går et skritt videre og dedikerer en hel terminal til førsteklasses flygeblad!
Når du er ombord, er første klasse kanskje mest kjent for den fantastiske måltidsservicen, og faktisk høykvalitets champagne, hummerhale og kaviar vises fortsatt på noen menyer. I disse dager er imidlertid trenden mot et bredt utvalg av hovedretter servert på bestilling og lange vinlister. Tjenesten er veldig personlig, med førsteklasses kabinpersonale som pleier å være så få som to eller tre passasjerer hver. I Etihads "The Residence", som markedsføres som en klasse over første klasse og kanskje den mest luksuriøse opplevelsen på en kommersiell flytur, får du sjåfør som kjører deg til flyplassen, en personlig salong, et full-retters gourmetmat, en personlig butler for å ivareta dine behov til slutten av flyet, og en leilighet med dobbeltseng om bord på flyet. Det er ekstremt dyrt, med de billigste billettene fra USD 13.000.
Et standard bekvemmeligheter i moderne førsteklasses er et løgn-sete som ligger helt flat (180 grader) og tilbys i økende grad i suite eller vugge konfigurasjoner der du har et gardin eller en annen personverndeler som skiller deg fra andre passasjerer, og noen få flyselskaper tilbyr til og med disse i "doble" konfigurasjoner for to personer. Når det er tilbakelent, vil setet faktisk ligne en seng, laget av mannskapet med komfortable sengetøy, puter, etc. Pyjamas er vanligvis gitt, og til og med toalettsettet vil inneholde gjenkjennelige merkenavn. Når du sitter oppover, overstiger setehøyden regelmessig 200 cm (80 "), og det er sjelden mer enn 4 seter på rad.
Et unntak fra tilgjengeligheten av liggeseter i førsteklasse er på innenlandsflyvninger i USA, hvor førsteklasses seter vanligvis er de samme som på kortreiste businessklasse eller langdistansekonomi andre steder. Når det er sagt, er det plassert løgnseter på noen transkontinentale ruter eller flyreiser mellom fastlandet og Hawaii.
Når det gjelder hyppige flyermil, kan førsteklasses passasjerer påløpe opptil tre ganger antall miles som er fløyet. For eksempel har de som flyr langtur som Singapore-Los Angeles og bruker SIAs Suite Class, mer enn nok miles til å løse inn opptil 2 sørøstasiatiske flyreiser.
Sist men ikke minst, første klasse får beste seter i flyet. Dette er nesten alltid foran på flyet, hvor motorstøy og turbulens minimeres.
Hvordan fly
Det er et spørsmål som mange passasjerer i økonomiklassen husker når de tråkker forbi de store setene på vei bak på bussen: hvordan endte disse heldige plonkerne her, og hvorfor kom det ikke?
Penger
Den åpenbare måten å fly i første klasse eller på business class er å punge ut en tykk bunke penger for privilegiet (eller, enda bedre, få selskapet til å gjøre det for deg). Dette blir imidlertid ikke billig: som tøffe tommelfingerregler kan du forvente å betale opp til fire ganger den normale økonomiprisen for virksomheten, og elleve ganger for første klasse!
Generelt sett er det ingen vits i å se etter rabatter for forretnings- eller førsteklasses seter på direktefly fra A til B. Flyselskaper vet godt at det er en viss kjernegruppe av flygeblad som er villige til å betale toppdollar for privilegiet å kommer raskt et sted og i komfort, og lad deretter. For eksempel en direkte flytur fra Singapore til Los Angeles og tilbake i virksomheten koster hele 5000 dollar før skatt, og nedsatte seter er ganske enkelt ikke tilgjengelige. På baksiden av dette er det imidlertid at det er maksimal fleksibilitet for endringer i siste øyeblikk i ens reiserute.
En bedre løsning er å se etter tilkoblingsfly som går fra A til B via en tredje destinasjon C, helst slik at fly fra C til B er veldig populære og konkurransedyktige. Hvis du er villig til å rute gjennom Bangkok, kan du komme fra Singapore til LA på Thai Airways for US $ 2880, og hvis du aksepterer en mindre fleksibel, begrenset J-klasse-billett, faller prisen ytterligere ennå til nesten tolererbare US $ 2240 - under tre ganger gjennomsnittlig økonomiklasse.
Hvis du er villig til å gå videre fra "hastighets" -faktoren, kan du kanskje speide ut bedre tilbud. For eksempel tilbyr Asiana flyreiser i forretningsklasse mellom Bangkok og Los Angeles for bare 1600 dollar (inkludert avgifter). Fangsten? Du blir sittende fast med en 15-timers opphold på Seoul i begge retninger. På samme måte kan du slå noen få tusen av den flyvningen på $ 5000 Singapore Airlines hvis du kjøper billettene dine fra Sri Lanka - men hvis du reiser fra Singapore, betyr det å fly Singapore-Colombo-Singapore-Los Angeles-Singapore-Colombo-Singapore!
Hvis du planlegger en veldig lang tur, bør du vurdere a Rund verdensbilletten. De er også tilgjengelige i forretnings- og førsteklasses versjoner, som er forholdsvis rimelig, blir vanligvis priset til (omtrent) to ganger og tre ganger økonomiversjonen.
Til slutt tilbyr mange flyselskaper "følgebilletter", hvis du kjøper en fullpris eller første billett, får du en annen billig eller til og med gratis. Som navnet på billetten tilsier, må begge passasjerene fly sammen.
Frequent flyer miles
Mange hyppige flygeblad vurderer forretninger og førsteklasses priser og oppgraderinger den beste måten å bruke miles på. I stedet for 4x / 11x spreads for kontanter, kan du vanligvis få en business class-pris for så lite som 1,5 ganger miles for en økonomi og førsteklasses awards for to ganger (selv om forholdstallene varierer fra program til program).
Baksiden er det imidlertid mangel på tilgjengelighet og total ufleksibilitet. For flyselskaper er det en utmerket handel å få noen til å brenne opp 200 000 miles på et førsteklasses sete som ellers ville ha gått tomt - men å ha den prisbelønningen fortrenger noen som villig ville ha betalt 10 000 dollar for setet er en forferdelig handel. Du må altså reservere deg så tidlig som mulig - noen begynner å ringe så snart tildelingsbeholdningen er utgitt, noe som kan være 6-12 måneder før flyturen!
Mens det ovennevnte ofte er tilfelle for mange som ikke vet bedre, er det "profesjonelle" der ute for å hjelpe den gjennomsnittlige Joe med å maksimere verdien av deres frequent flyer miles (og andre lojalitetspoeng), vanligvis mot et gebyr på mellom US $ 100- 200. Gitt problemene som ofte er forbundet med brukspoeng og miles, kan slike tjenester være verdt prisen!
Hvis du har en langdistanseflytur som du vil oppgradere, kan flyselskapet være villig til å selge deg en prisoppgradering, der du blir støtet opp til business class i bytte for noen miles. Disse kommer i to smaker: de dyre bekreftet oppgradering, der du er garantert et sete i forretningsklasse på forhånd, og det relativt billig standbyoppgradering, hvor du bare får beskjed ved innsjekking (eller til og med porten!) om du først vil nippe til champagne eller tygge på knærne i styring i dag.
Status
Å ha elitestatus hos et flyselskap eller i en flyselskapsallianse, kan gi deg gratis oppgraderinger til virksomheten eller først. Vanligvis krever dette titusenvis av miles for å bli samlet opp til kontoen din, og krever ofte rekvalifisering hvert år, men hvis du flyr mer enn 25.000 miles i året, bør du kunne oppnå minst et grunnleggende nivå av elitestatus. . Og når du får høyere status (de fleste amerikanske transportører har tre eller fire nivåer av elite) øker sjansen din for en gratis oppgradering. Et annet tips angående elitestatus som kan garantere en oppgradering, er å se etter bestemte økonomikostklasser som tilbyr umiddelbare oppgraderinger for elitemedlemmer. For eksempel på Delta vil et elitemedlem med en Y- eller B-klassebuss automatisk bli oppgradert.
Driftsoppgraderinger
Generelt deler ikke flyselskapene ut gratis oppgraderinger til passasjerene uten grunn. Men hvis du er heldig, kan flyselskapet oppgradere deg til en høyere klasse gratis enten ved innsjekking eller ved porten hvis de må gjøre det av operasjonelle årsaker. Dette skjer vanligvis hvis økonomiklasse er overbooket, men det er ledige plasser i de høyere klassene. Generelt vil flyselskapene imidlertid prøve å få kundene til å betale for oppgraderinger, og bare dele ut gratis oppgraderinger som en siste utvei. Ofte vil flyselskapene først tilby å oppgradere kunder til en rabattert pris ved innsjekking hvis det fortsatt er ledige seter tilgjengelig, og disse kan ofte være en god avtale. Bare hvis det fremdeles er tomme seter og en overbooket økonomiklasse etter det, vil flyselskapene vanligvis dele ut gratis oppgraderinger, med prioritet vanligvis til de som har elite-flygerstatus, så vel som de som har betalt for dyrere fareklasser. Generelt sett er det mer sannsynlig at du blir oppgradert som enslige reisende eller med en liten feststørrelse enn som en del av en stor gruppe, rett og slett fordi det er lettere for flyselskaper å flytte mindre grupper rundt.
Noen ganger kan flyselskaper be om at frivillige blir stukket av overbookede flyreiser til en senere flytur i bytte mot en gratis oppgradering til en høyere hytteklasse. Hvis du ikke blir presset på for tid, kan dette være en god måte for deg å få service i en premiumhytte (og hvis du prøver å komme hjem fra en ferie, kan du nyte feriestedet litt lenger).
For å maksimere sjansene dine for å bli oppgradert, prøv å fly ruter eller i tider der det er flere fritidsreisende og færre forretningsreisende. Tross alt gjør mange forretningsreisende det på selskapets utgiftskonto, og vil dermed være mer villige til å betale toppdollar for å fly i premiumklassene, noe som betyr at premiumklassene er mer sannsynlig å være fulle. Selv om prosedyrene som brukes til å bestemme hvem som får gratis oppgraderinger, er forskjellige fra flyselskap til flyselskap, er det generelt mer sannsynlig at du oppgraderes hvis du kjøper en dyr billett til en full pris enn hvis du kjøper en billett som er sterkt nedsatt i salg. Det kan også være verdt det å betale ekstra for premiumøkonomi hvis tilgjengelig, og du har økonomiske midler til å ha råd til det; prisforskjellen fra premiumøkonomi til virksomhet er vanligvis mye større enn mellom økonomi og premiumøkonomi, noe som betyr at din gratis oppgradering ikke ville være like bra et kupp hvis det var det siste. Det anbefales også å kle seg rimelig for flyet ditt, selv om du ikke trenger å kle deg i dress eller smoking; oppgraderinger har ofte blitt forhåndsvalgt av en datamaskin før innsjekking eller ombordstigning, og mange forretningsreisende kler seg komfortabelt for lange flyreiser, men hvis du møter ut kledd som en hippie, kan enhver oppgradering du har blitt forhåndsvalgt for være annullert av innsjekkings- eller portagenten.
Selvfølgelig er det også mulig, men mindre vanlig, at du blir nedgradert av operasjonelle årsaker, hvis høyere klasse er oversolgt og lavere klasse har ledige stillinger. I dette tilfellet vil du vanligvis fortsatt ha tilgang til salongen og andre fasiliteter før flyet du opprinnelig betalte for, og flyselskapet er generelt pålagt å refundere prisforskjellen mellom klassen du betalte for og klassen du ble nedgradert. til.
Rabatter
En dodgy klasse forhandlere kjent som første og business class rabatter flette de to tilnærmingene: de kjøper folks hyppige flyer miles på billig, og selger dem videre til reisende til brat nedsatte priser.
Virksomheten er avhengig av et smutthull i de fleste airmile-programmer som lar milesinnehaveren løse inn miles for billetter til andre reisende. Den uttalte hensikten med klausulen er å tillate milesinnehaveren å bytte miles for billetter til familie eller nære venner. Gjennom en megler innløser milesholderen i stedet milene sine for en billett til en fremmed. Den fremmede betaler megleren, og megleren betaler milesinnehaveren - minus meglergebyret.
 | Merk: Wikivoyage gir ikke juridisk rådgivning. Ingenting på Wikivoyage skal tolkes som et forsøk på å tilby eller gi en juridisk mening eller på annen måte engasjere seg i lovpraksis. |
Når det gjelder strafferett, er det generelt å handle i hyppige flyer miles lovlig, unntatt i USA Utah som har en spesifikk statlig lov som forbyr slik handel. derimot, slik handel bryter vanligvis vilkårene i frequent flyer-programmet. Kontraktsbestemmelsene for flyselskapsmiljøer tillater vanligvis ikke å kjøpe billetter med miles for noen som ikke er nærstående. Hvis det oppdages, kan flyselskapet velge å straffe en eller begge parter av ugyldiggjør gjenværende miles, ugyldiggjør billetten uten kompensasjon, eller (under ekstreme omstendigheter) til og med saksøker deg eller megleren for erstatning.
En rabattbillett er derfor et rystende forslag; det er en reell mulighet for at du vil bli nektet setet du betalte tusenvis av dollar for. Megelmeglere i flyselskaper nekter vanligvis å gi refusjon eller annen service hvis transaksjonen ikke går.
Typer rabatter
Det er meglere som handler i bulk kjøp av seter og deres videresalg, og meglere som håndterer individuelle selgere og kjøpere. Sistnevnte pleier bare å håndtere de dyreste setene og kan gi de beste besparelsene. For en ekte budsjettreisende er setene fortsatt hundrevis av dollar, men for en forretningsreisende kan dette resultere i besparelser på tusenvis til. Førstnevnte kan gi gode tilbud og er noen ganger kjent som generelle salgsagenter eller bøttebutikker. Når det gjelder å håndtere dem, er det verdt å sjekke online på flyselskapets egen nettside for å sikre at det ikke er noen billigere billett tilgjengelig.