 | covid-19 informasjon: Det anbefales på det sterkeste å unngå enhver ikke-viktig reise. Mange ruter kan bli kansellert eller suspendert, og kravene for innreise varierer fra land til land. Hvis du må reise, må du alltid sjekke med flyselskapet ditt for å se om de kanskje kan fly til destinasjonen din og sjekke med landet du vil besøke for eventuelle innreisekrav. |
| (Informasjon sist oppdatert 1. februar 2021) |
Denne artikkelen beskriver ruter som unngå transitt av forente stater. Siden dokumentasjonskravene, behandlingstidene og kostnadene for transport i USA kan være belastende, kan det være å foretrekke å velge reiseruter som helt unngår USA. Imidlertid er det ikke alltid lett å finne disse flyvningene; USA er et knutepunkt for mange flyselskaper, og reiseplanleggingssider mangler muligheten til å søke bare etter flyreiser som gjør det ikke transitt USA. En måte å innhente informasjon på er å finne ut nummeret på flyvningen du vurderer å bruke, og deretter sjekke flyplassene og ruten til flyreisen ved hjelp av et nettsted for flysporing Flightradar24.
Alternative ruter beskrevet i denne artikkelen kan kreve visum og prosedyrer som ligner på de du ville møte når du transitterte USA. Sjekk alltid transitt- eller innreisevilkår for alle stopp. Du er ansvarlig for å sjekke og om nødvendig få visumene og anbefales å gjøre det i god tid før den planlagte reisen. Nesten alle flyselskaper vil nekte å la deg gå ombord på flyene hvis du mangler visum, og ingen av dem vil refundere billettprisen din siden de anser det som din feil. De fleste vil bytte bestillingen til en senere flytur som du kan ta etter visum, men de kan kreve et gebyr for endringen. Selv om du tidligere har reist uten visum, vil denne unnskyldningen ikke hindre deg i å bli nektet tjeneste med mindre visumene dine er i orden.
Forstå
- Se også: Amerikas forente stater # Kom inn
En grunn til å unngå amerikanske flyplasser er at, i motsetning til mange andre land, de forente stater tillater ikke steril transitt, som betyr at for noen stopp i USA, må du passere toll og innvandring. Denne policyen gjelder for alle landinger:
- overføring - gå av ett fly og til et annet uten å forlate flyplassen
- på en mellomflyplass - for eksempel å fly fra Tokyo til Rio og flyet berører i New York City
- flyet ditt stopper bare for drivstoff - for eksempel fyller noen Asia-Canada over-the-pole fly Alaska
I alle tilfeller alle må gå av og gå gjennom innvandring; mange reisende trenger derfor enten Visa Waiver eller C1 transit visum. Politikken gjelder også for amerikanske territorier som Guam, den De amerikanske jomfruøyene eller Puerto Rico, selv om visumreglene er forskjellige der.
Noen ganger er ikke drivstoffstoppene nevnt engang på reiseruter for langdistanseflyvninger; for eksempel kan charteroperatører ikke avsløre at flyene deres mangler rekkevidde for å nå Canada direkte fra Mexico uten et mellomliggende stopp for drivstoff. Hvis du ønsker å unngå USA, sjekk rutene nøye.
Formalitetene er tidkrevende og kjedelige; på flyplassen anbefales fire timer eller mer for å være trygg. Også alle besøkende som ankommer USA, selv for transitt, vil være fotografert og fingeravtrykk. Alle som ikke er dekket av Visa Waiver-programmet eller egen bestemmelse for innbyggere i Bermuda og Canada krever minst en C-1 transittvisum. Dette kan være dyrt (minst $ 160 USD) og tidkrevende å få tak i. Du kan lett bli nektet visum siden kravene er de samme som for hele B-2 turistvisumet.
Hvis du har blitt nektet innreise til USA eller overvist et amerikansk visum, og har fått beskjed om at innreise kan bli nektet i fremtiden, vil innreise like sannsynlig bli nektet som enhver annen innreise. Det vil nesten helt sikkert være lettere å unngå å risikere det.
Hvis din endelige destinasjon er Mexico eller Canada, kan det hende at et visumfritak ikke er et alternativ, selv om du ellers er kvalifisert, fordi visumreglene klassifiserer noen reiser i Nord-Amerika som ikke å forlate USA. Hvis du har en enveis flytur eller blir værende i mer enn 90 dager, kan det hende du må få et faktisk visum; det kan være enklere eller billigere å bare unngå stopp i USA.
Flyselskaper sjekker om det er passende visum før ombordstigning og lar deg ikke gå ombord hvis du mangler visum som systemet ditt sier at du trenger. Hvis du ankommer USA uten visum og ikke er berettiget til frafall, vil du bli sendt hjem og registrert som nektet innreise til USA; dette vil gjøre enhver fremtidig oppføring mye vanskeligere.
Grensesikkerhet
USA, som de fleste andre land, har veldig strenge sikkerhetsordninger ved grensene; enhver reisende kan bli arrestert, gjennomsøkt og avhørt, og noen har blitt arrestert eller deportert. Som de fleste sikkerhetstiltak hvor som helst, er disse slett ikke gjennomsiktige; det er nesten umulig å oppdage hvorfor tjenestemenn tar spesielle tiltak.
Innsjekket bagasje kan åpnes og gjennomsøkes. Det er TSA-godkjente låser som inspektørene lett kan åpne. Hvis du ikke bruker en av dem og de vil søke, vil de bryte inn og ikke ta noe ansvar for skade.
SSSS står for Secondary Security Screening Selection; hvis dette, eller "* S *" er trykt på boardingkortet ditt, betyr det at du er valgt for mer screening / avhør enn andre reisende. Det ser ut til å være alle slags grunner som kan gi deg et SSSS-merke fra tidligere reise til "mistenkelige" land (og selvfølgelig å være statsborger i et slikt land) til å ha betalt kontant for billettene dine. Etter inspeksjonen blir boardingkortet ditt stemplet for å indikere at du har blitt screenet; Hvis du dukker opp ved porten med et SSSS-boardingkort uten stempel, kan du bli sendt tilbake til sikkerhetskontrollen.
Kritikere sier at det amerikanske systemet rutinemessig blir misbrukt, med raseprofilering brukt mot forskjellige grupper som antas å inkludere enten terrorister eller ulovlige innvandrere. I ett tilfelle, i 2002, ble en kanadisk statsborger på vei til Canada, Maher Arar, grepet mens han byttet fly og ble deportert til Syria (hans fødeland) hvor han sier at han ble torturert. Selv amerikanske borgere som kritiserer regjeringens politikk har blitt målrettet for søk som uten tvil er grunnlovsstridig. Disse hendelsene er ganske sjeldne, men kanskje ikke sjeldne nok til å være betryggende.
Frimerkene i passet ditt kan også være et problem. I 2017 reiste en tidligere statsminister i Norge på en diplomatisk pass, ble holdt og avhørt i en time eller så fordi han hadde besøkt Iran flere år tidligere.
Digital personvern
En annen sak er personvernet til digitale data; myndighetene ønsker selvsagt å forhindre import av forskjellige ting - barnepornografi, planer for å lage bomber, medier som bryter med copyright, og så videre. De kan kreve at du gir dem passord for telefonen eller den bærbare datamaskinen, eller i det minste åpner enhetene for dem; de vil kanskje også ha nøklene til krypterte data, og i noen tilfeller kan de også kreve passord for sosiale medier. Uten tvil er alle disse grunnlovsstridige brudd på personvernet, men myndighetens holdning er at de begge er lovlige og nødvendige. Det er en rekke rettssaker som utfordrer disse inngrepene, men fra begynnelsen av 2018 er ingen klar løsning i sikte.
Den reisende har en ikke-vinn-dilemma her. Hvis du slipper dem inn, kan de lese eller kopiere alle slags personlige data, for eksempel å ta kontaktlisten din til bruk i overvåking. Hvis ikke, kan de absolutt ta beslag i enhetene, holde deg på en stund, underkaste deg avhør og / eller nekte deg adgang. Selvfølgelig kan de også gjøre noe av det selv om du overholder det; en kanadier ble nektet innreise fordi de mistenkte at han kunne være en homofil prostituert etter at han slapp dem inn i den bærbare datamaskinen, og de oppdaget at han hadde en konto på et datingside som de anså som ganske tvilsom.
Mange reisende synes det er tilrådelig å la noen enheter være hjemme; sette opp en gammel bærbar datamaskin uten viktige private data og ta den med på turen og / eller kjøp en "brenner" -telefon du kan bruke mens du er på reise. Selvfølgelig er USA på ingen måte det eneste stedet der dette kan lønne seg, og sannsynligvis ikke engang den verste trusselen; for eksempel er dette rutinemessige forholdsregler for mennesker på vei til Kina.
For mer detaljer om dine rettigheter og forsvar, har EFF (Electronic Frontier Foundation, en digital borgerrettighetsgruppe) en guide til Digital personvern ved den amerikanske grensen.
Forbudt reise
USA har en ingen flueliste; hvis navnet ditt er på det, kan du ikke gå ombord på en flytur som vil passere USAs luftrom, selv om flyet ikke lander i USA (f.eks. flyreiser fra Mexico til Canada). Kriterier for å komme inn på den listen er beryktet ugjennomsiktige, og de eneste årsakene som noen gang er sitert er "sikkerhet", og til tross for at mange argumenterer for at det burde være, er det liten eller ingen juridisk mulighet å komme av listen en gang på den. I tilfelle feil identitet (dvs. hvis noen på listen har samme navn som deg), kan du søke på DHS Traveler Redress Enquiry Program, og hvis det lykkes, vil du bli tildelt et opprettelsesnummer som du kan gi flyselskapet ditt, slik at de vet at du ikke er personen på listen. Dessverre er det flere lister vedlikeholdt av forskjellige enheter i flere land, og dårlig informasjon har en tendens til å spre seg, så selv om du klarer å gå av en liste, er det sannsynlig at feil informasjon vil vedvare på andre.
I Canada marihuana ble lovlig, inkludert for fritidsbruk, i 2018. Amerikanske tjenestemenn har sagt at kanadiere kan bli forbudt livet ut fra å komme inn i USA for lovlig å røyke det, eller for å jobbe for eller investere i de juridiske selskapene som er involvert. Marijuana er lovlig på statsnivå i flere stater i USA - inkludert stater som grenser til Canada - har ingen betydning for dette, ettersom innvandring (og å bli tilbakeført ved grensen) er en føderal sak og føderal lov fortsetter å anse cannabis som ulovlig.
Amerikanske borgere
Det kan være vanskeligheter for Amerikanske borgere også. Innbyggerne er det kreves for å komme inn i landet med et amerikansk pass; en dobbeltborger kan komme i betydelige juridiske problemer for å prøve å legge inn et annet pass. I motsetning til praktisk talt alle andre land i verden pålegger USA sine borgere og bosatte romvesener fullt skatteplikt, uavhengig av hvor de bor eller hvor de tjener inntekten, så du kan komme til å være seriøs juridiske problemer for ikke å sende inn amerikanske selvangivelser, selv om du ikke hadde noen inntekt i løpet av oppholdet.
Hvis du var født i USA, vil du bli ansett som en amerikansk statsborger med mindre foreldrene dine var på en diplomatisk utstasjon på det tidspunktet, eller du har formelt avvist statsborgerskap. Dette gjelder selv om foreldrene dine var papirløse innvandrere da du ble født. Folk som har sagt fra seg sitt amerikanske statsborgerskap før de riktige amerikanske myndighetene (en amerikansk ambassade eller konsulat i hjemlandet), bør ha med seg kopier av papirene de mottok ved avskjed.
Tidligere borgere kan potensielt bli diskriminert når de prøver å komme inn på nytt. Selv om du i teorien ikke burde ha noe problem med å komme tilbake til landet som en ny utenlandsk statsborger (forutsatt at du oppfyller de relevante innreisekravene), vil pass som viser USA som din fødested, gi mistanke og innvandringsoffiser kan avvise oppføringen din hvis de er ikke fornøyd med reisen din.
USAs luftrom
Selv om denne artikkelen dekker planlegging av en reiserute som unngår landing i USA, er det en ekstra bekymring angående passerer gjennom USAs luftrom under en flytur mellom to andre land.
For eksempel en flytur mellom Storbritannia og Mexico kan godt komme inn i luftrommet i USA. Nesten alle flyreiser fra Canada og øst Asia til Latin-Amerika passere USA, det samme gjør mange flyreiser fra Canada til Øst-Asia. Selv innenlandske kanadiske flyreiser kan gjøre det siden de geografisk korteste stiene fra Montréal til Halifax eller Toronto til Winnipeg krysse USAs territorium.
Alle flyreiser som reiser gjennom USAs luftrom er pålagt å oppgi passasjeropplysninger til amerikanske myndigheter, selv om det ikke er noen intensjon om å lande i USA. Hvis navnet ditt er på en no-fly eller annen overvåkningsliste, kan flyselskapet ditt nekte deg tillatelse til å gå ombord på flyet ditt. Et verste fall ville være at flyet ditt ble tvunget til å lande i USA med deg satt under arrest.
Via Canada
| covid-19 informasjon: Alle internasjonale flyreiser som kommer til Canada, må lande på Montréal – Trudeau, Toronto (Pearson), Calgary eller Vancouver flyplasser. Du må forbli i det sikre området på flyplassen, og må fortsette til neste internasjonale flytur med samme flyselskap innen 24 timer. Med mindre du kobler til Toronto, må videreflyvningen også avreise samme dag. Hvis du kobler deg til en innenriks kanadisk flytur eller forlater det sikre området på flyplassen av en eller annen grunn - selv om flyplanene dine blir forstyrret eller kansellert - vil du bli utsatt for Canadas karantenebestemmelser. Et negativt COVID-19-testresultat er ikke nødvendig for transitt gjennom Canada i de fleste tilfeller, men opprinnelses- og destinasjonsland kan kreve et negativt testresultat som en forutsetning for reisen. Du må ellers oppfylle alle krav for transitt gjennom Canada, inkludert et visum eller eTA om nødvendig (se nedenfor). Canadas transportmyndigheter kan ikke tillate direkteflyvninger til landet fra bestemte destinasjoner på grunn av COVID-19. Per 26. april inkluderer berørte områder Karibia, Mexico, India og Pakistan. Ankomster fra disse stedene kan kreve en COVID-19-test før avreise. Ta kontakt med flyselskapet ditt eller Transport Canada for den siste informasjonen. |
| (Informasjon sist oppdatert 26. april 2021) |
- Se også: Unngå å reise gjennom Canada
Reiser fra Europa eller Asia via Canada tillater å nå en rekke karibiske og søramerikanske destinasjoner (se nedenfor for detaljer), med mindre reise gjennom amerikansk luftrom er et problem for deg. Dette er også nyttig for å fly jorden rundt uten å komme inn i USA. Det er mange tjenester fra europeiske byer til Montreal og Toronto, pluss noen til andre kanadiske byer, og Vancouver og Toronto har direkteflyvninger eller direkte tjenester til Seoul, Tokyo, Shanghai, Hong Kong og Sydney.
I noen tilfeller, å gå via Canada er kanskje ikke et mye bedre alternativ. I likhet med USA tillater Canada heller ikke steril transitt, og krever at passasjerer som overfører mellom internasjonale flyreiser, gjennomgår toll- og innvandringskontroller. Alle som kan besøke Canada visumfrie andre enn amerikanske statsborgere, må søke om et eTA, også hvis de transitterer. Det er ganske likt den amerikanske ESTA, men med noen flere spørsmål for eksempel om sysselsetting. CAD 7-avgiften for eTA kan bare betales med kreditt- eller debetkort.
Nesten alle nasjonaliteter som trenger visum for å komme inn i USA, vil også trenge visum for å komme inn i Canada. Det kanadiske transittvisumet er i det minste teoretisk gratis, og oddsen for godkjenning er generelt noe bedre enn den amerikanske, men det er fortsatt et visum du må søke om og vente på å bli behandlet og for noen land (hovedsakelig fra Midtøsten og Afrika), må søkere oppgi biometri og betale et separat CAD 85 gebyr for det. I tillegg, hvis du har en kriminell journal, inkludert en overbevisning om fyllekjøring (siden det er straffbart i henhold til kanadisk føderal lov), er det sannsynlig at du vil ha enda mer problemer med å komme inn i Canada enn til USA.
Flyene nevnt nedenfor er gjeldende fra november 2018. |
Fra Europa
Til Nord- og Mellom-Amerika
Å komme fra Europa til Canada i praksis krever aldri å komme inn i USA, og de fleste flyreiser kommer ikke engang inn i det amerikanske luftrommet. Europeiske flyplasser som er store nok til å ha interkontinentale flyreiser, betjener ofte minst Toronto Pearson. Fra de største europeiske knutepunktene går det ofte flere daglige flyreiser til Canadas store interkontinentale flyplasser i Toronto, Montreal og Vancouver og noen ganger direktefly til andre kanadiske flyplasser også (Calgary spesielt har flere forbindelser gjennom Air Transat, og snart også WestJet).
Som en regel Mexico CityBenito Juarez flyplass kan nås på direkteflyvninger fra de fleste av de travleste flyplassene i Europa, både av Aeromexico og europeiske transportører. Meksikanske stranddestinasjoner, Cancún spesielt betjenes også av direkteflyvninger fra Europa.
Iberia flyr fra Madrid Barajas til flere sentralamerikanske flyplasser; Guatemala by, Panama by, San José. Panama Tocumen og San José har en overraskende god dekning fra store europeiske flyplasser; begge har også flyreiser fra Amsterdam Schiphol, Frankfurt lufthavn og Paris CDG. Panama serveres i tillegg fra Istanbul flyplass, San José fra London, München lufthavn og Zürich lufthavn. Derfra tar regionale transportører deg til andre deler av Sentral- eller Nord-Sør-Amerika. Merk at KLM og Iberia deler med regionale flyselskaper fra andre flyselskapsallianser på noen av disse rutene og å bestille dem på en enkelt billett er mye billigere enn å fly til SJO / PTY og bestille videre reise til - si - Managua hver for seg.
Til Karibien
.jpg/220px-Castries_Cruise_Port_(24222002002).jpg)
Cuba og den dominikanske republikk er sannsynligvis de mest populære destinasjonene i Karibien, og det er en rekke direkteflyvninger fra Europa - spesielt til stranddestinasjoner som Varadero, Puerto Plata og Punta Cana - men også til hovedstedene Havanna og Santo Domingo. I tillegg, Montego Bay på Jamaica serveres fra flere europeiske flyplasser.
De fleste andre øyer i Karibien ble - eller er fortsatt - styrt av enten britene, nederlandskene eller franskmennene. Derfor, hvis øyas flyplass er stor nok til transatlantiske flyreiser, er det mest sannsynlig direkte (både charter- og rutetjenester) fra den tidligere / nåværende kolonihovedstaden; avhengig av øya Amsterdam Schiphol, London Heathrow, London Gatwick, Paris Charles de Gaulle lufthavn eller Paris Orly lufthavn og i noen tilfeller også andre europeiske flyplasser. Derfra kan du komme til de mindre øyene med regionale flyreiser.
Hvis du vil gå på en Karibisk cruise, er det ganske vanskelig å finne en passende hvis du trenger å unngå transitt gjennom USA. Stort sett catering til amerikanske turister, de fleste starter og slutter i en amerikansk havn, ofte i Florida eller Puerto Rico. Det er noen europeiske baserte cruiseselskaper som starter cruise andre steder i Karibien, men sjekker cruise reiserute nøye før du bestiller det - det er også andre amerikanske territorier i Karibien.
Til Sør-Amerika
Generelt går direkteflyvninger mellom Europa og Sør-Amerika ikke i nærheten av USA - unntak er flyreiser til Colombia og Ecuador som kan fly over amerikanske territorier i Karibien. Igjen har de største europeiske flyplassene alle tjenester til de største søramerikanske flyplassene São Paulo, Rio de Janeiro, Buenos Aires og Santiago de Chile. Fra disse fire knutepunktene er det god tilgang til hele resten av kontinentet. Caracas pleide å bli servert fra de fleste av de ovennevnte europeiske flyplassene, men på slutten av 2010-tallet har uroen i landet, samt problemer med å få regninger skyldt av venezuelanske enheter betalt i hard valuta, fått flere flyselskaper til å stanse sine tjenester der, noe som betyr at det kan være ganske vanskelig fra og med 2019 å komme dit.
I tillegg betjenes hovedsteder i spansktalende land generelt av direkteflyvninger minst fra Madrid, men noen ganger også andre store europeiske flyplasser (for eksempel Lima, Quito og Guayaquil er koblet til Amsterdam av KLM). De fleste av de største byene i Brasil, blir igjen tjent med direkteflyvninger fra Lisboa og Paramaribo og Cayenne kan nås fra Amsterdam Schiphol og Paris Orly, henholdsvis.
Fra Oseania
Til Canada
Det er noen nonstop-tjenester til Vancouver. Air Canada flyr fra Sydney til Vancouver non-stop, med en videre direkteflyging på samme fly til Toronto). I tillegg har Qantas sesongflyvninger på samme rute. Fra New Zealand Air New Zealand har direkteflyvninger fra Auckland til Vancouver.
Du kan også fortsette å bestille flyreiser til Canada via enten Auckland eller store asiatiske transittpunkter som Tokyo, Singapore, Bangkok og Hong Kong. Sjekk i hvert tilfelle at flyvningen er direkte eller via Vancouver som første stopp.
Fra de fleste andre steder i Oseania går de eneste flyvningene til Amerika enten til Honolulu eller Los Angeles, og du må dra tilbake til New Zealand, Australia eller Asia for å komme til Canada.
Til Latin-Amerika og Karibia
Santiago de Chile serveres direkte fra Sydney og Melbourne av Qantas, og Sydney via Auckland av LATAM. Sistnevnte driver også en tjeneste fra Melbourne. Buenos Aires kan nås med Air New Zealand direktefly fra Auckland. Disse flyvningene er vesentlig kortere enn turer via Nord-Amerika, men er sjeldnere og kan være dyrere. Bestill i god tid. Viderereiser til resten av Sør-Amerika og opp til Mexico er tilgjengelig fra begge byer.
Å komme til Karibia eller Mellom-Amerika fra Oseania innebærer ganske mange flyreiser; Du kan enten fly via Canada eller via Santiago eller Buenos Aires med minst en ekstra transport på en eller annen flyplass i Nord-Sør-Amerika. Å gå til noen steder i Karibia som er en del av Commonwealth kan være mulig med bare ett flybytte i London, men forvent at reisen tar nærmere to dager.
Til slutt, for å reise til Sør-Amerika, er det et ganske eksotisk og sannsynligvis dyrt alternativ; kanskje noe å vurdere for et verdenseventyr. Papeete i Fransk Polynesia har flyreiser fra noen andre byer i Oseania så vel som fra Tokyo. Derfra flyr LATAM via Påskeøya til Santiago de Chile.
Til Europa
Fra Oseania kan du fly fra Sydney eller Auckland til Paris via Papeete - men på denne måten vil du ikke unngå å reise gjennom USA, da denne tjenesten vil lande i LAX. Flyreiser via Asia er ikke bare kortere (i de fleste tilfeller), men sannsynligvis også hyppigere.
Fra Asia
Til Canada
.jpg/220px-YVR_(525862397).jpg)
Det er mange direkteflyvninger til Vancouver fra store øst- og sørøstasiatiske knutepunkter på både asiatiske og kanadiske flyselskaper, da Vancouver er den nærmeste nordamerikanske anløpshavnen til Asia. En forbindelse via Seoul Incheon internasjonale lufthavn kan være praktisk fordi det er ganske bra flyplass og nærmere Vancouver enn de fleste poeng i Asia. Dessuten tillater Korea steril transitt, så du trenger ikke bekymre deg for toll eller innvandring, bare hvis du bytter fly.
Det er mange direkteflyvninger fra Hong Kong, Beijing, Tokyo, Manila, Taipei, Guangzhou og Shanghai til Toronto, på grunn av forretningsforbindelsene og den store utvandrede asiatiske befolkningen i byen Toronto. Det er også direkteflyvninger fra Beijing til Calgary og Montreal på henholdsvis Hainan Airlines og Air China (med en videre flytur fra Montreal til Havana, Cuba), og direkteflyvninger fra Shanghai og Tokyo til Montreal på Air Canada.
Flere transportører fra Midtøsten flyr til Toronto. Dessuten har Air Canada noen Midtøsten-flyplasser i rutenettet. Royal Jordanian og Qatar Airways flyr til Montreal fra henholdsvis Amman og Doha, og Turkish serverer både Toronto og Montreal fra Istanbul.
Det er også flyreiser til Toronto fra Sør-Asia. Air Canada knytter Delhi til Toronto, og PIA har flyreiser fra flere pakistanske destinasjoner.
Til Latin-Amerika og Karibia
Å være plassert omtrent på den andre siden av planeten, er det svært få direkteforbindelser mellom Latin-Amerika og Fjernøsten, og du er på en lengre tur uansett hvilken vei du reiser. Selv om det finnes direkte tjenester, er det knapt noen på grunn av de lange avstandene non-stop flyreiser. Flyet må stoppe og fylle drivstoff et sted, og at det for noen ruter er en flyplass i USA. Stadig drivstoffeffektive fly med større og større tanker bringer lengre og lengre ruter inn i mulighetsområdet, så direkte ruter som ble ansett som umulige for noen få år siden, kan være spennende nær virkeligheten.
One-stop-forbindelser fra Asia til Sør- og Mellom-Amerika og Karibia er mulig ved transitt via store europeiske knutepunkter. Passasjerer som er på vei til Sør-Amerika kan også vurdere å reise gjennom Oseania (som beskrevet ovenfor) eller Sør-Afrika (som beskrevet nedenfor).
Benito Juarez flyplass i Mexico City er den latinamerikanske flyplassen med flest forbindelser fra Fjernøsten; Aeromexico flyr dit fra Tokyo, Seoul og Shanghai (stopp inn Tijuana). I tillegg flyr ANA dit fra Tokyo, Hainan Airlines fra Beijing (stopp i Tijuana) og China Southern fra Guangzhou (stopp i Vancouver, Canada). Derfra kan du fly videre til andre steder i Latin-Amerika og Karibia. Endelig flyr Air China fra Beijing til Havana med et stopp i Montreal, og til Sao Paulo med et stopp i Madrid.
Fra Midtøsten er situasjonen motsatt. Du kan komme deg direkte til Sør-Amerika, men du må overføre for å komme til Mexico, Mellom-Amerika eller Karibia. Emirates (fra Dubai), Qatar (fra Doha) og tyrkisk (fra Istanbul) alle har tjenester til São Paulo og Buenos Aires. Emirates flyr også til Rio de Janeiro og Santiago de Chile.
Fra Afrika
Overføring i Europa for afrikanske statsborgere Landene i Schengen-området ha en liberal politikk når det gjelder transitt i luften; bare borgere fra seks afrikanske (i tillegg til seks asiatiske) land trenger visum for det. Storbritannia opprettholder en mye strengere politikk, og innbyggere i omtrent 2/3 av de afrikanske landene må skaffe seg et transitvisum. |
Det mangler generelt fly direkte til Nord-Amerika som ikke er USA fra Afrika, så det kan være en bedre idé å fly til Europa først; unntaket er Nord-Afrika til Canada. Egyptair flyr fra Kairo og etiopier fra Addis Abeba til Toronto. Både Air Canada og Royal Air Maroc flyr fra Casablanca til Montreal, og Tunisair flyr dit fra Tunis, men for afrikanske og Midtøsten-borgere å gå via Canada er ofte ikke et mye bedre alternativ.
Hvis du drar fra Afrika til hvor som helst i Sør-Amerika - eller for den saks skyld hvor som helst i Latin-Amerika - er det en rekke ruter som går via Brasil. Vær oppmerksom på at hvis du kommer fra en gul feber endemisk land, er et vaksinasjonssertifikat obligatorisk for å komme inn i Brasil. Fra den sørlige delen av kontinentet flyr South African Airways og LATAM direkte fra Johannesburg til São Paulo og TAAG Air Angola flyr direkte fra Luanda til Rio de Janeiro, São Paulo og Havanna. For reisende som starter i Øst-Afrika, flyr etiopiske fra direkte fra Addis Abeba til Sao Paulo og videre til Buenos Aires, pluss at Gulf States-transportørene som tilbyr et større utvalg av søramerikanske destinasjoner, kan også være verdt å vurdere. Kommer du fra Nord- eller Vest-Afrika kan du fly til Sal i Kapp Verde og ta Cabo Verde Airlines til Fortaleza, Recife eller Salvador. Til slutt flyr Royal Air Maroc fra Casablanca både til Rio og Sao Paulo.
Komme seg rundt
Å komme seg rundt den vestlige halvkule uten å lande i USA er for det meste gjennomførbart. Det er et godt utvalg av direkteflyvninger fra Canada til Mexico, Mellom-Amerika, Sør-Amerika og Karibien, men alle sammen passere USAs luftrom. Hvis dette er et problem for deg, er det eneste mulige alternativet å fly en lang avstikker via en eller annen europeisk flyplass. I tillegg krysser den korteste stien fra østlige Canada til Spania og Portugal (som per ovenfor har gode forbindelser til Latin-Amerika) samt til Nord-Afrika (hvorfra det er noen flyreiser til Sør-Amerika) det nordøstlige USA.
Det er også gode forbindelser mellom meksikanske, mellomamerikanske og søramerikanske flyplasser. Karibiske flyplasser er imidlertid generelt bare koblet til andre karibiske flyplasser og til flyplasser i USA og Canada. Santo Domingo, Punta Cana og Havanna har en rekke flyreiser til Latin-Amerika, og noen flyplasser i det sørlige Karibia har tjenester til Caracas og Bogotá.