Kjører i Australia - Driving in Australia

Kjører inn Australia er en opplevelse å nyte. Det er en måte å oppleve vidåpne områder og storslått natur, og det er så mange destinasjoner som bare kan oppleves med bil. Før du reiser, bør du sørge for at du er godt forberedt på den australske kjøreopplevelsen.

Forstå

Som de fleste andre tynt befolkede land er Australias bileierskap svært høy, og de aller fleste australiere eier biler. Mens offentlig transport absolutt kan brukes til å komme seg rundt store byer, spesielt byene Sydney, Melbourne, Brisbane og Perth, har frekvensene en tendens til å synke kraftig når du kommer ut av sentrum og går inn i forstedene, så å kjøre selv vil generelt spare du venter lenge på offentlig transport. I mindre byer og landsbyer har offentlig transport en tendens til å være veldig sjelden eller til og med ikke-eksisterende, så en bil ville være nødvendig bare for å komme seg rundt i det hele tatt.

Alle veimålinger i Australia er ifølge loven metriske. Avstander er i meter og kilometer, og hastighet i kilometer i timen.

Som et resultat av sin britiske koloniale arv, kjører australiere på venstre side av veien i høyrekjørte kjøretøy. Rundt 70% av australske biler er automatgir. Når du leier en bil manuell girkasse (stick-shift) tilbys vanligvis bare som et alternativ for de billigste små bilene. Girstangen i en manuell girkasse betjenes av venstre hånd. Arrangementet av pedalene er standard over hele verden. I de fleste biler vil indikator (blinklys) stilken være på høyre side av rattet og vindusvisker stilken på venstre side av rattet. (Europeiske biler som VW har disse omvendt.)

Kjøreforholdene varierer. De fleste australiere bor på eller nær øst- og sørøstkysten. Veier i og mellom byene og byene i disse områdene er forseglet (asfaltert) og godt vedlikeholdt, og det samme er de viktigste motorveiene som slutter seg til hovedstaden i staten og territoriet. Det er vanligvis mange godt merkede rasteplasser på store motorveier, selv om disse vanligvis er veldig enkle og ikke alltid har toalett. Det er generelt lov å sove i rasteplasser over natten.

I mer avsidesliggende områder (kjent som "Outback") bilister kan reise hundrevis av kilometer mellom byer eller veihus uten muligheter for å fylle drivstoff, få vann, forfriskninger eller bruke toaletter. I disse områdene, selv på store motorveier, må du planlegge turen, inkludert drivstoff og matstopp Utenfor de store motorveiene mellom byene kan veiforholdene være vanskelige i avsidesliggende områder. Mange veier er uforseglet (grus eller sand) og ofte dårlig vedlikeholdt. Noen kan bare være egnet for firehjulstrekk og andre (inkludert store forseglede motorveier) kan ikke være farbar i det hele tatt i visse årstider eller værforhold.

Bilister må være selvforsynende og forberedt på nødsituasjoner når de reiser utenfor store motorveier i avsidesliggende områder og være klar over at dekning av mobiltelefoner (mobiltelefoner) nesten ikke vil være utenfor større byer. En satellittelefon kan være en verdifull og muligens livreddende investering i de mest avsidesliggende, lett trafikkerte områdene. Tillatelser (vanligvis gratis) kan også være påkrevd for å reise gjennom aboriginalsamfunn på bestemte avsidesliggende steder.

Kjøpe eller leie bil?

En veldig grov tommelfingerregel kan være:

• Mindre enn 3 uker: Lei bil.
• Over 3 måneder: Mest kostnadseffektivt å kjøpe.

Bilkjøp og bobilkjøp

Det er et betydelig bruktmarked for biler og bobiler for backpackere som ønsker å gjøre utvidede bilturer rundt Australia. Disse kjøretøyene blir rutinemessig kjøpt og solgt gjennom Gumtree og Facebook Marketplace. Merk at prisene generelt vil være billigere på steder der folk slutt deres reiser, som Cairns eller Darwin. Ta sunn fornuftige forholdsregler hvis du kjøper en bil. Husk viktigheten av en grundig mekanisk sjekkliste, lisensiering, registrering og forsikring. Offentlige offentlige tjenester er tilgjengelige gratis for å sikre at det ikke er underlagt en finansordning, og at den ikke tidligere har blitt avskrevet som et resultat av en ulykke.

De fleste tipsene for å kjøpe bil i Australia er de samme som forholdsreglene du tar når som helst. I Australia:

• Du bør være oppmerksom på datoen for fornyelse av registreringen og staten den er registrert i. Ulike stater har forskjellige gebyrer og krav for kjøretøyregistrering og fornyelse, og det kan være vanskelig å fornye registreringen når den er utenfor staten. Du må registrere bilen i den staten du er "bosatt", og dette kan gjøre det vanskeligere å kjøpe en bil som er registrert i en annen tilstand. Hvis du kjøper og videreselger innen ett år, kan det at du ikke trenger å fornye registreringen gjøre livet lettere for deg.
• Hvis du kjører gjennom utmarken, jo mer vanlig og enkel bilmodellen din er, desto lettere blir det å reparere og skaffe reservedeler. Oodnadatta roadhouse vil definitivt ha dekk til en Toyota Landcruiser, men de har neppe de riktige dekkene til en Volkswagen Passat, enn si andre viktige deler. Å vente på at deler skal leveres til en ekstern servicestasjon kan bety en forsinkelse på en uke eller mer for planene dine, og dette forutsetter at den lokale mekanikeren vet hvordan du skal fikse din spesielle modell.
• Utfør en PPSR-sjekk for å sikre at det ikke er penger på bilen du planlegger å kjøpe. Hvis det er, vil du arve den gjelden fra den forrige eieren. Denne sjekken kan gjøres på internett og koster bare noen få dollar.

• Travellers Auto-Barn
• Gumtree har en backpackersguide for kjøp av bobiler i Australia. Det viser også biler for privat salg og fra forhandlere.
• PPSR (Personal Property Securities Register), en australsk myndighetstjeneste som kan fortelle deg om det er penger på en bil, om det er rapportert avskrevet og / eller om det er rapportert stjålet. Det fungerer mot VIN (Vehicle Identification Number), som vanligvis finnes i motorrommet. Vær oppmerksom på tredjeparts tjenester, da de ofte gir nøyaktig samme informasjon mot et høyere gebyr.
• Rød bok er en australsk bilprismyndighet. Finn ut markedsprisen på ethvert kjøretøy.
• Cruisin bobilsalg er en australsk forhandler av brukte bobiler og bobiler

Leie i Australia

Se også: Leie bil

• Utenfor større byer er det vanligvis daglige reisegrenser før du betaler en tilleggsavgift. Ofte 100 km eller 200 km om dagen.
• Å fange bilferger - spesielt Spirit of Tasmania - er vanligvis forbudt.
• Kjøring inn eller ut av Western Australia og / eller Northern Territory kan være begrenset. Kjøring på skitt eller grus, kjøring om natten eller i avsidesliggende områder kan være begrenset.
• Å kjøre mellom skumring og soloppgang kan annullere forsikringen din på veier utenfor byene.
• Noen leiebilselskaper vil be deg om å gjøre et gratis quiz for turistkjøringsregler før du tar bilen, eller vil følge deg på en kort kjøretur for å sjekke ferdighetene bak rattet.
• Utleieselskaper kan prøve å skremme deg til å kjøpe bomveikort til Toowoomba, Brisbane, Sydney eller Melbourne. Bompengeveier er unødvendige for reisende, og det er lett å unngå å være godt skiltet.

Bobiler og bobiler

Ikke anta at å ansette en bobil vil være en billigere måte å se Australia på. Kostnadene for drivstoff varierer veldig: drivstoffkostnadene i Outback Australia er mye høyere enn urbane områder. Legg til leiekostnadene osv., Og det å bo på vandrerhjem vil ofte være et billigere og mer behagelig alternativ - men friheten til å ha dine egne fire hjul kan gjøre opp for det.

Prisene kan endre seg dramatisk avhengig av reiseperioden. Så ikke forvent å finne en billig leie av bobil over jul og nyttårsaften for eksempel. Leverandører fastsetter også priser avhengig av tilgjengelighet. Som flybilletter er det alltid billigere å bestille på forhånd.

Cruisin bobiler og Britz har en tendens til å operere i premium-enden av bobilmarkedet, mens den nedre enden av markedet konkurreres hardt: større operatører inkluderer, Maui, Jucy utleie, Hippie Camper, Bobilrepublik , GoCheap campingvogner og Romskip.

Campingvogner varierer mye i montering og kvalitet, og noen har dusjer, toaletter, kjøkken og mer, mens andre har lite mer enn madrasser i ryggen. De passer vanligvis for 2–6 reisende, avhengig av kjøretøyets størrelse. Undersøk ekstra belaster veldig nøye og sørg for at du ikke betaler det samme eller mer for et kjøretøy av mindre kvalitet.

Veiregler og sikkerhet

Kjøring er regulert av statlige myndigheter, men det er et ganske konsistent sett med skilting og veiregler over hele Australia. Veireglene varierer litt fra stat til stat, men disse forskjellene er for det meste ganske små.

Lisenser

Førere i Australia krever gyldig førerkort. Utenlandske lisenser anses å være gyldige for å kjøre i Australia for besøkende i tre måneder. Hvis lisensen din ikke er på engelsk, an Internasjonal kjøretillatelse som er utstedt i hjemlandet ditt før ankomst til Australia kreves.

Australske lisenser utstedes av de respektive statlige og territoriale myndighetene, og lisensloven varierer fra stat til stat. Utlendinger som oppholder seg lenger enn tre måneder kan være pålagt å konvertere sin utenlandske lisens til en australsk fra den staten de bor i. Utlendinger med lisenser fra Østerrike, Belgia, Canada, Kroatia, Danmark, Finland, Frankrike, Tyskland, Hellas, Guernsey, Irland, Isle of Man, Italia, Japan, Jersey, Luxembourg, Malta, Nederland, New Zealand, Norge, Papua Ny-Guinea, Portugal, Singapore, Spania, Sverige, Sveits, den Storbritannia og forente stater kan konvertere sine utenlandske lisenser til en australsk etter å ha betalt et administrasjonsgebyr. Alle andre utenlandske lisensinnehavere er pålagt å delta på en teori og praktisk test før de kan få en australsk lisens.

Australske lover krever at du alltid har lisensen din når du kjører. Bøter gjelder dersom du blir dratt og kjørt uten å ha lisensen.

Setebelter

Bruk av bilbelte er obligatorisk for sjåfører og alle passasjerer, og spedbarn må sikres med godkjente sikkerhetskapsler og seler. Sikkerhetsbeltlovene håndheves strengt, og det påhviler sjåføren å sikre at alle passasjerer blir spent. Straffer gjelder sjåfør av kjøretøyet, og inkluderer ødeleggelsespunkter som kan føre til lisens suspensjon. En bot på rundt $ 330 per usikret sjåfør og / eller passasjer vil gjelde, slik at bilen full av mennesker uten sikkerhetsbelter kan legge seg raskt opp.

Kjøring under påvirkning av alkohol eller narkotika

Grensen for alkohol i blodet er 0,05% i hele Australia. Lærere og foreløpige sjåfører har ikke lov til å ha alkohol i systemet mens de kjører.

Som en generell retningslinje: For de fleste menn er det 2 standarddrikker den første timen og deretter en drink hver time etter det for å holde seg på 0,05% grensen. For de fleste kvinner er det en standarddrikk for den første timen og deretter en drink hver time etter det for å holde seg på grensen på 0,05%.

Politiet gjennomfører tilfeldige pustetester langs både store ruter og bakgater, både i byer og i landet. En sjåfør trenger ikke å kjøre mistenksomt eller ha begått noen kjøreforbrytelse for å bli stoppet av politiet for en tilfeldig pustetest. Tilfeldig legemiddeltesting utføres også ved hjelp av en munnpinne.

Hvis du blir tatt for å kjøre under påvirkning av alkohol, må du møte i retten. For en første lovbrudd vil normalt en bot og en suspensjonsperiode ilegges hvis det ikke er skjerpende omstendigheter. Å nekte pusteprøve er også en lovbrudd, og straffene for avslag er høyere enn for promillekjøring.

Ulykker

I tilfelle en ulykke som medfører personskade eller død, må politiet og aktuelle beredskapsmyndigheter kontaktes. Ring det australske nødnummeret 000. Nødnummeret 112 fungerer også fra noen mobiltelefon, selv om den ikke er koblet til et nettverk. Nødnumre fra andre land (for eksempel 911) fungerer ikke i Australia.

Føreren av ethvert kjøretøy som er involvert i noen ulykke, uansett hvor liten, er lovlig kreves å stoppe og gi assistanse. Straffene for å forlate et ulykkessted kan være alvorlige (opptil 10 års fengsel), selv om du ikke har noen feil. Små ulykker (kalt en "bingle" på australsk slang) kan løses gjennom forsikring, men hvis det er omfattende materielle skader eller skader, bør nødetatene kontaktes.

Personer som yter førstehjelp i god tro i Australia, er beskyttet av loven og risikerer ikke rettslige skritt mot dem. Hvis du kan hjelpe på et ulykkessted, må du alltid gjøre det.

Hvis bilen din blokkerer veien, eller har gått i stykker, må du sørge for at du bruker farelys for synlighet for møtende trafikk. Dette er spesielt viktig langs motorveier, da noen veitog kan ta oppover 500 meter for å stoppe fra full fart. Å vippe ned forbipasserende trafikk for å få hjelp, spesielt i avsidesliggende områder, vil vanligvis fungere.

Bilagrupper

Hver stat og territorium har en egen bilgruppe som tilbyr veihjelp, samt omfattende veikart, turistguider og nyttige bilråd fra deres mange avdelingskontorer. Du må kjøpe et årlig medlemskap i en av disse foreningene for å kvalifisere for veihjelp, men dette kan gjøres når du ringer om hjelp (mot en ekstra avgift). Hver statsforening har gjensidige ordninger med de andre, så et enkelt medlemskap vil gjøre for hele Australia. Hvis du er medlem av den lokale bilgruppen i hjemlandet ditt, kan du ha rett til gratis gjensidig assistanse, for eksempel kart, fra de forskjellige bilgruppene i Australia. Ta kontakt med din lokale bilgruppe før du reiser.

• New South Wales og Australian Capital Territory: National Roads and Motorists 'Association (NRMA)
• Victoria: Royal Automobile Club of Victoria (RACV)
• Queensland: Royal Automobile Club of Queensland (RACQ)
• Sør-Australia: Royal Automobile Association (RAA)
• Vest-Australia: Royal Automobile Club of Western Australia (RAC)
• Tasmania: Royal Automobile Club of Tasmania (RACT)
• Nordlig territorie: Automobile Association of the Northern Territory (AANT)

Et annet dekningsnivå med høyere avgift kreves vanligvis for å sikre nyttig assistanse i avsidesliggende områder. Alle disse gruppene er medlemmer av Australian Automobile Association, som har gjensidige avtaler med utenlandske bilgrupper som New Zealand Automobile Association (NZAA), Canadian Automobile Association (CAA) og American Automobile Association, og noe gjensidig dekning kan være tilgjengelig hvis du er medlem av bilgruppen i ditt hjem land.

Håndhevelse

Et mobilfartkamera i Victoria. Bilene som brukes er helt umerkede, og det er ikke noe tegn på at kjøretøyet er en fotoboks som kommer bakfra.

Hastighetskameraer brukes i alle stater og territorier i Australia, med noen stater som bruker skjulte kameraer, andre foretrekker svært synlige. Selv om håndhevelse varierer noe fra stat til stat, blir fartsgrenser generelt håndhevet strengt i Australia, og til og med å krype noe så høyt over fartsgrensen kan gi deg en billett og en heftig bot. Det strengeste stedet for håndhevelse av fartsgrenser er Victoria, med mobile fotobokser skjult i umerkede biler, samt skjulte faste kameraer bak motorveiskilting. Den offisielle toleransen i Victoria er bare to kilometer i timen over fartsgrensen. Politiets fartsfeller, og mobile patruljer trekker også regelmessig over biler for å overskride fartsgrensen. I andre stater vil overskridelse av fartsgrensen med 10 km / t eller mindre vanligvis føre til at du får en fin melding på rundt $ 200 (og reduserer poeng hvis du kjører på en australsk lisens). Overskridelse av fartsgrensen med mer enn 30 km / t kan føre til domstolen og mulig straffedom. Rødt lys og kombinert rødt lys / hastighetskamera fungerer også i mange urbane kryss, og en lignende bot vil resultere.

Rettshåndhevelse utføres vanligvis av det statlige politiet. Hvis du ser et politibil som trekker seg bak deg med blinkende lys, må du trekke over og stoppe så snart det er trygt å gjøre det. Politimannen vil da vanligvis be om lisens, som du er pålagt i henhold til loven å ha med deg hele tiden mens du kjører. Hvis du ikke oppgir noen form for bildeidentifikasjon, har politiet rett til å sette deg i arrest før de er i stand til å fastslå identiteten din. Politibetjenter kan kreve at du gjennomgår en alkoholpusteprøve og / eller en test for narkotika, og å nekte en av disse testene er en straffbar handling som medfører bøter og mulig fengselsstraff.

Fine varsler blir alltid sendt til utenlandske adresser. Leiebilselskaper tar et heftig "administrasjonsgebyr" hvis det påløper bøter, og vil gi navnet ditt videre til inkassomyndighetene. Boten din vil vanligvis ikke forfølges utenfor Australia, men du bør vurdere konsekvensene hvis du ønsker å kjøre i Australia i fremtiden. Bøter utstedt til selskaper (for eksempel et leiebilselskap) kan være opptil fem ganger høyere enn bøter utstedt til enkeltpersoner. Hvis du mottar en bot via leiebilfirmaet som er adressert til leiekortselskapet, må du ikke betale det før du har gått til nettstedet for å identifisere deg selv som et individ. Boten vil reduseres betydelig.

Utrykningskjøretøy

I likhet med de fleste andre vestlige land har utrykningskjøretøyer prioritet over all annen trafikk når de har blinkende lys og / eller sirener på. Det forventes at du trekker deg til venstre og viker for slike kjøretøy du måtte støte på. Unnlatelse av å gjøre dette er en lovbrudd som straffes med tunge bøter og mangelfulle poeng.

Når du passerer utrykningskjøretøyer ved siden av veien med blinkende lys, må du redusere farten. 25 km / t i Sør-Australia, og 40 km / t i noen andre delstater som Victoria.

Bykjøring

Trafikk i Australias store byer kan være overbelastet. Som på ethvert annet sted, lønner det seg å unngå å kjøre i eller rundt Central Business District (CBD) i topptider når alle prøver å komme seg til eller fra jobb, eller på motorveier i lange helger (helger på helligdager) når alle prøver å komme seg ut av byen. Byene i Sydney, Melbourne, Brisbane og Perth har ganske pålitelige offentlige transportnettverk, så mange lokale velger å parkere ved en togstasjon og ta et tog til CBD i stedet.

Ruter

M1 Pacific Motorway, nord for Sydney

Byene i Sydney, Melbourne, Brisbane, Perth, Canberra og Hobart er dekket av et relativt godt nettverk av urbane motorveier (i noen områder kan også være kjent som motorveier eller motorveier) som muliggjør rask kjøring fra forstedene til sentrum. Adelaide og Townsville ikke har noen motorveier på vei inn til sentrum, og motorveiene som eksisterer betjener bare de ytre forstedene og nærliggende landsbyer.

Melbourne trikker

En fare som er unik for Melbournes CBD og de indre forstedene er trikker (streetcars). Melbourne er kjent for sitt omfattende trikkeverk. Det er noen trikkrelaterte regler:

En ødelagt gul linje betyr at biler får kjøre i trikkefeltet. En solid gul linje ved siden av trikkelinjen indikerer at biler ikke har lov til å kjøre i trikkefeltet. Det kan være et skilt overhead som spesifiserer tidspunkter når biler ikke har lov til å kjøre i den kjørefilen (for eksempel i toppperioder). Hvis det ikke er noe skilt, er ikke biler tillatt på banene når som helst. Trikkesoner på veier kalles farleder.

Trikkepassasjerer har forkjørsrett når de krysser veien inn eller ut av en trikk. Du må stoppe bak trikken når farelysene blinker og / eller trikkens dører er åpne, med mindre trikken stoppes ved et inngjerdet stopp med barrierer og et tydelig "sikkerhetssone" skilt.

På noen kryss i Melbourne CBD kan du utføre en kroksving (trekk til venstre for å svinge til høyre) for å unngå å blokkere trikkespor i midten av veien. Skilt som indikerer om det er nødvendig med kroksving, henges av trikkens kraftlinjer i krysset. Ikke prøv en kroksving ved andre kryss.

1. Nærme deg krysset i venstre fil, og indikere å svinge til høyre.
2. På grønt lys fortsetter du til krysset så langt til venstre som mulig (unngå fotgjengerfeltet). Gå fremover til du ender vinkelrett på trafikken som venter på det røde lyset på tverrgaten (gaten du vil svinge til høyre inn på).
3. Følg trafikklysene på tverrgaten. Når du er grønn, svinger du til høyre og fortsetter som normalt. Trafikken du tidligere var vinkelrett på vil følge når du fullfører din tur.

Fartsgrenser og skolesoner

Fartsgrenser skiltes med jevne mellomrom, og kan endres ofte. En standard fartsgrense på 50 km / t gjelder i urbane områder der det ikke er skiltet hastighet. Skolesoner har 25 km / t fartsgrense i Sør-Australia, og 40 km / t fartsgrense hvor som helst ellers i skoletiden, og disse er tydelig skiltet; vanligvis med blinkende elektroniske fartsgrenseskilt. I noen stater kan skolesoner på store motorveier være skiltet med 30 km / t, 60 km / t eller 80 km / t. I New South Wales har skolebusser blinkende lys når de henter eller avleverer barn. Dette er for å advare sjåfører om å bremse; men i motsetning til i USA, er du ikke pålagt å stoppe helt. Det er ulovlig å overstige 40 km / t når du passerer en skolebuss i New South Wales med lysene blinkende.

Trafikklys

Det er ulovlig å svinge til venstre på et rødt trafikksignal med mindre et skilt som er spesifisert tillater det. Med unntak av staten Victoria er det ulovlig å gjøre en sving ved et trafikksignal i Australia, med mindre det er et tegn som eksplisitt tillater det. I Victoria er en sving tillatt i ethvert kryss med eller uten signaler, med mindre skilting spesielt forbyr dette.

Forbikjøring (passerer)

Forbikjøring er kun tillatt til høyre, med mindre du kjører på en flerfeltsvei, og det andre kjøretøyet kan forbikjøres på en merket fil til venstre for kjøretøyet. Hvis den skiltede hastigheten er over 80 km / t, er det ulovlig for en bil å forbli i høyre kjørefelt på en vei, bortsett fra når du kjører forbi et annet kjøretøy. Når forbikjøringsmanøvren er fullført, bør sjåførene bevege seg tilbake i venstre felt så snart det er trygt å gjøre det. Der ingen slike kjørefelt er merket, må førerne bare kjøre forbi på høyre side av det andre kjøretøyet, med mindre det andre kjøretøyet står stille og dreier mot høyre eller signaliserer en intensjon om å gjøre det. Mens du forbikjør, må du ikke krysse over noen kontinuerlig (ubrutt) midtlinje, kontinuerlige doble linjer eller hvor den doble midtlinjen nærmest deg er ubrutt.

Mange landlige to-felts motorveier har en og annen tredje fil for sikker forbikjøring. Et gult diamantskilt vil angi med svarte piler hvilken retning som har prioritet for forbikjøring i midtbanen. Enkeltfeltet kan også bruke midtfeltet for forbikjøring, så lenge begge møtende banene er tydelige og midtlinjen nærmest motfilen er brutt.

I fjellrike områder i Australia er det tidvis bukter til siden av veien som skal trekkes inn av det tregere kjøretøyet for å la trafikken passere.

På fjellveier og andre veier der forbikjøringsmuligheter er sjeldne, er det veldig verdsatt hvis du trekker over for å la raskere trafikk passere.

Parkering

Parkering i større byer kan være vanskelig og dyrt, spesielt i CBD og rundt turistområder, for eksempel strender. Selv mindre byer kan ha problemer med problemer på populære markedsdager og for arrangementer.

Kommersiell parkering mye avgifter er vanlige i hovedstadssentre, og opererer på timesbasis på hverdager, og tar ofte et fast gebyr i helgene eller på kvelden. Disse kan være veldig dyre i CBD-området.

Byer har ofte hatt råd parkering på gaten det innebærer et gebyr som skal betales. Det er enten en måler som tilsvarer stedet du har parkert på, eller en billettmaskin å kjøpe en billett fra. Disse stedene vil ha et skilt som angir den maksimale tiden du kan parkere der (betale passende avgift), og på hvilke tidspunkter avgiften opererer. Å mate meter (være lenger enn den utsendte tiden ved å returnere til måleren eller billettmaskinen, og sette inn mer penger eller kjøpe en annen billett) er ulovlig og vil resultere i samme bot som å ikke betale gebyret.

Parkering poliseres sporadisk, med noen områder regelmessig patruljert og andre sjelden, men du er aldri helt trygg parkering ulovlig. Parkering håndheves strengere i de bebygde byområdene. Bøter er i størrelsesorden $ 100.

Områder skiltet som ruter forby parkering i topptider. Parkerte biler vil ofte bli slept, og legge til en gjenopprettingsgebyr på $ 100 og betydelig bry.

Områder merket som ingen stopp, ikke stå, bussoner eller drosjesoner er ulovlige å stoppe i, til og med å hente og stikke av. Områder merket som ingen parkeringsplass soner er de der du kan hente og slippe av, men du kan ikke forlate bilen eller slå av bilen.

Hvis du er villig til å parkere noen kvartaler unna og gå, er det ofte mulig å finne gratis parkering på gaten i boligområder i nærheten av noen attraksjoner.

Store hovedsteder har vanligvis god offentlig transport innen selve CBD, og ​​dette er et alternativ til å kjøre mellom CBD-steder når de er parkert.

Bompenger

Noen motorveier, broer og tunneler i større byer krever betaling av bompenger. Fra og med 2013 kan en kontant betaling ikke lenger gjøres på bomstasjoner på veien, på grunn av den økende trenden med elektronisk innkreving av bompenger via transpondere montert i kjøretøyer. Dette kommer med ett stort unntak; hvis du skal på en betalt vei inne i en nasjonalpark, vil du foretrekke kontant betaling. Hvis du kjører på en slik vei uten transponder, blir det tatt et bilde av bilens nummerplate, og du har en begrenset tid (mellom 24 og 72 timer, avhengig av vei) til å ringe et nummer eller besøke et nettsted og avtale kreditt kortbetaling (pluss et ekstra behandlingsgebyr) før en bot utstedes. Bomveier er tydelig skiltet og avkjøringsmuligheter er tydelig avgrenset før de når det første tollpunktet.

Bomveier er bygget for å dra nytte av bypendlere, og er generelt ikke nyttige for reisende. En enkelt transponder (E-tag) kan brukes på hvilken som helst bomvei i Australia, uavhengig av hvilket selskap som har utstedt transponderen og hvilket selskap som driver tollveien du ønsker å reise på. Det er ingen ekstra kostnad for å reise på et annet selskaps bomvei.

Bomveier eksisterer bare i byene Melbourne, Brisbane, Sydney og Toowoomba.

Rundkjøringer

Hvis du støter på en rundkjøring og er fra et land som ikke har mange av dem, som f.eks Amerikas forente stater, her er en rask guide:

Gi vei. Gi vei til kjøretøy som allerede er i rundkjøringen: Kjør bare inn i krysset når det ikke er fare for kollisjon med en bil i rundkjøringen som kommer fra høyre side. På de fleste rundkjøringer betyr dette effektivt at du viker for biler som kommer fra høyre, biler som kommer fra motsatt retning og svinger til høyre, og biler på venstre side som går hele veien rundt rundkjøringen.

Indikerer. Når to veier krysser ved en liten rundkjøring, indikerer du venstre for å gå til venstre, høyre for å gå til høyre, og ikke angi om du skal rett. På en større rundkjøring med flere avkjørsler, ikke angi venstre før du tar neste avkjørsel.

Velg kjørefelt. På rundfelt med flere felt vil det vanligvis være piler på veien som indikerer hvilken fil du skal velge hvilken retning. Ellers er det bare å ta venstre felt for å gå til venstre, høyre felt for å gå til høyre, og begge feltene for å gå rett. Sykler kan forbli i venstre fil og gå til høyre, men hvis de velger å gjøre dette, må de vike for kjøretøy i høyre kjørefelt som går ut.

Landsbygdskjøring

Utenfor større byer, er hovedveien mellom Sydney og Melbourne den viktigste motorveien mellom Sydney og Brisbane, australske motorveier hovedsakelig tofelts udelte forseglede asfaltveier. Mens mindre enn 15% av Australias befolkning bor i regionale og landlige områder, skjer omtrent 60% av dødsulykkene på disse veiene fordi hastighetene er motorveilignende (fartsgrensene varierer mellom 100 km / t og 130 km / t), men forholdene er farligere enn motorveier / motorveier fordi det ikke er noen barriere eller skillelinje fra møtende trafikk.

Noen landeveier har regelmessige forbikjøringsfelt, men på andre må du passere langsommere trafikk ved å trekke inn i kjørefeltet på motsatt side av veien, den som brukes av den møtende trafikken. Åpenbart bør dette gjøres når det ikke er møtende trafikk tilstede eller nærmer seg. Det skal bare forsøkes når du har god sikt, og det bør gjøres så raskt som mulig. Gå aldri over ved å trekke av veien til venstre, da australske sjåfører ikke vil forutse dette selv om skulderen er asfaltert - det er også ulovlig å gjøre det.

Selv om det er ulovlig, er det vanlig at lokalbefolkningen overskrider fartsgrensen for å overhale langsommere trafikk for å sikre at de ikke "går tom for vei", men bruk sunn fornuft. Å gjøre å gjøre vil ikke føre til bøter.

Noen mindre store landveier og utmark er uforseglede grusveier. Disse er vanskeligere å kjøre på i høye hastigheter, og du må kjempe med at den merkelige steinen blir kastet opp. Skader på frontruten er ikke uvanlig. Noen leiebilselskaper ikke tillat bilene deres skal tas av forseglede veier, selv om den uforseglede veien er en offisiell mindre vei, øker andre overflødig eller dekker ikke skader på stein. Mange grusveier i sør er i god stand, og erfarne sjåfører har en tendens til å kjøre på dem så fort som de ville gjort på de forseglede veiene. Når du er på grus, er det viktig å redusere farten før et hjørne, ellers risikerer du å gli når du snur. Løst eller drivende grus utgjør også en fare ettersom dekkene dine kan miste trekkraft som grusen ruller eller skifter under dekkene. Hvis du føler at du mister kontrollen på grus, må du redusere farten og prøve å unngå å bremse eller svinge kraftig. Bruk tannhjulene for å redusere farten når du kan. Veier i de nordlige tropene er ofte sand, steinete eller bølgepapp.

Når du kjører på Australias åpne veier, kan du se døde dyr på siden av veien. Faktum er at raskt svingende eller bremsende kraftig kan føre til en mye mer alvorlig ulykke. Sundown and sunrise are times to be on the alert through the Australian bush, as well as regions where you will encounter water sources like rivers and reservoirs, or the plains surrounding mountain ranges.

If you come across multiple tyre marks on the road, this could suggest that animals regularly use this part of the road as a crossing, so just be a little more aware, and also, using the high beam head lights at night, will make it harder for an animal to find an appropriate escape route, so practice flicking them off for animals as well as for on coming traffic.

Slow down when approaching cattle grids (trenches in the ground with metal poles across) as these may be bent, broken or deeply potholed on the approaches. Severe tyre damage or a broken spring can result from speeding over these grids. Leave gates shut or open as you have found them.

Do not enter creek or gully crossings without first checking for depth, dips and holes and finding the shallowest path. Water crossings in northern Australia (Far North Queensland, Kimberley, Top End) are often inhabited by crocodiles so it is not advisable to walk these rivers. Vehicles are washed away more easily than most people realise.

Mobile (cell) phone coverage will probably be highly intermittent even on relatively major highways unless you are near a population centre. Check the coverage of the network you are using, Telstra tends to have the best rural network coverage, so it is also more expensive than the other operators. If you can budget for it, a mobile phone car kit with an external antenna can increase your range. Again, consult the coverage charts to see where an external antenna may help. You can check the Telstra Mobile coverage maps for the roads you are travelling in advance.

Tune in to local radio during Bushfire season or just for updates on the local situation. A tone of whirring alarm is played before any emergency warnings on local and even rural commercial radio, listen out for these for advice, especially if travelling during summer, so you don't end up travelling through bushfires.

Some mountain and tableland areas of Queensland, New South Wales, Australian Capital Territory, Victoria and Tasmania are noted for having very frosty nights that may cause diesel to solidify in vehicles causing the engine to stop or run abnormally. Usually vehicles will run normally without intervention when the morning warms.

There are no bridges connecting Tasmania with the Australian mainland; the only way across the strait is by car ferry.

Fuel

Outside of major centres, do not assume that fuel will be available late at night, in the early morning, or in some cases even on a Sunday. Even on some major regional roads and national highways, roadhouses may be closed late at night. If you are planning a long drive overnight, make sure you know where and when you are going to get fuel.

Speed limits

Maximum speeds vary between states and are normally signposted.

The default open road speed limit varies between states in Australia. Those default limits should always be observed in rural and regional areas where there is no signposted speed limit shown and the area has no street lights and is away from townships or built-up areas. It is generally best to assume that the default limit is 50km/h in built-up areas, and 100km/h on the open road unless you are sure a higher limit is applicable. In the NT, if unsure, then go 60km/h in built-up areas and 110km/h in rural area.

When travelling on un-paved or gravel roads the posted limit may not be appropriate to the prevailing conditions. You should never presume the road is safe to travel at the posted speed limit; the actual safe speeds of travel on unsealed roads may vary tremendously within a short space of both time and distance due to current weather and/or road conditions. For this reason many gravel and dirt roads in Australia do not have speed limit signs posted lest they should mislead road users into believing that the posted speed is either achievable or safe. As an example of this, in Tasmania they do not normally install advisory speed signs on unsealed roads where travel speeds greater than 35 km/h can be achieved.

In the Australian Capital Territory, Victoria, Tasmania og Queensland the default speed limit on an open road is 100 km/h. In New South Wales the posted speed limit is normally 110 km/h on motorways (freeways/tollways) and dual carriageway in non-built up areas, high quality rural (divided) roads and (undivided) rural roads with low traffic volume mostly in the western part of the state, other parts of the state are a default maximum speed of 100 km/h unless indicated otherwise with an exception if you are west of A39. If you are west of A39, the default limit is 110km/h on two lane paved roads unless the signs indicate a slower speed limit. Otherwise, the limit west of A39 is 100km/h. In South Australia the default speed limit is 100 km/h, though many major rural roads and state highways are posted at 110 km/h. In the Northern Territory the default speed limit is 110 km/h, with speed limits of up to 130 km/h on major highways away from urban areas. In Western Australia the default speed limit for open areas is 110 km/h with a limit for freeways of 100 km/h unless zoned otherwise.

Road markings

The dividing markings on the road indicate if overtaking is legal. A broken dividing line indicates that you may move to the other side if the road to overtake if it is clear. A solid or double solid dividing line indicates that no overtaking is allowed and you may only move over to the other side to avoid an obstruction. A broken line next to a solid line means that you may move to the other side of the road to overtake if you are driving on the side of the broken line but not if you're driving on the side of the solid line.

A centre road marking is often indistinguishable from a lane dividing marking. It can be sometimes impossible to tell if you are on a two lane one-way road, or a two way road. This can be a hazard when divided roads change to single carriageway roads, and you have to remember what type of road you are on. If unsure, just keep to the left most lane.

Distances can be a problem for the unprepared

Be wary of your fuel

Australia is a very big country, and while driving is a fun and interesting way to get around, you have to remember that it is a long long way to get from point A to point B. Taking the capital cities as an example, it is easy to drive from Canberra to Sydney (3 hr), and relatively easy from Melbourne to Adelaide (8 hr), but driving from Melbourne to Sydney is a good 10 hr solid driving. If you want to drive to Perth from Melbourne, you must use the Eyre Highway and cross the Nullarbor Plain, which means driving for approximately 3,500 km, including 2,000 km on a virtually dead straight, totally flat road with only a few roadhouses, each a hundred kilometres apart. You will have to spend at least one night on the road, so book in advance. The general advice is to have a rest every two hours, with the national roadhouse slogan being "Stop, Revive, Survive". Always expect the unexpected to happen and drive to the conditions.

You should also be wary of your fuel supplies and always allow a generous reserve for unexpected contingencies. A good rule of thumb is to carry sufficient fuel to be able to turn around and return to the place you were last able to secure adequate provisions. Distances between fuel supplies can be extreme, even on main roads and national highways, and conditions can change without warning. Check that you have a map indicating fuel outlets, petrol stations (gas stations) and local fuel depots providing either petrol or diesel fuel. Outback communities do not always have fuel supplies, and if they do they may be limited. LPG (liquid petroleum gas) may be unavailable in some areas, and in remote areas it is very unlikely to be found. Some remote areas in the central and northern regions of the country use Opal fuel, a modified version of normal unleaded petrol that lacks the intoxicants sought by petrol-sniffing, once a serious issue in many remote Indigenous communities. The vast majority of cars will run just fine on Opal, but if your car happens to require premium fuel, it may see a slight decrease in performance.

There is little traffic on back roads, but what there is will consist of a fair proportion of road trains (semi-trailers towing up to three trailers). They will not necessarily be able to quickly reduce their speed, as their effective stopping distance is often far too great. Do not expect a road train to be able to take rapid evasive action to avoid your vehicle; even if you have a technical right of way, never pull out in front of a heavy vehicle. Slow down rapidly or stop without ensuring you have left a clear path for the larger and much heavier vehicle to proceed unhindered.

In years past Australian motorists travelling on outback and isolated roads had a tradition of stopping or slowing to enquire as to another motorists welfare or assist if they were in difficulties. This sort of behaviour is declining and motorists now tend to travel at much greater speeds and with much lesser regard for the plight of others. You should always ensure you have adequate skills, resources and knowledge to deal with the prevailing situation on your own. If you do experience difficulties stay with your vehicle, do not wander off or set off cross country to summon assistance.

As an example, here are the distances from one state capital to another:

Animals

Australia is the land of kangaroos, emus, wombats, feral camels, horses, rabbits and cattle. Sometimes these animals wander onto roadways. Kangaroos in particular will leap across roadways directly in front of vehicles, and are more likely to hop along the roadway than hop off it. Emus also run across roads and have no sense of how to get out of the way of a car. Off the main highways many roads run adjacent to farms that are unfenced, and stock on the road are common. Many animals caught in headlights come to a complete halt, but a short blast on the car horn may help startle them into moving off the road. Briefly switching off your headlights may also encourage them to move on. Most animal collisions occur at dusk, at dawn, or at night when some animals are more active but less visible.

Drive carefully when you spot these big animals and be ready to use your brakes. Swerving to avoid an animal can also lead to fatalities, so if the choice is between hitting the animal or potentially losing control of the vehicle, hit the animal.

Most car hire firms impose a curfew on driving after sunset in Western Australia og Northern Territory. Often a collision with an animal has a higher excess (deductible) than other collisions. Away from cities and main highways try to be at your destination before nightfall. If forced to travel at night, keep your speed down.

Many vehicles in the bush have a "bull bar", a rigid steel or aluminium frame, fitted in front of the radiator. These are to protect passengers and the vehicle in the event of a collision with an animal.If you do hit a native animal, stop if it is safe to do so. There are trained wildlife rescue groups in each state who care for injured and orphaned animals. If such an incident occurs endeavour to remove any dead or injured animal from the road if it is safe to do so and within your physical capabilities.

• NSW wildlife rescue, tollfri: 1300 094 737. WIRES 
• Victorian wildlife rescue, tollfri: 1300 094 535. 

Bushfire season

During bushfire season (December - March) tune in to ABC Local Radio while travelling through rural Australia. You can find a list of stations here, you will also see signs along your route (especially when entering towns) with radio frequencies of FM and AM stations in that area.

Fires are extremely dangerous, but easily avoidable. Never drive into fire or through fire. It can and will cover highways including wide/major ones.

During radio broadcast, a tone of "whirring alarm" will play before any emergency announcements and updates regarding any active emergencies in your area to help you listen in. Do not be alarmed: while the radio is "local", it can cover stretches as far as 500 km.

Police can and do setup roadblocks and have the right to prevent people from entering high risk zones. This will only happen if you are attempting to enter an area where fire is likely to affect within hours. Many Australians have been prevented from going back to their homes to collect belongings when the fire is actively threatening their homes.

Outback driving

Road signs at Tilpa, NSW

If you are driving in the outback, be prepared for anything. Some roads have little traffic, so there may be a substantial amount of time before anyone will pass should you break down. There are few towns and petrol stations etc, so motorists need to make sure that they carry adequate and surplus amounts of food, water and fuel. The interior of Australia is a true desert, so if your vehicle has no air conditioning, you could suffer from common day time temperatures of 45°C (113°F) and past 50°C (122°F) on really hot days. Night time temperatures can drop to freezing. Even if you are travelling on well travelled outback roads, a small diversion off the main road to see an attraction may see traffic volumes reduce significantly.

Depending upon the estimated time of travel and the remoteness of the roads, it is wise to take at least 10 litres of drinking water per person per day of travel, and an additional 3-5 days of extra drinking water per person, in case of breakdown. Do not have all of your water in one container at any time. Shade material and very thick warm blankets are also important survival tools. A box of matches or cigarette lighter should always be carried when intending to travel into isolated areas. A fire can provide warmth and can be very helpful in attracting attention if lost or stranded.

Do not expect your mobile (cell) phone to work if you are in the outback. Large areas of the country do not have service. If you're travelling to remote areas, take a satellite phone or a PLB)

Outback roads vary in quality and type. A freshly graded and wide gravel road can make for relatively easy driving. The same road several months later with rutting, corrugations and washed out creek crossings can be a nightmare for a 2-wheel-drive vehicle. The road reports will usually mention where there is rutting, corrugation, og washouts. Rutting is where the wheels of vehicles have worn away the road surface, meaning than low clearance vehicles can hit the bottom of the cars on the central raised section of the road. Corrugation is common on gravel roads that aren't freshly graded. Washouts occur when creek crossings see water flows since the road was last graded. The road surface is replaced by pebbles, sand and is uneven for the duration of the creek bed. Some outback roads are gravel and graded regularly. Others are unimproved dirt roads, where just a grader has been through, and the road base can be sand. It can be very difficult to tell the difference just by looking at a map. Some roads require a heavy duty 4wd (four-wheel-drive) vehicle for safe passage. One that is especially prepared for the trip with suitable equipment depending on the length, isolation, and roughness of the track. Advanced planning is required for such trips; you cannot just hire a passenger sedan and go. An SUV or soft road 4wd vehicle is not always suitable for roads marked as requiring a 4wd. Some outback road conditions may seriously damage anything other than a highly robust heavy duty vehicle to the extent it may become undrivable; the occupants may then be exposed to some considerable inconvenience and risk.

It is a good idea to advise a person you know and trust of your route and advise them to alert authorities if you do not contact them within a reasonable amount of time after your scheduled arrival at your destination. Carrying a Personal Locator Beacon (PLB) or satellite phone should be considered when travelling in remote areas, especially where you may not be able to make contact for several days. Police will not automatically start looking for you if you don't report in. Make sure you get one with a GPS built in. These can be borrowed from some local police stations, such as those in the Blue Mountains in New South Wales. If you want to hire one, sort it out before you leave a major city, as you won't find hire places in small towns. Expect to pay around $100 to hire for a week, or $700 to buy one. Don't expect an immediate rescue even if you trigger a PLB.

Temperatures can be extremely hot during the day, and can drop drastically once night falls. Always go to the local police station when you are going off the sealed (paved) highway, and tell them where you are going and how long you expect to take. This will help them to look for you if they get reports you are missing. Never ever leave your car when it breaks down in the middle of nowhere. In case of a long wait, it gives you shelter and it is a lot easier to spot a vehicle than a person walking in the bush. Also, a person uses about four times as much water when walking, and Australia is a dry country.

Beware of potholes and corrugations on gravel roads. Potholes are not always visible on sandy roads or those with a lot of bulldust. The road surface might seem quite even, but hidden potholes hit with sufficient speed can overturn a car. Corrugations are wavelike formations that form on a road surface when enough cars have been driven over it. At low speeds the car will be shaken to a degree that's almost unbearable. At higher speeds there is a risk of losing control of the vehicles steering and direction. In most cases, a speed of 50-60 km/h is a happy medium; not too slow and not too fast. Do not try to swerve around lizards or other small creatures as the car is likely to become very unstable with a high chance of crashing.

Dust can also be a problem on unpaved roads, and heavy vehicles travelling at high speed often leave a trail of dust and small stones behind them, severely impairing visibility in vehicles behind them. As a precaution, do not tailgate. The significantly reduced visibility in dust storms caused by vehicles in front can have deadly consequences and any stones thrown up will become high speed projectiles.

Some two-way paved roads have only one lane paved, right down the middle. When approaching another car both of you are expected to move left off the bitumen onto the dirt at the side of the road, pass, and then move back onto the black. Be wary immediately after passing, as the other car will have stirred up a huge dust cloud which will lower visibility for several seconds.

Bulldust is a fine talcum powder-like dust that is very common on outback Australian tracks. Patches of bulldust look like smooth hard patches but in fact it is usually a fine covering of dust over a deep hole. Driving through bulldust at speed is very dangerous and must be avoided. It can cause damage if sucked into engines too, so in very dusty areas you should have a filter on your air intake and check it regularly.

Pay particular attention to the weather forecasts in outback areas and be prepared to stay put for a while if the weather sets in. Unsealed outback roads, especially, can be closed with little notice in the wet, isolating communities, at any time of year. Creek crossings are very common on outback roads, with dry creek beds. These creeks rise quickly after rain and can become impassable for several days. In the rain bulldust turns into a clay, which fills your wheel rims and can bring a two-wheel drive or a motorcycle to a grinding halt. Scraping out the bulldust and a bit of a push can sometimes get you on your way again, but it can be very tough going.

Respect road closures, even if the road or track appears traffic-able. The road may have been closed due to being damaged or impassable much further down the road. If you proceed you may end up having to turn back or become stranded at a remote location. Of course if you should experience difficulties then the chances of anyone passing by and rendering assistance are somewhat reduced if the road has been closed. Just find as comfortable a place as possible and wait for the conditions to improve and for the road to re-open, or seek an alternative route if available. Roads are sometimes closed to prevent them becoming seriously damaged by vehicles transiting them when the surface is too soft or slippery after rain. Do not cause damage to a road by continuing your journey and transiting a road or track when it has been closed, especially if your vehicles wheels are leaving furrows or ruts. No one will be impressed that you made it through, rather you may attract the wrath and considerable disdain of other road users and possibly the local authorities for cutting up the road whilst it was too soft for traffic. Many roads and tracks in the outback are public thoroughfares passing over private property, parks, reserves or leasehold pastoral land; you may be asked to contribute to the costs of grading or repairing the road if you damage it due to reckless behaviour.

If you encounter a gate on a public road or thoroughfare in the outback it may have a sign on it (or nearby) advising of the roads entrance conditions and gate closure requirements. The Dingo Fence or Dog Fence is a notable example of such formal gating. This fence is one of the longest structures in the world and is the world's longest fence. It stretches 5,614 km (3,488 mi) from Jimbour on the Darling Downs near Dalby in Queensland through thousands of kilometres of inland Australia finally ending west of Eyre peninsula on cliffs of the Nullarbor Plain near Nundroo 160 km west of Ceduna and 347 km east of the South Australian-West Australian border. Any gate on this fence must be closed at all times other than when a vehicle is actually passing through the gate. Other gates range from very formal solid constructions down to humble bush gates using many different methods of closure. The rule with these gates is to always leave it as you found it. If it is open leave it open, if it is closed then you must close it again and ensure that it is done properly. Pay very careful attention when you first open the gate to ensure that you fully understand how to close it again. If you are travelling close behind another vehicle they may open the gate and then drive on, leaving you to close the gate. Pay careful attention to any such situation to ensure there is no confusion as to the status of the gate upon arrival (open or shut) and who is closing it, do not just drive off unless you can see the gate is being properly managed by others, traditionally the onus is upon the last one through to close the gate; however if you opened it you still have the ultimate responsibility to ensure that it is left as you found it including being correctly fastened. Heavy grazing stock losses or intrusion of feral animals may arise from incorrect gate management by travellers. In some cases penalties may be applied for not following correct procedures where closure is mandated.

Road trains

An Australian Road Train

Road trains are a special hazard on Australian roads. These leviathans can reach lengths of up to 55 m, with up to four trailers, so treat them with care and respect.

Oncoming road trains should be given all the space they need. On asphalt roads, you should slow down and drive partly on the road shoulder if possible.

A road train coming up behind you should often be allowed to pass as well. When they overtake you at high speeds, they will often create a "vortex" which sucks you towards them. Therefore, be alert and stay in control of the vehicle at all times. In many cases overtaking a road train is not a good idea. If you have to do it, be sure to choose a nice long stretch of straight road where you can make sure that there's no oncoming traffic for about 2 km. On gravel roads there's only one piece of advice: don't.

When behind a truck on a long stretch of road, many truck drivers will indicate to you that there is no traffic ahead and therefore safe to overtake by flicking the right indicator light on once or twice. Treat this signal with caution as sometimes there is not enough space between you and the next oncoming car. Use your common sense. If you are equipped with a CB radio, you may be able to talk to the truckie and confirm the condition of the road ahead for safe overtaking. Confirm the truck licence plate with the driver to make sure you are talking to the truck in front of you.

Staying awake

Once you are outside the metropolitan areas, traffic tends to thin out and driving becomes relatively boring. The long straight stretches, the slowly changing scenery, and the fine weather on many through routes can be a recipe for drowsiness. Make sure you stop every couple of hours and, if possible, change drivers. On some routes local service clubs provide coffee and there are billboards with road safety advice. These are there for a reason. People die on those routes from drivers falling asleep.

When you arrive in Australia allow for "jet lag". Do not leave your car heater or air-conditioner switched to "recycle" as this can make you drowsy and watch for other signs of fatigue (blurred vision, yawning). On summer evenings, you can usually leave the windows open, for the fresh air and smell of the bush.

Wet season

In the north of Australia, the period from November (sometimes even October) to March is considered the Wet Season. Many remote communities (and even some major towns on the Queensland coast) are completely isolated during the Wet, unless they have a landing strip for light aircraft. Rivers that are dry at other times of the year can overflow their banks due to extremely high rainfall.

Sometimes, bridges are washed out, or dirt roads are turned into muddy quagmires. Water levels can rise quickly from nothing to flooding. Notably, the Bruce Highway, which is the main road from Brisbane up through the Queensland coast to Cairns, is notorious for being cut for days at a time in many areas, mostly near Innisfail and Tully, which are both just south of Cairns.

Travellers intending to drive around the North should contact local authorities beforehand as they will know the most about local conditions. They will also be the poor sods called out to rescue you if you get stuck, so be polite. In Queensland, it is possible to go from Cairns to Cooktown via Mareeba or Mossman using an inland route, which is fully sealed and suitable for normal cars. If you intend to take the coastal route (starting just north of Cape Tribulation), you can't do it whenever it is raining, unless you have a serious four-wheel drive, preferably equipped with a snorkel.

If travelling around the north on unsealed (unpaved) roads, a powerful four-wheel drive vehicle is a must. Being bogged in the middle of the Outback can be fatal if one is not properly prepared.

See also

• Driving in New Zealand
• Tips for road trips

Ruter

• Australia Highway 1
• Eyre Highway
• Gibb River Road
• Great Northern Highway
• Great Ocean Road
• Great Alpine Road
• Gunbarrel Highway
• Hume Highway
• New England Highway
• Oodnadatta Track
• Pacific Highway
• Stuart Highway
• Tourist Drive 30
• Tourist Drive 33
• Waterfall Way