Tips for bilturer - Tips for road trips

Jo lengre turen er, og jo mer den skiller seg fra rutinemessig kjøring, jo viktigere er det å forberede seg nøye. Hvis du er reiser med barn eller i løpet av vinteren, det er spesielle ting å vurdere.

Før man forlater

  • Forsikre deg om at lisensen din er gyldig uansett hvor du planlegger å kjøre. Noen land anerkjenner ikke utenlandske lisenser eller den internasjonale førerkortet (IDP) (spesielt Kina), eller bare anerkjenne lisenser fra bestemte land. I andre land kan utenlandske lisenser brukes i en periode, hvoretter du må søke om en lokal lisens.
    • Hvis lisensen din ikke er på det offisielle språket i landet du er i, kan det hende du trenger en offisiell oversettelse som følger med den, for eksempel fra ditt land ambassade eller verifisert av en notarius publicus. Å kjøre uten gyldig lisens er ulovlig i de fleste land, og vil vanligvis annullere forsikringen din i tilfelle en ulykke.
  • Forsikre deg om at bilen er i god stand. Du bør kontrollere tilstanden til belter og væsker og sørge for at dekkene er oppblåst til riktig trykk.
  • Advarselstrekanter, reflekterende vester, lommelykt, snøbørste og annet utstyr du normalt ikke trenger, kan være obligatorisk eller nyttig.
  • Sørg for å ha en ide om forholdene framover (veistatus, vær).
  • Planlegge på forhånd. Vet hvor du må stoppe for drivstoff, forfriskninger og komfortpauser, hvor lang tid det vil ta å komme dit og alternative ruter i tilfelle store trafikkork eller ulykker.
  • Pakk bilen ordentlig. Lag bagasjen slik at den ikke beveger seg eller flyr hvis du må stoppe plutselig.
  • Ha ting du trenger, som pass, førerkort, penger og bytte for parkering og bompenger innen rekkevidde. Hold også kameraet og kikkerten nær.
  • Sjekk om du har nok drivstoff i tanken - fyll på om du kan.
  • Selv om du har en GPS-navigasjon laste ned et offline kart til smarttelefonen. Men ikke stol på teknologi: ha også et papirkart eller veeatlas. Vurder å ta utskrifter av relevante Wikivoyage-destinasjonsartikler, noen andre guidebøker og identifikasjonsbøker om dyrelivet hvis det er passende for turen.
  • Pakk litt drikkevann og snacks. Feil på siden av forsiktighet. Å pakke for mye vil ikke skade så mye, men det kan være ubehagelig eller verre å løpe ut sent på kvelden eller midt i blinken.
  • Hold deg unna alkoholholdige drikker dagen før. Selv om kjemisk rus kan slites over natten, påvirker bakrusen kjøreevnen.
    • Dette er også det samme for cannabis (hvis destinasjonen din legaliserte det) og døsige medisiner. Å kjøre under påvirkning er farlig og ulovlig.
  • Prøv å få en god natts søvn. Å kjøre mens man er sliten er nesten like farlig som å kjøre i beruset tilstand.

Mens du kjører

  • Følg lokale trafikkregler.
  • Ikke overdriv det. Stopp en kort pause hver 150 miles / 250 km, eller annenhver time (avhengig av veiforhold og hastighet). Gå ut av bilen og strekk beina en stund. Stopp oftere når du kjører i mørket.
  • Trekk over hvis du begynner å bli døsig. Stopp og hvile deg, til og med en lur. Vurder å dele kjøringen med de andre i selskapet ditt.
  • Vær tålmodig; det er bedre å komme dit sent enn aldri.
  • Følg "to-sekundersregelen": Tillat to sekunder mellom deg og bilen foran; gjør det fire sekunder hvis det er vått eller trafikken er tung. Ett sekund er mer typisk, men er ikke nok til å unngå ulykker (ett sekund er typisk reaksjonstid og gir ingen marginer).
    • Hvis du er kjent med metrisk systemtre sekunder oversettes til hastigheten din (i km / t) i meter: hvis du kjører 80 km / t, bør du legge (minst) ca. 80 m avstand til bilen foran deg. Ved byhastigheter kan halvparten være tilstrekkelig (20 m ved 40 km / t). I Tyskland er hovedregelen som anbefalt av trafikkpolitiet halve hastigheten (i km / t) i meter. Dette gjelder selvfølgelig ikke for veldig høye hastigheter (130 km / t og over) der du bør holde mer avstand.
    • Avstandsskilt kan settes opp på motorveier, noe som gir deg sjansen til å observere trafikkavstand, eller markeringer malt på asfalten for formålet.
    • En lignende tommelfingerregel for ikke-metrisk bruk er to billengder avstand mellom biler for hver 10 miles / times hastighet. Dette gir 1,5 sekunder.
  • Hvis du reiser sakte eller sleper en tilhenger, kan du dra over og la bilene bak deg passere, spesielt hvis en kø begynner å danne seg bak deg.
  • Hvis det er kjøretøyene foran deg som er treg, og det er få muligheter for sikker forbikjøring, kan du stoppe for å hvile - bedre for nervene og for sikkerheten. Det kan også være bedre at du kjører forbi, eller i det minste gir god avstand til kjøretøyet foran, for å gjøre forbikjøring tryggere for de som står bak deg.
Gi vei til utrykningskjøretøyer
  • Trekk over og vike for utrykningskjøretøy med blinkende lys og sirener aktivert. Dette er et lovkrav i mange land. Noen ganger kan stopp stoppe trafikken fra å passere deg, så tenk først.
    • Du kan se drivere i noen europeiske land lage lange korridorer (se bildet) til utrykningskjøretøy under overbelastning. I så fall må du ikke bruke den ryddede banen for deg selv eller følge utrykningskjøretøyene som går gjennom. Gå tilbake til normal kjøring først etter at alle utrykningskjøretøyer har passert.

Trafikkretning

Land med høyre (rød) - og venstre (blå) -trafikk.

Trafikk beveger seg på forskjellige sider av veien i forskjellige land. I de fleste deler av verden, som det meste av det kontinentale Amerika, det kontinentale Europa, Kina, Midtøsten og det tidligere Sovjetunionen, beveger trafikken seg på høyre side av veien. Imidlertid i andre, spesielt Storbritannia og mange tidligere britiske kolonier som Irland, Australia, New Zealand, India, Sør-Afrika og Malaysia, de fleste mindre stater og territorier i Karibien, samt noen få andre som Japan, Indonesia og Thailand, trafikken beveger seg på venstre side av veien. Vanligvis er biler i områder med høyrekjøring venstrekjørt (dvs. ratt på venstre side), og biler i områder med venstrekjøring er høyrekjørt, selv om det er unntak. Arrangementet av pedalene er standard over hele verden.

Noen land har autonome territorier som av og til adopterer en annen trafikkretning fra morslandet (f.eks. Gibraltar (høyre) vs Storbritannia (venstre), Hong Kong (venstre) vs Kina (høyre), De amerikanske jomfruøyene (venstre) vs USA (høyre) ). Når du krysser grenser, kan det hende at du må bytte side av veien du kjører på (f.eks. Grensen mellom Thailand og Kambodsja, grensen til Hong Kong og Kina, grensen mellom Brasil og Guyana), og forvirringen kan forsterkes av at rattet er på "feil" side av bilen etter å ha krysset grensen.

Det kan føles vanskelig i begynnelsen å prøve å kjøre på motsatt side av veien, og med rattet på den andre siden fra det du er vant til å komme hjem, men etter å ha gitt deg tid til å tilpasse seg, utgjør det vanligvis ikke noe større problemer. Det kan være lurt å begynne å kjøre sakte på sideveier med lett trafikk mens du tilpasser deg å kjøre på den andre siden for første gang, og etter hvert blir det mer naturlig jo mer du kjører. Det kan være lurt å vurdere å leie en automatisk bil, selv om det er billigere å leie en manuell bil, da det å måtte tilpasse seg å betjene transmisjonen med den andre hånden kan være en uvelkommen ekstra belastning.

Opphopning

Trafikkbelastning er en av de vanligste irritasjonene for bilister, og på mange bilturer er det rett og slett uunngåelig. Du kan imidlertid unngå daglige rushtider, rushtider i helger, dager når store helligdager starter og slutter osv., Da du sannsynligvis har forskjellige rutetider fra de fleste lokale.

Store begivenheter som f.eks tilskuersport og festivaler kan forventes å forårsake overbelastning.

I noen byer er det sikkert frustrerende å kjøre bil, ettersom det er overbelastning det meste av dagen. Hvis det er anstendig offentlig transport, kan det spare deg nerver og muligens også litt tid å finne et sted å parkere bilen og bruke offentlig transport under oppholdet. Når du kjører langrenn, er det vanligvis en god ide å unngå byer hvis du foretrekker å spare tid i stedet for å besøke dem. Hvis du bestemmer deg for å besøke en by, kan det være et velkomment tempoforandring å parkere bilen i en forstad "park & ​​ride" eller annen passende parkering og bruk offentlig transport under ditt opphold i byen. Trafikkplanleggere over hele verden har bygget "ringveier" for å håndtere denne typen trafikk og for å prøve å styre den rundt selve byen. Dessverre er disse ringveiene ofte de mest trafikkerte veiene av dem alle. Beijing er et spesielt uhyggelig eksempel: den bygger en syvende ringvei utenfor den sjette ringveien, som allerede er den lengste i verden.

Ikke vær skulderblokkeringen som gjør syltetøyet verre

Hvis du blir fanget i overbelastning, kan du prøve å holde deg rolig. Det å bli irritert eller frustrert hjelper ingen, mens det å svinge overbelastningen på veiskuldrene er uansvarlig (de er reservert for utrykningskjøretøy) og vanligvis ulovlig. Du kan også ta en pause eller gå av motorveien for å utforske området rundt - hvem vet, dette kan gi en interessant sidetur eller mellomdestinasjon som du ellers ikke engang ville ha vurdert.

Når du stopper

  • Stopp på et trygt sted, ikke i nærheten av trafikkfeltene, helst i et oppholdssted eller parkeringsområde.
  • Før du låser bilen, må du sørge for at du har en nøkkel i hånden, ikke bare trykke på låseknappene og lukke døren. En ekstra reservenøkkel (enten i din egen lomme eller i besittelse av en passasjer som reiser med deg) er god beskyttelse mot utilsiktet låsning av en nøkkel i kjøretøyet.
  • Før du forlater bilen, må du sørge for at den er trygg og sikker. Sjekk at frontlyktene er av, verdifulle personlige gjenstander er skjult fra syne eller låst bort fra opportunistiske tyver, bilen er trygt parkert og hjulene vendt mot fortauskanten hvis det er i en skråning. Legg merke til hvor den er parkert hvis du er på en parkeringsplass eller et ukjent område, og sjekk også parkeringsgrensene.
  • La aldri barna eller kjæledyret være i bilen når været ikke passer for deres komfort. I noen land er det tillatt for fremmede å åpne bilen din med makt i slike tilfeller. Du kan også stå overfor strafferettslig ansvar for overgrep mot barn eller dyr hvis du dermed utsetter dem for fare.

Hvis du går i stykker

  • Prøv å komme deg til den harde skulderen eller sikkerhetssonen før kjøretøyet stopper.
  • Hvis du har et dekk, bør du vurdere å reise veldig sakte til en sidevei eller sidevei hvis det ikke er plass til å stoppe eller skulderen ikke er plan.
  • Slå på varsellampene - hvis montert.
  • Slå av motoren og trekk til håndbremsen.
  • Advarsel annen trafikk om at du har gått i stykker. Sjekk de lokale veireglene for akseptable måter å gjøre dette på. Å heve motordekselet er en måte.
  • Hold deg ved bilen din, men kom deg ut på siden vekk fra trafikken.
  • Ring for hjelp - bruk en mobiltelefon til å ringe politiet eller trafikkmyndighetene og en lokal biltjenestetjeneste hvis du ikke kan løse problemet selv. Det kan også opprettes faste telefoner på motorveier for hjelp til sammenbrudd.

Mange land krever at du har en advarselstrekant hvis du går i stykker. Det er ikke alltid et krav, men definitivt alltid en god idé. La den være minst 50 m (andre sier 35 meter) bak bilen din hvis du går i stykker; på motorveier, dobbelt så mye. Dette forhindrer at du blir bakenden eller forårsaker kollisjoner hvis du må stoppe på et usikkert sted. Tauetau og jumperkabler er også nyttige. En reflekterende vest er nyttig hvis du går i stykker i skumringen.

Bilforeninger

Se også: bilforeninger

Ulike bilklubber eller bilforeninger gir veihjelp til medlemmer:

Et medlemskort utstedes mot en årlig avgift. Hvis du går i stykker, kan du ringe nummeret som er oppgitt av bilforeningen (for eksempel * CAA eller 1-800-AAA-HELP for CAA / AAA-medlemmer); bilklubben har vanligvis noe eksisterende avtale med et lokalt slepefirma på en stasjonshastighet som er billigere enn hva et slepefirma ville ta betalt hvis du (eller verre, politiet) ringer dem direkte mens du er strandet ved veikanten.

Ofte kan medlemmer av en bilforening få veihjelp fra en partnerorganisasjon i et annet land hvis et kjøretøy går i stykker i utlandet; for eksempel kan et ADAC-medlem få AA-assistanse i Storbritannia eller CAA / AAA-assistanse i Nord-Amerika. Autoklubbene er også en god kilde for kart, guidebøker, informasjon, reisebyrå service, pass bilder, forsikring og Reisesjekker. Noen hoteller og hotellkjeder tilbyr rabatter for kortbærende medlemmer; selv om disse ikke alltid er de beste tilgjengelige rabattene, er det alltid verdt å spørre.

Grenseoverganger

Land i mørkeblått er part i Genève-konvensjonen fra 1949 om veitrafikk. Land i lyseblå er ikke part i 1949-konvensjonen, men kan respektere internasjonale kjøretillatelser. Sjekk alltid før du reiser for å unngå juridiske problemer i utlandet.

Ta kontakt med konsulatene i landene du krysser: det kan være spesielle krav når du krysser med bil, for eksempel å kjøre fra Hong Kong til fastlandet Kina krever endring av nummerskilt ved grensen og et PRC-utstedt førerkort, i noen tilfeller krysser grenser vil kreve at du bytter side av veien du kjører på (f.eks. Hong Kong / fastlands-Kina, Thailand/Laos, eller Storbritannia/fastland Europa).

Noen land (inkludert Mexico) stille spesifikke krav til tolldokumenter (som f.eks Carnet de Passage) for å bevise at et midlertidig importert kjøretøy vil bli ført ut av landet på slutten av turen. Forsikringskravene er også forskjellige fra land til land; ikke anta at dekning som er gyldig hjemme vil bli hedret i utlandet (Kanadisk forsikringer er vanligvis gyldige i OSS, men USA / Canada forsikring er mest sannsynlig verdiløs i Mexico). Selv om polisen er gyldig i det landet du har tenkt å reise til, kan det være et høyere minimumsbeløp for ansvarsdekning i en annen jurisdiksjon eller et krav om å bære et bestemt dokument i bilen som bevis på gyldig forsikring. I noen land har den velstående utlendingen høy risiko for å bli funnet feil i enhver kollisjon.

EN leiebil firmaet kan nekte å la kjøretøyene kjøres til et annet land (med begrensninger som forbyr drift av vesteuropeisk leiebiler i Øst-Europa eller amerikanske leiebiler i Mexico er vanlige; Argentina tillater ikke leiebiler å forlate landet i det hele tatt).

Dette reiseemne Om Tips for bilturer er en brukbar artikkel. Det berører alle hovedområdene i emnet. En eventyrlysten person kan bruke denne artikkelen, men vær så snill å forbedre den ved å redigere siden.