Kjører i New Zealand - Driving in New Zealand

Kjøring rundt New Zealand vil tillate deg å se de delene av dette fantastisk naturskjønne landet som turistoperatører ikke har oppdaget ennå.

Forstå

En landlig motorvei i sør Westland

På grunn av den sparsomme befolkningen er New Zealand et veldig bilavhengig land, med 92% av New Zealand-husholdningene som eier minst en bil. Mens offentlig transport er brukbar i byene Auckland, Wellington og Christchurch, og det er et nettverk av langdistansebuss og backpackerbusser, en bil foretrekkes ofte å komme seg rundt andre steder.

De New Zealand Transport Agency (NZTA) er det statlige organet som er ansvarlig for veitransport og kjøring i New Zealand, for eksempel registrering av biler, førerkort, veiregler osv. Noen eldre publikasjoner kan henvise til forgjengerne, Land Transport Safety Authority (LTSA) eller Land Transport New Zealand ( LTNZ).

De New Zealand Automobile Association (AA) er den viktigste bilgruppen i New Zealand. Reisende på en utvidet biltur kan være lurt å vurdere å få et medlemskap med dem, ettersom deres veihjelp ofte er verdifull i tilfelle du blir strandet. AA har også gjensidige avtaler med mange utenlandske bilkjøringsgrupper, og kan tilby noen tjenester til utlendinger som er medlemmer av deres lokale bilkonsern.

De New Zealand Road Code og spørsmål om selvtesting er tilgjengelige online fra NZTA, eller kan kjøpes fra ethvert AA-kontor og fra de fleste bokhandlere. Online leksjoner og ressurser for folk som har tenkt å kjøre i New Zealand (spesielt orientert mot leiebiler eller leie bobiler eller bobiler) er tilgjengelig gratis fra DrivingTests.co.nz.

Hastighet og avstand i New Zealand vises i metriske enheter. For de som er vant til keiserlige enheter, er det lett å feilberegne tiden det tar å reise.

Reisetider

Siden New Zealand-veiene er smalere enn utlendinger er vant til og dekket av kupert terreng, er reisetider ofte lengre enn forventet. Derfor er det flere sjanser for et krasj når du er sliten. Ta deg god hvile før en lang kjøretur og ta en pause etter annenhver times kjøring også.

Følgende avstander og reisetider som er oppført nedenfor er absolutt minimum nødvendig, ved å bruke den mest direkte ruten med typisk trafikk og bare tekniske stopp (drivstoff, mat, toaletter osv.) Legg til ekstra tid for omveier, sightseeing og når du kjører campingvogner:

• Wellington - Picton via Cook Strait Ferry - 100 km, 3 timer og 30 minutter pluss innsjekkingstid

Kjøretøy

Når New Zealand kjører til venstre, er alle kjøretøyer høyrekjørte. Det er like sannsynlig at biler har manuelle (stick-shift) og automatiske girkasser; hvis du ikke kan kjøre en manuell, må du be om et automatisk kjøretøy når du bestiller en leiebil.

I motsetning til i Storbritannia og Irland, er indikatorhendelen vanligvis på høyre side av rattet og viskerhendelen på venstre side.

De fleste bensin (bensin) biler i New Zealand bruker "vanlig" 91 oktan (grønn dyse). Noen europeiske og avanserte modeller bruker "premium" 95 oktan (rød dyse, unntatt på BP-stasjoner der de er gule). Bensinstasjoner i større byer kan tilby 98 oktan eller E10 drivstoff i stedet for 95 oktan. Diesel har en svart dyse. Bensinprisene varierer etter region: $ 1,90-2,15 / L for vanlig blyfri bensin, og $ 1,30-1,45 for diesel per februar 2019. Du kan ofte finne rabatter på opp 6 ¢ / L, f.eks. du får en kupong for Z-bensinstasjoner ved å kjøpe noe i Pak'n Save-supermarkeder, eller på Mobil-stasjoner ved å få et Smiles-belønningskort.

New Zealand har en liten, men voksende flåte med elektriske biler. Per juni 2018 var det 8700 rene elektriske og plug-in hybrid-elektriske kjøretøyer registrert i New Zealand, med i underkant av halvparten av dem Nissan Leafs. Det er et raskt voksende nettverk av hurtigladestasjoner over hele landet, selv om offentlig tilgjengelige tregladestasjoner fortsatt er sjeldne. New Zealand standardiserer EV-ladere for å ha både en Type 2 Combo og en CHAdeMO-bundet kabel for DC-lading, og Type 2-kontakt (ta med din egen kabel) for vekselstrømslading. Det er en rekke kombinasjoner av type 1 og type 1 fortsatt rundt, men disse blir faset ut.

Veiregler

Førerkort

Aldersgrensen for å få førerkort for bil eller motorsykkel i New Zealand er 16 år, selv om det tar minimum 18 måneder og to praktiske førerprøver før noen kan kjøre ubegrenset. Du kan lovlig kjøre i opptil 12 måneder hvis du har nåværende førerkort fra hjemlandet, forutsatt at det er på engelsk, eller hvis du har en godkjent engelsk oversettelse, for eksempel en Internasjonal kjøretillatelse (IDP) for å følge den. Alle vilkår på din utenlandske lisens gjelder i New Zealand, f.eks. kun automatgir eller trenger å bruke korrigerende linser. Hvis lisensen din er suspendert i hjemlandet ditt, kan du ikke kjøre i New Zealand før suspensjonen avsluttes. Du må ha lisensen hele tiden når du kjører.

Det er seks klasser førerkort i New Zealand, selv om bare to klasser betyr noe for de fleste besøkende:

• En klasse 1 "bil" lisens, som lar deg kjøre bil eller lett kjøretøy og taue en lett tilhenger så lenge kjøretøyets samlede vekt og en tilhenger er mindre enn 6 tonn. Du kan kjøre moped på klasse 1-lisens, men ikke motorsykkel.
• Klasse 6 "motorsykkel" lisens, som lar deg kjøre motorsykkel eller moped. Du kan ikke kjøre bil eller annet kjøretøy på en klasse 6-lisens.

Klasse 2 til 5 er for varierende grad av tunge kjøretøy. Det er også lisenspåtegninger for å kjøre bestemte kjøretøyer eller i bestemte roller; for eksempel lar en F-anbefaling deg kjøre gaffeltruck på offentlige veier, mens en P-anbefaling lar deg frakte passasjerer for utleie eller belønning (offentlig buss, taxi, shuttle, Uber, etc.).

Utlendinger i New Zealand i mer enn et år er pålagt å skaffe seg et New Zealand førerkort fra New Zealand Transport Agency (NZTA). Utlendinger fra Australia, Østerrike, Belgia, Canada, Danmark, Finland, Frankrike, Tyskland, Hellas, Hong Kong, Irland, Italia, Japan, Luxembourg, den Nederland, Norge, Portugal, Sør-Afrika, Sør-Korea, Spania, Sverige, Sveits, den Storbritannia og forente stater kan konvertere bil- og motorsykkellisensen til en New Zealand etter å ha betalt et administrasjonsgebyr. Alle andre utlendinger er pålagt å sitte for og bestå teori og praktiske tester før de får en New Zealand-lisens.

Et New Zealand-førerkort er en av de tre akseptable identifikasjonsformene når du kjøper aldersbegrensede gjenstander (f.eks. Alkohol og tobakk); de to andre er et pass og et Hospitality New Zealand-utstedt ID-kort (18 kort eller Kiwi Access Card). Hvis du planlegger å bo i New Zealand lenger enn ett år, kan det derfor være fordelaktig å konvertere til et New Zealand førerkort tidligere enn senere.

Hold til venstre

Hold til venstre når du kjører i New Zealand

På grunn av sin britiske kolonihistorie, som deres australske naboer, kjører New Zealandere på venstre side av veien i høyrekjørte biler. Hvis du er vant til å kjøre til høyre, må du konsentrere deg hele tiden. Vær spesielt forsiktig når du drar ut fra legeplasser og innkjørsler eller når du er sliten. Det er veldig enkelt å ha konsentrasjonsforløp og gå tilbake til vane. Slike bortfall har forårsaket en rekke dødelige frontulykker i New Zealand. Mange veier mellom byene mangler medianbarrierer, så det er ingenting som tvinger sjåføren til å holde seg på riktig side av veien.

Hastighet

Maksimal fartsgrense for biler og lette kjøretøy i New Zealand er 100 km / t (med mindre det er skiltet høyere).

Med mindre det er spesielt skiltet høyere, er den maksimale fartsgrensen for biler og lette kjøretøy i New Zealand 100 km / t. Tauingskjøretøy og tunge kjøretøy (over 3,5 tonn) er begrenset til 90 km / t og skolebusser er begrenset til 80 km / t, selv om den utsendte fartsgrensen er høyere. Skilting følger den europeiske modellen for et nummer inne i en rød ring.

En liten avgift gjøres for unøyaktige hastighetsmålere, så mange sjåfører reiser i 100–104 km / t på den åpne veien. Offisielt har imidlertid politiet en ikke-toleransepolitikk og kan utstede billetter for hvilken som helst hastighet over grensen. Politiet vil bøtelegge deg for at du bare har gått 5 km / t over fartsgrensen hvis du blir tatt for å kjøre i nærheten av en skole, og i ferieperioder og lange helger. Videre utsteder politiet av og til bøter (overtredelsesvarsler) for å kjøre på eller under de skiltede fartsgrensene når det ikke er behov for det, og også når bilens hastighet er for høy for kjøreforholdene (f.eks. I overfylte gater i sentrum eller på isete veier). Hvis du kjører et kjøretøy som er underlagt en lavere maksimal fartsgrense, starter straffeskalaen ved den grensen og ikke fartsgrensen. blir fanget for å ha kjørt i 110 km / t i en 100 km / t-sone og slept en tilhenger (maks. 90 km / t), vil straffen være å overskride fartsgrensen med 20 km / t (en bot på $ 120), ikke 10 km / t (en bot på $ 30).

Reiser mer enn 40 km / t over en utsatt fartsgrense regnes som uforsiktig kjøring og vil resultere i arrestasjon, suspensjon av førerkort og mulig beslaglegging av kjøretøyet hvis det blir tatt av politiet. Unnlatelse av å stoppe for politiet når du blir bedt om det (f.eks. Blinkende rødt og blått lys / sirene) kan også resultere i en arrestasjon, ettersom politiet vil forfølge et flyktende kjøretøy med mindre dette vil true andre trafikanter.

Politiet driver en dedikert Highway Patrol som har ansvaret for å håndheve trafikklover og bistå ved ulykker. Umerkede (eller mufti) patruljebiler brukes også. Imidlertid forventes alle politibetjenter å stoppe fornærmende bilister hvis trafikkovertredelse blir observert. Imidlertid er det sjelden politibetjenter (ikke-motorveipatrulje) konsentrerer seg om andre lovbrudd enn fartsovertredelse. Politimenn er pålagt å sikre en jevn flyt av trafikk ved å sørge for at altfor sakte sjåfører trekker over og lar trafikken forbi; imidlertid blir denne oppførselen sjelden observert.

Fotobokser opererer fra baksiden av umerkede biler og varebiler og fra kamerabokser i faste posisjoner. Politiet bruker også håndholdte laserhastighetspistoler og kan bruke skjulte fotobokser. En uskyldig utseende parkert varebil eller bil eller den krem- eller sølvboksen på en stolpe ved siden av veien inneholder kanskje ikke et kamera - best å anta at det gjør det. Den offisielle politikken er å målrette områdene med uforholdsmessig høy ulykkesstatistikk.

Vær ekstra forsiktig når du overholder fartsgrenser når du passerer gjennom små byer. Det er ofte fotobokser rett forbi der fartsgrensen synker til 50 km / t, for eksempel de faste fotobokser som kommer inn i Bulls fra sør som med Palmerston North.

Sørg også for å overholde midlertidige hastighetsbegrensninger som er på plass for veiarbeid og spesielle arrangementer, selv når det ikke er noe bevis på at det faktisk pågår arbeid. Når gjenforsegling har funnet sted, blir grensen ofte på plass i et par uker til løse steiner har forsvunnet eller blitt feid. Å bli tatt for å kjøre mer enn 80 km / t i en midlertidig 30 km / t-sone vil føre til automatisk tap av førerkort pluss en kraftig bot. Ikke bli overrasket om lange motorveier har 30 km / t begrensninger til tross for at det ikke er tegn på arbeid eller arbeidere; dette er notorisk vanlig for sjåførers frustrasjon.

Fartsgrensen forbi en skolebuss som har stoppet for passasjerer er 20 km / t fra begge retninger. Dette betyr at du må sakte til 20 km / t selv om skolebussen er på motsatt side av veien. De fleste skolebusser har et gult og svart skilt som sier "SKOLE" foran og bak, men det er ingen andre advarselsskilt eller markeringer som er forskjellige fra andre busser på veien; skolebusser mangler særegen farge og blir aldri malt gult (med mindre det er fargeskjemaet til busselskapet). Det er mange skolebusser på landlige veier 7-9AM og 15:00 hver skoledag, så det lønner seg å ta vare.

Trafikklys

Besøkende fra USA og Canada bør være klar over at venstre blir rød ulovlig over hele New Zealand.

Drikking og kjøring

En "sprutbuss" brukes til å behandle drikkedrivere på stedet ved sjekkpunktene.

New Zealand Police håndhever strengt alkoholgrenser for sjåfører: 0,05 BAC (dvs. 50 mg per 100 ml blod) for sjåfører fra 20 år og over, og 0,00 BAC (null) for sjåfører under 20. Politiet setter ofte opp kontrollpunkter, noen ganger rundt et helt sentrum, og til og med på motorveier på ramper. Politiet stasjonerer også en offiser eller to på tilstøtende sideveier for å fange en sjåfør som prøver å unngå sjekkpunktet.

Enhver trafikkstopp er også en mulighet for testing for promillekjøring. Politiet bruker pusteutstyr der sjåføren snakker eller blåser inn for å oppdage sjåfører som har drukket. Førere som ikke klarer eller nekter disse screeningtestene ved veikanten, blir bedt om å følge offiseren til en politistasjon eller en "sprutbuss" i nærheten for å gjennomføre en bevisst puste- og / eller alkoholprøve. Avslag på å følge en politibetjent vil føre til arrestasjon.

Hvis du er fanget over grensen, men under 0,08 BAC for sjåfører 20 år og eldre, eller 0,03 BAC for sjåfører under 20 år, vil du motta en bot på $ 200 i bot og 50 poeng på lisensen (å få 100 poeng innen to år vil resulterer i et 3-måneders tap av lisens). Hvis du blir fanget over 0,08 / 0,03 BAC, må du gå til retten, hvor du vil motta minst 6 måneders tap av lisens og sannsynligvis en heftig bot. Hvis du forårsaker en ulykke under promillekjøring og skader eller dreper noen, vil den bli behandlet som farlig kjøring, som har minst 12 måneders tap av lisens og potensielt opptil 10 års fengsel.

Setebelter

Det er obligatorisk å bruke sikkerhetsbelte i biler og varebiler der en er gitt. Det er svært begrensede unntak: av medisinske årsaker (med legeattest), drosjesjåfører som søker etter utleie, og kurer- / postførere og målerlesere (så lenge kjøretøyet deres holder seg under 50 km / t). Alle passasjerer i alderen 14 år eller eldre har ansvaret for å bruke sine egne sikkerhetsbelter, men sjåføren er ansvarlig for å sikre at barn holdes tilbake. Barn fra 6 år og under må holdes fast i et godkjent barnesete; barn i alderen 7 må bruke et godkjent barnesete hvis det er gitt et. Hvis du er i en bil, til og med en taxi, spenne opp. Du kan bli bøtelagt $ 150 hvis du ikke bruker bilbelte, selv ikke som passasjer.

Forbikjøring

Landlig vei i nærheten Lake Tekapo

Vei nær Tekapo etter snøfall

De fleste av New Zealands veier er enkeltbaner med bare en kjørefelt i hver retning, og få medianbarrierer. Passerende kjørefelt eksisterer, men er hovedsakelig bare på store ruter og er ofte ganske korte (sjelden over 1,5 km lange).

Når du kjører til venstre, passerer du vanligvis til høyre. Når det er to eller flere baner på siden av midtlinjen, kan du passere til venstre hvis det er trygt. Du kan også passere til venstre hvis kjøretøyet foran svinger til høyre. Tregere kjøretøy forventes å reise i venstre felt når flere kjører i samme retning, men kan ikke gjøre det, for eksempel i tett trafikk, eller for å gjøre det lettere å ikke bytte kjørefelt. Også en sjåfør er juridisk forpliktet til, der det er mulig, å kjøre i venstre felt, men dette blir sjelden håndhevet.

Omkjøring kan bety å krysse midtlinjen og kjøre i en fil som brukes av møtende kjøretøy. Hvis du velger å forbikjør, må du sørge for at du bruker så lite tid som mulig på motsatt side av veien og bare overhaler når du kan opprettholde minst 100 m fri vei til du er ferdig med manøveren. Ikke overskrid fartsgrensen, da fart for å minimere tiden på feil side av veien fortsatt vil bli sett på av politiet som farlig.

Hvis veien er malt med en hel gul linje til venstre for den hvite prikkede midtlinjen, må du ikke krysse den gule linjen. Du kan bare gå forbi her hvis du kan gjøre det uten å krysse den gule linjen, for eksempel når det er to baner som går din vei. En gul linje betyr at det kan være møtende trafikk som er skjult av en dukkert, bakke eller kurve i veien.

Passerende kjørefelt kan noen ganger også brukes lovlig av kjøretøy som kjører forbi i motsatt retning (men bare når kjørefeltet er fritt - trafikk på samme side av midtlinjen som kjørefeltet har forkjørsrett). Dette avhenger av om midtlinjemarkeringene har doble gule streker (ingen krysning) eller en enkelt gul linje med en hvit strek (kryssing kun tillatt fra den hvite linjesiden), så hold deg til venstre mens du kjører i en kjørefelt, bortsett fra når forbikjøring.

Hvis du reiser under fartsgrensen på tofelts veier og holder annen trafikk, må du trekke over til venstre for å la dem passere, eller øke hastigheten til den utsatte fartsgrensen, forutsatt at forholdene tillater det. Du kan trekke til venstre kanten av veien og indikere et venstre signal kort.

Ulykker

Hvis du er involvert i en ulykke, er det første du må gjøre å stoppe kjøretøyet ditt på et trygt sted og sjekke alle de andre involverte. Hvis noen er skadet eller fanget, ring øyeblikkelig nødetatene 111. Hvis politiet ikke deltar i ulykken, må ulykken rapporteres til dem innen 24 timer. Å flykte fra stedet (hit-and-run), selv om ulykken ikke var din skyld, vil bli behandlet som farlig kjøring og vil bli straffet hardt i retten.

Hvis ulykken er mindre og ingen er skadet, bytt navn, adresse, kontaktinformasjon, kjøretøyopplysninger (registreringsskilt, merke, modell) og forsikringsdetaljer med alle berørte parter. Ikke erkjenn ansvar - la det være for forsikringsselskapene å ordne opp. Hvis du skader en parkert bil, en annen persons eiendom eller treffer et dyr, må du prøve å finne eieren; hvis du ikke kan finne eieren etter 48 timer, må du rapportere ulykken til politiet innen 12 timer (dvs. innen 60 timer etter ulykken).

For å forhindre gummihalsulykker, må en fartsgrense på 20 km / t håndheves i begge retninger som passerer et ulykkessted.

Loven

I New Zealand blir veireglene først og fremst håndhevet av politiet. Mens det er dedikert Highway Patrol politi, enhver vakthavende politimann har makten til å håndheve veireglene. Vanlige klesoffiserer er pålagt å ha på seg politihatten når de trekker over et kjøretøy. I motsetning til i noen andre land, trenger ikke politiet i New Zealand å ha sannsynlig grunn til å trekke over et kjøretøy eller be sjåføren om å gjennomgå en pusteundersøkelse. Unnlatelse av å stoppe for politiet vil føre til arrestasjon og møte i retten. Håndhevelse av parkeringsregler er vanligvis kommunenes ansvar.

Hvis du bryter veireglene, vil du i de fleste tilfeller få en varsel om overtredelse ("billett"). Boten må betales innen 28 dager; instruksjonene om hvordan du betaler står på varselet. Hvis du ikke betaler, vil du sannsynligvis bli innkalt til å møte i retten hvor du vil få en enda større bot. For noen lovbrudd kan en politibetjent gi deg samsvar. Hvis du fullfører vilkårene for overholdelse innen 28 dager, vil overtredelsesmeldingen fravikes.

Hvis du mottar et overtredelsesvarsel fra en politibetjent, vil du også motta det ødeleggelsespoeng. Vanligvis varierer disse fra 10 til 50 poeng. hvis du samler mer enn 100 poeng i løpet av en toårsperiode, vil lisensen din bli suspendert i 3 måneder. For noen alvorlige lovbrudd, for eksempel å overskride fartsgrensen med 40 km / t eller mer, vil du motta en 28-dagers veikort suspensjon. Hvis lisensen din er suspendert, har du ikke lov til å kjøre bilen din der den er stoppet, så du må avtale at noen henter deg og bilen din. Hvis du prøver å kjøre mens du er suspendert, vil du få bilen din beskyttet, og du vil sannsynligvis måtte møte i retten.

I alvorlige tilfeller, som fyllekjøring eller uforsiktig kjøring, kan du bli innkalt til å møte inn domstol. Trafikforseelser behandles i første omgang av tingretten. Hvis du blir innkalt til retten og ikke møter opp, utstedes en arrestordre for arrestasjonen din. Setninger som kan gis av retten for kjøreforbrytelser inkluderer langvarig inhabilitet fra bilkjøring, bøter, betaling av oppreisning, lokalt arbeid og i svært alvorlige tilfeller (f.eks. Hvis du dreper noen), fengsel.

Veiskilt

New Zealand veiskilt følger en blanding av europeiske og amerikanske konvensjoner. Hele spekteret av skilt er illustrert i New Zealand Road Code. Det er tre typer:

Ingen u-sving

Regulatoriske tegn - de som må overholdes av loven - har en rød grense eller bakgrunn for forbudte skilt (noe du ikke må gjøre), eller a blå bakgrunn for obligatoriske skilt (noe du må gjøre).

Stoppe

• STOPPE skiltene krever at et kjøretøy stoppes i et kryss og ikke fortsetter før veien er klar. Stopp er obligatorisk, uansett hvilken tid på dagen eller trafikkforholdene.

Gi vei

• Gi vei skiltene krever at et kjøretøy skal vike eller utbytte rett til andre kjøretøyer (unntatt de som kontrolleres av en stoppskilt). Stopp er ikke nødvendig.

Sidevei til venstre med tilstøtende jernbaneovergang.

Varselskilt, som skal følges av sikkerhetsmessige årsaker, har svart grenser og symboler med en gul (permanent) eller oransje (midlertidig) bakgrunn.

Informasjonsskilt, som gir informasjon, har normalt hvit rammer og symboler eller tekst med enten a blå, grønn, eller brun bakgrunn. Dette inkluderer mange parkeringsskilt, og bøter kan pålegges av kommunestyret, i stedet for politiet, hvis parkeringsgrensene overskrides. Rektangulære blå skilt med en hvit kant som leser Pxx (hvor xx er et tall) angir maksimalt antall minutter et kjøretøy kan forbli parkert i det området (f.eks. P60 indikerer maksimalt 60 minutter).

Veimerking

Hvite streker brukes til å markere veiene; solide linjer angir veggrenser, parkeringsplasser, stoppesteder og midtlinjer i kryss. Brutte eller stiplede linjer indikerer baner og midtlinjer. Som hovedregel er det tillatt å krysse en ødelagt hvit linje, mens en hel hvit linje indikerer noen veiregelgrenser når den linjen skal krysses.

Gule midtlinjer brukes til å indikere når det ikke er tillatt å passere eller krysse midtlinjen. Brutte gule linjer på siden av veien brukes til å indikere Ingen stopp områder eller parkeringsplasser reservert for spesielle kjøretøyer.

Kontrollerte kryss (trafikklys eller skilt) har begrense linjer at kjøretøyer må stoppe bak i disse kryssene (lovlig må du stoppe med forhjulene bak linjen - den fremre støtfangeren din er tillatt over linjen). Disse linjene er ofte satt tilbake noen få meter fra krysset, og hvis du krysser linjen, si ved en høyresving, kan det hende at kjøretøyet ikke blir oppdaget av trafikklyssensorene, og du får kanskje ikke grønt lys.

Diagonale, ofte gule, krysskraveringer i et kryss viser at utgangen til krysset ofte er blokkert, og du må ikke hindre krysset ved å stoppe i krysset (merket), selv om denne regelen gjelder ved hvert kryss, markert eller ikke.

Store diagonale hvite linjer i midten av veien indikerer en "flush median". Dette kan bare brukes når du svinger til høyre, aldri for forbikjøring.

Bussfelt er ofte, men ikke alltid, malt grønt. Biler skal ikke kjøres i bussfelt med mindre et skilt indikerer tillatelse; noen bussfiler kan være åpne for biler som frakter passasjerer eller reiser til bestemte tider på dagen eller uken. Du kan reise 50 m i en bussfelt hvis du nettopp har kommet inn på en vei eller skal svinge til venstre innenfor denne avstanden.

Gangfelt

Ved fotgjengerfelt (sebraoverganger) er hvite parallelle linjer malt over veien. En hvit diamant males vanligvis på veien før fotgjengerfelt, sammen med advarselsskilt og ravgult blinkende lys eller runde oransje reflekser på svarte og hvite stripete stolper ved krysset.

Førere må stoppe for fotgjengere som venter på krysset. Dette gjelder hel kryss og fotgjengere på begge sider av veien, selv om den hvite midtlinjen går gjennom krysset eller det er en malt midtre median. Bare når det er en hevet trafikkøy, kan krysset i begge retninger behandles separat. Kjøretøy kan fortsette når fotgjengeren trygt har passert fronten på kjøretøyet.

Hvis ordet SKOLE er malt av diamanten eller på advarselsskiltet, krysset kontrolleres av en Skolepatrulje med runde STOPPE tegn. Trafikken må stoppe og holde seg stoppet hvis til og med ett skolepatruljestoppskilt vises på hver side av skolepatruljeovergangene. Selv om disse kryssene ofte drives av skolerte barn, er det generelt en ansvarlig voksen som overvåker også. Kryssende patruljer opererer omtrent en halv time før og etter skoletid, vanligvis 8:30 til 09:00 og 2-3:30.

Trafikksignaler (trafikklys)

Trafikklys i Auckland

Alle New Zealands trafikksignaler er standardisert med rød på toppen, rav i midten, og grønn på bunnen. Bare en farge viser om gangen; i motsetning til Storbritannia, er det ingen rød og gul fase som indikerer at lysene snart vil skifte til grønt.

Følgende lys oppstår:

• Blinkende rødt: stopp og hold deg stopp til lysene slutter å blinke. Vanligvis bare påvist utenfor brannstasjoner, ambulansestasjoner, flyplassbaner og ved jernbaneoverganger.
• rød: stopp og hold deg stopp til lyset slukker. I motsetning til i noen andre land, du kan ikke ta til venstre på det røde signalet.
• Rød pil: stopp for pilens retning.
• Blinkende gult: en fare for veien. Hvis det oppstår ved trafikklys, betyr det at lysene ikke fungerer. hvis det ikke er noen politibetjent på poengvakt, gjelder vikeplikt-reglene.
• Rav: stopp med mindre du ikke trygt kan gjøre det.
• Rav pil: Stopp for pilens retning - med mindre du ikke trygt kan gjøre det.
• Grønn: du kan fortsette hvis veien er tydelig - dvs. at du fortsatt må vike for andre kjøretøyer eller fotgjengere.
• Grønn pil: du kan fortsette i pilens retning. Alle møtende kjøretøy og fotgjengere burde ha stoppet.

Andre symboler som f.eks sykkel eller a brev betyr at lysene gjelder det spesifikke kjøretøyet som er identifisert i symbolet.

• Rød og grønn person: brukes ved gangfelt ved siden av lysene. EN blinkende rød person betyr å krysse, men ikke begynne å krysse. Hvis det ikke lyser fotgjengere, trykk på kryssknappen for å aktivere dem. Se opp i sentrum av Wellington når noen fotgjengerfelt har ukonvensjonelle grønne personfigurer.

Bilmonterte lys

Enkelte kjøretøy er utstyrt med blinkende lys for å advare trafikanter.

• Blinkende rødt lys finnes på utrykningskjøretøyer som brannbiler og ambulanser. Trekk over og la dem passere.
• Blinkende rødt og blått lys finnes på politibiler; trekk over og stopp.
• Blinkende blått lys brukes på tollvesen, fiskerioffiser og marine reserveoffiserbiler; trekk over og stopp.
• Blinker grønt lys kan brukes av leger, sykepleiere eller jordmødre i presserende virksomhet. Trekk over og la dem passere.
• Blinkende gult lys brukes på bergingsbiler og kjøretøy til vedlikehold av veier. Sakte ned og forbered deg på å stoppe.
• Blinkende gult og lilla lys brukes på kjøretøy som styrer store laster. Sakte ned og forbered deg på å stoppe.

Bykjøring

En del av Aucklands Central Motorway Junction, kjent som Spaghetti Junction

I urbane områder er fartsgrensen 50 km / t med mindre det er tegn som indikerer noe annet.

Auckland er den største byen, og sjåførene vil støte på trafikkbelastning i topptider, noe som fortsatt er mildt av internasjonale standarder. Andre større byer som Wellington har også trafikkork rundt klokka 08.00 og 17.00 på viktige veier inn og ut av byen. I lavtider kan det ta 25 minutter å kjøre fra byen til flyplassen. I topptider kan det ta opptil en time, men generelt 40 minutter, å reise samme rute. Det er områder med omfattende veibygging / forbedringer gjennom byen og kan forårsake forsinkelser der de oppfyller det eksisterende nettverket. Vær oppmerksom på at spesielt i Auckland, men hvor som helst i landet, følger ikke veiene ofte et rutenettmønster, og tåke kan være et hinder tidlig om morgenen. Vær våken.

Selv om det ikke er mange enveiskjørte gater i New Zealand, har Wellington, Auckland og Christchurch enveis systemer eller betydelige enveiskjørte gater i byens sentrale forretningsdistrikt. Vær spesielt forsiktig i Wellington, hvor ikke bare enveiskjørte gater, men også bussgater bare finnes. Vær også forsiktig med de uvanlig høye kantsteinene i Wellington, noe som kan føre til at en sjåfør skraper lakken eller understellet på bilen når de normalt bare forventer at dekkene treffer fortauskanten.

Åpen vei

På grunn av den lave befolkningstettheten har New Zealand bare rundt 350 km motorveier (motorveier) og motorveier, og disse er hovedsakelig konsentrert rundt Auckland, Wellington og Christchurch. Waikato Expressway fra Auckland til Hamilton er den eneste materielle motorveien mellom byene. Andre steder er motorveiene i New Zealand hovedsakelig tofelts udelte forseglede veier.

Standard fartsgrense på hovedveiene og motorveiene er 100 km / t (eller maks. Tillatt hastighet for kjøretøyet ditt, avhengig av hvilken som er lavest). Noen semi-landlige veier har 70 km / t eller 80 km / t grenser, spesielt nærmer seg og forlater byområder. Noen veier har variabel fartsgrenseskilt som aktiveres under visse forhold, for eksempel dårlig vær eller biler som venter på å svinge ut av en sidevei.

"Åpen veiskilt"

Noen veiskilt følger ikke den internasjonale standarden, og "åpne veiskilt" er fortsatt i bruk på mindre brukte veier. Dette er hvite skilt med en svart stripe over dem som betegner en 100 km / t-sone. Men det forventes at sjåfører justerer hastigheten under dårlige forhold (det er lite sannsynlig at du blir bøtelagt for å ha kjørt i 100 km / t selv under relativt dårlige forhold på "åpen vei"). Imidlertid tilrådes forsiktighet da mange av disse veiene er i forholdsvis dårlig stand med hull i etc., noe som gjør noen av dem farlige selv i de beste tider).

Når du går forbi tregere trafikk, må du trekke til høyre inn i kjørefeltet som brukes av møtende trafikk. Dette bør bare gjøres når det ikke er møtende trafikk og du har god sikt, og du bør fullføre den så raskt som mulig. Omkjøring er lovlig når skillelinjen er en strek, men ulovlig når skillelinjen er en hel linje. Gå aldri over ved å trekke til venstre på skulderen, da sjåfører fra New Zealand ikke vil forutse dette; det er også veldig farlig og ulovlig.

Vær forsiktig når du svinger inn på sideveier mens du er i landlige områder. Å stoppe midt på veien mens du venter på å svinge, fører ofte til en bakkollisjon. Førere kan vente til venstre for veien i stedet for midten.

Advarselsskilt som viser den foreslåtte hastigheten for en kommende kurve (i dette tilfellet 35 km / t)

Landveier kan variere dramatisk. De fleste statsveier og landlige veier kan være svingete, raske, ha ett kjørefelt på hver side av veien og ha trange hjørner. While the speed limit is freeway-like (100 km/h), the conditions are more dangerous than freeways as there is no barrier separating you from oncoming traffic. Modern sections of rural state highway (built or rebuilt since the mid-1980s) are usually built to a high standard with wide lanes and shoulders, and fast curves designed to be taken at 100 km/h, although they are still only one lane in each direction with no median barrier. Oblong black and yellow arrow signs with a number (e.g. "65") approximately indicate the tightness of an upcoming turn; the number indicates an appropriate speed (in km/h) to travel at through the corner. (Two separate signs showing the curve and its suggested speed are also commonly used.) In good conditions an experienced driver may be able to take the bend at up to 10–20 km/h more than the marked speed. However for signs reading 45 or less the speed advice should be taken literally as all 45 km/h turns are tight corners and it is hard to remain in your lane at above this speed. Also in bad weather it is often necessary to follow precisely the advice of all these signs.

Highway network

State Highways are marked with a red shield.

The main national highway network in New Zealand is the State Highway network, which connects major towns, cities and destinations in both main islands. State Highways are indicated by a number in a red shield, and directional signage on State Highways is green. State Highway 1 runs the length of both islands, State Highways 2-5 and 10-58 are in the North Island, and State Highways 6-8 and 60-99 are in the South Island. Highways are numbered roughly north to south, e.g. State Highway 20 is in southern Auckland, State Highway 58 is in Wellington, and State Highway 76 is in Christchurch. State highway spurs and bypasses have a letter suffix, e.g. State Highway 20A is the highway connecting State Highway 20 with Auckland Airport.

Due to New Zealand's sparse population, most intercity State Highways are undivided two-lane roads (one lane in each direction) with at-grade intersections. Multi-lane divided highways, termed motorways eller expressways, are generally only found near major cities. Motorways are fully grade-separated and are reserved for motorised traffic only; expressways can be used by non-motorised traffic and may have the occasional at-grade intersection. On lesser trafficked State Highways, vehicles may encounter narrow roads with limited overtaking opportunities and single-lane bridges; one State Highway still even has unsealed sections!

There is no fixed road link connecting the North and South islands. De Cook Strait ferger mellom Wellington og Picton provide a regular roll-on-roll-off service to bridge this gap.

Toll roads

There are three toll roads in New Zealand, located near Auckland and Tauranga. All are electronic toll roads; there are no booths so you need to purchase the toll before or within three days after using the road. Tolls can be purchased online at tollroad.govt.nz, at selected BP and Caltex petrol stations (a $1.20 transaction fee applies), or by phoning 0800 40 20 20 (a $3.70 transaction fee applies). You will need your vehicle's registration number. Tolls effective 1 March 2019:

• SH 1 Northern Gateway Toll Road, north of Auckland between Orewa interchange and Puhoi interchange. Light vehicles $2.49, heavy vehicles $4.80.
• SH 2 Tauranga Eastern Link Toll Road, east of Tauranga between Domain Road interchange and Paengaroa roundabout (SH 33). Light vehicles $2.10, heavy vehicles $5.20.
• SH 29 Takitimu Drive Toll Road, south-western Tauranga between SH 2 interchange and SH 36 roundabout. Light vehicles $1.90, heavy vehicles $5.00.

A light vehicle is any car, motorcycle or other motor vehicle weighing under 3500 kg (7700 lb); a heavy vehicle is any motor vehicle weighing 3500 kg or over. There is no extra toll payable for trailers and caravans.

Farer

Weka warning

Kiwi warning

• Stock on roads - Flocks of sheep are often driven along roads if their journey is only a few kilometres. Slow right down to a crawl and enjoy the experience. Also, on many dairy farms, cattle have to cross a road to get to and from their milking shed twice a day. Most milking contracts start on 1 June, so pay extra attention in the week before and after as cows are moved between farms.
• Stock trucks - Being an agricultural country, large numbers of animals are transported around the country by large trucks towing equally large trailers. Although these trucks have effluent tanks to capture animal droppings, there is still some spillage or spray drift occasionally. Avoid following these vehicles too closely and keep the windscreen washer bottle full so that any "spray" can be washed off.
• One-lane bridges - Typically found on lesser travelled highways, but occasionally on more busy routes. They are marked so that traffic in one direction has right-of-way (blue informational sign) and the other direction must give way (red and white compulsory sign). Some longer bridges have a passing bay in the middle.
• Railway crossings - there are still a number of level crossings on the main roads. Many of these crossings do ikke have barrier arms, but only warning lights and bells. Some mainline crossings kun have a "Stop" sign or "Give Way" sign. Railway crossings are usually well sign-posted but there are a number of fatal crashes on these each year. Watch out in areas where the railway line runs parallel to the road - if you are turning over the railway line, it is easy to become distracted trying to navigate the intersection and not notice the level crossing alarms or an approaching train until it is too late to stop.
• Roadworks - New Zealand roads are mostly "tar and gravel" surfaced. These need to be regularly resealed, often a few kilometres at a time. The normal speed limit through road works is 30 km/h, especially if there is loose gravel. Higher speeds may damage new seal and throw up stones to damage bodywork and smash glass. Watch out for temporary signs warning of New Seal. Motorcyclists should take extra care, as irregular and cursory sweeping of the newly-laid surfaces can result in extremely dangerous corners.
• Loose gravel - On rural highways, often a layer of loose gravel or road grit left over from winter on the edges of the road. A bad line through a corner can easily result in a major crash if a wheel enters the gravel or grit at the wrong time.
• Summer rainstorms - Many parts of New Zealand have long periods without rain during the summer, during which tyre rubber and engine oil accumulate on the road surface. This can lead to the road surface becoming surprisingly slippery when it does rain. Also be aware that some rainstorms - especially hailstorms - are caused by a cold front. The sudden drop in air temperature on a previously warm summers day with an closed car can - almost instantly - fog the windscreen - too fast for even air-conditioning to clear it. If you notice your windscreen starting to fog when encountering summer rain, start the demister immediately, or slow down and pull off the road as soon as you can.
• Unsealed roads - there are a good number of unsealed roads (otherwise known as gravel roads, or "metal" roads) in New Zealand. They are usually marked on maps although seal is gradually being extended so older maps may not be up to date. If you do drive on them, don't drive too fast - 60 km/h is about the maximum speed for safe driving on such roads. Slow down when passing vehicles or people if there there are loose stones on the road as tyres can send these hurtling at high speeds.
• Foreign drivers - Foreign drivers who are not acclimatised to New Zealand driving conditions or rules can behave unpredictably, a particular hazard is people forgetting that NZ drives on the left and wandering over the centre line. Foreign drivers were involved in 19 fatal car accidents in New Zealand in 2012 (out of 267 in total), and were at fault in all but one of them! Foreign drivers can also suffer from jet lag leading to tired driving.

Nordøya

The main hazards are:

• Logging trucks - in the centre of the island there are major forests with lots of trucks transporting logs to the pulp mills or to the ports of Tauranga and Wellington.
• Snow and ice - this is a winter hazard on State Highway 1 on the Desert Road: the section between Waiouru og Turangi. As this section of the road passes the main volcanic peaks and is on the main north–south road it is well travelled. Check on the status of the road in winter. The other main route which is subject to this hazard is the Napier–Taupo road. Grit is often spread on icy roads, but salt is never used.
• Slips - after heavy rain many roads become subject to slips (small avalanches) and it is as well to drive more carefully on winding roads through valleys or cuttings.
• Drainage ditches - some roads, especially in the Waikato, have deep water-carrying ditches on one or both sides of the road. These are often obscured by long grass and are easy to fall into if you leave the tarseal.
• High-risk roads - the following roads have a high rate of serious and fatal crashes, either in total or in respect to the amount of traffic, they handle, so take extra care:
  • SH 1, sections between Kaitaia and Ohaeawai (SH 12 junction), Whangarei and Ruakaka (SH 15 Marsden Point turnoff), Warkworth and Puhoi (start of Auckland Northern Motorway), Auckland Central and Takanini, and Levin and Paraparaumu
  • SH 2, sections between Katikati and Tauranga, and Bay View (SH 5 junction) and Napier
  • SH 12, section between Ohaeawai and Dargaville
  • SH 16, section between Wellsford and Helensville, and Westgate (SH 18 interchange) and Auckland Central
  • SH 22, entire length
  • SH 31, entire length
  • SH 37, entire length (Waitomo access road)
  • SH 41, entire length
  • SH 43, entire length (Forgotton World Highway)
  • SH 46, entire length
  • SH 47, entire length
  • SH 48, entire length
  • SH 58, entire length
  • State Highway 2 between the start at Pokeno and Mangatarata (SH 25 junction) is a stretch of road with many fatal head-on traffic crashes. This is a section of winding 2-lane road with a few short passing places and heavy traffic flows (especially over holidays and weekends during summer). Much of this stretch of road has had the speed limit reduced to 90 km/h with the exception of two straighter passing areas. A bypass of Maungatawhiri was completed to remove one of the most winding sections.
  • De Desert Road, State Highway 1 between Waiouru og Turangi - as mentioned above, this well-travelled road is subject to snow and ice in winter. Watch your speed on the long straight sections, as it is very easy to put your foot down and the local police like to frequent this section, especially in unmarked cars. The last 22 km approaching Waiouru runs through an army training area, so do not stray from the road.
  • De Centennial Highway, which is part of State Highway 1, between Paekakariki og Pukerua Bay has gained a reputation as a fatal head-on traffic crash black spot. This is a 10 km section of narrow, 2-lane road with no passing places, heavy traffic flows and no room for driver error. Watch your speed, following distance, lane position and above all be patient. Crashes in this area will often close the road for several hours. Transit New Zealand are installing a median barrier along this highway to eliminate head-on collisions. For a more scenic trip take the Paekakariki Hill Road, which gives spectacular views of the Kapiti Coast and Tasman Sea.

Sørøya

The South Island used to be home to a number of combined road-rail bridges, particularly on State Highway 6 on the West Coast. The last of these bridges was bypassed on 22 July 2018, so you no longer have to worry about the scary thought of meeting a train head-on halfway across the bridge.

The main hazards are:

• Snow and ice – some roads in the South Island, particularly the mountain passes, are occasionally closed by snow and ice, or passable with the use of snow chains in winter. The main ski fields are in the South Island and travellers to these should ensure they have chains for their vehicles. Grit, rather than salt, is spread to provide grip on icy roads.
• Roundabouts with railways – There are some roundabouts in the South Island which are bisected by railway lines, so make sure you check for trains before entering the roundabout. While most are relatively mundane, there is a monster of one in Blenheim: State Highway 1 meets two of the town's main streets meets another minor street meets the main Picton-Christchurch railway!
• Kea – the world's only alpine parrot is found near many mountain passes and they are notorious for causing damage to vehicles by pulling out antennas, rubber window trims and windscreen wipers, and stealing the odd wallet. To try to prevent damage, don't leave your windows or doors open, do not leave food, food packaging or scraps where they can get to it, and do not feed them.
• High-risk roads – the following roads have a high rate of serious and fatal crashes, either in total or in respect of the amount of traffic they handle, so take extra care:
  • SH 7, section between Hanmer Springs og Reefton (over the Lewis Pass)
  • SH 71, full length
  • SH 82, full length
  • SH 87, full length
  • SH 94, section between Te Anau og Milford Sound
  • SH 96, full length

Se også

• Renting a motorhome in New Zealand
• Buying or renting a vehicle in New Zealand
• Rail travel in New Zealand
• Driving in Australia

Road signs in New Zealand