| Silkeveien | |
 | |
| Reisetype | Automotive |
|---|---|
| Lengde | 8000 km |
Der Silkeveien (丝绸之路 sī chóu zhī der), er det ikke en eneste vei, men et nettverk av historiske handelsruter gjennomAsia, fra Kina tilEuropa. Et dikt kaller det "Den gylne veien til Samarkand".
Introduksjon
I 2014 ble detVerdensarv la til "Silkeveier: veiforbindelsene til Chang'an-Tianshan-korridoren"til listen over verdensarv. Det er en strekning på 5000 km fra Chang'an (nå kalt Xi'an) i sentrale Kina til Tianshan-fjellkjeden langs grensen mellom Kina og Sentral Asia. Den vestlige enden er regionen en gang kjent som Zhetysu, nå delt mellom Kasakhstan og Kirgisistan; dens viktigste byer er Almaty er Bishkek. Dette var bare den første av flere Silk Road-ruter; mange flere er planlagt, men hver nasjon kan bare nominere en kandidat per år, så det vil ta litt tid å fullføre hele listen over gater.
Mange steder langs de historiske landrutene er allerede på UNESCO-listen. Ved de to ytterpunktene, Xi'an og Istanbul de er begge oppført. Dessuten Samarkand, Bukhara, Merv, Tabriz, Damaskus og andre. Mange av de største havnene på sjøveiene er også oppført.
Ruten, som strakte seg rundt 8000 km, besto av land-, sjø- og elveruter langs hvilken handel mellom det kinesiske og romerske imperiet hadde utviklet seg i eldgamle tider. Campingvognrutene krysset Sentral-Asia og Midtøsten og forbinder Xi'an, i Kina, til Lilleasia og Middelhavet gjennom Midtøsten og Midtøsten. Grenene strakte seg deretter østover til Korea og al Japan og i sør, tilIndia.
Bakgrunn
De første rutene mot øst
Campingvogner har reist langs Silkeveien i over 2000 år; Kinesisk silke nådd Roma før slutten av den romerske republikken.
Handel på deler av ruten er mye eldre; det var handel mellom Indus Valley Civilization og Ancient Mesopotamia før 2000 f.Kr. (by som Mohenjo-daro i Sindh er Nineveh i Irak), jade av Khotan i det som nå er det Xinjiang den nådde det sentrale Kina rundt 1500 f.Kr. og den persiske kongelige veien knyttet til Middelhavets havn Sardis og til havnene i Persiabukten på 500-tallet f.Kr. Rundt den tiden var det omfattende handel over hele det persiske imperiet, som var sentrert i dagens Iran og i disse dager utgjorde mye av Kaukasus, Sentral-Asia og det som nå er der Tyrkia.
Rundt 300 f.Kr., Alexander den store erobret av Hellas tilEgypt, hvor han grunnla Alexandria, som senere ble en stor handelsby, hoveddepotet for varer fra den maritime silkeveien som fører til Middelhavet. Så vendte han seg østover og erobret det persiske imperiet, som da inkluderte mye av landetSentral Asia, og okkuperte senere en god del av Pakistan og noen deler av Nord-India. Hans imperium kollapset etter hans død, men handelen fortsatte. Han grunnla det som nå er byen Xuçand i Tadsjikistan og tok Samarkand; begge byene ble senere handelssentre for Silkeveien. I det 2. århundre f.Kr. utsendingene til Alexanders etterfølgere og den kinesiske domstolen nådde Kashgar; dette ser ut til å ha vært den første kontakten mellom Kina og europeerne.
Silkeveiens fødsel
Den første Silkeveien ble grunnlagt i det 2. århundre f.Kr., da keiser Wu fra Han-dynastiet beseiret Xiongnu og sementerte kinesisk kontroll over deler av Sentral-Asia. Med den kinesiske hæren i stand til å beskytte ruten mot nomadiske banditter, ble ruten trygg nok til at handelsmenn kunne gjøre reisen, slik at handel mellom Kina og Sentral-Asia kunne blomstre. Selv om det senere gikk ned da Kina gikk i krig og anarki oppsto med fallet av Han-dynastiet, ville det bli reetablert og utvidet under regjering av keiser Taizong fra Tang-dynastiet. Stien ble imidlertid gradvis redusert etter fallet av Tang-dynastiet, og ble til slutt stengt i løpet av 1400-tallet, da det regjerende Ming-dynastiet bestemte seg for å innføre en isolasjonspolitikk.
Fra den tiden til russisk ekspansjon til Sentral-Asia i det nittende århundre var det vanligvis et mektig imperium i sentrum av Silkeveien. Regionen ble erobret tre ganger: Alexander den store, araberne på 700-tallet e.Kr. og mongolene i det trettende. Andre ganger ble det styrt av forskjellige inkarnasjoner av det persiske imperiet eller andre sentralasiatiske imperier, og noen ganger inkluderte disse imperiene forskjellige tilstøtende regioner. Uansett hvilket kongerike som hadde makt, fortsatte handelen til tross for alt.
Utvikling
Samtidig som Genghis khan er populært kjent som et destruktivt rovdyr som voldtok og plyndret underveis gjennomEurasia, hadde det mongolske imperiet en gunstig effekt på handelen; selv om de har forlatt noen få større byer, har de skapt et varig merke i både Kina og Sentral-Asia. På tidspunktet for Grand Khans barnebarn, Kublai Khan, dekket imperiet nesten hele lengden av Silkeveien fra dagens Ungarn er Tyrkia til Kina og Korea. Innenfor imperiet ble tollsatsene redusert, veiene forbedret, banditter nådeløst eliminert, og handel og kommunikasjon oppmuntret. Europeere, inkludert Marco Polo, besøkte de den mongolske hovedstaden Karakorum og Kina, har han startet reisen hjem med et skip på den maritime silkeveien fra Quanzhou til Iran. Å reise mellom Europa og Kina var raskere og tryggere enn det var i senere århundrer. Denne handelen avtok gradvis under den svarte pesten - som man antok å ha spredt seg delvis på handelsveiene til Silkeveien - og imperiets sakte forfall, selv om statene styrt av jengis etterkommere på en eller annen måte holdt veien åpen enda senere.
Han var en mongolsk etterkommer Tamerlane som styrte store deler av Sentral-Asia på 1300-tallet; hans palass av Samarkand, Registan, er nå et verdensarvsted og en av Silk Road mest populære attraksjoner. Han var en erobrer som drømte om å gjenoppbygge det store imperiet til Djengis. Tamerlane invaderteIndia, den Syria, L 'Anatolia og Kaukasus og tok forskjellige byer som Delhi, Damaskus er Moskva; han døde mens han var på vei til å angripe Kina. Hans etterkommere skapte Mughal-imperiet i det som nå er India og Pakistan.
På denne ruten har det blitt handlet mye mer enn bare silke. Handel var begrenset til relativt dyre varer - å transportere noe som ris eller tømmer over lange avstander var ikke billig med middelalderske transporter. Det ble byttet porselen, glassarbeid, andre stoffer enn silke, annet håndverk, perler og pelsverk. Slik var det med luksuriøs mat, spesielt krydder. Kaffe, opprinnelig fra Etiopia, og te, opprinnelig fra Kina, nådde først resten av verden via disse rutene. I middelalderen London eller Paris kostet pepper mer enn vekten i gull.
Varer, ideer og kulturer langs silkeveien
Tepper var historisk sett en viktig handelsvare, og selv i dag produserer landsbyene langs denne veien mange gode eksempler; de er definitivt en viktig eksportvare og en fin ting å ta med hjem som suvenir. Hvis de forhandles, er de mye billigere her enn andre steder. Det er et fantastisk utvalg tilgjengelig, med hver region og noen ganger hver landsby som produserer sine egne stiler. De fineste vevde teppene produseres i de store vevingssentra i Iran og Tyrkia, men områder som Kaukasus, Turkmenistan, L 'Afghanistan og Baluchistan de er like kjente. Det produseres tepper nesten overalt, fra Kina i øst til Romania og iNord-Afrika i vest, og det er en viktig næring både i India og i Pakistan.
Ideer har også reist nedover denne stien. Beggeislam at buddhisme de nådde Kina på denne ruten, og noen områder av Silkeveien har viktige relikvier fra disse religionene. Viktige buddhistiske steder inkluderer de enorme statuene av Bamian, Afghanistan (nå ødelagt), den gamle byen Taxila i Pakistan fant den store mengden manuskripter a Gilgit, i Nord-Pakistan, og Dunhuang-hulene i Xinjiang. En av Kinas mest berømte historier er eposet Reisen mot vest, som snakker om en munk og hans fantastiske følgesvenner som reiste til India via Xinjiang for å bringe tilbake buddhistiske skrifter. Moskeer og annen islamsk arkitektur finnes i hele Sentral-Asia, store deler av Sør-Asia og de vestlige provinsene i Kina. Det er også noen i Øst-Kina, kanskje de gamle moskeene i Silk Road-havnene, Guangzhou er Quanzhou.
Andre religioner spredte seg også på denne måten; De Nestoriansk kristendom (sentrert i Persia) sendte misjonærer til Korea, og Xi'an har en stele som feirer ankomst i det 7. århundre. Det var zoroastriere a Quanzhou i 1000 e.Kr. og naboen Jinjiang har det siste overlevende Manichaean-tempelet i verden. De første katolske misjonærene nådde Kina sjøveien på 1300-tallet og landet i Quanzhou. Et jødisk samfunn vil også bosette en Kaifeng av det 10. århundre.
Ulike ideer fra øst - særlig kinesiske oppfinnelser som krutt, vindusruter og bruk av kull som drivstoff - nådde også islamske land og deretter Europa via Silkeveien. Sjakk nådde Vesten fra Persia ("sjakkmatt" kommer fra begrepet Shah Mat, fra den persiske "kongen dør"), selv om det sannsynligvis ble oppfunnet i India. Spillet vil også bli portet til Øst-Asia, hvor det vil utvikle seg til nasjonale varianter som er unike for Kina, Korea og Japan.
Fra middelalderen til nåtid
I den vestlige enden av Silkeveien var bystatene iItalia, hvor opphopningen av rikdom og kunnskap førte til den italienske renessansen. Mot slutten av 1400-tallet, Vasco da Gama grunnla Cape Route i Afrika, som kom til å erstatte landruter mellom Europa og Asia.
Seinere Magellan han fant en alternativ rute, seilende sør for Sør Amerika. Flere europeiske makter grunnla kolonier langs den gamle maritime silkeveien, britene mange steder, den Portugal i Afrika, Gao og Macau og nederlenderne i det som nå erIndonesia, inkludert de utrolig dyrebare Spice Islands. Spanjolene etablerte en viktig alternativ rute med omfattende handel mellom sine kolonier, hovedsakelig med galjoner fra Acapulco til Manila og i Asia. Ennå senere Suez-kanalene og Panama de åpnet nye ruter; dampskipene som brukte Suez-kanalen siden åpningen i 1869, erstattet snart de store seilende te-skjærene, som pleide å reise fra Kina til Europa via Kapp det gode håp, og mer moderne båter bruker fortsatt den ruten i dag. Den gamle regionen av den maritime Silkeveien, Pearl River Delta, driver fortsatt intens handel, hovedsakelig til sjøs.
I det 21. århundre investerer Kina og naboene i landinfrastruktur, spesielt jernbaner, for å skape en renessanse for landtransport mellom Europa og Asia. Flere europeiske byer ser nå daglige eller ukentlige godstog fra Kina. I Thailand, har det vært snakk om å bygge en sjøkanal over Kra Isthmus i Sør-Thailand med finansiering fra Kina, slik at skip som reiser mellom Kina og Europa eller India kan omgå Singapore og spare flere dager med tid og millioner av dollar drivstoff i prosessen, selv om disse gjentatte ganger har blitt holdt tilbake av bekymringer om muslimske malaysiske etniske separatister nær grensen til Malaysia.
Hvordan få
Forberedelser
Dette er ikke en enkel tur spesielt for en nybegynner reisende. Rådfør deg med en reisemedisinsk spesialist om vaksinasjoner og medisiner du kan ta med deg. Se også i Tips for å reise til utviklingsland.
Hvis du gjør hele kurset, ta med noen parlasser til i det minste kinesisk, den Russisk og det å lage.
Merk at deler av denne ruten kan være vanskelig eller ufremkommelig om vinteren, og de forskjellige grensene kan noen ganger stenges av politiske årsaker. For de fleste land trenger reisende visum innhentet på forhånd. Det kan være nødvendig å planlegge fremover, da noen av de mindre nasjonene har få ambassader. For eksempel Turkemistan har ikke en ambassade i Ottawa, så en kanadier kan trenge å søke på ambassaden kl Washington, London, Beijing eller Moskva for å få visum. Sjekk landslistene for detaljer.
De fleste som reiser på denne ruten vil i det minste ønske å se på noen tepper, kanskje å kjøpe noen. Selv med et stramt budsjett vil du kanskje ta tak i noen av de vanligste mindre gjenstandene som vevde håndvesker eller vesker og teppedekorerte støvler. Å lese en bok eller to om tepper før du reiser er en god idé; Blant de mest nyttige forfatterne er en californisk lege og teppesamler ved navn Murray Eiland.
Noen deler av ruten er trolig mindre trygge enn for noen hundre år siden. Før du reiser, bør du finne ut om sikkerhetssituasjonen og vurdere nøye om noen land eller regioner ikke bør utelukkes helt. Et utgangspunkt er vår seksjon om sikkerhet.
Hvor å sove
De tradisjonelle vertshusene i regionen heter caravanserai. De er bygget rundt en gårdsplass og hadde staller for hester og kameler. De fleste av dem ble funnet i byer, men noen ble også funnet i landlige områder, noen var befestet mot lokale plyndrere.
Det er fortsatt noen campingvogner; de som reiser på veien bør stoppe minst en gang.
Stadier
Silk Road: fullskjermskart.Mange reisende i dag følger hele eller deler av denne gamle ruten med tog, buss eller privatbil. Noen reiseruter fra Wikivoyage følger delvis Silkeveien.
Du kan starte en reise langs Silkeveien fra hvor som helst i Europa eller Kina, men de åpenbare utgangspunktene er de to endene av den historiske veien: Chang'an, som nå kalles Xi'anog Konstantinopel, nå Istanbul.
Fra begge ender kan første del av ruten gjøres med tog; Kina har et godt jernbanesystem som går til Kashgar det er på Urumqi der det er lenker med Almaty. Fra Russland, det er god togtjeneste til mange steder i Sentral-Asia. Trans-Asia Express går fra Istanbul til Teheran. Fra Teheran går det tog østover til Mashad og derfra nord til Turkmenistan, og også sør-øst til Zahedan og deretter Quetta i Pakistan. Å gå østover fra Quetta er det pakistanske jernbanesystemet bra nok, men toget Zahedan-Quetta den reiser bare to ganger i måneden, og fra midten av 2014 regnes området rundt Quetta som ganske farlig.
For å utforske bare den sentrale delen av Sentral-Asia-ruten, ville det være lettere å fly til en by i det området med gode flyforbindelser - Tasjkent, Almaty eller til og med Urumqi. Du kan også komme inn i området på flere jernbanelinjer som forgrener seg fra Trans-sibirisk, selv om hovedlinjen er nord for de viktigste Silk Road-rutene.
Fra Xi'an til Dunhuang (Hexi-korridoren)
Hovedruten til campingvogner fra Kina til Vesten. Starter i hovedstaden Chang'an, som vi i dag kjenner som den store byen 1 Xi'an kjør vestover forbi Baoji-juvene langs Corn Flake Mountain of 2 Tianshui før 3 Lanzhou ved bredden av den gule elven. Nordvest langs Hexi-korridoren til Han-dynastiets garnisonbyer 4 Wuwei, 5 Zhangye, 6 Jiuquan den vestlige enden av Ming-dynastiets mur, vist som en stiplet blå linje på kartet.
TIL 7 Dunhuang, et veldig viktig buddhistisk senter med de berømte hulene i Mogao, det "brennende fyret" til den kinesiske sivilisasjonen i de vestlige regionene. Jade Gate ligger like utenfor Dunhuang og avgrenset det kinesiske riket fra de halvuavhengige byene i Tarim-bassenget. Det var relaterte stier i Kina; de grønne lenkene på kartet viser lenker fra Xi'an nord til 8 Beijing og østover til 9 Suzhou er 10 Hangzhou.
Rundt ørkenen (Tarim-bassenget)
Bortenfor Dunhuangble hovedveien delt for å gå rundt Taklimakan-ørkenen.
Nordvei ved foten av Tien Shan, eller "himmelske fjell": Dunhuang, 11 Hami, 12 Turfan, 13 Korla, 14 Kashgar.
Southern Road ved foten av Tibet også kalt jadesti hvorfor Khotan er kjent for jade: Dunhuang, 15 Cherchen (eller Qarqan), 16 Hotan, 17 Yarkand, Kashgar. I dag er Kashgar den vestligste byen i Kina; andre ganger var det hovedstaden i et uavhengig rike, en del av det mongolske riket eller en del av forskjellige sentralasiatiske imperier.
Stiene nevnt ovenfor går langs kantene av ørkenen; det er flere alternative ruter som planlegger å starte på et av punktene ovenfor, inkludert den tredje grenen som fra Turfan krysset Tian Shan-fjellene mot 18 Almaty, 19 Taraz (i dag Kasakhstan). Alle disse stiene samlet seg da i gamle Sogdiana, og derfra fortsatte de gjennom det de er i dag Usbekistan, Afghanistan, Turkmenistan er Iran før Bagdad og deretter (i stor grad utnytte Eufrat) til Middelhavet.
Sentral-Asia (Transoxiana)
Etter Kashgar går hovedveien nordvestover forbi 20 Torugart Pass eller 21 Erkeshtam av Irkeshtam den passerer i Sentral-Asia langs Ferghana-dalen, gjennom 22 Fergana, 23 Kokand er 24 Xuçand og fortsett videre mot 25 Samarkand er 26 Bukhara, på dette punktet går den sørvest gjennom Turkmenistan, Gate 27 Merv for å nåIran, en gang kalt Persia. Eller du vil gå nordover mot Svartehavet via 28 Urgench og så Astrakhan.
Midtøsten
Fra Iran går ruten vestover mot 29 Mashad gjennom 30 Nishapur, 31 Hecatomp det, 32 Semnan er 33 Teheran. Utover Teheran deler ruten seg mellom den sørlige ruten gjennom Mesopotamia og den nordlige ruten gjennomAnatolia.
Den sørlige ruten går forbi: 34 Hamadan (Ecbatana), 35 Bagdad (Seleucia / Ctesiphon), 36 Palmira, 37 Damaskus og hele sør-øst for Middelhavet som 38 Skudd er 39 Alexandria av Egypt.
Den nordlige ruten går forbi: 40 Tabriz, 41 Konstantinopel og det nordøstlige Middelhavet samt Svartehavskysten med: 42 Antiochia, 43 Bursa (Cius), 44 Trebizond, 45 Gaziantep (Doliche). Rutene endte i Europa i byen som 46 Roma er 47 Venezia hovedsakelig.
Alternative ruter
Alternative ruter til de allerede beskrevne var også mulige, for eksempel lenger nord, fra 48 Urumqi gjennom Dzungarian gate til Almaty passerer gjennom 49 Astrakhan og opp til Russland og i Kaukasus. En del av denne ruten ble foreslått av den kinesiske regjeringen som den første Silk Road-kandidaten på UNESCOs verdensarvliste.
Det var også andre store byer i det persiske imperiet som falt inn i de alternative rutene som: 50 Herat, 51 Isfahan, 52 Shiraz. Passerer nordover fra Iran til Kaukasus og krysser Kaspihavet med et handelsskip, vanligvis fra 53 Türkmenbaşy til 54 Baku. Eller krysser Svartehavet med båt, ofte fra 55 Batumi, 56 Poti eller 57 Trabzon før 58 Odessa, 59 Sevastopol, 60 Varna eller Istanbul.
Samlet sett har "Silkeveien" aldri vært en eneste vei, mer et nettverk av veier og campingvognstier som forbinder dusinvis av byer.
Relaterte veier
Ulike ruter koblet Kina til det indiske subkontinentet: for eksempel fra Xinjiang til Pakistan ogIndia gjennom det som nå er der Karakorum-veien eller via Ladakh. I århundrer Taxila det var hovedterminalen for den indiske ruten på disse rutene.
I Afghanistan er på vei Bactrian fra steder lenger vest langs veien, sannsynligvis i det som nå er Pakistan sentralt gjennom Khyber pass til Baluchistan og al Sindh gjennom Bolan Pass. En "campingvogn med te og hester" på en rute mye lenger sør, fra Chengdu gjennom Yunnan og deler av Tibet opp til Burma og tilNord-India.
Lenger vest, den Røkelse brakte røkelse, myrra og annet gods fraOman og gi den Jemen, over land gjennomSaudi-Arabia er Israel, mot Middelhavslandene.
Sjøruter
Silkeveien gikk ikke bare på landveier fordi det også var stor trafikk til sjøs.
I Kina var de viktigste havnene for disse rutene Guangzhou er Quanzhou. Marco Polo seilte fra Quanzhou og beskrev den som den travleste og fabelaktig rikste havnen på jorden.
Lenger vest inkluderte de store havnene 61 Rangoon er 62 Chittagong i Bengalbukten, 63 Kochi er 64 Calicut på kysten avSør-India, 65 Khambhat i Nord-India, 66 Karachi i Pakistan, 67 Basra i Irak, 68 Muscat i Oman er 69 Aden i Jemen. Alexandria av Egypt det var porten til disse rutene til Middelhavet; Polo betraktet den som den nest travleste havnen i verden.
Noen ord som fremdeles er i bruk i dag kommer fra havnene på denne ruten som noen gjenstander som nådde Europa for første gang: "sateng" fra Zaiton (det arabiske navnet Quanzhou). Baktriske kameler (med to pukkler i motsetning til arabiske kameler som bare har en) tar navnet sitt fra regionen med samme navn.
Druen ble introdusert i Middelhavsområdet fra Midtøsten og Muscat-druer var blant de første som ble dyrket i det gamle Hellas. Noen eksperter antyder at dette er frø som alle moderne druer er avledet fra, og noen mener at navnet kommer fra byen Muscat, selv om det ikke er enstemmig enighet om dette. Moscato-druer gjæres for å produsere en søt vin som heter presist Moscato.
Ikke hele historien er kjent, og historikere er uenige om deler av den, men det er tydelig at denne handelen er ganske eldgammel og var ganske omfattende. Handel langs kysten av Det indiske hav - mellom Indus Valley-sivilisasjonen i det som nå er Sindh og det gamle Mesopotamia i det som nå er Irak - ble etablert i 2000 f.Kr. Greske opptegnelser viser at rutene mellom Rødehavet, Øst-Afrika og det som nå er vestkysten av India, var godt etablert i flere århundrer f.Kr. Ptolemaios av Alexandria opprettet kart over land- og sjøruter i Kina i det 2. århundre e.Kr. kartet ovenfor er basert nøyaktig på Ptolemaios. Kinesiske handelsmenn seilte til India gjennomIndonesia innen det tredje århundre e.Kr., og sannsynligvis tidligere.
Under regjeringen til Yongle-keiseren av Ming-dynastiet, ville kinesisk-muslimsk admiral Zheng He (også kjent som Cheng Ho) seilt på ruter som ville ført ham til Sørøst-Asia, India, Midtøsten og til og med til Mogadishu i Øst-Afrika. Hans kontakt med Malacca-sultanatet i det som nå er Malaysia førte til den første bølgen av kinesisk innvandring til området, hvor mange giftet seg med lokale malaysere for å danne Peranakan-samfunnet, hvis kultur og mat overlever til i dag.
De første muslimske misjonærene nådde Kina sjøveien på 700-tallet, og flere kinesiske byer fikk moskeer bygget i løpet av året Tang dynastiet, dvs. før 907. Rundt 1000, Quanzhou hadde et stort samfunn av arabere og persere, og den store moskeen til stede var det ikke den første som ble bygget i 1009. Inntil keiseren stengte all internasjonal handel sjøveis i 1420-årene, var det regelmessig handel mellom Kina og havner. så langt vest som Aden både på kinesiske skip og på andre skip. Selv etter stenging tillot keiseren sin største navigatør, admiral Zheng He, å seile til Jeddah for sin pilegrimsreise Hajj til Mekka.
Generelt handlet asiater mye på disse rutene århundrer før europeerne ankom. Da Vasco da Gama (på vei til å bli den første europeeren som nådde India til sjøs) nådde Øst-Afrika via Kapp-ruten i 1498, fant han kinesiske varer som blå og hvit keramikk som allerede var etablert på markedet. Dette viste hvor ubetydelig middelalderens Europa var på verdensscenen, og mens Amerika ennå ikke hadde en kommersiell rolle (fordi de nylig ble oppdaget) produserte Asia det meste av verdens rikdom og hadde mesteparten av handelen.
Senere hadde europeerne enorm innflytelse i regionen. En betydelig endring var koloniseringen: Russland i Sentral Asia, den Storbritannia i India, den Malaysia, den Burma er Hong Kong, den Portugal til Goa er Macau, den Frankrike i Indokina, nederlenderne i Indonesia men først spanjolene og så amerikanerne inn Filippinene. Det var også store endringer i handelsruter; noen av de viktigste var den enorme importen av sølv fra Mexico Spansk a Manila og derfra til Øst-Asia, og den enorme trekantede handelen som involverer teskjærere hovedsakelig fra Kina til Storbritannia og opium hovedsakelig fra Bengal Britisk til Kina.
Sikkerhet
Historisk sett har mange mennesker i disse områdene vært nomadiske gjeter, noen er det fortsatt, og til og med i byene kan tribal lojalitet bli sterk, noe som innebærer:
- en utrolig tradisjon for gjestfrihet
- mistanke om fremmede, til og med fra nabostammene. (Utlendinger er imidlertid ofte unntatt fra det.)
- betydelig fiendtlighet mot vestlige og russiske påvirkninger
- mange av dem er tungt bevæpnet
Hele området langs landveien, med unntak av noen deler av Kina, er muslimsk, noe som innebærer:
- en tradisjon for muslimsk gjestfrihet og fantastisk behandling av besøkende
- en viss konservatisme, spesielt når det gjelder dameklær
- risikoen for utlendinger som ikke forstår når islam blir fornærmet
I disse områdene blir politikk veldig komplisert, med stamme-, etniske og religiøse problemer som øker den generelle kompleksiteten. Videre etterlot Sovjetunionens sammenbrudd noen lokale myndigheter i en kaotisk tilstand som de ikke helt har kommet seg fra. De Turkmenistaner for eksempel like autoritær som Nord-Korea.
Siden begynnelsen av 2019 har det vært aktiv krigføring i flere år på forskjellige områder underveis - Afghanistan, Irak, Syria og flere kaukasiske områder sammen med Tsjetsjenia mye bedre kjent og det Jemen på Maritime Silk Road - samt potensielle konflikter i mange andre land. Droneangrep fra det amerikanske militæret er hyppige i Jemen og Pakistan Nordvest. Unngå disse områdene, eller sjekk sikkerhets- og krigssonene.
I likhet med andre handelsruter er det en lang tradisjon for banditt langs Silkeveien. Dette har krympet dramatisk de siste to århundrene, men det kan være en risiko for nye utbrudd når et område blir kaotisk. Det er også komplikasjoner forbundet med narkotikahandel; de siste tiårene har Afghanistan blitt en viktig kilde til opium (råmaterialet for produksjon av morfin og heroin); mye av det smugles nordover gjennom nabolandene, deretter langs de gamle rutene av Silkeveien til Russland og Europa. Piratkopiering er tilstede i Adenbukta er i den rød sjø sør. Hvis du tar Maritime Silk Road, vær forsiktig.
Når det er sagt, med litt sunn fornuft og vilje til å komme seg rundt problemstillinger og mye fleksibilitet, kan risikoen bli ganske moderat.
Sjekk reseptene for hvert land og by. Veiene er dårlige i mange områder, og noen er ufremkommelige om vinteren eller i monsonsesongen. Flere fjell- og ørkenområder kan være veldig farlige hvis ikke riktige forholdsregler blir tatt. Mens de fleste av lokalbefolkningen er vennlige, nysgjerrige og hjelpsomme, må den reisende forstå lokale skikker og må være forsiktig med å fornærme.
Rundt
Andre prosjekter
Wikipedia inneholder en oppføring angående Silkeveien
Commons inneholder bilder eller andre filer på Silkeveien
