| Marokko ((ar)المغرب, (ber)ⵍⵎⵖⵔⵉⴱ) | |
| Flagg | |
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| Informasjon | |
| Hovedstad | Rabat |
|---|---|
| Område | 710 850 km² |
| Befolkning | 36 069 242 hab. (2018) |
| Tetthet | 50,74 beb./km² |
| Minimum høyde | 0 m |
| Maksimal høyde | 4 167 m (djebel Toubkal) |
| Statsform | konstitusjonelt monarki |
| Offisielle språk | Arabisk, Berber |
| Andre språk | fransk, Spansk |
| Endring | Marokkansk dirham (MAD) |
| Elektrisitet | 127-220 V/50 Hz |
| Telefonprefiks | 212 |
| Internett-suffiks | .min |
| Strømretning | Høyrekjøring |
| Spindel | UTC 1 |
| plassering | |
 29 ° 17 '24' N 7 ° 46 '12' V | |
| Offisiell side | |
De Marokko (i Marokkansk arabisk : « المغرب », i Berber : « ⵍⵎⵖⵔⵉⴱ ») eller i lang form Kongeriket Marokko (« المملكة المغربية », « ⵜⴰⴳⵍⴷⵉⵜ ⵏ ⵍⵎⵖⵔⵉⴱ »), er et land som ligger i Nord-Afrika.
Navnet Marokko kommer fra navnet til den tidligere hovedstaden i landet Marrakech (Amurakuc, diminutiv av Amur n Akuc, som betyr på berberspråket "Guds fedreland").
Marokko er det eneste landet iAfrika som har tilgang til begge deler Middelhavet og Atlanterhavet.
Landets hovedstad er Rabat og valutaen er den marokkanske dirhamen.
Landskapet omfatter grøntområder på sletten, snøen i Atlas, sanden i Sahara og byens mas. Marokko grenser til de spanske enklavene Ceuta og Melilla i nord og Algerie i øst.
I sør anser Marokko den vestlige delen av Sahara som å være Marokkansk Vest-Sahara, en integrert del av riket.
Forstå
Marokko er et komplekst land, både moderne og tradisjonelt, arabisk og berberisk, muslimsk, og har vært vuggen til flere sivilisasjoner, og har hovedsteder i Fes, Marrakech, Rabat, Agadir, Laâyoune og Dakhla.
Geografi
Marokko har forskjellige landskap. Mot nord, Middelhavet: havet ligger rett ved siden av Rif. Mot vest ligger Atlanterhavet og dets varme og kalde vind. Sør for Rif er det to sletter: el Gharb (med grøntområder selv om sommeren) og det av Cherq (veldig tørt). Så går vi opp til atlaset og Sahara.
Historie
Et sted nær Asilah fører en vanskelig vei til det tørre landskapet, der mer enn 150 menhirs er plantet, rundt en tumulus. Svært få turister drar dit. Likevel er det her de første kjente innbyggerne i Marokko bodde, for rundt seks tusen år siden.
Befolkning
Det marokkanske folket, av mange opprinnelser (berber, arabisk, andalusisk), har et ganske mangfoldig utseende. Byene og landskapet i Marokko er bare en side av landet. Ta deg tid til å snakke med marokkanerne selv, et smilende, stolt og imøtekommende folk. Mange besøkende kommer dypt berørt av sin sjarm, glede og uskyld.
Ferier og helligdager
En rekke festivaler, knyttet til den muslimske månekalenderen, endrer dato hvert år (de går videre).
| Datert | Etternavn | Betydning |
|---|---|---|
| 1. januar 2022 | Nyttårsdag | Første dag i det gregorianske året. |
| 11. januar 2022 | Jubileum for uavhengighetsmanifestet 1944 | Helligdag 11. januar 1944 hvor 67 marokkanere tok den enorme risikoen på tidspunktet for å signere et offentlig manifest som hevdet slutten på koloniseringen og Marokkos uavhengighet. |
| 12 fra Rabia al Awal | Profetens fødsel - Aïd el Mouloud | |
| 1. mai 2021 | arbeidernes dag | |
| 30. juli 2021 | Tronefest | Denne festivalen, som er den viktigste sivile festivalen i Marokko, feirer dagen for monarkens trone. |
| Den 1 chawwal | Fest for å bryte fasten eller den lille festen - Aïd es-Sghir eller Aïd el Fitr | Markerer slutten av Ramadan (to helligdager) |
| 14. august 2021 | Oued Ed-Dahab-dagen | Markerer at Saharaprovinsene kommer tilbake til Marokko. |
| 20. august 2021 | Fest for revolusjonen til kongen og folket | Den minner om deporteringen av Sultan Mohammed V, etter hans avskjedigelse av de franske myndighetene i 1953. Denne hendelsen hadde provosert et utbrudd av nasjonalisme blant befolkningen som var opprørt over denne okkupasjonsmaktens gest. |
| 21. august 2021 | Ungdomsfest | Kong Mohammed VI bursdag |
| 10 dhou al-hijja | Høytidsfest - Sauens høytid - Aïd el Kebir | Minne offeret til profeten Abraham (Ibrahim) (to høytider) |
| 1. Muharram | Hegira nyttår | feirer den kollektive innvandringen av profeten Muhammad og muslimer fra Mekka til Medina på grunn av forfølgelse |
| 6. november 2021 | Grønn marsjubileum | feirer en flott marsj fra Marokko til Vest-Sahara og lansert av kongen av Marokko Hassan II 6. november 1975 med sikte på å annektere dette territoriet okkupert av Spania. Marokko anser denne marsjen som en gjenoppretting av disse historiske områdene. |
| 14. november 2021 | Uavhengighetsdag | Markerer slutten på Frankrikes protektorat over Marokko i 1955. |
| 10 moharram | Achoura | ikke lukket. |
Vær
Marokko er et land som kan besøkes i alle årstider, men for hver sesong er noen regioner mer behagelige enn andre. Kystbyer er ideelle når det er varmt inne. Imidlertid er det ofte interessant å besøke en region i lavsesongen: vi oppdager andre måter å leve og andre landskap på.
Generelt veksler det marokkanske klimaet mellom varme og kalde perioder, avhengig av vinden: hvis vinden kommer fra havet, er det kjølig, og hvis det kommer fra landet (fra ørkenen), er det varmt. Disse varme tidene varer vanligvis 3 til 4 dager, og den andre perioden er ofte lengre.
I tillegg er solen veldig varm og luften er ofte kjølig, noe som gjør en stor forskjell i temperatur mellom natt og dag og også mellom et skyggefullt sted eller i full sol.
Vår i Marokko
Våren er en ideell sesong for å besøke alle regioner i Marokko. Landskapet er veldig vakkert, grønt og blomstrende.
Dette er sesongen da temperaturamplitudene mellom dag og natt er veldig viktige. Du må ta med varmere klær for kvelden og natten. For klær er det bedre å planlegge å kle seg i flere lag: en T-skjorte og deretter en genser eller en jakke for å legge til om nødvendig og muligens en fleece for kjøligere steder og om kvelden. Vær forsiktig, vi har en tendens til å tro at det er varmere enn i virkeligheten i Marokko i løpet av denne sesongen.
Det kan regne i nord, men sjelden fra april. Det er hyppigere, i midtatlaset, men nesten ikke i sør. Hvis det regner, er gatene raskt gjørmete, og det er bedre å ta med støvler, faktisk: 2 dager med regn i Mai 2016 i Mirleft (mellom Sidi Ifni og Tiznit ), og i Marrakech: dusjer i 7 dager med ekstra bonus på hagl på størrelse med isbiter i mai 2016!
De kjøligere områdene er i midtatlaset hvor nettene fremdeles kan være ganske kalde. På Atlanterhavet er klimaet mildt, men luften er for frisk til at folk kan svømme der før mai. Fra Agadir og lenger sør er svømming mulig og delvis farlig under høyvann, men få marokkanere bader før mai (badevakter til sjøs er sjeldne), men flaggene er tydelig synlige!
Sommer i Marokko
Marokko har lengre somre enn i Europa. Det er varmt der, men noen ganger mindre varmt enn du tror. Følelsen av denne varmen er annerledes og mer behagelig enn i Europa, og kveldene er ofte veldig milde, gitt en tidligere solnedgang. Det regner sjelden om sommeren.
Husene til vertsfamiliene har vanligvis ikke luftkondisjonering og de har ikke svømmebasseng. Hyggelige regioner om sommeren i Marokko - foretrekker nord i stedet for sør (ca. 5 ° forskjell) - Middelhavskysten: Al Hoceima, Rif varmt om dagen, men på milde kvelder. - Atlanterhavskysten fra nord til sør: været er veldig bra (25 ° gjennomsnitt). På kvelden kan det være nødvendig å ta på seg en lett jakke. Når du svømmer, brenner solen og luften er frisk, må du være veldig forsiktig, fordi du pleier å sole deg for å varme deg opp: risikoen for solbrenthet og heteslag er veldig viktig. Det er nesten viktig å ta på seg T-skjorter de første dagene. For barn er solhatten viktig. Vær oppmerksom på at selv under parasollen solfarger du, så vær forsiktig ... - og spesielt Midtatlaset, spesielt hyggelig om sommeren (25 ° gjennomsnitt). Skog, kilder, innsjøer er alle steder å bade og gå som vil glede deg. Merk at fra Azrou, er du på 1 h 30 fra Meknes eller Fez hvor du kan besøke dem for dagen hvis du frykter byene.
Hvis du vil reise sørover: foretrekker kysten. Landskapet er også kjøligere enn byene. I dalene er Boumalne mer behagelig, fordi vertsfamilien ligger i Dades-kløftene med en elv nedenfor og muligheten for å svømme. Ourika er veldig kul, ideell om sommeren. Amizmiz er også en mulighet, selv om det fortsatt er varmt der, spesielt om dagen.
Mindre hyggelige regioner om sommeren i Marokko Sør er veldig varmt, spesielt i Ouarzazate (spesielt i juli) i Dades- og Draa-dalene og anti-atlaset. I Merzouga er det perioden med kurer med sandbad: det er veldig, veldig varmt der - ikke anbefalt for barn i løpet av denne sesongen.
Interiørbyene kveles raskt når det er varmt vær: Marrakech kan nå 45 ° mens Essaouira på kysten kan være på 25 ° til 150 km Marrakech, i juli-august, anbefales ikke for familier med små barn, fordi varmen er vanskelig for dem. Fez er også veldig varmt til tider: hvis du drar dit, kan du gjøre som Fassis (= innbyggerne i Fez) og tilbring dagen på steder av natur med svømmebassenger, underholdning, kafeer, restaurant, orkester og plener, generelt plassert i utkanten ved siden av internasjonale campingplasser. Meknes er litt kulere enn Fez, det kommunale svømmebassenget er hyggelig.
Høst i Marokko
Høsten er også en ofte hyggelig sesong i alle regioner i Marokko.
Det regner sjelden før midten av november; når regnet begynner, kan det vare flere dager: du må ta med støvler, fordi bakken ofte er vanntett og gatene raskt blir gjørmete.
De kjøligere områdene er i det midterste atlaset hvor nettene kan begynne å bli kalde. På Atlanterhavet er klimaet mildt, men å bade fra oktober, gå ned til Agadir og lenger sør, vel vitende om at få marokkanere bader etter september.
Vinter i Marokko
Det er kaldt i byene i det marokkanske interiøret (Fez ...) om vinteren, og husene har sjelden sentralvarme. Faktisk er tradisjonelle hus ofte designet for å avvise sommervarmen. Selv om det er mindre kaldt enn i Europa, er følelsen av kulde større der, fordi vi ikke går fra ett oppvarmet sted til et annet som. Du bør ta med varme klær, men ikke for store, fordi de ofte også holdes inne (fleeces eller varme gensere). Familier har tykke tepper for natten. De hamam (bad) er et veldig populært sted om vinteren å fylle på varmen.
Dette er sesongen da det kan regne oftere, spesielt i nord. Når regnet begynner, kan det vare flere dager: du bør ta med støvler, fordi bakken ofte er ugjennomtrengelig og gatene raskt blir gjørmete. Regnet oppleves av marokkanere som en virkelig velsignelse: alle er veldig glade når det regner. Feltene - svidd av den harde sommeren - blir grønne og landskapet og fargene blir spesielt vakre og lysende.
Men vær forsiktig, på landsbygda, i tilfelle regn, vil du ikke kunne gå eller gå, det er for mye gjørme.
Hyggelige regioner om vinteren i Marokko - Middelhavskysten: Al Hoceima, Rif med middelhavsklima: det fryser ikke der som i alle regionene der oliventrær vokser - i sør: Marrakech, regionen Agadir, det er eneste regionen der turister bader (marokkanere forventer at det blir veldig varmt). - ideell sesong for anti-atlaset (Tata, Tazenakhte, Tissint, Akka, ...) - den sørlige Atlanterhavskysten: fra Rabat og lenger sør. Vær forsiktig, i Essaouira gjør den hyppige vinden byen kjøligere enn Safi i nord, hvis klima er spesielt behagelig om vinteren fordi det er veldig skjermet for vinden. i desember eller januar i Rif, i tilfelle regn, vil du virkelig ikke være i stand til å vandre, fordi bakken er veldig leirete så ekstremt gjørmete og regnet er tungt og kan vare lenge.
Mindre hyggelige regioner om vinteren i Marokko - Midtatlaset, spesielt januar og februar, fordi det kan fryse om natten og noen ganger er det snø. Det er et lite skianlegg i nærheten av Ifrane. På dette tidspunktet kan veiene være sperret (mellom Azrou og Fès eller Meknes). Husene til Midtatlaset blir oppvarmet om vinteren av en vedovn i sentrum av huset - High Atlas noen ganger snø: veien mellom Marrakech og Ouarzazate kan kuttes i 1 eller 2 dager, men det er mulig å omgå atlaset på vei fra Agadir til Marrakech - Dades- og Draa-dalene, som ligger på et høyt platå, selv om det er i sør, er også kalde om vinteren, men dagene er mildere med store temperaturamplituder mellom dag og natt. Ingen oppvarming i husene - nord for Atlanterhavskysten (mellom Rabat og Tanger) der klimaet er kjølig og fuktig. Det er ofte tåke om morgenen.
Regioner
.png/350px-Map_of_Morocco_(fr).png) Marokko kart |
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 | Utelukkelsen av Vestre Sahara av det regionale hierarkiet i Marokko kan under ingen omstendigheter betraktes som politisk støtte til en av partene i konflikten knyttet til dens suverenitet. Dette rent praktiske skillet skyldes at reiseforholdene i disse regionene er svært forskjellige fra de i resten av landet. |
Byer
- 1 Casablanca – Den økonomiske hovedstaden og den største byen. Livlig og moderne, nesten europeisk. Hassan II-moskeen, medina, distriktet Habous, art deco-bygninger fra 1930-tallet.
- 2 Fes – Keiserby, åndelig hovedstad, gammel by klassifisert som verdensarv, kongelig palass, ny by.
- 3 Meknes – Keiserlig by med en sterk historisk arv, gamleby, ny by.
- 4 Tanger – Inngangsport til Marokko fra Europa, gamlebyen, fasade ved Middelhavet.
- 5 Marrakech – Den røde byen, turist, utsikt over toppene til det snødekte High Atlas
- 6 Rabat – Marokkos administrative hovedstad; en rekke varierte nabolag; monumenter (mausoleum), museer (MMVI); godt vedlikeholdt og ganske vestlig; roligere enn Casablanca.
- 7 Oujda – Kjærlig by, noen få kilometer fra Algerie: å oppdage, til tross for at byen har falt litt siden 1994 på grunn av stengningen av grensene til nabolandet: Festival du Raï.
Andre destinasjoner
- 1 Agadir – Den enorme stranden og klimaet har gjort den til et av de viktigste turistmålene i landet. Dessverre ble Agadir fullstendig ødelagt av et jordskjelv i 1960, og ingenting gjenstår av den gamle byen. Kjærlig by.
- 2 Ait-ben-Haddou – Befestet landsby klassifisert som verdensarv av Unesco.
- 3 Chefchaouen – Nordbyen ligger i Rif-fjellene: pittoreske smug, ofte malt i blått.
- 4 Essaouira – "Pearl of the Atlantic", en befestet maritim by klassifisert som verdensarv og nyter et mildt klima hele året.
- 5 Ifrane – Skianlegg ligger i Midtatlas (1 time fra Fez med buss). Ren luft, faux alpin stil, statue av Atlas løven i sentrum.
- 6 Imlil – Liten landsby sør for Marrakech (64 km) midt i High Atlas Mountains. Imlil er utgangspunktet for flere turer gjennom High Atlas. La oss sitere: Toppmøtet i Toubkal på 2 dager, Touren i Toubkal på 6 dager og den store krysset av High Atlas på 18 dager.
- 7 Merzouga – Tafilalet landsby ved foten av sanddynene: utflukter i ørkenen, sandbad, tradisjonelle leirer, kameler.
- 8 Ouarzazate – solrikt område, landskap for filming.
Å gå
Formaliteter
Statsborgere i land som tillater fri bevegelse av sine statsborgere i Marokko og omvendt (statsborgere i medlemsland iDen Europeiske Union og E.E.E.)
Det blir varmt minnet om det det nasjonale identitetskortet alene aksepteres ikke lenger siden 18.06.2015 å komme inn på marokkansk territorium ... til og med for en dagstur.
Plikt til å presentere a pass under validering dekker minst hele planlagt oppholdstid, enten det er som solo reisende eller i en organisert gruppe. Når det gjelder mindre reisende, kan de ikke lenger legges til de biometriske mediene til en av deres juridiske representanter ... de må derfor ha sine egne pass. Ta også med familieboka for enkelt å bevise deres foreldre, i tilfelle en mer inngående sjekk (som fortsatt er sjelden ...).
Ingen visum er ikke nødvendig for et opphold mindre enn eller lik 3 måneder.
Noen ganger kan ventetiden for å krysse grensen til Marokko være lang, spesielt midt på sommeren når marokkanere bosatt i utlandet kommer tilbake til sine respektive familier. Hvis ved en tilfeldighet envisstnok»Passkontrolleren ber deg om penger under påskudd av å komme deg raskere gjennom, bare avslå tilbudet og vær tålmodig som alle andre, fordi det ofte er en svindel.
Statsborgere i andre land som ikke responderer på de som er nevnt ovenfor
For alle mennesker
- Pass gyldig i det minste for planlagt oppholdstid, muligens med visum for bevegelse på marokkansk territorium utstedt av kompetente myndigheter (se kart nedenfor ...).
Med buss
Fra Europa
Det franske selskapet Eurolines betjener mange destinasjoner i Marokko: (http://www.eurolines.fr). Det er også flere uavhengige busselskaper, spesielt fra Paris og Brussel.
Fra Mauritania
For øyeblikket (2012/2013) er det ingen direkte busslinje som vil koble til Mauritania i Marokko (overvåke allikevel en hypotetisk åpning av linjen på stedet for det marokkanske CTM www.ctm.ma). For øyeblikket er det nødvendig å ta en buss (eller en kollektiv taxi) på Mauritansk side til Nouadhibou (siden Nouakchott, 5 h, Om 15 €), derfra, finn en taxi (på Nouadhibou busstasjon, hvor du også kan sove) for Dakhla (kl. 350 km lenger nord forhandles det rundt 30 € og det tar lang tid, spesielt på grunn av grensen, som er ganske streng). I Dakhla kan du enkelt finne busser for resten av Marokko (for eksempel Dakhla-Agadir: 34 €).
En annen mulighet: Marokkanske grønnsaksbiler går frem og tilbake mellom Nouakchott og Agadir hver dag, og bringer passasjerer tilbake til Marokko. De finnes i Nouakchott, i nærheten av den marokkanske moskeen (deres "base" er restauranten "La Mauritanie marocaine": du kan spørre der). Avgang fra Mauritania til 18 h. Telle maks. 100 € (forhandlingsevner velkommen!). Vær forsiktig, de fylles raskt opp: reserver stedet om morgenen. Lastebilturen er ganske raskere (ingen endringer), men gjør heller ikke noen stor forskjell. Forlater kl 18 hkan vi ankomme to dager senere 15 h - 16 h.
Se også, i den andre retningen, siden Mauritania fra Marokko.
Med fly
Internasjonale flyplasser på Casablanca, Marrakech, Agadir, Fes, Tanger, Oujda, Nador, Rabat-Sale, Ouarzazate. Reisebyråer tilbyr spesielt økonomiske charterreiser til landets viktigste flyplasser.
Flere lavprisflyselskaper betjener landet som EasyJet, Ryanair, Jet4you, Atlas-blue, Air Arabia.
Det kan være flyreiser som passer for deg fra regionale europeiske flyplasser (f.eks. Nantes-Fez).
På en båt
Du har valget mellom korte overfarter over sundet eller lenger fra havner som Sète eller andre byer i Spania, hvor frekvensene (men også prisene ...) økes om sommeren.
Billetter kan kjøpes både i resepsjonen til de forskjellige selskapene i hver havn, så vel som hos autoriserte selgere som spesialiserte reisebyråer og salgssteder som ligger på motorveienes rasteplasser i Andalusia, ikke langt fra sundet. Fra Gibraltar. Online kjøp og reservasjon via forskjellige nettsteder er også mulig, men forvent ikke å få bedre priser eller garantert plass på den valgte avgangen.
Vokt dere for gateselgere som streifer på parkeringsplassen i havnen i Algeciras, blant annet, de prøver å få deg vekk fra det, med det eneste målet å selge deg dyrere og ofte ubrukelige billetter ... ikke følg dem og avslå alltid tilbudet. Hvis de insisterer, løp til en havnepoliti for å be om hjelp!
Selskapene FRS, Comanav, Grandi Navi Veloci, Grimaldi Lines, Balearia og Acciona Trasmediterranea tilbyr tjenester mellom følgende havner:
Europeiske havner
- Gibraltar mot Tanger Med med en hastighet på bare én returovergang per uke
- Algeciras mot Tanger Med som er den klart mest kjente lenken med et mulig alternativ til havnen i Ceuta... skyttelbuss eksisterer mellom havnen og stasjonen iAlgecirastar den klassiske skipsfarten omtrent en time.
- Tarifa mot Tanger by med ferjekatamaran ... skyttelbuss med buss forbinder havnen iAlgeciras til den av Tarifa
- Almeria og Motril mot Nador eller El Hoceima med et mulig alternativ til havnen i Melilla
- Sète mot Tanger Med eller Nador
- Genova mot Tanger by
Havner i de spanske enklaver
- Ceuta som er mellom Tanger og Tetouan koblet til den avAlgeciras særlig med hurtigferger fra selskapet F.R.S. om noen få 35 min krysset
- Melilla nær Nador koblet til havnene i Malaga, av Motril og D 'Almeria som krysser mellom 4 h og 8 h
Ved å gå av land i en av disse to byene, er grensen til Marokko bare ti minutter med bil når trafikken er flytende, det er perfekt angitt på veiskiltene. Hvis du ikke blir transportert, er det mulig å komme fra havnen til grensen ved å ta busslinjene til de respektive bynettene. Vær forsiktig, men ventetiden kan være veldig lang mellom to passasjer, og kan oppfordre deg til å bruke tjenestene til en taxi. Den gode nyheten er at terminalene til linjene som betjener dem fremdeles ligger bare noen få meter fra grensen.
I løpet av sommeren og for motoriserte reisende er det mulig å bli omdirigert av en spansk politibetjent i retning av en lagringsparkering, veldig nær og godt skiltet. En første agent setter deg i kø, og etter omtrent en time gir en annen agent deg en billett som viser registreringen av kjøretøyet ditt, og det er her du endelig kan gå gjennom toll mot levering av denne sesamfrøen og deretter fullføre de klassiske formalitetene. Dette tiltaket ble satt i verk for å demme opp de legendariske og uendelige køene som kryper inn i disse grenseveiene, umulig å utvide seg når de står.
Marokkanske havner
- Tanger : plattformer ved siden av byen hvorfra det er mulig å ta en taxi eller buss i nærheten av O.N.C.F.
- Tanger Méditerranée (også kalt Tanger Med): stor og veldig aktiv havn utenfor byen, med direkte forbindelse til jernbanenettet ved O.N.C.F-stasjonen Tanger Med Port
- El Hoceima : ved foten av Rif-fjellene på den svingete aksen Tetouan - Nador
- Nador i det østlige Marokko nær den spanske enklave av Melilla med forbindelse på O.N.C.F.
Med tog
Marokko har ikke en internasjonal jernbaneforbindelse, men det spanske jernbanenettet når frem til havnen i Algeciras (hvorfra fergene går til Marokko, og hvorfra FRS-shuttle går til havnen i Tarifa). For å komme dit er den enkleste og raskeste måten å ta en AVE (TGV) fra Barcelona Sants (destinasjon Málaga), og koble til Antequera-Santa Anna (destinasjon Algeciras /Algeciras). Byen Tanger (ta en taxi) og havnen i Tanger Méditerranée [ONCF: Port Tanger Med] har begge en ONCF-stasjon.
- Marokkansk jernbanekontor (ONCF) – Alle nasjonale forbindelser og togtider er tilgjengelig fra ONCFs nettsted
Med bil
Hvis du kommer til Marokko med ditt eget kjøretøy eller firmaet ditt, må du erklære det på fortollingstidspunktet.
De tradisjonelle formene som tidligere ble kalt D 16 BIS og D 16 TER forsvinner gradvis fra 01/01/2019 for å gi plass til en ny generasjon dokumenter, i form av et papirkort (i bankkortformat osv.) direkte trykt av tollpersonalet ved fremvisning av passet og kjøretøyets registreringsdokument. Når du har hatt denne sesammen, må du holde den nøye til du forlater marokkansk territorium, hvor det vil være nødvendig for den såkalte "prosedyren".klarering»Og stemplet for å sertifisere effektiv utgang fra kjøretøyet. I tilfelle tap er det fortsatt mulighet for å bli med i en politi- eller gendarmeristasjon for å avgi en erklæring ... den må deretter valideres på et tollkontor i en av de største byene i landet. Forsømmelse av denne prosessen vil føre til at du pådrar deg en tung økonomisk bot indeksert til markedsverdien på kjøretøyet ditt, på samme måte som et uløst tyveri eller en permanent forlatelse på stedet etter en hendelse som gjorde det uopprettelig.
Den maksimale tillatte varigheten for import av et utenlandsk kjøretøy er 6 måneder (3 måneder for nyttekjøretøyer ...) fornybar en gang per kalenderår.
Hvis du planlegger å komme til Marokko med et kjøretøy leid fra et tredjeland, må du presentere en kontrakt (eller i det minste et sertifikat ...) som tillater at den kommer inn på territoriet. Og omvendt, hvis du planlegger å krysse grensene midlertidig (inkludert mot de spanske enklaverne i Ceuta og av Melilla...) med et kjøretøy leid fra et marokkansk selskap, må den samme typen dokument produseres når du går gjennom toll.
Reisende som kjører et lånt kjøretøy må gi skriftlig og legalisert autorisasjon fra eieren.
- Kongeriket Marokko - Administrasjon av toll og indirekte avgifter Avenue Annakhil, Rabat, Marokko,
212 5 37 57 90 00, faks : 212 5 37 71 78 14, 212 5 37 71 78 15, e-post: http://reclamation.douane.gov.ma/index.php5?page=citoyen.AccueilCitoyen
Selv om det internasjonale førerkortet ikke er obligatorisk for europeiske borgere, anbefales det å ha det for å legge til rette for visse administrative prosedyrer.
Internasjonale forsikringssertifikater eller "grønt kort"utstedt av leverandører basert i land iEuropa dekker generelt Marokko. For å være sikker, sjekk at bokstavene ikke er krysset av. MIN i listen over land. Ellers må du tegne midlertidig forsikring hos tollmyndighetene for å kunne sirkulere i god stand på territoriet.
Til slutt, ikke glem at landegrensen tilAlgerie har vært stengt for all trafikk siden 1994, og det frarådes formelt å nærme seg det av sikkerhetsmessige årsaker ... den eneste måten å komme dit fra Marokko er å ta to påfølgende fergelinjer via Almeria i Andalusia.
I et helikopter
Fra flyplassen Malaga, det er flere daglige flyreiser på Ceuta til en pris på rundt 110 €
Sirkulere
Med tog
Marokko har et ganske effektivt jernbanenettverk, nye linjer, fornyede stasjoner og moderne rullende materiell.
I den nordlige halvdelen av Marokko tilbyr jernbanen til slutt den besøkende den beste formen for offentlig transport. Les grandes lignes relient Tanger (et maintenant Tanger Med), Fès, Oujda, Nador, Rabat, Casablanca (son aéroport est également desservi) et Marrakech. Supratours, une filiale de l'ONCF (Office National des Chemins de Fer), dessert en car les destinations non connectées au réseau ferré (vers Agadir, le grand sud).
Les billets ne sont pas chers; il vaut mieux voyager en première classe pour garantir un siège et un peu plus de confort.
Des trains de nuits sillonnent trois axes tous les jours dans les deux directions, avec la possibilité de couchettes dans un compartiment à deux:
- Marrakech-Casablanca-Rabat-Tanger
- Casablanca-Rabat-Fès-Oujda
- Casablanca-Fès-Nador
- Tanger-Oujda
- Trains de nuit
Une ligne à grande vitesse est actuellement en construction, dont la première étape reliera Tanger et Kénitra (au nord de Rabat).
En bus
Le bus est un moyen de transport très utilisé au Maroc. Une multitude de compagnies existent et offrent des services inégaux, pour des tarifs cependant économiques.
Les deux principales compagnies sont la CTM et Supratours ; elles se partagent le marché des liaisons longues distances entre les principales villes. Supratours présente la particularité de desservir les villes non reliées au réseau ferroviaire. Ces compagnies qui utilisent des véhicules modernes sont fiables et efficaces. Il est nécessaire d'enregistrer ses bagages à la gare routière avant le départ (moyennant 5 MAD par bagage). Ces deux compagnies sont utilisées principalement par les touristes et les marocains plus aisés du fait de leurs prix plus élevés et leurs systèmes de réservations.
Sur les liaisons plus courtes, le visiteur a le choix entre un grand nombre de petites compagnies. Le service varie en qualité et en ponctualité. Les bus utilisés sont souvent assez anciens et moins confortables, mais permettent en outre des économies de se mêler à des classes sociales marocaines plus représentatives de la majorité de la population.
Pour les liaisons entre grandes villes, il convient de réserver un ou deux jours à l'avance en haute saison.
Les bus partent des gares routières, bien plus animées que les gares ferroviaires. Comme ces dernières, elles sont souvent localisées hors des centres-villes. On y trouve les comptoirs des compagnies où acheter son billet. Il peut exister plusieurs gares routières dans une ville : ainsi les bus CTM à Casablanca disposent de leur propre gare, quant aux bus Supratours, ils partent souvent de la gare ferroviaire. Il convient de se renseigner au préalable. Le prix des voyages est souvent augmenté pour les occidentaux, il convient d'être vigilant et de se renseigner auprès de plusieurs compagnies (environ 15 à 20 MAD les 100 km en 2011 par les petites compagnies semblait être un prix "normal").
En voiture
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La signalisation routière est rédigée en français, en arabe et parfois en berbère... le système métrique est appliqué pour les limitations de vitesse et les distances.
Les grands axes sont bien entretenus et pas mal de voies rapides de dégagement se trouvent à la sortie des principales agglomérations. Il existe par ailleurs un réseau autoroutier avoisinant les 2 000 km qui permet de se déplacer facilement entre les principales villes... d'autres liaisons sont en cours de réalisation ou en projet. Cela dit, bien des routes secondaires peuvent révéler de mauvaises surprises par leur état et leur signalisation approximative, les distances sont parfois trompeuses en rapport avec les temps de parcours imaginés au début. Certaines pistes ne sont accessibles qu'en 4x4 et pas mal de passages de cours d'eau se font à gué, notamment dans le sud (au Sahara Occidental ou dans les Monts de l'Atlas...) : se renseigner auprès des services de police et des autorités touristiques peut être utile.
Les aires de repos et les stations-service sont bien réparties sur les routes les plus fréquentées et les plus touristiques, mais ne jamais tarder à refaire le plein de carburant dans les zones les plus reculées où l'on peut rouler plus de 100 kilomètres sans rencontrer la moindre pompe. Du côté des marques internationales, Total et Shell sont pour l'heure les seules à être présentes dans le pays et parmi les entités locales, citons Afriquia et Winxo ou même ZIZ et Oil Libya. La qualité du carburant est sensiblement la même que dans les autres pays du monde mais si vous avez un véhicule de conception plutôt récente, il est plus sage d'opter pour des carburants du style "Excellium" dont le prix au litre est à peine plus élevé. En parlant tarifs, ceux-ci sont relativement stables depuis quelques années : le prix du diesel classique est d'environ 9,55 MAD et autour de 11,3 MAD pour le sans-plomb. Les cartes bancaires internationales sont généralement acceptées sans problème, laisser un pourboire au pompiste quand il vous sert et qu'il lave votre pare-brise.
La plupart des portions autoroutières sont à péage mais sachez que les cartes bancaires ne sont pas encore acceptées en paiement, des télépéages analogues à ceux existant en Europe existent cependant et ils seraient accessibles à tous types d'usagers, quelque soit leur provenance. Quand on entre sur une section payante, soit on paie directement un montant forfaitaire, soit on prend un ticket aux bornes en appuyant sur un bouton-poussoir et on le rend en fin de parcours (hormis si l'on possède le badge électronique...) .
Des aires de services sont implantées sur la plupart des axes autoroutiers et les infrastructures sont équivalentes à celles que l'on peut trouver ailleurs (station-service et restauration...) qui permettent de se ravitailler et de trouver des articles de première nécessité, jour et nuit. Gare à l'état de la chaussée qui peut se dégrader, notamment par la présence de bosses et de fissures aux jointures des ponts. Des bornes d'appel d'urgence sont présentes le long des voies, il est également possible d'appeler le 5050 si vous pensez être immobilisé trop loin de celles-ci.
Limitations de vitesse en vigueur au Maroc :
- ville : 60 km/h
- route : 100 km/h
- autoroute : 120 km/h
Les contrôles routiers sont très fréquents notamment sur les routes nationales et secondaires... même sur celles qui semblent être désertes : un panneau annonce toujours leur présence et observez bien les signes que vous font les agents.
La plus grande prudence est de mise la nuit : les routes étant fréquemment empruntées par les piétons, vélos et véhicules attelés qui ne sont qu'exceptionnellement signalés par un éclairage. Attention également au style de conduite des locaux qui montrent une nette préférence pour la circulation sur le milieu de la route (alors qu'elle doit bien entendu se faire à droite). Gare aussi à certains usagers qui une fois rendus en ville, n'hésitent pas à dépasser par la droite avant de se rabattre brutalement devant vous. Des policiers règlent parfois la circulation sur les carrefours importants.
Sur l'autoroute, si vous êtes en train de doubler, il peut arriver qu'un autre automobiliste vraiment pressé vous fasse des appels de phares pour passer au plus vite : rejoignez la voie de droite dès que possible sans manifester d'agacement. D'autre part, il est courant que les bandes d'arrêt d'urgence soient indûment occupées par des piétons (promeneurs, écoliers, vendeurs ambulants, éleveurs...) qui traversent parfois les voies... des passerelles sont en cours de déploiement mais en attendant, ouvrez l’œil !!!
Le stationnement en ville est souvent régi par des gardiens portant des gilets de sécurité, leur laisser une pièce et ils surveilleront votre véhicule le temps de votre absence... parfois, on vous proposera de vous le laver entièrement. Des parkings abrités existent également dans les grandes villes du pays, on prend un ticket à l'entrée et on paie en sortant (comme ailleurs...). Les bordures de trottoirs peintes en rouge et blancs signalent une interdiction formelle de stationner et de s'arrêter sans motif d'urgence. Dans tous les cas, ne tentez pas le diable en laissant visibles des objets de valeur dans l'habitacle et si vous ne pouvez pas les emmener avec vous, enfermez-les au moins dans le coffre.
Gare au dépassement du temps de stationnement, car la fourrière est active dans les principales villes et le sabot est vite posé.
On peut prendre une location de voiture au Maroc dans les aéroports et dans les grandes villes. À côté des grandes enseignes de la location comme Hertz Maroc, Avis Maroc, Thrifty Maroc, Dollar Maroc, Firefly Maroc ou encore Chaabilld vous trouverez facilement toutes sortes de loueurs locaux, les tarifs y sont très compétitifs (et se marchandent comme tout le reste), les véhicules y sont plus anciens mais en état de fonctionnement satisfaisant. Faites attention tout de même si vous devez rouler de nuit, les phares éclairent parfois les étoiles ou les buissons au lieu de la route elle-même. Si vous souhaitez franchir temporairement les limites du territoire marocain avec le même véhicule, vous devrez obligatoirement demander une autorisation écrite et signée au loueur.
Taxis
Le taxi est commode et économique pour se déplacer à l'intérieur des villes. Les petits taxis (couleur selon ville, Fiat/Dacia) sont pour de courts trajets en ville, les grands taxis (Mercedes blanche...) portent jusqu'à cinq passagers sur des trajets hors ville.
Petits taxis
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Les petits taxis sont légion dans les villes, ils ont une couleur particulière qui diffère selon la ville (rouge à Casablanca, bleu à Rabat, moutarde à Marrakech...). Ils sont limités à l'intérieur des villes. Une course coûtera rarement plus de 20 MAD. Le coût minimum est de 5-7 MAD de 8 h à 20 h et de 7,50 MAD de 20 h à 8 h ( 50% du prix).
Toujours vérifier que le compteur fonctionne et exiger qu'il soit annulé au début de la course. Dans le cas contraire refusez de monter. Dans une ville très touristique comme Marrakech, les chauffeurs s'entendent pour refuser de faire fonctionner le compteur quand il s'agit de prendre en charge des touristes et le prix de la course est donc fixé "de commun accord" après un marchandage parfois déplaisant au terme duquel un touriste paiera généralement au mois trois fois plus qu'un Marocain (le compteur, plus avantageux, n'est pratiquement utilisé qu'avec les locaux). Les arguments utilisés sont que pour les touristes, 5 ou 10 MAD de plus ne représentent pas grand-chose, que le taxi doit effectuer un retour à vide, etc... Il vaut mieux ne pas s'attarder trop car certains chauffeurs très souriants au départ peuvent devenir subitement agressifs (verbalement) pendant la "négociation". Si vous partez, il arrive que le chauffeur vous rappelle et accepte votre prix (qui est de toutes façons largement supérieur au prix qui serait déterminé par le compteur). Pour une course importante, il faudra s'entendre sur le prix avant de monter car l'utilisation du compteur conduira parfois le chauffeur à emprunter un chemin qui est, étonnamment, beaucoup plus long ou très embouteillé.
Il est d'usage de laisser un pourboire de quelques MAD, il vaut mieux contrôler la monnaie rendue. Il vaut également mieux prévoir le compte juste, car on vous dira qu'il n'y a pas de monnaie.
La plupart des conducteurs parlent le français sauf dans les villes les plus reculées.
Grands taxis
Les grands taxis (Mercedes blanche de type 240 ou 250, 280 ou 300 pour la plupart) font des liaisons entre la ville et l'extérieur, voire les villes avoisinantes. Le prix de la course se négocie avant le départ. Le taxi partira une fois rempli, il peut contenir jusqu'à 7 personnes (2 devant, 4 derrière et le conducteur). On peut acheter plusieurs places pour hâter le départ ou avoir plus de place.
En ce qui concerne les taxis, si les chauffeurs des petits taxis sont assez prudents, les grands taxis Mercedes roulent vite et prennent beaucoup de risques pour arriver vite à destination (dépassements dans les virages ou sur des hauts de côtes par exemple) si, de plus, on tient compte du fait que ces véhicules ont plus de 20 ans et ne sont pas en très bon état.
En avion
C'est le moyen le plus simple pour se déplacer entre Agadir et le nord du pays. Pour voyager entre Fès, Rabat, Casablanca et Marrakech, préférer le train, plus économique.
Parler
L'arabe littéraire/classique est la langue officielle. À l'instar des autres pays du Maghreb, la langue parlée est un arabe dialectal (le darija) qui diffère sensiblement de la fuṣḥa (haut arabe) utilisé au Proche et au Moyen-Orient.
Le français est fréquemment employé dans les affaires, l'administration, l'enseignement supérieur et les médias (presse écrite, radio, télévision), les panneaux de signalisation sont écrits en arabe et en français. La plupart des habitants des villes importantes le comprennent, notamment chez les jeunes qui sont de plus en plus bilingues, voire trilingues (progression de la compréhension de l'anglais).
En plus la colonisation du rif marocain par les espagnols a laissé ses traces, aujourd'hui l'espagnol est très utilisé dans le nord, sûrement au même titre que le français.
Enfin une fraction importante de la population pratique la langue berbère (depuis 2011 langue constitutionnelle). C'est même souvent la seule langue comprise et parlée dans les régions isolées telles que les hautes vallées de l'Atlas.
Dans les lieux touristiques, et en particulier chez les guides, toutes les langues sont parlées : arabe et français, bien sûr, mais aussi allemand, anglais, ou encore italien. Aussi, on entend de plus en plus souvent parler russe ou polonais dans certaines zones hôtelières.
Acheter
La monnaie est le dirham (MAD), autrefois indicé au franc français. Dans les quartiers modernes des villes, les distributeurs sont nombreux, et sont conformes aux normes modernes.
Le Maroc produit un artisanat d'une très grande richesse : poteries, dinanderie, objets en bois verni, damasquinerie, tapis, bijoux, meubles, cuir, lanternes. Les souks (marchés) regorgent d'une véritable profusion d'objets.
Attention : les prix sont rarement affichés, excepté dans les magasins officiels des grandes villes. Se renseigner avant d'acheter et toujours négocier le prix. La négociation dépend de nombreux facteurs, mais il peut être aisément envisagé de commencer la discussion en proposant un prix inférieur d'un tiers ou de moitié par rapport à celui proposé par le vendeur (parfois beaucoup plus).
Dans les souks de Marrakech (ville très touristique), les vendeurs vous interpellent de manière proactive et sympathique pour vous "accrocher" mais si vous continuez la conversation (parce que vous êtes poli) vous allez directement être appelés à pénétrer dans le magasin "pour le plaisir des yeux" et soumis à une pression plutôt déplaisante où le commerçant insistera lourdement pour vous faire essayer tout et n'importe quoi et déballer la moitié de son échoppe.
Affichant une bonhomie de façade au début, le ton va progressivement devenir plus agressif et plus sec au fur et à mesure de la "prise d'otage." Si vous n'achetez pas ou pas au prix proposé, vous n'aurez souvent pas droit à un "au revoir" et on vous témoignera un réel mépris quand vous partez). Ceci transforme toute visite dans la médina en "expédition" qui ne vous laisse pas toujours un sentiment positif.
Par contre, dans une ville comme Essaouira (sur la côte atlantique), les comportements sont beaucoup plus pacifiques, les commerçants faisant le premier pas avec beaucoup plus de circonspection et de respect, et le fait de ne pas acheter occasionnera rarement un ressentiment haineux de la part du vendeur. Les situations sont donc assez différentes d'un endroit à l'autre, mais, de manière générale, il vaut mieux se rendre dans les magasins officiels (boutiques d'artisanat, ensemble artisanal) pour payer le "juste prix" (ou en tout cas le prix affiché).
Produits
Si vous voulez offrir un cadeau à un de vos amis une djellaba ou une paire de babouches sont conseillés, et elles ne se vendent pas cher dans les souks. Profitez par ailleurs des souks berbères, très typiques, où vous trouverez toutes sortes de produits locaux (épices, herboristerie).
Tapis
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Le Maroc est connu pour ses tapis de laines. Réalisés par les femmes, leurs motifs, couleurs et les techniques employés (tissage, broderie, nouage) varie selon les régions où ils ont été conçus. Les tapis citadins sont souvent très différents des tapis ruraux. Il est conseillé de faire très attention à la qualité des tapis, car on est jamais à l'abri d'une arnaque.Le plus sûr comme souvent est de les acheter directement à la source, dans des coopératives.Certains vendeurs essayeront peut-être de vous vendre des tapis synthétiques.Une technique simple pour vérifier que la laine est bien naturelle est d'en arracher un petit bout sur l'envers du tapis et d'y mettre le feu. La laine naturelle ne se consume pas et sentira le mouton grillé.Autre point important à se rappeler, il n'y a jamais eu de soie au Maroc !
Travail du métal
Le travail du cuivre est aussi un des autres artisanats existant au Maroc. Il y a fort à parier que le cuivre que l'on vous proposera ne viendra pas du Maroc, néanmoins, il reste le travail artisanal de celui-ci. Les objets en bronze coûteront eux un peu plus cher du fait du matériau. L'objet en cuivre par excellence est le plateau.
Travail du cuir
Le mot "maroquinerie" ne vient pas de nulle part, les marocains sont habitués depuis des lustres au travail du cuir.Néanmoins les objets en cuir sont généralement peu chers mais de mauvaise qualité.Un des objets en cuir que vous pourriez rapporter sont les fameuses babouches, les berbères sont à extrémité ronde alors que celles à extrémité pointue sont de type arabe.
Travail du bois
Il peut être intéressant de ramener de son voyage quelques objets en bois travaillé tel que boîte, dromadaire ou jeux d'échec.
Épices
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- Safran – prix très élevé car récolté à la main.
- Cannelle
- Noix de muscade
- Gingembre
- Paprika
- Ras el hanout
- Curcuma
- Cumin
L'huile d'argan
Cette huile, appelée aussi huile d'argan provient d'un arbre endémique de la région. Il est présent essentiellement dans le sud-ouest vers Agadir, Tafraout, Essaouira et Taroudant. Il s'agit d'un arbre très résistant qui reste très bien à l'aridité du sud marocain. Ce sont les noix qu'il produit qui sont traités selon un procédé complexe afin d'obtenir cette fameuse huile.
Il existe deux type d'huile tirée de l'arganier, l'huile alimentaire et l'huile cosmétique.La première s'utilise pour rehausser le goût de divers plats, sa particularité est son goût rappelant la noisette.Elle aurait des vertus anti-cholestérol et vitaminique.
La deuxième, plus claire, aurait des vertus contre la chute des cheveux, l'eczéma ainsi que la déshydratation cutanée.
Il peut être compliqué d'obtenir cette huile à bon prix si on cherche à l'acheter dans une boutique pour touristes et il peut aussi être compliqué de s'assurer d'acheter une huile vraiment pure. Quelques techniques permettent tout de même de démasquer la supercherie : dépôt noirâtre au bout d'un certain temps, arrière-goût de brûlé pour les huiles mal torréfiées, dissociation de deux type de liquide après agitation de la bouteille.Compter au moins 250 MAD pour un litre d’huile de qualité.
Manger
Vous mangerez bien et à bon marché.
Les villes marocaines comptent un grand nombre de cafés, des plus simples (souvent ouvriers et enfumés) à la haute gamme (sans être trop chers). Le thé se sert vraiment très sucré dans des petits verres. Dans les petites gargotes on commande généralement une théière pour quelques dirhams. Le café est également populaire, et les Marocains en sont de grands consommateurs (café court surtout).
Les tajines et le couscous (proposé surtout le vendredi) sont des plats populaires typiques et bon marché. Dans les familles ou petits cafés on mange souvent sans couvert, mais il est toujours possible d'obtenir une cuillère. Il est déconseillé de manger de la nourriture vendue dans la rue, car la propreté n'est pas assurée. Préférez toujours un restaurant ou un casse-croûte.
Il convient au voyageur occasionnel d'éviter de manger fruits et crudités dont le lavage peut avoir été fait avec de l'eau courante. La règle est: laver, peler ou cuire. Toutefois en montagne les risques sont moins grands que dans les plaines.
L'eau du robinet marocaine est potable et peut être bue sans risque. L'eau ne provenant pas de sources fiables (eaux de source, fontaines) doit être évitée quand cela est possible. En montagne les risques sont plus faibles et on peut toujours ajouter une pastille de traitement dans sa gourde.
D'excellents jus de fruits, et notamment d'oranges, sont proposés dans les villes et les campagnes. Toujours exiger de voir le vendeur presser l'agrume pour s'assurer qu'il n'y a pas eu d'ajout d'eau pour augmenter le volume. Pour les mêmes raisons, refuser tout glaçon.
En plus, les fruits y sont diversifiés.
Boire un verre / Sortir
L'Islam considère l'alcool pêché et conformément à leur foi, beaucoup de Marocains n'en boivent point. Il est quand même possible d'acheter l'alcool dans certains magasins ou de consommer sur place aux restaurants, bars ou boîtes de nuit. Cela dit, il est fortement déconseillé de boire dans la rue et il est interdit d'être en état d'ivresse dans un lieu public.
Les cafés tendent à jouer le rôle social des bars aux pays de l'Ouest.
Le Maroc est un véritable paradis concernant les boîtes de nuit, en effet les Marocain(e)s semblent aimer la vie nocturne. Notamment les salons et les endroits branchés appréciés par les touristes :
- Sur Casablanca : Le Rose bar, l'Amstrong, La Suite, le Barrio, l'Urban Villa, Babaloo Beach (clubbing sur la plage, en journée).
- Sur Rabat : Swing, Le Platinium (Skhirate), Harold's Night club, Le Privé, Amnesia.
- Sur Marrakech : Le Theatro, Le Pacha, Le So', Le Silver, Le Jad Mahal ...
- Sur Tanger : Le 555 Club, Loft
- Sur Agadir : Le Pappagayo, Le So', le Factory (Luxure?), L'English pub
Se loger
De nombreux hôtels, chambres d'hôte, campements et auberges de jeunesse sont à votre disposition pour vos séjours au Maroc.
- Le Maroc met à disposition de ses touristes de nombreux hébergements dans toutes les catégories. Il est possible de louer un Riad (maison d'hôte) à Marrakech, Casablanca, Fès ou encore Agadir. Les Marocains sont des hôtes accueillants qui sauront rendre agréable votre séjour au Maroc.
- Il est également possible de trouver un hébergement dans le désert et dans les oasis.
La connexion Sans-Fil est devenue répandue dans les hôtels marocains.
- Le Maroc met à disposition de ses touristes de nombreux hébergements dans toutes les catégories. Il est possible de louer un Riad (maison d'hôte) à Marrakech, Casablanca, Essaouira, Fès ou encore Agadir. Les Marocains sont des hôtes accueillants qui sauront rendre agréable votre séjour au Maroc.
- Il est également possible de trouver un hébergement dans le désert et dans les oasis notamment à Merzouga.
Apprendre
Le secteur de l'Enseignement et Formation est géré par un certain nombre de départements. Il s'agit plus particulièrement des Ministères de l'Éducation Nationale (M.E.N), de l'Enseignement Supérieur, de la Formation des Cadres et de la Recherche Scientifique (M.E.S.F.C.R.S), du Développement Social, de la Solidarité, de l'Emploi et de la Formation Professionnelle (M.D.S.S.E.F.P), de l'Office de la Formation Professionnelle et de la Promotion du Travail (O.F.P.P.T), et d'autres départements techniques.
L'enseignement général (jusqu'au baccalauréat) est subdivisé en un enseignement fondamental, d'une durée de 9 ans, et un enseignement secondaire de 3 ans.
Le secteur de la formation professionnelle a été marqué depuis 1984 par la réforme de ce système annoncée dans le Discours Royal de juillet 1985.
En ce qui concerne les organismes formateurs, outre le secteur public où quelques ministères, des établissements publics et semi-publics assurent la formation pour satisfaire leurs besoins ou ceux du marché de l'emploi, le secteur privé participe lui aussi à travers les écoles privées de formation professionnelle.
Travailler
Quelques pistes pour travailler au Maroc :
- L'enseignement (les lycées et écoles français, présents dans toutes les grandes villes, sont gérés par le ministère français des affaires étrangères).
- La coopération
- Les chancelleries
- L'industrie
- Le tourisme
Santé
Rage
Il y a eu des cas de la rage sur le territoire marocain. En général les chiens en ville sont paisibles, presque paresseux, mais en pleine campagne on peut rencontrer des chiens défensifs qui risquent de mordre. Certains conseillent de jeter du gravier si un chien devient agressif.
En cas d'attaque, adressez-vous à l'établissement municipal qui traite les morsures de chien (parfois appelé centre anti-rabique, sinon demandez à une pharmacie). Selon votre historique de piqûres, le responsable administrera le traitement préventif nécessaire (beaucoup moins lourd si vous avez déjà reçu la série de vaccins contre la rage avant de voyager).
Sécurité
 | Numéro d'appel d'urgence : Police :19 Ambulance :15 Pompier :15 Gendarmerie :177 |
Le Maroc est un pays sûr et les Marocains ne sont pas un peuple agressif. On peut se promener jusqu'à des heures tardives sans crainte. En effet, la sûreté nationale s'est renforcée depuis déjà longtemps par des brigades touristiques dans toutes les grandes villes, ainsi que dans quelques petites villes. Plus récemment des patrouilles de deux soldats et un policier sillonnent les villes pour encore garantir la sûreté des citoyens et des touristes.
À pied
Certains guident exagèrent le risque d'harcèlement ou de vol à la tire sans mentionner qu'il y a plus de chances de se faire blesser en tant que piéton.
- Traversez les grandes rues en deux temps (par la bande centrale) s'il manque un passage piéton
- Regardez dans les deux directions en traversant une rue à sens unique
- Sachez que beaucoup de voitures, motos et vélos roulent la nuit les feux éteints
- Faites attention aux pavés manquants et à de véritables trous dans la surface du trottoir
- Évitez les chaussures trop légères à semelles minces
Conseils gouvernementaux aux voyageurs
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Belgique (Service Public Fédéral Affaires étrangères, Commerce extérieur et Coopération au développement) 
Canada (Gouvernement du Canada) 
France (Ministère des Affaires étrangères) 
Suisse (Département fédéral des Affaires étrangères)
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Respecter
Date du ramadan
La majorité des musulmans insiste sur l'observation locale du croissant de lune pour marquer le début du ramadan, mais d'autres insistent sur le calcul de la nouvelle lune ou sur la déclaration saoudienne pour déterminer le début du mois. Puisque le premier croissant après la nouvelle lune n'est pas visible partout en même temps, les dates de début et de fin du mois dépendent de ce qui est visible dans chaque lieu. Par conséquent, les dates varient d'un pays à l'autre, mais généralement d'un jour seulement. |
