E8 er en 1410 km (880 mi) europeisk rute gjennom Finland og Norge, fra Åbo i det sørvestlige Finland til Tromsø i det arktiske Norge. Langs ruten ser du de fleste av de finske landskapstypene, bortsett fra de større innsjøene og de dype skogene, og noe av det som er typisk for Norge.
Forstå
Ruten går langs vestkysten av Finland, gjennom det meste flatt Ostrobothnia og Regioner i Vest-Uleåborg, ved den svenske grensen langs Torneelva og dens bifloder i Finsk Lapplandfortsetter langs grensen gjennom avsidesliggende felt, gjennom et fjellovergang i Norge og den siste strekningen langs de norske fjordene til Tromsø, som selv om det ikke er veldig stort, er en av de største arktiske byene globalt.
Det er skjærgårder langs hele kysten, det omfattende skjærgårdshavet i sør til Uusikaupunki, Verdensarv Kvarken ved Vaasa, og i det minste noen øyer nesten overalt. Sjøen og øygruppene har vært viktig for befolkningen langs kysten, og du bør nok lage noen sidetrips der, selv om den moderne ruten stort sett går litt mer innover i landet. Noen mindre veier nær kysten er foreslått nedenfor, men det kan være verdt å ta en båttur lenger ut.
Det meste av kysten er tradisjonelt sett på som en del av Ostrobothnia, men det er en offisiell region som bærer navnet. Det er et stort sett svensktalende område. Hele Ostrobothnia er preget av store sletter krysset av elver. Ved kysten er det store felt, lenger nord dominerer store myrer. Det er også mye skog, som overalt i Finland.
Ruten langs kysten har vært historisk viktig. Fram til 1960-tallet var ruten for det meste langs veier som tradisjonelt ble brukt til fots og hest. Når ruten ble rettet, forblir strekninger av den gamle ruten som lokale veier, noe som kan være det beste alternativet hvis du reiser på sykkel eller på annen måte vil utforske landskapet.
Den første strekningen av den gamle ruten er en del av den historiske Great Post Route (se Kongens vei) som fører fra Stockholm til Åbo. Lenger nord ga den tilgang over land da havet var frossent (dermed ufremkommelig for skip), muligens helt rundt Bottenviken i middelalderen, kjørt med vogn fra 1550-tallet til Korsholm (Vaasa), til Tornio på 1750-tallet. . Det fungerte som postvei helt fra Stockholm fra 1644. Det markedsføres som turistvei Pohjanlahden rantatie. Til det nordlige innlandet gikk mest transport tradisjonelt av elver.
Dalen Tornionjoki og Muonionjoki ligger i finsk Lappland, i reindriftsområdet, med villmark ikke langt fra veien, men fortsatt med landsbyer ganske regelmessig og få fell synlige. Fritidsfiske er stort her. Veien fortsetter langs grenseelva, men miljøet blir mer vilt, og før du kommer inn i Norge er det ikke bare de avrundede fellene som er typiske for Finland, men også noen mer alpine landskap. I Norge har du fellene og fjordene som gjør landet kjent.
Det er noen få motorveiestrekninger; for det meste er veien udelt tofelts. Det er asfaltert og generelt i god stand.
I Finland er også de brukte veiene skiltet med deres nasjonale nummer (for det meste riksveg 8 og 21), og med gatenavn i noen miljøer, og disse er vanligvis bedre kjent lokalt; langs riksvei 8 Kasitie/Riksåttan ("vei åtte" / "nasjonal åtte") brukes daglig. Adresser gis med "gatenavnet", enten det er skiltet eller ikke. E8-skiltet brukes imidlertid overalt.
Forberede
- Se også: Tips for bilturer
Veien går mest gjennom landskapet, men til Muonio i Torne / Muonionjoki-elvedalen er det byer og landsbyer ikke så langt fra hverandre, inkludert hovedbyene på vestkysten av Finland. Etter det kjører du imidlertid gjennom arktisk villmark, med de få "store" landsbyene som har litt over hundre innbyggere, til du når fjordene. Fjellpasset i Norge etter Kilpisjärvi har trafikkrestriksjoner om vinteren, slik at du kanskje må vent på en snøplog og kjør i linja etter den.
Sørg for at du sjekker råd for vinterkjøring og kaldt vær hvis du kjører gjennom de avsidesliggende områdene når som helst men juli – august. Temperaturene vil ikke være alvorlige, men om vinteren, men sporadisk snøfall og frysende netter er mulig hele året langs den høyeste strekningen. Sjekk værmeldingene. Sørg også for at du har nok drivstoff og alt du trenger i tilfelle du må vente på hjelp etter en havari.
Det kan være lurt å vandre opp en felle eller til og med ta en tur over natten til en villmarkshytte. For å finne veien tilbake gjennom bjørkeskogen kan det være nødvendig med et kompass (og et kart er nyttig for å finne en god rute). For de åpne villmarkshyttene trenger du egne turmadrasser, soveposer, fyrstikker, bestikk osv. - og alt som måtte trengs i dårlig vær over trelinjen, hvis det er der du våger deg. For andre typer hytter kan det være behov for eget sengetøy, eller en måte å spare noen euro på. Kikkert kan være nyttig for fugletitting og for utsikt fra utkikkstårn og fell.
Mygg er vanlig på det finske landskapet, og noen deler av denne reiseruten er blant dem med horder av dem fra noen ganger i juni til juli. De har ingen sykdommer, men bittene deres er kløende, og prøver å unngå dem kan ødelegge opplevelsen din. Ha passende klær og insektmiddel.
Finland og Norge er begge en del av Schengen-området og den nordiske passunionen (som er Sverige, for sidetrips), så grensekontrollformaliteter er nesten ikke-eksisterende. Norge er ikke i EU, så du bør fortsatt erklære noen gjenstander, og kjæledyr trenger noen dokumenter og behandlinger, som du bør ta vare på i god tid.
Kom inn
Åbo er ganske godt koblet sammen. Det vanligste alternativet er å ta ferge fra Sverige. Luftforbindelser er noe sparsomme, men godt tilkoblet Helsinki lufthavn er en 2½ timers kjøretur unna.
Det er en annen ferge halvveis opp den finske kysten, til Vaasa, og i elvedalen Tornio / Muonionjoki er det flere grenseoverganger fra Sverige (unntatt kl Tornio disse er fra svært tynt bebodde områder). Den siste grenseovergangen, i Karesuvanto, er i den nordligste landsbyen i alle størrelser i Sverige.
Det er tilkoblingsveier fra øst langs veien. Mellom Uleåborg og Kemi den deler asfalt med E 75. Biler kan kjøres til Uleåborg eller Kolari på noen tog fra Helsingfors. Hovedbanen mot nord følger kysten mellom Kokkola og Kemi, og en gren fortsetter til Kolari. Selv om det ikke er noen jernbane langs den sørlige delen av kysten, har de fleste større byer jernbaneforbindelser innover i landet.
I den nordlige enden deles asfalten med E6, hovedveien til Norge ("Eseksen"), mellom Skibotn og Nordkjosbotn 80 km fra Tromsø. Tromsø har en flyplass, som er knutepunktet for lufttransport i Nord-Norge, med daglige forbindelser til Oslo og noen internasjonale flyreiser. Tromsø er også på Hurtigruten fergelinje langs norskekysten.
For dramatisk effekt blir ruten best tatt fra sør til nord, med landskapene som blir stadig mer eksotiske for folk fra sørligere tett befolkede regioner. Denne retningen unngår også at du har solen i øynene mens du kjører.
Kjøre
Turku til Pori
Ruten starter i 1 Åbo med Koulukatu i den vestlige delen av sentrum som fører under jernbanen, til nordvest ved Naantalin pikatie. Den gaffler seg snart bort fra Naantali-veien som Rauman valtatie ledet av Raisio mot Rauma, Pori og Vaasa. Du kan også ta den eldre ruten: start fra katedralen, kjør Aninkaistenkatu ved busstasjonen, fortsett med Satakunnantie til Raisio og ta motorveien E8 derfra. Etter å ha forlatt Turku og Raisio er landskapet landlig, med skog og flate felt. 20 km av den første strekningen er motorvei. I Nousiainen blir det tofelts. Inntil Liminka nær Uleåborg 500 km lenger, er E8 også kjent som National Road 8, i daglig tale Kasitie/Riksåttan.
Middelalderen 1 Nousiainen kirke er på stedet for det første biskopsetet i Finland, flyttet til Turku i 1229. Det er en del av pilegrimsveien fra stedet hvor Henrik, den første biskopen, ansett som skytshelgen for Finland, ble myrdet ifølge legenden til katedralen i Turku.
Et stykke fra Turku, i 2 Mynämäki 
, er det gamle veikrysset til Great Post Route (se Kongens vei) som fører fra Stockholm til Åbo over Ålandshavet og via Et land, skjærgården, Kustavi og Mynämäki. Mynämäki er i innlandet i Finland (selv om kommunen når havet).
Den siste byen i Finland er 3 Laitila, med veikryss til Kalanti og 1 Uusikaupunki, med cruise til 2 Bottenhavet nasjonalpark.
Rett etter den regionale grensen til Satakunta passerer veien 4 Rauma. Det er en gammel havneby med sin gamleby i tre a UNESCOs verdensarvliste. I Finland er Rauma også kjent for sin særegne dialekt, med mange svenske lån. Det var en av de første finske dialektene som fikk litteratur, av Hj. Nortamo, som skrev flere bøker på denne tungen rundt 1900. Cruise til fyrøyene Kylmäpihlaja og Kuuskajaskari i Bottenhavet nasjonalpark.
Den neste byen er 5 Pori, med nabo Ulvila, en av de første chartrede byene i Finland. Pori selv er det regionale setet, en industriby som er mest kjent for sin utmerkede Yyteri-strand og Pori Jazz festival (med jazz i dag i en mindre rolle). Den har også litt interessant arkitektur og en nasjonal bypark. Det er et fugletårn ved Preiviikinlahti-bukten nær Yyteri. Pori har togforbindelse til Tammerfors, som er på hovedbanen.
Pori til Kokkola
Allerede rundt Pori er det stedsnavn med åpenbart svensk opprinnelse, som Noormarkku ("Nordmark"). Etter den regionale grensen til Ostrobothnia, det meste av landsbygda har bare et lite mindretall av finsktalende, og det regionale setet Vaasa (Vasa) og bittesmå Kaskinen (Kaskö) er de eneste byene med finsk flertall. Halvparten av Finlands svensktalende befolkning bor her, og de fleste snakker sine lokale dialekter hjemme og med andre dialekttalere.
Landsbyen og stryk av 2 Lankoski (Långfors) i Merikarvia (Sastmola) er et populært hvilested. De er et nasjonalt viktig kulturmiljø som er vitne til småskala industrialisering på slutten av 1800-tallet. Det er en kafé med måltider, rettet mot charterbusser og lastebilsjåfører, med lange timer året rundt, og en mindre kafé: Köffi og Kahvimylly.
Rundt 45 km fra Pori kjører du gjennom Lappfjärd med veikryss til 3 Kristinestad, den sørligste østerbotten. Det er en fin liten by ved sjøen, med en stor gammel by av tre og mottoet Det gode liv. Etter Kristinestad er veien ofte en rett linje over slettene, med bare små åser.
Hvis du liker mindre veier, kan du kjøre langs kysten fra Kristinestad, og begynne med 1 vei 6620 (Skrattnäsvägen mot Pjelax), deretter vei 6761 (Kristinestadsvägen) mot Närpes.
Rundt 20 km fra Lappfjärd ligger veikrysset til Kaskinen (Kaskö), Finlands minste by, med færre enn 1300 innbyggere, chartret i 1785. Som i de fleste tradisjonelt svenske byene i Finland, har folk som flytter inn fra det finske Finland for å arbeide i næringene gjort flertallet finske.
Den neste byen (5 km fra E8) er Finlands tomathovedstad 4 Närpes, med den mest arkaiske dialekten rundt, uforståelig også for de fleste svensktalende. Som andre steder vet folk standard svensk og engelsk. Behovet for arbeidere i drivhusene har gjort Närpes flerkulturelt, et eksempel på vellykket integrering av innvandrere.
Når du kjører via Närpes sentrum, kan du ta vei 673 (Strandvägen) via 5 Korsnäs og 6 Malax til Vaasa. E8 er rettere og raskere.
Etter Malax går veien inn 6 Vaasa (Vasa), setet i regionen. Utenfor kysten ligger Kvarken skjærgård, a UNESCOs verdensarv sammen med Höga kusten ("høykysten") på svensk side. Isoppgangen får landet til å stige, som i kombinasjon med sjøens grunthet får nytt bakke til å vises år for år.
E12 og Blue Highway fra Mo i Rana på Atlanterhavskysten med ferge fra Umeå over Bottenviken til Vaasa, den første fortsetter til Helsingfors, den siste til Petrozavodsk og Pudozh på russisk Karelia. Vaasa har også togforbindelser via Seinäjoki.
Veien går 7 Maxmo , hvor du kan ta en sidetur gjennom øygruppen og tilbake ved Kaitsor, og lede gjennom 7 Oravais . De Slaget ved Oravais var den blodigste i krigen 1808–1809. De Fänrik Ståls sentrum, skiltet "Furirbostället", har et museum på tiden (begrensede timer) og guidede turer på slagmarken (for grupper). Også i Oravais (før veikrysset til sentrum), på kafeen Fjärdens kaffestuga, er det utsikt mot havet, kanskje den eneste du får uten omveier.
Den neste byen er 8 Nykarleby , med krysset i Ytterjeppo, med elven Lappo å. Du kan ta vei 749 (Jakobstadsvägen) fra Nykarleby eller kjøre via 8 Bennäs i Pedersöre, med togstasjonen i den vakre byen Jakobstad.
Blant industrien i 9 Jakobstad er Nautors svane, bygge luksuriøse seilbåter. Det er et fint treområde, Skata, et tidligere sjømanns- og arbeiderområde. Den botaniske parken Skolparken er også hyggelig.
I 10 Larsmo Nautors avkom Baltic Yachts bygger også luksuriøse seilbåter, men med noe mindre vekt på seiling enn Nautors. Larsmo er en liten landlig skjærgårdskommune, nesten enspråklig svensk. Den læstadianske religiøse vekkelsesbevegelsen, som er viktig i det meste av Nord-Finland og Sverige, er spesielt sterk her. Larsmo kan besøkes som sidetrip fra Jakobstad, kanskje kjøre over hovedøya direkte til Kokkola ("Veien til syv broer").
E8 fortsetter på fastlandet via landlige 9 Kronoby .
10 Kokkola (Karleby) er den siste byen i det svensktalende Ostrobothnia og allerede en del av Sentrale Österbotten. Det er den største byen etter Vaasa og til Uleåborg.
Kokkola til Uleåborg
11 Lohtaja, den første byen etter Kokkola, ligger fortsatt i Sentral-Ostrobothnia, men like etter krysser veien til Nord-Ostrobothnia. I 12 Himanka veien krysser elven Lestijoki, en av de mest bemerkelsesverdige av de mange elvene som strømmer ut i Bottenviken i regionen. I tillegg til elvene er regionen, som mange deler av Finland, kjent for myrene.
Halvveis fra Himanka mot Kalajoki passerer du Rahja. De 11 Rahja skjærgård kan utforskes med kano eller båt, et annet godt sted å se effekten av istiden og istiden og gamle fiskebaser. Plukk blåbær, tyttebær og havtornbær. På våren og høsten er det en overflod av trekkfugler.
Like før 13 Kalajoki, veien går i nærheten av det som trolig er den mest berømte stranden i Nord-Finland; 12 Kalajoen hiekkasärkät. I Kalajoki krysser veien en elv med samme navn, og du kan sjekke ut gamlebyen Plassi.
14 Pyhäjoki, den følgende byen, sitter også ved siden av en elv med samme navn. Elva er delt i et delta, med en øy i midten. Følgende by, 15 Raahe, ble grunnlagt av Per Brahe, svensk guvernør i Finland på 1600-tallet, og dets svenske navn er faktisk Brahestad (bokstavelig talt "Brahe city"). Raahe er kjent for sitt store Rautaruukki stålverk, men har også en fin gammel by av tre. Tradisjonelt er det kjent for skipsfart, med den største handelsflåten i Finland 1867–1875, og den er fremdeles en av Finlands viktigste havner.
Etter Raahe svinger veien innover i landet (eller rettere sagt buler landet utover i havet). I landsbyen 16 Revonlahti, Siikajoki-elven, en annen ganske bred elv krysses. Rett etter å ha passert sentrum av 17 Liminka E8 smelter sammen med riksvei 4 (E75) kommer inn fra Jyväskylä og helt fra Helsingfors. På det tidspunktet blir veien til motorvei som fører deg inn i Uleåborg.
I Kempele, halvveis fra Liminka, ligger et veikryss til Oulunsalo og 13 Hailuoto, den største øya i Bottenviken. Det er gratis ferge eller en 9 km isvei (på sen vinter). Severdigheter inkluderer Marjaniemi fyr, landsbyene og den unike naturen, charachterised av sand og breen rebound: sanddyner, furuskog, myrer og våte enger.
18 Uleåborg er det fjerde mest folkerike storbyområdet i Finland. I dag er det en høyteknologisk by med hoveduniversitetet i Nord-Finland og en viktig Nokia datterselskap. IRC ble oppfunnet her. Det er også byen med mest sykling i Finland, til tross for sin nordlige beliggenhet.
Uleåborg til Muonio
Innlandet til Nord-Ostrobothnia ble nådd av de store elvene, og tømmer og tjære kunne bringes fra de endeløse skogene. Tjærefart var en stor virksomhet for Uleåborg, en av finske byer som ga tjære til flåtene til det britiske imperiet og andre vestlige land i seiltiden. Kemijoki, med munningen i Kemi, er den lengste elven i Finland, med kildene i nærheten Urho Kekkonen nasjonalpark.
Mellom Uleåborg og Kemi går du inn i Lappland-regionen, selv om det ikke er små endringer i landskapet (og faktisk fortsetter Ostrobothnia som en ikke-administrativ region langt inn i landet). Også reindriftsområdet begynner, inkludert mest bakken utenfor de få byene. Se etter reinsdyr, pass dem forsiktig, og ring 112 hvis du har skadet en. Her i "sør" er de fleste i reindriften finnere, mens det er et samisk de facto nær monopol på det lenger nord.
I Tornio kommer du inn i Tornionjoki-elvedalen, og senere til Tornionjokis sideelv Muonionjoki, elvene som markerer grensen til Sverige. Inntil et sted forbi Muonio er dalene ganske tett befolket av Lapplands standarder, selv om landsbyene for det meste er små.
Den neste byen etter Oulu, 19 Ii, har en fin gammel gamleby i tre (Hamina, "havnen"). Det ble sentrum for et stort sogn og et viktig handelssenter i middelalderen. I det 18. århundre var Ii en forløper for industrialisering. Nå er det en liten by. Her er breddegraden halvveis mellom den sørligste og nordligste punktet i Finland, og på samme måte er lengdegraden halvveis mellom den vestligste og østligste punktet.
Simojoki, flyter gjennom 20 Simo, er en av få elver som har beholdt sin opprinnelige avl i Østersjøen. Fiske er hovedårsaken til at turister kommer hit. Det er også to landsbyer, Simonkylä og Simoniemi, som overlevde Lappland-krigen under andre verdenskrig, og ved Simonkylä en strekning med museumsvei. De er nasjonalt viktige kulturlandskap. Landskapet er flatt som i det meste av Nord-Ostrobothnia (selv om du nettopp passerte grensen til Lappland), med store myrer. Det kan være lurt å besøke 14 Martimoaapa-Lumiaapa-Penikat Mire Reserve (et sidefelt på omtrent 2 × 35 km). Ved kysten er det vindmøller.
Deretter forvandles veien til motorvei, og snart kommer du inn 21 Kemi, en industriby med flyplass, om vinteren også cruise på isbrytere og et hotell laget av is (mulige besøk). I innlandet Keminmaa E75 gafler av og etter en stund kommer du til Tornio, der motorveien slutter.
22 Tornio og Haparanda er tvillingbyer, med den knapt merkbare landegrensen ved en gaffel av elven Tornionjoki (svensk: Torne älv). Byen Tornio, eldst i Lappland, ble en del av det russiske imperiet 1809, og Sverige bygde en markedsby på kysten. Nå er de et godt eksempel på grenseoverskridende samarbeid, med pendling til jobb og shopping i begge retninger og felles politipatruljer. Også på svensk side snakkes ofte finsk - grensen fra 1809 var ikke en språklig. Grensestengningene forårsaket av innvandringskrisen 2015 og Covid-19-pandemien 2020 rammet hardt. E4, som løper ved det meste av den svenske østkysten, ender her, ved E8.
Tårnet til Alatornio kirken er en del av Struve Geodetic Arc. Også Aavasaksa litt foran er et slikt punkt ved veien. Det er noen flere av punktene rimelig nær veien på svensk side.
E8 følger riksvei 21 oppstrøms. Du kommer til å følge Tornionjoki og dens bifloder i omtrent 500 kilometer langs grensen til Sverige. Dette er en av de lengste elvestrekningene uten demninger i hele Europa. Veien langs elven kalles "Aurora Borealis Route". Det er ikke flere Nordlys her enn andre steder i finsk Lappland, men du nærmer deg faktisk regioner der de er vanlige i mørke årstider.
Det er veier på begge sider av elven mesteparten av tiden, på den svenske siden riksvei 99 til Karesuando, E8 på den finske siden. Broer forbinder landene i hver kommune, og mange landsbyer har den ene halvdelen i Sverige og en i Finland, atskilt med grensen siden Finland ble en del av det russiske imperiet i 1809. Den nordiske passunionen og senere Schengen-området har passert grensen ganske enkelt for lokalbefolkningen, nordiske borgere, og nå nær noen.
De 3 Kukkolankoski stryk 13 km oppstrøms fra Tornio er et populært hvilested (med en campingplass på svensk side). Neste bro er på svensk 15 Övertorneå, like etter finsk 23 Ylitornio sogneby (yli=over), men beleilig ved fellen 4 Aavasaksa , det viktigste synet rundt. Det er det sørligste punktet hvor midnattsol kan sees i Finland, og var derfor et viktig reisemål før landevei var mulig i Lappland. Toppen er et av punktene på Struve Geodetic Arc og gir fantastisk utsikt. Den russiske keiseren planla et besøk, og fasiliteter som ble bygget for anledningen er fortsatt, med service for turister.
Neste kommune er 24 Pello. I landsbyen 5 Juoksenki, 25 km etter Aavasaksa-broen, krysser du polarsirkelen. I teorien er det her du begynner å se midnattssolen i midtsommer og polarnatten før jul. I praksis er det mer komplisert, men rundt midtsommer er solen faktisk over horisonten ved midnatt, med mindre den er skjult av feller eller skog.
En franskmann, Pierre de Maupertuis, bestemte jordens form ved å foreta målinger i Tornionjoki-dalen 1736–1737, et århundre før Struve. Det nordligste punktet han brukte var 6 Kittisvaara nær det moderne sentrum av Pello.
Omtrent 20 km øst-sørøst er 16 Miekojärvi innsjøområde, egnet for båtliv, kanopadling og fotturer.
Rundt 4 km etter Pello tar veien 21 / E8 en liten snarvei til Kolari vekk fra elven. Innimellom Tornionjoki-oster er grenseelva, og du vil følge den bifloden Muonionjoki (samisk: Rádjeeatnu, "grenseelva") i stedet. Hvis du vil følge elven, må du ta lokalveien langs bredden.
25 Kolari har den nordligste persontogstasjonen i Finland. I vårskisesongen går det daglig nattog fra sør, og tar også biler fra noen stasjoner. 35 km nord-øst er det Pallas-Yllästunturi nasjonalpark, den mest populære nasjonalparken i Finland, og skistedene Äkäslompolo og Ylläsjärvi.
Neste er 26 Muonio. Herfra er parken 20 km mot øst, 10 km mer for 17 Pallastunturi besøkssenter. Veien (og busser) fra Kittilä flyplass og Rovaniemi lenger unna også komme inn gjennom parken. Som de fleste steder i Lappland er det lett å finne turistvirksomheter som tilbyr fisketurer og seiling.
Muonio til Kilpisjärvi
Forsikre deg om at du har nok drivstoff og alt annet du trenger. Karesuvanto ligger 100 kilometer unna og Kilpisjärvi 100 km mer. Herfra til Kilpisjärvi kalles veien noen ganger Neljän tuulen slips ("veien til fire vinder"). Det offisielle navnet er Kilpisjärventie.
Etter å ha forlatt Muonio sentrum passerer du landsbyene Yli-Muonio, Kätkäsuvanto og Sonkamuotka. Landsbyen Yli-Muonio overlevde Lapplandskrigen (under andre verdenskrig), og er dermed et sjeldent eksempel på landsbygdsarkitektur i det finske Lappland før krigen.
Etter Sonkamuotka kommer du inn Enontekiö (Samisk: Eanodat; "elvemaker") og Samisk innfødt region. Her Nord-samisk er et offisielt språk, som snakkes av rundt 10% av befolkningen.
Om vinteren er snøscootere i vidt bruk, avgjørende for å kunne passe reinen mens de bor i et permanent hus, og også nyttige for fiske og generelt å komme seg rundt der veiene er få. Før snøscooterne måtte folk med store flokker flytte med reinen. Ikke alle samer (og få finner) hadde store flokker. Storskala reindrift kom med nordsamene, som nå dominerer i Finland (og er den største samiske gruppen samlet). Det er et omfattende nettverk av snøscooterruter (og "spor") som dekker det meste av Finland; Victoria-ruten langs elven, oppkalt etter den svenske kronprinsessen, går helt til de tre grensemerkene ved Kilpisjärvi, som et samarbeid over landegrensene.
På de neste 17 km er det bare den lille landsbyen Äijäjoki. Følgende, 27 Palojoensuu (Bálojohnjálbmi) med rundt 100 innbyggere, hadde en kirke 1827–1856, og senere en internatskole (senere brukt som samfunnshus og turistinnkvartering). Her er veikrysset til Hetta (med flyplassen Enontekiö) og lenger til Kautokeino på norsk Finnmark. Den ruten er også en for Nordkapp.
18 Hetta er administrasjonssenteret i Enontekiö og ett sted å møte samisk kultur, og et sti for Pallas – Ylläs turvei gjennom Pallas-Yllästunturi nasjonalpark (som du har fulgt på et stykke siden Kolari), og et utgangspunkt for å besøke Pöyrisjärvi (Bievrrašjávri) eller Pulju villmarksområde. Bak Pulju er Lemmenjoki nasjonalpark, den største i Finland. Temaet fortsetter. Enontekiö har den nest laveste befolkningstettheten i Finland, med mindre enn 2000 mennesker på mer enn 8000 km2 (3100 kvm), så det er virkelig rom for villmark.
Den neste landsbyen av en eller annen størrelse er 28 Karesuvanto (Gárasavvon), med den nordligste grenseovergangen fra Sverige. Landsbyens navnebror Karesuando er over elva, med flere tjenester og huset til Lars Leevi Laestadius som vikar. Den leastadianske vekkelsesbevegelsen har fortsatt stor innflytelse i de nordlige delene av Finland og Sverige (husker du Larsmo i Österbotten?). Her kan du også lage et sidetrip til 19 Tarvantovaara (Darvvatvárri) Villmarksområde. I den villmarken, nær den norske grensen, lå Stuorrahanoaivi på Struve Geodetic Arc. Tynnyrilaki fra Pingisvaara falt, på svensk side 30 km før Karesuando, var den forrige.
4 km etter Karesuvanto kommer du til Lätäseno-Hietajoki Mire Protection Area. 3 km lenger, i den øvre enden av Mannakoski-strykene, er det en km-km natursti, et ly og et fugleobservasjonstårn ved veien. Fortsatt 2 km lenger, i den lille landsbyen 29 Markkina (Boaresmárkan), Könkämäeno (Geaggáneatnu) og Lätäseno (Leahttáseatnu) blir sammen for å danne Muonio-elven du har fulgt. Markkina var en markedsplass (hvor navnet ble) og med kirken i et stort sogn siden tidlig på 1600-tallet. Da det russiske imperiet hadde erobret Finland 1809, ble menigheten splittet og kirken ble flyttet til Palojoensuu. Det er et minnesmerke på kirkestedet. Gravplassen og en furu som brukes til valgfrie gjenstår.
8 km etter Markkina er det en renovert tysk festningsleir fra 2. verdenskrig, 7 Järämä Sturmbock-Stellung, med museum og kafé. Det var en del av et nettverk av slike leirer, bygget for å beskytte havnene i Polhavet under Lapplandskrigen. Leiren er gravd delvis i berggrunnen. Her ble det aldri kjempet noen virkelige kamper. Miljøet er fritidsskogen Järämä. Grensen til furuskog er i østenden av den, med en ensom furu ved Luspa / Luspi, 2,5 km lenger langs veien, sannsynligvis den siste du vil se i Finland. Lengre på all skog vil det være bjørk. Du vil også se flere og mer imponerende fellinger.
26 km etter festningen passerer du 8 Pättikkä (Beattet), der den samiske dikteren og kunstneren Nils-Aslak Valkeapää, som var viktig for reetablering av samisk stolt fra 1960-tallet og fremover, levde mye av sitt liv. Landsbyen har bare noen få hus. ½ km nedstrøms er en av de verste strykene i Könkämäeno for padling på høyt vann: Pättikkäkoski (Beattetguoika).
For resten av reisen til Kilpisjärvi Käsivarsi villmarksområde vil være noen kilometer til høyre for deg. Det er flere punkter der du kan starte en tur, med noen 10 km til nærmeste åpne villmarkshytte, hvor du kan overnatte gratis (med egen turmadrass og sovepose). Terrenget er ofte ganske enkelt, men i villmarken er du langt fra noen hjelp hvis du går deg vill eller blir overrasket av dårlig vær.
18 km etter Pättikkä kommer du til et informasjonsinnlegg og en km-km natursti til palsa myrer av 9 Iitto. Dette er også et passende inngangspunkt for villmarksområdet, med 1 Ropi Open Wilderness Hut 8 km unna, og en 718 m topp av Látnjavárit faller ved grensen bare 3,5 km unna. Et kompass bør være nok til å klatre det trygt, med mindre du skader bena (men et kart er nødvendig for å finne en kort rute til de høyeste toppene).
6 km etter Iitto fører en 2 km lang vei med en barriere til vindmøller på toppen av 735 m Lámmasoaivi. Hold deg klar hvis det kan være is på rotorene, ellers bør du kunne nyte utsikten.
17 km lenger ligger innsjøen Peerajärvi (Bearajávri) med en hytteby. Like etter veikrysset er det også en vei til Keinovuopio, det nordligste året rundt bebodde stedet i Sverige. Det kan ikke nås direkte fra det svenske veinettet, og også fra Finland bare til fots eller over isen om vinteren. Gangbroen er ikke en offisiell grenseovergang, men hvem bryr seg!
6 km etter Peera når veien 10 Muotkatakka (Muotkkádat), det høyeste punktet i det finske offentlige veinettet, over treelinjen på 565 m, mellom 700 m Leutsuvaara (Leavževárri) og Laassavaara (Lássávárri). Det er et hvilested og et minnesmerke om Lappland-krigen.
Når du har passert salen, har du utsikt til Ala-Kilpisjärvi (Vuolle-Gilbbesjávri, "nedre innsjø Kilpis"). I den andre enden av innsjøen starter landsbyen 30 Kilpisjärvi. Her er hoteller, hytter, restauranter og dagligvarebutikker, en metropol med hundre innbyggere. Hvis du kommer i sesongen, vil du absolutt besøke Kilpisjärvi Nature Center. En tur opp de lengste trappene i Finland, til toppen av Saana, er også blant "must". Det er også et par andre naturstier.
Som en dagstur, fullfør det tredje "must": ta et cruise over Kilpisjärvi til 20 Three Border Point av Finland, Norge og Sverige (en mindre romantisk betongblokk ved bredden av en liten innsjø) og kommer tilbake gjennom Malla Strict Nature Reserve langs en merket sti - eller omvendt, eller som et returcruise; turen fra fergen er 3 km, gjennom reservatet 11–18 km, pluss 2 km til fergeleiet. Det er mulig å overnatte i nærheten i en åpen villmarkshytte før retur (med egen madrass og sovepose, eller eget sengetøy hvis du har reservert en seng i den tilstøtende låste hytta).
Hvis en dagstur ikke er nok, kan du gjøre det til en uke: ruten til det høyeste punktet i Finland, kl 21 Halti (Háldičohkka), er en veldig populær 2 × 55 km tur. Det er åpne villmarkshytter og også muligheten til å reservere senger i noen hytter (sistnevnte med madrasser og puter, bruker fortsatt eget sengetøy), men i dårlig vær er området krevende, for det meste over trelinjen, uten ly utenom hyttene, og få landemerker i redusert sikt.
Kilpisjärvi til Skibotn
Tollen er på finsk side, etter landsbyen og Malla-stien, 4 km før grensen. Norge er en del av Schengen og EES, men ikke av EU, så noen ting kan trenge fortolling, og f.eks. for kjæledyr gjelder restriksjoner. Dette fylket Norge er Troms (siden 2020: Troms og Finnmark).
Veien begynner å synke, men fjellovergangen på norsk side er fortsatt stengt i dårlig vær, og kjøring om vinteren kan være begrenset til etter en snøplog på linje. Since 2018 there is an "intelligent road" experiment, with sensors along the road (the experiment involves the stretch all the way from Kolari, but this is the most demanding leg).
When you reach E6, Tromsø is to the left, but you could take a sidetrip to the Skibotn village to the right.
31 Skibotn (Ivgobahta/Yykeänperä) is on the shore of the fjord Lyngen, some 100 kilometres (60 mi) from the open sea, surrounded by large mountains. It used to be an important meeting place between Norwegians, Sámi and Kven (and Finnish) people, with a yearly market.
The village has an astrophysical observatory, especially for northern lights, well away from city light pollution, a chapel from 1895 and the home of Nils-Aslak Valkeapää for another part of his life (cf Pättikkä/Beattet). The home is a museum in summer, residence for Sámi artists or researchers of Sámi culture in winter. The chapel, seating many more than the inhabitants of the village, is used for large Læstadian gatherings.
Skibotn to Tromsø
E8 shares the road with E6 southwest along the fjord through a very Norwegian landscape with fells, then the road goes inland, before arriving in the village of 32 Nordkjosbotn . Here the two road numbers part, and E8 turns north, following the shore of Balsfjorden, with an inland part, before you see 33 Tromsø on an island across the fjord. To go to the central parts of the city, turn off at Ishavskatedralen (Arctic Sea cathedral), and cross the fjord on the bridge Tromsøbrua. E8 will cross the fjord in a tunnel further north and end at a roundabout on the island north of the city centre.
Other than by car
There are coaches along the road, see Matkahuolto for timetables. Checking services between nearby towns may turn up many more connections than searches for longer legs. In the remote area between Muonio and Skibotn, there is a coach only once or twice a day, and the only service between Kilpisjärvi and E6 drives in summer only. For that part you might want to check Eskelisen Lapinlinjat, although they may direct you to the Matkahuolto web site. Also in Norway services may be sparse. As the coaches might not combine well at transfers and don't have long breaks suitable for sightseeing, plan your itinerary well.
Between Kokkola and Kolari, long-distance trains can be useful.
For biking, the E8 itself is not very nice, straight through the landscape as it goes, with a quite narrow shoulder and traffic passing in 80 or 100 km/h. On the few motorway stretches biking is forbidden. However, there are parallel more quiet and less straight roads for much of the distance, going through the villages and towns instead of passing by. There are also bikeways along E8 (or nearby) at some legs.
You will probably want to skip most of the parts where you would have to bike along the E8 itself. A few bicycles can usually be taken on the coach with no problems (in the luggage department, no need to fold or pack it). Having a bike allows you to make sidetrips quite far from the main road, where coaches or buses are sparse or absent.
Up north, you won't have any parallel roads, but traffic is sparse and should not really be a problem, although you should not forget about it when taking a break – always stay off the road unless keeping a good lookout. Distances are huge. Don't expect there to be lodgings in the villages unless you have arranged it. A tent and a camping stove are probably a good idea.
In Norway you still have few bikeways or parallel roads, and the shoulders may be even narrower than in the south. Sjekk hva du kan forvente. Information on the EuroVelo "Atlantic Coast Route" may have hints.
Spise og drikke
There are restaurants and cafés in the towns, and at some nice locations elsewhere. Outside towns, your main options are fuel stations, some of which are open around the clock. Between Muonio and Kilpisjärvi your only options may be a Hetta as a sidetrip, and Karesuvanto (and Karesuando across the border), unless some cottage entrepreneur serves meals.
Søvn
Hotels and similar accommodation is as a rule available in cities and bigger towns; sometimes but not always in smaller towns. Cottages may be a nice alternative – and the only lodging outside towns – but as they seldom are at the road (and not always available for single nights), check and book in advance. There are some campsites along the road, and wilderness camping is an option in rural areas (see Right to access in the Nordic countries).
Vær trygg
The road is well-maintained. Through Ostrobothnia, especially between Kristinestad and Vaasa, the road is quite straight, with a risk of losing concentration. After Muonio risks associated with remoteness and possibly cold weather may be relevant.
Animal collisions are a danger all along the road. There are elk (moose), in the south also white-tailed deer and roe deer and in the north (in Lapland and Troms), also reindeer. A collision with an elk can easily be lethal, the others are generally survivable. If the animal might have been hurt, call 112 to get local hunters or reindeer handlers trace it.
There are warning signs for elk and deer, which should be taken seriously, especially at dusk and dawn, even if they feel to be in effect most of the time. The animals often hang around at the forest edge, to suddenly cross the road. You have to be very alert to see them in time. The reindeer are easier to spot, but drive carefully until you are sure you have past all the herd, with some marginal. If an animal takes you by surprise, try to steer behind it, to let it escape forward – they may try anyway.
Note daylight hours. In midwinter in the north dawn turns into dusk without the sun rising, while the midnight sun shines in summer. In the south there is no polar night, but days are short in winter and nights light in the summer. If driving north to south in winter, the sun will shine in your eyes most of the time it is above the horizon from Muonio onward. Bring good sunglasses and have windscreen and wipers in good condition.
Gå videre
In the northern end, you can in addition to Tromsø explore the fjords, islands and mountains of Troms, or travel along the E6 (Norway's main highway) or Hurtigruten (the coastal ferry) east or south. The scenic archipelago of Lofoten is a bit south, whereas the region of Finnmark is to the east, and about 500 km from Skibotn along E6 and E69 is Nordkapp, the northernmost point in Europe (probably in the world) easily reachable by car.
If you've driven to the southern end, you've arrived in Turku, Finland's oldest city and third largest urban area with historic and modern attractions. Also here you have the option of exploring an archipelago – the Skjærgårdshavet – for example following the Skjærgårdssti, or you can take the ferry to Åland and Sweden. Heading east, there are two historical routes to follow; the King's Road along the southern coast and the Hämeen Härkätie til Hämeenlinna.