Ferger er skip av ulik størrelse, som fører passasjerer, og i noen tilfeller kjøretøy, mellom havner etter ruteplan. De er vanligvis motorskip, selv om noen kulturarv kan kjøres av damp skip, eller til og med seilbåter.
Mens noen ferger er åpne dekkfartøyer som krysser et smalt sund for daglig pendling, har andre hytter og andre fasiliteter, i likhet med cruiseskip eller havforinger, og kan være turistattraksjoner i seg selv. På elver og innsjøer og i kystgrupper kan det være korthoppferger, som er en del av det lokale offentlig transport nettverk og noen ganger kalt vannbusser.
Forstå
Se individuelle bybeskrivelser for vannbusser; de blir ikke vurdert lenger her bortsett fra å si at de kan være den mest minneverdige reisen du noensinne vil gjøre. Gode eksempler er de rutene i Venezia langs Canal Grande under Rialto; fra San Francisco til Sausalito ved Golden Gate Bridge og Alcatraz; Star Ferries spretter over Hong Kong havn; nedover Themsen fra Tower of London til Greenwich; krysser Bosporos i Istanbul eller Nilen ved Luxor; eller til og med tau-trukket flåter i Cajun-landet der alligatorer ser deg fra bayou-bredden. Husk at trinnet ditt går av!
Pålitelighet er en vurdering: ferger kan bli kansellert eller forsinket pga dårlig vær, noen ganger i ukesvis om vinteren, eller kan bare være uforklarlig sent som alle andre former for transport. Ikke planlegg en tett forbindelse mellom en ferge og noe som er viktig som en langdistansefly. Noen ganger har rutetabellene lite valg: den videre bussen eller toget skal avgår 30 minutter etter at fergen legger til kai og kan ikke vente på sen seiling. Generelt jo raskere fergen er, desto mer utsatt er den for forstyrrelse, da den vil være en glitrende hydrofoil, ikke et fast konvensjonelt håndverk. (Noen ruter har begge, mens båten bare tar fotpassasjerer om sommeren mens det konvensjonelle skipet bærer kjøretøy hele året.) I dårlig vær vil fergen og flyet bli kansellert omtrent samtidig - fly til en liten øy er sannsynligvis i rinky-dinky lite fly. Men senere vil flyet ha større fleksibilitet til å stikke over i løpet av en stillhet, mens når havet blir sint blir det surt. Du må holde kontakten med operatøren din, som vet hva som skjer når (inkludert alternativ transport) og hvem som får prioritet. Jordmor og TV-reparasjonsbilen får alltid prioritet.
Tog pleide å være ofte lastet på ferger i gamle dager da tunneler eller broer enten ble ansett som umulige eller ikke var verdt det på grunn av etterspurt etterspørsel, men dette er stadig en døende rase fordi tunneler på den ene siden og stadig billigere flybillett på den andre er undergrave deres forretningssak. For godstog er denne metoden fremdeles noe vanlig med "baner" som de kalles å gå fra Sassnitz (Rügen) så langt unna som Klaipeda å transportere godstog komplett med innholdet.
Ferjenettverk
Hvis du reiser med bil eller jernbane, er det tydelig fra kartet hvor ruten din ligger, og det vil neppe endre seg mye fra år til år. Reis over vann, og det er ikke alltid åpenbart hvilke ruter som går eller er praktiske, for eksempel om du kan ta bil. Sidene nedenfor skisserer noen av hovednettverkene. Se på spesifikke lands- og bysider for mer detaljer, og sjekk alltid fergeselskapenes rutetider for priser, tider, bestillinger og liveoppdateringer om forstyrrelser.
- Alaska Marine Highway er en kjede med fergeruter fra Bellingham i Washington State gjennom Juneau, Alaska og ut til Aleutian Islands. Ingen eneste ferge seiler hele ruten.
- Østersjøferger krysser mellom alle de store havnene rundt det havet, spesielt mellom Sverige og de andre EU-landene for å spare en lang kjøretur.
- Ferger i det Kaspiske hav er ganske enkelt frakteskip som tar passasjerer. De lager uberegnelig fra Baku i Aserbajdsjan til Turkmenbashi i Turkmenistan, og til Aktau i Kasakhstan, og noen ganger mellom andre havner. All din oppfinnsomhet og tålmodighet vil bli testet grundig på disse rutene.
- Cook Strait ferger seil mellom Wellington på North Island og Picton på South Island i New Zealand. Godstogvogner lastes på fergene for overføring mellom Nord- og Sørøyene.
- Ferger i Middelhavet er et omfattende nettverk som strekker seg fra skyttelbussene fra Spania til Marokko, de italienske øyene som elegante Capri og brennende Stromboli, greske øyer som Kreta og Naxos som er antikke fra antikken, og den tøffe Adriaterhavsgruppen utenfor kysten av Kroatia. De få Svartehavsferjene er også beskrevet her.
- Ferger i Rødehavet krysser regelmessig sine smale nordlige armer mellom Hurghada, Sinai og Akaba. Ferger fører også pilegrimer over det bredere havet mot sør mellom Egypt, Sudan og Saudi-Arabia, men disse seiler ikke i 2020.
- Fergeruter til Storbritannia er hovedsakelig over Kanalen fra Frankrike, med ferger også fra Spania, Kanaløyene, Belgia og Nederland; og over Irske hav til Irland (nord og sør) og Isle of Man. Innenfor Storbritannia er det fergeruter fra "fastlandsøya" Storbritannia vest til skotsk Hebrider og nordover til øygruppene til Orkneys og Shetlandsøyene. Ferger seiler ikke lenger til Storbritannia fra Tyskland, Danmark, Færøyene eller Island.
- Hurtigruten er en ferge som kjører Norges kyst fra Bergen hele veien rundt Nordkapp til Kirkenes.
- Lake Tanganyika i Great Rift Valley i Øst-Afrika serveres av MV Liemba langs lengden på 676 km.
- Australia har mange kabelferger for biler på landlige elvekryssinger. Ferger opererer også mellom fastlands-Australia og flere offshore-øyer, spesielt til Kangaroo Island og Tasmania.
- Hainan henger sammen med Leizhou på kinesisk fastlandet med ferge. Veikjøretøyer og togvogner lastes på fergene for overfarten.
Turistattraksjoner
Flott utsikt fra ferger
- Manhattan fra Staten Island ferge.
- Klippene til Dover fra kanalen ferger.
- Slott og vingårder fra Middle Rhine Valley bil- og fotferger.
- Skyline av Gamlebyen i Istanbul fra fergene som krysser Bosporos.
- Stockholms skjærgård og finsk Skjærgårdshavet fra Østersjøferger, eller de lokale.
- Liverpool Pier Head og vannkanten fra Mersey Ferge, England.
- Star Ferry i Hong Kong
Kom inn
Billetter: den er like variabel som på andre transportmåter. Høysesong (sommerhelger spesielt rundt en "øyfestival" eller lignende stor begivenhet) må du bestille tidlig, spesielt med et kjøretøy eller for hydrofoiler, eller hvis du trenger en hytte over natten: gjør det samtidig som du bestiller destinasjonsboligen. Plassene er for en standard lengde bil, med ekstra for campingvogner og tilhengere: sjekk maksimale dimensjoner og eventuelle begrensninger, f.eks. På bobiler. Konvensjonelle skip har ofte last-minute kapasitet for fotpassasjerer. For det meste bestiller du på nettet akkurat det samme som for flyreiser, selv om noen operatører fremdeles er i et svunnen århundre og svarer med snail-mail. Det er vanligvis et kontor i nærheten av kaien for sen billettering, eller hvor du bytter ut online kupongen din for et boardingkort. Og noen små ferger vinker bare alle videre og samler priser ombord.
Innsjekking: Les instruksjonene og følg dem - begynn med veibeskrivelse til havnen, som kanskje ikke er der Satnav ber deg om å dra. Hvis de sier å være der minst en time før seiling, som er standard råd for en bil, så sørg for at du er i tide. Ellers vil stedet ditt bli tildelt håpefulle i den ubookede køen, som du vil bli sendt til å bli med på baksiden av. De til fots kan slunre opp 15 minutter før seiling; de med sykler trenger ekstra tid siden rampen til kjøretøyet stenger før fotgjengeren. Du må kanskje vise legitimasjon med bilde selv på en innenriks rute, og hvis ferjeovergangen er en internasjonal grense, må all pass- og tollkontrollen tas i betraktning. I motsetning til flyplasser, har ferger sjelden en egen bagasjekontroll. inn og sikkerhetsskjerm. Du tøyer dine egne sekker, enten deg selv eller i bilen, men å vente i kjøretøykøen er et godt tidspunkt å ordne ut hva du trenger om bord og hva som kan bli i bilen, som kan være utilgjengelig på et låst bildekk. Snacks, babysaker, doggy bolle, reserveklær til det kalde luftige dekket? Fasilitetene i fergehavnen varierer: det kan være en skikkelig passasjerterminal (kanskje integrert i bussen eller jernbanestasjonen) med forfriskninger, sitteplasser og toaletter, eller bare en ødelagt storfehytte, eller litt mer enn et busskur. Noen ganger er det bare en ensom sprøytebundet brygge. Noen steder anløper fergen bare på forespørsel, og du må kanskje både sørg for at du blir sett og vis at du vil gå ombord på fergen - selv om du har bestilt passasjen og rutetabellen forteller at fergen alltid ringer.
Kom på: mange ferger er ro-ro, kjøretøyene kjøres videre med rampe, mens fotpassasjerer enten går om samme vei eller ved en gang eller gangbro. Bilister må være veldig nøye med dekkhendene, som vet til tommelen hvor de vil ha deg. På turer som betjener flere havner, må du parkere i en bestemt del av skipet og vende mot en bestemt retning: du må kanskje snu ombord. Sett håndbremsen veldig godt og deretter litt ekstra (og vurder å la bilen være i gir) - kjøretøyene kan skifte rundt i det roligste havet, og noen bilplattformer er vippet mekanisk. Deaktiver alarmen hvis mulig: i det øyeblikket skipet forlater havnen, vil alle bilalarmene ha en konkurranse med måkene om hvem som kan skrike mest klagende. På en liten åpen ro-ro kan du rusle mellom bil, dekk og salong som du vil, men på en stor ferge må du forlate bildekket, uten tilgang før kort tid før landing. Sykler må også sikres der; ta med minst en stropp.
Ro-ros er så allestedsnærværende at andre måter å komme seg på blir sjeldne - nyt dem kort før de forsvinner inn i et transportmuseum. Det er fremdeles ferger med luftfartøyer, steder hvor biler lastes med kran i lasterommet (sammen med en protesterende sending av sauer), og store tropiske elver der den "internasjonale grensen" betyr å vippe langs plankene over en gjørmete fylling. Noen ganger triller hele tog ombord.
En gang ombord: Det kan være åpne bagasjehyller som i tog, eller myntdrevne skap eller et sikkert rom. Sitteplasser blir ofte tildelt på båter, men oppdagere på konvensjonelle skip: du prøver å finesse den beste utsikten, minst trekk og lukt, og de minst støyende naboene. Hvis du har bestilt en hytte, på den gamle skolen, henter du nøkkelen fra en portefølje i en topp topp, men moderne skip kan innta stilen til en hotellresepsjon; eller du kan bare ha en romadgangskode på billetten din, for å taste inn eller bli skannet av låsen.
Fullfør eventuelle presserende telefonsamtaler eller internettoppslag raskt, da fergen snart vil bevege seg utenfor rekkevidden til landbaserte nettverk. Det er kanskje en grunn til at enda færre mennesker lytter til skipets sikkerhetsmelding enn de gjør på en sikkerhetsdemo for flyselskapet, med mindre de prøver å lære ordet for "redningsvest" på finsk, gælisk eller Bahasu Indonesia.
Kom deg av: Det er straks standardregelen, men ferger som ankommer tidlig om morgenen kan la deg hvile ombord til frokost, noe som betyr mer inntekter for dem. Førere må fortsatt flytte kjøretøyet raskt i land for å unngå å låse andre, men kan da gå tilbake ombord til frokost. På en naturskjønn ferge med kort avstand, vil du kanskje bare seile der og tilbake uten å gå av. Det er vanligvis mulig, men noen ganger skvetter de deg av, og du kan ikke gå ombord på den umiddelbare seilingen. Det er spesielt sannsynlig på bybusser for å avskrekke ned-og-ut fra å gjøre fergen til et mobilt flophus.
Kjøp, spis og drikk
Fasiliteter ombord kan variere mye; mens du vil være heldig å finne en toalett på en liten ferge kan en større ferge ha en helhet shopping kjøpesenter ombord. Internasjonale ferger kan ha tollfri shopping.
Mange ferger på lengre passasjer har restauranter. I noen tilfeller er det billigere å bestille bord når du kjøper billetten, og lar deg gå forbi køen. Ved siden av maten i seg selv er de et godt tidsfordriv, men også en inntekt for skipsrederen - noen ganger er budsjettalternativene ingen god verdi. Prøv å sjekke tilbudene og vurder om det er verdt å ha mat (og vann!).
Å ha ditt eget tidsfordriv (bøker, spillkort, hva som helst) er verdt hvis alternativet er å bruke penger i en bar eller bare sitte i en overfylt salong. På den annen side kan det være fine landskap, lekerom og andre avvik.
Søvn
Noen ferger på lengre ruter har hytter og andre fasiliteter som ligger i nærheten av cruiseskip. På noen ruter blir det gitt hytter for alle passasjerer og kan være inkludert i billettprisen, men det er mer vanlig å måtte kjøpe en hytte som et tillegg. Det er ofte ikke nok hytter for å dekke etterspørselen på travle tider på året, og det kan være nødvendig å bestille hytte flere måneder i forveien. Hytter kan være tilgjengelig også på dagganger, ofte til en billigere pris.
Ferger over natten tilbyr ofte også billigere grunnleggende overnatting. Dette kan være sovesaler eller liggestoler.
Du kan også være i stand til å reise over natten uten å bestille overnatting. I dette tilfellet kan det haste når ombordstigning begynner å få de beste soveplassene, for eksempel benkeseter i roligere deler av skipet.
Koble
En gang et par kilometer utenfor kysten mobiltelefon forbindelser vil ofte ikke fungere. Ferger med overfart større enn en time gir noen ganger Wi-Fi-tilkoblinger. Disse leveres ofte mot et gebyr ved å kjøpe et skrapelodd med en engangs adgangskode, eller ved å legge inn kortopplysningene dine på en registreringsside. Hvis du bestiller en business class-billett eller en hytte, er disse vanligvis inkludert i prisen. I noen tilfeller tilbyr fergen sitt eget mobiltelefonnett, med forbindelser videresendt via satellitt- og roamingkostnader som gjenspeiler kostnadene ved denne løsningen. Wi-Fi-tilkoblingen kan også være treg og skjelven, spesielt hvis du deler en utgående kobling med lav båndbredde med alle andre.
Vær trygg
Unngå det åpne dekket i hardt vær og kanskje om natten.
Sjekk nødinstruksjonene og sjekk hvordan du kommer til redningsbåtene eller redningsflåtene (muligens i mørke og røyk, og en alvorlig liste) og hvordan du finner redningsvester (også barnas størrelse, hvis relevant).
I noen regioner med lave sikkerhetsstandarder eller manglende inspeksjoner, bør du om mulig sjekke fergen og lasteprosedyrene før du bestemmer deg for å bruke den. Noen - eller alle - ferger kan være i dårlig reparasjon, laget for skjermet vann, men brukt på mer krevende ruter, eller bare overbelastet. Hvis du ikke kan unngå et slikt fartøy, må du i det minste planlegge en katastrofe.