Bussreiser på Filippinene - Bus travel in the Philippines

De Filippinene er en skjærgård, men busser er en populær modus for langtransport landtransport i landet, spesielt på de store øyene. Med et rudimentært jernbanenettverk er Filippinens intercity-bussnett omfattende, og de fleste byer og tettsteder kan nås med buss. Selv med konkurranse fra flyselskaper, transporterer busser mennesker over hele landet effektivt, om ikke etter planen.

Forstå

Bussreiser er en billig og populær måte å reise rundt på Filippinene. Mens fly er mye raskere, er det problemer med sikkerhet på flyplasser, så vel som hyppige forsinkelser, og billettprisene som ikke går bra til inntektene til en gjennomsnittlig filippinsk, gjør busser enda mer nyttige og effektive. Busser har oftere avganger, men de er heller ikke punktlige, ettersom busstasjoner ofte er overbelastede i byene, og det er ikke uvanlig at en buss bare går hvis den er full.

Bransjen er regulert av Land Transportation Franchising and Regulatory Board (LTFRB), et statlig byrå som også regulerer de fleste former for offentlig landtransport, inkludert jeepneys men ikke trehjulssykler. Priser må følge en tariff, og selskaper er underlagt strenge sikkerhetsstandarder. De har også en hotline for å rapportere brudd fra sjåfører og operatører, fra overlading til alvorlige sikkerhetsbrudd.

Det er to hovedkategorier av busser, provinsbusser, som går gjennom provinsene for å koble sammen alle større byer eller tettsteder, og bybusser, som er mindre vanlig som de fleste steder ville ha jeepneys i stedet for gatene er smale. Du kan også finne turistbusser godkjent av Filippinens turistavdeling, og spenner fra skyttelbussene som tilbys av noen hoteller, til de som er chartret for gruppeturer.

Busser på Filippinene er vanligvis bemannet av to personer, en sjåfør og en konduktør. Konduktøren kunngjør stopp og hjelper passasjerer, bortsett fra å slå billetter og samle priser. På grunn av avstandene som er involvert, kan busser som kjører langdistanse kjører (f.eks. Manila til Bicol eller Manila til Davao) ha en andre sjåfør som tar over rattet etter seks timers kjøring. Busspersonalet på Filippinene er veldig hjelpsomme, men i motsetning til flypersonalet, er de mindre vant til utlendinger.

Bedrifter

Filippinens bussnett er moderat regulert når det gjelder priser og standarder, men det er over hundre selskaper, noen er dominerende i en eller flere regioner. I de travleste bussrutene (f.eks. Pendleruten Manila-Batangas) kan de være ett eller flere selskaper, som hver tilbyr varierende servicenivå. Listen nedenfor inkluderer noen store busselskaper (og tilknyttede selskaper), som vanligvis betjener en region til fra en eller flere større byer (ofte Manila). Bedrifter som bare betjener en region eller provins fra deres driftsbase, finner du på deres respektive "Kom inn" eller "Kom deg rundt" -sider

• ALPS bussen (Al Perez & Sons), ✉[email protected]. Lokalisert i Batangas by, kjører de pendleruten Manila-Batangas City, men de har også langdistanseoperasjoner til destinasjoner i Bicol og Panay fra Manila. (oppdatert okt 2020)
• DLTBCo.. Tjenester går fra Manila til destinasjoner i CALABARZON, Bicol, Samar og Leyte. Selskapet eies av Del Monte Motor Works, en coachmaker, og er en vekkelse av Batangas-Laguna-Tayabas-Bicol Bus Company (BLTB, hvis navn også ligner på det nåværende selskapet) (oppdatert okt 2020)
• Fem stjerner. Et stort busskonglomerat, og et søsterselskap til Victory Liner. Merker inkluderer Five Star og Luzon Cisco Transport. Five Star serverer samme sett med destinasjoner som Victory Liner, men med en blanding av luftkondisjonerte og vanlige busser. Luzon Cisco går fra Manila til Angeles, Tarlac City, Cabanatuan, Guimba, Talugtug, Santa Cruz (Zambales), Alaminos City og San Fabian. (oppdatert okt 2020)
• Genesis Transport. Et busselskap med ruter fra Manila til Cabanatuan og Presser, og Cabanatuan til Baguio. Dets tilknyttede selskaper er JoyBus, som driver luksusbusser, og North Genesis, som reiser Manila-Baguio. (oppdatert okt 2020)
• G.V. Florida Transport. Det første busselskapet på Filippinene som driver sovende busser, komplett med køyer, på ruter over natten. G.V. Florida-busser går daglig fra Manila til destinasjoner i Ilocos Region og Cagayan Valley. Busser har en særegen rosa lever med blomster. (oppdatert okt 2020)
• Ohayami Transit. Har daglige turer fra Manila til Baguio, Solano og Banaueog Baguio til Banaue. (oppdatert okt 2020)
• Partas. Et stort busselskap som driver mest Manila til Ilocos-tjenester. Har også ruter til Mindoro (San Jose), Baguio og Abra. (oppdatert okt 2020)
• Philtranco. Det eldste busselskapet på Filippinene og i Asia, grunnlagt i 1914. Det betjener primært destinasjoner i Bicol, men de har også ruter til Samar, Leyte, Mindanao, Iloilo City og Zambales. Tilknyttede selskaper inkluderer Amihan Bus Line, som også reiser til Bicol-destinasjonene i Philtranco. (oppdatert okt 2020)
• Victory Liner. Det største busselskapet på Filippinene, med ruter fra Manila til mange destinasjoner i Nord-Luzon (Baguio, Pangasinan, Cagayan Valley, Central Luzon). (oppdatert okt 2020)
• Yanson gruppe busselskaper (YGBC). Et stort Bacolod-basert firma som driver flere busselskaper, og dominerer bussnettverket i Visayas og Mindanao. Merker inkluderer Bachelor Express (Butuan til de fleste punktene i Caraga, Davao City og Cagayan de Oro), Ceres Liner (de fleste ruter i Visayas unntatt Bohol, Samar og Leyte), Ceres Transport (Manila til Batangas, Panay og Bacolod), Gold Star (Manila til Batangas City og Mindoro), Mindanao Star (Davao City til Cotabato City), Rural Transit (ruter vest for Cagayan de Oro), Southern Star (ruter i Bohol) og Sugbo Tours (noen ruter i Cebu drives av selskaper kjøpt av YGBC). (oppdatert okt 2020)

Provinsbusser

Provinsielle busser danner ryggraden i intercity og regional transport, og mens jeepneyer kan ta plass i noen ruter der en buss i full størrelse er for store for noen veier langs ruten, eller det ikke er noen betydelig etterspørsel, er de fleste steder innen turisten stien skal nås med minst en eller flere provinsielle bussruter.

Det er fem klasser for provinsbusser, som er basert på komfort, antall seter og pris. Klassen til bussen skal vises på frontruten, men noen har dem ikke i det hele tatt. Fra verste til beste:

• Vanlig (vanlig / tredje klasse) - 2-3 oppsett (6 på bakerste rad), med 38-41 harde seter. Stopper hyppigst. Kjøretøyet kan variere fra en stor jeepney eller minibuss til en buss i full størrelse. Noen busser kan ha to dører, eller fronten er vert for ledersetet. Bilene er overfylte og noen ganger usikre, og utenlandske reisende anbefales å ikke ta dem. Vinduer holdes åpne, slik at passasjerer blir utsatt for elementene og øker risikoen for å få sykdom, og spytte er vanlig på disse bussene.
• Aircondition (andre klasse, også forkortet til AC eller A / C) - 2-3 oppsett (6 på bakerste rad) med harde seter. Ingen andre frills unntatt air conditioning. Kan stoppe ofte som vanlige busser, men stopp er lenger fra hverandre (og kan være på busstasjoner enn på fortauskanter eller uttrekk)
• Deluxe (første klasse, også kalt utøvende av noen selskaper) - 2-2 layout (5-6 i den bakerste raden) med 36-38 harde seter. Hopper over flere stopp, og har bedre benplass enn vanlig AC.
• Super deluxe - 2-2 oppsett (6 på bakerste rad) med 34 liggende seter. Stopper bare i større byer og tettsteder. Kan ha toaletter, personlige underholdningsskjermer og tepper.
• Luksus - 2-1 layout med 26 fullt liggende seter, som kan gjøres om til senger på overnattingsturer. Stopper bare i større byer (eller kjører non-stop, ikke inkludert mat- og toalettpauser), men sjeldnere.

Som en tommelfingerregel kjøres vanligvis "pendler" eller kort / mellomdistansebuss med luftkondisjonerte eller vanlige busser, mens langdistansetjenester (med måltider / toalettpauser) kjøres med busser av høyere klasse. I praksis kan imidlertid vanlige busser også sees i langruter, og luksusbusser tilbys vanligvis av de store busselskapene, selv på korte ruter mellom byer.

Bybusser

Bare noen få steder på Filippinene har det bybusser, og for de fleste byer er jeepneys en stift som de kan forhandle om de mindre gatene. I motsetning til de fleste systemer i det meste av verden, drives bybusser av private selskaper, noen er tilknyttede selskaper eller datterselskaper av selskapene i provinsbussnettverket. Bybusser har store veier, og ruter forbinder ofte forstedene.

Bybusser er bare tilgjengelige i to klasser:

• Aircondition - 2-3 eller 2-2 oppsett (6 seter på bakerste rad), med harde seter. Den mest komfortable.
• Vanlig- 2-3 oppsett (6 seter på bakerste rad), med harde seter. Billigere, men er overfylte, varme og ofte farlige. Noen selskaper har avviklet denne klassen av buss på grunn av sikkerhetsproblemer, og de få du kan kjøre på betjener forsteder i arbeiderklassen.

Sitteplasser på bybusser varierer etter kjøretøy uavhengig av klasse, men de fleste bør ha plass til 38 (for en 2-2 AC-buss, en lav etasje eller en vanlig) eller 41 (for en 2-3 AC-buss). Seter vender alltid mot fronten av bussen på de fleste kjøretøyer, men nyere biler med lavt gulv har benkeseter, plass til rullestoler og barnevogner, stående rom og 2-2 sitteplasser (bak bak utgangsdøren).

De fleste bybussoperatører bruker langdistansebusser, men med små og subtile modifikasjoner for rushtid og hyppig stopp. Busser med lavt gulv er sakte tilgjengelig, og starter med noen internasjonale operatører, og sprer seg sakte til alle andre bybussoperatører.

Ekspressbusser er tilgjengelig siden 2016. Merket Premium punkt-til-punkt busservice (eller rett og slett som P2P) av den filippinske regjeringen, disse bussene, komplett med luksuriøse fasiliteter som vanligvis bare er tilgjengelige på langveis provinsielle ruter, gir raskere forbindelser med sentrale forretningsdistrikter, forsteder eller til og med provinsbyer, og har bare en til ingen stopp langs ruten. Billettpriser er en fast pris, og selv om de er kostbare for en arbeiderklasse filippinsk, er de mer komfortable enn de allment tilgjengelige AC-bussene. P2P-busser er bare tilgjengelige i Manila og omkringliggende regioner og provinser, og det er også ruter til Baguio og Batangas.

Bybussbilletter kjøpes alltid fra konduktøren, men kontaktløse metoder kan brukes med noen operatører. Noen få bybusselskaper, for det meste de som opererer helt ultramoderne flåter med lavt gulv, har helt faste priser, for eksempel BGC Bus (som betjener Bonifacio Global City eller BGC i Taguig) og MyBus (som går mellom Cebu by og Lapu-Lapu i Cebu).

Priser og billetter

Priser er regulert (og det samme over hele landet), og generelt basert på avstand. Takstsystemene er:

• Bybuss: Blanding av avstandsbaserte og sonesystemer. ₱12 (vanlig: ₱10) de første 5 km, og øker trinnvis med ₱2.25 (vanlig: ₱1.75) per ekstra kilometer utover det.
• P2P: Flatpris, vanligvis dobbelt så mye som en vanlig buss på samme destinasjonspar.
• Provinsbuss: Generelt avstandsbasert, varierer etter klasse. Priser avrundet til nærmeste ₱0.25. Ytterligere tilleggsavgifter gjelder for måltider og ferger, og skal angis på billetten.
  • Vanlig: ₱9 de første 5 km, økende med ₱1.55/ km utover.
  • Aircondition₱1.75/ km
  • Deluxe: ₱1.85/ km
  • Super deluxe: (₱1.95/ km
  • Luksus: ₱2.40/ km.

Billettmatriser (tariffer) limes inn i bussen i nærheten av sjåføren, men ikke alltid stole på dem, da priser vanligvis blir avrundet til nærmeste ₱5. For eldre, studenter og funksjonshemmede er 20% rabatt tilgjengelig så lenge du gir gyldig bilde-ID til konduktøren eller billettselgeren.

Å få billetter er grei. Provinsbussbilletter kjøpes om bord gjennom konduktøren eller kjøpes på busstasjonen. For langturer kan du også bestille en billett på forhånd, enten online (på selskapets nettside eller på en bestillingsportal som EasyBus.ph) eller ved terminalen eller stoppestedet. Bybussbilletter kjøpes vanligvis fra konduktøren, men på noen busser i Metro Manila er det mulig å betale med et kontaktfritt kort. Billetter er kun gyldige for en enkelt punkt-til-punkt tur, så overføring til en annen buss krever å kjøpe en annen.

Bussstasjoner

Busstasjoner på Filippinene varierer fra små selskapseide hytter eller skur langs motorveien eller hovedgaten til store, komplekse terminaler som fungerer som en flyplass eller togstasjon og er bygget i utkanten av byen. Små busstasjoner har begrensede fasiliteter, og kan bare være en lapp med asfalt, betong eller skitt med spartansk venteområde og toalett. Store busstasjoner kan ha mer enn en terminal (inkludert de som betjener jeepneys og varebiler), og kan ligne på et kjøpesenter eller et offentlig marked, med butikker og en matrett. Byer eller tettsteder kan ha en eller flere busstasjoner, og hvis det er flere enn en, kan hver betjene et annet sett med destinasjoner (eller betjene et bestemt selskap). Små, selskapseide busstasjoner er vanligvis samlet i en forstadsdel av byen, og terminaler ligger ikke langt fra hverandre.

I de fleste deler av landet går du ombord på bussen fra et åpent område med pasalubong butikker og busselskapskontorer (og / eller billetter kjøpt om bord etter avreise), eller du bare går på asfalt, betong eller skitt til bussen. På store, toppmoderne busstasjoner som de to nye terminalene i Manila, fungerer avgangsområdet som flyplassens flyside: du må ha en forhåndskjøpt billett i billettkioskene før sikkerhet eller forhåndsbestilt online og innløst kl. stasjonen som skal tas opp til avgang, bagasje inspiseres og passasjerer går gjennom en metalldetektor, og bussen går på et bestemt tidspunkt lagt ut på skjermer. Når du er i boarding-området, se etter avgangsbrett for å finne porten der bussen din går, og finn et sete på venteområdet i nærheten av gate opp til boarding, der du stiller opp for å gå inn i bussen.

Når du ankommer en stor busstasjon, kommer du deg ned på et losseområde, som kan være innenfor stasjonens lokaler eller langs veien. På store stasjoner blir du ført til et ankomstområde, hvor det også er en matbane, butikker, toaletter og andre tjenester, og ikke derfra kan du finne lokal transport eller koble til en annen buss til destinasjonen. Å komme ned langs veien eller på en liten terminal, det kan være lite å finne, men transportere til byen, og få til ingen restauranter rundt terminalen.

Om bord

Klimaanlegget kan være veldig kult, så ta med en lett jakke, genser eller teppe for å pakke deg inn. Dette er vanligvis nyttig hvis du tar en overnattingstur på en hvilken som helst buss med aircondition, uansett klasse. Noen få selskaper kan tilby tepper for bruk på reiser over natten, og er inkludert i billettprisen.

Mange busser har TV eller lyd ombord, som ofte er høylydt, så ta med ørepropper. Noen busser kan ha flere TV-skjermer, og luksuriøse eller luksuriøse busser kan ha personlige underholdningssystemer som de som er på passasjerfly.

Innebygd WiFi blir vanlig, men tjenestene er avhengige av mobiltelefonsignalene langs veien, og ofte upålitelige. Du kan be om WiFi-passordet fra konduktøren, eller se etter et postet skilt for passordet.

Reglene om mat og levende dyr varierer fra selskap til selskap, så sjekk nøye. Mat og drikke er generelt tillatt, og det er småbrukere som går inn i bussen for å selge mat og drikke på mange bussholdeplasser, men å spise rotete matvarer frarådes, og noen transportører forby dem. Kjæledyr kan bæres på et godkjent kennel eller bur, men det er fremdeles selskaper som forbyder dem om bord, og de må bæres i bagasjerommet, som er usikkert og uetisk.

Passasjerer kan ha opptil 10 kg håndbagasje om bord. Alt tyngre enn det er lagret i et rom under bussen. I noen regioner kan tung bagasje bæres med et takstativ i stedet, eller til og med bæres om bord. Det kan være en ekstra avgift hvis du har mye bagasje.

Toaletter skal være tilgjengelige på langdistansetjenester som dekker mer enn 200 km (120 mi) eller 2 timer, men eldre busser har kanskje ikke en, så den eneste muligheten for toalettpauser er under måltidstoppet eller en toalettpause hver 200 km av turen.

Røyking (og damping) er forbudt om bord i bussen (og alle former for offentlig transport). Det er også forbudt på busstasjonen, men store kan ha et røykeområde for folk å røyke under en opphold eller før ombordstigning. Ved måltider eller toalettpauser er det også vanlig at røykere samles i et hjørne eller et røykeområde så lenge stoppet varer.

Utlendinger blir sjeldnere sett på offentlige busser enn på fly, så vær forberedt på å møte skurrende oppførsel som hvor som helst i landet. På vanlige busser kan du forvente å se folk spytte ut av de åpne vinduene, sitte med noen som bærer en levende kylling eller all bagasjen med seg, eller til og med røyke om bord. I en hvilken som helst bussklasse er det for øvrig vanlige samtaler, og en utlending kan henvende seg til nysgjerrige filippinere. Når det er sagt, tar bussen i stedet for et fly muligheter til å samhandle med lokalbefolkningen og oppleve filippinsk kultur.

Stopper

Bussholdeplasser på Filippinene kan være merket eller ikke, og stedet kan bare være kjent fra munn til munn. Stoppestedet har vanligvis et ly ("venteskur") og er vanligvis ved siden av en fotgjengerovergang. De fleste stoppestedene betjenes også av jeepneyer, og vanligvis merket "laste- og losseplasser" på skiltene.

Måltidet stopper er en del av bussturer på lang avstand, og bussen vil ha en planlagt stopp på en veikantrestaurant, serviceområde eller busstasjon der alle passasjerer går av til frokost, lunsj eller middag. Restauranten serverer vanligvis filippinsk mat (eller det lokale kjøkkenet) av varierende kvalitet, og stoppestedet eller restauranten er vanligvis knyttet til eller helt eid av busselskapet. Måltider er kanskje ikke inkludert i billettprisen. Et måltid stopper vanligvis en time eller lenger hvis de også venter på ombordstigningspassasjer eller stoppestedet stort.

Vær trygg

Se også: Filippinene # Road travel

Bussreiser på Filippinene er ofte usikre, spesielt med provinsbusser. Busser blir involvert i mange ulykker, fra enkle kollisjoner på baksiden eller bakover med annen trafikk, til kjøretøy som løper utenfor klipper på fjellveier. Noen råd er:

• Be lokalbefolkningen eller om hva som er de tryggeste operatørene av en bestemt rute.
• Unngå å ta vanlige busser med mindre det ikke er noe alternativ. De fleste er overfylte og overbelastet, og kjøretøyet kan være forfalt.
• Tenk deg om før du tar nattbusser, ettersom de blir involvert i mange dødelige krasj. Busser på ruter over natten har kanskje ikke en annen sjåfør, og sjåføren kan ha tatt opp narkotika for å holde seg våken. Hold deg til anerkjente busselskaper, eller bestill en flyreise i stedet.

Forbrytelser på busser er uvanlig på provinsruter, men mer i bybusser og provinsruter med mellomdistanse, der stående passasjerer er normale. Lommetyveri er den vanligste forbrytelsen ombord på busser, men distraksjonstyveri skjer også.

Vokt dere også for svindel på store busstasjoner. En vanlig svindel involverer falske bærere, som vil føre deg til dyre butikker eller restauranter.

Busser har vært målet for noen terrorhendelser på 2000-tallet. I de villere delene av Mindanao, busser kan bli bombet av terrorister eller angrepet av banditter, så passasjerer kan bare gå ombord på bestemte holdeplasser eller stasjoner, og bagasje kan inspiseres av transportpolitiet.