| Tyrkia ((tr)Türkiye) | |
 | |
| Flagg | |
 | |
| Informasjon | |
| Hovedstad | Ankara |
|---|---|
| Område | 783 562,05 km² |
| Befolkning | 83 614 362 hab. () |
| Tetthet | 106,71 beb./km² |
| Statsform | republikk, enhetsstat, presidentsystem |
| Penger | Tyrkisk lira (TL) |
| Elektrisitet | 230 V/50 Hz, Europeisk plugg |
| Telefonprefiks | 90 |
| Internett-suffiks | .tr |
| Strømretning | Høyrekjøring |
| Spindel | UTC 2 |
| plassering | |
 39 ° 0 ′ 0 ″ N 36 ° 0 ′ 0 ″ E | |
| Offentlige nettsteder | |
| Turiststed | |
De Tyrkia er et land av Midtøsten og D 'Europa.
Forstå
Geografi
Tyrkia ligger i Lilleasia og sør for Balkan, grenser mot Nord ved Svartehavet, i vest ved Egeerhavet, i Sør ved Middelhavet og Syria og i øst av Georgia, Armenia, Iran og Irak. Den har en landegrense med Bulgaria, den Hellas, den Syria, 'Irak, 'Iran, 'Aserbajdsjan, 'Armenia og Georgia. Den har en befolkning på 74.724.269 innbyggere (i 2012).
Den delen europeisk av Tyrkia ligger vest for Bosporus-sundet og Dardanelles-stredet. Denne regionen heter Trakya i Tyrkisk og tilsvarer den østlige delen av Thrakia. Det tilsvarer 3% av det totale arealet, men 17% av befolkningen bor der.
Anatolia er den delen av Tyrkia som geografisk anses å være i Asia. Denne regionen kalles også Lilleasia. Begrepet Anatolia brukes også til å betegne det halvtørre platået i sentrum av landet. Det grenser til åser og fjell som begrenser tilgangen til fruktbare kystregioner.
Vær
I kraft av sin posisjon i det nordøstlige Middelhavsområdet tilhører Tyrkia generelt Middelhavets klimadomene: vinteren er mild, mens sommeren er varm og tørr. Imidlertid introduserer den perifere posisjonen til hovedreliefene dype forstyrrelser i dette diagrammet. Dermed er alle indre regioner preget av kontinentalitet: kaldere vintre, lavere total nedbør, maksimal nedbør forskjøvet mot våren. Motsatt mottar den Pontiske regionen, rammet front av luftfuktede luftmasser over Svartehavet, rikelig og regelmessig nedbør.
Historie
Ferier og helligdager
Regioner
.png/560px-Turkey_regions_map_(fr).png) Tyrkia kart |
|
Byer
- Ankara – - hovedstaden i Tyrkia og den nest største byen i landet.
- Antalya - byen er mer og mer kjent fordi den serverer et sett med badebyer.
- Edirne - var det ottomanske rikets andre hovedstad.
- Istanbul - den største byen i Tyrkia, tidligere hovedstad i de to bysantinske og osmanske imperiene og den eneste byen i verden som strekker seg over to kontinenter.
- Izmir - tredje by i landet, tidligere kalt Smyrna.
- Konya - byen i det sentrale Anatolia, hvor Meslâna Rumi bodde, grunnlegger av bevegelsen til de virvlende dervishene, og hvor man kan se graven hans.
- Trabzon - det praktfulle Sumela-klosteret er like utenfor byen, og det er en av de store portene for å utforske Nordøst-Tyrkia.
- Bursa - den første hovedstaden i det osmanske riket. Uludag, en nasjonalpark og et vintersportsenter.
- Urfa
- Kayseri - viktig sentrum for turisme i Kappadokia.
- Diyarbakır
- Denizli
- Gallipoli - mange minnesmerker fra første verdenskrig fra mange nasjoner.
- Hasankeyf - gamlebyen i nærheten av Sanliurfa.
- Marmaris -
- Safranbolu - gamlebyen med ottomansk arkitektur.
- Selcuk - turistby nær den gamle byen Efesos.
- Datça - uspolert feriested, på spissen av Datça-halvøya, dannes Knidos nær grensen mellom Middelhavet og Egeerhavet.
- Bodrum - i nærheten av viktige romerske ruiner.
- Bergama- ligger nær ruinene av den antikke romerske byen Pergamon.
Andre destinasjoner
- Nasjonalparker i Tyrkia
- Mount Ararat - monter som Noahs ark ville ha ankommet.
- Bozcaada - en liten attraktiv øy rett foran gamle Troy.
- De Kappadokia er en region i det sentrale Anatolia i Tyrkia, mest kjent for sine former, sine "fe-skorsteiner", dens underjordiske byer, dets kirker og hulehus (hugget inn i fjellet).
- Ihlara Valley - som ligger litt vekk fra Kappadokia (omtrent femti km mot sørvest) er en enorm kløft med frodig vegetasjon midt i en steinete ørken.
Å gå
Formaliteter
- Utenriksdepartementet – Informasjon etter land i Engelsk.
Innbyggere i følgende land kan få et klistremerkevisum for flere oppføringer ved innreise til Tyrkia mot betaling av et gebyr:
Gyldig i ni måneder:
- Nederland (kostnad: 15 €)
Gyldig i tre måneder:
- Storbritannia (kostnad: 20 $ US / € 15 / £ 10)
- USA (kostnad: 20 $ US / € 15)
- Canada (kostnad: 45 €)
- Australia (kostnad: 20 $ / 15 €)
- Irland (pris: 10 €)
- Italia (kostnad: 10 €)
- Portugal (kostnad: 10 €)
- Spania (kostnad: 15 €)
- Belgia (kostnad: 15 €)
Gyldig i to måneder:
- Ukraina (kostnad: 20 $ OSS)
Gyldig i en måned:
- Slovakia (kostnad: 10 € Hvor 15 $ OSS)
- Aserbajdsjan, Moldova, Russland (kostnad: 10 € Hvor 20 $ OSS)
- Serbia (kostnad: 10 €)
- Norge (kostnad: 20 €)
Innbyggere i landene / områdene som er oppført nedenfor kan reise inn i Tyrkia uten visum, med mindre annet er spesifisert, i 90 dager: Tyskland, Andorra, Argentina, Bahrain, Bolivia, Bosnia-Hercegovina (60 dager), Brasil (30 dager), Bulgaria, Chile , Costa Rica (30 dager), Kroatia, Tsjekkia, Nord-Kypros (Tyrkia), Danmark, Ecuador, El Salvador, Estland, Finland, Frankrike, Georgia, Tyskland, Hellas, Guatemala, Honduras, Island, Hong Kong, Iran , Israel, Italia, Japan, Kasakhstan (30 dager), Kirgisistan (30 dager), Korea (Sør), Latvia (30 dager), Liechtenstein, Luxembourg, Macao (30 dager), Makedonia (60 dager), Malaysia, Moldova ( 30 dager), Monaco, Mongolia (30 dager), Montenegro (60 dager), Marokko (90 dager), New Zealand, Nicaragua, Paraguay, San Marino, Singapore, Sverige, Sveits, Tadsjikistan (30 dager), Trinidad og Tobago, Tunisia, Turkmenistan (30 dager), De forente arabiske emirater, Uruguay, Vatikanet og Venezuela. Mer info lite finnes på nettstedet til det tyrkiske utenriksdepartementet.
Med fly
Nasjonalt flyselskap: Turkish Airlines
På en båt
Med tog
Du kan ankomme Tyrkia fra:
- De Hellas : et tog fra Thessaloniki til Istanbul (Det greske nasjonale jernbaneselskapet, TRAINOSE, har på ubestemt tid suspendert alle internasjonale togtjenester til og fra Hellas på grunn av økonomiske forhold siden 13. februar 2011.)
- De Bulgaria og Serbia : Minst ett tog per dag med avgang fra Beograd til Istanbul destinasjoner (inkludert et stopp ved Sofia og Dragoman i Bulgaria). Å telle 24 h tog og rundt 50 € fra Beograd til Istanbul
- De Syria : 1 eller 2 tog per uke med avgang fraAleppo i destinasjon til Gaziantep. Om 4 h sti.
- DE'Iran : Et tog en gang i uken siden Ankara i destinasjon til Teheran. Dette toget går faktisk fra Damaskus (Syria), går gjennom Tyrkia før han drar til Iran.
Med bil
- Brussel ligger omtrent 2 726 km fra Istanbul og Paris til 2 759 km fra Istanbul.
- Belgia, Tyskland, Østerrike, Ungarn, Romania, Bulgaria og Tyrkia.
- Frankrike, Sveits og Italia hvor du kan ta fergen til Tyrkia.
- Fra land øst forItalia, er det praktisk å ta ferger fraItalia for Igoumenitsa i Hellas (daglige forbindelser, i hvert fall i sesong). Det er da rundt ti timers reise for å ankomme den tyrkiske grensen som krysser Hellas.
- Planlegg å vente ved grensen, spesielt i retning Tyrkia → EU.
- Planlegg å kjøpe et klistremerke i Østerrike, Slovenia og kontanter i Bulgaria.
- Visumet til bilen er knyttet til sjåførens. Ha det med deg. Å forlate bilen din separat krever administrative formaliteter.
Sirkulere
Med fly
Nettverket er veldig godt utviklet. Tallrike innenlandsflyvninger.
Med tog
Svært få byer er forbundet med tog, bare noen få store byer lar deg reise med tog, og forbindelsen Istanbul - Ankara er den travleste.
- Tyrkiske statsjernbaner – Online billettkjøp
Med bil
- Fartsgrenser : motorvei 120 km / t, vei 90 km / t, tettbebyggelse 50 km / t.
- Hovedvei : Mange motorveier forbinder hovedbyene som Istanbul til den bulgarske grensen hvis du kommer fra Vest-Europa. Alle koster ekstra, og du må ta en billett i bompengeporten. Gi kontanter å betale.
- Vei : Det tyrkiske veinettet er i god stand, med tanke på landoverflaten, og veiene er ganske godt sikret, med rekkverk og svinger angitt på forhånd. Det er vanskelig å forutsi varigheten av en reise fordi kartene viser firefelter som krysser byene og derfor er røde lys, og små veier som i virkeligheten har tre felt (ett felt for forbikjøring delt mellom de to retningene, eller til og med ingen merking i det hele tatt) og lar deg gå mye raskere. Det er derfor mer høyden, tilstedeværelsen eller ikke av passeringer, som gjør det mulig å forestille seg reisens varighet.
- De tyrkisk kjøring er en overdrevet klisjé. De usagte reglene er litt forskjellige i Tyrkia, men tyrkerne overholder dem.
- Fartsgrensene respekteres ikke. I praksis kjører vi 110 på veien, og ganske raskt i byen, avhengig av gatetype. Men samlet sett splitter ikke tyrkerne, de står bare i en hastighet som er over tillatt hastighet. Biler er generelt utenlandske biler.
- Mange av de små veiene er mellom firefelts og tofelts, umerkede, og biler klemmer seg sammen for å sikre forbikjøring, noe som er lett når det er lite trafikk.
- Blinklyset ignoreres praktisk talt, og hornet (hornet) brukes til å advare kjøretøyet foran ankomst.
- I tillegg til garasjer, det er mange dekkbutikker, kalt lastikci.
- De drivstoff er generelt de samme som distribueres i Vest-Europa, og diesel er oppkalt der motorin, eller rett og slett diesel og er tilgjengelig i vanlig diesel og Eurodiesel, dyrere og angivelig av bedre kvalitet. Liter diesel: 3,70 TL (sommeren 2011).
- Sikkerhet : det anbefales å ha en brannslukker, et førstehjelpsutstyr, en boks med reservepærer og en advarseltrekant.
Med buss
Tyrkia har et ekstremt avansert og effektivt bussnettverk. Forbindelsene mellom busstasjonene er veldig hyppige. Bussene er veldig punktlige og ganske komfortable. I tillegg er prisene veldig konkurransedyktige (~10 €/ person og 4 h 30 reise til Ankara-Göreme (Kappadokia) i april 2006).
Det meste av tiden er det gratis service ombord på bussen: distribusjon av vann, søte drikker, kaffe, te, cupcakes. Hyggelig fordi inkludert i tjenesten.
En minibuss, i tillegg til bussen, kalt "servis" kan inkluderes gratis (f.eks. "Havaalanı servisi" for flyplassen) for å sende deg til distriktet ditt destinasjon, for dette må du spørre om din reiserute .
For lange reiser på hovedaksene kan du bruke nattbussene.
Hovedproblemet, spesielt i Istanbul, ligger i samboer mellom flere selskaper, en offentlig og de andre private. Dermed er ikke prisen den samme, avhengig av transportøren som brukes. Bybusser, vanligvis røde, er litt billigere og betales når du setter deg på bussen. De andre, blå eller grønne, er dyrere (forskjellen er i størrelsesorden noen titalls kurus), og du må kjøpe en billett før du får tilgang til dem. Billetter er tilgjengelig i billettkontorer på store stasjoner, men er relativt enkle å finne på alle bussholdeplasser, der de selges av gateselgere av simit (brioche).
Idealet er i alle tilfeller å bevege seg rundt med en Akbil, som ikke er et abonnement, men en magnetnøkkel for å lade opp. Den debiteres automatisk når den presenteres ved inngangen til bussen, og fungerer med alle offentlige busser, trikker, undergrunnsbaner og båter. Denne akbilen finner du for salg på Old Metro stasjon i Karaköy, nær Galata Tower.
I dolmuş
De dolmuş (uttalt dolmouche) er kollektive taxibusser som går fra faste og indikerte stasjoner. De koster mellom 1,5 TL og 5TL og betydelig mindre enn drosjer, derimot følger de en fast rute som busser, selv om de ofte ikke har noen skiltede stopp annet enn avgang og ankomst. For eksempel er det enkelt å gå fra Taksim til Aksaray for 2,5 TL. Destinasjonen og avgangen til en dolmuslinje er vanligvis merket på et skilt på taket eller frontruten, og det anbefales at du sjekker destinasjonen til dolmusen med sjåføren før du legger avgårde. Vi betaler med bussen og sender pengene fra reisende til reisende til sjåføren, som returnerer endringen på samme måte. For å gå av, ber du bare sjåføren om å sende deg av når du ankommer. På samme måte kan du vinke en dolmus for å hente deg på veien, selv om det ikke er noe stoppskilt.
Å snakke
de Tyrkisk er det offisielle språket i landet, i sør-øst snakkes også kurdisk. Tegnspråk er fortsatt veldig nyttig og ofte mer effektivt enn ord. For å si "nei", løfter tyrkerne ganske enkelt hodet ved å rulle øynene mot himmelen og klikke lett på tungen. For å si "ja" senker de hodet og øynene.
Blant de andre bevegelsene ganske assimilert med sosiale tics: å klikke flere ganger på tungen uttrykker en uenighet eller misnøye. Berøring av tre tjener, som hos oss, til å avverge uflaks.
Å kjøpe
.jpg/500px-Türk_lirası_(Specimen).jpg)
Valutaen i Tyrkia er den tyrkiske lira (£, lira, TRY).
Spise
"Mezze" er veldig varierte forretter som Tarama, cacik (uttales djadjik, tilsvarer gresk tsatsiki), osv ...
Mange retter basert hovedsakelig på fårekjøtt, men også biff eller kylling: Döner kebab, chiche kebab, iskender ... ledsaget av yoghurt.
Kebab er laget av fagfolk, ingenting å gjøre med de som er laget i Vest-Europa, de blir kuttet med en stor kniv kalt "satır" i tynn skive. Kalkonkjøtt er sjelden i kebaben.
"Pide" er slags pizza.
Deilig grillet fisk ved sjøen. Fiskesesongen er stengt om sommeren.
Til dessert: Turkish delight baklava.
Å drikke
Den nasjonale drinken er svart te (çay), som man drikker ved enhver anledning i et lite "tulipan" -glas. Det tilbys vanligvis, selv på restauranter, og å nekte det kan bli rynket på (bortsett fra selvfølgelig flere steder. Turisme) .
Den nasjonale alkoholholdige drikken er RAKI (en slags lokal pastis). Tyrkisk øl, Efes (det er et merke, øl kalles "bira" med R-rullet), er veldig vanlig i barer og nattklubber i byene. Andre brennevin er dyre i forhold til landets levestandard på grunn av den kombinerte effekten av importkostnadene og regjeringens policy om å begrense sterke islamske verdier.
I Tyrkia kan de fleste vanlige brus, så vel som mange fruktjuicer, finnes i supermarkeder eller noen ganger ferske, tilgjengelig fra gateselgere.
Merk at det er bedre å unngå å drikke vann fra springen, selv i store byer. Det er generelt dårlig på smak og kan forårsake tarmproblemer. Du kan finne flaskevann med konkurransedyktige priser på hotell, og ved lengre opphold kan 19-liters bokser med kraner leveres rett utenfor døren. Kranvann er bedre på landsbygda enn i byer det meste.
Boliger
Å jobbe
Kommunisere
Du vil ikke ha vanskelig for å finne en internettkafé i noen by.
Sikkerhet
 | Nødtelefonnummer: Politiet :155 Ambulanse:112 Brannmann:110 Gendarmerie:156 Kystvakt:158 |
Offentlige reiseråd
.svg/20px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png)
Belgia (Federal Public Service Foreign Affairs, Foreign Trade and Development Cooperation) 
Canada (Canadas regjering) 
Frankrike (Utenriksdepartementet) 
sveitsisk (Federal Department of Foreign Affairs)
.svg/20px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
Respekt
Ramadan-dato
Flertallet av muslimer insisterer på lokal observasjon av halvmånen for å markere starten på Ramadan, men andre insisterer på å beregne nymåne eller erklære den saudi for å bestemme starten på måneden. Siden den første halvmånen etter nymåne ikke er synlig overalt samtidig, avhenger start- og sluttdatoen for måneden av hva som er synlig på hvert sted. Derfor varierer datoene fra land til land, men vanligvis bare en dag. |
- Moskeer (camii) er mange i alle byer. I moskeer er det obligatorisk å ta av deg skoene. Det er ofte skap (beskyttet eller ikke) foran inngangen. Kvinner kan gå inn i en moske for å besøke den, men må ha på seg skjerf i henhold til islamens religion. Det er forbudt å gå inn i moskeer iført shorts og miniskjørt og med avdekkede skuldre. Det er også forbudt å røyke, spise eller drikke i moskeer.
Disse reglene er ganske mye (bortsett fra bruk av sko) de samme på alle steder for tilbedelse over hele verden: i kirker, synagoger, templer, muslimske kirkegårder.
- Unngå å bruke sko på mennesker; som i Japan, er det å ta av deg skoene et merke av respekt.
- Tyrkerne er veldig patriotiske, og det er med stor stolthet de vil fortelle deg om landet deres og deres historie. Ikke vær nedlatende (det er ingen grunn til det).
- Ikke ta opp religiøse emner med folk du ikke vet så mye om. For øvrig må du ikke stille personlige spørsmål (religion, politisk og / eller seksuell legning, lønn) til folk du kjenner lite til.
- De eldre blir respektert i Tyrkia. I transport, så vel som under møter og på offentlige steder, bør de være fri for sete. Når du håndhilser, er det vanlig å lene seg litt fremover.
- Å snakke høyt på offentlig transport og på restauranter er ganske mislikt.
