De Oregon Trail er en 3.500 km (2200 mi) historisk rute over forente stater, som tradisjonelt begynner i Uavhengighet, Missouri og krysser statene i Nebraska, Wyoming, og Idaho før de slutter nær Stillehavskysten i Oregon City, Oregon.
Anslagsvis 400.000 nybyggere brukte Oregon Trail eller andre Emigrant Trail-grener for å migrere vestover mellom tidlig på 1830-tallet og fullføringen av den transkontinentale jernbanen i 1869. I dag lever minnet om Oregon Trail videre i bøker, kinoer og historier om Gamle Vesten. Utallige flere har gjennomført reisen - i det minste stedfortredende - gjennom et av de tidligste (og største) pedagogiske dataspillene, Oregon Trail.
Forstå
Louisiana-kjøpet og Lewis og Clark Expedition åpnet Nordvest for hvitt bosetning, og markerte begynnelsen på Vill vest æra. "Fjellmennene" og pelshandlerne som reiste oppstrøms tidlig på 1800-tallet var få. De første kjente fjellovergangene var knapt tilstrekkelige for en hest og rytter.
Etter hvert som bedre ruter ble funnet, ble vognstier gradvis bygget vestover, og la grunnlaget for Stor migrasjon fra 1843. Nesten tusen nybyggere krysset Rocky Mountains i det eneste året. The Organic Act of the Oregon Territory (1843) tildelte 640 dekar (2,56 km²) gratis husmannsland per par i det store Oregon-territoriet, som dekket det som nå er Staten Washington, Oregon, Idaho og deler av Wyoming og Montana. Emigrant Trail oversvømmet med Oregon-bundne husmannsplasser (1843–1854), som snart ble fulgt av Mormon-pionerer (1846–1847) og California-rush-prospektører (1849) på vei vestover. Den svekkede posisjonen til sørlige stater under amerikaneren Borgerkrig (1861–1865) ga amerikanske føderale myndigheter frie tøyler for å fremme husmannsplass og ekspansjon vestover. Uforbedret husmannsplass var ofte gratis eller tilgjengelig for så lite som $ 1,25 / dekar.
Å reise med vogn kunne en gjennomsnittlig gruppe migranter fullføre Oregon-stien på omtrent seks måneder.
Været var en stor bekymring; som noen fjelloverganger og elvekryssinger gikk fra forrædersk til umulig i vinter, ekspedisjoner reiste tidlig på våren for å gi tid til sikker ankomst. Hundrevis av nybyggere reiste sammen som store vogntog, og holdt gjensidig hjelp tilgjengelig i nød. Migranter handlet med andre reisende når forsyningene ble tomme, og forlot gjenstander på stien når vogner ble for tunge til at dyr kunne trekke. En oksetrukket vogn på to miles i timen ville trenge å krype ti timer om dagen i mer enn hundre dager for å dekke den 2200 mil lange stien - og hindringer og forsinkelser økte rutinemessig den tiden. Hester var raskere, men dyrere, og trengte å bli matet, mens en okse kunne beite som en ku. Mules hadde sine egne sta egenskaper.
Mennesker og dyr trengte ofte å stoppe for å få mat og vann og hvile hvis de ble skadet eller hadde blitt syke. Om natten sirklet grupper rundt vogner med husdyr i midten for å forhindre at dyr ble stjålet eller vandret bort. Ved ankomst kunne en vellykket fest kreve sammenhengende pakker på 320 mål for hver voksen i en hel utvidet familie. Å ankomme tidlig betydde en bedre sjanse for å hevde førsteklasses steder med kontroll over elvedaler med vann for vanning.
Fra 1843–1869 hadde fire hundre tusen modige pionerer fulgt kallet om å "gå vest, ung mann", og gjort den vanskelige turen på stier og infrastruktur som hadde sett få gradvise forbedringer. Noen deler seg fra banen for å kolonisere Utah eller bli med i California gullrushet og noen nådde sikkert Oregon's Willamette Valley. Ganske mange overlevde ikke den lange og vanskelige reisen.
Og så, nesten over natten, var det over. 10. mai 1869 ble Last Spike kjørt i bittesmå Corinne, Utah, og dermed bli med i jernbanene Union og Central Pacific; en reise som hadde tatt et halvt år ble brått redusert til en uke. Hvor reise med vogn kan ha kostet $ 200 per person, var togreisen $ 60 og det med tak over alles hode. Det var ikke mye valg. Kort tid var Oregon Trail en relikvie fra en svunnen tid, av hardføre eventyrere og Amerikas første alder av vestlig migrasjon. I filmserier og billige vestlige ble Oregon Trail en scene for fare og derring-do, full av uhyggelige krefter som var fast bestemt på å bytte uskyldige bosettere og tragedier rundt hver sving.
Historien om Oregon Trail hadde imidlertid en overraskende vending fremover. I 1971 opprettet en lærer og amatørprogrammerer ved navn Don Rawitsch et tekstbasert dataspill for sin åttende klasse historie Oregon Trail. Online-spill var BASIS og primitivt, avhengig av dyre terminaler knyttet til et fjernt tidsdelingssystem. Etter hvert som grensene for stasjonær databehandling avanserte, påfølgende Oregon Trail versjoner lagt til grafikk, flere valg for spillere å ta, og alvorlige konsekvenser for deres feil.
På Oregon Trail, måtte studentene navngi karakterene sine og deretter utsette kreasjonene deres for dødelig fare, fra sult til sykdom og skader av alle slag. I motsetning til alle andre pedagogiske spill, kunne tegn dø; ettersom det ikke ble begravelse for en avdød reisende, ville moralen til festen avta, og spillet tillot spillere å oppføre gravsteiner (vanligvis med vanvittige grafskrifter) for de påfølgende spillerne å finne. Spillerne måtte velge om de skulle samhandle med innfødte, kjøpe eller tigge om hjelp, undersøke landemerker som Skorsteinsrock - og i senere versjoner, jakte på mat i et minispill der miljøvernbudskapet nesten kunne høres over blodtørstige unges hyl. Forflokte lærere fant seg selv å formidle kamper mellom studenter om hvorvidt det å kantre en vogn i Snake River var tilfeldig eller et bevisst forsøk på å miste uønskede medlemmer av partiet, og hvem skrev hva om hvem på en gravstein av Blue Mountains.
Portert til Apple] [i 1979, Macintosh og IBM PC i 1990, og til spillkonsoller og smarttelefoner i 2011 var spillet faktisk ganske bra på å lære historien til Oregon Trail. Og fremfor alt var det det moro.
Denne reiseruten er designet for å dekke store severdigheter fra den virkelige Oregon Trail og dataspill likt. Mens en full sjekkliste over hver vognrute og historisk markør vil ta flere måneder, er målet med denne reisen rett og slett å se landets vidde, slik de opprinnelige bosetterne ville ha opplevd det lenge før damp makt og togtur kuttet varigheten av en tur jorden rundt fra originalen tre år til bare åtti dager.
Forberede
I pionertiden, denne lange reisen krevde nøye planlegging. En bonde eide ofte allerede vogner og okser, men mange forsyninger måtte kjøpes og unødvendige gjenstander holdt utenfor vognene for å holde vekten nede. Tørkede, saltede eller fortinnede matvarer ble valgt ettersom de kunne konserveres i lange perioder. Skytevåpen og ammunisjon tillatt jakt å strekke begrensede matlagre, hvis den reisende var dyktig i bruk. Forsyninger og ferdigheter for å reparere ødelagte vogner eller behandle skadde seilere var avgjørende; mulighetene for å skaffe seg nødvendige varer underveis var få, og prisene ble gradvis dårligere da pioneren våget lenger inn i innlandet.
I dag kan stien spres over en uke uten store vanskeligheter.
Det er en god sommertur, mellom juni og august. For tidlig eller for sent på året kan noen veier være ufremkommelige på grunn av snø, spesielt i Wyoming, og noen severdigheter er stengt mellom november og mars. Sommeren vil være varm, men håndterbar så lenge du har solkrem (og vognen har klimaanlegg). Det vil være noen lange dager på veien, så det ville være lurt å velge et komfortabelt kjøretøy og bli enige om en oppførselskode blant medlemmene av reisefølget ditt.
Du kan fylle på forsyninger ved starten av stien i Independence eller Kansas City. Mens prisene har steget siden Matt's General Store solgte matvarer til $ 0,20 / lb i spillet, er det mange steder å spise måltider og kjøpe snacks hver dag langs stien. Med priser og utvalg stort sett konsistente langs ruten, er det ikke nødvendig å laste hundrevis av pounds forsyninger i vogner ved stien.
Sti-side overnatting av alle slag er tilgjengelig. Major hotellkjeder kan bli funnet utenfor motorveiene, mens det er moteller med lokal sjarm (på godt og vondt) i mindre byer på statlige ruter. Det er mange campingplasser, som kan være nærmere forholdene der de tidlige pionerene sov når de sirklet rundt vognene for natten. Reservasjoner kan være nødvendig om sommeren nasjonalparker.
US National Park Service er en god kilde til informasjon om Oregon National Historic Trail; nettstedet inkluderer kart som kan lastes ned, brosjyrer og tolkningsveiledninger for Auto Tour Route, som kan være uvurderlige når du prøver å følge den historiske stien ved hjelp av flere moderne veier og motorveier.
Kom inn
Reisen begynner i Uavhengighet (Missouri), som er direkte sørøst for Kansas City, Missouri.
Kansas City har vært et jernbanetransportknutepunkt siden 1865, etter å ha sett et dusin jernbaner komme og gå gjennom årene. Amtraks Missouri River Runner når KCMO fra St. Louis i dag, med videre forbindelser til Chicago. Godt betjent av motorveier, Kansas City (MCI IATA) er også nærmeste større flyplass; flere leiebilselskaper opererer fra Kansas City flyplass, sentrum av Kansas City eller Independence.
Gå
Uavhengighet, Missouri
Dag 1
Avstand: 32 km
Tempo: Stødig
National Frontier Trails Museum i 1 Uavhengighet er det perfekte stedet å komme inn i en Oregon Trail sinnstilstand:
- 1 National Frontier Trails Museum, 318 W. Stillehavet, uavhengighet, ☏ 1 816 325-7575, faks: 1 816 325-7579. 09.00 til 16.30 hver dag, kl. 12.30 til 16.30 Sol, åpent hele året. Dedikert til flere pionerløyper og Amerikas vestlige migrasjon som en helhet, som begynner med Lewis & Clark og de tidlige pelsfangerne, men noen morsomme utstillinger utfordrer deg til å forberede deg som en pioner. Sørg for å samle reiseselskapet for en løpetur på testvogna. Det er omgitt av hyller med vektede sekker med forsyninger som kuler, bønner og kjeks som du kan velge; en alarm går hvis du overbelaster vognen. Dette er en flott mulighet til å krangle om hvem som vil vare hvor lenge på stien uten bacon eller kaffe og virkelig vekke noen følelser i begynnelsen. Fortellingen om ve fra stien, gjenstander som ble forlatt av faktiske utvandrere, og heftige debatter om den relative fortjenesten til muldyr versus okser. $ 6, $ 5 / eldre, $ 3 / barn.
Som fødested for den amerikanske presidenten Harry Truman, kan uavhengighet skryte av noen minnesmerker for sin favoritt sønn; ettersom han ble født 20 år etter glansetiden til Oregon Trail, er det best å prøve å ignorere dem.
De 2 1859 Fengsel og marskalens hjemer periode passende, i tilfelle du vil komme nærmere inn i tankegangen. Det er åpent april til oktober.
Etter å ha fylt på forsyninger, gjør det til en tidlig natt, for i morgen begynner reisen for alvor.
Over Nebraska
Susan er død av kolera.  Mange av de seksti tusen som gikk bort under reisen hviler i dårlig merkede eller umerkede stengraver. Susans ensomme gravstein nær Kenesaw, Nebraska er et unntak. En samtidige legende hevder at hun døde i 1852 koleraepidemi; hennes fortvilte enkemann reiste til Omaha eller St. Joseph å selge sine hester og kjøp en forseggjort marmorstein som erstatter den midlertidige gravmarkøren hennes. Denne markøren ble fliset av suvenirjegere og er nå tapt. Erstatningssteinen fra 1933 refererer til en senere legende: denne ensomme graven markerer et sted hvor en bosetter gravde en brønn for å selge vann til reisende; de innfødte drepte bosetteren og forgiftet brønnen; da mannen og kona drakk det tilsølte vannet, døde hun, men han overlevde og kom tilbake for å plassere steinen til hennes minne. De Adams County Historical Society er skeptisk; ingen samtidige opptegnelser beskriver en forgiftet brønn, men raskt begravde koleraofre var vanlig og graver ofte iøynefallende av frykt for at de ville bli forstyrret av dyr eller innfødte. RIP Susan. |
Dag 2
Avstand: 893 km
Tempo: Anstrengende
Dette er mye kjøring i en dag, men du kan like godt dekke mye bakke mens humøret er høyt og medlemmene i partiet ditt fortsatt kommer overens. (Dagen kan deles i to rundt Kearney hvis du foretrekker det, men det er ikke mange stierelaterte severdigheter i østlige Nebraska, så det blir en flat start på turen.)
Starter fra Uavhengighet, ta I-435 N til I-29 N mot 2 Omaha. Fortsett til 3 Lincolnhvor du henter I-80 W. Enten Omaha eller Lincoln vil gjøre et godt stopp for lunsj. Dette skulle få deg til Fort Kearny i 4 Kearney, Nebraska med nok tid til å rote rundt:
- 3 Fort Kearny, 1020 V Rd, Kearney NE, ☏ 1 308 865-5305. State Historical Park og campingplasser åpner Memorial Day - Labor Day. Etablert 1848 for å beskytte reisende på Oregon Trail mot angrep fra innfødte, forlatt i 1871. Alle de nåværende bygningene er rekonstruksjoner. For reisende (og spillere) var dette en sjelden sjanse til å kjøpe forsyninger, få medisinsk hjelp eller sende brev tilbake østover. $ 6 / bil (tilleggsavgift for jakt, båtliv).
Når du er vest for 5 Nord-Plattekan du begynne å lete etter et sted å overnatte. Hvis du vil gå ut av utdanningen, kan du hente rute 26 rett vest for 6 Ogallala. Landskapet endres veldig raskt fra dekar med mais til bølgende åser og juv, ensomme trær og fjerne fjellformasjoner. Det er et Oregon Trail Trading Post i 7 Lewellen, som er bra for drivstoff, forsyninger og taksidermi, og det er noen moteller når du drar nordvest, hvorav de beste er i byen 8 Bridgeport (som også har en anstendig spredning av restauranter og kafeer).
Skorsteinsrock & Fort Laramie
Dag 3
Avstand: 350 km
Tempo: Stødig
Få en tidlig start, for dette blir en flott dag. Vest på rute 26 (som blir motorvei 92) er en av de beste severdighetene på stien.
Du har nådd Skorsteinsrock. Vil du se deg rundt?
- 1 Chimney Rock National Historic Site, Chimney Rock Road, Bayerd NE (2,4 km S for Hwy 92), ☏ 1 308 586-2581. 09.00-17.00 daglig. Denne karakteristiske fjellformasjonen var et viktig veipunkt for reisende, alene og stramt i omgivelsene. Det er ingen direkte tilgang til fjellet, og gjerder hindrer besøkende fra å stupe gjennom sagebørsten for å se nærmere på. Det er en inngangsavgift på $ 3 for besøkssenteret / museet, og bøker om western- og stihistorikk er tilgjengelige for kjøp, men å se fjellet er gratis, og det er hele poenget med å være her. $ 3 / voksen, barn gratis.
Nedover veien er en liten 4 historisk kirkegård det er også verdt et stopp. Utenfor er det et skilt om stivheten på stien og de som døde underveis. Det er gravsteiner som er reist de siste årene for forfedre som er gravlagt i nærheten av kirkegården, og eldre gravsteiner for mennesker som døde 20-30 år etter stien.
Tilbake på rute 26 / motorvei 92, gå nordvest til du kommer til byen 9 Scottsbluff. I nærheten ligger 5 Scotts Bluff National Monument, et annet viktig landemerke på stien. Hold deg til rute 26 når den deler seg fra motorvei 92 på den andre siden av Scottsbluff og retning nordvest. I likhet med de opprinnelige utvandrerne følger du Platte-elven, og vil snart krysse statsgrensen til Wyoming.
Neste store stopp er 10 Fort Laramie, med et nasjonalt historisk sted nær byen med samme navn. Ta til venstre fra rute 26 til motorvei 160, og fortet vil være 4,8 km nedover veien.
- 6 Fort Laramie, 965 Gray Rocks Rd, Ft Laramie, ☏ 1 307-837-2221. Denne eksterne utposten for grensen gikk foran Oregon Trail, med opprinnelse fra pelshandlere. Fort Laramie ligger ved krysset mellom elvene Platte og Laramie, med land som er godt egnet for beiting og camping, noe som gjør det til et naturlig sted å hvile og forsyne reisende. Etter hvert som migrasjonen økte, ankom den amerikanske hæren for å ta bolig sammen med handelsmennene, og kjøpte deretter posten til eget bruk.
I dag inkluderer fortet 13 stående bygninger, 11 stående ruiner og flere bygninger der bare fundamentene er igjen. Mange av de stående bygningene har blitt utstyrt med tidstypiske møbler, som kapteinsboligene og kirurgens kontor, mens andre - som fortfengselet - ser ut som (og strekker) deg som den første personen som kommer over dem siden dagene av original sti. Besøkssenteret har jevnlige samtaler om livet på fortet, og det er utkledde re-enactors å engasjere (eller unngå) hvis du velger. Den romslige eiendommen er kompakt, men bra for en spasertur. Rasteplassen er ganske fin, og "Soldiers Bar" har rotøl, sarsaparilla, creme soda og bjørkeøl. Fort Laramie er et annet høydepunkt på stien - en følelse av det gamle, rare Amerika, langt fra hvor som helst. Det er åpent hele året, med utvidede timer om sommeren.
Når du fortsetter vestover, begynner du å se tegn som begeistret reklamerer for tilstedeværelsen av "vognruter". Dette er spor som ble slitt i stein av hjulene på utallige vogner og forblir intakte i dag. De mest kjente er 7 Guernsey Ruts, tre miles sør for byen 11 Guernsey (som er ca 21 km vest for Fort Laramie). De er absolutt verdt å se for å suge opp litt av atmosfæren bosetterne ville ha opplevd. Nettstedet er åpent hele året. Se etter den strålende overopphetede prosaen til det historiske skiltet for Works Progress Administration i nærheten.
Rute 26 slutter ved I-25. Gå nordover til 12 Casper, som er et bra sted å stoppe for natten. 8 Fort Caspar Museumer et rekonstruert fort fra 1865 ved et stort veikryss av flere stier på vei vest. Fort-bygningene er åpne fra april til oktober, mens museet for både Fort og regional historie er åpent hele året.
Uavhengighetsrock
Dag 4
Avstand: 560 km
Tempo: Anstrengende
Wyoming har gjort en spesielt fin jobb til minne om statens bånd til Oregon Trail. Det er mange historiske markører underveis, alt fra små hvite marmorblokker som sier 'Oregon Trail' til store, storslåtte skilt fra 1930-tallet og skoleforelesninger fra 1980-tallet. Men dette er også tilstanden der du følger den opprinnelige ruten lengst, så ha navigasjonen og rekvisita i orden før du legger ut.
Fra Casper, sørvestover på motorvei 220 i ca 89 km, og se etter skilt for et rasteplass - med mindre skilt som viser til et historisk sted i nærheten.
Du har nådd Uavhengighetsrock. Vil du se deg rundt?
Dette er en annen av stiens mest ikoniske severdigheter:
- 9 Uavhengighetsrock, Statlig rute 220 (sørsiden av ruten, ved Independence Rock Rest Area), ☏ 1 307 577-5150. Åpent hele året, hvis været tillater det. Å se Independence Rock var en årsak til feiring, hvis det ikke var for sent i sesongen - den populære legenden sa at sjåførene måtte komme hit innen uavhengighetsdagen (4. juli) for å være i tempo for å nå Oregon eller California før vinteren. Partene kan hvile her en dag eller to; mange hugget navnene sine inn i fjellet for å feire reisen og evnen til å holde seg til en tidsplan. Du kan gå rundt en halv krets rundt fjellet (resten er på privat ranchland), jakte på signaturer eller gjøre svimlende forsøk på å klatre opp den glatte overflaten.
Et annet sti-veipunkt, 10 Djevelporten, er foran på motorvei 220. "Porten" er et gap i en fjellrygg, skåret av en elv for lenge siden, som åpner for en ganske naturskjønn utsikt.
Motorvei 220 slutter like etterpå på motorvei 287, nær byen 13 Muddy Gap. Du kan ta motorvei 287 sørover for å bli med på I-80 W, men en interessant avstikker ligger i nærheten. (Sjekk drivstoffet ditt før du forplikter deg, for det vil ikke være noen bensinstasjoner på en stund.) Ta 287 nordvest forbi den nærmeste spøkelsesbyen Jeffrey City og Sweetwater Station til Highway 28, som du kan ta sørvest. På en åsside er det en annen spøkelsesby som heter 14 Atlantic City, som har noe eksentrisk kunst og en tidvis åpen kafé, og en faktisk spøkelsesby, 15 South Pass City. Besøkende er velkomne til å vandre rundt i denne stemningsfulle gruvebyen, som har flere gjenlevende bygninger i forskjellige bevaringsstater. Siden overvåkes av en lidenskapelig gruppe frivillige som gjerne vil dele informasjon om områdets historie. Det er også en overraskende stor suvenirbutikk. Mens det kan bli egentlig varmt her, naturen alene er verdt en omvei.
Motorvei 28 bukter seg sørover for å møte rute 191 ved et veikryss i den lille byen 16 Farson (som har en bensinstasjon). Sving til venstre (sør) for å møte I-80 W kl 17 Rock Springs, hvor du kan finne et sted å sove om natten, eller ...
Feil sti. Tap 3-4 dager.
På dette tidspunktet kan medlemmene av reisefølget ditt sannsynligvis bruke litt tid utenfor bilen. Hvis fotturer eller camping over natten høres tiltalende ut, kan du ta en pause fra stien og nyte to av Amerikas mest spektakulære nasjonalparker: 1 Grand Teton nasjonalpark og 2 Yellowstone nasjonalpark.
Gå fra I-80 W ved Rock Springs for å ta rute 191 nordover; eller hvis du tok South Pass City-omveien, følg motorvei 28 vestover til veikrysset i Farson, og sving deretter til høyre for å gå nordover på rute 191. Veien kommer til rute 189 og fører direkte inn på 3 Jackson Hole, en turistby som fungerer som inngangsport til Tetons. (Denne ruten snor seg oppoverbakke gjennom fjellet, og mens en gjennomsnittlig sjåfør vil ha det bra i mer eller mindre ethvert kjøretøy, kan det være vanskelig for uerfarne sjåfører, spesielt om natten, og bør ikke bli forsøkt om vinteren uten forholdsregler og erfaring, forutsatt at veien til og med er åpen.)
Fortsetter du nordover, finner du Yellowstone, og innkvartering bør være lett å finne i omkringliggende byer som 4 West Yellowstone.
Jakt var en av de mest populære delene av dataspillet, og ga et utkast for spillere som ikke klarte å kjøpe nok mat i Independence eller på et av fortene underveis. Derfor muligheten til å se Yellowstones majestetiske flokker - og muligens til og med bjørner, fra en veldig sikker avstand - er praktisk talt et must for fans av spillet. (Bison topp mørbrad er på menyen på noen av Yellowstones restauranter, for alle som ønsker å utvide verisimilitude.)
Når du er klar til å bli med på stien igjen, tar du rute 287 nordover fra West Yellowstone, deretter I-90 W en kort avstand til I-15 S.
Snake River Crossing
Dag 5
Avstand: 470 km
Tempo: Anstrengende
Hvis du blir med på stien via I-15 S, kan du stoppe ytterligere kl 11 Craters of the Moon National Monument, som er vel verdt et besøk utenfor rute 26 (som slutter seg til rutene 20 og 93). En nordlig spur av Oregon Trail løp gjennom Craters of the Moon-området; på jakt etter et trygt alternativ for å reise gjennom Shoshone og Bannock indiske land, ledet en fjellmann ved navn Tim Goodale et parti på 1095 mennesker i 338 vogner gjennom de humpete lavastrømmene i dette området, og snart 18 Goodale's Cutoff gikk forbi den opprinnelige delen av stien i popularitet.
Ruter 20/26/93 vil avvike, men alle tre vil til slutt bli med på I-84 W, og så er du tilbake på hovedstien mot vest.
Hvis du ikke tok en avstikker i det hele tatt, kan du ta I-80 W fra Rock Springs mot statsgrensen. Fort Bridger, et annet handelssted, ligger ved siden av utdanningen nær en liten landsby med samme navn:
- 12 Fort Bridger (I-80W avkjørsel 34), ☏ 1 307 782-3842. Museum og historiske bygninger åpent 09.00-16.30 hver dag (mai-september), museum åpent 09.00-17.00 fre-søn utenfor sesongen, begrunnelse åpen soloppgang-solnedgang året rundt. Etablert av Jim Bridger og Louis Vasquez i 1843 som et emigrantforsyningsstopp langs Oregon Trail. Etter en periode med Mormon-kontroll tidlig på 1850-tallet ble det en amerikansk militær utpost i 1858. Museer dekker Oregon Trail, California Trail, Mormon Pioneer Trail, Pony Express Trail, Overland Trail, Cherokee Trail og Lincoln Highway. Det er noen få restaurerte bygninger og et replikahandelssted. Bibliotek, toaletter, piknikområde, ingen camping. $ 6 / bil.
På dette punktet svinger Oregon Trail nordover fra Fort Bridger, mens Mormon Trail fortsetter 100 miles vestover til Salt Lake Valley.
Å hente inn den opprinnelige stien blir litt komplisert her. Ta motorvei 189 nordover til rute 30, og kjør deretter vestover på rute 30; når den forgrener seg, følg ruten nordover mot 19 Cokeville i stedet for over grensen til Utah. Rute 30 fortsetter til Idaho gjennom 20 Montpelier og 21 Soda Springs. Fortsett på rute 30 til den smelter sammen med I-15 N in 22 McCammon, hold deg til rute 30 gjennom 23 Pocatello å møte I-86 W, som til slutt blir I-84 W.
Denne delen av stien følger Snake River gjennom en lang, varm strekning av Idaho. I motsetning til de opprinnelige bosetterne, trenger du ikke gjøre noen spesiell innsats for å krysse Slangeelva. Dessverre er det få severdigheter som er igjen. Du kommer forbi byen 24 Fort Hall, som ble oppkalt etter et annet handelssted; selve fortet og dets etterfølger er langt borte, men etterlater bare en kopi på Pocatello.
Omtrent 16 km vest for 25 American Falls, 2 Massacre Rocks State Park viser hvorfor seilere ønsket å unngå Shoshone og Bannock-stammene. Ti emigranter ble drept her i 1862, rett øst for parken. I dag tilbyr parken campingplasser, tilgang til slangelven og noen vogneruter. Se etter 13 Registrer Rock, en steinblokk hvor reisende hugget initialene sine. (Den er nå beskyttet av et ly og gjerde.) Parken er åpen året rundt.
Snake River og Raft River delte seg 24 km lenger sørvest; California-bundet etterforskere skiller veier her for å ta sørvest til Nevada.
For de som fortsetter til Oregon, 26 Boise området er et bra sted å stoppe for natten. De 3 Oregon Trail Reserve (E Lake Forest Dr & Idaho Rte 21) inkluderer en kilometer av den opprinnelige stien for fotturer og sightseeing på 77 dekar bypark, på et punkt der vogner krysset elven Boise.
The Dalles
Dag 6
Avstand: 544 km
Tempo: Stødig
Kryss grensen til Oregon (og ta en kort feiring), ta I-84 W mot 27 Baker City. Du får snart ditt første syn på Blue Mountains, som reisende visste betydde at slutten på reisen var nær; de nådde vanligvis dette punktet i slutten av august eller september.
- 14 National Historic Oregon Trail Interpretive Center, 22267 Oregon Hwy 86 (9 km Ø for Baker City), ☏ 1 541-523-1843. 09.00-18.00 daglig (sommer), 09.00-16.00 daglig (vår / høst), 09.00-16.00 torsdag-søndag (vinter). Mye kreativitet, forskning og humor gikk inn på utstillingene her; den er fullpakket med rare historier og gjenstander, utslettede utstillingsdukker uttalt av intenst oppriktige skuespillere og mer. Utenfor er det noen tolkningsstier, en sirkel med tildekkede vogner og nydelig utsikt over Blue Mountains. Det er også noen vognspor. Åpent hele året, men timer (og tilgjengelighet) er begrenset om vinteren. $ 8, $ 5 utenfor sesongen, barn 0-15 gratis.
Som en sidetur, den Hells Canyon Scenic Byway ender ved Baker City; hvis du har det bra i tide og været er gunstig, er det vel verdt å se på å nyte mer av naturen.
Når du er klar til å gå videre, fortsetter du vestover på I-84, som møter og følger den berømte Columbia River fra 28 Boardman videre. Columbia renner ut i Stillehavet i nærheten Astoria; det var den viktigste innlandsveien for europeiske handelsmenn og nybyggere, og er i dag populær for både brettseilere og vannkraftdammer. (Vanskelig å si hvilken Oregon-ekspedisjon som hadde funnet fremmed.)
29 The Dalles er et bra sted å lage leir for natten. Det er et par hoteller borte fra byen, i nærheten av elven, noe som burde øke spenningen. I morgen...
Oregon!
Dag 7
Avstand: 150 km
Tempo: Stødig
Det anbefales på det sterkeste at du blir uutholdelig i din tidsmessige tale og oppførsel, og hvis du har spart en god Oregon Trail-spill-t-skjorte, er det nå på tide å ta den. Fordi det Willamette Valley er for hånden.
Barlow Toll Road De aller fleste Barlow Toll Road er for lengst borte. Mye ble innlemmet i Mount Hood Highway (Oregon 35 og US 26) eller nettet til nasjonale skogveier, men noen få spor gjenstår. |
Et emigrantparti ville ha stått overfor en vanskelig avgjørelse kl The Dalles. Det var ingen sti utover dette punktet pga 32 Mount Hood. Pionerer måtte konvertere vognene sine til flåter og flyte nedover Columbia River, som medførte betydelig fare, eller punge ut med hele 5 $ eller mer for å reise den åtti mil lange Barlow Toll Road. Denne fjellveien var bratt og svingete, med vogner trukket på tau langs grader på opptil 60% på noen punkter.
I dag kan du holde vognen tørr og unngå Barlow Road ved å kjøre vestover langs sørbredden av Columbia River på I-84 (US30) gjennom 4 Columbia River Gorge National Scenic Area - et bra sted for fotturer og natur.
Med sivilisasjonen som snart omgir deg, vil I-84 W bli med I-205 S.
Ta avkjørsel 9 til 33 Oregon City der Abernethy Green, George og Anna Abernethys hus på 640 hektar langs Willamette River, tidligere representerte slutten på Oregon Trail. Denne leiren og tilstøtende eiendommer vil raskt fylle med vognmasser av fattige og utmattede pionerer som søker ly fra sin første Oregon-vinter. En gang her kunne de forsørge i Oregon City, speide mulige hjemsteder og inngi krav på General Land Office. Det opprinnelige stedet ble ødelagt av flom i 1861; da hadde reisetiden langs Oregon-stien nesten blitt halvert, og utvandrere trengte ikke lenger å overvintre. Et besøkssenter står nå på sin plass:
- 15 Slutten av Oregon Trail Interpretive & Visitor Information Center, 1726 Washington St, Oregon City (ved Abernethy Road), ☏ 1 503 657-9336. 09.30-17.00 M-Sa, 10.30-17.00 Su. Så nær en offisiell "slutt" som det er. Trinnene utenfor viser mange av landemerkene du har passert underveis, noe som gir en flott følelse av kulminasjon på reisen. Dessverre er museet litt av en dud, mangler verve fra sine østlige kolleger. En suvenirbutikk selger minnelapper for de få stolte som har fullført stien, og det er et skilt foran som gir et godt bilde.
Gratulerer! Tildel poeng for hvert medlem av partiet ditt som overlevde turen og eventuelle bestemmelser du har igjen, inkludert et arbeidsbil; trippel poeng hvis du begynte som bonde fra Illinois. Akk, jordkrav er ikke lenger gratis, men skjønnheten i Willamette Valley er din å nyte.
Respekt
Denne reisen krysser hjemland.
Historien til Oregon Trail har en tendens til å bli fortalt gjennom øynene til tidlige bosettere på vogntogene, og et individualistisk synspunkt fokuserte på om reiseren nådde slutten av stien. Amerikansk kino portretterte Gamle Vesten som et sted for væpnet konflikt mellom "cowboys og indianere", men disse konfliktene var sjeldne i de første dagene. Mellom 1840-1860 hadde færre enn 400 mennesker på hver side blitt drept av konflikt mellom kolonister og innfødte mens tusenvis årlig døde av sykdom, strid, ulykke og ulykke.
De innfødte var handelspartnere og deres hjelp ofte uvurderlig.
Innfødte forhold kom til da importerte meslinger, kopper, tyfus og dysenteri begynte å forårsake døden til hele landsbyene. Buffalo, som en gang var rikelig, gikk ned i antall og forsvant fra hele regionene.
Massacre Rocks-hendelsen 9. august 1862 drepte ti nybyggere. I gjengjeldelsen januar 1863 16 Bear River Massacre, Oberst Patrick Conner (stasjonert i Salt Lake City) og hans frivillige i California marsjerte nordover til Bear River for å drepe 250 til 400 innfødte Shoshoni.
Det pedagogiske videospillet er forsiktig med å merke raid som "ryttere angriper" siden de ofte kom fra "hvite banditter" og ikke indianere, men til og med dens tilnærming forenkler en kompleks historie. Spillet inneholder ingen innfødte spillbare figurer og ingen forklaring, fra et urfolksperspektiv, på virkningen på innfødte samfunn da hundretusener av migranter hugget vognveier, forurenset vannforsyning langs stien og desimert dyreliv gjennom overjakt.
Det er ett ensomt innfødt historiemuseum på stien:
- 17 Tamástslikt kulturinstitutt, 47106 Wildhorse Blvd, Pendleton (på Umatilla Indian Reservation i østlige Oregon), ☏ 1 541 429-7700 (hoved), 1 541 429-7702 (Kinship Café), 1 541 429-7703 (butikk), faks: 1 541 429-7716. Det eneste indianermuseet langs Oregon Trail, etablert 1998 som et fortolkningssenter for stammene Cayuse, Umatilla og Walla Walla.
Vær trygg
Du har dysenteri.
- Disease was a constant, debilitating scourge in the Oregon Trail's heyday. Diphtheria and measles were spread by airborne bacteria, while kolera, dysentery and typhoid fever spread through contaminated vann or food. Loss of food to spoilage and supplies to theft were hazards. Many died of illness or starvation. Leaky wagons were inadequate shelters from tordenvær or heavy rains, causing hypothermia. Remaining stranded on the trail in vinter could be fatal. Loaded guns were deadly in inexperienced hands. Voyagers were often crushed by the wheels after falling from wagons which overturned easily on rocks and hills. Before the Green, Kansas, North Platte, Snake and Columbia rivers were bridged, a failed river crossing meant losing wagons, animals and supplies. Settlers were at risk of drowning.
Do you want to ford the river or caulk the wagon and float across?
- In a word, no. Ikke gjør dette. Early settlers took deadly risks because they had no choice. Today, there's no need to drive ox and mule carts into un-bridged streams and rivers; all roads are now interstates or well-maintained state routes.
- Any modern wagon should be able to manage the journey today, with a few minor precautions:
- Carry a spare tire and watch your fuel gauge. Det er noen lang stretches between fuel stations.
- Mobile phone reception is not guaranteed all the way through Nebraska, Wyoming, and Idaho.
- A good road atlas should suffice for navigation. GPS is valuable if you veer off the route, Donner Party-style.
- All but a few hundred miles of the original trails have been paved over by two-lane roads; some of the original U.S. Highway System, in turn, has been paved over or replaced by Interstate freeways. Non-motorised vehicles may need to take alternate routes at some busy points.
- Take care when wandering through the sagebrush that you don't disturb any critters, som for eksempel slanger.
- Do not ford rivers or caulk your car; handle river crossings by use of roads and bridges. And, of course, carry bottled vann – do not drink untreated water from streams lest you join the long, mournful list of those who have died of dysentery.
Gå neste gang
- Portland is a half hour from Oregon City; enjoy some time outside of the car with some good food, drink & live music.
- Champoeg, 6.6 mi (10.6 km) SE of Newberg on the Willamette River, was the original location of the provisional government that launched the 1843 land rush. The village was destroyed by a December 1861 flood, the site is now a state park.
- Some travelers ended their journey in Astoria on the coast, a good place to relax.
- Heading south, the lovely Crater Lake National Park is about 3½ hours away.
- If you're inclined to embrace urban environs, continue north on I-5 N to Seattle (3 hours) and Vancouver (5½ hours).
- If you're planning to head back east by car and still have some time to spare, it might be worth taking a northern route on I-90 E through Washington, Idaho, Montana, og Sør Dakota, all of which offer some interesting sights along the way.
Se også
- Gamle Vesten
- Lewis og Clark Trail
- Trail Of Tears National Historic Trail
- Pony Express National Historic Trail
- Ruta del Tránsito i Nicaragua was an alternative (along with Panama) for those with deeper pockets or on the government dime