De E11 Tursti er en 2.560 km fotturer sti inn Europa gjennom Nederland, Tyskland og Polen. Det er en av elleve gangstier koordinert av European Ramblers Organization (ERA), også kjent som (tysk) Europäische Wandervereinigung (EWV) og (fransk) Féderation Européenne de la Randonnée Pédestre (FERP).
Den daglige ledelsen av stien, fra merking til omdirigering, utføres av den nederlandske nasjonale vandrereorganisasjonen Wandelnet, en quango- og paraplyorganisasjon av nederlandske vandrende klubber, noen tyske regionale vandrereorganisasjoner og den polske nasjonale turorganisasjonen PTTK. I Nederland og Vest-Tyskland følger E11 regionale stier (for det meste uegnet for andre transportmidler); øst for Harz fjell, E11 ble designet etter at jernteppet falt, og kan også dekkes på sykkel; og i Polen er E11 en sammensmeltning av mindre og større deler av lokale og regionale stier som man kan følge til fots eller på sal.
Bortsett fra Harz-fjellene, passerer E11 bare gjennom flatt eller bølgende land. Mange deler er dekket av skog eller i det minste kommersielt tre, men det er åpne agrar og ubrukt land. Vest-Tyskland krysses på en rekke lave åser, som ble til i løpet av den siste istiden, for rundt 12.000 år siden. Etter Harz-fjellene blir knapt noen høyde lagt merke til. E11 følger ofte vannveier i noen tid, krysser dem med ferge eller bro, og til tider må innsjøer være omgitt, for eksempel i Masuria i Polen. Blant elvene som følges og krysses er IJssel i Nederland, den Elbe og Havel i Tyskland, den Oder eller Odra på grensen til Tyskland og Polen, og Vistel (Wisła) i Polen.
Forstå
E11 stammer fra 1980 fra en rekke korte tyske stier som en internasjonal sti mellom søsterbyene i Haarlem i Nederland og Osnabrück i Tyskland og ble umiddelbart utvidet til Harz-fjellene. Etter at jernteppet falt, ble E11 et av mange midler for å stimulere integrasjonen av det vestlige og tidligere østlige, nå Sentral-Europa. Det ble derfor forlenget på 1990-tallet til Berlin og deretter inn i Polen. Som overbelastning rundt Amsterdam gjorde det umulig å holde en hyggelig ruting fra Haarlemble starten flyttet til Scheveningen. På regionalt internasjonalt nivå begynte Euregio å utnytte strekningen mellom Deventer i Nederland og Osnabrück i Tyskland på en kommersiell måte, i håp om å underbygge sin innsats for å bringe befolkningen på begge sider av den internasjonale grensen nærmere hverandre.
Etniske og historiske forskjeller er merkbare langs banen. Åpenheten i landskapet til Vest-Nederland (Holland), det rike jordbruket mer mot øst, landemerkene til store preussiske gods og deres endeløse felt, vedlikeholdt eller gjenopplivet under DDR, og arrene som århundrer med tysk-polsk konflikt og tysk og sovjetisk undertrykkelse tegnet - de er alle synlig langs E11. Dette blir bekreftet av det faktum at den polske delen av E11 for det meste befinner seg i territorier som var tyske frem til 1918 eller til og med 1945. For å glede deg over marsjen langs E11 mer, kan du lese den leksikon-artikkelen om E11 European long-distance path i Wikipedia, hvor Du finner også hundrevis av lenker til townships langs E11.
Forberede
E11 krever ingen forberedelser utover normen for langtur (se Vandring og "Forbered" -delen av Appalachian Trail). Forsikre deg om at du er i god fysisk form, og har godt utstyr (ikke gå for billige turstøvler eller en billig ryggsekk) og et godt sett med kart. Sørg også for at du har nok mat og vann til å opprettholde deg selv.
I deler av Polen kan avstandene mellom steder hvor man kan sove i en seng (i stedet for et telt) være opptil 35 km. Hvis du ikke har lyst til å marsjere slike avstander (eller enda mer hvis du mister veien), så ta med deg telt og sovepose. Vær forberedt på regn (og snø om vinteren) og bruk hurtigtørkende klær hvis du planlegger å vaske dem under reisen.
Ved hjelp av nettstedet til det tyske jernbaneselskapet DB det er enkelt å dele E11 i seksjoner som er mulige i en enkelt ferietur på to eller tre uker. Bortsett fra Haag, Dårlig Bentheim, Osnabrück, Hannover, Halle (Saale), Berlin, Frankfurt (Oder), Poznań, Å løpe og Olsztyn er byer man lett kan komme seg unna med tog. Hannover, Berlin og Poznań tilbyr også lufttjenester.
Når du har bestemt deg for E11-delene du vil gå, sørg for at du skaffer deg alle kartene som er anbefalt nedenfor for den strekningen. Dette vil ta et par uker, om ikke måneder, siden ikke alle butikker og forlag reagerer raskt.
I Nederland og Vest-Tyskland vil du normalt bli forstått hvis du kommuniserer på engelsk, men tar grunnleggende vokabularer på tysk og polsk med deg hvis du går lenger øst. Det hjelper hvis du lærer å uttale navn og andre ord på nederlandsk, tysk, polsk måte, fordi en frittalende engelsktalende aksent er et alvorlig handikap når du vil finne veien eller er sulten.
Vær trygg
Den største faren langs E11 er knapt synlig: sett kryss. Faren er ikke så mye i dette lille dyret selv, selv om bittet noen ganger kan forårsake en infeksjon. Faren er i parasittene den kan bære. Langs hele sporet er det kjent at flått er smittet (noen ganger opp til høye prosentandeler) med borreliose. Øst for Harz-fjellene kan de også bære flåttbåren meningoencefalitt. Du bør lese de korresponderende artiklene nøye på Wikipedia eller andre steder, og vaksinere deg mot flåttbåren meningo-encefalitt før du drar inn i Harz-området eller lenger øst. Det er ingen profylakse mot Lyme-sykdommen, men den kan kureres med antibiotika hvis den blir tatt tidlig.
Bortsett fra sporadisk møte med en huggorm, en villsvin, en ulvspakke eller til og med en gaupe, eller en bit fra et rabiesinfisert pattedyr, er stien ellers helt trygg og kan til og med følges om vinteren, forutsatt at en er tilstrekkelig kledd og bærer nok mat og (varme) drikker. Den polske vinteren er lang og kald! Hvis du ikke har telt, må du sørge for at du kan tilbakelegge avstander på 35 km, ettersom innkvartering (og bussholdeplasser!) Noen ganger er lite i Polen.
Kom inn
Starten på E11 i Scheveningen er lett tilgjengelig fra alle verdenshjørner: fly til Schiphol, flyplassen til Amsterdam, ta et av de veldig hyppige togene til "Den Haag CS", en av jernbanestasjonene i Haag, og trikk 9 fører deg til Kurhaus ved torget "Gevers Deynootplein". Det er også mulig å ta et internasjonalt tog fra Belgia eller Frankrike til Rotterdam og bytte tog der for Den Haag CS. Internasjonale tog fra Tyskland tilbyr forbindelse til Den Haag CS med bytte av tog i Utrecht eller Amersfoort. Kommer fra England, vil man normalt ankomme med hurtigferge fra Harwich til Hook of Holland og følg deretter den hvitrøde merkede europeiske kyststien E9 til Scheveningen.
Ramblere som starter fra Storbritannia og Irland, som ønsker å komme til E11 til fots, bør sørge for at de når Harwich langs Essex Way, der de skal ta fergen til Hook of Holland og følg deretter E9 som nevnt ovenfor. Det er også mulig å nå Scheveningen med samme E9 fra Sør-England, Nordvest-Frankrike og den belgiske kysten. En annen mulighet til å nå Hook of Holland til fots er ved E2 (også kjent som GR 5) fra Hyggelig, Øst-Frankrike og nesten hele Belgia.
Forresten, Gevers Deynootplein foran Kurhaus er ikke det stedet der du parkerer bilen mens du vandrer rundt 2500 km E11. Selv om du klarer å finne en gratis parkeringsplass, må du betale flere euro i timen.
Gå
Med unntak av artikkelen du nå leser, er den presise rutingen av E11 slett ikke dokumentert på engelsk. Hvis du er flytende nok i nederlandsk og tysk, vil du nå Harz-fjellene uten problemer, men i Øst-Tyskland og Polen er det til og med vanskelig å finne detaljerte kilder på de lokale språkene (tysk og polsk). For denne artikkelen innhentet og oversatte vi en tysk bok som ikke var på trykk, og flyers og andre dokumenter fra kontorer for vandrende organisasjoner i Kassel, Praha, Poznan, Torun og Olsztyn, samt lokalt solgte topografiske kart. Noen seksjoner er merket på en lokal meningsfull måte; andre er det ikke.
E11 i Nederland (355 km)
I Nederland er E11 identisk med Marskramerpad (Peddlers Way), som lenker Scheveningen over 368 kilometer til den tyske bydelen Dårlig Bentheim. De siste 13 km er på tysk territorium, som går 355 km til nederlandsk territorium. Som de fleste nederlandske langløypestier administreres Marskramerpad av Wandelnet hvor Wandelnet: "Marskramerpad", red. av Wandelnet, Amersfoort, 2009, ISBN 9789071068782, en guide på nederlandsk med veldig nyttige detaljerte kart kan kjøpes. Dette heftet må brukes i omvendt rekkefølge, dvs. kartet som viser Scheveningen er det siste kartet i guiden. Dette kan forklare hvorfor omslaget til guiden feilaktig sier at den nederlandske delen av E11 begynner i den tyske byen Bad Bentheim.
Hollandske turstier, inkludert Marskramerpad, er vanligvis perfekt merket. Imidlertid blir stier ofte endret, noen ganger på en stor måte, og disse endringene er bare beskrevet på nederlandsk. I desember 2012, 55 endringer ble nevnt.
Ikke alle endringer er små. En av dem (mellom Achterveld og Terschuur) utgjør 8 km ekstra (5 mi), på toppen av de 360 km som er nevnt på forsiden av guiden. Dette er grunnen til at 4 kart i heftet ("kart 42", 42A, 43 og 44) er modifisert fullstendig. Det anbefales derfor å bestille guiden og også sjekke merkingen på Marskramerpad i felt for nylige endringer. Bare på hovedoverskriften på siden finner du fire bunner, hvorav den andre fra venstre gir et veldig detaljert kart over den siste rutingen av stien (bruk zoomfunksjonen). Et annet sted på siden, på høyre side, finner du en knapp som heter overnachtingsadressen. Ved å klikke på den får du adressene til losji langs stien.
Det er mulig å laste ned en GPS-løype av en fersk versjon av Marskramerpad. Dette er en privat publikasjon, og er ikke utgitt eller kontrollert av Wandelnet. Det dekker sannsynligvis ikke alle endringer i rutingen heller. Av copyright-grunner kan verken dette GPS-sporet eller en presis beskrivelse av rutingen gis her, men lenkene i de følgende avsnittene gir muligheten til å finne mer informasjon om byene langs stien.
Den nederlandske delen av E11 krysser fra 1 Scheveningen gjennom sentrum av 2 Haag, svinger deretter nord-øst for å passere det tidligere kongelige palasset 3 Huis ten Bosch, fortsetter inn i godsene til 4 Wassenaar, passerer herskapshuset til Kong Willem-Alexander, forlater det skogkledde landet for å gå mellom noen beiter, går inn i den store landsbyen 5 Voorschoten og fortsetter til den nest største gamle bydelen i Nederland, den av 6 Leiden. Det fortsetter 7 Leiderdorp og 8 Zoeterwoude-Rijndijk gjennom autentiske poldere og våtmarker forbi 9 Hoogmade og gjennom pittoreske 10 Woubrugge til 11 Rijnsaterwoude, det laveste punktet på stien 5 meter under havoverflaten. På går det 12 Nieuwveen og 13 Zevenhoven til 14 Noorden og byen 15 Breukelen som har en jernbanestasjon. Etter 16 Maartensdijk, forandrer landskapet seg fra våtmarker til skogkledde sanddyner, gjennom hvilken byen 17 Amersfoort er nådd. Her finner du lokaltog tilbake til Haag og Leiden, videre til byer som Osnabrück, Hannover og Berlin, og i tilfelle du vil forlate sporet en dag, Amsterdam. Amersfoort har imidlertid nok å tilby for en hviledag eller to.
Etter Amersfoort og 18 Leusden, Marskramerpad / E11 går inn i en bred våt dal som besto av myrer i tidlig middelalder, men ble omgjort til små poldere fra 1000 år siden og utover. Stien går 19 Achterveld, 20 Terschuur og 21 Appel i regionen kalt Gelderse Vallei. Vi er nå i kommunen Nijkerk, hvor de første bosetterne i New York City kom fra (Kiliaen van Rensselaer var en kjøpmann fra Amsterdam, men hans familie eide det fortsatt eksisterende våningshuset "Rensselaer" mellom Nijkerk og Putten, og han var så glad i lokalbefolkningen at han tok mange av sønnene deres til det som nå er Manhattan) .
Dette området er også porten til skog og skog Veluwe, det største området dekket med trær i Nederland. Sjarmerende landsbyer som 22 Stroe og 23 Kootwijk, det tidligere antennetårnet til Radio Kootwijk og townships of 24 Hoenderloo og 25 Beekbergen er menneskelige landemerker i et hav av trær. Men så blir naturen åpen og våt igjen, mens 26 Klarenbeek (togstasjon) og 27 Voorst blir bestått. Stien følger nå elven IJssel en stund, går under to store broer med motorveier, og tar deretter en ferge inn til den gamle byen 28 Deventer (Under visse omstendigheter, for eksempel flom eller is på elven, går ikke fergen, og du må krysse IJssel ved den andre broen).
Deventer er det første township i regionen Salland og provinsen Overijssel. Bortsett fra muligheten til å ta de samme bytogene som i Amersfoort (se ovenfor), kan Deventer være en annen by der du tar en pause, før du drar ut i Øst-Nederland. Turgåere som går gjennom Deventer før de går inn i Tyskland, kan tjene på et besøk til Wandelwinkel, en bokhandel som spesialiserer seg på publikasjoner om fotturer og relaterte utendørssport, der alle tyske detaljerte kart er på lager. Butikken ligger overfor Bergkerk (fjellkirken; den er bygget på en liten høyde) i den mest pittoreske delen av byen.
29 Diepenveen, 30 Lettele, 31 Okkenbroek og 32 Espelo er små landsbyer omgitt av åpent agrarland, men Marskramerpad / E11 klatrer deretter på en rekke åser nær byen 33 Holten (togstasjon). Vi går nå inn i regionen Twente. Snart nås en ytterligere bred dal med åpne felt, og stien bukter seg mot den interessante byen Delden. I stedet for å krysse byen, foretrekker stien skjønnheten i godset til 34 Twickel, forta seg deretter Nord til 35 Azelo og 36 Zenderen, berører de nyeste boligområdene i 37 Båret og Hengelo, og passerer 38 Deurningen på vei til sjarmerende 39 Oldenzaal.
Jernbanestasjonen i Oldenzaal er et veikryss av lange stier, som f.eks Naoberpad eller Noaberpad på den nederlandske og tyske grensen, og forskjellige nederlandske stier. E11 fortsetter sørøst, unngår forskjellige bosetninger i området, og til slutt krysser den 40 Tysk grense like før landsbyen Gildehaus, en del av Dårlig Bentheim. Merk at markeringene endres så snart du kommer inn i tysk jord: de hvite og røde markeringene gir nå plass til en hvit T på svart bakgrunn. De siste 13 kilometerne på Marskramerpad er tyske.
EUREGIO utnytter den østlige delen av Marskramerpad og dens fortsettelse i Tyskland (sammen danner strekningen Deventer - Bad Bentheim - Osnabrück) under navnet Handelsweg. Det tospråklige (nederlandske, tyske) nettstedet tilbyr nedlastinger av toppkart og bestilling av losji og bagasjetransport. Denne delen av E11 er 229 km lang. Navnet refererer igjen til gamle småhandlere, men oversettes som "Trade Way".
E11 i Tyskland (996 km)
_april_®_DJE_2006_01.jpg/300px-BAD_BENTHEIM_(D)_april_®_DJE_2006_01.jpg)
De første 13 km i Tyskland, gjennom 1 Gildehaus og 2 Dårlig Bentheim, er fortsatt en del av det nederlandske Marskramerpad og finnes på kart 1 og 2 i den nederlandske guiden. Merkingene dateres tilbake til tiden da denne delen var en del av Töddenweg: en hvit hovedstad T på svart bakgrunn. Bad Bentheim er også den første bemerkelsesverdige høyden, i kontrast til de flate og våtmarkene og sporadiske sanddynene i Nederland. Bad Bentheim har et interessant slott og museum og et sjarmerende lite sentrum med en spa i skogen i nærheten.
I resten av Tyskland følger E11 noen gamle regionale stier, særlig Töddenweg, Wittekindsweg (Widukind's Way) og en del av Wesergebirgsweg. En rest av Wanderweg Harz - Niederlande (Vandresti Harz - Nederland) og en nyopprettet ruting i den tidligere DDR utgjør resten av E11 i Tyskland. Stien krysser tidligere Vest-Tyskland på en kjede av høydedrag som løper fra vest til øst, passerer deretter Harz-fjellene uten å gå høyt, og gir til slutt et inntrykk av de store jordbruksbedriftene som ble grunnlagt av den Brandenburg-preussiske adelen i 1600-tallet, og fortsatte å eksistere i form av People's Owned Companies under DDR.
E11 er normalt merket på forskjellige regionale måter, og bare sjelden blir en minnet om at man følger en europeisk sti. Det er derfor helt nødvendig å kjenne navnene på disse stiene og deres symboler, som gitt nedenfor. Siden de fremstår både som merker på trær og vegger, og på detaljerte kart der stiene er angitt, er det ikke behov for ytterligere kunnskap om det tyske språket for å nå den polske grensen. Disse kartene finnes normalt bare i lokale bokhandler, men spesialiserte kan ha kart fra andre områder på lager. Falk og ADAC publiserer veiatlas i en skala fra 1: 200 000 der E11 er bemerkelsesverdig godt angitt. Atlasene selges over hele Europa.
Töddenweg og Wittekindsweg (205 km)
E11 følger grensen mellom de tyske føderale statene (Delstater) av Niedersachsen og Nordrhein-Westfalen over 200 km, noe som betyr at man krysser grensen deres minst hver dag. Dette gjelder både Töddenweg og Wittekindsweg, som danner de respektive fortsettelsene på Marskramerpad.
Töddenweg (et regionalt navn som skal oversettes som Peddlers Way) pleide å begynne i Oldenzaal i Nederland, men har sin start nå i Dårlig Bentheim, et gammelt sete for tysk adel med et middelalderslott (delvis museum) og et fungerende spa. Töddenweg passerer 3 Schüttorf, 4 Rheine, 5 Dreierwalde, 6 Ostenwalde, 7 Hopsten, 8 Recke, 9 Mettingen og 10 Westerkappeln å avslutte på sentralstasjonen i 11 Osnabrück. Et sett med 3 kart kan lastes ned eller bestilles fra EUREGIO. Et annet kart kan fås fra nettstedet Spazieren.de (klikk på "T - Töddenweg (Last ned, GIF-Datei, archiviert / ZIP, 167 KB)) I sin nåværende form, fra Bad Bentheim til Osnabrück, måler Töddenweg 110 km. Den er preget av klistremerker med en hvit versjon T på en svart firkant, eller med en enkel T malt på trær og vegger. Et GPS-spor kan lastes ned her. Det cruise litt forhøyet over det omkringliggende agrarlandet.
Fortsettelsen etter Osnabrücks monumentale jernbanestasjon heter Widukind's Way (Wittekindsweg), oppkalt etter en krigsleder fra det 8. århundre som motsto erobringen av Sachsen av Charlemagne og senere ble den første hertugen av Sachsen under Charlemagne. Wittekindsweg, 95 km lang, følger toppen av Wiehengebirge, passering 12 Rulle, Mühlenortnær Engter, 13 Vehrte, 14 Ostercappeln, 15 Wehrendorf, 16 Barkhausen, 17 Oberbauerschaft og 18 Bergkirchen til 19 Porta Westfalica. Rett før den oppsiktsvekkende nedstigningen til Porta Westfalica passerer stien det gigantiske monumentet til ære for Wilhelm I, den tyske keiseren fra 1871 til han døde i 1888. Bygningen er plassert på en slik måte at, selv i dag, alle som passerer i en tog eller på motorveien, se den høyt i skråningen som ender Wiehengebirge.
Wittekindsweg er merket med et skjevt hvitt kors på svart bakgrunn (eller på trær og vegger) fra Osnabrück til Mühlenort, men etterpå med de hvite og røde stripene som minner om Frankrike og BeNeLux-landene. Strekningen fra Osnabrück til Wittekindsberg, sør for byen Minden, finnes også på Kompass kart 750 (tilgjengelig i hvilken som helst god bokhandel i hele Europa). Både Töddenweg og Wittekindsweg er under ledelse av Wiehengebirgsverband Weser-Ems, en quango som fremmer turisme og andre kommersielle interesser i regionen. De publiserer og selger detaljerte kart som viser stien, som kan bestilles fra deres nettsted. For de som leser tysk, kan brosjyren deres med detaljert beskrivelse av reiseruten være nyttig. Et annet kart over stien kan lastes ned fra Spazieren.de og klikk på "Wittekindsweg (Last ned, GIF-Datei, archiviert / ZIP, 209 KB). Noen detaljert informasjon om stien er gitt på tysk av Wanderbares-Deutschland.de (klikk på Wittekindsweg i listen over stier i venstre kolonne på siden). Et GPS-spor kan lastes ned fra Wanderkompass.
Øst-Niedersachsen og Harz-fjellene (186 km)
Etter Porta Westfalica E11 forblir i Niedersachsen i nesten 200 km. Den følger 50 km av en regional tursti, Wesergebirgsweg, som krysser over toppen av neste ås, Weser Uplands til middelalderbyen Hameln. E11 når en høyde på 440 meter 20 Mount Hohe Egge, midt i pustende bergarter og eldgamle skoger. Den krysser da de åpne nedturene rundt 21 Hameln (kryss med E1) og 22 Coppenbrügge, nær elvene Hamel og Weser. Sistnevnte township tilbyr den siste muligheten for shopping før E11 klatrer opp neste ås, the Ith og forblir på toppen av hele lengden.
Passering 23 Eschershausen, middelalder 24 Alfeld, Helleberg ("Mount Hell") og 25 Bad Gandersheim, Når E11 Harz-fjellene ved township of 26 Seesen. Selv om fjellkjeden tilbyr toppmøter på 1000 meter og mer (den berømte Brutt er over 1100 m), klatrer ikke E11 høyere enn 500 m og holder seg stort sett til de nedre delene av de nordlige bakkene. Det krysser gjennom noen få townships kjent fra tidlig tysk historie: 27 Goslar (kryss med E6) og 28 Bad Harzburg. Den lille elven Ecker pleide å være den 29 Tysk-tysk grense og skiller nå forbundsstatene i Niedersachsen og Sachsen-Anhalt.
Detaljert informasjon om denne delen av stien finner du i en publikasjon på tysk, E11Mittel - Der E11 durch das Norddeutsche Mittelgebirge (2010); Fernwege.de; ISBN 9783937304809 (denne guiden beskriver E11 fra Porta Westfalica til byen Halle an der Saale i Sachsen-Anhalt), på et tysk nettsted FernwegeE11 og på flere detaljerte topografiske kart som Kompass 450. E11 er merket på trær og vegger med et hvitt skjevt kryss (X), noen ganger på en svart firkant og / eller med bokstaven N for å unngå forveksling med andre stier. N refererer til det gamle navnet på stien, Nederland - Harz-fjellene. Merk imidlertid at merking "X11", også med et hvitt kors, refererer til en annen sti som går parallelt med E11.
Harz-fjellene og Sachsen-Anhalt (244 km)
I årene etter tysk gjenforening la Harz Club mye arbeid i å gjenopprette nettverket av vandrende stier i den østlige delen av Harz-fjellene. Dette resulterte i en helt ny utvidelse av E11 gjennom forbundsstaten Sachsen-Anhalt. Det går forbi 30 Ilsenburg, 31 Wernigerode, 32 Thale, 33 Gernrode og 34 Ballenstedt, bryter endelig gjennom toppen av Harz-fjellene (som er åser i stedet for fjell her) via 35 Pansfelde og 36 Wippra, og når 37 Lutherstadt Eisleben. Sistnevnte by er kjent som fødebyen til Martin Luther, kirkereformatoren, og bærer navnet sitt i sitt offisielle navn.
En ytterligere utvidelse, lenge planlagt, men realisert først i 2007, fører E11 gjennom gruvedrift og storstilt jordbruksområde til landsbyen 38 Höhnstedt og Natural Park of the Lower Saale (Naturpark Unteres Saaletal) E11 fortsetter innen 39 Schochwitz og 40 Dölau til den store byen Halle. Seksjonen til Halle er merket på samme måte som de foregående delene, dvs. et hvitt kors (X), muligens på en svart firkant.
Den bemerkelsesverdige byen 41 Halle overlevde andre verdenskrig nesten uskadet og beholder et stort antall bygninger som gjenspeiler Jugendstil, Bauhaus og andre arkitektoniske stiler. Etter Halle klatrer E11 den ensomme åsen 42 Petersberg og fortsetter gjennom flatt, åpent land. Landskapet gjenspeiler både den store skalaen av agrarbedrifter i DDR, så vel som den av Brandenburg-preussiske adelen i det 18. og 19. århundre. E11 passerer 43 Görzig og 44 Quellendorf å nå byen 45 Dessau, vuggen til Bauhaus. E11 stuper deretter inn i den spennende naturen til Biosphere Reserve of the Middle Elbe. Det går forbi 46 Vockerode, 47 Wörlitz og 48 Coswig og går inn i skogen rundt 49 Senst. Rett etter denne landsbyen når E11 grensen til forbundsstaten Brandenburg. Etter Halle er E11 merket i henhold til det tradisjonelle systemet i det tidligere kommunistiske Europa: tre horisontale striper, hvite, blå og hvite, som også kan tolkes som en blå stripe på en hvit firkant.
I Sachsen-Anhalt finnes E11 på kartene publisert av Kompass, spesielt 450 eller 452 og 453 (Harzfjellene til Eisleben), 457 (Eisleben til Halle), 458 (Halle til Dessau) og 456 eller 747 (etter Dessau). Alternativt kan topografiske kart anskaffes lokalt. Nyttig informasjon på tysk finner du på nettstedet til Fernwege.de ved å klikke på "PDF Touren download", "Wander-Shop" og "Fernwanderwege in Deutschland" (seksjonen mellom Halle og Coswig mangler fortsatt).
Brandenburg og Berlin (348 km)
E11 kommer inn i Brandenburg i nærheten 50 Groß-Marzehns og krysser treløst storstilt agrarland til den pittoreske byen 51 Belzig. Stien fortsetter gjennom store jaktskoger, som var den Brandenburg-preussiske adelens eiendom på 1800-tallet og fungerte som en grønn sone rundt Berlin og Potsdam på 1900-tallet. Cirka 20 km før Potsdam når E11 den første av en 52 poengsum for innsjøer zoomet av mange tidligere DDR-feriesteder, hvorav noen fremdeles klarer å somle på.
Sør for punktet 53 Potsdam stien møter E10 som går i retning Nord-Sør. Dette er preget av en stor stein omtrent 200 meter sør for sentralstasjonen i Potsdam. E11 tar liten tid da den unngår det interessante historiske sentrum og de luksuriøse palassene til de tidligere hertugene i Brandenburg, som ble konger i Preussen og keisere i Tyskland. E11 sniker seg gjennom et av de hotteste stedene på den tidligere grensen til Berlin, 54 Klein Glienicke. Denne lille bosetningen omgitt av vann og delt av en bulket grense, var fullpakket av spioner av begge supermaktene under den kalde krigen. Glienicke-broen var vitne til åpningen og påfølgende fall av jernteppet i 1989.
Ruten gjennom tidligere Vest-Berlin overrasker med et stort skogsområde før 55 Olympisk stadion i Charlottenburg er nådd. Denne delen av Berlin er rik på historiske slott, inkludert vinterprisen til de preussiske kongene, som også grunnla noen museer her. De fleste av de berømte museene i Berlin er imidlertid funnet i Mitte (det historiske sentrum av Berlin og også sentrum av Øst-Berlin i DDR-tider. E11 passerer ikke her, men følger en gammel sti av Vest-Berlin langs elven Spree og 56 Landwehr-kanalen, og savner dermed de mest interessante delene av det tidligere Øst-Berlin og dagens Berlin.
Bydelen av 57 Köpenick er der E11 kommer inn i tidligere Øst-Berlin territorium. E11 henger rolig mellom elven Spree og noen rekreasjonsparker og krysser deretter elven med ferge til et stort område av byhus og bungalower til 58 Friedrichshagen. Her forlater E11 urbaniseringen for å våge seg mot nord inn i en av de vakreste delene av stien, dalen til den lille 59 elv Erpe eller Neuenhagener Mühlenfließ. Når vi snur østover, går stien nå gjennom 60 Neuenhagen og Märkische Schweiz naturpark til 61 Gusow i nærheten av byen 62 Seelow. Herfra kan vandreren velge en mer vestlig sti over åsene i Lebus til Jacobsdorf eller, mer mot øst, stien som etter landsbyen 63 Reitwein, følger elven Oder mot sør. Begge variantene møter hverandre i 64 Frankfurt (Oder), der den tyske delen av E11 ender på broen over Oder til Polen.
_01.jpg/220px-2006-08_Frankfurt_(Oder)_01.jpg)
I Brandenburg og Berlin er E11 merket på forskjellige måter. De hvit-blå-hvite stripene som kommer fra Coswig i Sachsen-Anhalt fortsetter til Luisium. Hvit-rød-hvitt markering tar over mot den lille landsbyen Wörlitz (Brandenburg; ikke det større township med samme navn i Sachsen-Anhalt) og hvit-blå-hvite striper bringer vandreren til Potsdam. Foran Potsdams monumentale sentralstasjon (Potsdam Hauptbahnhof) møtes E11 E10, som kjører Nord-Sør og også merket hvit-blå-hvit. Et gult X tar vandreren gjennom det tidligere Vest-Berlin til begynnelsen av Köpenick, hvorfra hvitt-gule-hvite striper fører gjennom denne bydelen og Friedrichshagen. Hvit-rød-hvite striper følger med og bringer turgåeren til Neuhardenberg. mens hvite-blå-hvite striper følger reisen til Frankfurt (Oder).
Denne delen av E11 er beskrevet i den tyske språkboken Wanderungen durch Brandenburg, Unterwegs auf den Europäischen Fernwanderwegen E10 und E11 (Beskrivelse av E10 og E11 i forbundsstaten Brandenburg), Trescher Verlag (2003). ISBN 9783897940338. En liste over 150 adresser som tilbyr overnatting for natten underveis, også på tysk, finnes i spesialiserte bokhandler Übernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 i BrandenburgISBN 9783937304410. Noen nyttige opplysninger finnes på Fernwege.de men som sådan ikke nok til å følge stien. Det anbefales sterkt å bære en byplan for Berlin når du går fra Potsdam til Neuenhagen. Lokalt kjøpte topografiske kart vil gjøre for resten av stien i Brandenburg.
E11 i Polen (1209 km)
I Polen fortsetter E11 mot øst og deretter mot nordøst for å passere byene Międzychód, Poznań, Gniezno, Å løpe, Brodnica, Iława, Olsztyn og Gołdap til township Ogrodniki i Sejny Fylke på Litauisk grense. Ettersom 30% av Polen er dekket av skog, vil det ikke være overraskende å finne ut at det meste av E11 krysser store områder med trær (for det meste plantet og utnyttet på en kommersiell måte), og ulike former for vill natur, som innsjøer og sanddyner . I nærheten av Poznań går imidlertid vandreren i flere dager gjennom agrar- og semi-industrielt land, gjort hyggelig av noen gamle byer og bygninger.
Siden Polen er ganske lite befolket, desto mer når man går østover, må vandrere uten telt være forberedt på daglige avstander mellom 25 og 35 km. Der rutingen er vist i detalj nedenfor, legges avstanden fra begynnelsen av seksjonen til navnet på et township for å indikere at byen tilbyr en eller annen form for overnatting. For eksempel betyr "Wronki (88 km)" i seksjonen "Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz" at det er et herberge, hotell eller annen innkvartering i byen Wronki, 88 km etter Międzyrzecz.
Ingen polsk regional sti er som helhet en del av E11. Stien hopper heller fra en eksisterende sti til en annen, vanligvis etter å ha fulgt en slik sti bare over kort avstand. Videre er E11 ikke angitt i feltet som sådan, med noen få unntak som kan utgjøre ett skilt hver 100 km. De regionale stiene er imidlertid merket, selv om de ikke alltid er godt nok til å gjøre det mulig for vandreren å finne E11 uten kart. Merkesystemet er alltid det felles sentraleuropeiske, dvs. hvitt-farget-hvitt, men på grunn av de mange endringene fra ett spor til et annet, varierer fargen mye. Dette er grunnen til at fargene på merkingen er detaljert i rutingen for hvert avsnitt nedenfor. For eksempel betyr "Drzecin (gul)" at i Drzecin begynner E11 å følge en sti merket med gule striper på en hvit firkant.
Noen topografiske kart viser deler av E11, men andre viser kanskje bare stiene som danner grunnlaget for det. Det er derfor nødvendig å falle tilbake på dokumenter som beskriver hvilke seksjoner av hvilke stier som utgjør E11 sammen. Dessverre er disse knapt tilgjengelige eller ufullstendige:
1. En tysk bok som oppsummerer rutingen av alle elleve europeiske langdistanseruter. Hans Jürgen Gorges: Auf Tour i Europa, red. Kompass & European Ramblers Association (1999/2000 og 2002). This is an (even second-hand) completely sold-out summary of the E-trails, getting obsolete due to changes in the routings.
2. A series of Polish topographical maps (with legend in English) showing hiking trails, but not always indicating which of these belong to E11. "Poltopo" Oddział Topograficny Sztabu Gen. WP: Mapa Topograficzna Polski §, where § stands for the number of the map, i.e. "N-33-125/126" for the first map after Frankfurt (Oder). These and some more detailed maps may be ordered from abroad at the specialized map shop Grupa.18[tidligere død lenke] in Poznań.
3. Later changes in the Polish routing can be found (in Polish) in the offices of PTTK, the Polish tourist organization. and (in English) at the secretariat of the European Ramblers Association in Prague.
4. You can't find your way with the help of German maps, however detailed they are. These maps tend to show the German names of townships as they were in use until 1945, but these names are nowhere to be found in the area. The German inhabitants of old were forcibly resettled in Germany and are no longer there, whereas the present Polish inhabitants are mostly the children of those who were equally forcefully resettled from areas that once belonged to Poland, but are now parts of Hviterussland og Ukraina, some thousand kilometers to the east. Thus none of the locals is able to trace an old German name to a modern Polish settlement.
Oder bridge - Międzyrzecz (141 km)
Once the bridge across the River Oder (and the now open border between Germany and Poland) has been passed, E11 (here unmarked) goes straight through the town center of 1 Słubice, until 1945 a suburban part of Frankfurt (Oder) under the name of Dammvorstadt, but a separate township in a different country since then. Going straight all the time for two kilometers, the rambler reaches a small parcel of forest. Here E11 curbs left toward the little village of Drzecin, where the first white-yellow-white markings are found. These lead in a few days to Lubniewice, where the markings change to white-blue-white. Up to here, map N-33-125/126 suffices, although it does not mention E11. Map N-33-127/128 has a new edition that shows the precise course of E11 from Trzebów. The detailed routing is: Oder bridge between Frankfurt (Oder) and Słubice - town center of Słubice (no marking) - 2 Drzecin (yellow) - 3 Stare Biskupice - 4 Sułów - 5 Drzeńsko - 6 Lubiechnia Wielka - 7 Lubiechnia Mała - 8 Ośno Lubuskie (34 km) - 9 Trzebów - 10 Jarnatów - 11 Lubniewice (67 km).
The blue trail passes Kursko og fører til Kęszyca Leśna, a former army base of the Sovjetrød hær that now tries to build up a second life as an industrial and tourist settlement. The former staff quarters now function as a hotel, where the hiker may rest as a Soviet general. A little further lies Kęszyca, where a German system of underground corridors and strongholds can be visited. This dates back to the 1920s, when democratic Germany (the Weimar Republic) felt the need to defend itself against a possible attack from the east. In the 1930s already, this defense system started to deteriorate as dictator Adolf Hitler was more interested in attacking himself to the east and saw no need for a defense system that, from his point of view, lay somewhere inland in his dreamed Greater Germany. The spot offers now the unique possibility of following E11 underground.
(blue) - 12 Osiecko - 13 Bledzew (78 km) - 14 Chycina - 15 Gorzyca - 16 Kursko (93 km) - 17 Kęszyca Leśna (100 km) - 18 Kęszyca - 19 Rez. Nietoperek - between Kaława and Wysoka - 20 Gościkowo, with Paradyż abbey (112 km) (green) - 21 Szumiąca - 22 Bobowicko (141 km). The blue trail carries E11 until the township of Gościkowo, where the Paradyż Abbey sometimes hosts tired ramblers overnight, provided they accept the sober rules of monk life. After Gościkowo, white-green-white marks lead through some 30 km of forest to Bobowicko.
Mellom Kursko and Bobowicko, E11 follows a large bow around the city of Międzyrzecz. The city has bus and train connections with various townships on E11 and may be used as a pleasant station for two or three days of walking without much luggage. Bodowice is at walking distance (2 km) from the train and bus stations of Międzyrzecz. Due to its train connections to Poznań and Germany, Międzyrzecz is also a good place to end or start a tour of one or more weeks along E11. The city has an interesting regional museum and a lively score of restaurants and bars.
Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz (133 km)
From Bobowicko, the green trail continues till after Stołuń, where E11 begins to follow white-blue-white to Villa Toscana, a lonely hotel between the villages of Nowe Gorzycko and Stare Gorzycko. The blue trail and E11 continue to the twin cities of Międzychód og Bielsko, which offer many opportunities for shopping (fashion, antiquities, arts) and staying overnight. E11 now enters the area that, for a long time, was No Man's Land and War Front Zone between Prussia (later the German Empire) and Poland. Many monuments remind of this tragedy, but the explanatory texts are in Polish only. In Bukowar the markings change to white-red-white and in Obrzycko to white-green-white. Słopanowo marks the end of the forests; E11 now enters the agrarian open space of the province of Greater Poland around the city of Poznań. There are no marks after Szamotuły. The village of Kiekrz is where E11 reaches Poznań.
Maps N-33-127/128, N-33-129/130 and N-33-117/118 do not mention E11, but show the underlined trails in the right color until Szamotuły. The precise routing of E11 is: Bobowicko (green) - 23 Żółwin - 24 Kuligowo - 25 Stołuń - 1 km before Rybakówko (blue) - Villa Toscania (27 km) - 26 Stare Gorzycko - 27 Słodewy Młyn - 28 Międzychód (33 km) - 29 Bielsko (36 km) - 30 Ławicá - 31 Góra - 32 Sieraków (53 km) - 33 Piaski - 34 Bucharzewo - 35 Bukowar (red) - 36 Pustelnia - 37 Chojno - 38 Chojno Błota - 39 Mokrz - 40 Wronki (88 km) - 41 Obrzycko (99 km) (green) - 42 Słopanowo - 43 Kobylniki - 44 Twardowo - 45 Szczuczyn - 46 Szamotuły (113 km) (no marking) - 47 Kępa - 48 Baborówko - 49 Pamiątkowo - 50 Krzyszkowo - 51 Rokietnica - 52 Starzyny - 53 Poznań-Kiekrz (133 km).
E11 through Poznań (33 km)
From behind the railway station of Kiekrz, a white-green-white marked trail leads through a vast city park to 54 Golęcin, from where a few black or blue marks guide the rambler to the tramway stop of 55 Sołacz og 56 Nad Wierzbakiem. After this point, E11 is not defined, but the obvious choice of a rambler interested in one of the oldest, biggest and most beautiful town centers along E11 is to turn right (south) toward 57 Rynek Jezycki. Here begins The Royal-Imperial Route in Poznań which, in a more or less straight West-East line, passes all touristic highlights of Poznań, among others the 58 central square of Poznań, Rynek and Rondo Środka. This tourist trail ends at the medieval little Church of St. John of Jerusalem Outside the Walls near Lake Malta. The quiet northern shore of this 59 Jezioro Maltańskie offers interesting views of the many sports accommodations on and around the lake and guides the E11 rambler to Krańcowa/60 Nowe Zoo and the start of the well-marked but curving Cistercian bicycle track (black monks on a white field or simple black stripes). Its many curves lead around the zoo, through 61 Poznań-Antoninek to the last residential area of Poznań, 62 Zieliniec. Lodgings and buses back to town are found just across the border of the city in 63 Gruszczyn (35 km). For this part of the track, a detailed plan of the city is recommendable. Free street maps of the center of Poznań and leaflets with information about the Royal-Imperial Route are found in many hotel lobbies and in the tourist information centers.
Poznań-Zieliniec - Gniezno (55 km)
Crossing the main road in Gruszczyn, E11 goes straight, now following a different bicycle trail, which is marked with a black stripe on a white square (the Cistercian route, by the way, turns left here and ends after two kilometers at the railway station of Kobylnica, although Map N-33-131/132 suggests that it continues straight to Pobiedziska.) E11 passes over a tar road through a nondescript area of small businesses and workshops related to agriculture until, just before the little village of Pomo (not shown on map N-33-131/132), it turns left and immediately right again into a sandy forest road. This spot is marked by a stone pillar indicating various hiking and biking trails.
Having ventured into the forest for 2 or 3 kilometers, you reach a crossing of sandy roads where a hiking trail marked white-green-white comes from the left. E11 and the black bicycle trail turn right to follow the green trail over several kilometers and across a paved road, until finally all black or green markings disappear. Here you should follow white-blue-white markings which, after another kilometer, turn out to mark the same trail as the green hiking and black biking routes. The scale of the topo-map, 1:100,000, does not allow to display all these details, so that a good sense of direction (assisted by a compass and sunny weather) is required.
The combined blue, green and black routes reach a second tar road, which they follow to the left (north) over a few hundred meters. The green and black signs are nowhere to be seen, but the blue trail turns right into a sandy forest path and the map indicates that this is E11. After about a kilometer, the markings leave the path and invite the rambler to find his steps among the trees. The blue stripes are now corroborated by green stripes (both on a white square) and are convincingly frequent, so that it is quite frustrating to learn that both routes, after splitting up, die somewhere in the forest and the dunes. Romantic ramblers may be reminded of Hansel and Gretel and start searching for the edible house of the bad witch, but in earnest, there seems to be no other solution than to go back to the tar road and follow it to the right (north) to the township of Pobiedziska, where E11 is found back.
The stretch between Pobiedziska and Gniezno is poorly documented. The only known source is a big map of the area, placed on the central square near the main church of Trzemeszno, a township further down E11. In Pobiedziska, a clearly marked trail guides hikers and bikers to the local railway station, but E11 and two bicycle trails follow, unmarked, a different street. This is the ulica Gnieźnieńska at the left of the church on the central square of Pobiedziska. After a kilometer the road and the routes cross the railway. In Glówna, bicycle trail #12 turns left, but E11 proceeds along an unnumbered bicycle trail, also marked black, to the village of Węglewo. E11 and the unnumbered bicycle route make two right turns in Węglewo and a left turn just outside, to continue on a stony dirt road.
Five hundred meters before the dangerously busy main road #5 is reached (don't put your hopes on signs indicating that meals or drinks might be served), in the long-stretched village of Moraczewo, E11 and the bicycle route curve left toward Lednogóra where white-red-white markings join the trail. This is from now on the colour of E11 over more than 100 km. From the church in the little village with scattered houses, it is about 2 km to the main road #5, which is followed to the left over a newly paved footpath along a swampy lake. After another kilometer on this path, a crossing in the main road is reached. A huge red neon sign draws attention to a motel ahead on the main road; a humble signpost points to the youth hostel of Dziekanowice to the left; but E11 turns right to cross the main road and follow a tar road to the South. At the crossing a road sign says that it is now 22.2 km to Gniezno.
The tar road and E11 reach the railway track and follow it to the left, but where the tar road crosses the rails, E11 goes straight on a stony dirt road parallel to the railway. There are no markings here; the first white-red-white stripes are found just before the station of Fałkowo, where E11 turns right across the tracks into the township. Fałkowo is crossed at full length until you reach a motorway (in September 2011, the road was still under construction and a new routing of E11 had not been established. Please add new information here.) After Leśniewo scarce white-red-white signs can be found again, leading the aware and persistent rambler to Gniezno.
Gniezno was the first capital of Poland, way back in the Middle Ages, but it is now dreaming away as a provincial town. Old and beautiful houses and other buildings around the central square testify of an interesting past, whilst decaying factories refer to the recent communist past. The university offers the most lively corner of the town. The white-red-white marks of E11 lead along the most interesting churches, museums and other sites, and finally to the railway station.
The routing of E11 in this section can be summarized as: Poznań-Zieliniec (bicycle track marked with a black Cistercian on a white square) - Gruszczyn (1 km) (bicycle track marked white-black-white) - 64 Uzarzewo - 65 Biskupice - Rez. Jezinowo Dębiniec (green) - Rez. Drazynek (blue) - forest near Kapalice (no markings) - 66 Pobiedziska (22 km) (bicycle track marked white-black-white) - 67 Glówna - 68 Węglewo - 69 Moraczewo - 70 Lednogóra (red) - 71 crossing near Dziekanowice (33 km) - 72 Fałkowo - 73 Leśniewo - 74 Pierzyska - 75 Wożniki - 76 Gniezno (55 km).
Gniezno - Toruń (136 km)
A few signs in front of the railway station of Gniezno indicate distances along the red-marked trail that is E11. The 40 km to Mogilno are correct, but the distance to Kruszwica is severely exaggerated. The trail follows the road parallel to the tracks to the Northeast and turns then right into a tunnel under the railway. After another right turn, it passes through a modern industrial area, older residential quarters and a surprisingly wild patch of forest. The red markings lead through open agrarian land to the long-stretched industrial village of Trzemeszno. The trail passes in front of the railway station, crosses the tracks a little further, and reaches Mogilno via the village of Wydartowo.
The maps needed for this section are N-33-131/132, N-34-121/122, N-34-109/110 and N-34-97/98. E11 is not mentioned on these maps, but the red marked trails are partially covered, namely from Gniezno to Trzemeszno. From Trzemeszno to Strzelno, the E11 is shown on a locally published topographical map Mogilno na Szlaku Piastowskim, red. Artem, Witkowo, 1:50 000, ISBN 8391396967 . The precise course of E11 in this section is: Gniezno (red) -Pławnik - 77 Kędzierzyn - 78 Nowa Wieś Niechanowska - 79 Krzyżówka - 80 Miaty - 81 Trzemeszno (23 km) - 82 Niewolno - 83 Folusz - 84 Wydartowo - 85 Duszno - 86 Izdby - 87 Gozdawa - 88 Wyrobki - 89 Mogilno (41 km)
The white-red-white stripes die out in Mogilno. E11, now invisible, turns right in the little park around the lake, not far from the railway station, and immediately right again, to follow the waterside toward the medieval Benedictine monastery. E11 turns left (east) along a busy narrow road to Bystrzyca, where it turns into a backstreet to Olsza. The lengthy village street of Podgaj and Kawka delivers the rambler at the lonely motel of Goryszewo Kwieciszewo. The exact routing in this part of the trail is: Mogilno - 90 Bystrzyca - 91 Olsza - 92 Goruszewo - 93 Kwieciszewo (51 km).
Here, the first white-red-white stripes since Mogilno are found. These fail to mark where E11 leaves the main road and hops to a dirt road running parallel to the main road, a few hundred meters to the South. The dirt road is scarcely marked until the entrance of a forest; then the marking activities have stopped completely. Ramblers who go straight through the wood, find red markings at the other side. E11 passes through Jeziorki and follows a sandy dirt road to Strzelno (the hotel indicated on maps in this town has shut its doors many years ago). After Strzelno, a Polish Way of St. James follows more or less the same route as the E11, so that the yellow and blue shells yield an alternative marking. E11 and the Way of St. James pass the attractive baroque church of Strzelno and the nearby village of Starczewo and, via Ksiaż, reach Polanowice. In this soviet-industrial village two rusty signs with white-red-white stripes are found, which still clearly indicate E11 (200 km after the previous E11 sign!) A rustic tree lane brings the rambler to Kruszwica, a provincial town with some interesting churches. The details of E11's course in this paragraph are: Kwieciszewo - 94 Jeziorki - 95 Strzelno (both red and Way of St. James) - 96 Starczewo - 97 Ksiaż - 98 Polanowice - 99 Lagiewniki - 1 Kruszwica (72 km).
Kruszwica shows no clue where E11 and the Way of St. James continue. Gorges invites to look for a trail marked blue, but the only blue trail to be found makes a short circuit through a suburb of Kruszwica. A better bet is to follow the busy main road to the North, which is marked with the shells of St.James. After 7 km, near Łojewo, one may take a quiet asphalt road to the skewed left, soon unpaved and marked blue. The blue signs lead finally through long-stretched suburbs to the city center of Inowrocław. The part of E11 in this paragraph runs: Kruszwica (Way of St. James shells) - 2 Szarlej - 3 Łojewo (blue) - 4 Szymborze - 5 Inowrocław (87 km).
Near the railway station of Inowrocław, a torn map of the city is found, which indicates where the red-marked E11 leaves the town. At a few points in town one still finds the white-red-white stripes. No markings whatsoever have survived in the villages up to Kolonie Szadłowice, but one may follow a green-marked bicycle trail. Somewhere among its scattered farmhouses, E11 turns right into a skewed dirt road that enters a forest, passes a military site (not on the map), curves to the North and turns right after about one kilometer into a sandy road that curves to the Northeast. All the time passing through the forests of Błoto Ostrowskie, E11 follows this sandy road without curves over almost three kilometers, until it reaches a T-junction and a wooded bank. The main road turns sharp right; a minor path goes left; E11 however breaks through the wooded bank into a large piece of grassland. If one enters the field and keeps to the left, one finds the next white-red-white stripes on a lonely tree in the grassland. It is an arrow this time, pointing back to Inowrocław, but if one follows the signs in the opposite direction, one comes to the village of Wierzbiczany. After a right turn outside this village, both the red markings and the blue shells of St.James lead through agrarian land to Gniewkowo. From the railway station of Inowrocław, E11 runs (red) - 6 Jacewo - 7 Balin - 8 Slońsko - 9 Pieklo - Kolonie Szadłowice - 10 Błoto Ostrowskie - 11 Wierzbiczany - 12 Gniewkowo (106 km).
At the railway crossing at the entrance of Gniewkowo, the red signs turn left to the railway station, but E11, now marked blue, and the Way of St. James go straight into the center of the township. They follow a right curve and leave the town on the asphalt road towards Cierpice to the North. In spite of Gorges E11 no longer passes through Suchatówka. The trails now enter a large forest, leave the tar road after some kilometers and make a wide curve of 16 km to the village of Cierpice, the first of a chain of suburbs of Toruń. The blue signs bring the E11 rambler without problems from Cierpice to and through Mała Nieszawka, but after this village, shortly before the railway station, the trail turns left without notice, into a road plastered with concrete. The trail climbs over a dyke and reaches the river Vistula (Wisla). Here it turns right into an unpaved track, to pass a few ruins and reaches the bridge to Å løpe. The blue trail ends at the PTTK office in the town centre, after running Gniewkowo (blue) - 13 Cierpice (122 km) - 14 Mała Nieszawka (130 km) - 15 Å løpe (136 km).
Toruń - Brodnica (87 km)
From the PTTK office in Å løpe, E11 is identical to a trail marked white-yellow-white, which leads all the way to Samborowo, 200 km to the northeast. The maps N-34-97/98, N-34-109/110 and N-34-99/100 do not mention E11, but the yellow trail that is used by E11, is shown in violet between Toruń and Golub-Dobrzyń, as well as from Pólka Duża to Brodnica.
E11 and St. James Way avoid the historical town center of Toruń and pass between city walls and river Vistula (Wisla), but it is far more interesting to cross the city center from the PTTK office by Różana, Szeroka and Wielkie Garbary to the railway station of Toruń-Miasto.
Out of town, the trails follow a main road till Fort Sobieskiego, then turns right into the forest near the river Vistula, but is forced to enter a (badly marked) suburban residential area after only two km. It is only after Kaszczorek and Złotoria that the trails pass through forest for a couple of hours. After crossing the busy motorway A10 near Brzozówka Kuyavian, you may turn right to reach a motel at 1 km. The details of this stretch are: Toruń (yellow) - 16 Kaszczobek - 17 Złotoria - 18 Brzozówka (20 km).
Back at the crossing of Motorway A10 near Brzozówka, E11 turns left into an overgrown footpath and later reaches Mierzynek over a sandy road. Map N34-97/98 shows an older routing by Szembekowo. Fra 19 Lelitowo til 20 Ciechocin (32 km) and again to Golub-Dobrzyń, E11 continues through a variety of natural and commercial forests along the river Drwęca, passing 21 Dulnik and Antoniewo to 22 Golub-Dobrzyń (44 km).
Map N-34-99/100 displays an erroneous course for the yellow trail until Pólka Duża (this village is not mentioned in the map). Actually, E11 leaves the twin cities without markings near the Post Office and the cemetery on National Road # 534 to Rypin. The trail turns left, to follow the river Drwęca to the North-East, and the first yellow signs are found in the forest. The trail then alternates between river side woods and agrarian settlements. Some of these remind of the composer Chopin who lived in this area and now has a museum in Szafarnia.
In Radziki Duże E11 turns left over a paved road with heavy lorries carrying loads from a sand quarry. It takes about an hour to reach a bridge over the Drwęca and escape from the road into the forest on the other side of the river. This sandy forest road continues till Mszano, but in a new suburb under Szabda it turns into a paved road and subsequently a boring main road leading to Brodnica, entering the city near the only hotel. The details of the course are: 23 Białkowo - 24 Szafarnia (53 km) - 25 Płonne - 26 Rodzone - 27 Tomkowo - 28 Kierz Radzikowski - 29 Radziki Duże - 30 Kupno - 31 Pólka Duża - 32 Słoszewy - 33 Mszano - 34 Szabda - 35 Brodnica (87 km).
Brodnica - Olsztyn (237 km)
Maps N-34-99/100, N-34-87/88, N-34-89/90 and N-34-77/78 do not mention E11, but show the underlying regional trails in the correct color (yellow being replaced by violet), with one exception: no trail is shown between Marianowo and Ostrowite.
E11 and St. James Way leave Brodnica well-marked, but avoiding the nice but neglected old city centre. The trails follow Motorway A15 and an abandoned railway track into forest, and meet the A15 again near the bridges of Tama Brodzka. Right after the bridge, the trails turn left into a small paved forest lane leading to Bachotek, where they split. The St. James Way offers a 24 km shorter option by Nowe Miasto Lubawskie til Radomno. E11 makes a few curves through the nature conservation area of Zbiczno lake and meets a trail marked green. Here the yellow signs are missing, but the green signs must be followed to the North until a paved road. The asphalt is followed to the East over about one kilometer between two lakes. Here the green trail and the yellow-marked E11 split up. (The green trail offers another short alternative for E11. It enters some of the most gratifying and adventurous pieces of wild nature in the area, reducing the distance by about 20 km.) E11 makes an almost full circle through rather dull woods and open land, passing twice near the tourist resort of Ciche and turning West to Górale, then North to the railway station of Ostrowite, and finally East.
The correct routing along the trails in various colors is: Brodnica (yellow) - Tama Brodzka (7 km) - 36 Bachotek (13 km) - Zbiczno lake - 37 Leśniczówka Rytebłota (23 km) (lodgings may be found near Ciche at 2 km) - 38 Górale - 39 Wonka (39 km) - 40 Ostrowite - 41 railway station of Ostrowite - 42 Łakorek (50 km, lodgings may be found again in Ciche, by following the paved road to the South over 4 km).
From Ciche one need not turn back to Łakorek by the paved road; the green-marked trail mentioned before offers a sensational alternative (pick it up in the forest East of Ciche). From the crossing of the green trail with E11, the now yellow-marked E11 continues to the East; through wood it goes to Sluzka, then through open agrarian land to the remarkable church ofGryżliny}}. A new routing carries E11 to Radomno, where it unites with the St. James Way. Both turn North at the eastern side of a string of lakes to reach Iława amidst rail tracks. In detail, E11 runs from the crossing with the green trail (yellow) - 43 Sluzka - 44 Skarlin - 45 Lekarty - 46 Gryźliny - 47 Radomno (73 km) - 48 Katarzynki - 49 Iława (85 km)
The trails pass the modern center of the city, which was heavily destroyed in the Second World War (first by the German Army, then by the Russian Red Army), and continue North through long-stretched Szalkowo, a water sports resort. E11 continues on a paved road between fields to Wiewiórka, then enters wooded land to reach the railway station of Samborowo. In detail: Iława - 50 Szałkowo (91 km) - Wiewiórka - 51 Tynwałd (99 km) - 52 Frednowy - 53 Wiewiórka - 54 Samborowo (112 km).
At the railway station of Samborowo, a blue-marked section of E11 to Waplewo, passing the historical site of Battle of Grunwald begynner. Right after the start it is difficult to find: in the village of Samborowo it turns unexpectedly right, along the main road, to take the second bridge to the left and follow an old railway track over 9 km. Where it reaches a lone roadside cafe, E11 follows a paved road to the left, then another one toward long-stretched Pietrzwałd and the forests around Wysoka Wieś. There is a cheap hostel in Pietrzwałd with no visible signpost, while various luxury places can easily be found in Wysoka Wieś. Samborowo (112 km) (blue) - 55 Turznica - 56 Gruda - 57 Naprom - 58 Pietrzwałd (129 km) - 59 Wysoka Wieś (132 km).
A variety of wild and tamed nature (forest, wood, neglected fields, wasteland and farmland) decorates the trail past Grunwald to Waplewo. This Grunwald is the most important national site of the Polish people: it commemorates a medieval battle in which the Polish defeated an army of the German Knights. The trail is sometimes difficult to follow, as markings are scarce and the path may be overgrown, so good sense for direction and a compass are required. The villages along this part of E11 are Wysoka Wieś - 60 Dylewo - 61 Marcinkowo - 62 Samin - 63 Grunwald (156 km) - 64 Ulnowo - 65 Lubianek - 66 Sitno - 67 Waplewo.
After Waplewo, the scenery changes radically: open land makes place for wood, then forest. Two natural parks protect a great number of rare species (plants, mammals, birds and insects) and justify the large detour that E11 makes to the South before turning North. After Maróz there is only one place where one can find a bed: the "agroturystyka" in Brzeżno Łyńskie of a Polish lady who speaks English, French, German and Russian. To begin the 25 km long stretch through the Las Warminski natural reserve from here is a feast, which is regrettably disturbed by the extended apartment buildings and city motorways of Olsztyn. This section of E11 passes Waplewo - 68 railway station of Waplewo (black) - 69 Maróz junction (183 km; lodgings in Maróz at 1 km) - 70 Żelazno (yellow) - 71 Łyński Młyn (green) - 72 Orłowo - 73 Likusy - 74 Brzeżno Łyńskie (203 km) - 75 Kurki - 76 Las Warminski - 77 Ruś - 78 Bartążek - 79 Jaroty (232 km) - 80 Olsztyn (237 km).
Olsztyn - Gołdap (243 km)
Kart N-34-77/78, N-34-65/66, N-34-67/68 og N-34-69/70 do not mention E11, but display the underlying regional trails in the colors with which they are marked (yellow shown as violet). Exception: the stretch from Lidzbark Warmiński til Kętrzyn is not shown in the maps. Part of this, however, is shown in blue on a detailed map of eastern Masuria that can be acquired locally: PPWK/Copernicus: Grosse Masurische Seen 1:100 000, ISBN 9788376970035 .
Olsztyn has a most interesting historical city centre that to a large extent has been restored. The museums and shops invite to a day of rest, before one sets out to follow E11 on the Copernicus Path. Its red markings lead from the PTTK office to the North of the city and under a huge railway viaduct. The trail follows the western bank of the river Lyna, but the eastern bank offers a number of attractions, including a canopy walk and a rope bridge over the river. After the Smętka bridge the city noises are no longer heard and the trail becomes a quiet footpath through river bank wood. The village of Dywity used to be on the trail, but is now passed at a distance. Wood dominates until the rural settlement of Swobodna; fields and pastures follow, while E11 and the St. James Way pass the pilgrim's hostel of Głotowo and the provincial town of Dobre Miasto. The details of the routing are: Olsztyn (red) - Os Wojska - 81 Braswald - 82 Barkweda - Strusiolandia (18 km) - 83 Cerkiewnik - 84 L. Chmury - 85 Swobodna - 86 Głotowo (32 km) - 87 Dobre Miasto (37 km).
From Dobre Miasto a narrow paved road with busy traffic leads E11 Northwest through Kunik. After this village the red markings of the Copernicus Path and E11 turn right into a one-lane paved road that gives access to the bishop's palace of Smolajny. There is no doubt that the trail swarves over the clerical grounds, then crosses another paved road and enters the open fields at the other side of the road. But when, after about 1 km, it enters a marsh, all traces of markings are vanished. No path seems to continue from here, except for an overgrown cart track that leads back to the church grounds. The only way out of this maze is to go back to the paved road and take it to the left (Northeast) through the village of Smolajny up to its ending at National Motorway #51. This must then be followed over 5 km until a large parking space and rest area is reached. Here one finds the red markings again; they lead into wood and later through a puszta type of landscape, pass the lonely and almost deserted village of Wróblik to Pilnik, a residential neighbourhood of Lidzbark Warmiński. In detail: Dobre Miasto - 88 Kunik - 89 Smolajny - 90 Wróblik - Nowosady - 91 Pilnik - crossing 92 Lidzbark Warmiński (62 km).
The red-marked Copernicus Path turns left at this point, but this is not where the E11 rambler should go. It is tempting to go straight to the vast town centre and find a bed, but the E11 turns right, leaving the town again, it seems, to follow the black markings of a local trail that joins the river Lyna and follows its meandering valley. For some obscure reason this walk avoids most of the medieval beauties of the town and passes along some apartment buildings from the communist era to the railway station. For those who stick to the precise course of E11, a second deception follows after the uninteresting railway station: A trail marked blue takes them back along the same apartment buildings to the entry of the Lyna valley, allows a view of the Knights' Castle and then leaves the town. It is therefore advisable to spend a day in Lidzbark Warmiński to visit the many remnants of medieval Christian Knighthood.
The blue trail will carry E11 over 69 km to Kętrzyn, but sets out by visiting a war cemetery from the First World War. Straight East it goes then to the monastery of Stoczek Klasztorny (Warmiński), where pilgrims on the St. James' Way and other ramblers may find a simple meal and a bed. The blue trail continues through open land and over the long main street of Sulowo to charming Bisztynek, another town reminiscent of the medieval German Knights. An old railway track carries E11 out of town to the East and on a sandy road more or less parallel to the old track, the extended village of Sątopy-Samulewo is reached. E11 goes straight, past a new settlement of apartment blocks and to an older settlement where it turns right. The paved road becomes a gravel road, the gravel makes place for sand, then grass, and after a while the rambler must find a thorny way by going straight and noticing the occasional blue mark. When a paved road is reached, E11 follows it to the left and finally reaches the next medieval town, Reszel which also offers an unusual rich variety of dishes. The townships passed are Lidzbark Warmiński - 93 Sarnowo - 94 Stoczek Klasztorny (Warmiński) (80 km) - 95 Kiwity (85 km) - 96 Rokitnik (88 km; hotel at 1 km) - 97 Sulowo - 98 Bisztynek (94 km) - 99 Nowe Wieś Reszelska - 1 Sątopy-Samulewo - 2 Troksy - 3 Biel - 4 Czarnowiec - 5 Reszel (114 km).
Reszel is also left over an old railway track, but E11 soon turns right (South) toward the popular pilgrimage church of Święta Lipka. It offers beds in a pilgrim house and accommodation in hotels for every budget, and the company of bus loads of tourists. After this busy beehive, E11 finds the silence of a detour through forest and a long walk over an old railway track through fields to the industrial village of Smokowo. A feeder road brings the rambler to a main road with heavy traffic. This highway, followed to the right (East) ends up at the beginning of the long high street of Kętrzyn. This is mainly a flourishing modern provincial town, but it lodges some memories of the medieval past. It also harbors the last railway station before the ending of E11, about 300 km further. Ramblers who want to interrupt their walk in any township after Kętrzyn, will have to study the time tables in Polish of the regional bus services, instead of using www.Bahn.com in English. The places passed on this stretch are Reszel - 6 Święta Lipka (121 km) - 7 Pieckowo - 8 Smokowo - 9 Biedaszki - 10 Kętrzyn (137 km)
Near Kętrzyn was Hitler's strongest hide-away, the so-called Wolfsschanze (Wolf's Lair). As the map shows, it was a huge military complex. House No. 6 was the location of a plot by Claus von Stauffenberg and others to kill Hitler in a late stage of World War II. Once the troops of the Red Army had conquered the place, they tried to destroy it with tons of dynamite, but large ruins can still be seen and visited.
After Kętrzyn follow 11 Kruszewiec - 12 Karolewo - 13 Czerniki - Szaniec - 14 Parcz (black) - 15 Jankowo - 16 Skrzypy (red) - 17 Pilwa - 18 Radzieje (155 km) - 19 Łabapa - 20 Sztynort (black) - 21 Sklodowo - Kolonie Harsz - 22 Harsz (169 km) - 23 Okowizna - 24 Ogonki (176 km) (blue) - 25 Pozezdrze (182 km) - 26 Sapieniec - 27 Przytuły - 28 Wilkus - 29 Jasieńczyk - 30 Jasieniec (193 km) (lodgings will be found in Jeziorowski, 2 km) (green) - 31 Żabinka - 32 L. Diabla Gora - Rogonie - 33 L. Leśny Zakątek (210 km) - 34 Czerwony Dwór - L. Olszanka - 35 Jabłonowo - 36 Golubie Wężewskie - 37 Wilkasy - 38 Kamionki - 39 Pietrasze - 40 Suczki - 41 Osiedłe - 42 Gołdap (243 km).
Gołdap - Lithuanian border (144 km)
I Gołdap, E11 offers a choice between a trail marked white-green-white that comes very close to the Russian border, or a white-red-white trail along the main road to the East. Both trails meet again after 31 km in Stanczyki. The green trail passes through uninhabited woodland and should not be recommended to ramblers with a weak sense of orientation, or those who fear Russian red tape when crossing the border unintentionally and without visa. That one reaches the Russian border before Litauen, may be surprising to those who are not aware that Russland has an exclave around Kaliningrad, formerly German Königsberg.
For this section, the rambler will need maps N-34-69/70 and N-34-71/7. Kart N-34-57 / 58 er bare nødvendig (dårlig!) For den grønne stien langs den russiske grensen, Gołdap (grønn) - 43 Botkuny - 44 Jurkiszky - Hajnówek - 45 Blędziski - 46 Stanczyki (31 km). Det røde alternativet er Gołdap (rød) - L. Kumiacie - Botkuny - Jurkiszki - Galwiecje (12 km) - Pluszkiejmy - Budwiecie - Stańczyki (31 km).
Fra Stańczyki er rutingen: Stańczyki (rød) - 47 Maciejowieta (32 km fra Gołdap) - 48 Pobłędzie - 49 Rakówek (gul) - 50 Kłajpedka - 51 Kłajpeda - 52 Dziadówek (rød) - 53 Dzierwany (blå) - 54 Smolniki (50 km) (grønn) - 55 Łopuchowon - 56 Udziejek - 57 Czajewszczyzna (58 km) - 58 Kazimierówka - 59 Jeleniewo (62 km) - 60 Krzemianka (64 km) - kryssing med hovedvei 8 (= E 67) i 61 Swajcaria (svart) - 62 Stare Folwark (88 km) (grønn) - 63 Magdalenowo - 64 Czerwony Folwark - 65 Rosochaty Rog - Węgzał (blå) - 66 Maćkowa Ruda - 67 Wysoki Most (bro) - 68 Jeziorki - 69 Karolin - 70 Wiersnie - 71 Giby (116 km) (losji i Sejny 7 km) (rød) - 72 Zelwa - 73 Berżniki - 74 Dworczysko - J.Szłabinki (136 km) (losji i Sejny, 5 km lenger på den røde stien) (svart) - 75 Ogrodniki grensestasjon (144 km).
Gå neste gang
E11 slutter ved den polsk-litauiske grenseposten 3 km fra Ogrodniki. De nærmeste losjiene er i Sejny, 11 km langs hovedveien, eller 13 km ved å følge den svarte stien tilbake og deretter den røde stien til høyre. De som våger seg inn i Litauen kan finne et gjestehus i Lazdijaj. Ingen av byene har noen togforbindelse; å ta et tog hjem eller til en flyplass, kan man følge den røde stien fra Sejny over 25 km til jernbanestasjonen i Trakiszki nær Puńsk. Det er også jernbanestasjoner i den polske byen Suwałki og den litauiske byen Sestokai. Vær forberedt på en lang ventetid; det ser ut til å være bare ett tog i begge retninger fra disse stedene bortsett fra Suwałki, som daglig tilbyr tre tog Białystok. Du kan sjekke de siste timene på Bahn.com.
Camino Lituano starter ved Sejny og fører nordover mot Latvia. Camino Lituano utvider ideen om Way_of_St._James til Litauen og kan være en god ressurs for å gå utover E11.
Via Baltica kan også være et alternativ. Fra Sejny er det en vei (651) nordvest til Szypliski på motorvei 8, som er en del av Via Baltica, alternativt kan du krysse over til den litauiske siden, gå til Lazdijai og nordvest langs lokale veier 134 og 131 til Kalvarija og bli med på veien der. Selv om denne reiseruten hovedsakelig er for sjåfører, og du sannsynligvis ikke hadde med deg en bil på turen, er det fortsatt mulig å gå ved siden av motorveiene. Sykling er teoretisk mulig også, om enn mer farlig. Omtrent 800 km og tre baltiske land senere er du inne Tallinn.