De få som er igjen Smalsporede jernbaner (leketog) i India er relikvier fra kolonitiden, som for det meste er bygget for de årlige flyttingene til de britiske tjenestemennene til mer behagelige, høyere liggende og derfor kjøligere sommerhovedsteder på slutten av 1800-tallet. De er derfor ikke bare av turistinteresse for jernbaneentusiaster, men gir også en praktisk måte å komme seg til steder som er verdt å se - ofte med et snev av kolonial dekadens i 1. klasse.
Generell
Togene drives av statsbanen. Reservasjoner er derfor mulig via deres system, men forbundet med vanlige vanskeligheter. Det kan være vanskelig å få seter, spesielt på tidspunktet for regionale festligheter og rundt Divali-festivalen i slutten av oktober. Hvis du er i tvil, kan du bestille en ubekreftet reservasjon.
På grunn av de lave prisene, bør europeerne ikke være redde for å reise i første klasse. Men å reise i andre klasse er også mulig uten problemer. Det kan være bagasjerestriksjoner, men de fleste av dem håndheves ikke. Så du kan lagre bagasjen din godt under setet.
Mange av rutene brukes hovedsakelig av indiske turister. Men noen har også en viktig funksjon for lokalbefolkningen.
tøye ut
De nevnte sporene er som UNESCOs verdensarv anerkjent, bortsett fra ruten til Matheran, her er det kun søkt om opptak.
Darjeeling Himalaya jernbane
Sannsynligvis den mest kjente og absolutt mest verdt å se smalsporvei (610 mm) fører over 78 km fra 1 Ny Jalpaiguri jernbanestasjon (NJP; 114 moh), er dette hovedstasjonen i metropolen Siliguri, til 1 Darjeeling
(2135 m) i sentrum av det berømte teområdet i det nordøstlige India. Ruten er en del av UNESCOs verdensarv. Skadene forårsaket av ras, som førte til at ruten ble avbrutt i flere år, ble nesten fullstendig eliminert innen november 2014.
I følge rutetabellen tar ruten med 13 stopp åtte timer (nesten 10 km / t), de fleste reiser tar over elleve timer. Stien fører over flere tilbakekoblinger og 360 ° gradsløkker. Den ordspråklige blomsterplukkingen av ruten, som ofte er armlengdes av den skogkledde fjellskråningen, er ganske mulig.
- komme dit
NJP ligger på den viktige transittruten fra Assam til Kolkata og langs Ganges til Delhi. Det går også en langveisbuss fra Katmandu til Siliguri (1½ dag), som ikke går regelmessig under monsunene.
Nilgiri Mountain Railway
De 26 km lange Nilgiri Mountain Railway er den eneste smalsporede jernbanen i Sør-India i staten Tamil Nadu. Toget går gjennom de "blå fjellene" til sentrum av Nilgiris Hills District. Du vil mellom Mettupalayam (326 m) og Udhagamandalam (2203 m), det offisielle navnet på stasjonen Ooty (= Ootacamund), fremdeles drevet av damplokomotiver, på en del av ruten som en rackbane. Den fører over rundt 250 broer. I følge rutetabellen tar det i underkant av fem timer oppoverbakke og 3,5 timer utfor - 5 ganger om dagen. I kolonitiden var Ooty regjeringssetet fra mai til oktober Madras formannskap.
- overnatting
- 1 Salomons hus, Missionary Hill, (Bak RTO Office), Coonoor Road, Ooty, 643001. Tlf.: (0)423-2447506, E-post: [email protected]. (I den internasjonale ungdomsherbergerforeningen.).Pris: Sovesal: Rs. 250, Dobbelt: Rs. 2000.; (Utenfor sesongen rundt 30% lavere.) (Per 2015).
- komme dit
Fra neste store jernbanestasjon Coimbatore Kryss Du kjører først til Mettupalayam (4 tog om dagen), starten på ruten. Med Nilgiri Express (Tog № 12672) du kan komme til / fra direkte en gang om dagen Chennai (rundt 530 km).
Busstasjonen med regelmessige forbindelser til Coimbatore ligger nær jernbanestasjonen i Ooty (80 km), Calicut (187 km) så vel som over Mysore (166 km) til Bangalore (277 km).
Kalka - Shimla jernbane
De Kalka - Shimla jernbane forbinder byene over 96 kilometer Kalka (658 m) og den vakre tidligere sommerhovedstaden i Britisk India, Shimla (2076 m). Ruten med over 860 broer brukes nå bare av diesellokomotiver. Av de 107 originale tunnelene er 102 fortsatt i bruk.
De fire daglige togene, med ett unntak, forlater Kalka tidlig om morgenen mellom kl. Siste avgang er med Himalaya dronning klokka 12.10 (tognummer 255; forbindelse til Delhi).
- komme dit
Den 276 km lange forbindelsesruten Delhi–Kalka er nå helt elektrifisert. I den varme høysesongen og for den lokale festivalen i begynnelsen av oktober - når rommene i Shimla også er fullbooket - kan det være vanskelig å reservere 1. klasses billetter. Om nødvendig kan utlendinger som booker kontor i øverste etasje på New Delhi jernbanestasjon hjelpe. For å komme til Shimla er toget de lokale, dårlig vedlikeholdte bussene eller for dyre drosjene Kalka-Shimla Taxi Union (Tlf .: 91 177 2658225) å være foretrukket i alle fall.
(Fly til Shimla flyplass (IATA: SLV, ICAO: VISM), en miniatyrlandingsplass designet for maksimalt 50 passasjerer, i Jubbarhatti, 22 km unna, har vært siden konkursen til Kingfisher ingen flere reisealternativer.)
- overnatting
Det er ingen grunn til å bli i Kalka. For lengre stopp er pensjonsrom av togstasjonen tilstrekkelig.
Matheran Hill jernbane
Den 21 km lange ruten (sporvidde 610 mm) mellom Neral (40 m over havet) og Matheran (ø 800 m) i de vestlige Ghats i det som nå er staten Maharashtra ble bygget 1901–1907. Bare diesellokomotiver har blitt brukt siden 1980-tallet. I løpet av monsonsesongen kan det være lange stengninger. Førsteklasses billetter koster omtrent syv ganger det andre.
Matheran er Indias eneste bilfrie bakkestasjon (plastposer er også forbudt). Det kreves en turistskatt per besøk (2012: Rs 25). På grunn av sin nærhet til Mumbai (90 km) og Poona (120 km) er det et populært reisemål for indiske helgene, så overnatting blir knapp. Et besøk er spesielt godt egnet for de som ikke kan besøke noen av de større bakkestasjonene ved foten av Himalaya, eller som ikke vil tilbringe noen dager i storbyen før de reiser hjem. Matheran har, som er atypisk selv for bakkestasjoner i India, et stort nettverk av turstier i god stand. Du kan gå rundt på dem på Taffelfjellets platå uten store høydeforskjeller. Det er en rekke synspunkter. I skogene i de omkringliggende fjellene er det mange ville aper, og du kan utforske fugle- og insektverdenen.
- overnatting
Hotell i Matheran er overpriset av indisk standard og krever ofte et opphold på minst to dager.
- 2 Hope Hall Hotel, Tomtnummer MT-77 M.G. Rd., Matheran 410 102. Tlf.: 91 2148 230253. Dusj ut av bøtta, ta med egne håndklær hvis mulig. Det er også billigere, mindre rom.Åpent: 09:00 til 13:00Pris: 4-sengs: 2500 Rs, 5-sengs: 3500 (ingen mindre rom); Lavsesong ca. 35% billigere; ingen rabatt for barn.
- komme dit
Neral Junction kan nås fra Mumbai Central Station (CTS) med lokale tog, beryktet for sin beryktede overbefolkning. Imidlertid er disse ennå ikke overfylte i Neral så langt fra Mumbai, og du har en god sjanse for å få plass. Hurtigtog på denne ruten er Deccan Express eller Koyna Express. Fra Poona kan du enkelt komme dit med morgenen Sinhagad Express om to timer til Karjat, den gjenværende korte avstanden til Neral med lokaltog. Kombinerte billetter selges på Matherans jernbanestasjon for leketoget og forbindelsen i Neral på hovedlinjen, men bare for nærområdet.
Kangra Valley Railway
Den 164 km lange ruten fra Pathankot (330 m) over Ahju (1290 m; rutekilometer 155) til Joginder Nagar i Himachal Pradesh er interessant for turister, ettersom Ahju var et transittpunkt tre kilometer unna Bir som har blitt et senter for økoturister, frivillige og meditatorer på grunn av det store eksil-tibetanske samfunnet. 762 mm sporet ble ikke bygget før på 1920-tallet. Tunneler ble unngått i rutingen. Den fører, spesielt i delen fra Mangwal til Kangra, langs delvis fantastiske fjellpanoramaer. De fleste av de 6-7 togene om dagen kjører i begge retninger om morgenen og tilbyr vanligvis bare andre, det vil si i India "trebenkeklasse".
De siste årene har det vært flere forretningsforstyrrelser fordi ulovlig grus- og sandgruve i elveleiet førte til at sporene ble vasket bort. På den ene siden er jernbanen på listen over verdensarvssøkere, på den annen side planlegger jernbanedepartementet å utvide til indisk bredspor.
Andre
Det er andre smalsporede jernbaner som kan være av interesse for entusiaster, men ikke åpner noen turistområder, for eksempel:
- Satpura-jernbanene rundt Jabalpur og Gondia i Madhya Pradeshhvis spor som utvides fra 762 mm til bredspor allerede er utført.
- de Gwalior lette jernbane, forbinder over 199 km 2-3 ganger om dagen Gwalior Junction med Sheopur er maksimal hastighet 35 km / t.
Ellers driver noen private selskaper smalsporede jernbaner, hovedsakelig i Bihar Bærer med sukkerrør, andre steder i stålverk.
weblenker
- Indian State Railways reservasjonsside (Engelsk; sakte lasting)
- Nettbasert kursbok “Tog i kort blikk”
- Beskrivelse av en tur Kalka-Shimla og Darjeeling Railway
- Pathankot-Jogindar Nagar Kangra Valley Rail (engl.)
- Indian Steam Railway Society
