Kjører inn Canada er en av de beste måtene å nyte severdighetene i dette vidstrakte landet. Mens du absolutt kan klare deg uten bil i de største byene, er mange naturskjønne mindre byer og nasjonalparker bare tilgjengelige med bil.
Forstå
Historien om bilreiser i Canada er uløselig knyttet til den sørlige naboen, The forente stater, til det punktet hvor grensebyen Windsor-Detroit var historisk et metonym for hele den nordamerikanske bilindustrien. Det kanadiske bilmarkedet hadde lenge vært dominert av amerikanske selskaper, og kjørekulturen er for det meste veldig lik den i USA. I likhet med USA er Canada et veldig bilavhengig land, og de fleste voksne kanadiere eier biler. Mens byene i Toronto, Montreal og Vancouver kan kjøres med offentlig transport, de fleste andre steder er en bil nesten viktig på grunn av sjeldenhet eller til og med fravær av offentlig transport.
I motsetning til i USA bruker alle veiskilt i Canada metriske enheter. Avstand og hastighet er merket i kilometer og kilometer / time. De fleste amerikanske biler har hastighetsmålere som viser begge enhetene, men hvis din ikke gjør det, må du huske at en kilometer er omtrent 1,6 km.
I likhet med sine amerikanske naboer, kanadiere kjører til høyre i venstrekjørte biler. De fleste leiebiler er automatgir. Stick-shift (manuell girkasse) biler er sjelden tilgjengelig med mindre du har gjort spesielle avtaler på forhånd.
Selv om Canada er det nest største landet i verden etter landområde etter Russland, er befolkningen bare omtrent en tidel av USA. Det meste av befolkningen er konsentrert innen 200 km fra den amerikanske grensen. Utenfor Windsor-Quebec-korridoren, avstander er ofte store og enkle å undervurdere; du må kanskje reise hundrevis, eller til og med tusenvis av kilometer før du kan se neste spor av sivilisasjon. Bilister som ønsker å gå utenfor allfarvei, må være forberedt på elementene, spesielt under Canadas beryktede harde vintre, og en satellittelefon kan være verdt å investere hvis du reiser til virkelig avsidesliggende områder.
Bilklubber
Den største bilkonsernet i Canada er Canadian Automobile Association (CAA), som består av mange regionale bilklubber ligger over hele landet. Deres tjenester til medlemmene inkluderer veihjelp og kart, et reisebyrå og rabatter på forskjellige virksomheter. Det er verdt å vurdere å komme i kontakt med din lokale klubb før du legger ut på en biltur, da deres assistanse kan være verdifull i tilfelle noe uventet. Luftfartstilsynet har også gjensidige avtaler med bilkonsern i andre land, så noen av tjenestene deres kan være tilgjengelige for reisende som er medlemmer av deres lokale bilkjøringsgruppe hjemme.
American Automobile Association (AAA) -medlemmer kan få tak i de tre CAA / AAA TourBooks (Western Canada, Ontario, Quebec-Atlantic) fra deres hjemklubb.
Skilting
Den mest merkbare forskjellen for reisende kan være språket for veiskilting; veiskilt er på engelsk i det meste av landet, i fransk i Quebec, tospråklig på engelsk og fransk på New Brunswick og Ottawa, og tospråklig på engelsk og det lokale urfolkspråket (som f.eks Inuktitut) i Nunavut. Bortsett fra språket, er utformingen av kanadiske veiskilt ganske konsekvent i hele landet og lik den i USA. I Quebec, mens veiskilt er utelukkende på fransk, er deres betydning for det meste åpenbar.
Trafikklover
Kjøreloven i Canada er regulert på provinsnivå, og veireglene varierer litt fra provins til provins. Forskjeller i kjørelover mellom provinsene er for det meste ganske små.
- Fotgjengere har forkjørsrett i kryss og overganger, forutsatt at de ikke krysser mot et signal.
- I Canada må du alltid gi etter for en politibil, brannbil eller ambulanse når nødlysene blinker - hvis de nærmer seg bakfra, må du trekke til høyre og stoppe.
- Private kjøretøyer som viser blinkende grønne lys i Ontario, er frivillige brannmenn som reagerer på en nødsituasjon, og bør overgis som et spørsmål om sunn fornuft.
- I mange jurisdiksjoner, inkludert British Columbia, er bilister også pålagt å senke farten og flytte inn i en ikke-tilstøtende fil når de passerer et stoppet utrykningskjøretøy. Sakte til 60 km / t er normen på en motorvei.
- Bruk av håndholdte mobile enheter under kjøring er forbudt i alle provinser. Yukon vurderer også et slikt forbud. Bruk av håndfrie enheter under kjøring er lovlig i hele Canada, selv om Canadian Automobile Association jobber for et slikt forbud. Noen provinser som Alberta utvider dette grunnleggende forbudet med lover om distrahert kjøring som også forbyr andre aktiviteter som å lese kart, sminke og programmere innebygde GPS-systemer mens du kjører.
- Noen provinser har promillegrenser på 0,05%. Den nasjonale straffeloven er 0,08% - en utlending som overstiger dette, kan forvente å bli bøtelagt og deportert - Se respekt nedenfor. Politiet i noen provinser som B.C. og Alberta kan beskjeftige kjøretøy midlertidig hvis sjåføren er mellom 0,05% og 0,08%, selv om dette ikke bryter med nasjonale lover. De fleste provinser har "Checkstop" -programmer på plass - dette er tilfeldig plasserte politipunkt, vanligvis satt opp om natten, der en offiser vil spørre bilistene om at de har drukket og måle basert på deres respons og andre faktorer om de skal sette i gang ytterligere veikant. nøkternhet eller åndedrettsprøver. Hvis du støter på en mens du kjører - og forutsetter deg ikke har gjort det drukket - i de fleste tilfeller vil du slippe igjennom etter bare noen få sekunder, selv om du kan bli bedt om å vise førerkortet (ha bilutleieavtalen din også praktisk, hvis det blir bedt om det).
- Om vinteren identifiserer et blinkende blått lys vanligvis et kjøretøy for snørydding i de seks østlige provinsene. Snøryddingskjøretøyer i de fire vestlige provinsene bruker gule lys.
- I British Columbia betyr et (sakte) blinkende grønt lys at trafikklyset er grønt (du kan gå), men det styres av fotgjengeren. Lyset vil fortsatt blinke grønt til en fotgjenger trykker på knappen for å krysse gaten; når du ser et blinkende grønt lys, vil trafikken som kommer mot deg også se et blinkende grønt lys. I Ontario, Quebec og Nova Scotia indikerer et (raskt) blinkende grønt lys avansert sving, noe som signaliserer at sjåføren kan gjøre en venstrehånds sving over møtende trafikk fordi møtende trafikk har rødt lys.
- I British Columbia er det mange veier, hovedsakelig i fjelloverganger, som krever at kjøretøyer er utstyrt med vinterdekk eller bærer kjetting fra 1. oktober til 30. april.
- I Quebec er vinterdekkbruk obligatorisk for alle drosjer og personbiler fra 15. desember til 15. mars. (Dette gjelder bare kjøretøyer som er registrert i provinsen. Turister som kjører inn i provinsen kan bruke helårsdekk.)
Lisenser
Alle sjåfører i Canada er pålagt å ha gyldig lisens. Mens de nøyaktige kravene varierer fra provins til provins, har utlendinger i Canada med turist- eller forretningsvisum generelt lov til å kjøre med sin utenlandske lisens for oppholdet, forutsatt at lisensen er på engelsk eller fransk. Utenlandske lisenser på andre språk må ledsages av en internasjonal kjøretillatelse (IDP) eller en offisiell oversettelse før de kan brukes.
Utlendinger med lengre visum (f.eks. Visum til arbeid, student eller permanent opphold) har vanligvis lov til å kjøre i Canada med sin utenlandske lisens i 3-6 måneder, avhengig av hvor de bor, og deretter må de skaffe seg en kanadisk lisens fra provinsen de er bosatt i. Førerkort utstedes av de respektive provins- og territoriregjeringene, og lisenslovene varierer fra provins til provins. De fleste utlendinger vil bli pålagt å delta på teori og praktiske tester før de kan få en kanadisk lisens, og listen over land hvis lisensinnehavere er unntatt fra testkrav, varierer fra provins til provins. Siden nye kanadiske sjåfører vanligvis er pålagt å gjennomgå en gradert lisensprosess, må du sørge for å skaffe et utdrag av kjøreoppføringen din fra den utstedende myndigheten til ditt utenlandske lisens før du ankommer Canada, ettersom mange provinser krever bevis på din kjøreopplevelse for å kunne unntak deg fra hele prosessen.
Alle kanadiske provinser krever at bilister bærer bevis på ansvarsforsikring og bilens registreringspapirer i bilen. Hvis du kjører en leid bil, vil leieavtalen være tilstrekkelig for dem.
Fyllekjøring
Canada har veldig strenge lover om fyllekjøring, som ikke bare er et trafikkbrudd, men et veldig alvorlig sosialt tabu og en straffbar handling i Canada. I henhold til provinsielle hovedtrafikktiltak varierer det lovlige maksimale promillenivået i blodet fra 0,04 tommer Saskatchewan til 0,08 tommer Alberta og Quebec (80 mg alkohol i 100 ml blod). Canadas føderale straffelov tillater strafferettslige anklager for alt over 0,08 og tvinger sjåførene til å gi et åndedrettsprøve, hvor lovbrytere blir bøtelagt og fengslet. Som utlending vil en overbevisning om fyllekjøring nesten helt sikkert bety utvisning, og et forbud mot å komme tilbake til Canada i minst 5 år. Selv om du ikke overskrider den lovlige grensen, kan du fremdeles bli siktet for fyllekjøring hvis politiet har rimelig grunn til å tro at du er beruset (f.eks. Hvis du blir tatt for å kjøre uregelmessig, eller hvis du er involvert i en ulykke).
På samme måte tolereres ikke kjøring under påvirkning av narkotika i Canada, og blir behandlet på samme måte som fyllekjøring.
Trafikklys
Akkurat som i USA, med unntak av Island of Montreal, å svinge til høyre på rødt lys er lovlig i Canada, forutsatt at du først stopper helt før du går inn i krysset, og gir etter for all kryssetrafikk som går inn i krysset, med mindre det er spesielt forbudt med skilting.
Fartsgrenser
Fartsgrenseskilt i Canada er generelt lik design i USA, bortsett fra at hastighetene er merket i km / t i stedet for mph. I fravær av skilting er standard fartsgrense på byveier 45 km / t i nordvestterritoriene og 50 km / t (~ 30 mph) andre steder. På landlige motorveier er standard fartsgrense 50 km / t i Yukon, 80 km / t (~ 50 mph) i British Columbia og Ontario, 100 km / t (~ 60 mph) i Alberta, Newfoundland og Labrador, Nordvest Territorier og Saskatchewan, og 90 km / t noe annet sted. For de som ikke er vant til å kjøre i Nord-Amerika, må du se etter lekeplass og skoleskilt, da disse ikke automatisk er på synsfeltet. Innen lekeplass og skolesoner, det vil si veier som går forbi en, vil grensen være 30 km / t (~ 20 mph), selv om dette bare kan være på bestemte tidspunkter. Som i USA må du stoppe når du ser en skolebuss som henter eller slipper passasjerer uansett hvilken side av veien du er på.
Med unntak av noen få jurisdiksjoner i Vest-Canada, er radardetektorer forbudt i de fleste kanadiske provinser. Noen få provinser (spesielt Quebec og Alberta) er beryktede for å bruke fotoradar til massegenererende billetter som ikke sendes til sjåføren men til kjøretøyets eier, lenge etter den påståtte lovbruddet - noe som effektivt kompromitterer den ulykkelige bilistens evne til å forsvare seg mot anklagene. Kameraer med rødt lys finnes i noen få store byer.
Veinettverk
Veinettet i Canada er noe mindre utviklet enn USA, hovedsakelig på grunn av dets lavere befolkningstetthet. Motorveier er allestedsnærværende rundt store byer, så vel som langs den tett befolkede Windsor-Quebec-korridoren. Andre steder er kanadiske motorveier for det meste enten firefeltsdelte motorveier (2 i hver retning) eller tofelts udelte motorveier. De Trans-Canada Highway er et nettverk av asfalterte ("forseglede") provinsielle motorveier koblet til hverandre som strekker seg over lengden på landet fra Victoria, British Columbia til St. John's, Newfoundland og Labrador. Imidlertid er det ingen broer som forbinder Vancouver Island eller Newfoundland til fastlandet, noe som betyr at du må krysse sjøen med bilferge.
I de nordlige arktiske områdene i landet er veinettet betydelig mindre utviklet, med bare noen få veier som forbinder de viktigste befolkningssentrene med større byer i sør. Det er ingen veier inn Nunavut fra de andre provinsene og territoriene, og ingen veier som forbinder de forskjellige befolkningssentrene i Nunavut; den eneste måten å komme dit med bilen din på, er å sende den på et frakteskip i sommermånedene.
Når du kjører gjennom Canadas vidder, må du holde øye med endringer i fargen på veien fremover, selv på nummererte veier kan de skifte fra asfaltert til steingrus veidekke uten advarsel. Hvis du treffer en i fart, ikke brems eller snu raskt før du har hastigheten nede.
Bykjøring
Med unntak av Vancouver, de fleste store kanadiske byene har et system med urbane motorveier som tillater rask kjøring fra sentrum til forstedene. Kjørevaner i kanadiske byer ligner på de fleste andre vestlige byer, og det kan forventes overbelastning om morgenen og kvelden. Spesielt i Toronto, Montreal og Vancouver kan parkering i sentrum være vanskelig å finne og dyrt, og det kan være lurt å vurdere å legge bilen din i garasje og bruke offentlig transport i stedet.
Tømmerveier
Hvis du går litt utenfor hovedveiene, må du være forsiktig med veier som brukes av tømmerbiler. Disse lastebilene krever full vei og har en tendens til å kjøre veldig fort. Vær oppmerksom på milepælmerking på sidene av veien, hvor andre trafikanter vil overføre sin posisjon på CB. Hold også øye med støvskyer, og trekk deg til siden av veien når du ser dem.
Bomveier
Bomveier er mindre vanlige i Canada enn i USA; en forskjell som mer enn kompenseres av Canadas høye drivstoffavgifter. Det er noen få unntak. Per km, motorvei 407, som går forbi Toronto ved å gå nordover inn York-regionen, er en av de dyreste i Nord-Amerika (selv om det er en gave for langdistanse reisende gjennom Toronto-området som er opptatt av å unngå den stadig tilstedeværende, noen ganger timelange trafikknarken på Highway 401). Nova Scotia driver en toll på Trans-Canada Highway på Cobequid Pass, til tross for at det pålegges drivstoffavgifter som er en nikkel en liter høyere enn naboene New Brunswick. Tilgang til øyer som Prince Edward Island, Newfoundland eller Vancouver Island med bil vil uunngåelig medføre bompenger for ferge eller bro.
Selv om det ikke er strengt bomveier, hvis du kjører gjennom en nasjonalpark, for eksempel motorvei 1 Trans-Canada Highway gjennom Banff nasjonalpark, må du betale parkeringsavgiften hvis du har tenkt å stoppe eller parkere bilen din innenfor parkgrensene.
Brensel
Drivstoff i Canada selges i liter; det er 4,5 liter i en imperial gallon, eller 3,78 liter i en US gallon. Selv om de ikke er like høye som de i Europa, er drivstoffavgift smertefullt av amerikanske standarder. Montreal Island, Quebec by og Vancouver skatter kraft kraftig i et forsøk på å tvinge lokale pendlere til offentlig transport. Drivstoff i avsidesliggende områder (for eksempel Labrador) har en tendens til å være den dyreste i landet.
På noen avsidesliggende steder (for eksempel Trans-Labrador Highway eller James Bay Veien) avstanden til neste bensinstasjon kan være mer enn 400 km (250 miles). Ikke dra ut uten en full tank (og helst en reservedel), samt nok forsyninger til å overleve strandet i flere timer hvis kjøretøyet går i stykker.
Avstander
Ikke undervurder avstander mellom byene. Det er lett å glemme når du ankommer med fly i en stor kanadisk by med en bensinstasjon på hvert hjørne, at når du kommer ut i landet, kan du kjøre i flere timer uten å komme over et stort bosetning. Forsikre deg om at du har en full tank med drivstoff og drikkevann før en reise uansett lengde.
Vær trygg
En av grunnene til å besøke Canada er for friluftsliv og dyreliv. Vær imidlertid oppmerksom på at dyrelivet ikke alltid holder seg i skogen, hold øye med bjørner, hjort, elg og fjellgeiter på veien. En elg på motorveien er et Newfoundland stoppskilt og dyrekollisjoner kan være dødelig.
Vinterkjøring kan være farlig pga snø og is. Topp ettermiddagstrafikk reiser i mørke for de fleste kanadiere om vinteren; blåser snø senker sikt ytterligere på glatte veier under storm. Noen få eksterne samfunn stoler på isveier over frosne innsjøer eller elver; under gale forhold kan det være selvmord å ta et kjøretøy på åpen is. I fjellområder om vinteren kan veier noen ganger være stengt på grunn av skredforhold.
Vær ekstra forsiktig med å se opp for fotgjengere, kanadiere forventer at folk skal være høflige og forventer at biler stopper for dem selv når de går ut i veien uventet uten å se.