De Windsor - Québec by korridoren er en av de tettest befolkede regionene i Canada. Det strekker seg 1150 km (710 miles) langs Lake Erie, Lake Ontario og St. Lawrence Seaway som strekker seg gjennom Sørvest, Sentral og Østlige Ontario og en del av sørvest og Central Quebec. Mye av dette området ligger i nærheten av New York-staten eller andre amerikanske grensestater.
Forstå
Mye av regionen ble kolonisert i 1784 med tilstrømningen av United Empire-lojalister på flukt fra den amerikanske revolusjonen for å bosette seg i sørlige Ontario; sentre som Quebec City (1608) og Montréal (1640) dateres lenger tilbake til Canada før 1763 som en fransk koloni.
Du må snakke litt engelsk i det meste Ontario delen av denne reiseruten (Cornwall er noe tospråklig, som Ottawa, men det samme gjelder ikke lenger inn i Ontario) og litt fransk hvis du drar utenfor turistområder i Quebec (med det bemerkelsesverdige unntaket "le West Island" i Montreal, et distrikt med en betydelig anglofonisk minoritet). I områder med tung turisttrafikk (som vieux-Québec, gamlebyen i Quebec by) vil du høre en god del engelsk på grunn av det store antallet besøkende utenfor regionen.
En tur langs korridoren er en utmerket måte å oppleve overgangen mellom engelsktalende og frankofon Canada; fra monolingual engelsktalende Toronto, til tospråklig Ottawa og Montreal (om enn med engelsk som dominerende i Ottawa, og fransk er dominerende i Montreal), og til slutt monolingual fransktalende Quebec City.
Som andre steder i Canada er veisystemet metrisk. En hastighetsgrense på 80 km / t (typisk for tofelts motorveier i landlige områder) tilsvarer 50 km / t, og drivstoff selges i liter (hvor det er 4,546 liter i en imperial gallon eller 3,785 liter i en US gallon).
Forberede
Hvis du kommer inn i Canada fra utlandet, kreves det pass ved alle overfarter, inkludert rent lokale tjenester som Tunnel Buss i Windsor-Detroit eller båtturer til Boldt Castle (New York) fra kanadisk side.
Bilister er pålagt å ha bevis på bilforsikring; radardetektorer er ikke tillatt i verken Ontario eller Quebec. Reisende anbefales å bære kanadiske dollar; de fleste turistorienterte virksomheter aksepterer amerikanske dollar på grunn av denne regionens nærhet til den amerikanske grensen, men har en tendens til ikke å gi gunstige valutakurser. Drivstoffprisene blåses opp sammenlignet med tilstøtende amerikanske regioner på grunn av høyere beskatning; Det anbefales å unngå drivstoff på Montreal Island eller i Quebec City, ettersom prisene lenge har vært høyere i disse byene for å oppmuntre til bruk av offentlig transport.
Hvis du har tenkt å våge deg bort fra de viktigste motorveiene og reise gjennom alle små byer (som denne reiseruten antyder), er et godt kart viktig. Denne siden gir en generell oversikt over hva som er en stor og svært befolket region, til tross for antall små landlige byer underveis. Listen over nettsteder du kan se, er derfor i utgangspunktet et ufullstendig utvalg og kan ikke hevde å liste hvert interessepunkt i hver by. Det anbefales å ta med guider og kart på bynivå for forskjellige enkeltsteder som skal besøkes.
Kom inn
Fra USA fører Interstate 75 (Windsor-Detroit), Interstate 81 (Thousand Islands), Interstate 87 og 89 (Montreal) nordover til denne regionen i Canada. Amtrak yter service til Montreal og Toronto fra New York State og store flyplasser betjener begge byene.
Fra mye av Canada Trans-Canada Highway når Montreal (følger en lignende, men ofte ikke identisk rute lenger østover). Fra Niagara Falls, ta Queen Elizabeth Way eller reise med tog (Amtrak og Via kjører lønneblad tog fra New York City til Buffalo-Niagara og Toronto). Fra Ottawa, ta Ontario Highway 15 eller 416 for å nå St. Lawrence Valley, fly til Toronto eller Quebec by eller reise med tog eller buss til Toronto, Kingston eller Montreal.
Gå
Denne travle korridoren har lenge vært godt tjent med vann, vei, jernbane og flyreiser.
Den opprinnelige tilgangen til regionen var via St. Lawrence River og Store innsjøer, med fransk bosetting på 1600-tallet, inkludert Quebec City (1608), Trois-Rivières (1632), Montreal (1640) og Kingston (1673, som Cataraqui). Mens vognstier ble bygget i United Empire Loyalist-tiden (1784), dateres den første levedyktige Montreal-Toronto-veien til 1817. Grand Trunk-jernbanen dateres til 1856 (nå CN Rail, passasjertjeneste på linjen er Via Rail) og først nummererte, asfalterte motorveier til 1917 (veien fra Windsor til Halifax var opprinnelig Highway 2 i hver av Ontario, Québec, New Brunswick og Nova Scotia; mye er nå omnummerert, omgått av motorvei eller degradert til fylkesveistatus). Mens de første forsøkene på motorveibygging dateres til 1939, dateres hoveddelen av dagens motorveisystem fra 1952-1968.
Med fly
Innenfor regionen går ruteflyvninger fra Toronto Pearson (YYZ IATA) til Kingston (YGK IATA), Montréal (Dorval, YUL IATA) og Québec City (Ste-Foy, YQB IATA) så vel som fra Montréal til Québec.
På vei
Ettersom korridoren inneholder mange små byer, landsbyer og landlige områder som er omgitt av ekspressbuss og tog, er den eneste måten å se alt på med bil.
Det er to generasjoner hovedveier som dekker denne korridoren.
Ontario Highway 401 er den travleste motorveien i Nord-Amerika, og serverer den tungt overbelastede korridoren Toronto-Montreal. Den fortsetter inn i Québec som Autoroute 20, og krysser til sørbredden av St. Lawrence River ved Montréal.
Ontario Highway 2 (County Road 2 eller County Highway 2 i det meste av Ontario, fortsetter som "Chemin du Roy" eller King's Highway 138 fra Montréal til Québec) er en hovedsakelig tofelts hovedgate som går gjennom sentrum av hver by og landsbyen underveis.
I design er disse to veiene polære motsetninger. Den gamle hovedgaten, betegnet som "Heritage Highway" eller "la route des pionniers" i mange seksjoner, følger vognløyper som dateres til 1817 eller tidligere. Motorveien har lite å se, men med en nominell hastighet på 100 km / t er det raskt; den gamle veien er treg, men besøker hver landsby underveis.
Alle 401 / A-20 off-ramper er nummerert i kilometer, fra vest til øst. Tallene tilbakestilles til null ved hver provinsgrense. Konstruert som en omgåelse av Ontario Highway 2, betjener 401 følgende byer:
| km | by |
| 0 | Gordie Howe International Bridge (stedforberedelse forekommer), Windsor (Ontario) |
| 186 | London (Ontario) |
| 369 | Toronto |
| 418 | Oshawa |
| 543 | Belleville (Ontario) |
| 615 | Kingston (Ontario) |
| 696 | Brockville |
| 828 | Quebec Autoroute 20 fortsetter 60 km østover til Montreal |
Øst for Montreal følger Autoroute 20 sørkysten av St. Lawrence River til Rivière du Loup og er en del av Trans-Canada Highway. Trans-Canada divergerer deretter for å slå sørøstover til New Brunswick og de maritime provinsene.
Quebec City ligger på nordkysten; ruter fra Montréal gjennom Trois-Rivières på nordkysten er Autoroute 40 eller den opprinnelige kongsveien, Route 138.
Persontogtrafikk i korridoren følger sørkysten fra Montreal gjennom Drummondville (et avsnitt som er parallelt med Trans-Canada Highway), krysser deretter til nordkysten ved Sainte Foy for å nå Quebec City. Et par broer over St. Lawrence vest for Québec City er de siste som krysser elven, selv om det finnes noen ferjeoverfarter lenger nedstrøms (Quebec City til Lévis, og Saint-Siméon til Rivière du Loup).
Med jernbane
- Se også: Togreiser i Canada
Via Rail tilbyr flere turer daglig på det den kaller "The Corridor", fra Windsor til Toronto, Toronto til Montreal og fra Montreal til Quebec City. Som den travleste delen av nettverket representerer denne korridoren omtrent to tredjedeler av den totale jernbanepassasjetrafikken i Canada.
I Toronto stopper tog ved Union Station sentrum, i nærheten av Royal York Hotel og CN Tower. I Montreal stopper toget på Dorval (Trudeau) lufthavn og i sentrum.
Siden dette er den desidert travleste (og tettest befolkede) togruten i hele Canada, er det blitt foreslått forskjellige forbedringer i tjenesten for å avlaste de overbelastede luft- og veirutene. Samtidig som høyhastighets jernbane er under politisk behandling, har det blitt foreslått flere ganger tidligere, og ingenting har kommet ut av det.
Med båt
Cruising på små båter er mulig sesongmessig ved å bruke Welland Canal for å reise fra Lake Erie til Lake Ontario, og St. Lawrence Seaway fra Prescott til Montréal. Seaway låser i Iroquois (Ontario), Massena (New York), Beauharnois (Quebec) og Montreal godtar vannscootere 20 meter lange og oppover, selv om de massive "Seaway Max" frakteskipene prioriteres som fyller en hel kanallås med bare tommer til overs.
De Tusen øyer inneholder flere parker som bare er tilgjengelige med båt.
Komme seg rundt
I større byer som Montreal eller Toronto det er t-baner og omfattende offentlig transport; rutebuss, tog og flyforbindelser går flere ganger daglig. I små byer er en bil en nødvendighet, da lokal busstjeneste er begrenset i små byer og ikke eksisterer i landsbyer.
Intercity-ruter pleier primært å være "ekspress" -tjenester, der småbystasjoner liker Napanee eller Trenton kan ha bare ett tog om dagen til tross for at de er på hovedlinjen for Toronto-Ottawa og Toronto-Montreal-trafikken. Landlige steder (som gårder eller frukthager hvor besøkende blir invitert til å plukke sine egne epler og jordbær i sesong) er kun tilgjengelig med bil.
Kjøre
Dette er en reiserute basert på produksjon av en bil i Windsor-Detroit, motorbyen, og kjører den gamle veien gjennom alle byer og landsbyer. Dette er uttrykkelig ikke ment som den raskeste veien til Québec City, bare en sti nedover hovedgaten som besøker mange små byer underveis. Den er delt inn i seksjoner på omtrent 350 km (eller 200 miles) i lengde for å tillate stopp for å se forskjellige steder langs nordkysten av Lake Erie, Lake Ontario og St. Lawrence River.
Denne ruten følger den gamle motorveien 2 (tofeltsveien brukte dette tallet helt fra Windsor til Halifax gjennom Ontario, Quebec, New Brunswick og Nova Scotia). Nesten all denne veien eksisterer fortsatt (Ontario har degradert mye av den til "County Road 2" eller "County Highway 2", Quebec har nummerert det hele, New Brunswick ga det gamle nummeret til den nyere motorveien og Nova Scotia forlot "Highway 2 "intakt.)
Veibeskrivelse er oppført fra vest til øst, fra Windsor. Denne ruten er oppført på den gamle tofelts provinsveien når den går gjennom hver by, vanligvis som hovedgate. Tilsvarende motorvei er 401 (Windsor til Woodstock), 403 (til Hamilton), QEW (til Toronto), 401 (som blir Québec 20, til Montréal) og deretter Québec 40 (fra Montreal til Quebec).
Windsor til Toronto
Veien begynner i 1 Windsor på Brighton Beach (der den planlagte Gordie Howe International Bridge er ment å koble til I-75 i Detroit) ved E.C. Row Expressway, deretter mot øst på Regional Road 22 (gjennom Tecumseh) og Regional Road 42 (Mill Street, Tilbury), før du går inn 2 Chatham-Kent som County Road 2. I likhet med Detroit, avhenger Windsors økonomi sterkt av bilen. Grenseovergangen i Windsor-Detroit står for 25% av all handel mellom Canada og USA og en ukes lang tid Internasjonal frihetsfestival feirer både 1. juli (Canada Day) og 4. juli (US Independence Day). Denne regionen inkluderer Point Pelee National Park, det sørligste punktet på det kanadiske fastlandet og hjem til hundrevis av trekkfuglearter. Nettsteder som John Freeman Walls Historic Site og Onkel Tom's Cabin Historic Site huske historien til sørvestlige Ontario byer som Windsor og Amherstburg som terminii på det omfattende Undergrunnsbanen som en gang førte fra slaveholding Kentucky på tvers Ohio og Store innsjøer til frihet i Canada. Amerikansk avskaffelsesmann John Browns eiendeler vises i Chatham-Kent Museum.
Fra Chatham-Kent fulgte den gamle motorveien Longwoods Road inn til Lambeth, a 3 London forstad, og slutter seg deretter til motorvei 4 i selve London (hvor den går østover som Dundas Street, byens opprinnelige hovedgate). I nærheten av London er St. Thomas hjemmet til Elgin County Railway Museum, Elgin County Pioneer Museum og Elgin Military Museum. London er en stort sett industriell by, men var kort tid hjemmet til Sir Frederick Banting (a Banting Museum husker sin rolle i å oppdage insulin) og er vert for en Royal Canadian Regiment Museum, a London Museum of Archaeology og en London Regional Childrens Museum. London er hjemmet til University of Western Ontario. Øst for byen er Fanshawe Pioneer Village, en restaurert landsby med 60 pionerhjem som ble opprettholdt av guider i 1800-tallsdrakt i et fredet område nær Themsen.
Dundas Street (County Road 2) fortsetter østover rundt 4 Ingersoll og gjennom sentrum av 5 Woodstock (hvis 1853 Det gamle rådhuset, 1854 fengsel og 1892 tinghus er verdt et glimt) til 6 Paris 
. Dette er jordbruksland; salige er ostemakerne (den Ingersoll Cheese Factory Museum beskriver historien og osteprosessen). Ingersoll's Centennial Park tilbyr et museumskompleks med fem bygninger; det er også en Sports Hall of Fame.
Fra Paris (en landbruksby med gipsforekomster som ble brukt til å produsere gips av Paris), vendte den gamle motorveien til Paris Road som ble Brant Avenue i 7 Brantford. Noen sideturer anbefales:
- 40 km nord for Woodstock er 8 Stratford, hjemmet til Stratford Festival - et stort live teater (tre scener, mai-oktober) hvis repertoar inkluderer Shakespeares verk. Landsbyen har åpent parkland med svømmesvaner og statuer som husker forskjellige karakterer i historisk film og teater
- 45 km nord for Brantford (eller 16 km nordvest for 9 Cambridge og 401 på motorvei 8) er 10 Kitchener-Waterloo. Kitchener var en gang Berlin (navnet ble historisk vist på et musikkinstrument, Berlinorgelet, men ble endret under den store krigen - første verdenskrig) og er vert for en årlig Oktoberfest. Waterloo University er kjent for sin ingeniørvitenskap og datavitenskap; byen er fødestedet til Blackberry smarttelefonen. 11 Guelph er hjemmet til Guelph University, tidligere en landbrukshøgskole. De Afrikansk løvesafari parken ligger 12 km sørøst for Cambridge (ta motorvei 8 til Safari Road østgående, deretter nordover på Cooper Road).
12 Brantford, oppkalt etter Six Nations-sjef Joseph Brant (en Mohawk hvis folk koloniserte regionen som United Empire Loyalists etter å ha kjempet for britene under den amerikanske revolusjonen), er hjemmet til Bell Homestead som feirer Alexander Graham Bells første telefonkommunikasjon fra Brantford til Paris.
Den gamle motorveien forlater Brantford for å ta østover på Colborne Street, som blir Wilson Street (Brant County Hwy 2) som fører forbi Ancaster messeområde og inn 13 Hamilton hvor den fulgte Wilson Street, Main Street, Paradise Rd., King Street, Dundurn Street og York Boulevard før den krysset den vestligste spissen av Lake Ontario. Hamilton er en industriby kjent for sin stålproduksjon; det er hjemmet til McMaster University, den Royal Botanical Gardens, den Canadian Warplane Heritage Museum og Canadian Football Hall of Fame. Det markerer også den vestlige kanten av forstadsområdet rundt Toronto (som fortsetter til Oshawa i øst) og betjenes av Toronto pendeltog (GO Transit), intercitytog (Via Rail) og en større flyplass (YHM IATA).
Ikke gå så langt uten å gå glipp av den mest åpenbare sidefeltet Niagara-regionen:
- 75 km (45 miles) øst-sørøst for Hamilton på sørkysten av Lake Ontario er 14 Niagara-on-the-Lake (hjemmet til Shaw Festival live teater) og vingårdene i Niagara Region. Området inkluderer 15 St. Catharines, 16 Niagara Falls og 17 Vel og.
Når man fortsetter langs nordkysten av Lake Ontario til Toronto, møter man endeløse forsteder (18 Burlington, 19 Oakville, 20 Clarkson og Port Credit før du kommer inn i byen. Den gamle veien fulgte innsjøen (Halton: Plains Road, King Road, North Shore Boulevard, Lakeshore Road, Peel Region: Southdown Road, Lakeshore Road inn i Toronto: Lakeshore Boulevard) og ble omgått i 1939 av Queen Elizabeth Way, Ontarios første store motorvei. QEW er ikke oppkalt etter dronning Elizabeth II, men etter moren (også Elizabeth) som offisielt åpnet veien sammen med mannen George VI (Albert Frederick Arthur George; 14. desember 1895 - 6. februar 1952) som en del av det første kongelige besøket til en Britisk Commonwealth herredømme. Imperiet var på randen av andre verdenskrig og alliert støtte ble raskt søkt for den forestående krigsinnsatsen.
Det er noen få historiske bygninger i Old Oakville og tilgang til Lake Ontario-sjøen i Port Credit.
21 Toronto er den største byen i Canada og den femte største i Nord-Amerika. Trafikk vil derfor være problematisk hvis du kommer inn i byen i begynnelsen av en arbeidsdag eller reiser på slutten av arbeidsdagen; de samme forholdsregler mot kriminalitet som gjelder i enhver storby, må også tas i betraktning.
Toronto til Kingston
Som en storby har Toronto mange interessante steder, og en full liste vil være for lang til å inkluderes her. Noen få bemerkelsesverdige landemerker inkluderer Black Creek Pioneer Village nær York University, byens sentrum, teater og shoppingområder, Canadian National Exhibition begrunnelse og Ontario Place, store ligaen idrettsarenaer som Skydome (nå eid av Rogers, som ligger ved siden av CN Tower: Nord-Amerikas høyeste bygning), den Ontario vitenskapssenter og Toronto zoologiske hage i byens østlige ende.
Den gamle veien gikk inn ved Lakeshore Boulevard i vest, fulgte deretter vannkanten i sentrum og svingte nordover på Woodbine Avenue for å ta Kingston Road østover (det blir King Street i Oshawa). Dette ble helt forbikjørt av motorvei (QEW, 427, 401) innen 1956, og omkjøringsveien ble fastkjørt med dobbelt så opprinnelig designkapasitet i trafikken innen 1958. Motorvei 401 i Toronto ble senere utvidet til 12 baner og er nå den travleste veien i Canada , muligens den travleste i Nord-Amerika.
Mellom Toronto og Oshawa er endeløse forsteder (22 Pickering, 23 Ajax, 24 Whitby) av nylig årgang; så sent som andre verdenskrig var dette området landlig. Whitby var hjemmet til Leir X, et en gang svært hemmelig treningsanlegg for britiske og kanadiske spioner under andre verdenskrig. 25 Oshawa er først og fremst kjent for sine biler; en Canadian Automotive Museum minnes oberst Sam McLaughlin som grunnla et motorverk som nå er en del av General Motors.
Øst for Oshawa får landsbygda tilbake sin landlige karakter med unntak av korte intervaller når de går gjennom byer og små byer som 26 Port Hope, 27 Cobourg, 28 Trenton, 29 Belleville, 30 Deseronto , 31 Napanee og 32 Kingston.
I mange små byer langs kysten av Lake Ontario går den gamle motorveien 2 (som County Road 2, eller Dundas Street i Belleville-Trenton) gjennom sentrum, ofte som den lokale hovedgaten. Deler av denne ruten er signert som en "Apple Route", en "Arts Trail" eller "Heritage Highway" (en betegnelse som opprinnelig utvidet seg fra Windsor til Québecs Gaspé-halvøya). Trenton er hjemmet til Canadas største flyvåpenbase (det er et museum på stedet) og den sørlige enden av Trent-Severn vannvei, et kanalsystem gjennom Peterborough.
Dette er United Empire Loyalist-land, og mange individuelle småbyer ble opprettet av Loyalists i 1784, året etter slutten av den amerikanske revolusjonen. Veien begynte som en vognsti fra 1817, ofte gjørmete og ufremkommelig, som fungerte som en nøkkelpostvei til jernbanen kom i 1856. Mange historiske bygninger (som rådhuset i Cobourg og Kingston) husker en tidligere tid med ansatt forseggjort arkitektur fra en tid da et rådhus også var et samfunnshus og hjemmet til det lokale markedet eller andre offentlige arenaer. Ulike påminnelser om krigen i 1812 (eller forsvar konstruert kort tid etter krigen) gjenstår, som f.eks Fort York (Toronto) og Fort Henry (Kingston), den Rideau-kanalen og Kingstons fire Martello-tårn.
En sidetur til:
- 35 km (22 miles) sør for Belleville ligger Picton og 33 Prince Edward County, et viktig område for å plukke epler og jordbær i sesong (jordbær er ofte modne like før Canada Day 1. juli). Dette området er ved Lake Ontario og hjem til Sandbanks provinspark; det vokser også i popularitet som vinregion, men i mye mindre skala enn Niagara. Loyalist Parkway (Ontario Highway 33, noen steder County Road 33) fører langs den naturskjønne havnefronten fra Trenton østover med en 15-minutters fergeovergang øst for Picton. Den går deretter gjennom innsjølandsbyen Bath og ender i Kingston.
Kingston til Montreal
34 Kingston, grunnlagt i 1673, er hjemmet til Queen's University og Royal Military College. Det var kort sete for Canadas første føderale lovgiver i 1841 (den bygningen er nå en del av Kingston General Hospital) og er hjemmet til forskjellige befestninger for å beskytte tilgangen til Rideau-kanalen og Store innsjøer, gjelder også Fort Henry, bygget som en forsvarsfestning fra 1850-tallet etter krigen i 1812. En aktiv militærbase CFB Kingston forblir i drift på et tilstøtende sted som byens største arbeidsgiver; en Museum for militær kommunikasjon og elektronikk er åpen på basen (opptak ved donasjon). Kingston var vert for seilingsarrangementer for OL i 1976 og var hjemmet til de beryktede Kingston Penitentiary (som driver et fengselsmuseum i den tidligere oppsynsmannens hus). Kingstons havnefront inkluderer et Pump House Steam Museum og Marine Museum of the Great Lakes. Bellevue House, som nå er et nasjonalt historisk sted, var kort hjem for den lokale beruseren, parlamentsmedlem, den første kanadiske statsministeren og far til konføderasjonen Sir John Alexander MacDonald. Kingston er utgangspunktet for St. Lawrence River og den vestlige kanten av Tusen øyer (det er turbåter som sirkler rundt øyene, samt bilferger til Wolfe og Howe Islands. En ferge til Amherst Island er vest for byen, nær Millhaven.)
Ytterligere turbåter til 1000 øyene kjører fra 35 Gananoque, Rockport og 36 Brockville; en håndfull fortsatt stopper ved Boldt Castle på den amerikanske siden, selv om skjerpede passbegrensninger i kjølvannet av angrepene 11. september 2001 har gjort noen sideturer involvert New York State vanskeligere. Gananoque er hjemmet til 1000 Islands Playhouse (som opererer sesongmessig fra en tidligere kanoklubb og firehall) og et kasino. Det er mulig å leie sykler og besøke 1000 Islands Parkway, en naturskjønn rute som går forbi motorvei 2 og 401 ved å følge vannkanten nesten til Brockville]. I sentrum av 1000 Islands International Bridge 1000 Islands Skydeck står høyt over Hill Island, Ontario. Brockvilles havnefront, ett kvartal sør for det historiske rådhuset Victoria Hall, inneholder park og marina fasiliteter; den sørlige enden av en jernbanetunnel fra 1800-tallet er synlig i parken.
37 Prescott er hjemmet til Fort Wellington, som i likhet med Fort Henry og Fort York ble bygget på 1800-tallet for å forsvare grensen mellom Canada og USA. De St. Lawrence Seaway og kanallåser for store skip strekker seg østover mot Cornwall og Montréal; noen byer oppstrøms Cornwall-Massena ble oversvømmet av sjøveiskonstruksjon i 1958 - disse Seaway Lost Villages eksisterer ikke lenger. Historiske bygninger i området ble flyttet for å etablere Upper Canada Village i 38 Morrisburg, en historisk landsby tolket av guider i periodedrakter fra en tid med små båtkanaler og hestevogner.
En verdifull sidetur ville være å reise nordover til Rideau-kanalen, som fører fra Kingston til Ottawa:
- 75 km nord for Prescott-Ogdensburg er Ottawa-Skrog, tulipanhovedstaden i Canada som Stornaway i Ottawa var hjemmet til Nederland i eksilregjering under andre verdenskrig; Holland har donert tulipaner hvert år Tulipanfestival som en takkebevegelse. Ottawa har et stort utvalg av museer og lett tilgang til Trans-Canada Highway slik at reisende kan fortsette videre til Montréal direkte. Mellom Kingston og Ottawa ligger forskjellige småbyer som 39 Smiths Falls (kanalens midtpunkt, og hjemmet til et jernbanemuseum) og 40 Merrickville (en liten landsby på kanalen med mange gamle bygninger og sjarmerende, små butikker og restauranter). Man kan ta en avstikker på Kingston (Highway 15) eller Brockville (tidligere Highway 29) for å nå Smiths Falls (dette er tofelts veier) eller nå 41 Ottawa fra Prescott (416, en motorvei som går fra Highway 401 til Highway 417 i den vestlige enden av Ottawa) eller Morrisburg (tidligere Highway 31 som blir Bank Street i Ottawa og går gjennom midten av byen) - det vil ta omtrent en time for å nå Ottawa sentrum på begge ruter.
Hvis du bor på Highway 2 (County Road 2) i stedet for å ta Ottawa-sideturen, kan du parkere på en rekke øyer ved Long Sault (like vest for 42 Cornwall) gir en utmerket utsikt over St. Lawrence River. Øst for Cornwall krysser veien snart inn i provinsen Québec. Ontario Highway 2 blir Québec 338 og Ontario 401 blir Québec autoroute 20. Det anbefales å fylle drivstoff ettersom Quebecs drivstoffavgifter øker betydelig like etter grensen, med et enda brattere hopp når du er på Montreal Island. Drivstoff koster en krone en liter mer, i stor grad som et provinsielt insentiv for les montréalais å ta Metro, Montréals t-banesystem.
De to veiene fortsetter østover til Dorion (en forstad vest for Montreal) før de konvergerer til en vei for å krysse Île-Perrot til Montréal. Denne delen er en motorvei med fire felter med trafikklys og kommersielle virksomheter; deler er konvertert til motorvei.
Vel fremme på Montreal Island avviker veiene med den gamle veien som blir Québec-motorvei 138, "chemin du roi" eller kongsveien som følger nordkysten av St. Lawrence til Quebec City via Trois-Rivières. Autoroute 20 krysser til sørkysten etter Montréal, hvor den utgjør en del av Trans-Canada Highway.
Montreal til Quebec
- Denne ruten følger nordkysten; for South Shore reiserute se Trans-Canada Highway.
43 Montréal er den nest største kanadiske byen (bak Toronto) og har vært vert for store begivenheter som Expo 67 og sommer-OL 1976. Fasiliteter bygget for disse store og kostbare arrangementene inkluderer La Ronde (en fornøyelsespark på det som var Expo-nettstedet), le Stade Olympique (hjemmet til Expos baseballklubben før de forlot byen) og le Biodôme (et biologisk museum i det som tidligere var vélodôme - et olympisk sykkelsted). Montreal er hjemmet til Québecs eneste store ligahockeylag, Montréal Canadiens ("les habitants").
Montreal ble grunnlagt i 1640 og er den tredje eldste byen i regionen (bak Trois-Rivières 1632 og Quebec City 1608) og har derfor et omfattende og velholdt gamlebydistrikt kjent som vieux Montréal der besøkende kan sees på tur i calches (hester og vogner). Selve calèche-turen er kostbar (vanligvis $ 50 eller mer), men området er godt egnet til en selvstyrt tur til fots. Ta med et kamera for å få mange bilder (une image vaut 1000 mots, même en français) av gamlebyen, hestene og kaleche.
Øst for Montreal, den Chemin du Roy eller kongens motorvei (Québec 138) fører østover langs elvebredden gjennom Trois-Rivières. 44 Joliette Sommeren er det utendørs amfiteateret med 2000 seter Festival international de Lanaudière med et bredt utvalg av levende musikk; den lokale Musée d'Art huser en museumssamling på over 5000 stykker. 45 Berthierville er hjem til Musée Gilles Villeneuve, et museum dedikert til karrieren til den tidligere racerbilmesteren.
En sidetur mot nord (Mauricie):
- 80 km nord for Trois-Rivières ved St. Maurice-elven er la Mauricie nasjonalpark, et villmarksområde i Québecs Laurentian Mountains. Andre, kortere sideturer nord fra Trois-Rivières inkluderer Shawinigan (hjemmet til tidligere statsminister Jean Chrétien), etablert som et vannkraftproduksjonssenter i 1899; Det er et 100 meter langt utsikttårn for å se Shawinigan Falls, og et fortolkningssenter beskriver tidlig industrialisering av regionen. Les Forges du Saint Maurice, et nasjonalt historisk sted 13 km (8 miles) nord for Trois-Rivières, viser arbeider ombygd og rekonstruert historisk smie- og jernbearbeidingsindustri fra det 18. og 19. århundre.
46 Trois-Rivières, opprinnelig en 1634 pelshandelspost, er nå først og fremst et industrisenter, selv om det tilbys cruise av elven St. Lawrence og St. Maurice (mai-september) fra Parc Portuaire ved vannkanten i sentrum. Mens en betydelig del av gamle Trois-Rivières gikk tapt på grunn av en brann i 1908, er det fortsatt noen historiske bygninger rue des Urselines i sentrum, inkludert et kloster og kloster, samt historiske herregårder som nå huser et kunstgalleri, antikviteter og museer. Museer i byen dekker alt fra militærhistorie til misjonærer til pelshandel til kunst og håndverk; Det er også et fengsel fra 1822 der 20 celler viser fengselslivet fra 1800-tallet.
Øst for Trois-Rivières er 47 Cap-de-la-Madeline , hjemmet til en 2000-seters helligdom til Jomfru Maria. 48 Ste-Anne-de-la-Pérade er et populært isfiskested på St. Anne-elven som er vert for vinterkarneval. Cap Rouge er markert som stedet for Jacques Cartiers mistrivelige forsøk på 1541 å etablere den første franske bosetningen i Canada; dette ble forlatt etter en innledende hard vinter og ingenting gjenstår. 49 L'Ancienne-Lorette var stedet for et jesuittmisjon i Huronons i 1673; den nåværende kirken på dette stedet dateres til begynnelsen av 1900-tallet.
Det er mange steinbygninger på denne gamle motorveien; gårder langs elvebredden i denne regionen var etter design lange og smale, slik at hver av dem hadde litt tilgang til elven. En særegen québécois form for spisested i regionen er casse-crôute (bokstavelig talt: "knekk skorpen"), snacksleverandører ved veikanten som serverer Québec-retter som poutine (pommes frites med ostemasse og saus).
Det anbefales å fylle drivstoff før du går inn i Québec City-området, da provinsen tar betydelig høyere drivstoffavgifter i byen.
Quebec City-Lévis
I de vestlige forstedene til Quebec City ligger Ste. Foy, en forstad som er hjemmet til Laval universitet og er det siste punktet der St. Lawrence-elven er smal nok til å lett kan broes. (Byen heter Quebec for et lignende ord som betyr "der elven smalner".)
Det er to broer på Ste. Foy. 1918 Pont de Québec er en utkragbar stål- og jernbanebro som var en av de lengste i sitt slag i Canada; to tidligere forsøk på denne tekniske prestasjonen (i 1907 og 1916) endte tragisk da sammenbrudd av broer under konstruksjon drepte hundrevis av arbeidere. Langrennstrafikk på den tidligere motorveien Quebec 2 tok Chemin du Roi (nå Quebec 138) fra Montreal til Ste. Foy, krysset Pont de Québec, fulgte deretter en ruting som ligner på Trans-Canada Highway (på det som nå er Québec 132 og 185) til Highway 2 i New Brunswick og Nova Scotia. Togtrafikk fra Quebec City til Halifax krysser her, da dette er siste sjanse til å bygge bro over St. Lawrence. Det moderne Pierre Laporte hengebro, named for a Québec cabinet minister assassinated during the October Crisis by terrorists advocating the secession of Quebec from Canada, opened in 1970 as a freeway bypass.
50 Quebec City is a European-style walled city constructed on a cliff to make attack more difficult. British forces under General Wolfe attacked upriver in 1759 at the Plains of Abraham, a now-historic battlefield outside the walls defended by Général Montcalm for the French. Neither leader survived the battle; both are commemorated on opposite sides of the same monument. A later British fortress on the site is the Citadelle de Québec, defended by the modern-day vingt-deuxième régiment (22nd, or "van-doos", based in Québec and Valcartier) of the Canadian Army, which is known for the irony of being exclusively French-speaking despite the fact that their ceremonial uniforms are clearly British in origin. Québec's legislative assembly is also just outside the historic walls of the old city, on a major street known as the Grande Allée.
The walled city, because it is constructed on a cliff face, is split into two parts, an old Lower Town (Basse-Ville) which houses shops and expensive French restaurants and an Upper Town (Haute-Ville) around the landmark Château Frontenac railway hotel. Quebec City is famous for its many old buildings, steep but narrow streets and for its popular Winter Carnival.
Opposite Quebec City on the St. Lawrence is Lévis, a former shipbuilding centre.
Vær trygg
In rural areas there is some risk of collision with deer on the highways, particularly on two-lane roads. In large cities, similar precautions apply as for comparably-sized settlements in other western nations.
Crime does occur, albeit at rates less than that of the US and comparable to Europe. Provincial police may be reached by mobile telephone by dialling *OPP in Ontario or *4141 in Québec; cellular coverage is extensive by Canadian standards with few gaps as the corridor is one of the busiest, most heavily-travelled and most populous regions.
Travellers from other Canadian provinces will typically have full or partial coverage from their home province's health plan; the same may not be true for international visitors. Health care is inexpensive by U.S. standards but wait times are often longer.
Koble
Cellular phone service is excellent along the Windsor-Quebec corridor. In the rural areas, you may encounter spotty cellular service or slow data speed.