Før fly og biler tok sentralt scenen, ble togreise var nesten den eneste måten å reise over land. I noen deler av verden, somEuropa og mye avAsia, er det fremdeles en av standardmodusene for å reise fra en by til en annen og i andre deler av verden, for eksempel i Nord Amerika, er det fortsatt et ganske populært alternativ. Det har ikke hastigheten på flyreise for lange avstander og ofte ikke tettheten til dekning av veinettet, men kompenserer med plassen vi må bevege oss mens noen andre kjører. Det er også mer behagelig enn flyreiser, spesielt når det gjelder benplass og for de som ikke liker ideen om å bli suspendert fra 30.000 fot over bakken. For avstander mellom omtrent 100 og 800 km, kan det være den raskeste metoden å reise, spesielt hvis du må reise fra sentrum til sentrum. Vi kan grovt anslå at toget er raskere enn flyet hvis reisen tar opp til 4 h, siden dette vanligvis ikke krever å være på stasjonen i mer enn 15 min før man forlater. For lengre avstander tar det lengre tid enn å reise med fly, men det lar deg se naturen fra bakkenivå og lar deg stoppe underveis. Togprisene kan være billigere enn bensinprisen for samme biltur, spesielt i land der toget er sterkt subsidiert, og oppfyller eller overstiger de laveste prisene for flybilletter. Billigere, spesielt i land som ønsker at togene deres skal generere inntekt eller har privatiserte dem.
Billettsalg
Når du kjøper billetter, er det noen få ting å huske på:
- Vær oppmerksom på at det i noen land kan være veldig dyrt å reise med tog. Spesielt kan høyhastighetstog være like dyre - men mer praktiske - enn å fly. Når du sammenligner priser, må du lese vilkårene nøye da tog (akkurat som lavprisflyselskaper) noen ganger tar betalt (til urimelig høye beløp) for ting som setebestilling, bagasje, ombordstigningskort eller visse former for betaling.
- Hvis du kan, reserver på forhånd. I mange land får du en betydelig rabatt. På noen populære ruter kan det på bestemte tidspunkter allerede være plass til seter på langdistansetog. Å reservere plass, derimot, vil vanligvis medføre en liten tilleggsavgift - i disse landene må du anslå om toget vil være tomt nok til at seter er lett tilgjengelige.
- Prisene kan beregnes ut fra avstand, hastighet, togstype eller etterspørsel fra markedet (de mest populære rutene er de dyreste), eller selvfølgelig en kombinasjon av alle disse.
- Mange land tilbyr passerer som gjør at flere turer kan gjøres innenfor samme region. Inter rail (for europeere) og Eurail (for andre) er en god avtale for de som kvalifiserer seg og er opptatt av å reise rundt i Europa. Ellers er verdien som kan hentes fra en slik billett generelt omvendt proporsjonal med området som dekkes (med mindre du bruker hele passets varighet i togene). Amtrak og staten California tilby lignende tilbud for ikke-innbyggere, akkurat som Japan og Sør-Korea.
- I noen land kan billetter kjøpes på toget, i andre må de kjøpes (og ofte komposteres!) Før du går videre for å unngå bøter. I noen land eksisterer begge systemene avhengig av type tog. Kjøp av billett i toget kan medføre en ekstra kostnad, eller ikke tillate deg å dra nytte av en redusert pris som ville vært tilgjengelig i billettkontoret. Som regel vil billetter kjøpt på toget være minst like dyre som om du hadde kjøpt dem utenfor.
- Noen stasjoner (som noen få TGV-stasjoner i Frankrike) ligger på avsidesliggende steder, men mesteparten av tiden ligger stasjonen i sentrum eller nær sentrum, og absolutt nærmere enn flyplassen (s 'det er en). Noen få flyplasser har nylig fått sin egen togstasjon lagt til.
- Noen billetter kan kjøpes via en smarttelefonapp og blir vanligvis bekreftet ved å skanne skjermen. Merk at en billett på en smarttelefon med et dødt batteri vanligvis ikke kan bekreftes.
- Mange flyselskaper i Nord-Amerika, Europa og Asia samarbeider med jernbaneselskaper for å tilby direktebilletter fra flyplassen til en eller annen stasjon i det nasjonale nettverket. Selv om de nøyaktige detaljene varierer, kan dette være en stor rabatt sammenlignet med billetter tatt separat, eller sammenlignet med en flytur (i stedet for en togtur) for den siste etappen av turen.
Når skal du reise
- Hvis mulig, prøv å unngå topp arbeidstid. For lokaltog, for tog som ankommer en ganske stor by, tilsvarer dette en tidsluke fra 2 h før til 1 h etter typisk arbeidstid på starten av dagen; for tog som går fra en by av sammenlignbar størrelse med en tidsluke som spenner fra 1 h før til 2 h etter typiske timer på slutten av dagen. På den annen side er det ofte flere tog i rushtiden, og hvis du ikke har noe imot å stå, er det mer sannsynlig at du har gode forbindelser.
- I vestlige land er heller ikke fredagskvelder, søndag ettermiddager og høytider gode tider. Vær spesielt forsiktig når du reiser på søndager og helligdager, tjenestene er ofte reduserte eller ikke-eksisterende.
- Noen linjer, spesielt høy hastighet, brukes ofte av 'pendlere i helgen' og har derfor en tendens til å være overfylt på fredagskvelder og søndagskvelder, men nesten tømme resten av uken.
- Dagene rett før "familieferier" (Thanksgiving i Nord-Amerika, jul i Europa, slutten av Ramadan i muslimske land, kinesisk nyttår i Kina, påskeuken i Latin-Amerika osv.) Er spesielt etterspurt. Og har dermed høyere priser.
- Sent på kvelden eller tidlig om morgenen er ofte sjeldne og er kanskje ikke like sikre. I noen land med varierende priser kan det imidlertid spare deg penger å ta tog tidlig, akkurat som å fly.
- Noen ganger er det bare et begrenset tilbud av rabattbilletter; spesielle rabatter kan bare gjelde på bestemte dager, tider på året eller tider på dagen. I så fall er det vanligvis klokere å reise utenfor toppen, eller planlegge i god tid hvis du har muligheten.
Ombordstigning
- Kontroller om nødvendig at du har kompostert billetten. Hvis du glemmer det, kan det føre til bøter eller tilleggsavgift fra kontrollerne. Det er ofte maskiner på perrongen og / eller på toget. I noen områder har kontrollerne ingen sans for humor i det hele tatt, har en tendens til å følge reglene til punkt og prikke og snakker lite eller ingen fransk / engelsk, så en unnskyldning som "er min første dag her" vil neppe hjelpe deg.
- Før du setter deg på et tog, vente at alle passasjerene som stiger av på stasjonen din har gått av. Tog går ikke ikke hvis det fortsatt er folk i kø for å komme videre, selv om det betyr at det kan være et minutt forsinket. (Unntaket kan være for hyppige rushtrafikk, hvor en forsinkelse på noen få sekunder kan føre til at mange påfølgende tog kommer for sent, men i dette tilfellet vil ikke neste tog være langt etter.)
- Når du går om bord, stå på hver side av dørene mens andre passasjerer går av.
- Finn ut om klassen eller bilen din er foran, midt eller bak på toget og stå på perrongen deretter. Spør personalet på plattformen. I noen land er stasjonene delt inn i soner og diagrammer viser hvilken sone bilnummeret ditt tilsvarer; for høyhastighetstog i Japan og Kina er de eksakte posisjonene til dørene til og med malt på plattformen.
- Noen tog har to eller flere deler som går til forskjellige destinasjoner eller tar forskjellige ruter. Vanligvis vil de komme av på et eller annet tidspunkt på reisen; Vær derfor forsiktig med å gå ombord på riktig del av toget.
- Vik vei for overfylte passasjerer, for eksempel mennesker med mange poser, mennesker med barn og personer i rullestoler. Hvis de har problemer, gi dem en hånd hvis du kan.
- Ikke gå inn eller ut hvis toget kjører eller hvis dørene stenger. Hvis noen blir fanget i døren, må du varsle personalet. Mange moderne tog har en sikkerhetslås som forhindrer føreren i å starte toget hvis dørene ikke er helt lukket og låst. Hvis toget begynner å bevege seg, aktiver dørutløseren eller nødstoppknappen / spaken. (Gjør dette bare i nødstilfeller! Fordi når toget er stoppet på denne måten, kan det hende det må inspiseres fra start til slutt - noe som kan forårsake betydelig forsinkelse. Det er ofte bøter. For feil togstopp, og du kan bli tatt av toget der det stoppet og ble overlevert til politiet. Manglende stasjon er ikke en gyldig grunn til å stoppe toget.)
- Mange tog, spesielt pendeltog, har en enhet som oppdager om noen går av eller på. Det er ofte en fotosensor ved døren, som kan utløses av folk som står i nærheten av døren. Flytt deg bort fra den en gang ombord for ikke å forhindre at den stenger og toget går.
På jernbanestasjonen
- Vær i tide, eller tidlig. I mange land, hvis du har kjøpt billettene på forhånd, ankom til 10 min før avgang er mer enn nok, men gi mer tid hvis avgangsstasjonen er stor og ukjent for deg. Fjerntog låser ofte dørene mellom 30 og 60 sekunder før avgang. Noen ganger er det nødvendig å ankomme tidligere, for eksempel i Kina hvor det er sikkerhets- og identitetskontroller før ombordstigning, eller til Kanaltunnelen mellom England og Frankrike / Belgia, der tollkontroll utføres før ombordstigning.
- På mindre stasjoner kan tog kunngjøres med veldig korte intervaller, opptil 30 sekunder før toget. Hold bagasjen under beltet og vær klar til å gå raskt ombord. Oppbevar dine eiendeler som drinker, kart, guider og strøk før at toget ankommer for å sikre jevn ombordstigning.
- Ikke løp hvis du kan unngå det.
- Ikke gå på sporene, unntatt ved autoriserte og kontrollerte kryssinger, eller under ledelse av personalet. Se begge veier før du krysser, selv om advarselenhetene fungerer. Ikke kryss ignorering av advarselenhetene.
- Hold deg bak de gule linjene på plattformene med mindre du virkelig går ombord.
- Hold deg godt tilbake fra kanten av plattformen når et tog (som ekspress) passerer uten å stoppe. De kan generere mye turbulens når de passerer.
- Vend mot kanten av plattformen hvis du har en ryggsekk, slik at den ikke blir fanget av et tog i bevegelse.
- Hvis du har en gjenstand på hjul (koffert, barnevogn osv.), Må du holde øye med den, sørge for at bremsene (hvis det er noen) er koblet inn og plasser den parallelt med sporene. Dette vil minimere risikoen for uventet forskyvning på plattformer litt tilbøyelig mot sporene.
- EN radiostyrt klokke kan være et nyttig verktøy for de som ofte reiser med tog. I vestlige land går tog normalt rundt det planlagte sekundet, ogtogtid er synkronisert med atomuret, som brukes av radiostyrte klokker. En normal klokke blir ofte forskjøvet med noen minutter, noe som kan utgjøre en stor forskjell i togverdenen. Å være klar over at det vil ta deg ytterligere 120 sekunder å gå fra plattform 1 til plattform 12, vil spare deg for å måtte løpe og under unødvendig stress. Radiostyrte klokker kan kjøpes billig online. Synkroniserte mobiltelefoner og PDAer vil også gjøre susen.
- Vær oppmerksom på både høyttalerkunngjøringer og (elektroniske) reklametavler. Hvis du ikke snakker språket eller ikke kan lese den lokale skrivingen, snakk med personalet i jernbaneselskapet.
- Gjør deg kjent med utformingen av stasjonen. Vanligvis har plattformer og plattformer kontinuerlige tall som begynner på 1, men det er unntak: i noen tilfeller kan spor 1 være ved siden av spor 4, eller spor 360 kan være ved siden av banen 361 i en egen bygning. Noen ganger kan en del av sporene ligge under bakken, noe som kan eller ikke kan være angitt på billetten din.
Om bord
- Tog tilbyr et bredt utvalg av utstyr. Noen tog tilbyr flyselskapslignende underholdningssystemer, Wi-Fi og strømuttak. Andre tilbyr svært få fasiliteter, noen har ikke engang toalett.
- Togtoaletter har også varierende standard, noen kan ikke tømmes, og andre kan være ekstremt uhygieniske, mens andre er plettfrie og veldig moderne.
- Oppbevar bagasjen din så mye du kan. Ikke la dem sperre gangen eller setene for andre passasjerer. Det kan være bagasjerom plassert i endene av bilene for større gjenstander, eller steder over setene for mindre poser.
- De fleste tog i utviklede land er ganske trygge når det gjelder småkriminalitet. Dette er kanskje ikke tilfelle andre steder, og det er alltid "svarte sauer". Når du er i tvil, må du sørge for at bagasjen din alltid er synlig. Hvis du har et eget rom, låser du døren fra innsiden når du sover, gjerne med din egen hengelås.
Seter om bord
- Hvis toget er lett lastet, kan du bare sette deg ned hvor som helst (helst når setet er stabilt).
- Mer generelt vil det være noen få plasser igjen. Dobbelt (eller tredobbelt) seter er generelt ganske vanskelig å finne (selv om det kan være noen på slutten av toget)
- Hvis du er i tog i rushtiden, kan du oppdage at alle seter (hvis noen) er tatt. Gjør ditt beste for å finne et trygt sted å stå eller sitte på huk. Ikke okkuper taket, toalettene, bagasjestativene eller plassen under setene eller bordene.
- Mange tog er førsteklasses. Det kan være overkommelig i noen tilfeller eller veldig dyrt i andre. Du betaler (vanligvis) for et større sete og et mindre overfylt rom. «Fordelene» som førsteklasses billettholdere tilbyr, er vanligvis ganske minimale (f.eks. Gratis te og kaffe, bedre underholdning eller aviser). Reis kun på første klasse hvis du har billett eller annen autorisasjon til det. I noen land (som Belgia) har gravide kvinner tilgang til første klasse uten ekstra kostnad.
- Hvis det er seter med reservasjon og du har en billett uten reservasjon, se over setene, da det kan være reservasjonsindikasjoner, slik at du kan velge et sete uten reservasjon. Hvis det ikke er noe indikasjonssystem eller det ikke fungerer, kan du be personalet om hjelp.
Mat på toget
- Nesten alle jernbaner tillater detta med din egen mat og spis om bord. For reisende som ser på budsjettet, er dette ofte det beste valget.
- I noen utviklingsland kan folk komme på toget med det ene formål å selge mat. Det kan selges ut av vinduet eller på plattformen under (korte) stopp. Det er generelt billig, men du kan risikere tourista (reisende diaré). I høyinntektsland er disse menneskene vanligvis jernbaneselskapsansatte eller er offisielt lisensierte, men utvalget av mat og drikke er ofte begrenset og overpriset.
- I de fleste langdistanser er det en eller annen form for spisebil (under forskjellige navn) som tilbyr mat som varierer, avhengig av tog, fra mikrobølgeovns søppelmat til nylagede lokale spesialiteter. Sikker, regner med å betale mer enn for sammenlignbar mat utenfor et tog.
- På noen tog (vanligvis kategorien "premium", dvs. førsteklasses høyhastighetstog), kan du få servert mat til deg. Hvis det er inkludert i billettprisen, ikke forvent for mye. Noen ganger må du betale mer enn i spisebilen.
Nattog
Mange land tilbyr nattog, som dreper to fugler i en stein ved å pakke sammen to av de mindre spennende aktivitetene på ferie: sove og ta en lang tur. På noen linjer er det også Autotog for transport av et kjøretøy. Stedene som tilbys kan være:
- vanlige seter, som kan være mye billigere, men mindre behagelige å sove i (selv om du noen ganger kan ligge på mer enn ett sete). I dette tilfellet vil du ha mindre privatliv og eiendelene dine vil være mindre sikre.
- køyer, i rom med 2 til 6 senger. Hvis denne formelen er dyrere, kan den være økonomisk sammenlignet med prisen på et hotellrom og en togbillett. De beste fasilitetene kan omfatte sanitæranlegg som vask eller dusj.
Nattturer kan ha flere ulemper:
- Enten du er i et standardsete eller i en køye, vil du ikke nødvendigvis ha samme søvnkvalitet som i en ekte seng på grunn av bevegelsene, køya i køya og støy fra toget og dine følgesvenner.
- Det er heller ikke nødvendigvis lett å finne et sted å ta en dusj etter turen (som får deg til å føle deg frisk når du koser deg med dagen).
- Avgangs- eller ankomsttiden kan være midt på natten eller tidlig på morgenen. Dette gjelder spesielt for forbindelser mellom sekundære eller mindre byer som er underveis og ikke ved togets avgangs- eller ankomststasjon.
- Hvis du planlegger å besøke destinasjonen din på ankomstdagen, kan det hende du også må finne et sted der lagre bagasjen din for dagen, for eksempel et automatisk stasjonsskap. Ta med forandring, og følg åpningstidene nøye.
Sikkerhet
Husk at tog er en ekstremt sikker transportform. Den japanske Shinkansen har ikke lidd en eneste død på 50 år, akkurat som den franske TGV. Den siste fatale tyske høyhastighetstogulykken var i 1998, og årsakene til den ulykken er siden løst. Selv om det kan virke motstridende, har høyhastighetstog en bedre sikkerhetshistorie enn "normale" tog. Tog som overskrider konvensjonell hastighet, er utstyrt med kontinuerlige signalanordninger i førerhuset som automatisk bremser hvis føreren overskrider fartsgrensen, eller hvis det er fare for å sende et signal til rødt. Dette gjør sjåførinduserte ulykker mye mindre sannsynlige.
Når det er sagt, er det noen måter du kan forbedre din personlige sikkerhet på.
- Alle tog har nødbremser. Hvis du ser noe som i stor grad kompromitterer sikkerheten til toget (f.eks. En del av et hjul som har gjennomboret gulvet), ikke nøl med å trekke det. Mens du gjør det uten grunn, vil det vanligvis være verdt en bot, hvis du kan vise at du hadde en grunn til å tro at toget var i fare, vil du unnslippe det.
- Hvis noe faller på sporene, eller hvis kjøretøyet ditt stopper eller går i stykker ved en planovergang, må du umiddelbart få alle av sporene. Hvis det er en, bruk stasjonen eller jernbaneovergangen til nødtelefonen for å kontakte signalmann, som vil prøve å stoppe ethvert tog som nærmer seg hvis mulig. Det er først etter at flaggmannen forsikrer deg om at alle tog har blitt stoppet, at du skal prøve å fjerne varen eller kjøretøyet.
- Det sier seg selv at vi ikke skal sette foten på sporene. Spesielt hvis barrierer er nede. Hvis du må krysse ved en jernbaneovergang, gjør det raskt, bare når og hvor det er autorisert, og se begge veier før du gjør det.
- I den usannsynlige tilfelle en ulykke er vinduer vanligvis et sted å unnslippe. I tyske iser er det en rød prikk på toppen av vinduet og en liten hammer ved siden av. Hit dette punktet med hammeren for å knuse vinduet og skyve det ut. De andre togene har et lignende system. Hvis ansatte er til stede, bør de alltid vite hvordan de skal gå ut av vinduer; Ellers er instruksjonene vanligvis skrevet nær vinduet eller i en sikkerhetsbrosjyre.
- Automatiske dører kan vanligvis deaktiveres og deretter åpnes manuelt. Igjen, ikke gjør dette for moro skyld, da du risikerer en bot. I tilfelle en ulykke er det vanligvis en spak eller en knapp.
- Hvis du går ut av toget etter en sporing, spesielt hvis du går ut gjennom et vindu, kan det være en betydelig høyde mellom deg og bakken. Husk det og følg med før du hopper. I en brann er et brukket ben (eller to) alltid bedre enn å kveles av røyk.
- Hvis du hopper fra toget, pass opp for luftledninger som kan ha falt på toget. Vær forsiktig så du ikke berører toget og bakken samtidig, da dette kan koble de elektriske kablene til jorden og motta en belastning på 25 000 volt.
Den viktigste risikofaktoren for den gjennomsnittlige passasjeren er kriminalitet om bord og på stasjoner. Spesielt lommetyveri og berøring kan foregå i overfylte tog, selv om det ikke er mer eller ikke mindre enn i andre travle situasjoner.
Bevegelsesfart
- Toghastigheter kan være veldig varierende. Høyhastighetstog kjører omtrent 300 km / t på dedikerte linjer, noe som gjør jernbane til den raskeste reisemåten over ganske lange avstander. De er faktisk i stand til å gå i enda høyere hastigheter hvis infrastrukturen tillater det, men av kostnadsmessige årsaker holder de seg 320 km / t eller mindre.
- Konvensjonelle tog kan reise 150-250 km / t i land med tilstrekkelig infrastruktur, eller mye langsommere i andre. Samme land kan ha både raske og moderne linjer og langsommere linjer.
- Den generelle fartsgrensen for konvensjonelle hastighetstog er 160 km / t i store deler av det kontinentale Europa, omtrent 200 km / t i Storbritannia og 79 km / t (127 km / t) i USA.
- Mange land har vippende tog (noen ganger kalt Pendolino) med middels til høye hastigheter som kan kjøre raskere enn vanlige tog på kurver. Noen reisende kan føle seg kvalm av togets bevegelse. Hvis du er bekymret for at dette er tilfelle, kan du prøve å ta et nytt tog.
- Når du krysser store byområder, går tog generelt raskere enn veitransport siden sporene er mindre overbelastede enn veiene.
- Toget går generelt, men ikke nødvendigvis, raskere enn bussen.
- Hvis du sammenligner reisetider med tog og fly, må du huske å telle tiden til og fra flyplassen i beregningene dine. I Europa ligger de fleste flyplassene utenfor sentrum (spesielt for lavprisflyselskaper, som for eksempel flyplassen i Hahn hvem er på 100 km av Frankfurt som den skal festes til); denne reisen kan i dårlige tilfeller ta godt over en time. Husk at sikkerhetskontroll og ombordstigningsprosedyrer, hvis noen, vanligvis tar lengre tid på flyplasser enn på tog.
Rådgivning fra kontinentet
Afrika
Asia
Europa
I Vest- og Sentral-Europa er togene raske, effektive og konkurrerer i pris med flyet. Høyhastighetstog som den franske TGV, den tyske ICE, den spanske AVE, den italienske Frecciarossa og Italo, og den grenseoverskridende Eurostar og Thalys kjører til opp til 320 km / t. Når du tar hensyn til reisetiden til flyplassen (før og etter flyturen), samt sikkerhet og smertefullt lange ombordstigingsprosedyrer, er de ofte raskere enn å fly.
Baksiden er at billetter kjøpt lokalt kan være dyre, men det er gode rabatter tilgjengelig hvis du bestiller på forhånd eller benytter deg av forskjellige tilbud. Spesielt passerer Inter Rail (for europeere) og Eurail (for andre) er verdt det hvis du planlegger å reise omfattende over hele Europa (eller til og med innenfor en enkelt region) og vil ha mer fleksibilitet enn for billige flybilletter eller togbilletter som er kjøpt derfra.
- Deutsch Bahn (DB) – Den tyske jernbanenettstedet lar deg søke etter rutetider for hele Europa. Du kan kjøpe billetter på dette nettstedet for ethvert tog så lenge det går eller ankommer fra Tyskland.
Frankrike
sveitsisk
Nord Amerika
Toget har ikke lenger den store rollen det en gang hadde her. Selv om de fremdeles er nyttige for reiser innen mange storbyområder, er bytog i USA og Canada ganske praktiske i nordøstkorridoren og Windsor-Quebec bykorridoren, men de er brukbare i California og deler av byen. Midtvesten og Sørøst-Canada, og er rett og slett sparsomme i andre deler av kontinentet. Hvis du foretrekker å reise med tog, er dette fremdeles mulig (avhengig av hvor du skal), men det tilbyr vanligvis ikke hastighet eller bekvemmelighet. Pass som tillater flere reiser innen samme land er tilgjengelige, men passerer over grenser har forsvunnet. Mange stasjoner har ikke lenger billettagenter, eller har dem bare i korte perioder når toget er planlagt å ankomme. På mindre ubemannede stasjoner kan det hende du kan bruke minibank, eller du må kanskje kjøpe billetten om bord. Du kan også kjøpe billetter online eller over telefon.
Tog spiller fortsatt en viktig rolle i deler av Karibien. I tillegg er det turisttog til Saint Kitts og i Jamaica. Nesten alle tog på det sentralamerikanske kontinentet har gått ut av drift, og de som fortsatt eksisterer gir turisttjenester i stedet for faktisk transport for folk flest. Imidlertid ble samtaler for å gjenopplive noen linjer eller bygge nye bare avbrutt av den nylige globale økonomiske krisen, som kan endre seg i fremtiden.
Sør Amerika
Peru
- Ferrocarril Central Andino, "Andes tog" Lima Til Huancayo.
- "Hiram Bingham" toget fra Cuzco til Machu Picchu.
Oseania
Togreiser var en dominerende form for langdistanse i Australia fram til 1950-tallet. Etter andre verdenskrig forårsaket privatbilens popularitet tilbakegang på jernbane, og i dag er Australias ikke lenger bare en skygge av det han var. De nombreuses lignes ont été depuis abandonnées, et les seules lignes de banlieue restantes sont celles reliant les « quatre grandes » villes de Sydney, Melbourne, Brisbane et Perth aux petites villes à proximité.
De nos jours, le voyage en train en Australie est assez cher et n'est pas du tout rapide. C'est un peu moins vrai pour la côte Est plus peuplée. La plupart des lignes ont été construites pour le fret et le transport de voyageurs n'a été considéré qu'après coup. Cela dit, un voyage en train d'un bout à l'autre du continent est une des dernières aventures, et est même luxueuse à bord des trains couchette confortables.
En Nouvelle-Zélande, l'ascension et la chute du voyage en train a largement suivi la même trajectoire qu'en Australie. De nos jours, il n'est ni commun ni rapide, excepté certaines lignes de banlieue autour de Auckland et Wellington qui représentent à eux deux la part du lion des usages du rail dans le pays. Néanmoins, un voyage sur une des quatre (oui, c'est le nombre total pour tout le pays) lignes longue distance offrent des vue à couper le souffle et un moyen de circuler dans un style avec lequel les transports routiers et aériens ne peuvent pas rivaliser. Il y a un petit nombre de lignes touristiques dont le trajet représente en lui-même une attraction.
