Sør-Italia - Süditalien

Som Sør-Italia eller Mezzogiorno (Uttrykket står for "middag" på tysk, brukes veldig likt det franske "Midi") er regionene i sør Italia utpekt. I en smalere forstand inkluderer begrepet regionene Campania, Basilicata, Calabria, Apulia og Molise. Med den utvidede definisjonen er de store øyene Sardinia og Sicilia, samt noen provinser i nord, Abruzzo og deler av Lazium inkludert i Mezzogiorno.

Regioner

•       Apulia (Italiensk Puglia) - "hælen" på støvelen
•       Basilicata (Italiensk Basilicata)
•       Calabria (Calabria) - "spissen" på bagasjerommet
•       Campania (Campania) - regionen rundt Napoli, Vesuv og Salerno-bukten
•       Molise - den minst kjente av regionene.

Avhengig av design, Sardinia og Sicilia inkludert.

steder

I området Apulia, som strekker seg på den sørlige Adriaterhavet, "hælen" til den italienske støvelen:

• 41.12527777777816.8666666666671 Bari - Hovedstad Apulia
• 40.35201111111118.1691388888892 Lecce - Provinshovedstad på den sørlige Salento-halvøya
• 40.41805555555617.2408333333333 Tarent - på Det joniske hav

I området Basilicata, den overveiende fjellrike, lite reiste provinsen med bare små deler av kysten ved det joniske og det tyrrenske hav:

• 40.63333333333315.84 Potenza - Hovedstaden i regionen Basilicata
• 40.66666666666716.65 Matera - Byen til hulene "Sassi"

I området Calabriasom inkluderer området av "tåen på støvelen" i Italia

• 38.9116.58756 Catanzaro - Hovedstad Calabria
• 38.67805555555615.8969444444447 Tropea - Havneby, i nærheten av Capo Vaticano

I området Campania, området rundt byen Napoli og offshore-øyene

• 40.83333333333314.258 Napoli (Napoli) - Storby, nær arkeologiske funnsteder i Herculaneum og Pompeii
• 41.06666714.3333339 Caserta - Barokk kongelig palass
• 40.68055555555614.75972222222210 Salerno - Erkebispedømmet og universitetsbyen. 1943 Alliert landingssted
• 40.63333333333314.60277777777811 Amalfi og øya utenfor neset capri

I Molise:

• 41.56114.668412 Campobasso - Hovedstaden i Molise.

bakgrunn

De sørlige italienske regionene, som for Mezzogiorno inkluderer, grovt sett, provinsene til Kingdom of the Two Siciliessom ble styrt fra Napoli under Bourbons. I 1861 ble det forent med regionene i Øvre og Sentral-Italia for å danne en felles nasjonalstat. Imidlertid kan betydelige forskjeller i kulturelle, økonomiske og sosiale aspekter fremdeles identifiseres i dag.

Sør-Italia var allerede avgjort i forhistorisk tid, som mange vitner fremdeles kan bli funnet for. I antikken var regionen fra det 8. århundre. kolonisert av grekerne og mange konkurrerende bystater ble dannet; Magna Graecia ("Stor-Hellas") beholdt sin kultur og det greske språket i lang tid, selv etter at regionen var erobret av det romerske imperiet, senere kom i det minste de sørlige provinsene tilbake til det bysantinske riket og tilbake til nedslagsområdet etter invasjoner av de vestgotiske og Lombards greske kulturene.

Etter fordrivelsen av Saracen-erobrerne, erobret normannerne sør for Italia under Roger I d'Hauteville, etterfulgt av Roger II, i 1140 Kingdom of the Two Sicilies grunnlagt med hovedstaden Napoli. Etter en kort regjeringstid av Stauffer under Friedrich II på 1100-tallet. Etter at Frederik døde, hersket angiovinianerne i riket erobret av Karl I av Anjou. På 1400-tallet de beseiret de spanske herskerne i House of Anjou og tronen til Vice Kingdom of Naples gikk til House of Aragon. Etter krigen med den spanske arven ble regjeringen over kongeriket de to sicilier overført til House of Burbon. Burbons hersket over riket til uregelmessighetene under Giuseppe Garibaldi erobret Napoli etter erobringen av Sicilia; I en folkebeslutning bestemte napolitanerne seg for å bli med i kongeriket Italia, noe som betyr at den sørlige delen av den italienske halvøya bare har tilhørt Italia siden 1861. Uten denne avgjørelsen ville den napolitanske pizzaen sannsynligvis ikke være en italiensk spesialitet i dag.

Rett etter integrasjonen i kongeriket Italia, mistet det tidligere industrielt avanserte sør forbindelsen med bevæpningen nord, etter noen år ble Mezzogiorno en økonomisk vanskeligstilt region, og til tross for økonomisk støtte fra nord, har ikke vært i stand til å finne forbindelse til denne dagen. Historien til store grunneiere og landlige føydale strukturer, mangel på mineralressurser og avhengighet av lite tungindustri, nepotisme i politikken og sannsynligvis ugunstig innflytelse og tilbaketrekking av økonomisk makt gjennom aktiviteter av organisert kriminalitet gjorde at Mezzogiorno fortsatt betraktes som en rehabiliteringssak i dag - men bodde her Mye av ur-Italia er bevart. Globaliseringen har så langt passert provinsen i Apulia og Calabria, selv om mobiltelefonen "Telefonino" er til stede overalt, rytmen i sør slår roligere, folk tar seg tid til å komme sammen og "siestaen" er ikke bare under det varme sommermånedene sovner på ettermiddagen for alle aktiviteter. Om kvelden åpner butikkene og pubene og korsoen fylles opp, det er ingen parkeringsplass lenger og livet pulserer.

Språk

Er sagt Italiensk med forskjellige lokale dialekter som er veldig forskjellige fra standard italiensk. Det er til og med kontroversielt om napolitansk og siciliansk fortsatt er dialekter eller allerede uavhengige språk. Bare noen få steder sør i Apulia ("hælen" på støvelen) og i den sørligste spissen av Calabria (på "tuppen av støvelen") er fortsatt Griko, snakket en dialekt beriket med gammelgresk. Det er også omtrent helheten Mezzogiorno spredt rundt 80.000 Arbëreshsom snakker en eldgammel form for albansk.

Engelsk ferdigheter er dårlig i den eldre befolkningen, men unge bruker engelske uttrykk flytende. På grunn av det store antallet gjestearbeidere som har kommet tilbake til sør fra Sveits eller Tyskland, er det imidlertid ikke uvanlig å finne noen som snakker rettferdig tysk, selv i landsbyer.

komme dit

På grunn av den lange reisen velger mange dette flyet som det raskeste transportmidlet i sør. De største internasjonale flyplassene er flyplassene 40.878114.28271 Napoli(IATA: LUR) i Campania, 38.909216.24862 Lamezia-Terme(IATA: SUF) i Calabria og 41.134716.76393 Bari(IATA: BRI) eller 40.657517.94134 Brindisi flyplass(IATA: BDS) i Puglia.

Med jernbane Vi anbefaler bruk av høyhastighetstog Freccefor å komme til sør. Det røde Frecciarossa ("Red Arrow") forbinder Nord-Italia med to stammelinjer langs kysten av Tyrrenhavet og Adriaterhavet Roma - Napoli til Salerno og over Ancona - Pescara til Bari. De Frecciargento De sølvfargede høyhastighetstogene kjører på høyhastighets- og konvensjonelle ruter mot sør Reggio di Calabria og Lecce. Hurtigtogene til Frecciabianca koble sammen store og mellomstore italienske byer mellom kl. 06.00 og 21.00, noen ganger i intervaller hver time og halv time. Billetter kan kjøpes på nettstedet til Trenitalia kan bestilles online, det er også elektronisk tidsplaninformasjon.

Fjernbusser operere mellom mange større byer i Europa og sør-italienske store og til og med provinsbyer. Et bredt utvalg av selskaper tilbyr reiser til noen ganger betydelig lavere priser; Som regel blir "medreisende" plukket opp "i noen tyske byer og deretter kjørt gjennom natten til bussen kjører til noen byer i samme provinsen dagen etter. Siden langdistansebusser ofte drives av lokale busselskaper og det ikke er noen sentral bussinformasjon, er det best å søke på Internett ved å bruke nøkkelordene "startpunkt", "destinasjon" og "autobus" eller "Pullman" (som et begrep for langdistansebuss).

Med Privat kjøretøy reisen mot sør er lang og starter ved den sveitsiske grensen Basel eller Schaffhausen må gå til enden av bomveien Napoli rett før Salerno Det kan forventes 12 kjøretimer fra den sveitsiske grensen Chiasso med gode ni timer. I tillegg til kostnaden for vignetten for den sveitsiske motorveien, må du regne med italienske motorveiavgifter på 60 - 65 euro. Fra betalingsagenten Salerno bruken av motorveien til Calabria er da gratis, derfra til Reggio di Calabria ytterligere fem timers kjøring kan forventes.

Langs vestkysten Italia brukes fra større område Milano (Fare for overbelastning) , rett før Bologna Gren til Firenze; Roma og så Napoli kan lett omgåes over et bredt område. Etter å ha omgått Napoli på du bruker gjennom Campania, klatrer den gjennom fjellene (og blir smalere, langsommere å kjøre), etter en lav slette som åpner seg mot Det joniske hav, forbi Cosenza En annen fjellgang med tunneler følger, sundet ved Lamezia-Terme og en annen kyststrekning med tunneler og viadukter under renovering til en Reggio di Calabria nådd.

Rundt langs Adriaterhavskysten til Apulia For å komme dit kjører man rundt Bologna, går det sørover på forbi Rimini (fare for trafikkork i høytiden), Ancona og da strekker seg også mindre reiste rett motorvei opp Bari, krysser motorveien deretter over til Tarent til Det joniske hav. Ned til Brindisi og Salento-halvøya fører den utviklede som en motorvei «Du finner ingen motorveier her i sør. Fra Chiasso til Brindisi må du regne med en reisetid på 11-12 timer.
Regionene mellom hovedaksene er relativt dårlig utviklet, særlig Basilicata, på hovedveiene Strada Statale Fordi trafikken ofte ikke er fri for kryss, er det ikke mulig å bevege seg for fort, selv om de fleste byer nå er forbikjørt. I fjellområdene i Sør-Italia må det også forventes tåke og glatt is i vintermånedene, slik at vinterdekk i noen tilfeller er obligatorisk, og det er obligatorisk å ha snøkjeder mellom november og mars.

mobilitet

Offentlig transport er utviklet veldig forskjellig i Sør-Italia. I tillegg til det Høyhastighetstog de Frecce det regionale tovnettet er relativt tynt, togtettheten er lav og kostnadene og komforten til togene er tilsvarende lave. På nettstedet til Trenitalia elektronisk tidsplaninformasjon kan brukes. I Puglia sør for Lecce Tog og busser kjører Ferrovie del Sud Est, i Basilicata togene til Ferrovie Appulo Lucane, Trenitalia er aktiv i Calabria.

En uttalt tett bussnett leverer også mindre byer, siden bussrutene i stor grad er organisert av private selskaper, kjørt i stjerneform fra selskapets hovedkvarter til de omkringliggende byene, og det ikke er noe enhetlig nettsted for elektronisk rutetider, det er en utfordring å finne riktig bussplan og riktig avgangsstopp Finn. Fjernbusser løpe fra provinsbyer til de italienske metropolene, Napoli, Roma og Milano blir kontaktet fra de fleste av de større byene, men i "innlandstrafikk" fra en terminal til den andre blir det ikke tatt noen regionale trafikkpassasjerer.

Så det er ofte bare det som er igjen for å nå mindre byer og nasjonalparker Privat kjøretøy, leiebilen eller den leide scooteren. Veitrafikken ser ofte litt kaotisk ut, men den er mer livlig; Det kreves oppmerksomhet fra alle trafikanter (inkludert fotgjengere). Etter litt vant med det er det trygt å kjøre selv i Sør-Italia (se merknader i landartikkelen Italia). Vær forsiktig førere av Mobile hjem Anbefalt når du kjører gjennom byen, med større kjøretøy er det bedre å bruke den ofte skiltede ruten for lastebiler over 3,5 t for ikke å bli sittende fast i et smalt punkt. Gamlebyens gater ble planlagt av eselvogner og i beste fall Cinque Cento og er ikke farbare for brede kjøretøyer (for det meste skiltet). Hvis du parkerer litt utenfor sentrum og går, risikerer du ikke skade på lakken.

Turistattraksjoner

• hele Sør-Italia er rikt på arkeologiske områder fra gresk og romertid: de vakreste bevarte greske templene på fastlandet er forbi Paestum i Campania, blant ruinene fra romertiden i Campania er Pompeii og Herculaneum den mest populære.
• På grunn av den begivenhetsrike historien er det en festning fra normanntiden eller en festning av Angioviner eller Aragonese i nesten alle byer
• De barokke kirkene er utallige med verk av kjente og mindre kjente malere og billedhuggere
• badebyene på Amalfikysten og øyene capri og Ischia kan bare beskrives som stille i lavsesongen.
• Nasjonalparkene i fjellområdene besøkes hovedsakelig av lokalbefolkningen Basilicata og Calabria.

aktiviteter

• de strender på kysten av Tyrrenhavet i vest og Adriaterhavet i øst er delvis bratt steinete med idylliske bukter, delvis sandete; på Det joniske hav (i "buene" til den "italienske støvelen" er det hovedsakelig svakt sandstrender.
• til gå inviter nasjonalparkene i Basilicata og Calabria. Flere turstier er merket, dessverre er det knapt noen aktuelle topografiske kart for hele Sør-Italia, slik at turer ofte må planlegges med rutebeskrivelser og online kart.
• vinner stadig mer Sykleturisme i viktighet, langs nivået på Cilento For eksempel ble det laget sykkelstier som er helt fraværende i det indre av Basilicata. Der må du bruke de svingete private veiene med lite biltrafikk.
• padling av elver og innsjøer er sjeldne med det Sjøkajakk kystturer kan planlegges. Det er mindre anstrengende med den leide motorbåten.

kjøkken

• de Pizza er faktisk en typisk sør-italiensk spesialitet, selv om den er forbundet med italiensk mat i dag - rundt Napoli med tomater, basilikum og bøffelmozarella.
• De tilsvarende artiklene gir informasjon om regionale spesialiteter
• Spesialiteter er calabriske nduja-pølser, krydret salami med peperoncini, som gir den en karakteristisk oransjerød farge. I Campania, nærmere bestemt i Cilento den virkelige buffelmozzarellaen blir produsert ("Mozzarella di bufala").
• Fiskespesialiteter tilbys nesten bare i havnebyer; i provinsbyer 30 eller 50 km fra kysten serveres tørket kjøtt, salami og hard ost sammen med oliven antipasti nok.
• Gelati finnes nesten overalt Corso, i Cono (Vaffel) og i en kopp - isspesialiteter kom opprinnelig fra Sicilia.

uteliv

• Butikker og barer åpner bare etter at siestaen er avsluttet, og maten blir ikke servert før sent, fra 20.00 til 21.00.
• så møtes du på Corso, rusler på hovedgaten, nyter gelati, et å se og bli sett.
• senere, i det minste der gamlebyen ikke er stengt for motorisert trafikk, kjører ungdommene og de unge til sinns opp og ned korsoen med alt med motor, mopeder, scootere, motorsykler og biler (helst åpen og med høy musikk), som ikke lar noen sove som har bestilt hotellrommet sitt i hovedgaten og vil reise tidlig neste morgen.
• barene er åpne langt ut på natten, det er ofte bråkete, men fyll i offentligheten er ikke velkomne (selv om du holder øye med turister som tar inn utenlandsk valuta, forbedres ikke omdømmet).
• store diskoteker er ofte utenfor byene og kan bare besøkes med et privat kjøretøy.

• for de overdådige familiefester og bryllup med hundrevis av gjester er det passende steder utenfor landsbyen på vakre steder, kalt "Sala di Ricevimento". Enkeltgjester kan vanligvis ikke stoppe her, selv om man på grunn av det store antallet biler i utgangspunktet tror at de står foran en godt besøkt restaurant.

sikkerhet

• Til tross for sitt dårlige rykte tidligere, er livet i Sør-Italia ikke farligere enn resten av Vest-Europa. Som i praktisk talt alle andre store byer og turistsentre, bør den svulmende lommeboken ikke stikke ut av baklommen, det dyre kameraet skal ikke være igjen på passasjersetet under en bytur (i mobiltelefonens tidsalder, speilrefleks og videokameraer er mindre populære som statussymboler og gir tyven liv når han selger mindre. Dagene da italienerne gikk en tur med bilradioen i hånden er over med spredningen av standard innebygd bilradio og iPod.
• Biltyver vet om alarmsystemer og startsperre; Det faktum at dyre biler og leiebiler kan lokaliseres ved hjelp av GPS, gikk ikke upåaktet hen av biltyver.
• Tiggende romabarn og scroungere som "leier" offentlige parkeringsplasser er mer en del av gatebildet. Ikke alle tiggere er ekte italienere. Jeg husker kjærlig den gamle mannen med pappskiltet "ho fame" (jeg er sulten), som svarte på en tysk bemerkning med et like tysk "Hold kjeft." Imidlertid er virkelig fattigdom fortsatt en del av hverdagen i det italienske sør, inntjeningsmulighetene er ofte lave bortsett fra i turisme, jordbruk og små bedrifter, slik at kundene er velkomne på standen med honning, ost eller grønnsaker fra egen produksjon.
• med organisert kriminalitet turisten kommer praktisk talt ikke i kontakt, "Mafiaen" og de sør-italienske parallelle organisasjonene har ingen interesse i å skremme turistene som bringer penger inn i landet og har tytt til å kanalisere subsidier som strømmer i sør til de riktige hendene og selskapene.

• Fare er mer overhengende Veitrafikkhvis du krysser gaten ved sebraovergangen uten å tenke (søke øyekontakt) eller overvurderer dine egne kjøreferdigheter med den leide scooteren.
• klimaforholdene er forskjellige, om sommervarmen må du passe på væsketap (vanligvis, og hvis ikke merket som Acqua non potabile ", vann fra springen er av drikkevannskvalitet hele tiden), solbrenthet preger ferierende fra nord og solkrem er bare en del av det vanlige utvalget i midtsommermånedene supermarkedene.

klima

Middelhavsklimaet gjør våren - forsommeren og høsten til de mest behagelige månedene å reise. I midtsommer er klimaet med temperaturer rundt 30 - 38 ° C i skyggen ofte vanskelig å bære for reisende fra tyskspråklige land. I Italia tar du en siesta i de varme ettermiddagstimene og bare går til stranden eller gatene i byen om kvelden.

litteratur

weblenker