De Hanko – Uusikaupunki fairway er den viktigste fritidsbåten fairway gjennom Skjærgårdshavet. Det er mange sidetrips å gjøre, men denne farleden skal være godt merket og egnet for enhver yacht eller motorbåt.
Forstå
Skjærgårdshavet er en labyrint av øyer og holmer som har flere av dem enn noen annen skjærgård på jorden, hvis også små blir talt. Som sådan gir det varierende landskap og havlandskap og fin seiling i det meste beskyttede vannet. Men navigasjonen kan være utfordrende for de som er vant til mer åpent farvann, og det er derfor fornuftig å følge en godt merket farled.
De fleste bebodde øyer underveis har en gjestebrygge og noen tjenester for båtfolk, og det er ganske mange gjestehavner med full service. Det er tillatt å lande på en hvilken som helst øy du ser fin ut, så lenge du unngår verneområder, strender med hytter og øyer med hekkende sjøfugl.
Det er mange farleder som krysser gjennom øygruppen og flere ikke-merkede farbare ruter, så det er absolutt mulig og oppmuntret å avvike fra reiseruten. Reiseplanen er ment å gi en lavterskel første tilnærming.
For avstander bruker denne artikkelen nautiske mil, og forkortelsen M. Harbour eller farledybder på mer enn 2,0 m er ikke spesifikt nevnt her. Sjekk deg selv om de er et problem. Den viktigste farleden er sannsynligvis dyp nok for deg uansett (hvor dyp? Sjekk!).
Snakke
Området fra Hanko til Nagu og Iniö er tradisjonelt svensk-taler, selv om det nå er et stort Finsk-talende minoritet. Rymättylä, Velkua, Kustavi og Uusikaupunki er finskspråklige, selv om du kan finne spor av svensk i noen stedsnavn.
Siden mange av innbyggerne i skjærgården har vært involvert i skipsfart og fiske, og tradisjonelt "lærer å ro før de lærer å gå" som noen uttrykker det, er skipsfartsmyndighetene vanligvis flytende i hele finsk, svensk og engelsk. I seilersamfunnet er svensktalende også overrepresentert, men sannsynligvis et mindretall.
Se
Hovedattraksjonene på ruten er havlandskapene, uendelig varierte. Skjærgårdshavet har også et rikt fugleliv, med terner og måker; ærfugler, gulløyer og fusjoner; havørn og fiskeørn; og mange flere. Mange av gjestehavnene ligger i skjærgårdslandsbyer som har overlevd byutviklingen.
Kjøpe
Hanko, Dalsbruk, Pargas, Turku, Nagu Kyrbacken, Naantali, Iniö Norrby og Uusikapunki (sannsynligvis også Kustavi, kanskje også Velkua) har alle i det minste en matbutikk, de fleste av dem et utvalg butikker, inkludert for suvenirer. De fleste har også reparasjonsanlegg i det minste i nærheten. Havnesjefene skal kunne gi råd for eventuelle spesielle behov.
Forberede
- Se også: Skjærgårdshavet, Båtliv i Finland
Du trenger et fartøy. Yachter og mindre motorbåter kan leies på flere steder. Se Archipelago Sea # Med yacht og små båter for noen få virksomheter. Sjøkajakker (og kanoer) er også tilgjengelige og en fin måte å oppleve øygruppen på, men med dem bør du for det meste ligg unna farleder.
Vannet langs den østlige gaffelen er stort sett skjermet, så enhver båt kan brukes hvis du sjekker vær- og værmeldinger og har råd til å vente på dårlig vær. En båt for øygrupper (klasse C på A-D-skalaen, dvs. mellom "kyst" og "bare beskyttet farvann") bør i de fleste tilfeller være egnet.
Ingen offisielle kvalifikasjoner er nødvendig for hoppbåter kortere enn 24 m (sic!), Bare "tilstrekkelig alder og dyktighet". Du trenger en radiolisens (for eksempel SRC) hvis båten har en marine VHF-radio.
Siden skjærgården er en labyrint, trenger du gode storskalaer. Fritidsbåtkarteserien B (Helsinki – Pargas; nødvendig øst for Kasnäs) og D (Skjærhavet) og et oversiktskart bør være et godt valg. Selv om du bruker elektroniske kart og har gode backup-systemer, er det sannsynligvis verdt å investere 100 €. Et stort problem med elektroniske kart er mangelen på skjermstørrelse på de fleste båter - kartene er fulle av viktige små detaljer, mens du fortsatt trenger oversikt.
De finske kartene og navigasjonshjelpemidlene bruker INT A (grønne merker på styrbord når du går inn i havn) med mindre avvik, og EUREF-FIN, i praksis tilsvarende WGS84. Ledende linjer og kardinalmerker brukes i stor utstrekning, også store faste kantmerker opptil 50 m utenfor farleden (avstand gitt på kartet). Toppkarakterer brukes sjelden, til tross for symbolene på diagrammet. Laterale merker brukes på noen strekninger, og med dem bør du passe på å sjekke retningen, som ikke alltid er åpenbar og kan endres når du passerer en skjult havn. Også sektorlys brukes. De fleste merker har enten lys eller reflekterende bånd, som kan sees med et søkelys når du er i nærheten. Sjekk disse på forklaringssidene til kortsymbolet, og sørg for at du vet hvordan du bruker tilhørende navigasjonsteknikker.
De finske lampene bruker tradisjonelt antall blink som kjennetegn; varighet er sjelden viktig. Kardinal og laterale blinkende mønstre er vanligvis ensartede.
Kardinal- og laterale merker for denne ruten har ikke lys, men mange strekninger deles med skipsfarter, som har merker med lys, ofte robuste isbøyer, eller det er en slik parallell fairway, som du kan bruke i mørket; båtferden er ofte en snarvei eller mer interessant. Små farleder kan være nødvendig de siste milene til marinaer. Det er noen sektorlys og ledende lys også andre steder.
Når solen går ned sent på det meste av sesongen, bør du sannsynligvis bare velge å seile om dagen, med mindre du er godt kjent med seiling om natten. I mørketimene trenger du et søkelys og god kompasshåndtering nesten hvor som helst, og spesielt i mindre farvann.
Spesielt hvis du drar ut reiseruten, er en havnebok også nyttig. De viktigste valgene er den semi-offisielle Käyntisatamat-Besökshamnar (€ 23 for volumet på kysten) og den kraftigere og grundigere Great Harbour Book (ca. € 70) av en sjøspeidertropp. Det er et tospråklig (finsk-engelsk) bind på øygruppen; volumet på Finskebukta og det internasjonale volumet som dekker til og med noen havner i Sverige og Estland kan også være av interesse.
Du trenger grunnleggende sikkerhetsutstyr, som redningsvester, anker, pumpe og brannslukker. Du vil også ha et middel til å lage maten din (de fleste yachter har kjøkkenkrok) og køyer. Hvis du stoler på telt og losji, kan det være lurt å ringe havner for å be om råd på forhånd, eller bare bruke naturlige havner, med noen behov for å bruke prøving og feiling, og en god forståelse av hvordan du sjekker at et fortøyning er trygt.
Sjekk værvarslene og finn et pålitelig middel for å få oppdateringer på reisen. De offisielle er fra det finske meteorologiske instituttet (Ilmatieteen laitos), sendt på FM-radio på finsk og svensk flere ganger daglig, på marine VHF to ganger daglig (sjekk Turku radio lokale arbeidsfrekvenser), sannsynligvis også på Navtex. Skjærgårdshavet behandles som en enhet, selv om forholdene varierer betydelig, med skjermede og ubeskyttede områder, og snor seg mye sterkere i det tidligere. De prognoser er også tilgjengelig på nettet: i tradisjonell form, for smarttelefoner og som kart.
Kom inn
Hango og Uusikaupunki har rimelig god forbindelse, og du bør kunne leie en båt i begge, men du må kanskje ordne på forhånd. Hvis du ankommer med egen yacht eller fra andre steder, sjekk også Båtliv på Østersjøen.
Hvis kommer fra Et land, kan det være lurt å bruke gaffelen vest for Korpo og Houtskär, enten seile via Brändö til Iniö som beskrevet nedenfor eller ved å bruke en farled fra eller nord for Kökar og bli med den vestlige gaffelen nær Houtskär skjærgården. Ved å bruke det nordlige alternativet kan du seile fra Iniö til Hanko ved hjelp av denne reiseruten. Fra Houtskär kan du bruke begge bena (til Iniö eller Purunpää) og tilsvarende havne i hver ende, eller seile mellom Houtskär og Korpo og bli med i midten.
Åbo, hovedbyen i Finland, er også rimelig nær, midt i reiseruten.
Nagu, Dalsbruk og Kasnäs kan nås med buss eller bil, og du kan sannsynligvis leie et fartøy også her for å seile en del av reiseruten, i det minste hvis du anløper i tide.
Seile
Reiseplanen kan seiles på begge måter. Her er det beskrevet fra Hanko.
Hanko til Kasnäs
Hangö-halvøya rager ut fra øygruppen til åpent hav. Hvis du starter øst for halvøya, for eksempel fra HangoHvis du er mer travel østlige marina, må du krysse fraktfeltene. Hold oversikt over hvilke sjømerker som gjelder fairwayen din.
Et syn er Hauensuoli (Gäddtarmen) høres like utenfor halvøya, der folk som venter på god vind pleide å skjære navnene deres (og mer) på fjellet, inkludert adelsmenn i middelalderen.
Rett etter halvøya krysser du et skipsfelt, og snur deg parallelt med båtferden, med en gaffel nordover til Salo via Finnby (Särkisalo), Mathildedal og Tykö (Teijo), med Teijo nasjonalpark, og til den indre farleden via Dalsbruk, en mulig alternativ rute. En sidetrip til Västanfjärd er mulig. Dalsbruk har en stor marina, en jernhistorisk historie og noen kulturelle aktiviteter, som Baltic Jazz-festivalen. Det er et av de mer urbane sentrumene i Kimitoön.
Havet vest på halvøya, "Hangö västra (fjärd)", er ganske åpent med små steiner fordelt ganske jevnt rundt, noen under overflaten. Hold deg til farleden, merket med par laterale merker, med mindre du virkelig vet hva du gjør. Her krysser du grensen til Egentlig Finland og kommunen Kimitoön, bestående av mye av det østlige skjærgårdshavet, og også til skjærgården nasjonalpark.
Farleda forlater deretter nasjonalparken, slutter seg til skipsfeltet og når mer skjermede områder med Vänoxa i nord og snart Hitis og Rosala i sør. Hitis og Rosala er øysamfunn, Hitis med et godt bevart landsbymiljø, Rosala med et vikingsenter og turer til Bengtskär fyr i den ytterste øygruppen. Farleden via Dalsbruk slutter seg til reiseruten nær Hitis.
Farledden mot Rosala fortsetter å Örö ved grensen til den ytre skjærgården, med turbåtforbindelse fra Kasnäs og utsikt til Bengtskär. Øya var et militært område med kystartilleri, men er nå en del av Archipelago Sea National Park.
Det er ingen offisielle farleder lenger sør, selv om både forsvaret og de lokale frakteskipene har sine egne ut til sjøen. De offisielle farlederne til havet fører østover til Hango eller vestover via Utö.
Ved Rosala svinger reiseruten nord-vest mot Kasnäs, mer eller mindre ved grensen til nasjonalparken.
Også Kasnäs har en stor marina. Det er fergehavn for noen av øyasamfunnene, som Hitis, Rosala, Vänö og Tunnhamn. Landsbyen er best kjent for det moderne spahotellet og tilhørende tjenester.
Kasnäs til Purunpää
Ved Kasnäs når du områdene dekket av Archipelago Sea chart-serien.
Fra Kasnäs fortsetter farleden nordover med store øyer som beskytter ruten fra den mer åpne øygruppen. På denne strekningen brukes sektorlys mye. Du passerer Högsåra-fergen, og kan komme til land ved Högsåra marina, ta en spasertur ved enger og ta en kaffe på Farmors café.
Av Högsåra det er også en 7 M fairway (3,2 m) til Dalsbruk, for en sidetur herfra. Det er en annen (2,4 m) litt mot nord, som kan være egnet som snarvei når du fortsetter fra Dalsbruk. Begge passerer under Lövö-broen (for veien til Kasnäs). Den nordlige farleden lar deg lage et sidetrip til 1 Söderlångvik herregård (ingen offisiell farleder, men rimelig bra hørt; 3 M fra hovedruten).
På øya Purunpää gaffelen Purunpää gaffel. Reiseplanen følger ruten mot nord. Den vestlige gaffelen fører gjennom de mer åpne sørlige delene av øygruppen, via Korpo og Houtskär til Skiftet mot Åland og slutter seg til denne reiseruten nord for Iniö.
Indre rute
Purunpää til Nagu
Bak mindre øyer har du nå Gullkrona fjärd mot vest, et symbol på hele det ytre skjærhavet.
Du kan ta en sidetur langs vestgaffelen til Helsingholmen 4 M unna, med mindre det er sterk vind. Se ytre rute.
Ved å bruke hovedruten, har du en 7,5 M-strekning foran, ikke godt skjermet for vanlige vestlige vinder. Du har ledende lys, sektorlys og noen hovedmerker med lys. Så går du inn i lyden som fører til Pargas. Den smaleste passasjen, en sjømil foran, er kjent som Pargas havn ("gate til Pargas"). Det er en restaurant her. Foran er en seksjon uten lys.
Etter noen nautiske mil dreier reiseruten mot vest (farledsgaffel) mens farleden til Pargas fortsetter nordover, eller rettere sagt, svinger kjørefeltet fra vest nordover. Kanalen nord har tette sidemarkeringer. Hvis du vil lage et sidetrip der, er dette din beste mulighet.
Pargas er hovedbyen i skjærgården, selv om den er liten. De Pargas marina er så nær sentrum som man kan komme, og du har hotell, restauranter, kafeer etc. innen rekkevidde. Nærliggende matbutikk er liten, kanskje du vil ta en tur med jollen din (hvis du har en; høydebegrensning 2,2 m?) Gjennom den fine lyden til den nordlige enden, hvor du har supermarkedene.
Når du svinger vestover følger du skipsfartsveien fra Pargas. Kanalen har hovedmerker med lys og noen sektorlys. Hvis du laget sidetripen, kan du ta en snarvei uten lys mot sør-vest, med mindre bro fungerer (2021) i enden av Kyrkfjärden hindrer deg. I så fall må du returnere 7 M til svingen vestover.
7 M etter at du har svinget vest, kommer du til farleden nordover til Åbo over Erstan (finsk: Airisto). Du kan ta et sidetrip til Airisto Strand marina 1,5 M mot Turku, i den vestlige enden av Stormälö. Hvis du gjør det, kan du bruke farled vest derfra, over den sørlige delen av Erstan, med en labyrint av navigasjonshjelpemidler. Med nordlig og nordøstlig vind er strekningen ubeskyttet, men disse vindene er uvanlige.
Reiseplanen går sør for Haverö. På det punktet hvor du velger, passerer du fergen mellom Pargas og Nagu, og hvis du svinger vestover, ferje til Haverö. Etter Haverö er det noen veldig bratte øyer. Du vil kanskje klatre Bornholm (sjekk navn!). Dette benet er uten lys. Om kvelden foretrekker du kanskje å overnatte på Airisto Strand, eller gå via større farleder over Erstan. Passasjen derfra til Nagu har lys.
Uansett passerer du Själö, en øy vel verdt et besøk. Gjestebrygga ligger på østsiden mens det er en ferjekaia på østsiden, ved kanalen med Utterberg-lyset.
De Nagu marina ved Kyrkbacken i sør er den største i øygruppen. For å nå det, kan du bruke farleden mot sør-vest etter Haverö eller, spesielt om natten, den mot sør-vest etter Själö, avrunding Kaiplot.
Kyrbacken er den tidligere sognebyen Nagu, med den travle marinaen, en middelalderkirke, et lokalt fraktmuseum, restauranter, dagligvarebutikker etc.
Nagu til Iniö
Fra Nagu fører farleden mot nord, av den finsktalende Rymättylä. Først krysser du Ominaisfjärden (finsk: Ominaistenselkä), med en labyrint av farleder, inkludert skipsfarts- og cruise-baner til Turku og Nådendal.
Nord for Ominaisfjärden holder farleden en jevn kurs nord-nordvest. Ingen lys her; For å få lys må du ta 10-m farveien nord-vest fra Ominaisfjärden, direkte mot Heponiemi. På den farleden har du stort sett ledende lys.
Når 5,5 meter langfartsvei svinger vest-nordvest etter Iso Maisaari, kan du lage en sidetrip til Röölä marina. Hvis du har lyst til å reise til Turku, kan du også bruke de smale lydene fra Röölä for å komme til Erstan. Hvis du besøker Röölä marina, trenger du sannsynligvis å gå tilbake, da broen øst for Röölä er bare 2,4 m. Broen på den sørlige farleden er 16 m høy.
Farledden svinger nordover igjen mellom Pakinainen og Ruotslainen. Etter 7 M kommer du til Palva, med den (tidligere) sognebyen Velkua. Herfra er det en 2,1 m fairway østover via til Naantali, ville du være tilbøyelig til å besøke den byen (farleden direkte fra Turku har en 11 m bro).
Etter Velkua svinger du vestover over Länsiaukku, igjen et mindre skjermet område. Mot nord ligger Kustavi. En 2.4 farled fører til sør-vest til Iniö, også en gang en uavhengig kommune, den minste i Finland unntatt Åland på 1990-tallet. På den strekningen har du noen lys, men kanalen er smal og for det meste merket med laterale merker uten lys.
Ytre rute
De ytre rutene fører over ytre farvann, ikke egnet for båter for skjermet farvann ("D"). Likevel vil du sjelden se horisonten. Reiseplanen holder seg nær de større øyene.
Purunpää til Gullkrona
Før Purunpää er det en åpning mellom øyene til Gullkrona fjärd, og den ytre ruten fører nord-vest via Helsingholmen 4 m unna. Havnen ligger i en bukt på nordsiden, bruk fairway på 2,4 m for å komme dit, ellers er det en smal passasje ved sørvestkysten.
Helsingholmen har en fin gjestehavn, skjermet, men for nordøstlig til østlig vind. Hvis du fortsetter mot Pargas, kan du svinge mot nord-øst mellom Sandön og Södergrunden, ta 7,5-meters farvann nordover etter Helsingholmen og svinge nord-øst for Pargas havn, eller fortsette via Gullkrona.
Fra Helsingholm fortsetter ruten mot nord-vest mot Gullkrona, ytterligere 7 M til nordvest. Området rundt Gullkrona og selve Gullkrona er en labyrint av øyer og holmer; fairways er godt merket, men med seil kan det hende du må planlegge manøvrene dine godt. Det er et lite sjøpilotmuseum på øya. Havnen drives nå kommersielt.
Hvis dette bare var en sidetur, kan du seile nordover delvis langs en "båtvei" i stedet for en skikkelig farvann, eller nordøst og nord, og også bli med på den indre ruten i indre skjærgård, eller nordøst og øst for å bli med før Pargas havn.
Gullkrona til Korpo
Båtveien fortsetter vestover, med 1 Brännskär 3 M foran. Øya er i dag eid av et fundament for å holde øygruppen bebodd. Familien som bor der holder gjestehavn og hytter i tillegg til håndverk og annet arbeid.
Båtveien svinger sør-vest, deretter vest. En annen mer skjermet farvei (4,3 m) fører til nordvest. 4–5 M etter Brännskär, etter å ha krysset Haraskärsfjärden, når du Berghamn av Nagu (det er en annen øy med navnet i Houtskär). Også her er kanalen til havnen litt vanskelig.
Den 4,3 m lange farleden nordover fører til Nagu Kyrkbacken og Erstan.
Hvis du svinger til 4,0 m farleden sør-vest på Haraskärsfjärden og fortsetter over Ådöfjärden, når du Nötö. Farleder herfra går til Jurmo og Utö. Reiseplanen holder seg nærmere hovedøyene.
Reiseplanen fortsetter vestover over Barskärsfjärden, og krysser en 10-meter fairway nordover til Ominaisfjärden mellom Nagu og Korpo. Hvis du skal til Korpoström, kan du bruke denne farleden og deretter den gjennom Korpoström-sundet mellom Rumar og Kait. Du kan også følge den ytre farleden, som svinger nordover til den andre enden av sundet.
Korpoström har drivstoff, bussforbindelse til Åbo, restaurant og arrangementer og utstillinger i "skjærgårdssenteret" (Skärgårdscentret).
Farledden fortsetter fortsatt mot vest og svinger deretter nordover, forbi Gyltö-området og skytebanen (det er en kystartilleribase her). En 2,4-meter fairway fører til Verkan gjestehavn, med restaurant (Buffalo), nær sognebyen Korpo.
Korpo til Skiftet
Hovedbåts fairway svinger nord-vest og vest-nordover over Lövskärsfjärden, krysser 13,0 m fairway til Turku og Naantali, brukt også av de store cruiseferjene til Stockholm, og deretter forbi Houtskär Berghamn.
Du kan ta 3,0 m fairway vestover over Österfjärden til Jungfruskär, som er en frodig øy, hvor trærne fremdeles blir kappet på en merkelig måte, tradisjonelt for å lette høsting av blader som vinterfôr. Øya tilhører Archipelago Sea National Park. Navnet Österfjärden (öst = øst) antyder at dette området en gang ble antatt å være en del av Åland. En sidetrip til her kan bety at du må gå tilbake. Det er ingen farvei mot nord-øst, bruk din beste vurdering av om du vil ta en snarvei. Hvis du kommer fra Åland, kan det være der du blir med på reiseruten
Farledden runder Fiskö og svinger nord-nordøst. Dette er glimtet du fikk av Skiftet mellom Åland og "fastlandet" Finland - med mindre du fortsetter nord-vest til Brändö. Hvis du gjør det, kan du ta en av farlederne fra Snöbådan fyr til nordvest for 2 Lappo eller nord for Torsholma eller Brändö.
Skiftet til Iniö
Hvis du besøkte Brändö, vil du sannsynligvis gå tilbake til hovedbåts fairway ved en av fairways via Nåtö til Iniö.
De viktigste båtfartssirklene Houtskär, snur det meste nord-øst. Etter Hyppeis har du muligheten til en 2,5 M sidetur til Näsby, sognebyen. Litt lenger kan du fortøye på Björköby, som tidligere var en stor landsby med matbutikk (som kanskje kan få gjenopplivet). Landsbyen har opprettholdt mye av sin tradisjonelle karakter.
Så passerer du Nordanlands, bedre kjent som Mossala. Gjestehavnen er der Skjærgårdssti ferger til Iniö går. Mossalafjärden har en særegen form, forårsaket av et vulkaninnbrudd for nesten to milliarder år siden.
Farledden fortsetter sikksakk mot nord og går mellom Keistiö og hovedøya Iniö. En farvann på 2,4 m fører nordover mot 1 Kupmo og nord-øst og sør-øst til hovedbyen Norrby. Hovedfartsveien sirkler hovedøyene i vest og fører deretter mot nord-øst til Heponiemi. Går du via Norrby kan du fortsette mellom Kolko og Hepmo og deretter nordover til Heponiemi. Reiseplanens yttergaffel slutter seg til den indre utenfor halvøya.
Iniö til Uusikaupunki
Gaflene slår seg sammen utenfor Heponiemi, med fergeleiet til Iniö. Det er en marina litt lenger. Herfra går farleden nord-vest gjennom lyden mellom Vartsala og Kustavi uten lys, passerer sognebyen og fortsetter mellom Lypyrtti (svensk: Lypertö, som viser bevegelsene til språkgrensen) og Kaurissalo. Kaurissalo har den siste marinaen før han en kort stund kom seg ut på Bottenhavet før den ble til Uusikaupunki. Det er noen lys i nærheten av marinaen.
På det ubeskyttede beinet har du noen lys. Snart vil du snart slå inn blant holmer og bergarter med ledende lys foran. Deretter har du sektorlys til du når de større farlederne til Uusikaupunki.
Du kan velge å følge fairwayen en strekning til med en ledende linje ved Putsaari og svinge til 4,5 m fairway når du når 10,0 m. Dette er litt lettere å navigere enn snarveien på 3,2 m, noe som absolutt er utfordrende om natten.
Uansett, seil av Humalainen og Nuhja (sør for Hangö), å bli med på 8,5 m fairway en stund for å komme til Uusikaupunki marina. Hvis du har trekk over 1,8 m, kan du sjekke hvor du skal fortøye: 2,4-m-farleden slutter omtrent ved marinaen.
Vær trygg
Forsikre deg om at du har båt- og navigasjonsferdighetene som trengs, at fartøyet ditt er sjødyktig og at du har riktige store sjøkart. Har et middel til å få sjøværvarsel. Ikke seil i mørke timer med mindre du vet at du kan takle det.
Vokt dere for skip i de store farlederne, inkludert store og raske cruiseferger på Ominaisfjärden og Erstan. Disse er for det meste begrenset til selve farleden og kan derfor ikke trygt endre kurs, og vil ofte ikke se deg når du er i nærheten.
Følg nøye med. Når du seiler blir andre båter ofte skjult av seilene dine, og med en motorbåt er tiden mellom en annen båt som blir synlig og din passering (eller krasjer inn i) dem overraskende kort. Slike kollisjoner i god sikt er altfor vanlige. Husk padlere, svømmere og fugler, spesielt fugler med avkom. Hvis du bruker GPS og autopilot, må du huske at andre båtfolk kan bruke nøyaktig de samme veipunktene, og komme på motkurs selv om det er god plass rundt.
Vann er kult og kysten er ofte overraskende fjern når du befinner deg i vannet. Hold deg om bord og bruk redningsvester. Også den steinete kysten og kaia er farlig, spesielt for barn.
Hold kontakten med vennene dine på land for å unngå at de tror du har problemer. Hvis du ikke når dem, ring heller 112 for å fortelle dem at du er forsinket enn at vennene dine ringer dem for å starte en redningsaksjon.
Gå videre
Etter denne introduksjonen vil du sannsynligvis ønske å tilbringe neste sommer med å utforske øygruppen. For nå kan du fortsette nordover til Bottenhavet nasjonalpark, sirkel Åland mot klokken gjennom farvannet med få andre båtfolk og nå til slutt Mariehamn, med en interessant maritim historie - eller bare utforske kystbyene, som Uusikapunki og Rauma.
Fra Hanko kan du bli med i Helsingfors folk som kommer tilbake fra ferien i øygruppen, for å seile mer på skjærgården, eller seile tilbake gjennom de sørlige, mer åpne delene av øygruppen, til Utö og deretter over åpent hav til Gotland.