Sakhalin - Sakhalin

Sakhalin (Russisk: Сахали́н, suh-khah-LEEN), tidligere kjent som Karafuto (樺 太, kah-rah-foo-toh) til japanerne, er en stor og svært tynt befolket øy som var sentrum for en lang maktkamp mellom Russland/ Sovjetunionen og Japan for kontroll av de store olje- og gassressursene. Sakhalin er vakker, men har en ubebygd turistsektor. Men på grunn av energivirksomheten er god mat og hoteller som serverer utlendinger tilgjengelig.

Byer

• 46.966667142.7333331 Yuzhno-Sakhalinsk (Ю́жно-Сахали́нск) - oblastens administrative hovedstad og største by
• 50.9142.152 Alexandrovsk-Sakhalinsky (Алекса́ндровск-Сахали́нский) - hjem til den berømte forfatteren Anton Chekhov under oppholdet i Sakhalin
• 47.05142.053 Kholmsk (Холмск) - Sakhalins vestlige havn
• 46.633333142.7666674 Korsakov (Корса́ков) - Sakhalins sørlige havn
• 51.8125143.1666675 Nogliki (Ноглики) - En oljeby i den nordlige enden av jernbanelinjen
• 53.583333142.9333336 Okha (Оха́) - den nordligste byen Sakhalin Island og blomstrende oljeknutepunkt

Forstå

Historie

Sakhalin har vært bebodd av flere urfolksstammer siden steinalderen, Ainu-folket, også til stede den Hokkaido i Japan, befolket den sørlige halvdelen av øya, og mens en liten gruppe Sakhalin Ainu fremdeles er til stede på øya, ble de fleste repatriert til Japan etter slutten av andre verdenskrig. Den største gruppen av øyas opprinnelige befolkning er Nivkh-stammen i de nordlige taigasene.

Sakhalin har lenge vært scenen for en maktkamp mellom de store asiatiske maktene: Russland, Japan og til og med det kinesiske Qing-imperiet har fremmet krav på øya. På 1600-tallet begynte Japan og Russland å kolonisere øya fra forskjellige ender, og delte øya i en nord-russisk del og en sør-japansk del. Bortsett fra en 25-års periode på slutten av 1800-tallet, forble øya splittet til de avtagende dagene av 2. verdenskrig, da sovjetiske tropper brøt gjennom forsvarslinjen og invaderte den japanske halvdelen. Etter krigens slutt ble det japanske og Ainu-folket kraftig repatriert til Japan, mens en betydelig koreansk minoritet - ført av japanerne til tvangsarbeidsleirer - forble på øya og ble nektet repatriering til de siste årene av sovjetisk styre, skjønt mange er fortsatt på Sakhalin.

Etter Sovjetunionens sammenbrudd har Sakhalin opplevd en oljeboom med russiske og utenlandske oljeselskaper som strømmer inn på øya, og bringer investeringer i øyas infrastruktur. Dette kommer imidlertid med en pris, ettersom rørledninger og hogsting utgjør en betydelig trussel mot øyas spektakulære natur. Det har vært klager på at oljeboomens økonomiske fordeler ikke kommer til øyas befolkning.

Klima

På grunn av det kalde Okhotskhavet som omgir øya, er klimaet på Sakhalin generelt kjølig og fuktig. På vinterdypet varierer gjennomsnittstemperaturen fra en tålelig –6 ° C i sør til en benkjøling –24 ° C i nord, mens temperaturer så kalde som –54 ° C er rapportert. Om sommeren overstiger sjelden temperaturen 19 ° C, ofte kan det observeres mye kjøligere og flytende is rundt øya, selv på høyden av sommeren. Generelt er nord mye kaldere enn sør, delvis på grunn av en varm strøm som strømmer langs Tartar-sundet i den sørlige enden, er vinteren hele 2 måneder lenger i Nord (oktober-mai). Den årlige nedbøren varierer mellom 600-1200 mm, og snøfallet kan være tungt - i fjellet er det ikke uvanlig å akkumulere 5 meter snø eller mer.

Geografi

På mer enn 70.000 km², Sakhalin er Russlands største øy. Fra La Pérouse-stredet på 40 km som skiller Sakhalin fra den japanske øya Hokkaido, strekker øya seg nesten 1000 km nordover i lang og smal form langs fastlandets østkyst. Det er ganske fjellaktig med to lave fjellkjeder som løper parallelt med hverandre atskilt av en dalbane. Mot nord flater øya ut i en sumpete taiga, mens den sentrale delen av øya er tett skogkledd.

Disse sentrale skogene er hjemmet til mer enn 2000 Sakhalin-brune bjørner, som ofte blir oppdaget selv i utkanten av byene. Otters og sables er også vanlige observasjoner. Nordover er det mange reinsdyr, mange av dem blir hyrdet av den innfødte Nivkhi-stammen. Hvaler er også en vanlig observasjon langs østkysten av øya, og Sakhalin er den eneste kjente fôringsplassen til den vestlige Stillehavskolonien i gråhvalene. Andre hvaler som er oppdaget rundt øya inkluderer høyre hval, buehval og hvithval, og oppe ved bredden er det mulig å få øye på nordlige pelssel og sjøløver.

Kultur

Nivkh er den eneste gjenværende betydelige urbefolkningen, av en befolkning som tidligere inkluderte Ainu- og Orok-folket: rundt 5000 bor på Sakhalin, hovedsakelig i de nordlige taigas, med landsbyen Nekrasovska i nærheten Okha å være det største gjenværende samfunnet. De er tradisjonelt et semi-nomadisk folk som bor nær kysten om sommeren og overvintrer innover i landet langs bekker og elver for å fange laks; men på ingen måte på grunn av sovjetisk sentralistisk politikk og forurensning av deres naturlige habitater og matkilder, lever nivkene nå i landsbyer med blandet befolkning og har en ganske moderne livsstil. Bare en håndfull hovedsakelig antropologiske faktorer har hittil avverget deres totale assimilering. Deres unike språk, som det ikke er bevist å være relatert til noe annet språk, er også truet, og mindre enn 20% av Nivkh kan snakke det flytende.

Det er ikke alt undergang og tungsinn da det var en gjenoppliving av Nivkh-kulturen på 2000-tallet, og mange Nivkhs er aktive i å gjenopprette deres kulturelle tradisjoner og språk, som i stor grad er sjamanistisk og animistisk, med bånd til mongolsk tradisjonell tro. I følge Nivkh-legender er Sakhalin et gigantisk dyr som ligger på magen med trærne på øya som hår. Når dyret er opprørt, våkner det og skjelver jorden og forårsaker jordskjelv.

Lese

• Øya Sakhalin av Anton Chekhov er en ganske sjokkerende samfunnsvitenskapelig avhandling basert på de tøffe levekårene forfatteren var vitne til på øya i 1890-årene.
• Globetrotting for kjærlighet og andre historier fra Sakhalin Island av Ajay Kamalakaran.

Snakke

Som andre steder i Russland, Russisk er det dominerende språket, men det anslås også 30 000 koreanere, selv om mange ikke snakker koreansk. De er hovedsakelig basert i øyas hovedstad, som også er vert for en betydelig minoritet av aserbajdsjanere, spesielt ser det ut til blant drosjesjåfører. På grunn av nærheten til Japan, kan du også finne ansatte på eksklusive hoteller og restauranter i Yuzhno-Sakhalinsk med i det minste litt forståelse av Japansk.

Kom inn

Mens Joseph Stalin forsøkte å bygge en tunnel under Tartar-sundet med tvangsarbeid fra Gulags i Øst-Sibir, ble konstruksjonen forlatt etter at noen få kilometer var fullført, og mens det til slutt er intensjon om å fullføre prosjektet, er det ingen penger til rådighet og for nå er de eneste alternativene å seile eller fly.

Oppføringsprosedyrer

• For generelle visumkrav, se Russland.

Sakhalin regnes som en Spesiell grenseregion (forskjellig fra "Border Security Zone" som er mye strengere begrenset). Passkontroller skjer ved avstigning av innenriksflyet eller Vanino–Kholmsk. Hvis du ikke er russisk statsborger, kan du bli ført inn på flyplassen eller fergeterminalen og bli utsatt for et kort intervju. Du blir spurt om formålet med besøket, tiltenkt innkvartering, samt videre reise. Ingen andre dokumenter enn pass, visum og migrasjonskort er nødvendige. Men fra november 2015 er denne prosedyren sannsynligvis ikke mer. Innvandringsmyndigheter i denne delen av landet er generelt ikke flerspråklige, hvis du ikke har russisk høyttaler som planlegger å få skrevet ut denne informasjonen på forhånd, og det vil øke hastigheten på denne prosessen.

Hvis Sakhalin er din første ankomsthavn i Russland, vil prosessen ovenfor fullføres sammen med de vanlige russiske innvandringsprosedyrene.

I motsetning til Sakhalin, de tilstøtende øyene Tyuleniy og Moneron, og hele spekteret av Kuril-øyene er en del av den såkalte Border Security Zone og krever innreisetillatelse. Tillatelser utstedes av det lokale grensekontoret:

• Sakhalin gren av Border Guard Service, 63a Pobedy av. (пр. Победы 63а), Yuzhno-Sakhalinsk, ☏ 7 4242 49-20-62, faks: 7 4242 42-32-59. 

Mens russiske statsborgere kan få tillatelse på søknadsdagen, er prosedyren for utlendinger veldig komplisert. Med mindre du er flytende russetalende, kan det være den eneste realistiske veien å gå på en organisert tur (de håndterer alt papirarbeidet for deg). Hvis du vil prøve på egen hånd, se Kuril-øyene artikkel for detaljer om prosedyren.

Med båt

Det er en enkelt passasjerfergerute som forbinder fastlandet med Sakhalin. Med mindre du har tid, tålmodighet og russiske ferdigheter i overflod for å utforske wildcat-alternativer, er ditt valg begrenset til denne daglige fergeservicen mellom Vanino på fastlandet, og Kholmsk på øyas vestkyst. Vanino er knyttet til resten av det russiske jernbanenettet ved en daglig tjeneste til Vladivostok, med stopp i Komsomolsk og Khabarovsk i rute. I sommermånedene er et annet alternativ en japansk operert fergetjeneste Korsakov ved bredden av Aniva Bay, på sørspissen av øya, med Wakkanai på nordspissen av Hokkaido.

• Se Russland til Japan via Sakhalin reiserute for ytterligere informasjon om fergetjenestene

Med fly

Den blomstrende oljeindustrien har sørget for en uvanlig overflod av alternativer for å nå et mål som fjerntliggende og tynt befolket som Sakhalin. Flyplassen i Yuzhno-Sakhalinsk (UUS ^IATA) har forbindelser til større byer i Russisk Fjernøsten, og flyreiser til Japan, Sør-Korea og Kina flere ganger per uke. Hvis du er motvillig til å fly med et russisk flyselskap, er det eneste alternativet den ukentlige Asiana-flyvningen fra Seoul, Sør-Korea.

Yakutia driver vanlige flyvninger fra Khabarovsk til små flyplasser i Okha (4-5 ganger i uken) og Nogliki (3 ganger i uken) i den nordlige delen av Sakhalin. De har også sjeldne sommerreiser til Zonal'noe (Зональное) flyplass som ligger 70 km øst for Alexandrovsk-Sakhalinsky.

Komme seg rundt

Yuzhno-Sakhalinsk er det viktigste knutepunktet for alle transportmidler. Lokale og regionale busser, charterminibusser og tog går alle fra stasjonen i sentrum,

Med fly

Aurora , øyas operatør, opererer daglige flyreiser fra og til hovednavet i Yuzhno-Sakhalinsk og rundt øya. Billetter kan bestilles online.

Med tog

Sakhalin har et omfattende jernbanenettverk, mye av det bygget av japanerne. Alle spor bruker fremdeles den gamle japanske måleren (1067 mm), selv om et trykk for å erstatte disse sporene med den standard russiske måleren på 1524 mm er i gang. Du vil sannsynligvis oppdage merkelige tre-jernbanespor som kan romme både gamle japanske tog og nyere russiske biler. Gamle japanske vogner er fortsatt i bruk som lokaltog.

Tjenestene er spredte og sjeldne, men et daglig tog (# 001 / # 002) som forbinder Nogilky og Yuzhno-Sakhalinsk er fortsatt den viktigste transportmåten mellom den sørlige og nordlige delen av øya. Du kan sjekke gjeldende jernbaneplan på Russian Railways nettsted. Sakhalin jernbaner kjører nøyaktig to nattog:

• #001/#002 Yuzhno-Sakhalinsk - Nogliki. Sleeper biler med to-sengs og fire-sengs rom.
• #601/#602 (også kjent som # 951 / # 952) Yuzhno-Sakhalinsk - Nogliki. Sleeper biler med fire-sengs rom, sofa biler og sete biler. Noe tregere enn # 001 / # 002.

... og to tog som går om dagen:

• #967/#968 Yuzhno-Sakhalinsk - Tymovsk. En sovende bil med fire-sengs rom og en setebil. Dette toget er veldig tregt og leverer post i stedet for passasjerer.
• #121/#122 Yuzhno-Sakhalinsk - Tomari. Åpne trenere.

Lokale togtjenester er dødelige. Selv om togene kjører 2-3 ganger om dagen i forstedene til Kholmsk og Yuzhno-Sakhalinsk, har de lite bruk for besøkende. En direkte jernbanelinje mellom Kholmsk og Yuzhno-Sakhalinsk er i en lei tilstand og har ingen trafikk, selv om den fortsatt er interessant alene og fortjener en nærmere titt. Jernbaneentusiaster som ønsker å fortsette reisen med tog etter avstigning fra fergen i Kholmsk, må ta en eller to ganger daglig forbindelse til Tomari (nr. 1611) 80 km nordover, og ta et nytt tog en gang daglig (nr. 121) derfra til Yuzhno -Sakhalinsk, selv om du ikke er en dedikert jernbanefans, er denne enorme omveien sannsynligvis ikke verdt innsatsen.

Med buss

Mens tog er transportmåten for lengre turer, gjøres korte turer hovedsakelig med buss. På den sørlige delen av øya er veiforholdene ganske gode, og mange destinasjoner kan lett nås fra bussterminalen i Yuzhno-Sakhalinsk, og tilbyr avganger til havnene i Korsakov og Kholmsk hvert 30.-60. Minutt hele det meste av dagen, Nevel 'sk seks ganger daglig, Makarov en gang daglig, og flere andre mindre byer med varierende intervaller. Hvis du snakker russisk, ring (4242) 72-25-53 for detaljer. Lenger nord forbinder busser til Alexandrovsk-Sakhalinsky og Okha til de daglige togene i henholdsvis Tymovsk og Nogilki.

Et alternativ til de offentlige bussene er de mange private marshruthkas (minibusser), som også gjør turer mellom byer. De koster omtrent det dobbelte av bussene og har ingen rutetider og har en tendens til å være mer proppfulle, selv om de på plussiden vanligvis er raskere, hyppigere og mer komfortable enn de ofte utslitte offentlige bussene. En enkel "marshrutka By Navn? "burde være tilstrekkelig for å få lokalbefolkningen til å peke deg i riktig retning.

Med bil

Å kjøre bil på Sakhalin er sannsynligvis en dårlig idé fordi veiene er få og i dårlig forfatning selv etter russisk standard. Selv om de mest interessante stedene ikke er tilgjengelige med offentlig transport, vil bilen ikke føre deg lenger med mindre du leier en 4x4 varebil og har nødvendige kjøreferdigheter, inkludert elvekryssing. Med tanke på disse vanskelighetene, tilbyr de fleste selskaper, som er så små at de ikke engang har nettsteder, biler med sjåfører. Hvis du snakker russisk, kan du prøve å søke på nettet eller bare spørre hotellet.

• Bilutleie (Автопрокат), 553 Lenina St. (2. etasje), Yuzhno-Sakhalinsk, ☏ 7 4242 62-16-21, 7 4242 61-96-19. Den eneste formelle leiebilen av Sakhalin. Mens de tilbyr biler uten sjåfører, vil du ikke få lov til å gå nordover Poronaysk, og faktisk vil selv dette koste 50% mer enn den enkle og kjedelige kjøreturen langs gode veier mellom Yuzhno-Sakhalin, Kholmsk og Korsakov. (oppdatert februar 2020)

Vanino-Kholmsk-fergen kan ta biler. Få mennesker bruker dette alternativet. Fra og med 2012 handler enveisprisen om 15000 руб for en standard bil.

Se

• Lake Tunaycha (Озеро Тунайча). En enkel flukt fra betongen til øyhovedstaden, Tunaycha-regionen, ligger bare 45 km sør øst for Yuzhno-Sakhalinsk. Denne strengen med grunne innsjøer, inkludert øyas største ferskvannssjø, løper langs Sakhalins vestkystlinje, og er en favoritt blant fuglekikkere og friluftsentusiaster. Men som det er tilfellet med de fleste andre severdigheter på øya, må du finne ut transport for dere selv: Du kan kanskje finne en Mastruska på vei til Svobodnaya eller Okhotskoye, men ellers bruk et av de mange reisebyråene.

• Moneron Island (Остров Монерон), kjent på japansk som Kaibato (海馬 島). En liten upopulær øy sørvest for Kholmsk, populær blant dykkere, snorklere og fuglekikkere. Det er Russlands første marine park, på grunn av eksistensen til en rekke undervannsrelieffer og den varme Tsusimskoye-strømmen som følger med en overflod av undervanns dyreliv, til og med subtropiske arter og noen fantastiske planter. Selv om poaching er et økende problem for dette naturlige miljøet, er det fortsatt verdt et besøk, og har ofte 30-40 meter synlighet. Over vannet er naturen ganske fortryllende med dramatiske fjellformasjoner, fossefall, steinete kløfter og alpine enger. Øya har mange fuglekolonier og er grobunn for sjøløver. Tilgang krever en chartret båt, som vanligvis går fra Nevelsk, 50 km sør for Kholmsk. Sakhalin Dykking i Yuzhno-Sakhalinsk kan hjelpe til med ordninger for å dykke her, og State Park Agency åpnet et nytt turistanlegg på øya i 2009.
  • Moneron State Park Agency (Природный парк остров Монерон), ☏ 7 4242 72-83-80. 
• Tyuleniy Island (Остров Тюлений, Seløya). Tar navnet sitt fra yngleplassen til den sjeldne Northern Fur Seal, det er en av de største rookeries av pelssel og sjøløver som er igjen i verden, og har også mange fuglearter for de ornitologisk tilbøyelige. Det er en liten Russisk forskningsstasjon^{[død lenke]} på øya, med persienner for å observere dyrelivet. Øya ligger omtrent 19 kilometer sør for kappen Terpeniya-halvøya, i ganske grove ser. Du må enten gå med en sjelden tur eller leie en båt for deg selv å besøke her. Det beste alternativet for å lage dine egne ordninger er sannsynligvis fra stasjonsbyen Makarov, men det er et vilt skudd.
  • Reisebyrå (Центр содействия развитию туризма), ☏ 7 4242 48-68-89. 

• Vaida-fjellene (Гора Вайда) Vaida-fjellryggen er en del av det tunge skogkledde naturreservatet Smirnych, omtrent halvveis opp på øya, ved det som tidligere var skillet mellom den japanske og russiske Sakhalin (det er kjent på japansk som Okada-yama (岡田 山)), og en scene med tunge kamper. I disse dager er det mer fredelig, selv om tung skogbruk har tatt sin toll på de ubeskyttede delene av området. De to toppene, selv om de er mindre enn en kilometer høye, er de høyeste i området. Mens dens unike karakter i geologiske termer stammer fra de 24 karst hulrommene, for de mindre nerdete er den virkelige attraksjonen dens spektakulære huler (spesielt Vaida grotten) med imponerende stalaktitter, stalagmitter og helleristninger; forskjellige artefakter er funnet i hulene. Naturen over bakken er ganske spektakulær med mange alpine planter og noen vakre innsjøer prikket her og der for godt mål. Det er et daglig tog som betjener stasjonen i Smirnych, hvorfra du må ordne dine egne hjul til den lille landsbyen Izvestkoviy, og start fotturen derfra. Hvis du planlegger å dra inn i hulene, noe som sannsynligvis er grunnen til at du ønsker å komme hit, vil du ha en organisert tur med guide og nødvendig sikkerhetsutstyr - prøv Miskha turer men vær forberedt på noen språkproblemer.
  • Miskha turer (Мишка тур), ☏ 7 4242 461770. 
• Zhdanko Ridge (Хребет Жданко) er en spektakulær rygg nord for landsbyen Tikhaya. Det er beskyttet statlig territorium og ble skapt av smeltet magma som stiger gjennom sprekker, men ikke får overflaten gjennom skorpen, som i stedet til slutt kollapset (under vind og vann), og danner en 13 kilometer langstrakt ås, bare 1-2 kilometer bred av størknet magma. Det er et uvanlig landskap med vulkanske fjellformasjoner, herdede lavastrømmer, plutselige 30 meter vertikale dråper og mange vakre fossefall, opptil 50 meter høye. Om våren gir de mørke vulkanske steinene, i motsetning til det lysegrønne gresset og trærne, fantastiske utsikter. Det er en god 2-3 dagers tur som fører over et fjellovergang nord for området. Hvis du kan klare et sted på posttoget (nr. 951), stopper det i Tikhaya rundt middagstid.

Reiseplaner

• Russland til Japan via Sakhalin. Sakhalin er koblet til Hokkaido, Japan med en ferge to ganger i uken om sommeren - denne reiseruten forteller deg hvordan du kommer deg dit.

Gjøre

Sakhalin har mye fantastisk natur å tilby. Imidlertid krever transport ut i villmarken Sakhalin tålmodighet, og mye nøye og gjennomtenkt planlegging. Et enklere alternativ er å beskytte ekstra kostnadene for å få hjelp fra en lokal turoperatør.

• Dykking - Moneron Island, nær byen Kholmsk, er en marine park som tilbyr noen unike dykking; det er en dykkebutikk i Yuzhno-Sakhalinsk som kan hjelpe til med ordninger. De fleste andre plasserings- og dykkesteder er begrenset av politikk: på grunn av nærhet til og noen ganger opphetet forhold til Japan, må grensevakten godkjenne dykking andre steder, i praksis utelukker dette alternativet.
• Stå på ski - Det er et alpinanlegg like øst for Yuzhno-Sakhalinsk, Gorny Vozdukh, som har sett noen betydelige oppgraderinger i det siste.
• Rafting - Bykovsky Rapids ved Krasnoarmeyka-elven, nær byen Bykov omtrent 50 kilometer nord for Yuzhno-Sakhalinsk tilbyr god klasse 4 eller 5 rafting. Det er ingen faste fasiliteter, så du må ta en tur fra øyas hovedstad, der de tar flåter og sikkerhetsutstyr til utgangspunktet med 4x4. Det er også mulig å ta rafting på Lyotoga-elven, utgangspunktet er den lille landsbyen Pyatirechye, bare 35 kilometer rett vest fra Yuzhno-Sakhalinsk på P-495-veien. Turene ender vanligvis i Petropavlovskoye, noen få kilometer før elva renner ut i Aniva-bukten. Rafting-sesongen for det meste av øya er hovedsakelig fra begynnelsen av mai til slutten av juni, da elvene er oversvømmet med smeltende snø fra fjellet.

Spise

Kjøkkenet på Sakhalin er i stor grad påvirket av det tradisjonelle russiske kjøkkenet, og i Yuzhno-Sakhalinsk er et bredt utvalg av internasjonale restauranter tilgjengelig. Prøv sjømat for litt lokal smak. Nyfanget fisk fra elvene, spesielt laks, er allment tilgjengelig i sesong, og ofte billig. Se etter 'Крабы' (krabbe), 'Копченый лосось' (røkt laks), 'Корюшка жареная' (stekt smelte) og Красная икра (rød kaviar) på menyen for å smake på noen av øyas deilige sjømat. Nordover kan du prøve det innfødte kjøkkenet til Nivkh-stammen som også inneholder fisk, men i interessante varianter som tørket (madjir-ma / юкола) og isfisk (kyn-cho / строганина), og også sel, reinsdyr og bjørnekjøtt med sopp og ville bær som Crowberries (yghygh-alrh / шикша) og Blåbær (Голубика)

Yuzhno-Sakhalin, på grunn av sin store befolkning av strandede Sakhalin-koreanere, har angivelig veldig god Koreansk mat.

Drikke

De Kolos bryggeri i Yuzhno-Sakhalinsk lager noen gode øl, spesielt deres Bir Rinzo og Pivzavod Sahalinskij. De tilbyr 10 andre merker i sin egen brygpub på bryggeriet på Sakhalinskaya Street. Yuzhno-Sakhalinsk er ikke den eneste byen med sin egen øl, da nesten alle større byer på øya, til tross for deres beskjedne størrelse, har et lokalt bryggeri.

Vær trygg

"Hvilken sivil? Den har fløyet over Kamchatka! ..." Med disse ordene startet en av de hotteste hendelsene i den kalde krigen, da Korean Air Lines Flight 007, som hadde kommet inn i det sovjetiske luftrommet, ble skutt ned over Sakhalin av sovjetiske krigere, selv etter at det heldigvis hadde rømt krigerne over Kamchatka på grunn av dårlig vær . Etter en kort periode med spenning verdig en film, styrtet flyet ut i havet nær Moneron Island og drepte alle 269 om bord. Sannsynligvis den eneste gangen denne avsidesliggende delen av verden noen gang var - og noensinne vil være - på alles lepper.

Så langt folk går, er Sakhalin et ganske trygt sted utenfor hovedstaden, som har den høyeste ungdomskriminalitet sats i hele føderasjonen. Mye av Sakhalin er sann villmark, langt fra nærmeste lege og enda lenger fra en engelsktalende. Den arktiske tundraen i nord kan til og med om sommeren oppleve rask temperaturen synker, spesielt når solen går ned, men til og med en endring av vindretningen kan sende plutselige rystelser gjennom ryggraden, eller mye verre.

Bjørner vandre i skogene over hele øya, og utgjør alltid en fare. Det viktigste i denne forbindelse er aldri å overraske en bjørn. Syng, ring ut med jevne mellomrom eller bruk en bjelle. Redd de rare galningene, bjørner søker sjelden konfrontasjoner med mennesker og vil normalt vike unna når de hører en. Hvis du støter på en, må du sørge for at den ser deg (den vil lukt deg snart nok uansett), hold hendene over hodet for å gjøre deg selv så stor som mulig, og sakte tilbake mens du unngår plutselige bevegelser: og ikke snubler eller løper! Forsikre deg om at all mat er pakket i lufttette beholdere eller plastposer.

Hvis du trenger medisinsk hjelp, kan du dra til Yuzhno-Sakhalinsk, for det er mange utvandrede arbeidere fra oljeindustrien her, og medisinske fasiliteter som følger med dem. I en nødsituasjon på den nordlige delen av øya er oljeprosesseringsanleggene i Nogliki og Okha de beste alternativene; de er kanskje ikke veldig imøtekommende, men de er vant til å håndtere utenlandsk personale og har lufttransportmuligheter. Kontanter er konge, men et medisinsk / reiseforsikringssertifikat skal også hjelpe.

Gå videre

• Kuril-øyene - for å se hva få besøkende ser, ta et fly eller den to ganger månedlige fergen til Kunashir øya, i Kurils kjede av øyer. En av verdens mest unike naturlige habitater, inkludert flora og fauna hjemmehørende i Japan, men lenge tapt i Japans søken etter industrialisering.
• Japan - Med sesongbasert fergetjeneste til Wakkanai i Japan, Sakhalin er et godt transittpunkt for reiser over land gjort på Trans-Siberian Railway. De Russland til Japan via Sakhalin reiseruten har detaljene.