Languedoc-Roussillon - Languedoc-Roussillon

Regionen Languedoc-Roussillon ligger i sør Av Frankrike.

Avdelinger

Languedoc

• Aude (Carcassonne) - på den vestlige Middelhavskysten nord for Pyreneene
• Gard (Nîmes)
• Herault (Montpellier)
• Lozère (Mende)

Roussillon

• Pyrénées-Orientales (Perpignan)

steder

• Montpellier - Regionens hovedstad, sjarmerende og livlig gamleby og praktfulle hager
• Aigues-Mortes - Havneby med middelalderfestninger, sentrum for tradisjonell tyrefekting
• Carcassonne - Festningsbyen med kultkarakter
• Collioure - By på Côte Vermeille, et favorittsted for Fauvist-artister
• Narbonne - en av de eldste byene i Frankrike, var allerede hovedstaden i Sør-Gallia under Romerriket
• Nîmes - med en imponerende arv fra monumenter fra romertiden.
• Perpignan - Hovedstaden i Roussillon, den franske delen av Catalonia, opprettholder sin egen kulturarv
• Uzes - Tidligere hovedstad i "det første hertugdømmet Frankrike", vakker gammel by med middelalderske monumenter

Andre mål

• Cote Vermeille - den "knallrøde kysten" ved Middelhavet, fra Plage Racou sør for Argelès-sur-Mer til den spanske grensen
• Costa Brava - starter på den franske siden sør for Port-Vendres.

bakgrunn

I det 12. til 14. århundre var Languedoc og Roussillon høyborg for en religiøs bevegelse kjent som katarer eller albigensere (de kalte seg aldri det, men refererte bare til seg selv som "kristne" eller "gode kristne"), som den katolske kirken anså som kettersk. ble sett på. Først likte de beskyttelsen av den lokale adelen og velviljen til store deler av befolkningen. Pave Innocentius III Imidlertid etterlyste i 1209 et korstog mot gruppen, som ble ledet med stor brutalitet. Ulike borgruiner på høye klipper er bevis på denne tiden.

De Canal du Midi ble bygget mellom 1667 og 1694. Det forbinder Garonne nær Toulouse via Carcassonne og Béziers med Middelhavet nær Sète. Med noen titalls låser og heis og et høyeste punkt på 189 moh var kanalen et teknisk mesterverk. Kanalen har vært en del av UNESCOs verdens kulturarv.

Språk

Regionens tradisjonelle språk er oksitansk (noen ganger synonymt med provencalsk), som forekommer i forskjellige dialekter. Navnet på Languedoc-regionen er også avledet fra dette språket: Langue d'Oc betyr "språk av òc" - óc er det oksitanske ordet for "ja". (Derimot forstår språkforskere de nordlige og sentrale franske dialektene som langues d'oïl sammen fordi olje det gamle franske ordet for "ja" var, i moderne tid har det blitt kjent oui utviklet). Occitansk var et viktig skriftspråk i middelalderen. I løpet av sentraliseringen av Frankrike ble det imidlertid presset tilbake mer og mer fra standardfransk - det eneste offisielle og skolespråket var. I dag er det bare et mindretall som snakker okkitansk i hverdagen, eldre mer enn yngre, landbefolkningen mer enn bybefolkningen.

Den sørligste avdelingen i Pyrénées-Orientales var historisk en del av Catalonia, og det er derfor det er tradisjonelt her Katalansk blir talt, men her var det en utvikling som kan sammenlignes med oksitansk, så i de fleste situasjoner ble den erstattet av fransk. Antall aktive katalanske høyttalere er anslått til 30.000.

Så det vil være overalt i regionen fransk forstått og også snakket - muligens med en viss "sørlig" aksent.

Fremmedspråkkunnskaper er - som overalt i Frankrike - ikke veldig utbredt, ikke engang i gjestfrihetsindustrien.

komme dit

Med fly

Den største flyplassen i regionen er Aéroport de Montpellier - Méditerranée, hele året er det direkteflyvninger med Easyjet fra EuroAirport Basel, sesongmessig også fra forskjellige flyplasser i Tyskland. Den nest største flyplassen er Carcassonne, der det bare er noen ruteflyforbindelser, ingen av dem fra D / A / CH. Det er andre regionale flyplasser i Perpignan, Beziers og Nîmes.

Det er større flyplasser med mange internasjonale destinasjoner utenfor regionen i Marseille (100 km øst for Nîmes) og Toulouse (en god 100 km vest for Carcassonne).

Med tog

Flere TGV-linjer går gjennom regionen, med stopp i blant annet Montpellier, Narbonne, Perpignan og Carcassonne. Fra Paris fører imidlertid høyhastighetsruten bare til Nîmes, derfra må TGV bruke de normale rutene, og det er derfor den ikke kan reise så fort. Den raskeste forbindelsen fra Paris til Nîmes tar tre timer, Montpellier 3:30 og Perpignan fem timer. Imidlertid forbinder en høyhastighetslinje Perpignan med Barcelona; her trenger du bare 1:20 timer med TGV eller spansk AVE.

Fra tysktalende land må du bytte minst en gang. Fra Tyskland kommer det vanligvis til Paris. B. fra Frankfurt a. M. til Montpellier 8: 40. Kommer fra Sveits, kan du bytte i Mulhouse, Dijon eller Lyon. Fra Basel trenger du z. B. med skifte i Mulhouse ca. 5:45 timer til Montpellier.

I gata

For å reise fra Sentral- og Sør-Tyskland vil A5 og Mulhouse-grenseovergangen til A36 trolig brukes hyppigst på tysk side. A35 på fransk side er også gratis, men for øyeblikket (2012) i dårlig forfatning. Det er flere byggeplasser og fartsgrenser. Imidlertid har de verste strekningene når det gjelder veidekke allerede blitt reparert, med tilhenger eller bobil i tilfelle rapporterte trafikkork på A5 på tysk side, kan denne ruten være verdt å vurdere. På A35 kan trailersjåførene omgå det 100 km kontinuerlige forbikjøringsforbudet på A5 (til kl. 20.00). Det er også et billig drivstoffanlegg på et supermarked i Seltz rett ved motorveien. Unngå Strasbourg-passasjen i rushtiden. Dette tar deg også til A36 i nærheten av Mulhouse.

Normalt er bruken av A39 i henhold til skiltene "Lyon" å foretrekke fremfor A31 / A6, selv om trafikken er litt lengre, men mye lenger.

Du kan komme til Lyon via A39, A40 og A42. I flere forsøk har det vist seg å være gunstig å ikke følge den skiltede ruteanbefalingen over den korte delen A432, men å fortsette rett frem og bruke bypass ("Rocade Est"). Det er også klare fartsgrenser på denne ruten, men trafikken har vært tålelig selv i rushtiden de siste årene, og ruten er betydelig kortere. Du sparer også motorvei: Fra Rocade Est kan du komme til A46 og deretter A7 uten å svinge.

På de fleste sent på kveldstid er det verdt å fortsette på A36 for å komme til Lyon via A31 / A6. Først da kan du forvente å kunne passere Lyon-flaskehalsen direkte via A6 / A7 uten problemer. OBS: De offisielle skiltene refererer også til "Rocade Est" før Lyon på A46.

Følgende A7 er den andre flaskehalsen i løpet av de viktigste reisetidene. 250 km i mellomlanding - selv om dette ikke er sammenlignbart med Tyskland, holder du vanligvis i 10 minutter, så fortsetter det noen km ganske raskt, å stå igjen i en et kvarter nesten regelen.

Ved Dreieck Orange svinger du inn på A9, dessverre reduseres trafikk tettheten ikke merkbart her, men målet er nesten nådd.

Dessverre anbefales ikke alternative ruter til A7 fra Lyon: Alternativ 1: A47 til St. Etienne og deretter diagonalt gjennom Massif sentrum (N88, ca. 200 km landevei) krever mye tid, veiene er ganske godt utviklet (motorvei opp til kort foran Le Puy (omtrent en tredjedel)), men veldig svingete og ikke nødvendigvis lite reist, spesielt i de viktigste reisetidene. Den da nådde A75 er gratis og lite brukt bortsett fra Millau-broen (ca. € 10). Fartsgrensene (70 km / t) i slangene etter tunnelen ved Le Caylar skal overholdes! Ankom på nivået av Middelhavet, motorveien er i mellomtiden utvidet helt opp til forbindelsen til A9 ved Béziers. Alternativ 2: Skiltet "BIS" (gult skilt på grønn bakgrunn) går fra Lyon nesten parallelt med A7 på høyre bredde av Rhône. Mange små steder, veldig pene, tar bare mye tid. Og på noen nevralgiske punkter stopper den da (til høyre). Konklusjon: begge anbefales ikke (i det minste i ingen tilfeller for å unngå trafikken på A7. Andre har også denne ideen.) Drivere med TMC-satellittnav bør lese trafikkorkrapportene nøye før du bruker en alternativ rute. I Frankrike snakker folk mye om trafikkork enn i Tyskland. Radiofrekvens 107,7, gyldig for alle motorveier.

Det er bomstasjoner like etter Mulhouse (ca. € 2,40, kan også være litt mer fra 2013), så ta en billett litt senere og betal kort tid før Lyon (ca. € 25). Etter Lyon er det igjen bompengeseksjonen til Montpellier (også ca. 20 €) og igjen til Montpellier. Dessverre fungerer det ikke lenger så bra å bruke kortbetalingsdisken, som sparte mye tid for noen år siden, har nesten blitt eliminert i dag. Imidlertid godtas bare kredittkort.

Tips: Planlegg turen slik at du har passert Lyon klokka 6.00 om morgenen, da er ikke trafikken på A7 så tung. Og det skjer ikke mye på parkeringsplassene på A39 / A40 / A42, slik at du kan sove godt. På kvelden avtar trafikken på A7 vanligvis bare betydelig etter klokka 18.00. Du kan imidlertid også være i Narbonne klokken 21.00.

Drivstoffprisene skiller seg ikke så mye fra Tyskland, men bensinpumper med direkte kortbetaling på motorveibensinstasjonene fungerer bra. Her fungerer også tyske kredittkort. Dessverre er bensinstasjonsnettet utenfor autobahnene ganske tett, men stadig flere bensinstasjoner er rene automatiske bensinstasjoner. Mange av dem jobber også med tyske kredittkort hvis de har en brikke. Bare lokalbefolkningen jobber uten brikke. Imidlertid har jeg gjort opplevelsen av at du alltid kan finne en avtale med lokalbefolkningen som stadig vises der. PIN-koden er selvfølgelig også nødvendig. Et forsøk er verdt de potensielle besparelsene. Mange av disse bensinstasjonene i supermarkedet kan nås på få minutter fra motorveiutgangen. Den eneste ulempen: bensinstasjonene er for smale for de fleste av lagene. Vanligvis kan du legge på veldig nær parkeringsplassen, selv på hverdager bør du finne en parkeringsplass.

Med sykkel

Den europeiske sykkelveien for langdistanse går gjennom regionen - alltid nær sjøkysten EuroVelo 8 (Middelhavet).

mobilitet

Turistattraksjoner

• Befestet gamleby (La Cité) i Carcassonne, romantisk ideal for en høyt middelaldersk festningsby, verdensarvsted
• De Canal du Midi, som ble designet for godstrafikk på 1600-tallet og nå hovedsakelig er tilgjengelig for fritidsfart.
• Høye middelalderske rockeslottruiner som Peyrepertuse og Quéribussom katarene trakk seg tilbake i på tidspunktet for forfølgelsen.

aktiviteter

• Juving

kjøkken

uteliv

sikkerhet

klima

• Middelhavet tørr, varm om sommeren

flora

turer

litteratur

weblenker