Dhaka - Dhaka

Dhaka er det administrative, økonomiske og kulturelle hjertet i Bangladesh

Dhaka er en stor by med flere distrikt artikler som inneholder informasjon om spesifikke severdigheter, restauranter og overnatting.

Dhaka (tidligere Dacca på engelsk) er hovedstaden og den største byen i Bangladesh. Det er den største byen etter befolkning i den historiske regionen Bengal og en storby i Sør-Asia. Dhaka dukket opp som en kosmopolitisk by i løpet av Mughal Empire. Det er et knutepunkt for handel og kultur, med en lang historie som en bengalsk hovedstad. Det har blitt kalt Moskebyen og Østens Venezia, på grunn av sin islamske arkitektur og en elvefront som vender mot Buriganga (Old Ganges). Det er også kjent som Rickshaw Capital of the World, ettersom det er over 500 000 sykkelrikshaer som kjører på veiene. Selv om det er beskrevet som en betongjungel, har Dhaka ærverdige grønne områder, inkludert mange hager og parker. I dag er Dhaka Sør-Asias nest mest folkerike hovedstad etter Delhi og et viktig finanssenter ved siden av Mumbai og Karachi.

Distrikter

23 ° 46′48 ″ N 90 ° 25′3 ″ Ø

Kart over Dhaka

Forstå

Moderne Dhaka er en blomstrende, fargerik og overbelastet metropol. Å være en av de tettest befolkede stedene på planeten, kan Dhaka være en av de mest frenetiske byene i verden. Gatene og elvene er fylt med fargerikt kaos. Byen er vert for det høyeste antall riksjaer i verden. Dhaka er også sentrum for Bangladeshs tekstilindustri, landets viktigste utenlandsk valutainntjener. Å oppleve byen for første gang kan virke overveldende.

Geografi

Dhaka dekker 360 km² i nedre del av Ganges-deltaet. Den er avgrenset av elvene Buriganga, Dhaleshwari og Turag; og deres mange bifloder og elvekanaler. Landet er nær havnivå. Dhaka er sårbar for flom under monsunen.

Etyomologi

Den bokstavelige betydningen av navnet Dhaka er "skjult". Det gåtefulle navnet kan stamme fra dhak trær som finnes i området; eller fra det hinduistiske Dhakeshwari-tempelet fra 1100-tallet.

Historie

Mughal Lalbagh Fort fra 1600-tallet

Dhaka under britisk styre i 1861

De tidligste bosetningene i regionen dateres tilbake til 2500 år. Dhaka var hovedstaden i Bengal under Mughal Empire på 1600-tallet. Som sete for administrasjon og handel i Bengaldeltaet, den rikeste og mest fruktbare regionen i imperiet, ble den en av de største og mest velstående byene i Asia. Utropt som provinshovedstad i 1608, hadde Mughal Dhaka en befolkning på en million mennesker, med godt anlagte hager, monumenter, graver, forter, moskeer, templer, kirker og campingvogner og kirker. Byen var hjemmet til armenske, persiske, greske, arabiske, portugisiske, franske, nederlandske og engelske kjøpmenn. Dens elvebredder var en gang prikket med mange staselige herskapshus, og byen ble beskrevet som Østens Venezia. Dhaka-distriktet var kjent over hele verden for sine fine bomullsdyr. British East India Company overtok kontrollen over byen i 1793.

I Britisk Bengal, Dhaka og søsterbyen Calcutta spilte en fortelling om to byer i regionen, som i stor grad påvirket hendelsesforløpet i den britiske Raj. Den kortvarige Partisjonen av Bengal i 1905 etablerte Dhaka som hovedstaden i Øst-Bengal og Assam og inkuberte den bredere indiske uavhengighetsbevegelsen. All India Muslim Education Conference i Dhaka i 1906 opprettet All India Muslim League. University of Dacca fikk et rykte som Oxford of the East i sine tidlige år. Dhaka ble hovedstaden i Øst-Pakistan etter delingen av Britisk India i 1947. Økende politisk og kulturell friksjon med Vest-Pakistan ga opphav til den sekulære bengalske nasjonalistbevegelsen på 1950-tallet. Bangladeshs frigjøringskrig i 1971 etablerte Dhaka som den nye nasjonale hovedstaden.

Siden uavhengighet har byen utvidet seg kraftig med innvielsen av Louis Kahns hovedstadskompleks i Sher-e-Bangla Nagar, fremveksten av flotte moderne nabolag i Nord-Dhaka og tett befolkede satellittbyer. Det var fødestedet til den sørasiatiske foreningen for regionalt samarbeid i 1985. Veksten i Bangladeshs økonomi har ført til større handel og utenlandske investeringer. Dhaka fortsetter å møte mange utfordringer. Gapet mellom rike og fattige øker. En tretti minutters rickshaw-tur kan ta deg fra de umulig overfylte bybyene i nærheten av gamle Dhaka til de glitrende overklassebyene Gulshan og Banani, hvor et måltid koster mer enn hva folk flest tjener på en dag.

Klima

De vær er subtropisk - varm og veldig fuktig i løpet av sommermonsonsesongen (april – september) og tørrere og kjøligere om vinteren (oktober – mars). Besøkende fra kaldere land vil kanskje besøke om vinteren når temperaturen er rundt 20 ° C og luftfuktigheten er lav (rundt 60-70%). Mest nedbør oppstår mellom mai og oktober. Økende luft- og vannforurensning som kommer fra trafikkbelastning og industriavfall er alvorlige problemer som påvirker byen. Tett tåke sees vanligvis mellom november og januar, og kan forstyrre flyreiser og fergetransport.

En skulptur i den armenske kirken, bygget i 1781

Lese

Følgende er et utvalg av fremtredende verk satt i byen:

• Tahmima Anams prisvinnende roman En gullalder er satt i Dhaka under frigjøringskrigen i 1971, som skildrer den tumultete tiden gjennom øynene til en familie.
• Dilruba Ahmed Dhaka Dust vant 2010 Bakeless Prize for Poetry. Alt fra Europa og Amerika til gatene i den Bangladeshiske hovedstaden, blander hennes skarpe dikt stemmen til verdensborgerne med Dhakas byboere.
• K. Anis Ahmed God natt, Mr. Kissinger sporer den moderne historien til Dhaka fra statusen som provinshovedstad i 1970 til dagens tett befolkede megacity.
• Bengali forfatter Akhtaruzzaman Elias Soldaten på loftet beskriver en manns reise i den turbulente perioden før Bangladeshs uavhengighet. Romanen inneholder også den uten tvil den mest autentiske beskrivelsen av livet i gamle Dhaka.
• Oversatte verk av diktervinneren Shamsur Rahman.
• Amitava Ghosh Skyggelinjene inkluderer en levende beskrivelse av Dhaka tidlig på 1960-tallet, sett på bakgrunn av hindu-muslimske opptøyer i 1963-64.
• Shazia Omars Som en diamant på himmelen krøniker narkotikamisbruk blant Dhakas ungdom og et miljø forlatt av en korrupt selvsøkende regjering.

Kom inn

Med fly

En Biman-jetfly på Hazrat Shahjalal internasjonale lufthavn

• 23.84277890.4005561 Hazrat Shahjalal internasjonale lufthavn (DAC ^IATA). er den viktigste flyplassen som betjener Dhaka. Den har vanlige internasjonale flyvninger fra London, Istanbul, Dubai, Singapore, Hong Kong, Colombo, Kuala Lumpur, Bangkok, Karachi, Mumbai, New Delhi, Kolkata, Yangon og Katmandu. Det er også fly til Paro i Bhutan, Mann i Maldivene og Kunming i Yunnan-provinsen Kina. Flyplassen har betydelig trafikk med Midtøsten, inkludert Muscat, Jeddah, Doha, Bahrain og Kuwait. Det nasjonale flyselskapet Biman driver flyreiser til 21 byer i Europa og Asia; mens private bangladeshiske transportører opererer regionale flyvninger i Sør- og Sørøst-Asia. Hazrat Shahjalal er en relativt moderne og effektiv flyplass. Imidlertid kan innvandring ta notorisk lang tid i peak timer. Hvis du overfører fra den internasjonale terminalen til den innenlandske terminalen, må du passe deg på flyplassens tjenestemenn på skannestasjonen (før innenriksterminalen) som vil fortelle deg at innenriksterminalen er stengt, få deg til å sette deg ned og prøve å presse bestikkelser fra deg. Hvis det skjer, stå opp, og gå raskt ut av dørene og ta til høyre mot innenriksterminalen. Når du er inne, kan han følge deg, men fortelle ham høyt at du skal være alene. Han vil gå tilbake og gå tilbake til stasjonen sin. Innenriksflygninger forbinder fem byer i landet.  

Med tog

Dhaka er navet til Bangladesh jernbaner, nesten alle større byer har minst 2-3 daglige direkteforbindelser, inkludert tog fra Chittagong og Sylhet. Både dag- og nattog er tilgjengelig. Den eneste internasjonale forbindelsen er med Kolkata, India, hvorfra Maitree Express avgår tidlig om morgenen, tre ganger i uken.

Bangladesh Railways har en e-billettservice, men det fungerer bare med innenlandske kredittkort og telefonnumre. Det beste alternativet for en turist er å reservere bord på stasjonen eller et reisebyrå. Tog er populære, så bestill på forhånd.

• 23.73177690.4261062 Kamalapur jernbanestasjon. Knutepunktet for alle tog og regionaltog, som ligger like øst for Gamle Dhaka. Stasjonen er blant de mest slående modernistiske bygningene i byen. (oppdatert nov 2018)
• 23.8517190.408383 Flyplass jernbanestasjon. Storstasjon i Nord-Dhaka ved siden av den internasjonale flyplassen anløper de fleste tog som kommer fra nord til Dhaka hit. (oppdatert nov 2018)

Med buss

Busser er en populær transportform i Bangladesh. Luksus AC-busser går daglig mellom Dhaka og andre byer i Bangladesh, inkludert Chittagong, Khulna, Bogra, Jessore, Rajshahi, Cox's Bazar og Sylhet, samt de indiske byene i Kolkata og Agartala. Billetter koster Tk 800-1200. Billettdisker er plassert over hele byen, spesielt i Panthapath og Arambagh områder. Ikke-AC-busser reiser til alle større byer i landet. Det er flere terminaler over Dhaka som betjener en annen region i Bangladesh. Sayedabad serverer busser som kjører mellom Dhaka og de østlige divisjonene Sylhet og Chittagong. Gabtali er for busser som kjører mellom Dhaka og de vestlige divisjonene Rajshahi, Rangpur og Khulna. Mohakhali serverer busser som kjører rundt Dhaka Division, inkludert distriktene Mymensingh og Tangail.

• Shohagh, 63 DIT Road Malibagh, ☏ 880 2 9344477. Daglige tjenester med Chittagong, Sylhet, Khulna, Cox's Bazaar, Jessore og Kolkata. 
• Grønn linje, 9/2, Outer Circular Road, Momen Bagh, Rajarbagh, ☏ 880 2 8331302-4. Daglige tjenester med Chittagong, Kolkata, Sylhet, Cox's Bazaar, Khulna og Bogra. 
• Baghdad Express, Teller i Arambagh og Kalabagan, ☏ 880 1730046040. Daglige tjenester med Chittagong og Cox's Bazar. 
• Bangladesh Road Transport Corporation (BRTC), 21 Rajuk Avenue, ☏ 880-2-8357757. BRTC driver den internasjonale busstjenesten to ganger daglig med Kolkata og rutetjenester med Agartala. 

Med bil

Dhaka er midtpunktet for det nasjonale motorveisystemet i Bangladesh. De nærmeste internasjonale grensene til byen er Akhaura / Agartala grenseovergang med Nordøst-India og Haridaspur/Benapole med den indiske delstaten Vest-Bengal. Biler kan brukes til å reise fra den indiske grensen; men grensen til Myanmar forblir stengt.

Med båt

En rakettdamper i den travle elven i Sadarghat

De fleste ferger ankommer og går fra havnen i Sadarghat. Dette området og de omkringliggende gatene er utrolig overfylt, så gi god tid og hold øye med verdisakene dine. Hvis du ankommer havnen, kjemp deg til venstre på frontveien og ta deretter din første høyre; dette blir til Nawabpur Road og fører nordover til hotellene. Selv om du ikke bor i dette området, er det lettere å gå flere hundre meter nord for å ta en rickshaw eller taxi. de i nærheten av havnen står stille.

Moderne elvetransport til forskjellige store elvehavner i Bangladesh som Chandpur, Barisal og Khulna går flere ganger om dagen fra Sadarghat elvterminal i Dhaka. Moderne rask katamarantransport er tilgjengelig til disse destinasjonene som kan kreve premiumpriser. Disse raske katamaranene når Barisal innen 6 timer fra Dhaka Sadarghat-terminalen (morgenavganger er vanligvis klokka 8.00). Normal pris er Tk 700 og Business Class-pris er Tk 1000 fra midten av 2018. Man kan kjøpe billetter online, de fleste hotelltjenester kan hjelpe til med billetter. Green Line-bussoperatørene har også rask katamarantjeneste - vennligst se deres kontaktinformasjon ovenfor i busseksjonen.

Noen få kolonitider rakettdampere avgang fra Dhaka til Barisal, Hularhat, Morrelganj og Khulna flere ganger i uken, og forlater Sadarghat kl. 18.00. Per desember 2018 er det bare en dampbåt per uke som går hele veien til Khulna (tar 26–30 timer), men de fleste andre dager kan du komme deg minst til Hularhat, og deretter bruke lokal transport til Khulna (2 timer). Billetter skal bestilles hos BIWTA kontor. Det antas at det gamle BIWTA-kontoret i Motijheel er stengt (mai 2019) - det nye kontoret ligger i nærheten av Ramna Park på Kazi Nazrul Islam Avenue 21 (registrert på maps.me som 'nytt BIWTA / BIWTC-kontor'). Hvis en rakettdamper ikke drar den valgte dagen, vil personalet tilby en annen BIWTC-båt, inkludert MV Bangali, som tilbyr et lignende nivå av komfort inkludert mat og vann tilgjengelig om bord og vifter i rommene til en lignende pris. MV Bangali går fra Lalkuthi Ghat (ikke Badamtoli Ghat som noen vil fortelle deg).

Hvis du planlegger å krysse elver mens du drar til Sør-Bangladesh med bil fra Dhaka, kan du dra til fergeleiet i Mawa og Aricha ved Padma-elven.

Komme seg rundt

Gitt overflod av alle former for transport, hvis du har problemer med å få en anstendig pris med en sjåfør som går noen meter til den neste. Ikke alle er ute etter å tøffe deg, så bedre å finne de ærlige og gi dem din virksomhet. Noen ganger vil en sjåfør kreve mer penger ved ankomst; den beste måten å håndtere dette på er å overlevere avtalt eller målt billettpris og gå bort. Forsikre deg om at føreren vet hvor du er på vei (med mindre du kan lede ham selv) - de har ofte begrenset lokalkunnskap, men vil alltid si at de vet hvor et sted er, og ta deg rundt i hele byen mens måleren tikker. Sørg for at du tar et kort med hotellet eller vandrerhjemmet skrevet på, slik at du faktisk kan komme hjem. Å ha et kort til hotellet med den faktiske adressen gjør dette mye lettere.

Togene i Bangladesh går bare mellom større regionale byer. Det er ikke noe forstads- eller metrolinjesystem i Dhaka, selv om første linje i et metrosystem er planlagt å åpne i 2019. På grunn av mangel på riktig offentlig transport, lider Dhaka av kvaltrafikk. Ofte kan noen områder av byen bli fastlåst i noen timer.

Av rickshaw

En syklus-rickshaw foran Curzon Hall, Dhaka University

Syklus-rickshaw eller rett og slett, riksja, er den mest populære transportformen, og er bra for korte avstander, hovedsakelig i sidegater. De utgjør mesteparten av byens fryktelige trafikk, og tar rundt Tk 15 per kilometer. Å forhandle om en pris på forhånd er viktig som utlending. Riksja i velstående områder som Banani og Gulshan må ofte betale lokale mafia menn for privilegiet å betjene de høye områdene. Dette kan noen ganger bety at sjåfører er bekymret for å ta passasjerer til disse områdene. I tillegg bør utlendinger også advares om at riksja noen ganger vil begynne turen med en tonehøyde for å selge narkotika eller prostituerte. Dette er veldig sjeldent. Én eller to enkle, men faste avvisninger vil generelt løse situasjonen. Hvis du er kvinne, er det spesielt ikke tilrådelig å sykle alene i riksja etter mørkets frembrudd; du er et sakte mål som ber om problemer fra kjeltringer og røvere. Ta en gul taxi i stedet.

Med metro

De Dhaka Metro Rail er under bygging og forventes å åpne i faser mellom slutten av 2021 og 2030. Når den er ferdig vil metroen forbinde flyplassen, sentralbanestasjonen og de mest sentrale områdene.

Med bil

Å kjøre bil i hovedstaden kan være en nervepirrende opplevelse. Offisielt kjører biler til venstre, selv om virkeligheten kan være en annen. Lokalbefolkningen vil ofte zoome ned på feil side av veien i et forsøk på å overvinne trafikken. Trafikkpolitiet overvåker de fleste kryss i byen, i et forsøk på å holde trafikken flytende. Mange kryss har blitt oppgradert med trafikksignaler, men disse blir ofte ignorert av både sjåfører og trafikkpolitiet, som vil dirigere biler etter eget ønske.

Det er noen alternativer for bilutleie, med Europcar å være det bemerkelsesverdige vestlige merkenavnet. Regjeringens Virtuelt Bangladesh nettstedet har flere alternativer. Mange selskaper kan også tilby muligheten til å leie en sjåfør i flere dager; det er vanlig at de fleste middelklasse- og overklassebefolkninger har sine egne drivere.

Av auto-rickshaw

Auto-rikshaw, lokalt kjent som 'CNGs' (oppkalt etter komprimert naturgass, deres drivstoffkilde) er også rikelig og har målere, som sjåfører noen ganger kan overtales til å bruke. De er den billigste måten å dekke lengre avstander på; en 8 km tur fra Old Dhaka til Gulshan skal koste Tk 150-200. Målerne starter Tk 13.50, men du må sannsynligvis forhandle om en pris i stedet. Byen blir til tider veldig overbelastet, så gi god tid til å komme seg rundt.

Med taxi

Drosjer lager veiene, noen gule og noen svarte, alle med meter. Svarte drosjer starter måleren ved Tk 15 mens gule drosjer har litt høyere standard når det gjelder komfort, og starter ved Tk 20. Svarte drosjer er vanligvis i notorisk dårlig stand og mangler klimaanlegg. Gule drosjer er pålagt å ha klimaanlegg; flåten består for det meste av Toyota Corollas, med noen Mitsubishis og Hondas. De gule drosjene blir også ansett som langt tryggere, sammenlignet med svarte drosjer og auto-riksjaer. Men fra mars 2021 blir drosjer sjeldne og blir knapt sett på veiene.

Med buss

Busser kjører ruter på hovedveiene, men er fryktelig overfylte og bråkete, kun signert på bengalsk og vil sannsynligvis ikke være til stor nytte for reisende. Bussene er også ofte involvert i kollisjoner. Spar deg hodepine og ta en rickshaw, eller for lange avstander, en komfortabel buss eller tog med aircondition.

Med sykkel

Mange lokale i underklassen bruker ofte sykler som en primær transportform. De kan være nyttige i deres evne til å presse seg gjennom trange situasjoner, der trafikk kan forhindre at et stort kjøretøy beveger seg. Noen nyere veier i hovedstaden har to sykkel / rickshaw-baner. Selv om det er liten mulighet til å kjøpe eller leie en sykkel, pluss at veiene og trafikken er i så dårlig stand at sjansen for en ulykke er stor.

Til fots

Noen ganger kan gå faktisk være den raskeste måten å komme fra punkt A til B. Sørg alltid for at du går på gangstien, eller hvis en ikke er tilgjengelig, så langt til siden av veien som mulig. Veien er et farlig sted i Dhaka, og mange fotgjengere blir ofte skadet av passive bilister. De som er squeamish til forurensning eller har astma kan trenge å bruke en maske; luftforurensningen fra forbipasserende lastebiler og busser, kombinert med brennende varme og fuktighet, kan til tider være overveldende.

Se

Dette er en stor byartikkel , så detaljerte oppføringer går i distriktsartikler. Denne delen skal bare være en kort oversikt.

Louis Kahns staselige hovedstadskompleks var hans visjon om en moderne bengalsk by, med kryssende kanaler og hager

National Martyrs Memorial

Mausoleet til de tre britiske bengalske premiere i Suhrawardy Udyan

• National Capital Complex Parlamentets distrikt, hjemmet til National Parliament House og statsministerens offisielle residens. Det er et av de største lovgivningskompleksene i verden og har et stort område med hager og innsjøer. Komplekset er et av de berømte verkene til den amerikanske arkitekten Louis I Kahn, som kombinerte regional modernisme med den gamle arkitektoniske arven og elvegeografien i Bangladesh. Stortinget er åpent for besøkende utenlandske turister fra søndag til torsdag mellom 09:00 og 17:00. Besøkende må ha med seg en kopi av passet og visumet og sende inn et gebyr på Tk 600 til parlamentets resepsjon i hovedbygningen.[1]
• 23.73190690.4067891 Liberation War Museum, 5 Segun Bagicha, ☏ 880 2 9559091, ✉[email protected]. Apr-okt: M-Sa 10: 00-18: 00; Nov-Mar: M-Sa 10: 00-17: 00. Et ledende privat museum som dokumenterer frigjøringskampen i Bangladesh fra Pakistan i 1971, inkludert folkemordet i Bangladesh i 1971 og det politiske og væpnede motstandsbevegelsen til det bangladeshiske folket. 
• Bangladesh nasjonalmuseum Hjemmet til en god samling gammel kunst fra den hindu-buddhistiske perioden med pre-islamsk Bengal.
• Lalbagh Fort Et uferdig Mughal-fort fra 1600-tallet i gamle Dhaka, med et museum, en paviljong, en moske og Pari Bibis grav.
• Ahsan Manzil Palace Den tidligere offisielle residensen til Dhaka Nawab-familien og stedet for mange viktige politiske og sosiale arrangementer under den britiske Raj, inkludert den første All India Muslim League-konferansen og mange baller som ble arrangert til ære for visekongen i India.
• Dhaka universitetsområde Den historiske universitetscampus var et episenter av Bangladeshs kamp for selvbestemmelse. University of Dhaka ble etablert av den britiske regjeringen i 1921 og ble en gang kalt Oxford of the East. Den har flere bemerkelsesverdige kolonibygg, inkludert Curzon Hall, oppkalt etter Lord Curzon, vicekongen i India (1899-1905). Hallen er et mesterverk av europeisk-mughal arkitektur som utviklet seg etter den første delingen av Bengal i 1905. Burdwan-huset er hjemmet til Bangla Academy. Campus er også vert for Central Shaheed Minar, det nasjonale monumentet dedikert til den bengalske språkbevegelsen; samt graven til den nasjonale poeten Kazi Nazrul Islam.
• Suhrawardy Udyan En stor historisk park i Ramna som er vert for flere steder; inkludert Shahbaz Khan-moskeen, bygget av en rik handelsmann i 1679; gravene til de tre statsministerene i Bengal - A. K. Fazlul Huq, H. S. Suhrawardy og Sir Khawaja Nazimuddin; og uavhengighetsminnesmerket, hvor overgivelsen av Pakistan fant sted 16. desember 1971 til Bangladesh-India Allied Forces, som markerte slutten på Bangladesh Liberation War.
• Bangabandhu Memorial Museum Bostedet til Bangladeshs grunnleggende far Sheikh Mujibur Rahman (populært kjent som Bangabandhu eller Bengals venn), som ble myrdet i dette huset sammen med det meste av sin familie 15. august 1975. Nå er det et museum, Mujibs hus, som viser livet til Bangladeshs første president.
• National Martyrs Memorial Det nasjonale krigsminnesmerket ligger i utkanten av Dhaka i Savar. Det er et modernistisk monument med hager og innsjøer der den nasjonale blomstens vannlilje ofte blomstrer. Minnesmerkeområdet tilbyr en fredelig ferie fra frenetisk kaos i Dhaka.
• Armensk kirke med hellig oppstandelse Ligger i det tidligere armenske kvarteret i Dhaka, ble den armenske kirken bygget i 1781. Kirkeforbindelsen er arv fra Dhakas en gang kosmopolitiske handelsklasse. Den har en kirkegård med europeiske skulpturer og kunst.
• Dhakeswari nasjonale tempel Et hindutempel fra 1100-tallet viet til gudinnen Shiva. Ligger i gamle Dhaka og er setet for Bangladeshs hinduistiske prestedømme.

Minareter av Husaini Dalan, sete for minoritetssjia-samfunnet

• Hussaini Dalan Bygget i 1642, er Husaini Dalan sete for Imam of Dhaka's Shia-samfunn
• Bara og Choto Katras De Katras var karavanene i byen under Mughal-styre. Den mest fremtredende var den palatslige Bara Katra (Great Caravansary) og den mindre Choto Katra (Young Caravansary). Bygget i henholdsvis 1643 og 1663, var de vert for kjøpmenn og reisende i århundrer. I dag er det bare en liten del av de opprinnelige strukturene som fortsatt står og er store forfallne.
• Khan Mohammad Mridha-moskeen En godt bevart historisk moske på Lalbagh Road. Den ligger på en hevet plattform med en trapp i øst, en buet port og en sentral døråpning. Persiske påskrifter på buen og Mihrab snakker om konstruksjonen i 1705.
• Star Mosque En utsmykket moske fra begynnelsen av 1800-tallet i det armenske kvarteret dekorert med blå stjernemotiver.
• Binat Bibi-moskeen er den eldste gjenlevende moskeen i Dhaka, som dateres tilbake til sultanatet i Bengal. Den ble bygget i 1454 av Bakht Binat i regjeringen til Sultan Nasiruddin Mahmud Shah. Det ligger ved siden av Hayat Bepari-broen i Narinda-området.
• Kartalab Khan-moskeen Ligger i Begum Bazar-området i gamle Dhaka. Den ble bygget av Murshid Quli Khan, den siste Mughal-guvernøren og den første Nawab i Bengal.
• Chowkbazaar keiserlige moske En av de største moskeene i gamle Dhaka. Den ble bygget av Mughal-guvernøren Shaista Khan i 1676.
• Gurdwara Nanak Shahi Bygget i 1830, er det det største sikh-tempelet i Bangladesh og feiret besøket av Guru Nanak, grunnleggeren av sikhismen, til Bengal på 1300-tallet.
• Dhammarajika buddhistkloster Ligger på Atish Dipankar Road i Badda, er det Dhakas største buddhistkloster.
• Ramna Park eller Ramna Green En av de største parkene i Dhaka, sett på som byens tilsvarer Kolkatas Maidan og New York Citys Central Park. Dette enorme, viltvoksende området var stedet for Mughal-hager og graver før det ble en offentlig park og løpskurs under britisk styre. Det bredere Ramna-området inkluderer også Høyesterett i Bangladesh og Dhaka Club.
• Baldha Garden Old Dhaka ble etablert i 1909 av en hinduistisk zamindar, Baldha Garden i Wari, og har en samling på 672 arter av planter og er en av de eldste botaniske hagene i landet.
• Hatirjheel Et regionalt modernistisk transportsystem i sentrum av Dhaka med mange broer, flyover og viadukter over en enorm naturlig innsjø.
• Dhaka Zoo Byens dyrepark har flere bengalske tigre. Stengt søndag.
• Dhaka planetarium Et topp moderne planetarium oppkalt etter Sheikh Mujibur Rahman er nær parlamentet i Dhaka / Central.

Gjøre

Besøk følgende berømte steder i Dhaka, se 'bygninger' se ovenfor.

Fornøyelsesparker

Det er en rekke fornøyelsesparker i og rundt Dhaka City.

• Shahbag Shishu Park
• Shyamoli Shishu Mela
• Fantasy Kingdom
• Nandan Park

Kjøpe

Hvis du handler for å prute, er det absolutt gode kjøp å gjøre blant basarer og markeder i Dhaka. For å få en følelse av hva ting skal koste i de lokale markedene, sjekk prisene i vestlig stil fastprisbutikker og trekk deretter 10%. Hvis du foretrekker problemfri shopping, kan du dra til Bashundhara City, eller Jamuna Future Park, to store kjøpesentre, med mer moderne butikker og andre fasiliteter du forventer å finne i et kjøpesenter.

• Klærsekunder, Banga Bazar og Pallwell Market (BB: Gulistan-området, rett vest for Motijheel); PM: Purana Paltan-området (like ved Jonaki Cinema Hall). Mange varer har bare mindre feil, men oppfyller ikke eksportkravene. 
• Aarong. En kjent kjede med flere utsalgssteder rundt Dhaka og ett i London. Det eies av BRAC (den største utviklingsorganisasjonen i verden) og selger håndverk og klær til moderat høye priser. 

Spise

Dhaka har et enormt utvalg av mat for alle budsjetter. Gamle Dhaka er overfylt av billig mat fra Bangladesh hvor et måltid kan koste fra Tk 50. I de eksklusive områdene som Gulshan og Banani er det kinesiske, indiske, thailandske, vietnamesiske, greske og meksikanske restauranter og franchiser som Pizza Hut og KFC - alt til priser som flertallet ikke har råd til. Reservasjoner er vanligvis ikke påkrevd i de fleste restauranter. Mange bufférestauranter i dette området har Tk 250-400 fastmeny.

Lokale søtsaker (misti / mishti) som rasogollah og golap jam / pantuya / ledikeni er utmerkede, disse er mellomstore bløte melkekuler dyppet (gjennomvåt) i sirup, og kommer i hvite og røde varianter. Butikker i hele byen (og spesielt i nærheten av Gulshan) selger importerte krydder fra Dubai, Europa, Malaysia og USA til en premie. Importert sjokolade er spesielt dyrt - og vanligvis ikke i den beste tilstanden da den blir smeltet og størknet hver dag i den tropiske varmen. Fersk er bedre.

Vær forsiktig når du kjøper mat fra gateselgere, ettersom helse- og hygienestandarder ikke alltid er på topp. I motsetning til Bangkok - gatemat i Dhaka er bare for lokalbefolkningen. Utlendinger bør holde seg til større, organiserte (og dessverre litt dyre) matbutikker. I organiserte matsteder eller i gateboder hold deg til mer populære utsalgssteder der det er mennesker inne eller i kø, da det kan indikere kvalitet som lokalbefolkningen (og noen reisende) og mest sannsynlig å være ren og god å spise. En tom restaurant eller en enslig matvogn (uten kunder) bør unngås da den er tom av en grunn.

Tradisjonell mat

Dhakaiya Biryani

Biriyani

Tradisjonell Dhakaiya krydret tallerken tilgjengelig i hvert hjørne av gamle Dhaka. Noen kjente biryani-restauranter i gamlebyen er:

Bakorkhani

• 23.71787690.4070661 Haji Biryani, ☏ 880 1884887208. 
• 23.72240490.395682 Nanna Biryani, ☏0. 

Bakorkhani

Bakorkhani eller Bakharkhani er et tradisjonelt bakeri som er tilgjengelig i hvert hjørne av gamlebyen.

Drikke

Det er et festnettverk mellom de forskjellige expatklubber (Dutch Club, Canadian Club, Nordic Club, International Club, American Club, etc.) og noen bangladeshiske klubber (Heritage, Privilege, etc.) Disse klubber krever vanligvis medlemskap for å delta, eller bli venn med et medlem og få dem til å logge deg på. Derfra kan du kjøpe en billettbok eller et kontantkort og deretter bruke den til å bestille drinker.

Selv om alkohol lettest er tilgjengelig på internasjonale klubber og topphoteller, er det ganske mange lokale steder å finne en drink for den driftige reisende. Lokale barer finnes i de fleste nabolag, men kan være vanskelig å finne på grunn av mangel på reklame. Populære ølmerker (Heineken, Carlsberg, Tuborg, Foster's etc.) og hovedtyper av brennevin er tilgjengelig på disse stedene, og til mye lavere priser enn på hotellbarer.

Du kan prøve:

• La Diplomat på vei 20, hus nummer 7, i nærheten av Gulshan 1. Forvent ikke at du skal gni skuldrene med noen franske ambassadører.
• The Dip, som de fleste andre bengalske barer, er et røykfylt mørkt rom der mange av sine gjester helst ikke vil bli gjenkjent for lett. Definitivt en opplevelse, likevel. Øl koster oppover Tk 150 og "tots", som er en porsjon med gin, vodka eller whisky, er tilgjengelig fra Tk 70 (lokale merker) til Tk 200. Kvinnelige kunder kan føle seg litt ukomfortable.

Det er en avgiftsbelagt butikk i Mohakhali (navnet på selskapet er H. Kabir & Co., Ltd.) som kun har tillatelse til å selge alkohol til passbærende utlendinger eller deres sjåfører som tar med passene sine når de kjøper. Adressen er 12 Abbas Garden, New Airport Road, telefon 88 2998 1936-9. Åpningstiden deres er søndag 09.30-16.30. For å komme dit må du gå mot flyover som om du skulle til Banani, men i stedet for å gå videre til flyover, tar du andre til venstre etter at den begynner. Du vil se et lite skilt merket "Abbas Garden." Ta til venstre og be transporten din om å vente mens du kjøper.

• 23.7909824390.419392871 North End Coffee, Kha-47-1 Pragati Sarani, Shahzadpur, Nord-Badda (Rundt hjørnet fra den amerikanske ambassaden, overfor Cambrian College og over DBBL-minibanken), ☏ 880 1741055597. W Sa-M 08: 00-21: 00, F 14:00 til 21:00. Definitivt den beste kaffen i Dhaka. Med utenlandsk eierskap, en steikemaskin på stedet og store, store sekker kaffe på baksiden, er dette definitivt stedet å få koffeinfiksingen. Prisene er rimelige. Ingen måltider ennå, bare muffins og brownies. Cappuccino Tk 125. 

Søvn

Det er et stort utvalg av overnattingsmuligheter i byen, som varierer fra upassende sovesaler for bare noen få dollar, til store multinasjonale hoteller som har toppleiligheter for tusenvis av amerikanske dollar per natt. Per juli 2016 er det 70 hoteller i Dacca.

Vær trygg

Hvis du tilfeldigvis ankommer Hazrat Shahjalal internasjonale lufthavn om natten, er det best å være der til morgen. While the chances of anything bad happening upon exit are somewhat low, incidents such as kidnappings by taxi drivers are known to have happened to tourists who have tried to leave the airport in the small hours of the morning.

Otherwise Dhaka isn't terribly unsafe, but as in any huge city you should keep aware of your surroundings and try not to walk around at night. People are friendly and ready to help. The chance of fraud is low.

If you must be out after this time please do your best to leave your valuables at your friends' places or hotel and you can pick them up in the morning. The simplest way to reduce your potential loss is to not leave with valuables in the first place if you anticipate the need to travel after 23:00. The safest mode for travel for a tourist is to hire a yellow cab. These can be rented for a trip as well as by the day. Be sure to write down the licence plate number.In case if you feel unsafe or threatened by anyone, you can dial 999 to contact the emergency helpline.

The greatest danger probably comes from speeding buses and rickshaws - keep well alert when walking along main roads.

Being the capital, it's the area most affected during hartals (strikes), and you should do your best to keep a low profile during times of political unrest. Avoid noen sort of large gatherings, even positive ones, as there's a good chance you'll become the center of attention and you probably don't want that from a group of raucous chanters.

Holde seg frisk

Forurensing, like most other cities in the subcontinent, is high. It's not uncommon to see people with face masks on. At the very least, you should carry a handkerchief with you to cover your mouth and nose during rickshaw rides or particularly humid days.

Koble

Internett is now widely available in all over Dhaka at Internet cafes hidden in the various shopping complexes - ask around. Tk 20-30 per hour.

Many 5-star hotels and restaurants also give free WiFi. Be sure to ask employees for the password in case it's protected.

Another one new restaurant in Mohakhali, opposite the East West University, named Newsroom Cafe - provides free Wi-Fi and Internet kiosks for their customers. Free Wi-Fi is also available in Kozmo Lounge situated in Dhanmondi.

Håndtere

FM radio stations

• Radio Foorti - 88.0 MHz
• Radio Amar - 88.4 MHz
• ABC Radio (Dhaka) - 89.2 MHz
• Radio Today - 89.6 MHz
• Bangladesh Betar (relays BBC World Service) - 100.0 MHz

Aviser

There are five local newspapers in English:

• The Daily Star
• Dhaka Tribune
• New Age
• Den uavhengige
• Financial Express

Ambassader og konsulater

• Australia, 184 Gulshan Ave, Gulshan-2, ☏ 880 2 881 3105, faks: 880 2 881 1125, ✉[email protected]. Su-Th 08:00-16:00 (lunch break 12:30-13:00). 
• Brasil, Road 142, Symphony Tower, Gulshan 1, ☏ 880 2 883 2266, faks: 880 2 881 3000. 
• Canada, House # 16A, Road # 48 Gulshan-2, ☏ 880 2 988 7091. 
• Kina, Plot 2 $ 4, Rd 3, Block-1, Baridara, ☏ 880 2 882 48 62, faks: 880 2 8823004, ✉[email protected]. 
• Danmark, Road 51, House 1, Gulshan 2, ☏ 880 2 882 2499, 880 2 882 1799, faks: 880 2 882 3638, ✉[email protected]. 
• Frankrike, ☏ 880 2 881 38 11, faks: 880 2 882 33 20. 
• Hellas, Reliance Insurance Ltd, 11th Floor, 8 Rajuk Avenue, ☏ 880 2 955 7220, faks: 880 2 956 3297. 
• India (High Commission of India), Plot No. 1-3, Park Road, Baridhara, Dhaka 1212, ☏ 880 2 988 93 39, 880 2 9888789-91 (Dhaka), ✉[email protected]. 09:00-17:00. 
• Italia, ☏ 880 2 882 2781. 
• Japan, ☏ 880 2 881 00 87. 
• Tyskland, ☏ 880 2 885 35 21-24. 
• Republikken, Korea, ☏ 880 2 881 20 88-90. 
• Malaysia, ☏ 880 2 8827759. 
• Nederland, ☏ 880 2 8822715-18, faks: 880 2 8823326. 
• Russland, ☏ 880 2 882 81 42. 
• Saudi-Arabia, ☏ 880 2 882 91 24-33. 
• 23.80095690.4210541 Tyrkia, House No: 7 Road No:2 Baridhara - Dhaka-1212, ☏ 880 2 984 21 98, 880 2 984 35 36, faks: 880 2 984 38 73, ✉[email protected]. Su-Th 09:00 -13:00, 14:00-18:00. (oppdatert september 2017)
• Storbritannia, United Nations Rd, Baridhara, ☏ 880 2 882 2705, faks: 880 2 882 3437. 
• forente stater, Diplomatic Enclave, Madani Ave, Baridhara, ☏ 880 2 885-5500, faks: 880 2 882-3744. 
• Sverige, Bay’s Edgewater, 6th Floor, Plot No. 12, North Avenue, Gulshan 2, Dhaka-1212, ☏ 880 2 55 66 8500, faks: 880 2 9852032, ✉[email protected]. 

Gå neste gang

• The Ashulia Lake - North of Dhaka
• Bogra - 220 km away from Dhaka, the capital of ancient Bangla
• Comilla - World War Cemetery, Kotbari Baddha Bihar, BIRD, Salban Bihar
• Cox's Bazar - World's longest sea beach.
• Gopalgonj - birthplace of the father of the nation Bangabandhu Sheikh Mujibur Rahman
• Rejendrapur National Park — 40 km north of Dhaka, vast (1,600 acres/640 ha) national recreational forest with much wildlife
• Sundarbans, Satkhira, 350 km from Dhaka.
• Sonargaon If you feel the need to escape and take a break from the chaos of Dhaka, Songargon, about 29 km. from Dhaka offers you the chance to do just that. The town has a few worthwhile sights that are separated from one another and whilst going from sight to sight, you have the opportunity experience rural life and take in the less chaotic surroundings.
• Hajiganj is another place of historical interest, situated about 10 km from Mograpara bus stand. However, the above mentioned places usually take up most of the day and it is best to return to Dhaka before evening. Sonargaon and Hajiganj may be combined into a single day if one sets off very early from Dhaka.