Turvei E11 - Wandelroute E11

ADVARSEL: På grunn av utbruddet av den smittsomme sykdommen covid-19 (se koronaviruspandemi), forårsaket av viruset SARS-CoV-2, også kjent som koronavirus, er det reisebegrensninger over hele verden. Det er derfor av stor betydning å følge rådene fra de offisielle organene til Belgia og Nederland å bli konsultert ofte. Disse reisebegrensningene kan omfatte reisebegrensninger, stenging av hoteller og restauranter, karantene, å være på gaten uten grunn og mer, og kan implementeres med umiddelbar virkning. Selvfølgelig, i din egen og andres interesse, må du umiddelbart og strengt følge regjeringens instruksjoner.

E11
Scheveningen (Kurhaus) E9 Haag E9 Nederland Tyskland Hamelin, E1 Goslar, E6 Potsdam, E10 Polen grenser til Polen/Litauen

Den europeiske turvei E11 går fra Scheveningen (fiskevær, lastehavn og fasjonable badeby under Haag) til grensen til Polen og Litauen. Ruten måler 2593 km. Siden det ikke er noen turorganisasjoner i Litauen, Latvia, Hviterussland og Russland som deltar i European Hiking Association, er det foreløpig ikke mulig å forlenge ruten i østlig eller nordlig retning.

Europeiske turruter er plottet og administrert av European Walking Association, der de nederlandske turorganisasjonene støttes av stiftelsen gangnett (tidligere Wandelplatform-LAW) er representert. I tillegg til E11 går E9 og E3 også fra vest til øst gjennom Tyskland og Polen. E11 går hovedsakelig gjennom skogsområder i flatt eller svakt skrånende terreng. Alle som foretrekker åpent landskap, polders, kyster og store havner har det bedre med E9 som kommer fra Portugal, Frankrike og Belgia, langs den nederlandske Nordsjøkysten, den nederlandske og Niedersachsen Vadehavskysten og Mecklenburg og polske Østersjøkysten til den russiske eksklaven Kaliningrad (Koningsbergen) løper. For fjellvandreren er E3 fra Luxembourg over de middels høye fjellene i Tyskland og Sør-Polen til Karpaterne et bedre alternativ.

Info

Karakter

Store deler av E11 går gjennom skog, selv når skogsområdet danner en smal stripe i et ellers skogløst område. Dette gjelder allerede de første 20 kilometerne på ruten, som går gjennom det berømte byparken i Haag og de kongelige eiendommer ("De Horsten") i Wassenaar. Disse parkene satte umiddelbart tonen for mangfoldet av løvskog og barskoger på veien til Litauen. Skogene i Utrechtse Heuvelrug, Veluwe og Twente krysses også, samt små og store skogsområder i grenseområdet til de tyske forbundsstatene. Niedersachsen (Niedersachsen) og Nordrhein-Westfalen (Nordrhein-Westfalen). Etter Harz bryter inn i en relativt åpen del av ruten, som bare er stengt av skogene i Berlin. Polen er 70 % dekket av skog, og det vil derfor ikke komme som noen overraskelse at også her går ruten hovedsakelig gjennom skogsområder.

Dette endrer ikke det faktum at rullatoren også møter andre landskap, som er karakteristiske for den nordeuropeiske sletten, inkludert mange fener, dammer og innsjøer i vest i Nederland, nær Berlin og spredt over Polen. Av og til tar turen deg langs en elv en stund, for eksempel mellom Dessau og Coswig, nær Berlin, før Frankfurt (Oder) og i nærheten av Pozna. I våtmarker, men også i det tidligere DDR og i nærheten av Pozna, går ruten gjennom omfattende enger og andre kulturlandskap. Gamle bysentre som Leiden, Amersfoort, Deventer, Goslar, Bad Harzburg, Potsdam, Frankfurt (Oder), Gniezno, Toruń og Olsztyn blir ikke avskåret, og ruten går til og med rett gjennom Haag, Osnabrück, Berlin og Pozna.

Ruten blir aldri veldig høy. Med 514 meter i Weserbergland er taket på ruten nådd. Selv om Harzen har topper over 1000 meter, går E11 langs flankene og ikke over toppen. Dette endrer ikke det faktum at dette kan føre til spennende landskap her, for eksempel Bode -dalen nær Hexentanzplatz. Øst for Harzen er Petersberg det siste gjenkjennelige fjellet som sådan. Etter det er landskapet hovedsakelig skrånende. På noen morener i Tyskland og Polen er høyder på opptil 200 meter fortsatt nådd, men de stiger neppe over miljøet her, som allerede er omtrent 100 meter over havet.

Historie

En kiepkerl selger varene sine til en nederlandsk kvinne.

På en måte er E11 den eldste europeiske langdistanseruten. For tusenvis av år siden gikk eller reiste handelsmenn, eventyrere, soldater og flyktninger (på hesteryggen) over morene som den nest siste istiden hadde dannet seg gjennom dagens Tyskland og Polen. Deres relative høyde gjorde dem til et bedre alternativ for fremgang enn de lave og sumpete områdene på hver side av åsene, som ble krysset og krysses av elver som løper nord eller sør. Da europeisk handel etter middelalderen begynte å øke sterkt, ble de langstrakte sandryggene veldig travle og de første trafikale tiltakene ble iverksatt. Et spesielt veinett ble konstruert (eller utpekt), Hessenwegen, for de brede og tunge vognene til kjøpmennene fra Hessen. I mellomtiden gikk kjøpmenn, tödden, hanneke -høstere, hollandske folk, kiepkeerls og andre frem og tilbake på jakt etter noen gevinst mellom Tyskland og Nederland. Dette har resultert i store nederlandske detaljhandelsselskaper som Vroom & Dreesmann, C&A og Peek & Cloppenburg; de to siste er nå aktive i stor skala i hjemlandet Tyskland.

Fremveksten av E11 som en sportslig turistrute har alt å gjøre med Wiehengebirge. I 1974 ble det etablert samarbeid mellom Wiehengebirgsverband i Osnabrück og "Wiehengebirge Wandelaars 1970", en vennekrets for individuelle turgåere i Veluwe og Overijssel. De gjorde en forbindelse til Töddenweg via Oldenzaal til Deventer og omdøpte den til "Handelsweg". En ytterligere forlengelse ble gjort i 1980 til Amersfoort. Den internasjonale turruten som kan sees på som den umiddelbare forgjengeren til den nåværende E11 er Fernwanderweg Harz - Niederlande (se også: Christian Roeder - Fernwanderweg Harz - Niederlande; von Bad Harzburg nach Haarlem ( 1980) Kompassutgave. ISBN 3-8134-0099-9 ). Denne omtrent 700 km lange ruten ble også etablert i 1980.

Berlinmurens fall og jernteppet i 1989 og foreningen av Vest- og Øst -Tyskland i 1990 førte til behovet for å utvide E11 østover. I Tyskland gjaldt dette først og fremst integreringen av de nye delstatene i den allerede eksisterende forbundsrepublikken. På europeisk nivå førte ønsket om grenseoverskridende integrasjon til dagdrømmer om å utvide ruten til Moskva. Uansett ble Fernwanderweg Harz - Niederlande oppgradert til en europeisk turvei på 1990 -tallet. Den polske turistorganisasjonen PTTK kartla en rute over Polen til Litauen, hovedsakelig ved å bruke deler av allerede eksisterende lokale og regionale turruter.

Nå som ruten hadde vokst til en tur på mer enn 2000 kilometer, introduserte NWB den nederlandske delen i nettverket til Wandelplatform-LAW. Fordi det ikke lenger var mulig å finne en attraktiv rute i det svært urbaniserte området mellom Haarlem og Uitgeest, ble utgangspunktet flyttet til Haag.

Å forberede

Sikkerhet

En flått er mindre enn hodet på en fyrstikk

E11 er en veldig trygg turvei. Den største faren ligger i et nesten usynlig lite dyr: flåtten. Flått kan (i varierende grad; i noen regioner er nesten 100% av flåttene smittet) bærere av to livstruende parasitter. Lyme sykdom, som spres av flåttbitt, forekommer i hele E11 -regionen. Du kan ikke vaksinere mot denne sykdommen, men du bør sjekke deg selv hver kveld for tilstedeværelse av flått. Etter infeksjon er antibiotikakur nødvendig. Den andre flåttparasitten oppstår fra Harzen til den litauiske grensen og forårsaker sykdommen FSME, en form for meningitt eller encefalocitt. Denne sykdommen kan ikke kontrolleres med medisiner; derfor bør man vaksinere seg med tre injeksjoner før man reiser til området der parasitten oppstår. Andre farer langs ruten er mindre: villsvin og annet stort vilt er generelt sjenert. Rabies (rabies) forekommer blant skogsdyr, men er sjelden. De som er i god form og har litt sans for retning, vil finne et sted å sove etter maksimalt 35 km (villcamping er mulig nesten overalt). Det er ingen indikasjoner på høy kriminalitet langs E11.

Ankomme

E11 snor seg stort sett langs jernbanelinjen Amsterdam-Moskva. Turveien forgrener seg fra Poznan, men selv da forblir toget i nærheten. Nattoget fra Amsterdam er den mest effektive forbindelsen til sentrum av Polen. Flere og flere reiseplanleggere blir tilgjengelige, ikke bare for toget, men også integrert.

Reiseplanleggere for offentlig transport:

• Tog: Nederlandskspråklig togplanlegger for hele Europa;
• Nederland: Opentripplanner;
• Tyskland: I Tyskland er all offentlig transport (tog, trikk, metro, buss, ferger) inkludert på nederlandsk reiseplanlegger;
• Polen: Engelsk språkplanlegger for regionaltog og buss.
• Polen: reiseplanlegger (også på engelsk) for bytransport i større byer.

Rute

Veibeskrivelse

Til England? I hvert fall ikke via Scheveningen brygge.

Deler av ruten finner du på merkede løyper.

England

Det nåværende utgangspunktet for E11 ved havnen i Scheveningen reiser spørsmålet om en forlengelse i England. Scheveningen har en fergeforbindelse med Great Yarmouth, hvor det er plass til et begrenset antall fotpassasjerer. I tillegg er Scheveningen koblet via den europeiske kystveien E9 til Hoek van Holland i nærheten, kjent for passasjerfergen til Harwich. Det er åpenbart at E11 vil fortsette i Harwich eller Great Yarmouth. Gitt E11s natur, er en vest-øst-rute gjennom flat, skogkledd land, som strekker seg til Land's End gjennom skogene i Sør-England (Kent, Somerset og Cornwall), eller via Cambridge og Oxford, mest i køen.

Nederland (355 km)

E11 i Nederland
Scheveningen (Kurhaus) E9 Haag E9 Wassenaar fremskritt Lede Leiderdorp Kaag og Braassem Nytt kjøp brudd Stichtse Vecht De Bilt Amersfoort Backfield Barneveld Hoenderloo Beekbergen IJssel Deventer Holten-Rijssen Wierden Delden Borne døråpninger Oldenzaal grenser til Nederland/Tyskland

I Nederland går E11 bare langs *LOV 3 pedlersti fra Scheveningen (et badeby og fiskevær i Haag) via Amersfoort, Deventer og grensebyen Oldenzaal til Bad Bentheim i Tyskland. Fra Deventer, handelsvei (Deventer - Osnabrück) del av E11, opp til Bad Bentheim i prinsippet med samme kurs som Marskramerpad, men små forskjeller er mulige. Ruten kan følges fra Haag til Deventer via Waymarkedtrails.

pedlersti

Sannsynligvis i ingen andre europeiske land blir turveier endret så ofte og så drastisk som i Nederland. Dette kan ha å gjøre med befolkningstettheten, den systematiske tilnærmingen til arealplanlegging, eller kanskje måten vandring i Nederland er organisert på. Uansett, i den siste guiden til Marskramerpad (2009 -utgaven) rapporterer nettstedet allerede 55 endringer (fra desember 2012), hvorav den ene (mellom Achterveld og Terschuur) legger til 8 kilometer til ruten. Hvis du vil gå den nederlandske delen av E11, er det derfor veldig lurt å konsultere dette nettstedet før du legger ut (se også: http://www.wandelnet.nl/routewassenen-marskramerpad-law-3/meldingen bla til "Endringer med hensyn til sporing".) Selvfølgelig gjelder dette også informasjonen på baksiden av guiden om buss- og togforbindelser og overnattingsmuligheter.

Fra utgangspunktet i Scheveningen går den hvitrøde Marskramerpad gjennom en rekke parker og eiendommer i Haag og Wassenaar, krysser pendlerlandsbyen Voorschoten og går en byvandring gjennom det store gamle sentrum av Leiden (etter Amsterdam den største gamle byen i Nederland). Deretter går den via Leiderdorp og Zoeterwoude-Rijndijk inn i polders av Green Heart of Holland, hvor (for eksempel ved Hoogmade, Woubrugge og Rijnsaterwoude sivkanten i reservoarvannet ofte brukes, eller de siste gjenværende innsjøene (ved Nieuwveen, Zevenhoven , Blant annet Noorden). Spesielt på grensen til provinsen Utrecht du kan befinne deg omgitt på alle sider av vann og gå på en smal stripe land.

I Breukelen krysser man ikke bare den stygge industrielle Amsterdam-Rhinen-kanalen, men også den pittoreske Utrechtse Vecht med sine eiendommer og patricierhus fra det syttende og attende århundre. Deretter følger igjen torvområder, til høyere land er nådd ved Maartensdijk: Utrechtse Heuvelrug. Her søker E11 etter skogen rundt Soest for å nå byen Amersfoort via Amersfoortse Berg. Også her en tur gjennom det gamle sentrum, som imidlertid kunne vært litt mer omfattende for å gjøre Amersfoort rettferdighet.

Etter at Amersfoort følger Gelderland Valley der E11 passerer gjennom små tuer av skog, for eksempel ved Leusden, Stoutenburg, Stoutenburg Noord, Achterveld og Terschuur, og deretter i grenda Appel i Nijkerk kommune det omfattende skogsområdet i Veluwe å fylle på. Stroe, Kootwijk, Hoenderloo og Beekbergen ligger som små oaser i denne skogen, som var helt bar i 1700 og siden har blitt formet av skogbrukere. Etter Beekbergen begynner det åpne landskapet i IJssel -dalen, men E11 klarer også å finne de knappe skogpartiene her, for eksempel ved Klarenbeek og Wilp. Muligheten til å gå over IJsseldijk her er savnet her.

Basilikaen St. Plechelmus i Oldenzaal

På den andre siden av IJssel ligger det historiske sentrum av Deventer, som kan nås med ferge. Etter det vakre sentrum følger en lang reise gjennom forstedene til det varierte landskapet i Salland er nådd. Holterberg stiger fra det som et sammenhengende skogsområde og er også grensen til Twente. Via byen Rijssen og Twickel -eiendommen nær Delden nås den gamle hovedstaden i Twente, Oldenzaal, som tidligere var sluttpunktet (faktisk utgangspunktet) for Marskramerpad. Nå er seksjonen E11 til den tyske grensen og Bad Bentheim også inkludert i Marskramerpad. På grunn av de siste 13 tyske kilometerne er Marskramerpad bare litt lengre enn den nederlandske delen av E11: 368 KM.

Se også: Turplattform-Marskramerpad (2009), toveis veibeskrivelse og detaljerte kart 1: 25000. ISBN 978-90-71068-78-2

handelsvei

Under navnet "Handelsweg" blir to påfølgende deler av E11 kommersielt utnyttet, som til sammen dekker nøyaktig EUREGIOs territorium, fra Deventer til Osnabrück. Fra Deventer til Oldenzaal ligner Handelsweg på en eldre versjon av Marskramerpad; fra Oldenzaal til Bad Bentheim på den tidligere banen til Töddenweg der, og fra Bad Bentheim til Osnabrück på den fortsatt gyldige ruten til Töddenweg (se nedenfor). Total lengde er 229 km. Avtaler med overnatting og bagasjetransport kan bestilles gjennom ECC Foundation. Den vakre guiden er nå erstattet av et sett med tre kart som kan lastes ned eller bestilles via www.Handelsweg.com.

se også: http://www.Handelsweg.com. Nettsted med nedlastbare kart over ruten Deventer - Bad Bentheim - Osnabrück på E11. Det er også mulig å bestille overnatting og bagasjetransport på denne ruten.

Tyskland (996 km)

E11 i Tyskland

grenser til Nederland/Tyskland Gildehaus Bad Bentheim Suddendorf Rheine dreierwalde hopsten Målinger Westercappeln Wersen Osnabruck Wiehen -fjellene Ostercappeln Wehrendorferberg Barkhausen Porta Westfalica Suntelturm, E1 Hamelin, E1 alfeld Bad Gandersheim Goslar, E6 Bad Harzburg Wernigerode Eisleben Halle Elbe coswig Bad Belzig Potsdam, E10 Berlin Spree Markische Schweiz Frankfurt (Oder) Oder, grense Tyskland/Polen

Den tyske delen av E11 inkluderer noen regionale turstier, en siste rest av den gamle Fernwanderweg Harz - Niederlande samt en nydesignet forlengelse etter Berlinmurens fall og jernteppet via Berlin til Frankfurt (Oder). Merkingen er ikke den samme overalt og regionale betegnelser dominerer. Men nå og da blir man minnet om at man går på E11. Ruten gir et fint bilde av det nordtyske landskapet og de lave åsene (demningene) i det, om enn uten særegenheter fra kystregionene.

Med unntak av Töddenweg (Handelsweg), må du stole på tyske tekster for veibeskrivelse fra E11 i Tyskland. Topografiske kart som ikke krever kunnskap om tysk språk kan kjøpes fra spesialiserte tur- og kartbutikker og fra organisasjonene som administrerer ruten. Også veldig praktisk er atlasene 1: 200 000 av Falk og ADAC, som viser hele Tyskland og viser forløpet på Europas langdistanseruter bemerkelsesverdig riktig.

Generelt vil folk i Tyskland klare seg med litt kunnskap om engelsk eller en øst -nederlandsk dialekt (saksisk, som i Tyskland kalles Niedersächsisch eller Niederdeutsch, eller ganske enkelt Platt). Gode ​​engelskkunnskaper er imidlertid mindre utbredt i Tyskland enn i Nederland.

Töddenweg og Wittekindsweg (218 km)

Kaiser-Wilhelm-Denkmal tårner høyt over Porta Westfalica

De første 13 kilometerne på den tyske grensen tilhører i dag Marskramerpad, men pleide å være en del av Töddenweg. Dette starter nå i Bad Bentheim og går via Schüttorf, Rheine, Dreierwalde, Ostenwalde, Hopsten, Recke, Mettingen og Westerkappeln til Osnabrück (nyttig her: et sett med tre kart, som kan lastes ned eller bestilles via Handelsweg.com. Overnatting og bagasjetransport kan også bestilles via nettstedet). I sin nåværende form, dvs. fra Bad Bentheim til Osnabrück sentralstasjon, er Töddenweg 110 km lang. Den er markert med en hvit stor T på en svart firkant.

De Wittekindsweg danner fortsettelsen og løper over Wiehengebirge, fra Osnabrück via Rulle, Mühlenort ved Engter, Vehrte, Ostercappeln, Wehrendorf, Barkhausen, Oberbauerschaft og Bergkirchen til Porta Westfalica. Like før den spektakulære nedstigningen til endepunktet, passerer du den monumentale bygningen til ære for keiser Wilhelm I, som også er godt synlig fra toget eller fra motorveien. Den er over 95 km lang og skylder navnet sitt til Widukind eller Wittekind, den første hertugen av Sachsen og hærfører i Karl den store. Ruten er merket fra Osnabrück til grenda Mühlenort under Engter med det vanlige hvite korset på svart bakgrunn i Vest-Tyskland, deretter med de hvite-røde stripene som er vanlige i Nederland og Belgia. Wittekindsweg er tegnet fra Osnabrück til Wittekindsberg (sør for Minden) på kart 750 over Kompass.

Både Töddenweg og Wittekindsweg administreres av Wiehengebirgsverband Weser-Ems. Via nettsted topografiske kart og en guidebok med kart og veibeskrivelser på tysk kan bestilles.

østlige Niedersachsen og Harz (186 km)

Frem til nå kjørte E11 i grenseområdet til forbundsstatene Niedersachsen og Nordrhein-Westfalen, etter Porta Westfalica vil den forbli permanent i Niedersachsen i lang tid. Først følger en tredje regional turrute, Wesergebirgsweg. Den følges over en lengde på 50 km over ryggen i Weser -fjellene til sentrum av den pittoreske, men kommersielle byen Hamelin. E11 passerer noen ganger fantastiske fjellformasjoner og når en høyde på 440 m på Hohe Egge, en topp på Süntelberg.

Kort tid før Hamelin kommer den europeiske turveien E1 for å beholde E11 -selskapet. Den felles nedstigningen til Hamelin (her går E1 i den andre retningen) tar E11 i det åpne lavlandet langs elvene Weser og Hamel, til neste morene, Ith, er nådd like før Coppenbrügge. Dette følges også over hele lengden over ryggen, med det resultat at rullatoren har liten mulighet til å handle på flere dager. Den går forbi Eschershausen med en bred sving til gamle Alfeld og over Helleberg til Bad Gandersheim og Seesen.

Hotel Kaiserworth, en av de eldste bygningene i Goslar

I Seesen, Harz når. Majestetiske topper opp til 1000 meter (den berømte Brocken når alene 1141 m) flanker nå ruten til høyre, som imidlertid etter noen topper på rundt 500 m (Hohenstein, Grosser Baltenberg) holder seg til lavlandet og besøker noen brønn- kjente historiske byer: Goslar, Ocher og Bad Harzburg. Like sør for Eckertal, 136 km etter Hamelin, blir grensen til forbundsstaten Sachsen-Anhalt nådde den tidligere tysk-tyske grensen. Elven Ecker danner grensen til like nedenfor Brocken.

Detaljert informasjon om denne delen av ruten finnes på tysk på Der E11 gjennom Norddeutsche Mittelgebirge, som løper fra Porta Westfalica til Halle (se også: Der E 11 durch das norddeutsche Mittelgebirge (2010); fernwege.de; ISBN 978-3-937304-80-9 (340km); Beskrivelse E11 fra Porta Westfalica an der Weser til Halle an der Saale. (de) , se også Fernwege.de (de) ). Ruten er også merket på turkart over området, både på lokale og regionale publikasjoner og på Kompass -kart (450 for hele seksjonen Seesen - Lutherstadt Eisleben, eller 451 for seksjonen opp til Bad Harzburg). Denne delen av E11 er alltid angitt i feltet med et hvitt kryss på svart bakgrunn (noen ganger bare et svart eller hvitt kryss). Der forvirring er mulig med andre ruter, blir bokstaven N noen ganger lagt til; som står for den gamle ruten "Niederlande-Harz-Weg". Betegnelsen "X11" som man av og til møter, refererer imidlertid til en annen rute som møter E11 her og der. På Goslar, Europeisk turvei E6 krysset.

Harz og Sachsen-Anhalt (244 km)

På 1990 -tallet gjorde Harzklub et forsøk på å forlenge E11 østover. Dette har resultert i en helt ny rute gjennom staten Sachsen-Anhalt ført til. Bare i Harzen kunne eksisterende lokale turstier brukes. Via Ilsenburg, Wernigerode, Thale og Gernrode fortsetter den på flankene i fjellkjeden, til en passasje gjennom massivet endelig begynner på Ballenstedt. Via Pansfelde og Wippra nås sørsiden av Harzen og snart Eisleben, fødestedet til Martin Luther. Inntil her kan man bruke kart 450 fra Kompass, eller kart 452 (Bad Harzburg - Thale) og 453 (Thale - Lutherstadt Eisleben).

Rundt Eisleben er skogene og fjellene definitivt over: Her dominerer gruvedrift og jordbruk til E11 nær Höhnstedt kommer inn i "Nature Park Lower Saale". Via Schochwitz og Dölau ankommer du Halle. Det som er spesielt er at denne store byen kom ut av andre verdenskrig nesten ubeskadiget og derfor gir et sjeldent godt bilde av de arkitektoniske stilene som etter hvert ble populære i Tyskland. Ruten er tegnet på Kompass -kartet 457 og delvis på lokale kartpublikasjoner.

Bortsett fra klatringen opp på den ensomme Petersberg -åsen, går E11 etter Halle igjen gjennom åpent og flatt land, tidligere preussiske landser som ble brukt av store landbruksselskaper i DDR. Ofte var en hel landsby ansatt i et enkelt selskap. Siden gjenforeningen av de to tyskerne har mange av disse landsbyene hatt store problemer med å gi økonomien en ny retning. Noen ganger er dette mulig ved hjelp av nederlandske bønder som bygger en ny fremtid her etter at de måtte ofre landet i Nederland for byutvidelse. Internasjonale selskaper ser også gode muligheter her og der i den høye arbeidsledigheten og etablerer produksjonsselskaper og distribusjonssentre her.

middelalderens rådhus i byen Dessau (foto: Andreas Praefcke

Via Görzig og Quellendorf går det til Mosigkauer Heide, som er inngangsporten til byen Dessau, kjent for elskere av arkitektur og kunst som byen der Bauhaus kunstskole lå i sin største storhetstid. Ruten finner du på Kompass kart 458. Etter Dessau og forstaden Naundorf følger en spennende spasertur gjennom Middle Elbe Biosphere Reserve, via Vockerode og Wörlitz til Coswig. På Coswig gir dette plass til skog. Grensen til forbundsstaten Brandenburg nås mellom Senst og Groß Marzehns. Denne delen av ruten finner du med Kompass kart 456 eller 747.

Fram til Halle an der Saale tilbyr det tyskspråklige nettstedet Fernwege.de god informasjon om rutenes forløp; En turguide med rutebeskrivelse (på tysk) kan også bestilles via dette nettstedet, samt et sett med kart som til sammen dekker ruten i Sachsen-Anhalt. Som i Harzen er ruten angitt her i feltet med et diagonalt kryss (svart på hvit bakgrunn eller hvit uten bakgrunn). Det er ingen beskrivelse mellom Halle an der Saale og Coswig, men det er kartmateriale og delvis også markeringer; E11 er tydelig merket i atlasene 1: 200 000 fra Falk og ADAC. Mellom Petersberg og Mosigkauer Heide (vest for Dessau) er det ingen merking. Fra Coswig er ruten beskrevet i "Wanderungen durch Brandenburg" (se nedenfor). I Quellendorf nær Coswig begynner den vanlige sentraleuropeiske markeringen, en horisontal blå stripe på en hvit firkant.

Brandenburg og Berlin (348 km)

Skilt E11 på Hagelberg, det høyeste punktet i Fläming.

E11 krysser forbundsstatene Brandenburg og Berlin og svinger seg i vest-østlig retning. Ruten er beskrevet på tysk i Europäische Fernwanderwegen E 11 i Brandenburg og Berlin, som løper fra Coswig via Potsdam og Berlin til Frankfurt an der Oder (se også: (de) Wanderungen durch Brandenburg, Unterwegs auf den Europäischen Fernwanderwegen E10 and E11, Trescher Verlag. Beskrivelse av E10 og E11 i delstaten Brandenburg (2003). ISBN 978-3-89794-033-8 ). En liste med 150 adresser hvor du kan overnatte finnes på det tyske språket "Übernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 i Brandenburg" (se også: (de) bernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 i Brandenburg, ISBN 978-3-937304-41-0 ). Nettstedet Fernwege.de tilbyr også en beskrivelse på tysk, om enn for kort til å finne ruten uten detaljerte kart.

Merkingen i terrenget er nesten alltid den vanlige horisontale stripen på en hvit firkant i Sentral -Europa, men fargen varierer: til Luisiumblå, deretter rød til Wörlitz, deretter blå igjen til Klein Glienicke, deretter en gul i tidligere Vest -Berlin. X. Der E11 ved Friedrichshafen slutter seg til det tidligere DDR -området, tar den gule sentraleuropeiske merkingen over, etterfulgt av rødt fra Erpetal til Neuhardenberg og til slutt blå igjen til Frankfurt (Oder).

Fram til Belzig dominerer det golde landskapet, preget av storstilt prøyssisk og senere kommunistisk landbruk. Etter pittoreske Belzig, krysser ruten de tidligere jaktskogene i den prøyssiske adelen. Omtrent 20 kilometer før Potsdam når du den første av en rekke innsjøer som flanker ruten langt inn i Berlin. Før Potsdam har bankene blitt overtatt av en rekke feriesteder fra DDR -tiden; mange av dem ligger nå ubrukte; noen tilbyr ly for den forbipasserende rullatoren. Denne delen av E11 er på kart 747 og 745 av Kompass. På Potsdam sentralstasjon krysser E11 med E10.

Halvveis, i Potsdam, krysser E11 E10

Potsdam blir fulgt av en lang spasertur gjennom Berlin, som er mye mer enn bare en byvandring. På grensen til Potsdam og Berlin, tilbyr ruten et spennende stykke historie: Det uberegnelige forløpet av grensen mellom "Øst" (Potsdam) og "Vest" (Berlin) og plasseringen av tre små vestberlinske enklaver innenfor Potsdams territorium førte til dette begge leirene stasjonerte et stort antall spioner i Klein Glienicke på Wannsee. Noen vellykkede rømningstunneler ble også gravd. Nå er det hovedsakelig en romantisk overgang fra den trange embetsmannsbyen Potsdam (hovedstaden i delstaten Brandenburg) til det omfattende rekreasjonsområdet i Vest -Berlin. Rett gjennom skogen kommer du til Olympiastadion, som fungerer som en inngangsport til det bebygde området i Berlin.^[1] Det anbefales at du tar med deg et kart over Berlin.

Charlottenburg, den første bydelen som ruten krysser, er interessant for sitt palass, mange museer og andre karakteristiske bygninger. De som ønsker å følge E11 strengt etterpå, blir tvunget til å gå langs Spree og Landwehrkanal til det gamle bydelen Köpenick. Det er selvfølgelig mer interessant å gå til hjertet av Berlin via Straße des 17. Juni, som er kjent fra Love Parades, Riksdagsbygningen (en gang satt fyr på av nederlenderen Marinus van der Lubbe), Brandenburger Tor og berømte Unter den Linden -smuget. og hent Spree igjen i nærheten av Museumsøya og Alexanderplatz.

Foreløpig følger E11 sørbredden av Spree, først gjennom et nabolag med mange nedslitte bygninger og deretter gjennom noen få parker. På slutten av Plänterwald gir en ferge overfarten til et stort område med kolonihager. E11 forlater byområdet Berlin via Köpenick og Friedrichshagen. Deretter følger en av de vakreste delene av E11, turen langs Erpe eller Neuenhagener Mühlenfließ. Den fortsetter via Neuenhagen og Märkische Schweiz til Gusow nær Seelow. Her tilbyr to varianter fortsettelsen til Frankfurt.^[2] De westelijke variant loopt door de bossen van de Lebuser Heuvelrug naar Jacobsdorf; de oostelijke variant volgt vanaf Reitwein de rivier de Oder.

Polen (1242 km)

E11 in Polen
Oder, grens Duitsland/Polen Słubice Międzychód Wronki Poznań Gniezno Mogilno Strzelno Inowrocław Wisła Toruń Brodnica (stad) Brodnica]] Olsztyn Gołdap Ogrodniki grens Polen/Litouwen

In Polen loopt de E11 verder in oostelijke, later noordoostelijke richting, via Międzychód, Poznań, Toruń en Olsztyn naar Ogrodniki aan de Litouwse grens, niet ver van het drielandenpunt met Wit-Rusland.

Pools bos

Polen is een uitermate bosrijk land; 30 % van het oppervlak is bos.^[3] De route loopt dan ook meestal door bossen, die echter uiteenlopen van schamel productiebos voor de mijnen tot verwilderd loofbos met een grote variëteit aan flora en (avi)fauna (70 % van de Poolse bossen bestaan uit naaldbomen). Bovendien leggen de vele meren en vennen langs de route eigen accenten in het landschap. Enkele mooie en historisch interessante steden worden aangedaan of op korte afstand gepasseerd, zoals Międzyrzecz, Poznań, Gniezno, Toruń en Olsztyn. Naarmate men verder van de grote steden en de spoorlijnen verwijderd is, worden de mogelijkheden om te overnachten zonder tent en het openbaar vervoer schaars tot zeer schaars. De wandelaar moet rekening houden met dagetappes van 25 tot 35 kilometer.

In Polen zijn geen nationale of regionale wandelroutes in de E11 opgenomen. De E11 springt steeds van de ene op de andere lokale of regionale wandelroute om deze na een betrekkelijk korte afstand weer te verlaten. Daardoor wisselt de markering in het veld herhaaldelijk van kleur (wel wordt steeds het Midden-Europese Markeringssysteem gevolgd; een gekleurde horizontale balk op een wit vierkant veld). De markering is steeds die van de route die men ter plaatse volgt; de E11 wordt bijna nergens als zodanig aangeduid. Na Strzelno loopt de E11 vaak samen met de Jacobsweg, die met gele schelpen op blauwe achtergrond is gemarkeerd.

Het precieze verloop van de E11 in Polen is te ontlenen aan vier moeilijk toegankelijke bronnen:

1. Hans Jürgen Gorges: "Auf Tour in Europa; Das Handbuch für die Europäischen Fernwanderwege", uitg. Kompass i.s.m. de Europese Wandel-Federatie, 1999/2000 en 2002, ISBN 3-8134-0338-6 (volledig uitverkocht, ook tweedehands). Dit is een (verouderende) opsomming in lijstvorm van de plaatsen waarlangs de elf Europese Wandelroutes lopen, alsmede details van de markering, aan de hand waarvan men de route kan terugvinden op:

2. Oddział Topograficny Sztabu Gen.WP: Mapa Topograficzna Polski §, waarbij voor § het nummer van de betreffende kaart moet worden ingevuld. Deze en meer gedetailleerde kaarten kunnen - ook vanuit Nederland en België - worden besteld bij de gespecialiseerde kaartenhandel www.Grupa18.pl in Poznań.^[4]

3. Latere wijzigingen in de route kunnen (in de Poolse taal) worden gevonden op het kantoor van de PTTK, de Poolse pendant van de ANWB, alsmede

4. op het kantoor van de Europese Wandel-Federatie te Praag.

Aan de hand van deze bronnen en eigen ervaring is de onderstaande route zo goed mogelijk gereconstrueerd. Bij plaatsen met logiesmogelijkheden is de afstand vanaf het begin van de etappe aangegeven.

Oderbrug - Międzyrzecz (141 km)

Kaarten: N-33-125/126 en N-33-127/128. Aanduidingen als "geel" en "groen" geven de markering in het veld aan. Op kaart N-33-125/126 Op de is de E11 niet aangegeven; op kaart N-33-127/128 is de E11 vanaf Trebów aangegeven.

het klooster Paradyz in Goscikowo (foto: Merlin)

Vanaf de Oderbrug begint direct de gele markering.Na twee kilometer over de Oder dijk gaat het linksaf naar het kleine dorpje Drzecin. Van Kursko tot Bodowice maakt de E11 een grote lus rondom de stad Międzyrzecz die busverbindingen heeft met diverse dorpen op de route en treinverbindingen met Poznań en Duitsland. Op deze lus liggen Kęszyca Leśna met een voormalig kazernecomplex van het Rode Leger (waar men kan logeren in de villa van de officieren), Kęszyca waar een voormalig Duits kazemattensysteem uit de jaren 1920 bezocht kan worden (hier doet zich de unieke gelegenheid voor een deel van de E11 ondergronds af te leggen tegenwoordig natuurreservaat voo vleermuizen niet te bezoeken), en Gościkowo Paradyż, waar het gelijknamige klooster in renaissancestijl wandelaars gastvrij opneemt, mits zij zich voegen naar het kloosterleven. Hier begint ook de groene markering die naar Bobowicko en verder voert. Międzyrzecz is een levendig stadje met streekmuseum.

Overnachtingsmogelijkheden in Stubice,Rzepin (4 km van de route) Osno Lubuskie, Radachow, Lubniewice, Blednew ( 2 km van de route), Kursko, Keszyca Lerna, Jordananowo ( in Nw. Dworek), Szumiaca en Mydzyrezecz.

Oderbrug tussen Frankfurt (Oder)]] en Słubice - centrum Słubice - Drzecin - Stare Biskupice - Sułów - Drzeńsko - Lubiechnia Wielka - Lubiechnia Mała - Ośno Lubuskie (34 km) - Trzebów - Jarnatów - Lubniewice (67 km) - Osiecko - Bledzew (78 km) - Chycina - Gorzyca - Kursko (93 km) - Kęszyca Leśna (100 km) - Kęszyca - Rez. Nietoperek - tussen Kaława en Wysoka - Gościkowo Paradyż (112 km) (groen) - Szumiąca - Bobowicko (141 km).

Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz (133 km)

Kaarten: N-33-127/128, N-33-129/130 en N-33-117/118. Op deze kaarten staat de E11 niet vermeld, maar de routes waarlangs hij loopt, zijn in de regel wel in kleur weergegeven. De route loopt veelal door bossen, hier en daar zijn de paden niet onderhouden en overwoekerd. Het deel tussen Szamotuły en Poznań-Kiekrz is niet gemarkeerd.

Wie voor de eerste overnachting Międzychód te ver vindt, kan in Villa Toscania overnachten, een eenzaam hotel tussen Nowe Gorzycko en Stare Gorzycko. Het dubbelstadje Międzychód-Bielsko biedt veel gelegenheid om te winkelen (mode, antiquiteiten, kunst). Hierna loopt de route lange tijd door voormalig grensgebied: in 1919 lagen hier de Duitse en Poolse fronten; op tableaus is de geschiedenis (in het Pools) weergegeven. Na Słopanowo maakt het bos plaats voor open landschap. In het dorp Kiekrz wordt de stad Poznań bereikt. In het centrum van Poznań is allerhande logies te vinden, waaronder hostels waar veelal Engels wordt gesproken, bijvoorbeeld Frolic Goats, Ulica Wrocławska 16/6.

Bobowicko (groen) - Żółwin - Kuligowo - Stołuń - 1 KM voor Rybakówko (blauw) - Villa Toscania (27 km) - Stare Gorzycko - Słodewy Młyn - Międzychód (33 km) - Bielsko (36 km) - Ławicá - Góra - Sieraków (53 km) - Piaski - Bucharzewo -Bukowar (rood) - Pustelnia - Jezioro Radziszewskie (groen) - Ghojno-Wies (rood) - Chojno-Młyn - Chojno Błota - Mokrz - Wronki (88 km) - Obrzycko]] (99 km) (groen) - Słopanowo - Kobylniki - Twardowo - Szczuczyn - Szamotuły (113 km) (geen markering) - Kepa - Baborówko - Pamiątkowo - Krzyszkowo - - Starzyny - Poznań-Kiekrz (133 km).

Door Poznań (33 km)

Het raadhuis van Poznań.

Kaarten: stadsplattegrond van Poznań.

Tussen Sołacz en Rondo Środka is geen specifieke route voor de E11 aangegeven, maar het ligt voor de hand via de tramhalte Nad Wierzbakiem naar het Rynek Jeżycki te lopen. Daar begint de "Route van Koningen en Keizers",^[5] die in rechte lijn langs bijna alle bezienswaardigheden van Poznań voert en eindigt bij het middeleeuwse kerkje van Sint-Johannes van Jeruzalem. Volgt men de rustige noordzijde van het meer Jezioro Maltańskie^[6] met de miniatuurspoorbaan, dan kan men ter hoogte van de dierentuin de zwart gemarkeerde Cisterciënzer fietsroute vinden, die met vele kronkels en omwegen de stad uit loopt. Net over de stadsgrens, in Gruszczyn, kan men overnachten of de bus terug naar Poznań nemen.

Poznań-Kiekrz (groen) - Golęcin (zwart/blauw) - Sołacz, Nad Wierzbakiem (geen markering) - Rynek Jeżycki - Route van Koningen en Keizers via het Rynek naar Rondo Środka - Krańcowa/Nowe Zoo (zwarte Cisterciënzer fietsroute) - Poznań-Antoninek - Poznań-Zieliniec (33 km).

Poznań-Zieliniec - Gniezno (55 km)

Kaart: N-33-131/132. De E11 is niet op de kaart aangegeven; de Cisterciënzer fietsroute slechts tussen Poznań-Antoninek en Pobiedziska. In werkelijkheid loopt deze fietsroute in Gruszczyń linksaf om twee kilometer verderop te eindigen bij het station van Kobylnica. De E11 gaat evenwel in Gruszczyn rechtdoor langs een andere zwart gemarkeerde fietsroute. Deze loopt door een rommelige mengeling van akkers en industriële bedrijvigheid tot vlak voor de buurtschap Pomo (niet op de kaart vermeld, in de buurt van Promienko, dat wel op de kaart staat). Hier gaat het met een haakse bocht linksaf naar een stenen pilaar die diverse fiets- en wandelroutes aangeeft. Hier gaat het rechts het bos in over een zandweg. Midden in het woud, op een kruising met een wit-groen-wit gemarkeerde wandelroute slaan de E11 en de fietsroute rechts af om de groene route te volgen tot ruim na het oversteken van een asfaltweg alle markering ontbreekt. Hier kan men het beste een wit-blauw-wit gemarkeerde wandelroute volgen in oostelijke richting, totdat blijkt dat deze route ook de groene wandelroute, de zwarte fietsroute en dus de E11 is. Dit alles is niet uit de kaart af te leiden, omdat deze daarvoor te globaal is.

De gecombineerde route slaat op een tweede asfaltweg linksaf om na enige honderden meters als blauwe wandelroute rechts af te slaan. Na een ruime kilometer door het bos (eerst over een pad, daarna "struinend") wordt een stenen pilaar bereikt, die aangeeft dat de groene route hier naar links en de blauwe naar rechts afslaat. Beide routes verliezen zich even later in het struweel zonder enig spoor van markering, zodat er niets anders opzit dan terug te gaan naar de asfaltweg en deze te volgen naar Pobiedziska, waar de E11 teruggevonden kan worden.

Het gedeelte tussen Pobiedziska en Gniezno is zeer slecht gedocumenteerd. Het hier beschreven tracee is uitsluitend ontleend aan een overzichtskaart die is geplaatst op het centrale plein bij de kerk van Trzemeszno.

In Pobiedziska leidt een duidelijk gemarkeerde fietsroute naar het station. Dit is echter alleen een service voor treinreizigers, want de E11 en twee fietsroutes slaan zonder enige aanduiding de weg in die op het centrale plein van Pobiedziska bij de kerk begint (Ulica Gnieźnieńska). Een kilometer verderop steekt de E11, nu zwart gemarkeerd als fietsroute, de spoorbaan over naar het noorden. Via Glówna (de links afslaande fietsroute 12 negeren; rechtuit de niet genummerde fietsroute volgen) gaat het naar Węglewo. Hier tweemaal rechtsaf en even buiten het dorp linksaf een onverharde weg inslaan met spaarzame markering. In Moraczewo (500 meter voor de gevaarlijk drukke autoweg 5) buigen de E11 en de fietsroute linksaf naar Lednogóra, waar blijkt dat men inmiddels ook een wit-rood-wit gemarkeerde wandelroute volgt. Wie deze bij de kerk naar rechts volgt, komt na drie kilometer op een kruispunt met autoweg 5. Recht vooruit is de schreeuwerige neonreclame van een hotel zichtbaar; naar links wijst een bordje richting de jeugdherberg van Dziekanowice en naar rechts geeft een wegwijzer van de rode wandelroute aan dat het nog 22,2 km naar Gniezno is.

De E11 verlaat nu de fietsroute en volgt de komende honderd kilometer de rode wandelroute. Deze is tot Gniezno slecht gemarkeerd, maar daarna goed te vinden. Kort na het kruispunt bij Dziekanowice niet de spoorbaan oversteken, maar evenwijdig met de rails doorlopen tot het station van Fałkowo waar weer markering wordt aangetroffen. De route steekt Fałkowo nu in de volle lengte door. Een laatste rode pijl wijst aan de andere kant van het dorp vertwijfeld in de diepte (althans in september 2011); tussen Fałkowo en Leśniewo heeft de route plaats moeten maken voor de bouwput van een autosnelweg. Hierna is de rode markering met enige moeite te volgen tot Gniezno.

De deuren van de kathedraal in Gniezno geven de oudste geschiedenis van Polen weer (foto: Tomasz Fedor).

Gniezno is in de Middeleeuwen de eerste hoofdstad van Polen geweest, maar is nu een provinciestadje met een aardig historisch centrum en vele interessante kerken. De E11 en de rode route lopen langs de belangrijkste bezienswaardigheden, waaronder de Vallei der Verzoening tussen de beide heuvels waarop Gniezno gebouwd is.

Poznań-Zieliniec (zwart gemarkeerde Cisterciënzer fietsroute) - Gruszczyn (1 km) (zwart gemarkeerde fietsroute) - Uzarzewo - Biskupice - Rez. Jezinowo Dębiniec (groen) - Rez. Drazynek (blauw) - bos bij Kapalice (geen markering) - Pobiedziska (22 km) (zwart gemarkeerde fietsroute) - Glówna - Węglewo - Moraczewo - Lednogóra (rood) - kruispunt bij Dziekanowice (33 km) - Fałkowo - Leśniewo - Pierzyska - Wożniki - Gniezno (55 km).

Gniezno - Toruń (136 km)

Kaarten: N-33-131/132, N-34-121/122, N-34-109/110 en N-34-97/98. De E11 wordt op deze kaarten niet vermeld; de gemarkeerde routes die de E11 volgt, gedeeltelijk wel, namelijk tussen Gniezno en Trzemeszno. Van Trzemeszno tot Strzelno is de route ingetekend op een plaatselijk uitgegeven detailkaart.^[7]

Voor het station van Gniezno geven enkele bordjes afstanden langs wandelroutes aan. Voor Mogilno wordt correct 40 km gegeven, maar de afstand tot Kruszwica wordt zwaar overschat. De E11 verlaat Gniezno over een goed gemarkeerde wandelroute door een modern industrieterrein en enkele nieuwbouwwijkjes te midden van bos. De rode markering leidt de wandelaar zonder problemen door een open landschap van akkers en plukjes bos naar het langgrekte industriedorp Trzemeszno. Bij het station steekt de route de spoorbaan naar het noorden over om via een paar dorpjes Mogilno te bereiken. Er zijn drie dorpjes met de naam Wydartowo; daarvan passeert de route het grootste, een dubbeldorp met Duszno.

het Benedictijner klooster van Mogilno dateert van 1065

In Mogilno sterft de rode markering uit. De route doet het station aan en rondt dan het meer tot een in 1065 gesticht Benedictijnenklooster. Nu verlaat de E11 de stad over een drukke verkeersweg naar het Oosten tot Bystrzyca, neemt dan een binnenweg naar Olsza, om over de lange dorpsstraat van Podgaj, Kawka en Goryszewo Kwieciszewo te bereiken. Vlakbij het plaatselijke motel staat een eenzame rode markering. De rode route en de E11 verlaten Kwieciszewo over een zandweg die ten zuiden van autoweg 15 en min of meer parallel eraan naar het oosten loopt. Tot net in het bos vindt men enige rode markering en bij het verlaten van het bos voor Jeziorki opnieuw. Een zandweg brengt de wandelaar tot in Strzelno (waar het op kaarten aangegeven hotel voorgoed gesloten is).

Ook na Strzelno blijft het zoeken naar sporen van markering en naar de juiste route. Wat helpt, is dat de E11 hier samenloopt met de Camino Polaco, de Jacobsweg naar Compostella in het noordwesten van Spanje. Dat blijft in grote lijnen zo tot het eindpunt van de E11 op de Litouwse grens. Voorlopig kunnen dus ook de gele schelpen op blauwe achtergrond gevonden worden - maar ook daarvan zijn er niet al te veel. Strzelno wordt vanaf de mooie barokke kerk via Starozowo verlaten en daarna gaat het via Ksiaz naar Polanówice. Daar hangen twee verroeste en grotendeels onleesbaar geworden bordjes die nog duidelijk de rode markering en de aanduiding "E11" laten zien - zo'n 200 km na de vorige vermelding van de E11 in het terrein!

Van Polanówice gaat het over een aantrekkelijk bomenlaantje in noordoostelijke richting naar Kruszwica. Kruszwica heeft enkele aantrekkelijke kerken. Vanaf de brug aan de noordzijde loopt een duidelijke blauwe markering tot in het centrum van Inowrocław. De blauwe route eindigt na een rondwandeling door het centrum bij het busstation.

Inowrocław is beroemd om zijn zoutwinning en is een oud kuuroord (foto: Stanisław J. Radziński)

routemarkering op busstation Inowrocław

Bij het station van Inowrocław staat een afbladderende stadsplattegrond waarop een rode route te zien is die in oostelijke richting de stad verlaat. Dat is de E11; op sommige punten in de stad heeft de rode verf nog standgehouden. De route maakt een rare slinger noordwaarts en leidt tot een oorlogsmonument. Iets voor het oorlogsmonument rechts (Błonie), terug naar de weg Jacewska oostwaarts. Bij Bursztynowa rechts, en bij de grote weg weer links. Na enkele honderden meters buigt de grote weg naar rechts en gaat een zandpad door. Dat pad is de route naar Turzany en Balczewo. De st Jacobsroute volgt via de bossen naar Parchanie, vanaf waar de rode route samen met de rode markering oploopt tot vlak voor Gniewkowo. Let op: het pelgrimspad gaat rechtsom naar de stad, de E11 linksom even en westen van een fabriek en langs het station. Hier verschiet de E11 van kleur. Een goed gemarkeerde blauwe wandelroute, versterkt door de gele schelpen van de Jacobsweg en een groene fietsroute, voert door de stad en over de weg naar Cierpice het bos in. Anders dan Gorges meldt, gaat de route sinds 2010 niet meer via Suchatówka.

De E11, tevens Jacobsweg bereikt met een nog ruimere bocht dan de asfaltweg na 16 km bos Cierpice, het eerste van een lint van voorstadjes van Toruń. Beide routes slingeren kruisen het spoor, om vervolgens direct naast het spoor op(!) de spoordijk te lopen - in Nederland is dit ten strengste verboden, hier staat de markering op de elektriciteitsportalen over het spoor.

Markering wandelroute E11 op spoorlijn bij Nieszawka

Vervolgens over verharde wegen tussen verspreide bebouwing tot voorbij Mała Nieszawka. Hier gaat het zonder markering linksaf een betonplatenweg in die na ongeveer een kilometer over de rivierdijk klimt en daarna in de uiterwaarden het oeverpad bereikt. Hier gaan de routes rechtsaf en wordt weer markering aangetroffen die langs ruïnes en tenslotte over de brug naar Toruń leidt.

Gniezno (rood) - Pławnik - Kędzieryn - Nowe Wieś Niechanowska - Krzyżówka - Miaty - Trzemeszno (23 km) - Niewolno - Folusz - Wydartowo-Duszno - Izdby - Gozdawa - Wyrobki - Mogilno (41 km) - Bystrcyza - Olsza - Podgaj - Kawka - Goruszewo - Kwieciszewo (51 km) - Jeziorki - Strzelno (zowel rood als Jacobsweg) - Starozowo - Ksiaz - Polanowice - Lagiewniki - Kruszwica (72 km) (Jacobsweg) - Szarlej - Łojewo (blauw) - Szymborze - Inowrocław (87 km) (rood) - Turczany - Balczewo Parchanie - Wierzbiczany - Gniewkowo (106 km) (blauw) - Cierpice (122 km) - Mała Nieszawka (130 km) - Toruń (136 km).

Toruń - Brodnica (87 km)

Kaarten: N-34-97/98, N-34-109/110 en N-34-99/100. Op deze kaarten wordt de E11 niet vermeld, maar de geel (goed) gemarkeerde route waarvan de E11 gebruik maakt is tussen Toruń en Golub-Dobrzyń en tussen Pólka Duża bij Kupno en Brodnica in paars aangegeven. Op kaart N-34-99/100 wordt tot Pólka Duża (dat niet op de kaart vermeld wordt) een fout tracee aangegeven.^[8]

De E11 en de Jacobsweg doen in het authentieke stadscentrum van Toruń alleen het kantoor van de PTTK aan, om daarna tussen stadsmuur en rivier de stad te mijden. Mooier en praktischer is het om vanaf het PTTK-kantoor dwars door het centrum over de Różana, de Szeroka en de Wielkie Garbary naar het treinstation Toruń-Miasto te lopen en daar de route weer op te pikken. Zo komt men langs de belangrijkste bezienswaardigheden en diverse hotels en hostels.

Buiten de stad passeert de E11 het Fort Sobieskiego, gaat dan schuin rechts het bos in de uiterwaarden van de Wisla in, maar moet zich al na twee kilometer een weg gaan banen door voorstadjes van Toruń, Kaszczorek en Złotoria. Vervolgens wordt een groot bos doorkruist naar Brzozówska.

Meteen na het oversteken van de drukke A10 slaat de E11 schuin links een overwoekerd pad in om via een zandweg Mierzynek te bereiken (de kaart toont nog het vroegere tracee via Szembekowo). Hier loopt men nog in open terrein, maar voorbij Lelitowo begint een lang bostraject, dat alleen wordt onderbroken door het stadje Ciechocin. Daarbij wordt globaal de rivier de Drweca stroomopwaarts gevolgd tot de sfeerrijke dubbelstad Golub-Dobrzyń wordt bereikt. Via een brug over de Drweca bereikt de E11 het oude centrum. De bedoeling is om ca 500m verderop bij een begraafplaats de Drweca weer te kruisen, maar die brug was in 2014 afgesloten wegens verval. Om die reden kan vanaf het centrale plein direct weer de eerste brug rechts genomen worden, om langs de Drweca te vervolgen tot aan de vervallen brug.

Gesloten brug op E11 in Golub Dorzyn

In eerste instantie wordt de rivier opgezocht en, nu mèt markering, gevolgd, maar bij Plonko gaat het rechtsaf naar Szafarnia, een van de dorpen in de regio die met een museum herinnert aan de componist Chopin. De route loopt nu meestal door open akkerland, maar zoekt tussen Płonne en Tomkowo voor korte tijd het bos op.

In Radziki Duże gaat het linksaf over een asfaltweg naar een immense zand- en kiezelafgraving (veel zwaar vrachtverkeer!) om na circa 5 km de brug over de Drweca te bereiken. Meteen over de brug slaat de E11 een bospad in dat linea recta naar Mszano leidt. De route doet het dorp Szabda niet meer aan, maar volgt rechtuit de rivier naar een verre buitenwijk van Szabda. Vier vervelende kilometers langs een drukke autoweg leiden naar de stad Brodnica.

Toruń (geel) - Kaszczorek - Złotoria - Brzozówka (20 km; motel op 1 km in Glogowo, Dobrzejewice) - Mierzynek - Lelitowo - Ciechocin (32 km; logies bij Elgiszewo op 2–4 km) - Dulnik - Antoniewo - Golub-Dobrzyń (44 km) - Białkowo - Szafarnia (53 km) - Płonne - Rodzone - Tomkowo - Kierz Radzikowski - Radziki Duże - Kupno - Pólka Duża - Słoszewy - Mszano - Brodnica (87 km).

Brodnica - Olsztyn (237 km)

Kaarten: N-34-99/100, N-34-87/88, N-34-89/90 en N-34-77/78. Op deze kaarten staat de E11 niet vermeld, maar de onderliggende routes zijn over het algemeen wel ingetekend. Daarbij wordt een gele markering met paars weergegeven. Uitzondering: Tussen Marianowo en Ostrowite ontbreekt de route op de kaart.^[9]

De E11 verlaat Brodnica goed gemarkeerd, maar zonder het oude, verwaarloosde stadscentrum aan te doen. Langs de drukke A15, dan langs een oude spoorbaan en opnieuw langs de A15 gaat het tot over de bruggen bij Tama Brodzka. Hier begint met een scherpe hoek linksaf een lang bostraject dat tot Jezioro Zbiczno goed gemarkeerd is (de Jacobsweg volgt vanaf Bachotek een ander tracee). Daarna loopt de E11 samen met een groen gemarkeerde route tot een asfaltweg wordt bereikt waar alle markering ontbreekt. Hier gaan beide routes rechtsaf, om na een doorsteek tussen twee meren met een bocht naar links het asfalt te verlaten. Hier gaan de gele E11 en de groene route uit elkaar.

De E11 slingert in noordwestelijke richting, kruist bij Leśniczówka Rytebłota de asfaltweg van Zbiczno naar Ciche en verlaat tenslotte bij Górale voor korte tijd het bos. Juist als het dorp wordt bereikt, gaat de E11 met een scherpe hoek terug naar de bossen, via Wonka naar Ostrowite. Nu volgt een gedeelte tussen lintbebouwing tot bij het station van Ostrowite en scherp rechts tussen akkers, maar steeds over asfalt naar Łąkorek.

In Łąkorek slaat de E11 linksaf, maar wie aan slapen toe is, dient hier rechtsaf over de asfaltweg naar Ciche te lopen. Om terug te komen op de E11 kan men uiteraard dezelfde weg terug nemen, maar veel aantrekkelijker is het om in de bossen ten Oosten van Ciche de groen gemarkeerde route op te zoeken die na Bachotek al over enkele kilometers samenliep met de E11. Deze is één groot feest van ongetemde natuur in alle denkbare vormen, na Ciche 8 km lang tot het kruispunt met de E11, 2 km ten Oosten van Łąkorek. Volgt men de groene route van Bachotek tot dit kruispunt (circa 12 km), dan bespaart men zich een 32 km lange en wat saaie lus in de E11.

Vanaf dit kruispunt loopt de E11 naar het Oosten, later Noordoosten. Bij Sluzka verlaat de route het bos om door open land de opmerkelijke kerk van Gryżliny te bereiken. Hier is een nieuw tracee gevonden tot Radomno, waar de Jacobsweg er weer bij komt. Aan de oostkant van een reeks meren lopen beide routes recht naar het Noorden naar Iława.

De routes lopen samen dwars door de moderne stad Iława naar het aan watertoerisme gewijde Szałkowo. Door open land wordt Wiewiórka bereikt en daarna door bos het station van Samborowo. Hier eindigt de gele route; de E11 volgt vanaf het station blauwe markering. In het dorp Samborowo gaat het even rechtsaf, waarna over 9 kilometer een oude spoorbaan wordt gevolgd. Door het strekdorp Pietrzwald worden de bossen rond Wysoka Wies bereikt, waarna het door afwisselend landschap naar Grunwald gaat. Grunwald is vooral bekend als pelgrimsplaats voor Polen en Litouwers die een middeleeuwse veldslag tegen de Ridders van de Duitse Orde willen herdenken. Nog steeds vinden daar jaarlijks ridderspelen plaats.

Na Grunwald beheersen akkers en weilanden het beeld langs de hier en daar overwoekerde E11. Dat verandert radikaal na Waplęwo; nu gaan bomen domineren, variërend van rechttoe-rechtaan productiebos tot een oerbos gelijkend resultaat van minimaal beheer. Onnodig te zeggen, dat flora en fauna hier door vele zeldzame soorten vertegenwoordigd zijn. Het onbetwist hoogtepunt van deze etappe is het natuurreservaat Las Warmiński, dat in de volle lengte doorlopen wordt. Pal daarop komt de liefhebber van moderne volkswoningbouw aan zijn trekken: de E11 loopt drie kilometer langs een drukke verkeersweg door de nieuwbouw van Olsztyn, voordat het oude centrum wordt bereikt.

Brodnica (geel) - Tama Brodzka (7 km) - Bachotek (13 km) - Jezioro Zbiczno - Leśniczówka Rytebłota (23 km) (overnachting mogelijk te Ciche op 2 km) - Górale - Wonka (39 km) - Ostrowite - station Ostrowite - Osetno - Łakorek (50 km; overnachting in Ciche op 4 km)) - kruispunt met groene route - Sluzka - Skarlin - Lekarty - Gryźliny - Radomno (73 km) - Katarzynki - Iława (85 km) - Szałkowo (91 km) - Tynwałd (99 km) - Frednowy - Wiewiórka - Samborowo (112 km) (blauw) - Turznica - Gruda - Naprom - Pietrzwald (129 km) - Wysoka Wies (132 km) - Dylewo - Marcinkowo - Samin - Grunwald (156 km) - Ulnowo - Lubianek - Sitno - Waplęwo - station Waplęwo (zwart) - afslag naar Maróz (183 km; overnachting in Maróz op 1 km) - Żelazno (geel) - Łynski Mlyn (groen) - Orłowo - Likusy - Brzezno Łyńskie (203 km) - Kurki - Las Warminski - Rus - Bartazek - Jaroty (232 km) - Olsztyn (237 km).

Olstyn - Kętrzyn (137 km)

Kaarten: N-34-77/78, N-34-65/66, N-34-67/68 en N-34-69/70. Op deze kaarten wordt de E11 niet met name genoemd, maar de onderliggende routes zijn ingetekend in de kleur waarmee ze in het veld gemarkeerd zijn (gele markering wordt op de kaart met paars weergegeven). Uitzondering: het gedeelte van Lidzbark Warmiński tot Kętrzyn is niet op de desbetreffende kaarten aangegeven. Wel kan men de route vanaf Reszel blauw gemarkeerd op een uitgave van PPWK/Copernicus vinden.^[10]

Olsztyn leent zich door zijn historische centrum (tot 1945 maakte de stad alonder de naam Allenstein deel uit van Oost-Pruisen) voor een langer verblijf. De E11, nu met de rode markering van het Copernicuspad, verlaat de stad in het Noorden onder een torenhoog treinviaduct en volgt opnieuw de rivier de Lyna door oeverbossen. Hier heeft de buitensport van Olsztyn een hoge vlucht genomen; op de andere oever zijn tal van boomklimtuinen zichtbaar en een circuit voor quads en gemotoriseerde mountain bikes is soms hoorbaar. Deze stadsdrukte houdt op bij de Most Smętka, een brug ruim voor het dorp Dywity (dat op afstand wordt gepasseerd). De E11 biedt hier een 30 km lange boswandeling tot Swobodna. Dan gaat het de open velden rond het pilgrimsdorp Głotowo door tot in het stadje Dobre Miasto, een van de vele plaatsen met een door de Ridders van de Duitse Orde gebouwde kerk.

Na Dobre Miasto volgen enige kilometers langs een tamelijk drukke verkeersweg, tot een kilometer voorbij Kunik. Hier gaan de E11 en het rood gemarkeerde Copernicuspad rechtsaf over een smalle asfaltweg naar het bisschoppelijk paleis bij Smolajny. Na een kronkel over het kerkelijk terrein steekt de rode markering een andere asfaltweg over en leidt dan duidelijk zichtbaar rechtuit het open terrein in, waar zij zich verliest in een moeras. Men kan de route vele kilometers verderop terugvinden door over de laatste asfaltweg naar het Oosten te lopen, het dorp Smolajny te doorkruisen en ongeveer 5 kilometer langs de drukke weg 51 naar het Noordoosten te lopen. Bij een grote parkeerplaats met speelterrein duikt de route in noordelijke richting het bos in. Nu volgt een eenzaam stuk door bossen en poesjta door het ontvolkte Wróblik en langs het kleine Nowosady naar Pilnik, een buitenwijk van Lidzbark Warmiński.

Precies 19 km na de kerk van Dobre Miasto bereikt de route over de Ulica Wiejska het begin van het uitgestrekte centrum van Lidzbark Warmiński. De rode markering van het Copernicuspad slaat hier linksaf; de torens van de stad lokken recht vooruit; maar de E11 begint hier naar rechts aan een zwart gemarkeerde, 6 km lange omweg door het dal van de Lyna die de hoogtepunten van de stad grotendeels overslaat. Het lijkt aantrekkelijker linea recta onderdak te zoeken in het centrum en de volgende ochtend ruim de tijd te nemen voor een bezoek aan de vele kerken en burchten van de Duitse Orde, het museum in het kasteel en de zwart gemarkeerde omweg daarbij mee te nemen. De omvang van het stadscentrum verraadt dat het hier om een hoofdstad van de Ridders van de Duitse Orde gaat, maar het Rode Leger heeft hier in 1945 danig huisgehouden en het is, ondanks de bouw van een groot aantal betonnen flatgebouwen midden tussen de eeuwenoude monumenten, niet gelukt de stad niueuw leven in te blazen.

Station Lidzbark Warmiński is het beginpunt van de blauw gemarkeerde route die de E11 nu tot Kętrzyn volgt, een afstand van 69 km. De eerste kilometers voeren langs een militaire begraafplaats uit de Eerste Wereldoorlog en dan, min of meer recht naar het Oosten, door akkers en weilanden naar het klooster van Stoczek Klasztorny (Warmiński), dat voor pelgrims en andere wandelaars een slaapkamer gereed houdt. Via de verspreide boerderijen van Stoczek leidt de blauwe markering naar Kiwity en, langs een verrassend rustige verkeersweg, door Rokitnik. Even voor een groot hotel slaat de route rechts een zandweg in naar het dorp Sulowo. Steeds tussen akkers en weilanden door wordt Bisztynek bereikt, een stadje dat sinds de deportatie van de Duitse bevolking in 1946 een kwijnend bestaan leidt.

De E11 verlaat, nog steeds blauw gemarkeerd, Bisztynek over een oude spoordijk die door dicht bos naar het Noordoosten gaat. Na 4 km slaat de route een zandweg in die min of meer parallel aan het oude spoor loopt naar Nowa Wieś Reszelska en, inmiddels geasfalteerd, het station van Sątopy-Samulewo. De E11 steekt een verkeersweg over, passeert rechtuit een wijkje met woningblokjes, draait naar rechts in een vooroorlogse buurtschap en komt dan uit opeen met boerengeriefhout overwoekerde oud karrenspoor. Na een kilometer struinen wordt bij een brug een verkeersweg bereikt. Die volgt de route naar links, langs Troksy, Biel en Czarnowiec naar Reszel, een stadje dat toeristen weet te trekken met zijn historische centrum, kerk en kasteel uit de tijd van de Duitse Orde, en een uitgebreid culinair aanbod.

Reszel uit gaat het bijna 2 km over een oud spoortracee, en dan een zandweg rechtsaf richting Święta Lipka, een populair bedevaartsoord aan de Jacobsweg van Litouwen naar Spanje. Na de drukte van deze trekpleister zoekt de E11 de stilte van het bos op en loopt noordwaarts, dan met een scherpe bocht naar het Oosten over een oude spoordijk achterlangs Pieckowo. Korte tijd wordt een asfaltweg gevolgd en dan opnieuw het oude spoor totdat de route de woningblokken van het industriedorp Smokowo passeert. Over de toegangsweg van het dorp gaat het verder naar Biedaszki en, langs een drukke verkeersweg, naar Kętrzyn. Dit is een levendige stad die niet alleen teert op zijn historische architectuur uit de riddertijd en later eeuwen, maar ook de functie van streekcentrum vervult.

Olsztyn (rood) - Os Wojska - Braswald - Barkweda - Strusiolandia (18 km) - Cerkiewnik - L. Chmury - Swobodna - Głotowo (32 km) - Dobre Miasto (37 km) - Kunik - Smolajny - Wróblik - Nowosady - Pilnik - Lidzbark Warmiński (62/68 km) (blauw) - Sarnowo - Stoczek Klasztorny (Warmiński) (80 km) - Kiwity (85 km) - Rokitnik (88 km; hotel op 1 km) - Sulowo - Bisztynek (94 km) - Nowa Wieś Reszelska - Sątopy-Samulewo - Troksy - Biel - Czarnowiec - Reszel (114 km) - Święta Lipka (121 km) - Pieckowo - Smokowo - Biedaszki - Kętrzyn (137 km).

Kętrzyn - Gołdap (118 km)

Kaarten: N-34-67/68 en N-34-69/70. Op deze kaarten wordt de E11 niet met name genoemd, maar de onderliggende routes zijn ingetekend in de kleur waarmee ze in het veld gemarkeerd zijn (gele markering wordt op de kaart met paars weergegeven). Wel kan men de route vanaf Kętrzyn blauw gemarkeerd op een uitgave van PPWK/Copernicus vinden.^[10]

Kętrzyn is een langgerekte stad en het treinstation ligt ongeveer in het midden, ten zuiden van het centrum. De stad herbergt diverse monumenten uit de riddertijd van de Duitse Orde en geldt als een touristische trekpleister. Er zijn dan ook talrijke hotels en andere logiesgelegenheden, waaronder een jeugdherberg, hostel Aria en "hotelik" Zajazd Pod Zamkiem, een beetje verscholen naast het kasteel bij het station (110 złoty per kamer). De blauw gemarkeerde route loopt om het kasteel heen, steekt een drukke weg met gescheiden rijbanen over en volgt de even drukke weg 593 de stad uit. Meteen na een kruising met een stilgelegde spoorbaan slaat de route linksaf naar en doorheen het dorp Karolewo. Kort na een oude begraafplaats verlaat de route de asfaltweg om rechtsaf een stenige veldweg in te slaan. Deze voert na een bocht naar links het dorpje Czerniki in, langs een agroturystik. Nog voor het centrum is bereikt, gaat het rechts over een hobbelige weg de velden in, later het bos in en om het meer J. Siercze langs een vakantieoord met tennisbanen slingerend door nu eens statige, dan weer weelderige loofbossen tot een asfaltweg wordt bereikt. Aan de overzijde is de ingang van een voormalig hoofdkwartier van Adolf Hitler (hij heeft er tenminste dertien laten aanleggen). Niet alleen is het terrein tegen betaling van 15 złoty te bezichtigen (voor 80 złoty gaat er een gids mee); je kunt er ook slapen in het voormalige hotel voor SS- en SD-officieren, in sobere kamers voor 80 (1-p.), 120 (2-p.) en 170 (3-p.) złoty. Op het terrein zijn naast vele vervallen of opgeblazen bunkers enkele kiosken en restaurants aanwezig. De Duitse naam van de streek, Goerlitz, is in het Pools verbasterd tot Gierłoz, maar de oude naam Wolfsschanze voor de eigenljke vesting wordt steeds gangbaarder.

Officieel loopt de nog steeds goed gemarkeerde route nu over de smalle asfaltweg naar het oosten verder, maar het is veiliger om even terug te lopen, dus tegenover de entree van de Wolfsschanze weer het bospad in en rechtuit tot je op een betonplatenweg stuit. Die volg je naar links tot je ter hoogte van een onduidelijk houten bouwwerk (een schaapskooi in gebruik als overdekte picknicklaats?) toch weer op de asfaltweg uitkomt. Je bent nu het bos uit en passeert aan je linkerhand Park Miniatur Warmii I Mazur dat a la Madurodam een aantal ridderburchten en andere monumentale gebouwen uit de omgeving in miniatuur uitstalt (entree 20 złoty). Voor kinderen worden hier allerlei activiteiten georganiseerd die iets met het thema oorlog te maken hebben.

De route slaat in het dorpje Parcz linksaf, verlaat de asfaltweg bij de spoorbaan en volgt naar rechts geruime tijd een zandweg, eerst door landbouwgronden, dan vele kilometers slingerend door loofbossen. Het einde van de blauwe route wordt met een duideljke stip aangegeven; hier kies je de rode route naar links (er loopt ook een blauwe fietsroute mee). Door open velden bereik je Radzieje waar een winkel en bankjes een alternatief bieden voor de hier niet meer aanwezige horeca (vroeger was er een pension dat nog op oudere kaarten staat aangegeven). De rode route heeft inmiddels een scherpe bocht naar rechts gemaakt, dus teruglopend uit het dorp ga je schuin links weer een zandweg tussen akkers op. Die brengt je eerst naar Łabapa en vervolgens naar de entree van het dorp Sztynort Duża, de geboorteplaats van de Duitse schrijfster Marion Graefin von Doenhoff die veel heeft betekend voor de verbetering van de Duits-Poolse verhoudingen na de Tweede Wereldoorlog. Een gedeelte van haar geboortehuis (de Doenhoffs behoorden tot de hoogste adel van Oost-Pruisen en het huis verdient de naam paleis) is in min of meer vervallen toestand in gebruik, onder andere als pensionat en café-restaurant. Ertegenover zijn tal van op de watersport gerichte bedrijven en terreinen te vinden.

Dat watersport hier centraal staat, zal niet verbazen, want de nu zwart gemarkeerde route loopt, na enkele kilometers door bos, over een smalle landtong tussen twee gedeelten van de uitgestrekte Oost-Mazurische merengordel. Dat betekent niet alleen 8 km asfalt met langs zoevende zware personenauto's die een aanhanger met een boot trekken, maar ook schilderachtige doorkijkjes op het water, zowel naar links als naar rechts. Er zijn diverse slaapgelegenheden voor de kleine beurs, zoals pokoje (huurkamers) en een agroturystik. Uiteindelijk bereik je het dorp Harsz, waar diverse pokoje worden aangeboden. Volg je de zwarte route op het eerste kruispunt meteen naar links, dan vind je in Stara Skola een pensionat (75-130 złoty per persoon) waar de Poolse uitbaatster vloeiend Engels en Frans en minder vloeiend Duits spreekt.

In Harsz volgt de route de asfaltweg langs het meer, maar even buiten het dorp slaat ze linksaf een veldweg in en na 1 km rechtuit een overwoekerd graspad dat door drassig terrein naar een eenzaam huis leidt. Hier gaat het rechtsaf een veldweg op naar een kleine installatie en enkele huizen. Even verderop slaat de route opnieuw linksaf het hoge gras in; de markering brengt je naar Róg, vanwaar je rechtsaf een onverharde, later smalle asfaltweg terug naar de hoofdweg door de dorpen kiest. De hoofdweg brengt je naar links langs een luxe hotel naar Ogonki, dat logies in alle prijsklassen biedt. In Ogonki sla je opnieuw linksaf en langs een drukke weg bereik je enkele winkels. Sla hier voldoende in, want de eerstkomende 40 km zul je geen winkel of horeca meer tegenkomen.

In Ogonki verruil de E11 de zwarte markering voor blauwe, die scherp rechtsaf in de Ulica Sckolá begint. Al snel bereik je op een voormalige spoordam een uitgestrekt bosgebied, waar een van de meest avontuurlijke delen van de E11 ligt. Niet alleen wijkt de blauwe markering in het terrein zichtbaar af van wat op de beide detailkaarten staat ingetekend, maar bovendien houdt de blauwe markering bij een splitsing op het oude spoortracee op. Blijf je hier de spoordam volgen, dan zie je resten van markering waaruit niet valt op te maken of het hier om de wandelroute gaat, dan wel om een blauwe fietsroute of blauwe aanwijzingen voor houthakkers. Na verloop van tijd raakt de dam steeds meer overwoekerd en tenslotte leidt een klein paadje je naar links omlaag op een bosweg die parallel aan het tracee verloopt en even verder uitkomt op een andere zandweg (te herkennen aan het feit dat hij naar rechts met een grote boog over een viaduct over de oude spoorbaan gaat). Deze zandweg volg je naar links om een driesprong te bereiken waar de blauwe wandelroute van links komt en zich erbij voegt. Rechtuit is de wandelroute nu goed te volgen over een afstand van ruim 2 km, maar pas op: na de laatste (verse) markering sta je binnen enkele meters kniediep in het water van een ondergelopen vallei. Heb je toevallig een bootje bij je en kun je de aanvallen van twee zwanen pareren, dan kun je rechtuit varen en midden in de vallei rechtsaf slaan, om de route over anderhalve kilometer terug naar het westen te vervolgen; hier krabbel je op een punt waar markering ontbreekt de tegenoverliggende oever op en loop je rechtuit tot je weer op de spoordam bent. Zonder boot zul je evenwel een kilometer terug moeten lopen naar een brede zandweg die je nu naar links volgt over nog eens een kilometer. Uiteindelijk maakt de weg een ruime bocht naar links en kruist de oude spoorbaan. Hier sla je linksaf en op de spoordam vind je na circa 500 meter de blauwe markering van de wandelroute terug.

De E11 en de blauwe wandelroute blijven nu op de spoordam tot bij een grote bunker die daar in de Tweede Wereldoorlog door Himmler is neergezet bij wijze van hoofdkwartier. Een kilometer verderop bereik je de entree en enkele flats van het stadje Pozezdrze. De route slaat echter linksaf en volgt over ruim 4 km een rustige asfaltweg. Kort na de bushalte van Przytuly volgt de E11 de blauwe markering rechtsaf een weg met kinderhoofdjes op, eerst tussen velden, dan het bos in en tenslotte op geringe afstand van een meer aan de rechterhand. Via de verspreide huizen van Wilkus kom je in Jasienczyk. Hier kun je overnachten in een van de kampeerhuisjes van camping Aneta (140 zloty per huisje); bar, restaurant en kampwinkel zijn alleen in het hoogseizoen geopend. Loop je de bosweg verder af, dan bereik je een asfaltweg die je rechtsaf met een brug over een uitloper van het meer en bij Jasieniec brengt. Hier verlaat de E11 de blauwe markering. Op een kruispunt neem je naar links de groen gemarkeerde asfaltweg (dus niet de groen gemarkeerde fietsroute die een half verharde bosweg inslaat) naar Zabinki (logies mogelijk in "noclegi").

In Zabinki wijkt de markering af van wat er op de kaarten staat en slaat een halfverharde weg naar rechts in die tussen de velden door loopt, steeds begroeider en drassiger wordt en een meertje passeert. Tenslotte kom je bij Diable Góra (waar ooit Hitler's luchtafweergeschut stond) uit op een brede verharde weg. Die volg je naar rechts en meteen daarop naar links, tussen een kapotte picknickbank en natuurreservaat Brodi door. In weerwil van afslagen gaat de route nu steeds rechtuit, opnieuw over een overwoekerd bospad tot je tenslotte op een brede grintweg uitkomt. Op een splitsing (waar de Jacobsweg naar rechts gaat), slaat de groene route met de E11 linksaf en volgt over bijna 4 km de wegwijzers naar Czerwony Dwór. Onverwacht gaat het dan toch weer rechtsaf naar het kleine natuurreservaat Lipowy Jar en het Pilwag-meer, en dan met een boog weer terug naar de asfaltweg. Die bereik je bij Lesny Zakatek, een voormalige jeugdherberg die nu voor opleidingen wordt gebruikt. Hier slaat de E11 rechtsaf en passeert even verderop het jachthuis Lesny Zakatek 2, de enige plek in het bos waar je kunt overnachten (tel. 49609052850; 70 zloty p.p. voor slapen met avondbrood en ontbijt). Naar Czerwony Dwór zelf is het nu nog een kleine 2 km.

In het dorp houd je bij de bushalte rechts aan (links zijn twee winkeltjes); buiten het dorp gekomen op een halverharde weg sla je na anderhalve kilometer linksaf naar Olszanka. Opnieuw wijkt de markering af van wat er op de kaarten staat: de route slaat even rechtsaf en tegenover een boshuis linksaf naar het dorpje Zawady Oleckie. Her i veikrysset svinger du til venstre og 2 km videre når du a agroturystik og etter ytterligere 2 km landsbyen Jablonowo med en butikk og et busstopp. Den grønne markøren tar deg ut av landsbyen på en sti som snart blir frodig og gjengrodd mellom åkrene og gjennom skogen. Hvis du mister merkingen her, er det best å rusle østover langs kornåkerne i skogen; med litt flaks vil du ende opp i landsbyen Golubie Wezewskie. Langs Szeska Góra (Szeszki -fjellet) når du landsbyen Szeszki og ytterligere skogsveier tar deg til Wilkasy. Her følger du asfaltveien til venstre; ved en gaffel i asfaltveier, ta til venstre igjen og på slutten av landsbyen Kamionki sving til høyre. Nå følger en lang og vakker rute over de høyeste åsene i Mazurie; du når 300 m høyde. I enden av denne brede halvveisveien ligger byen goldap. Store ekspansjonsplaner sikrer at du kommer til sentrum av byen med forskjellige svingninger over adkomstveier og rundt innganger og utganger. På det som uten tvil er det største sentrale torget i Europa, finner du [www.UzdrowiskoGoldap.pl turistinformasjon] hvor du kan bestille overnatting i alle prisklasser og bruke internett gratis. I Goldap er det supermarkeder, restauranter og et stort sportskompleks med svømmebasseng og badstue.

Kętrzyn - Karolewo - Czerniki (5 km) - Gierłoz/Wolfsschanze (10 km) - Parcz - 3 km etter Parcz (rød) - Pilwa - Radzieje (20 km) - Łabapa - Sztynort (28 km) (svart) - Sklodowo (32 km) - Kol. Harsz (33 km) - Harsz (36 km) - Róg - Ogonki (44 km) (blå) - Pozezdrze (51 km) - Sapieniec - Przytuli - Wilkus - Przerwanki - Jasieńczyk (overnatting i campinghytte Aneta, 62 km) - Przerwanski (64 km) - Jasieniec (65 km) (overnatting er mulig i Jeziorowski, 2 km) (grønn) - Żabinki (66 km) - Diable Góra - Rogonie - Lesny Zakarek (82 km) - Czerwony Dwór - L. Olszanka - agroturystika Jablonowo 18 (91 km) - Jablonowo - Golubie Wężewskie - Wilkasy - Kamionki - Pietrasze - Suczki - Osiedłe - gołdap (118 km).

Gołdap - Litauen (165 km)

Etter gołdap ruten går gjennom naturreservatet Puszcza Romincka og den kuperte provinsen Podlaskie; ofte gjennom beskyttede eller ikke beskyttede områder med vakker natur. Om sommeren er været omtrent det samme som i Nederland og Flandern (om enn med mindre regn); om vinteren er det betraktelig kaldere. I Puszcza Romincka kan du velge mellom en grønn og en rød variant. Kort: N-34-69/70 og N-34-71/72; bare for den grønne varianten av. beskrevet nedenfor gołdap til Stanczyki også N-34-57/58. På turistinformasjonen i Goldap er et detaljert kart 1: 40.000 over Park Krajobrazowy Puszczy Rominckiej til salgs, som viser den røde og grønne ruten fra Goldap til Stanczyki. Kartet "Landet med fem byer", 1: 160 000, er også nyttig, som viser beliggenhetene til mange overnattingssteder.

I Gołdap, lager nok, fordi du nå ikke kommer over en butikk på 50 km hvis du følger den grønne ruten. Denne ruten, som fremdeles bærer E11, tar den andre høyre på hovedtorget i Gołdap og følger den ganske travle veien 651 i 5 km. En rød turrute slutter seg til den i utkanten av byen. Etter å ha svingt gjennom en gammel jernbaneviadukt kan du velge mellom den røde merkede turruten til høyre (forbi den tidligere Botkuny -stasjonen), eller ytterligere en kilometer lenger langs 651 med den grønne ruten. Den grønne ruten som følger E11 fra Jasieniec går nå i omtrent 25 kilometer gjennom ensomme skoger like ved den russiske grensen (eksklave Kaliningrad, Koningsbergen) til mål i Stanczyki etter totalt 31 kilometer.

I en sving av vei 651 til høyre ved Jurkiszki (agroturystik) fortsetter den grønne ruten rett inn i skogen, krysser en blå sti to ganger og, 4 km etter Jurkiszki, i skogstomt 103 bytter den semi-asfalterte veien mot en skogssti til høyre. Etter mer enn 2 km fører dette til en annen semi-asfaltert vei som følger E11 til venstre for å svinge til høyre ved et sumpete område. Etter en tid ender denne skogsveien ved en tregaffel på en liten vei brolagt med brostein som gjør to svinger til venstre. Vær nøye med merkingen, for hvis du går glipp av svingen til høyre, går du inn i Russland innen 600 meter - uten noen annen advarsel enn et rustent skilt med et utropstegn. Så sving til høyre inn på grusveien; ruten er fortsatt godt merket til tross for de mange svingningene og den til tider frodige vegetasjonen. Til slutt, 24 km etter Jurkiszki, krysser E11 veien 651 (det er et bussholdeplass en kilometer til høyre) og svinger inn i en bred grusvei. Etter en og en halv kilometer svinger den grønne markeringen til høyre to ganger, inn på en gjengrodd skogssti som, halvannen kilometer videre, fører under en viadukt til parkeringsplassen ved en gammel "Talbruecke" på den prøyssiske jernbanen. Skinnene ble brutt opp og tatt av russerne i 1945, og etter det ble hele Øst -Preussen gitt til Polen, så prøyssiske eller andre tog kjører ikke lenger her. Jernbaneviadukten har ryktet for å være den høyeste i Polen, men det er sannsynligvis gammel berømmelse: den høyeste i Øst -Preussen, ja det er mulig, men i Sør -Polen kan du definitivt finne høyere viadukter i fjellene, som er er også fortsatt i bruk.

Broene ved Stańczyki

Den røde ruten velger en steinete vei gjennom grenda Botkuny. Den går inn i skogen, holder til venstre før en gammel viadukt og kommer deretter for å gå på demningen til den gamle jernbanen. Snart er du på toppen av en knapt gjenkjennelig jernbaneviadukt med farlige kløfter på begge sider (du ser på toppen av trærne). Den røde ruten fortsetter å følge jernbanesporet til et umerket punkt der den tar en skarp venstresving inn i en annen halvsteinet vei. Dette tar deg til landsbyen Galwiecie (hvis du går glipp av denne avkjøringen, tar jernbanen deg til vei 651, og du må gå tilbake til venstre). I Galwiecie (bussholdeplass) krysser ruten vei 651 rett på og slynger seg mellom bosetningen i landsbyen og ruinene av uthusene til et restaurert herregård til en semi-asfaltert vei gjennom jordbruksarealet. Med en stor kurve når du den gamle jernbanen igjen, 4 km etter Galwiecie; litt lenger er Pluszkiejmy (bussholdeplass). Følg nå jernbanesporet til venstre til du kommer til en gaffel under en viadukt. Her tar du til venstre for det lavtliggende jernbanesporet og velger rett frem asfaltveien til Budwiecie. Ved inngangen til denne grenda tar den røde ruten en skogsbilvei til høyre, som ender ved et T-kryss etter 4 km. Her velger du veien til høyre og du kommer ut av skogen mellom noen få gårder. I et andre T-kryss tar du til venstre til Bludzie Wielkie. Med en rødmerket sykkelrute kommer du til Zabojady hvor du holder til venstre til Będziszewo. Følg nå noen svingete stier gjennom skogen, hvorpå du kommer til vei 651 i Bląkały (butikk, bussholdeplass). Noen hundre meter til høyre på vei 651 finner du den gamle jernbanen. Først går den røde ruten parallelt med denne på en asfaltvei; deretter over en høy gresskledd bred av en bekk til du kan se broene Stańczykach 2 km etter Bląkały. Broene til Stanczyki er en regional attraksjon som krever inngangsbillett (€ 0,50 pp) for å gå på dem. Den røde ruten svinger til høyre, og etter mindre enn en kilometer når du kroen Zajazd Bialy Dwor (rom med 2 måltider 73 zoty) i Stańczyki. Ved siden av ligger en agroturystik, og etter en sveiv opp når den røde ruten over asfalten parkeringsplassen til den gamle jernbaneviadukten.

Fra parkeringsplassen stiger E11, nå merket med rødt, opp til den gamle jernbanelinjen for å følge til høyre i halvannen kilometer. Følg deretter en rett vinkel til høyre og en grusvei til landsbyen Maciejowięta (agroturystik). Venstre gjennom landsbyen og igjen igjen etter landsbyen, tilbake til den gamle jernbanen. Tilbake på jernbanen passerer du minnesteiner som minner om den forsvunne landsbyen Golubben. Til slutt, fortsetter du rett på den semi-asfalterte veien, kommer du til landsbyen Poblędzie. Nå har du krysset en viktig historisk grense: Gamle Preussen med Gamle Russland. Og det kan sees i arkitekturen: plutselig er det tregårder og landskapet ser litauisk ut i stedet for tysk. Gjennom landsbyen møter E11 en gul rute og sykkelrute R65 i et veikryss; her følger du de tre rutene til høyre til et veikryss. Her forlater E11 den røde ruten (og sykkelrute R65) for å svinge til høyre med den gule merkingen (og sykkelruten R68). Sykkelruten svinger snart til høyre igjen, men den gule merkingen tar E11 via grenda Klajpedka til landsbyen Klajpeda. Ved landsbykapellet tar du asfaltveien til venstre forbi et bussholdeplass og før agroturystik tar du til høyre på en halvsteinet vei til og gjennom grenda Dziadówek. Etter klatringen gjennom landsbyen når du en tre-gaffel der en svart og en rød rute starter (angitt med en tykk prikk). Kart N-34-69/70 indikerer feil at E11 ville følge den svarte ruten; i virkeligheten følger hun den gule og røde ruten til høyre. Mindre enn 200 m lengre deler den gule ruten seg til venstre; E11 følger nå den røde ruten sør og stiger bratt mellom de spredte bygningene i Dzierwany til et veikryss med en bar med en stor hage. Igjen skifter E11 farge; hun følger nå den blå ruten 2 km til venstre til et T-veikryss hvor det også vises en grønn markering.

På dette tidspunktet kan du ta til venstre etter 1 km for å nå den første agroturystiken i Smolniki (Goscienny Jaćwing inkluderer også trekkere over natten; rom med to måltider 75 zoty), eller etter ytterligere en kilometer (forbi kirken og to kirkegårder) et busstopp, en butikk og noen hus med rom til leie.

E11 svinger imidlertid til høyre ved tregaffelen og følger nå de grønne merkene for de neste 28 km. De første 2 km følger også en utdanningsløype med trespråklige informasjonstavler om området, som består av sjelden uberørt natur med rik skog på bratte åser langs flere innsjøer. Etter skilt 9 svinger E11 til høyre inn i en grusvei for å krysse den strukkede landsbyen Udziejek etter ytterligere 3 km på en asfaltvei. Her passerer du en agroturystik som utvilsomt vil gjøre det bra med barn. I enden av landsbyen svinger E11 til høyre inn i en asfaltert vei som fører til noen gårder på en annen halvsteinet vei. Det er ikke nok markering her, men intensjonen er at du følger den blå merkingen til venstre her til du ser den grønne markeringen igjen: Mellom et hus og dets uthus kommer du til et gjengrodd vognespor mellom feltene, som renner ut i et romantisk dal full av blomster og høyt gress. Sporet er knapt synlig her; Hold til venstre for dalen til du ser markeringene på trærne igjen. Deretter tar du deg over en sti ved bredden av en innsjø til Góra Zamkowa, der svarte og gule markeringer også møtes. Her tar du til venstre til den store agrturystik Czajewszczyzna. I krysset er de andre rutene merket, men de grønne (og dermed E11) er ikke det; sving imidlertid til høyre og følg utdanningsløypa som snor seg forbi to innsjøer til Kazimierówka (to agroturystiken). På en asfaltvei når du landsbyen Jeleniewo med sin slående store og høye trekirke.

I Jeleniewo (til venstre) er to agroturystiken, og hvis du krysser vei 655 for å se nærmere på kirken, finner du på høyre side, på den andre siden av parken, en butikk og snackbar. Her krysser E11 veien 655 igjen og går rett mellom skolen og banken inn i en villagate. Etter de siste husene finner du grønn markering; ruten går rett inn på en vognbane. Ruten har trolig falt i uorden her som følge av en landkonsolidering, fordi kartene her ikke samsvarer med virkeligheten. Dra nå vestover så mye som mulig til du kommer over en nord-sør asfaltvei og følger den til venstre (mot sør). Etter hvert vil du finne noen grønne markeringer ved en større asfaltvei og et busstopp, men det er ikke klart hvor det peker deg. Det er best å ta den større veien til venstre (mot øst) her til forbi stedsnavnet "Jeleniewo". I en sving av veien svinger du til høyre inn på en bred grusvei. Hvis du følger den, finner du den grønne markeringen igjen etter en tre-gaffel; følg den til venstre for å finne vei 655 i landsbyen Prudziszki. I landsbyen er det rom til leie (pokoje) og på sørsiden er det en kafé og en butikk.

Prudzyszki egner seg til et dagsbesøk i storbyen Suwałki med sin romslige nyklassisistiske arkitektur. I butikken i Prudzyszki er det et bussholdeplass der en og annen buss går til storbyen Suwałki stopper. Det er best å overnatte i landsbyen, ta en tidlig buss til byen og returnere tidlig på kvelden. I motsatt retning er bussforbindelser vesentlig dårligere og overnatting i Suwałki er også dyrt.

Etter butikken i Prudzyszki svinger den grønne merkede E11 diagonalt til venstre inn i en asfaltert vei, mellom spredte bygninger gjennom skogen. Etter 4 km tar den grønne markeringen deg til den travle veien 8, som krysser E11 rett (forsiktig!). Her begynner en svartmerket rute som tar E11 til Stary Folwark, vekslende gjennom skog og åpent terreng. Opprinnelig bøyer ruten sakte til venstre gjennom skogen, og kommer deretter til en innsjø i åpent område der den svarte markeringen nesten forsvinner. Ruten her gjør en bred bue rundt innsjøen, med klokken til Osinki. Her går den til venstre to ganger i rett vinkel og igjen inn i en skog med knappe markeringer. Deretter krysser ruten en skogeng, går inn i skogen igjen og mister markeringen helt. Mindre enn tusen meter etter skogengen svinger E11 til høyre to ganger (hvis du ser nøye etter, finner du et svart merke på et skjult tre, som ser ut til å indikere at du burde ha kommet fra en annen side). Du går nå østover på en bred grusvei til svarte merking, etter mer enn 1 km, plutselig svinger til venstre inn i en skogssti. Dette går gjennom en innsjø; Hvis du ikke kan fortsette her, gå tilbake til grusveien og følg den videre til et veikryss. Her går du rett inn på en gjengrodd skogsbilvei. Etter en sving til venstre, blir merkingen lagt til fra venstre side.

Følg denne landeveien, som i mellomtiden har kommet ut av skogen, til en jernbaneovergang. Kryss jernbanen (2 persontog per dag; det er Polens internasjonale forbindelse med de baltiske statene og St. Petersburg) og følg den tilbake i retningen du kom fra. Det er nå best å følge veien til venstre til du kommer til en asfaltvei med bussholdeplass og stedsnavnet "Lipniak". På asfalten går du til høyre til bare i landsbyen Nowa Wies, hvor det ville være et hotell. Knappe markeringer her fører deg til venstre inn på en markvei, som blir til en gjengrodd kjerrespor mellom feltene. Etter ca 2 km kommer du til et skilt for Wigierski Park Narodowy. Følg den semi-asfalterte veien til høyre; litt lenger begynner flott skilting som fører E11 til landsbyen Tartak (2 agroturystiks). Følg det svarte merket, og etter ytterligere en kilometer kommer du til Stary Folwark, et vannsportsenter som tilbyr overnatting i alle prisklasser, pluss en butikk, snackbar og restaurant. Stary Folwark har utmerkede bussforbindelser på hovedveien med Suwałki.

E11 bytter imidlertid den svarte ruten for en kort strekning langs hovedveien, til venstre, over en bro, og etter ytterligere 300 meter forbi noen hus. Nå svinger E11 med en grønn merket rute til høyre til Magdalenowo (agroturystik), Wigry (hotell, pokoje og barokkloster noen hundre meter fra ruten), Rosocharty Róg -halvøya med billig overnatting, og Kolajewo (pokoje). Etter det siste huset går E11 opp en skogssti til inngangen til Wigierski Park Narodowy og et veikryss av turstier. Her tar E11 den blå ruten til venstre, til Mackówa Ruda; ved en piknikbenk tar du til høyre til grenda Wysoki Most (agroturystik).

E11 går rett her over en asfaltvei gjennom åpent land, men etter 700 meter svinger den til venstre inn i en halvherdet skogsbilvei. Hvis du passerer gjennom skogen til et annet jordbruksområde, vil du igjen støte på et stedsnavnskilt "Wysoki Most", om enn at det ikke er noen bro i sikte (de fleste betyr bro). Fortsett nå å følge de blå merkene på semi-asfalterte veier gjennom landsbyene Buda Ruska og Jeziorki, til det plutselig dukker opp en stor kirke etter et stykke skog. Markøren dykker nå ned i en hage nær et hus; For å unngå vanskeligheter med beboerne, er det bedre å gå rett frem til en asfaltvei og følge den til venstre, til og gjennom den langstrakte landsbyen Karolin. På et punkt i enden av landsbyen der det ikke er noen merking, svinger E11 til høyre inn i en bred semi-asfaltert vei. Videre, også uten merker, svinger det til venstre og deretter til høyre inn i skogen; Du kan også gå ut av den asfalterte veien til en asfaltvei og følge den siste til venstre til du ser merkingen igjen i skogen (du må nå følge den til høyre). I skogen slipper markøren deg ned igjen; i et veikryss må du følge en semi-asfaltert skogsbilvei til venstre til du har gått nesten helt gjennom Wiersnik. Her peker den blå merkingen inn på en eng og umiddelbart ved ankomst til Giby finner du en agroturystik på venstre side der folk liker å snakke engelsk.

E11 fortsetter å være den blå markøren gjennom denne sørlige delen av Giby. Etter omtrent en kilometer går den mellom to agroturystiken. Rett før hovedveien 16 svinger ruten til venstre for å nå en bro i veien forbi noen få hus. Sentrum av Giby starter over broen med butikker, restauranter, et busstopp og flere overnattingsmuligheter, men E11 blir nå rødmerket til asfaltveien til Zelwa. Etter 1 km passerer du Campercamp, som i motsetning til navnet også lar deg sove i telt eller på gjesterom. E11 følger asfalten til den ender og tar deretter til venstre for å nå den utvidede landsbyen Zelwa på en bred halvsteinet vei. Også her er agrturystiken.

Ruten er endret ved bussholdeplassen med et ly i Zelwa. Angir kartet at den røde ruten svinger akkurat her; merkingen følger nå asfalten lenger utenfor landsbyen. I en sving av veien går merkingen rett frem, med en gjengrodd vognespor langs et beskyttet naturreservat inn i skogen. Deretter følger et spor gjennom skogen, i en avstand parallelt med veien; gitt mangel på markeringer, trenger du en god følelse av retning for å komme til Berzniki (den rolige asfaltveien gjennom Wigrance og Dubowo (agroturystik) tilbyr et godt alternativ). I Berzniki er det en bemerkelsesverdig trekirke; Videre er det en butikk og to agroturystiken.

E11 forlater Berzniki mot nordvest forbi en krigskirkegård som minner om polenes seier over litauerne i 1920. Det er fristende å ta asfaltveien til Ogrodniki, men det er ikke meningen. E11 svinger til høyre en vei senere (merket mangler) og når den internasjonale veien 16 gjennom Polkoty og Dworczysko. E11 krysser den rett og velger en steinete, asfaltert vei. På det som kan kalles en enkelt kirkegård, indikerer markeringer at den røde ruten svinger til venstre, men en svart rute svinger til høyre. Det sorte merket skal veilede de siste ni kilometerne på E11, men det lykkes ikke. I et skogstykke forsvinner ikke bare merkingen, men hvert spor av en farbar vei, slik at det ikke er noe annet alternativ enn å lete etter vei 16 på en semi-asfaltert vei til høyre og følge den til venstre til grenseovergang 3 km fra Ogrodniki (her finner du svart markering). Både Litauen og Polen tilhører Schengen -området og EU; så det er ikke mer grensekontroll, noe som helt klart har betydd døden for mange barer. Du kan veksle penger der. Denne grenseovergangen er den offisielle enden av E11. Det er en motellrestaurant og rett over grensen Litauen er fortsatt et hotell.

Grønn merket variant: gołdap (grønn) - Jurkiszky (6 km) - Hajnówek - Blędziski - Stanczyki (33 km). Variant merket med rødt: gołdap (rød) - Botkuny - Galwiecje (10 km) - Pluszkiejmy (14 km) - Budwiecie - Bląkały - Stanczyki (33 km). Neste: Stanczyki (rød) - Maciejowieta (36 km fra gołdap) - Pobłedzjie (gul) - Klajpedka - Klajpeda (49 km) - Dziadówek (rød) - Dzierwany (blå) - treveiskryss (55 km) (1 km Smolniki) (grønn) - Udziejek (60 km) - Czairwszczyzna ( 65 km) - Kazimierówka (69 km) - Jeleniewo (70 km) - Prudziszki (79 km) - kryss med riksvei 8 (= E67) (svart) - Osinki - Lipniak - Nowa Wies (95 km) - Tartak (103 km og 1 km Stary Folwark) (grønn) - Magdalenowo (105 km) - Wigry (106 km) - Rosocharty Róg (109 km og 110 km) - Kolajewo (111 km og 112 km) - Węgzał (blå) - Maćkowa Ruda - Wysoki Most (118 km) - Gremzdówska - Jeziorki - Karolin - Wiersnik - Giby (133 km, 134 km, 135 km og 136 km) (rød) - Zelwa (141 km og 143 km) - Berżniki (150 km) - Dworczysko - J. Szłabinki (svart) - grenseovergang Ogrodniki (165 km).

Til Moskva?

Det var en vakker drøm etter Berlinmurens fall og oppløsningen av Sovjetunionen: en turrute fra Nederland til Moskva. Og det kan også være så enkelt: kryss grensen ved Ogrodniki, via barokk sentrum av Vilnius, av den fortsatt ganske uberørte naturen til Aukštatijos Nacionalinis Parkas, mellom innsjøene i nærheten av tre-lands punkt fra Latvia, Litauen og Hviterussland til Novgorod og Moskva, en avstand på omtrent 500 km. Men organisatoriske innvendinger står i veien mellom drøm og handling: Litauen, Latvia og Russland har ingen turorganisasjoner som deltar i European Hiking Association, lederen for de europeiske turveiene. Og så, i mange år fremover, vil E11 ende ved en avsidesliggende grensepost i det som en gang ble kalt den kommunistiske østblokken og nå er øst for EU. Siden 2016 har det vært en organisasjon for pilegrimsveier til Santiago de Compostela i Litauen. Noen rutestrekninger er nå merket, som ikke fører til Vilnius, men mot nord. Ruter øst er nå i gang. Blant annet Via Druškininkai og Vilnius.

bli over natta

Samfunnet

Gruppen turgåere på E11 er liten. på Facebook er et lokalsamfunn aktivt. Blant annet prøver hun å knytte kontakter for videreføring av ruten til Moskva.

Ruten til E11 er registrert i openstreetmap. Resultatene av dette finner du i merkede løyper.

Rutebeskrivelser og kartmateriale

Barnevogner bestilt av European Hiking Association: Kart over europeiske langdistanseveier; Kart over Europäischen Fernwanderwege; Carte des Sentiers Européens de Grande Randonnée (2010), kart og beskrivelse av EWV og dets ruter, tilgjengelig gratis fra (es) Prames.com og ERA-EWV-FERP.org

52.05; 11.29