Det klassiske Trans-Siberian Railway (kort Transsib) fører fra Moskva av Sibir til Vladivostok. Andre godt reiste ruter kjent under navnet er Trans-Manchurian og Trans-Mongolian, begge i Beijing de BAM (Baikal-Amur Mainline) forgrener seg til Taischet fra Transsib og fører nordover Baikal-innsjøen over til StillehavetVeibeskrivelse i denne artikkelen skal alltid forstås som "fra vest til øst". Lenker refererer ofte til engelske sider.
bakgrunn
Turen på den transsibiriske jernbanen er trolig et av de siste gjenværende eventyrene. De store vestlige byene St. Petersburg og Moskva kan allerede virke rart for mange av oss. Men det som kommer etter er på ingen måte sammenlignet med det. Jo lenger øst du går, jo større virker fattigdommen og byene blir mer og mer puritanske. Og folks utseende endres også sakte til det asiatiske utseendet.
Et av høydepunktene er Ulaanbaatar. En hovedstad der folk fremdeles bor i yurt til en viss grad. Og en dag senere følger den arkitektoniske høykulturen i Kina.
Men du blir kjent med de fleste på toget. Spesielt for enkeltreisende er sjansen veldig stor for at du vil være i rommet med lokalbefolkningen. Men jeg vil ikke beskrive den varme naturen til disse menneskene her, bare gjør denne fantastiske opplevelsen selv.
historie
Allerede i det gamle Roma var det ordtaket: "Veien er liv". Dette ordet passer også til den lengste jernbanen i Russland - den transsibiriske jernbanen, som strekker seg med en lengde på 9288 km mellom Moskva og Vladivostok ved Stillehavet.
Byggingen begynte i mai 1891 nær Vladivostok. Byggearbeidet (1891 - 1901) er en heroisk gjerning fra det russiske folket: innen 10 år ble det bygget over 7000 km med jernbanesystemer - ingen andre jernbaner gjorde det i et slikt tempo. Og det til tross for alle åsene, myrene og kløftene, til tross for frostjord, ugjennomtrengelig taiga og store sibiriske elver som måtte overvinnes. Alt ble gjort med de enkleste virkemidlene: pickaxe og spade. De russiske ingeniørene og arbeidernes dyktighet og utholdenhet førte til miraklet med denne jernbanekonstruksjonen. Det var opptil 60.000 arbeidere som jobbet og kjørte ruten fra begge sider. Ikke å glemme er de mange ofrene som konstruksjonen tok. Hele linjen sto ferdig i 1916 og 25. desember 2002 ble hele linjen elektrifisert, en utvidelse som tok 74 år.
Etter ferdigstillelse av jernbanen, som den totale avstanden måler 9288,2 km, skrev Paris-avisen "La France": "Etter oppdagelsen av Amerika og byggingen av Suezkanalen, kjenner historien ingen andre hendelser som ville ha så stor direkte og indirekte konsekvenser som konstruksjon av den transsibiriske jernbanen ”.
Ruten til den transsibiriske strekker seg fra Moskvas Jaroslav jernbanestasjon til Vladivostok. Denne ruten strekker seg over to kontinenter, 16 store elver, seks føderale stater og nesten 100 byer. Til denne dag er broene over elven Amur, Jennisej og Ob unike - de er de største på kontinentet. Ruten har totalt 485 broer.
Den nye arterien har forandret Russland. Forbindelsen til jernbanen forårsaket et økonomisk oppsving i Sibir og Fjernøsten og massiv innvandring til disse regionene. Byer nær jernbanen vokste, ble vakrere og store industribyer, for eksempel Omsk, Novosibirsk, Krasnoyarsk, Irkutsk, Habarovsk og Vladivostok.
Den transsibiriske jernbanen er hovedaksen til det russiske jernbanenettet og forbindelsen mellom de asiatiske og europeiske jernbanenettene. Det er den travleste jernbanelinjen i verden, da en stor del av oljen transporteres på den.
forberedelse
Alene eller i en gruppe?
Er en alene underveis er dette den absolutte garantien for at reisen blir et autentisk eventyr. I tillegg er det friheten til å reise og somle i sitt eget tempo. Men hele organisasjonen er også en belastning for deg. Fly- og togbestillinger, å finne hotell og deretter lete etter severdighetene. Videre er det nesten umulig å kjøpe billett i billettdisken hvis du ikke snakker russisk. I det minste snakkes det litt engelsk på de internasjonale billettdiskene i Ulaanbaatar og Beijing. Og så bør du fremdeles tenke på om du kan holde ut alene i flere dager med bare russetalende mennesker eller en (eller flere) reisepartnere. Kunnskap om russisk er derfor nærmest et krav for solo reisende, ellers blir det vanskelig. Selv i spisebilen snakkes det ikke noe annet språk enn russisk.
Billetter og hoteller kan selvfølgelig også bestilles hos ditt lokale reisebyrå. Prisene blir da raskt ublu.
I gruppe alle disse problemene forsvinner. Du må bare betale og deretter være på rett sted til rett tid. En gruppereise er rundt 30% dyrere enn om du organiserer deg. Du er da bundet til gruppens tidsplan, og interaksjoner med lokalbefolkningen vil sannsynligvis være begrenset til здравствуйте (Strasstwutje = høflig for hei) til servitøren.
For gruppeturer, vær oppmerksom på at du reiser med en Spesieltog det er bare på tur for turistformål, men gir også turer der det brukes vanlige tog. Reisen med spesialtoget ligner på et cruise, der de enkelte stedene besøkes av et stort antall turister, og det er følgelig liten naturlig kontakt med lokalbefolkningen. Når du reiser med vanlige tog, er gruppen mindre og kan derfor bedre komme i kontakt med lokalbefolkningen; reiselederen har vanligvis mer tid til å ta seg av gjestene.
Tilbud som har et ekstra stopp foran Irkutsk er dyrere, men stoppet er verdt det. Du kan avbryte den lange togreisen og vanligvis bli kjent med et sted som ser relativt få vestlige turister.
Visum
De Visum Å søke i hjemlandet er en fordel.
Som turister i Mongolia trenger ikke tyskere visum.
Den mongolske visum kan lett søkes på det aktuelle konsulatet (eller oppdraget i Sveits). Det kinesiske visumet kan fås fra det kinesiske konsulatet 50 dager før innreise.
Russevisumet er vanskeligere. Du kan bare få det på invitasjon. For turistvisum betyr dette en bekreftet hotellreservasjon og en tilsvarende betalingskvittering (kupong). Det er formelle krav til reservasjonen så vel som til kupongen, som følges veldig nøyaktig, spesielt i Sveits. En utskrift av hotellreservasjonen fra Internett er derfor vanligvis ikke tilstrekkelig. De fleste reisebyråer er heller ikke kjent med disse skjemaene. Det anbefales derfor å finne et spesialisert reisebyrå eller kjøpe skjemaene separat.
Ytterligere informasjon fra de russiske konsulatene.
Online visumstøtte
Klimaanlegg og utstyr
Det anbefales at du holder utstyret så lite som mulig og om mulig ikke å ta med deg verdisaker. I stedet for ett stort stykke bagasje, er det bedre å ta med seg to små. Myk bagasje som sportsvesker er best. I de øvre klassene er det et rom under sengen der minst en av bagasjen passer og ikke kan fjernes mens noen ligger i sengen.
Avhengig av sesong, må bagasjen justeres. Om sommeren kan det komme over 40 grader i Sibir og Kina. Om vinteren er temperaturen i Mongolia under minus 30 ° C.
På våren og høsten kan du klare deg med noen få T-skjorter, en genser og en lys jakke. Ellers kan klesplagg kjøpes billig i markedene.
Komfortable klær (f.eks. Joggedress) og flip-flops er avgjørende på en så lang togreise. Du bør også ta med deg nok reiselitteratur.
Du kan legge igjen smykker hjemme med en gang. Du bør tenke nøye gjennom om du vil ta med deg mobiltelefonen. Det samme gjelder bærbare datamaskiner for reisebeskrivelser. Et fotokamera er selvfølgelig et must. Med digitale kameraer bør du ha nok minne med deg. Bildene kan brennes på CD på internettkafeer i hvilken som helst større by eller lastes opp til en server. Alternativt er det også bærbare kopimaskiner med innebygd harddisk, som gjør det mulig å sikkerhetskopiere kameraets minne uten datamaskin.
Penger og kostnader
De kostnader avhenger hovedsakelig av ønsket kvalitetsstandard. Hvis du reiser i andre klasse og bor på mellomklassehoteller, er en enkel middag og det grunnleggende kulturelle programmet inkludert til € 100. Med førsteklasses, luksushoteller og guidede utflukter kan du ganske enkelt presse kostnadene opp til € 500 per dag. For selvbetjente, tredje klasse og ungdomsherberger kan kostnadene reduseres til € 10 per dag.
Kina og Mongolia er litt billigere og bedre utviklet for turisme enn Russland.
Det er knapt rabatter. Bare ISIC (eller en lokal student-ID) kan hjelpe deg med å få bedre priser nå og da. Som pensjonist kommer du sjelden bedre unna.
penger Mange kjente valutaer kan byttes i banker i alle byer til gode priser. Hvilken er det ikke verdt å ta med seg, da valutakursene i landet er mye bedre. Byttekontorer på flyplassen bør unngås (unntatt i Kina - se nedenfor) eller bare endre nok til å komme inn i byen. Også i mange vekslingskontorer byttes de viktigste valutaene (inkludert sveitsiske franc) til litt dårligere kurs. US $ kan også brukes langt fra metropolene. Jo lenger jo lenger, jo mer gjelder det samme for (mer populær og tryggere) euro. Det er faktisk ingen mulighet for å skifte på toget, og i så fall under elendige forhold.
I Kina kan du bare endre penger til en valutakurs som er satt av myndighetene. Private banker har en tendens til å nekte tjeneste, spesielt med sveitsiske franc, og du må gå til statsbanken.
Kredittkort kan hovedsakelig brukes på hotell, bedre restauranter, reisebyråer og butikker. De er spesielt populære i Moskva og Beijing. Du bør bruke Visa i minibanker. Det skal også bemerkes at de aller fleste minibanker kan ta ut maksimalt RUB 6000-10000.
Reisechecks kan bare innløses noen få steder. For det får du en akseptabel pris.
Tips du gir opptil 10% i Russland. I Mongolia er regningen avrundet. Tipping er veldig ukjent i Kina.
Priser / billettkjøp
Fra 25.09.18 vil det være ubegrensede spesialtilbud i 1. klasse tomannsrom fra Moskva til Vladivostok for 999.- og fra Moskva til Beijing for 916.-. Billetter til dette kan bare kjøpes direkte fra utenrikshandelsselskapet til Russian Railways, TRANSSIB REISEN GmbH St. Petersburg. Hvis du kjøper disse billettene i Sveits, Østerrike eller Tyskland, er tilleggsavgiften i gjennomsnitt 600.- per billett.
De fleste langdistansetog er nå underlagt dynamisk pris, som vi vet fra spareprisene som tilbys av Deutsche Bahn eller fra flyreiser. Det anbefales derfor å kjøpe billetter kort tid etter forhåndsbestillingsperioden på 60 dager (noen ganger 45 dager), selv om utsagnet som finnes noen steder om at tog er utsolgt på kort tid, er (ikke lenger?) Holdbart. På populære datoer eller på grunn av tilfeldige svingninger i etterspørselen når tilbudet er lite, kan det selvfølgelig selges ut på et tidspunkt. Ikke alle tog er i første klasse, og toget går ikke til Ulan Bator hver dag (og tilsynelatende kan kun ukentoget til Beijing, tirsdag kveld fra Moskva, lørdag morgen fra Irkutsk, bookes på Internett).
Den billigste måten å kjøpe billetter på er direkte fra Russiske jernbaner over internettet. For eksempel koster en billett i 2. etasje i 2. klasse fra Moskva til Irkutsk rundt € 175 sommeren 2017, og gode € 300 på luksustoget "Rossija" (en seng under koster mer). Det nye nettstedet er foreløpig ikke tilgjengelig på engelsk (fra mai 2017), men du kan bytte til det gamle designet på hjemmesiden. Under betalingsprosessen blir det imidlertid russisk - det grafiske bildet av kredittkortet og muligens en Internett-oversetter vil hjelpe om nødvendig. Det er rapporter om at i noen tilfeller ikke utenlandske kredittkort godtas. Det er ingen andre betalingsmåter enn kredittkort. For å unngå disse hindringene kan du få et tilleggsgebyr på ca 5-10 € UFS Online eller TUTU Reise å kjøpe.[1] Å kjøpe billett i et tysk reisebyrå er betydelig dyrere, noen ganger flere ganger så mye.
Den billigste måten å reise til Beijing er ikke å ta toget over grensen, men å ta fergen over Amur til Heihe (Kina) i Blagoveshchensk. Der kan du kjøpe en billett for den videre reisen til rundt € 92 [2]. Du kan komme deg fra Moskva til Beijing i en sofa for mindre enn € 300 hvis du ikke trenger å avbryte reisen.
Hver pause i reisen gjør reisen dyrere, noen ganger til og med drastisk. Det er ingen overføringsbilletter i Russland, noe som betyr at du starter igjen 0 km hver gang du fortsetter reisen. De første 2500 km kostet omtrent tre ganger kilometerne 6000 - 8500 for eksempel. På den annen side, med en reise uten stopp, går du glipp av verdifulle destinasjoner, og du har flere tog å velge mellom for deler av ruten. Den beste måten å finne ut hva det betyr i et bestemt tilfelle, er på en av sidene som er lenket ovenfor.
Språk
Selv om Russland er et stort land, og noen provinser har sitt eget språk, læres det samme russisk på hver skole. Så når du har lært deg litt russisk, kan du bruke det på hele ruten. Et stort hinder for de fleste reisende er det kyrilliske alfabetet. Det tar omtrent fem timer å lære og bør betraktes som grunnleggende forberedelse, ettersom ikke alle annonser er i latinsk skrift.
Mongolsk snakkes i Mongolia. Manuset er også kyrillisk og inneholder to tegn til sammenlignet med det russiske alfabetet.
Den kinesiske dialekten Mandarin snakkes i den kinesiske delen av det transsibiriske. Hvis du ikke snakker kinesisk, bør du ha alt skrevet ned, ellers er det veldig sannsynlig at du ikke blir forstått.
Engelsk snakkes hovedsakelig av unge og utdannede mennesker. Med unntak av St. Petersburg og kanskje Moskva, er engelsk vanligvis veldig dårlig og har en tung aksent. Noen eldre russere snakker tysk. Yngre mennesker lærer vanligvis fransk i tillegg til engelsk, som de vanligvis har bedre kontroll over og foretrekker å snakke.
I Mongolia er tysk forbausende utbredt som fremmedspråk og er noen ganger mer nyttig enn engelsk.
Turister snakker innbyrdes på morsmålet eller på engelsk. Fransk og spansk er sjeldne.
komme dit
I prinsippet kan den transsibiriske jernbanen nås med hvilket som helst kjent transportmiddel. Men det enkleste er fly og tog.
Med fly
De fleste byene på denne ruten er tilgjengelige med fly, noe som uten tvil er den enkleste måten å komme til startpunktet og komme tilbake på slutten av turen.
Moskva, Beijing og St. Petersburg betjenes av mange interkontinentale flyselskaper. De fleste andre byer (inkludert Vladivostok) på og utenfor ruten er gjennom Aeroflot og S7 forbundet med Moskva.
Med tog
St. Petersburg er koblet til Helsingfors med tre direkte tog om dagen. Moskva har direkte tog til Berlin, Wien og i mange byer i Øst-Europa. Det skal bemerkes her at det kreves transittvisum til Hviterussland. Byer utenfor Moskva kan ikke lenger nås fra Sentral-Europa uten å bytte tog (bortsett fra spesielle busser for turgrupper), bare fra Brest går det direkte tog til Novosibirsk.[3]Transittvisumet for Hviterussland kan omgåes ved å gå fra Wien via Kiev eller Budapest beveger seg.
Fra Beijing kan du komme til nesten ethvert punkt i Kina. Så å kombinere eventyret til den transsibiriske jernbanen med en tur til Kina er ikke noe problem.
Reservasjoner fra Vest-Europa
I motsetning til populære påstander kan alle tog, inkludert de i øst-vest-retning, bestilles fra Vest-Europa. Siden det hele dessverre ikke er så dagligdags, vet mange jernbaneansatte ikke om spesialfunksjonene og gir ofte opp for tidlig. For å spare mye løping og skuffelser, anbefales det å kontakte et kompetent jernbanebyrå. Billetter og reservasjoner kan sendes med posten.
Med buss
Selv om bussreiser ikke er like populær i tysktalende land som togreise, bør denne metoden likevel nevnes her. Fra Helsinki er det flere forbindelser til St. Petersburg. Det er bussforbindelser til Moskva fra Berlin og Wien.
I Kina har du vanligvis fritt valg mellom tog og buss.
Med båt
St. Petersburg serveres faktisk bare av cruiseskip. Det samme gjelder Kazan, som har et elvecruise på Volga kan nås fra det Kaspiske hav.
Det er regelmessige fergeforbindelser mellom Vladivostok og Japan.
Bil
Å nå den transsibiriske jernbanen med ditt eget kjøretøy gir ikke nødvendigvis mening, da du ikke kan ta bilen med deg på toget. Det ser litt annerledes ut med en motorsykkel, ettersom du kan ta den med deg i bagasjevognen. For et lite tips (f.eks. 100 til 200 rubler) kan du kjærlig ta vare på kjøretøyet. Hvis du vil komme deg videre senere, er reisen til Novosibirsk og Ulan-Ude ikke noe problem, etter det blir den litt mer rustikk. Det er mulig å komme seg gjennom til Vladivostok, noen ganger må du bruke gjørmeveiene til anleggsbilene og svelge mye gjørme og støv. I 2006 beviste to italienere som kjørte en Fiat 500 fra Bari til Vladivostok at enkle kjøretøy også kan brukes. Som reisende må du ha litt tid og tålmodighet for en slik oppgave, ettersom du av og til må forholde deg til myndighetene, og de bruker ikke alltid det samme tidsbegrepet som vesteuropeere.
Her går vi
Hovedlinje
Det er ikke alltid det er verdt å gå ut av bilen. Følgende byer er mest attraktive (unntatt grense- og grenbyer).
Hovedlinje:
- Moskva (0 km, Moskva-tid) (Jaroslavl togstasjon)
- Nizjnij Novgorod (442 km, Moskva-tid) på Volga
- Perm (1436 km, Moskva tid pluss 2 timer) på Kama
- Grense mellom Europa og Asia (1777 km), preget av en hvit obelisk
- Jekaterinburg (1816 km, tid i Moskva pluss 2 timer) i Ural
- Tyumen (2138, Moskva tid pluss 2 timer) det første russiske fortet i Sibir
- Chelyabinsk en industriby
- Petropavl i Kasakhstan som krysses i transitt
- Omsk (2712 km, Moskva tid pluss 3 timer) på Irtysh
- Novosibirsk (3335 km, Moskva tid pluss 3 timer) på Ob
- taiga (3565 km, Moskva tid pluss 4 timer) kryss til Tomsk
- Krasnoyarsk (4098 km, Moskva tid pluss 4 timer) på Yenisei
- Gren av BAM kl Taischet (4515 km)
- Irkutsk (5185 km, Moskva tid pluss 5 timer) sør for Baikal-innsjøen
- Ulan-Ude (5642 km, Moskva tid pluss 5 timer)
- Kryss av den trans-mongolske linjen kl Zaudinsky (5655 km)
- Chita (6199 km, Moskva tid pluss 6 timer)
- Kryss av Trans-Manchurian Line kl Tarskaya (6312 km)
- Khabarovsk (8521 km, Moskva tid pluss 7 timer) på Amur
- Vladivostok (9288 km, Moskva tid pluss 7 timer), på Stillehavet
Baikal Amur hovedlinje (BAM):
- Taischet(0 km, Moskva tid pluss 4 timer) Slå av hovedlinjen
- Bratsk (326 km, Moskva tid pluss 5 timer) Dammen er det virkelige høydepunktet her
- Severobaikalsk (1064 km, Moskva tid pluss 5 timer) I den nordlige enden av Baikal-sjøen
- Tynda (2364 km, tid i Moskva pluss 6 timer) de BAM by
- Komsomolsk-na-Amure (3837 km, Moskva tid pluss 7 timer) siste interessante by, forbindelse til hovedlinjen
- Vaino (4283 km, Moskva tid pluss 7 timer) ferge til Kholmsk
- Sovietskaya Gavan (4309 km, Moskva tid pluss 7 timer) Det kjedelige endepunktet til BAM
Den trans-mongolske linjen:
- Nauschki (5902 km / 0 km, Moskva tid pluss 5 timer) Russisk grenseby
- Sukhbaatar (21 km, Moskva tid pluss 5 timer) Mongolsk grenseby
- Ulaanbaatar (404 km, Moskva tid pluss 5 timer) Mongolias hovedstad
- Zamyn-Üüd (1113 km, Moskva tid pluss 5 timer) Mongolsk grenseby
- Erlian (842 km til Beijing, Moskva tid pluss 5 timer) Kinesisk grenseby
- Jining (498 km til Beijing, Moskva tid pluss 5 timer) Viktig jernbanekryss
- Datong (371 km til Beijing, Moskva tid pluss 5 timer) For eldgamle klostre
- Beijing (0 km, Moskva tid pluss 5 timer) Kinas hovedstad
Den transmanchuriske linjen:
- Zabaikalsk (6666 km, Moskva tid pluss 5 timer) Russisk grenseby
- Manzhouli (= Manjur; 935 km til Harbin, Moskva tid pluss 5 timer) Kinesisk grenseby
- Harbin (1388 km til Beijing, Moskva tid pluss 5 timer) En kinesisk millionby med russisk innflytelse
- Shanhaiguan (415 km til Beijing, Moskva tid pluss 5 timer) Det er her den store muren møter havet
- Beijing (0 km, Moskva tid pluss 5 timer) Kinas hovedstad
Omvei
Noen av de mest interessante destinasjonene er litt utenfor hovedlinjen. St. Petersburg må selvfølgelig ikke mangle her. Kazan (820 km, Moskva-tid), hovedstaden i Tatarer er på alternativ rute i Ural mellom Moskva og Jekaterinburg. Tobolsk (212 km fra Tyumen, Moskva tid pluss 2 timer) ligger i nærheten av Tyumen og er den gamle sibiriske hovedstaden. Tomsk (79 km fra Taiga, Moskva tid pluss 4 timer), Sibirias vakreste by, kan nås fra Novosibirsk og Krasnoyarsk hvis du svinger av ved Taiga.
Et must for alle reisende i Trans-Sibir Baikal-innsjøen. Utgangspunktet for dette er Irkutsk og Severobaikalsk.
I Mongolia bør du absolutt besøke området rundt Ulaanbaatar. For eksempel nasjonalparken Terelj eller (langt) i sør ørkenen Gobi.
De Stor vegg er en av hovedattraksjonene i Kina.
Tog og klasser
Riktig, Tog! Det er mye aktivitet på Transsib. Hele linjen er dobbeltsporet og tog krysser mellom Moskva og Irkutsk hvert 10. minutt. Det være seg langdistansetrafikk, lokaltog eller godstransport.
Turisttog
For oss turister er fjerntogene spesielt viktige. Det er kategoriene Firmennye (Фирменный), Skory (Скорый) og Passaschirskiie (Пассажирский). Selskapstogene betraktes som høykomfortstog og er omtrent like raske som Skory (Express). Passaschirskije, som omtrent kalles persontog, er noe tregere, men av akseptabel kvalitet.
Noen ganger er det to regler når du velger, men det er en rekke unntak:
- Jo høyere kursnummer, jo verre er (service på) toget. Togkategorien er i rutetabellen.
- Jo lenger avstanden du vil ta på en gang, desto mindre er utvalget av tog (kurs).
- Vær spesielt forsiktig fra Novosibirsk, det er veldig lite trafikk mot øst.
Direkte tog Moskva-Ulaanbataar-Beijing og Moskva-Harbin-Beijing (og tilbake) kjører en gang i uken. Det er over 20 hver dag mellom Moskva og St. Petersburg.
På langtogene blir hver vogn passet på av en eller to for det meste kvinnelige togselskaper (проводник provodnik / проводница provodnitsa). Hun er ansvarlig for rensligheten til de to toalettene, tømmer søpla, koker vann og sjekker billetter.
Klasser
Det er totalt fire klasser på det russiske jernbanenettet.
- I første klasse (СВ / SV-Spalny Vagon) består en vogn av ni rom, hver med to køyer. Rommene kan låses fra innsiden. Du kan åpne døren utenfra med en firkantet nøkkel. Hvis kjedet henges, kan ikke døren skyves opp lenger enn 5 cm.
- Andre klasse (Купе / Kupje) har nøyaktig samme struktur, bortsett fra at det er fire senger (to over, to nedenfor) per rom.
- Tredje klasse (Плацкарте / Plazkartje) er et åpent rom med 54 senger.
- Den fjerde klassen (Obschchy) finnes faktisk bare i forstads tog (Prigorodny Poezd eller Elektritschka). Sitteplasser her er omtrent de samme som på S-Bahn.
Rutetider
- Rutetider for Transsib [4] er tilgjengelig på tysk på Transsib Reisen i St. Petersburg, selv uten å kjøpe billett.
- Rutetider for Kina er tilgjengelig på engelsk på Treehouse. Den offisielle nettsiden til Kinesiske statsbaner er bare på kinesisk.
- De Mongolsk side har vært under konstruksjon i mange år og er ubrukelig.
Overnatting og servering
spise
Du blir også kjent med mange kjøkken på en så lang reise. For det lokale kjøkkenet, ta en titt på de enkelte byene og regionene. Her er bare noen få generelle, togrelaterte ting.
Det er supermarkeder (ikke nødvendigvis vestlig stil), billige matboder og enkle restauranter overalt på ruten. Du finner dyrere restauranter, spesielt i de store byene. Det er også hurtigmatkjeder der. De amerikanske kjedene finnes bare i Moskva, St. Petersburg og Beijing.
De fleste tog er utstyrt med en spisebil. Uten passende språkferdigheter kan bestilling bli en opplevelse. Kvaliteten avhenger veldig av den respektive spisebilen. Vær oppmerksom på at på noen tog er mat i spisebilen inkludert i billetten.
Et alternativ til spisebilen er babushkas (på tysk: bestemødre), som selger varene sine på perrongen på hver stasjon. Prisene er rimelige enten du har kokt kyllingben og Omul Hvis du vil prøve, må alle bestemme selv. Dessverre eksisterer dette knapt lenger fordi selgerne på togstasjonene nå må kjøpe lisenser.
Et annet alternativ er ferdige måltider som kan brygges med varmt vann. Det er et bredt utvalg av dem i mange supermarkeder og kiosker nær togstasjonene. Hver bil er ansvarlig for varmt vann Samovar fritt tilgjengelig, som konstant fylles og varmes opp av togvakten.
Maten blir tradisjonelt spredt på bordet i kupeen og deretter delt. Dette skaper en veldig koselig piknik, og du blir kjent med sjåføren din på en veldig behagelig måte. Men du bør sørge for at du er invitert (et spørsmål om form) og at du legger til noe selv. Spesialiteter hjemmefra er hjertelig velkomne.
Drikke
Alkohol er veldig forankret i befolkningen, spesielt i Russland. Dermed er selvfølgelig den illevarslende piknik en del av den koselige piknik senest etter fem minutter vodka. På dette tidspunktet bør du være helt sikker på når du skal stoppe. En drikkekonkurranse vil definitivt ende på et russisk sykehus eller likhus. Du bør generelt holde hendene dine utenfor flasker uten tollforsegling.
I tillegg har spesielt Russland og Kina en veldig intensiv te-kultur. I Russland er dette svart te med sitron, i Kina er det grønn te. Det er hovedsakelig full i pauser, etter måltider og også som aperitiff ved visse anledninger.
Søvn
På langdistanser har du alltid en seng, uansett hvilken klasse du reiser i. Solsengene er 1,90 meter lange og omtrent en halv meter brede. Du må kanskje leie sengetøy i mindre komfortable tog eller klasser. Togvakta samler deretter rundt 40-60 rubler (ca. € 1,50 / CHF 2-3).
Hvis du må gå av før klokka 08.00 lokal tid, vil togvakten vekke deg en halv time før ankomst. Ellers vil du bli informert om å oppnå destinasjonen et kvarter i forveien. I tredje klasse slås lyset på en halv time før ankomst.
Regelverk og sikkerhet
sikkerhet
En bruksanvisning for den transsibirske jernbanen fra Russland fra 2014 er inkludert her I tillegg til advarsler, hva du ikke skal gjøre under noen omstendigheter:
Det er tryggest å være på selve toget. Sannsynligvis det verste som kan skje med deg her er at du blir ranet. Men jeg vet ikke om noen reisende som ble ranet i toget.
Ellers kan du si at jo lenger øst du går, jo mer utrygge er byene. Hvis du reiser alene, bør du unngå ensomme områder, i folkemengder er det bare fare for å bli stjålet. Det skal også bemerkes at noen tog ankommer destinasjonen midt på natten. Her anbefales det å velge et tog som kommer til lysere tider.
Som turist liker folk å bli dratt av på markeder. Her kreves noen forhandlingsferdigheter, og kunnskap om russisk vil hjelpe. Forhandlinger skal alltid føres i rubler, selv om forhandleren starter med dollar og du vil betale i dollar på slutten. Endringer gjøres til gjeldende gjennomsnittlig bankkurs.
Forhandlere og drosjesjåfører holder deg ofte i ermet fordi de vil lede deg til standen eller bilen. Her er det nok å bare rive deg bort. Folk vil kanskje jukse deg med for høye priser, men de vil absolutt ikke skade deg fysisk.
In manchen Hotels wird Prostitution auf den Gängen betrieben. Es empfiehlt sich, von diesen Frauen und vor allem von ihren Zuhältern fern zu bleiben. Ansonsten können Geld und Gesundheit sehr schnell weg sein.
Die wohl unsicherste Stadt bei Nacht ist Ulaanbaatar. Hotels und Jugendherbergen schließen hier sehr oft zwischen 0.00 Uhr und 6.00 Uhr, da es auf der Straße zu gefährlich ist.
Gesundheit
Die Reise sollte man bei guter Gesundheit antreten und dieser Zustand soll sich bitte auch nicht bis zum Ende der Fahrt ändern. Eine gute medizinische Versorgung nach westlichen Maßstäben ist eigentlich nur in Moskau und Sankt Petersburg zu finden. In Peking sind die Zustände in Privatkliniken annähernd so gut. In der Mongolei ist man in der Provinz mit dem eigenen Erste-Hilfe-Kasten wohl am besten versorgt. Für kleinere Verletzungen reichen die Privatkliniken in Ulaanbaatar noch aus, bei schwereren Leiden sollte man keine Kosten scheuen, um möglichst schnell Peking, die USA oder Westeuropa zu erreichen.
Vor allem sollte man sich um die Grippe sorgen machen. Wegen der Gefahr, Tollwut zu bekommen, sollte man Abstand zu wilden Tieren halten.
Aktuelle medizinische Hinweise für die entsprechenden Länder geben das Auswärtige Amt und Safetravel.
Respekt
Die meisten Russen werden einem abweisend und introvertiert vorkommen. Kommt man aber mit ihnen ins Gespräch, erzählen sie einem ihre ganze Lebensgeschichte. Alkohol und ein paar Worte Russisch sind sehr hilfreich, um das Eis zu brechen.
Das nomadische Leben der Mongolen hat sie zu guten Gastgebern gemacht. Fremde sind gerne gesehen und willkommene Gäste. Eine persönliche Bindung zu ihnen aufzubauen ist jedoch ein Kunststück.
Bei den Chinesen ist die Familie der Mittelpunkt. Begegnungen sind meist von tiefer Erfurcht und gegenseitigem Respekt geprägt. Außerdem sind die Leute meist sehr hilfsbereit.
Fotografieren darf man trotz der touristischen Öffnung der Länder nicht. Vor allem Militärisches und Verwaltungsgebäude sollte man keinesfalls abbilden, wenn man nicht im schlimmsten Fall im Gefängnis enden will. Aber auch andere staatliche Gebäude wie beispielsweise Bahnhöfe sollte man nicht all zu offen ablichten. Museen weisen normalerweise auf ihre Regeln hin.
Ausflüge
Ist man nach sieben Tagen Zugsreise in Wladiwostok angekommen, hat man das Gefühl, man sei am Ende der Welt. Doch bekanntlich ist die Erde ja keine Scheibe. Somit hat man hier die Möglichkeit, eine Fähre zu besteigen und nach Japan weiter zu fahren. Nach Osten hin gibt es Züge nach Harbin in China mit Verbindungen nach Peking. Eine Fortsetzung der Reise nach Nordkorea wird sich schwierig gestalten.
Ist die Reise in Peking zu Ende, ist dies ein wunderbarer Startpunkt für eine Chinareise.
Ab Moskau kann man sich gerne noch den Goldenen Ring ansehen oder noch einen Abstecher nach Sankt Petersburg, dem Tor zu Skandinavien, machen. Auch gehen Direktzüge nach halb Europa.
Will man einfach nur nach Hause, kann man dieselben Methoden wie bei der Anreise nutzen.
Literatur
- : Transsib-Handbuch: Unterwegs mit der Transsibirischen Eisenbahn. Trescher Verlag, ISBN 978-3-89794-258-5 . Mit diesem Buch entgeht einem nichts entlang der Strecke. Man weiß, wo die Uhr umgestellt werden muss. Man weiß, wieso an der russisch-mongolischen Grenze plötzlich der eigene Wagen abgehängt wird, während man auf dem Bahnsteig steht. Viele Details in und um den Zug.
