- Se også: togreise i Japan
De Seishun 18-billett (青春 １８ き っ ぷ Seishun jūhachi kippu) er en rabattbillett som tilbys av JapanJR-nettverk. Når det er tilgjengelig (tre ganger i året), er det enkelt den billigste måten å komme seg rundt i Japan, og koster bare 12050 ¥ for fem dager med ubegrenset reise.
JR hevder at "generelt tilbyr Japan Rail Pass en mye bedre avtale for nesten alle utenlandske reisende." De to er imidlertid neppe sammenlignbare av flere grunner. Japan Rail Pass, som tilbyr ubegrenset reise på nesten alle JR-tog i en 7, 14 eller 21-dagers periode, henvender seg til turister som planlegger å besøke forskjellige punkter i Japan, og som vil spare så mye tid som mulig langs veien. Det koster mye mer enn Seishun 18-billetten, men lar innehavere bruke express og Shinkansen tog som kan gå mange ganger så raskt.
Seishun 18 Ticket, derimot, henvender seg til budsjettbevisste reisende som er villige til å ofre hastighet for muligheten til å komme omtrent hvor som helst i landet for under ¥ 5000. Faktisk betyr navnet bokstavelig talt "Youth 18", og hovedmålgruppen er studenter. Imidlertid kan alle kjøpe billetten, uavhengig av alder, studentstatus eller nasjonalitet.
Hvis du planlegger å reise inn Hokkaido eller Øst-Japan (Tohoku, Kanto og den østlige Koshin'etsusiden av Chubu), vurder også det veldig like Hokkaido og Higashi-Nihon Pass (dekket nedenfor), som fyller ut noen hull i JR-nettverket, men legger til noen ekstra begrensninger.
Bruke billetten
Billetten er faktisk fem en-dagskort kondensert til et enkelt stykke billettlager. Når du bruker billetten for første gang, presenterer passasjeren den ved den bemannede billettporten, og den ansatte på hånden stempler billetten, noe som gjør den gyldig på hvert ikke-ekspressivt JR-tog til midnatt. Etter midnatt blir billetten ugyldig med mindre den blir stemplet igjen. Billetten har plass til fem frimerker, hvoretter den er ugyldig.
Mer enn én person kan reise med samme billett: hver av de fem plassene på billetten tillater en person å ri en dag. For eksempel, hvis to passasjerer brukte billetten, ville billetten bli stemplet to ganger; på slutten av dagen kunne begge passasjerene bruke billetten en annen dag og ha ett stempelplass igjen, eller en av passasjerene kunne bruke billetten i tre dager. På samme måte kunne en gruppe på fem reise en dag med en enkelt billett: kostnaden ville bare være ¥ 2410 per person, som for eksempel er mer enn 70% avslag på en vanlig enveisbillett mellom Tokyo og Osaka.
Billetten kan ikke brukes på superekspress-, begrenset ekspress-, hurtig- eller sovetog, inkludert noe tog på Shinkansen-nettverket. Dette er hovedfangsten til billetten, og hovedårsaken til at mange reisende kanskje foretrekker å bruke Japan Rail Pass. Når du bruker Seishun 18-billetten, er du begrenset til lokal (普通 futsū), rask (快速 kaisoku) og super / spesiell rask (新 快速 shin-kaisoku) tog, som er designet for regionale turer, ikke langrennreiser. Reiser fra Tokyo til Kyototar for eksempel så lite som to og en halv time på Shinkansen, men tar ni timer på hurtigtog. Resultatet av dette er at du kan stoppe i forskjellige byer underveis: tar en hel dag å reise fra Tokyo til Kyoto, vil du ha nok tid til å besøke Odawara, Nagoyaog andre byer langs Tokaido-linjen.
Det er noen få unntak fra ovennevnte regel, som gjør det mulig for passasjerer å reise over to områder som ikke har lokal jernbanetjeneste:
- Shinkansen-tog har nå erstattet vanlige tog gjennom Seikan-tunnelen til og fra Hokkaido, men Seishun 18 Billettinnehavere kan ikke bruke shinkansen. Heldigvis selger JR en opsjonsbillett som et tillegg til Seishun 18-billetten for 2490 ¥. Denne spesielle billetten vil tillate turer i alle tilgjengelige standardklasseseter på Hokkaido Shinkansen-tog mellom Okutsugaru-Imabetsu (det siste stopptoget i Honshu) og Kikonai (det første stoppet på Hokkaido). Det vil også dekke reiser på den private Isaribi-linjen mellom Kikonai og Goryokaku, hvor resten av det lokale JR-nettverket er tilgjengelig. Du må ha en gyldig Seishun 18-billett for å kjøpe og bruke alternativbilletten.
- Reise er tillatt i ikke-reserverte sitteplasser på Sekisho Line begrensede eksprestog mellom Shintoku (新 得) og Shin-Yubari (新 夕 張), en del av ruten mellom Sapporo og Obihiro i Hokkaido.
- Reise er tillatt med lokale og raske tog i Aoimori-jernbanen i Nord-Tohoku. Billettholderne kan bare reise til og fra Hachinohe, Noheji og Aomori uten mellomliggende stopp. Hvis du går inn eller ut av Aoimori Railway på en annen stasjon, må du betale de gjeldende Aoimori Railway-prisene. Ominato Line, som går fra Noheji, drives av JR og kan brukes til Seishun 18-reiser. Merk at linjen fra Morioka til Hachinohe, som drives av IGR / Aoimori, er ikke dekket og krever en vanlig billett (¥ 3110).
- Det er tillatt å reise med lokale og raske tog i Ainokaze Toyama-jernbanen mellom Toyama og Takaoka uten å gå av, siden to JR-linjer - Johana- og Himi-linjene - starter i Takaoka.
- Det er tillatt å reise med lokale og hurtige tog på IR Ishikawa-jernbanen mellom Kanazawa og Tsubata uten å gå av, siden JR Nanao-linjen starter i Tsubata.
Noen andre ekspresstog i avsidesliggende områder kan også kjøres for prisen for en sitteplassreservasjon. Vanligvis er dette rundt 250 yen, og vil bli notert i rutetabellene. Vanlige bilsetereservasjoner med Seishun 18-billetten på lokale, raske eller spesielle raske tjenester kan lages, hvis de nødvendige tilleggene er betalt (et eksempel er Marine Liner rask service mellom Okayama og Takamatsu).
- Reise er tillatt på Local og Semi-Express i Tokyo Metro Chiyoda-linjen mellom Kitasenju og Ayase uten å gå av, siden Chiyoda-linjen blir sett på som JR Jōban-linjen.
JR fergen mellom Hiroshima og Miyajima er dekket av billetten, men JR-busser ikke.
Tilgjengelighet
Seishun 18-billetter er effektive i Japans tre store skoleferieperioder, som vanligvis er som følger:
| Effektiv periode | Billetter blir solgt |
|---|---|
| Vårferie (1. mars - 10. april) | 20. februar - 31. mars |
| Sommerferie (20. juli - 10. september) | 1. juli - 31. august |
| Vinterferie (10. desember - 10. januar) | 1. desember - 31. desember |
Billettene kan kjøpes fra et JR-billettvindu (み ど り の 窓 口 midori no madoguchi). De kan også kjøpes fra rabattbilletter til en liten rabatt (300 til 500 yen). Rabattbillettbutikkene tilbyr ofte delvis stemplede billetter også for de som kanskje ikke vil ha eller trenger hele 5 dager.
Se også Andre pasninger nedenfor for noen få Seishun 18-lignende billetter med forskjellige salgstider.
Bruk
De fleste japanere som bruker en Seishun 18-billett, konsulterer en nasjonal jernbaneplan for å bestemme hvilke tog som skal ta og hvilke forbindelser de skal ta. For turister som ikke kan lese japansk, er det beste alternativet Hyperdia nettsted, som tilbyr elektroniske jernbane-, fly- og bussplaner for hele landet på både engelsk og japansk. (Husk å fjerne merket i rutene for Shinkansen, Limited Express, Express og Liner-tog og private jernbanelinjer før du kjører søket ditt, ellers vil reiseruten din sannsynligvis omfatte tog du ikke kan ta med Seishun 18-billetten.)
Tokaido Line
Tokaido-linjen er utvilsomt den enkleste linjen å reise med en Seishun 18-billett, og sannsynligvis en av de mest praktiske for turister fordi den danner den korteste forbindelsen mellom Tokyo og Kansai region. Tog går hvert 15. minutt i løpet av dagen, noe som gjør det enkelt å ta pauser underveis uten å kjøre over tid. Det tar omtrent ni timer å komme seg fra Tokyo til Kyoto, ikke inkludert hvile eller måltidestopp; dette krever ca 4-6 overføringer underveis, avhengig av når du reiser. Disse overføringene vil mest sannsynlig skje i byer som Atami, Shizuoka, Hamamatsu, Toyohashi, Ogaki, og Maibara. Fra Maibara kan du gå nordover til Hokuriku-regionen eller fortsette vestover. Det er tog som kjører helt fra Maibara til Himeji og Banshu-Ako (Ako) på Sanyo-linjen. Tokyo til Nagoya tar omtrent 6 1/2 time uten stopp.
Sanyo Main Line
Sanyo Main Line er den vestlige forlengelsen av Tokaido Main Line, som forbinder Kansai-regionen med Okayama, Hiroshima, og Kitakyushu. Det er ikke like praktisk som Tokaido-linjen, men går vanligvis minst hver halvtime (med hyppig service rundt Kobe, Hiroshima og Fukuoka). Shin-Kaisoku-tog kan reise fra Maibara (på Tokaido Main Line) helt til Himeji før en overføring er nødvendig. Osaka til Hiroshima er omtrent 6 timer; Hiroshima til Fukuoka er ytterligere 6 timer.
Shikoku
De som ønsker å besøke Shikoku må overføre kl Okayama til Marine Liner. Liner dekkes av passet, så lenge du forblir i delen som ikke er reservert. Yosan Line, Yodo Line og Dosan Line reiser i en sirkel fra Kagawa til Ehime (Yosan), Ehime til Kochi (Yodo), og Kochi gjennom vestlige Tokushima og tilbake til Kagawa (Dosan). Uchiko-linjen i Ehime er den eneste tilleggslinjen langs ruten og gir tilgang til den historiske byen Uchiko. De fleste Seishun-reisende bruker dette som sin "Golden Route" rundt Shikoku for å besøke de mest berømte stedene, for eksempel Takamatsu, Matsuyama, Uwajima, Kochi, og Iya Valley som en enkelt Shikoku Seishun 18-tur.
I tillegg forbinder Tokushima-linjen Awa-Ikeda stasjon (Miyoshi) til Tokushima, forbinder Kotoku-linjen Takamatsu til Tokushima, og Mugi-linjen gir tilgang til sørlige Tokushima prefektur fra Tokushima by. Kuroshio jernbanelinjene i Kochi prefektur er private jernbaner som ikke dekkes av passet.
Chuo Main Line
Chuo Main Line er en Y-formet linje gjennom de japanske Alpene, som forbinder Tokyo og Nagoya via Shiojiri. Selv om Chuo Main Line kan brukes til å reise mellom Tokyo og Nagoya, er Tokaido Main Line raskere. Korridoren mellom Kofu og Nakatsugawa er veldig landlige, så togforbindelser er sjeldne. På grunn av dette anbefales Chuo Main Line bare over Tokaido Main Line for de som planlegger å stoppe på steder underveis, eller de som ønsker å reise, reiser lenger nord til Matsumoto og Nagano som kan nås ved å overføre til Shinonoi Line på Shiojiri. Du kan nå Nagano fra enten Tokyo eller Nagoya på omtrent 6 timer.
Hokuriku Line
Siden åpningen av Hokuriku Shinkansen i mars 2015 har Hokuriku Main Line blitt forkortet kraftig. Det strekker seg nå fra Maibara til Kanazawa. Resten av den tidligere linjen (fra Kanazawa til Naoetsu) drives nå av private jernbaner. Dette har koblet noen JR-linjer fra alle forbindelser med en JR-stasjon. Det ble inngått avtaler med private jernbaner for å tillate passasjerer å bruke private jernbaner uten kostnader kun hvis de går av på stasjoner der en JR-overføring kan gjøres (Tsubata Station for JR Nanao Line, Takaoka Stasjon for Himibanen og Johanna-linjen, og Toyama Stasjon for Takayama Line). Hvis du går av på en stasjon som ikke har JR-forbindelse, blir du belastet.
Tohoku Line
Tohoku-linjen følger Stillehavskysten nordover fra Tokyo til Sendai og Aomori--Det er omtrent 7 timer fra Tokyo til Sendai, og ytterligere 9 timer derfra til Aomori. Utenfor hovedstadsområdene Tokyo og Sendai er tjenestene relativt sjeldne og kjøres på timebasis eller to ganger.
Reiser til Hokkaido
For å reise til Hokkaido, må du kjøpe en alternativbillett på ¥ 2490 som beskrevet tidligere i denne artikkelen, som gir deg tilgang til shinkansen for segmentet gjennom Seikan-tunnelen.
Vær advart om at togtider i Nord-Japan, spesielt i Hokkaido, er svært begrensede. Du vil bruke en rutetabell som Hyperdia for å planlegge reiseruten din. Hvis du reiser mellom Aomori og Sapporo, kan du forvente at turen tar to dager.
Her er noen av de grunnleggende rutene du kan bruke fra Sapporo ned til Hakodate, Aomori og Niigata:
- Fra Sapporo til Hakodate, ta Chitose-linjen til Tomakomai (1,5 timer), deretter Muroran-linjen til Oshamambe via Higashimuroran (litt over 3 timer), deretter Hakodate-linjen til Hakodate (ca. 4 timer).
- Fra Hakodate til Kikonai, ta den private South Hokkaido Railway Isaribi Line, dekket av opsjonsbilletten (1 time).
- Fra Kikonai til Okutsugaru-Imabetsu, som kun serveres av Shinkansen, tillater alternativbilletten deg å ta et tilgjengelig standard klassesete på Hayabusa eller Hayate Shinkansen-tjeneste (40 minutter). Det er syv daglige rundturer som går mellom de to stasjonene med intervaller på 2-3 timer.
- Fra Okutsugaru-Imabetsu, gå en kort avstand til den nærliggende Tsugaru-Futamata-stasjonen og ta JR Tsugaru-linjen til Aomori (1,5-2 timer, bytte av tog kan være nødvendig)
- Fra Aomori til Akita, ta Ou Line via Hirosaki, Odate og Higashinoshiro (1 time til Hirosaki, 2,5 timer til Akita). Du kan ha en lengre opphold mellom kl Hirosaki avhengig av timeplanen din.
- Fra Akita til Niigata, ta Uetsu-linjen til Shibata via Sakata og Murakami (5 timer), og bytt deretter til Hakushin-linjen for Niigata (30 minutter).
Hokkaido og East Japan Pass
De Hokkaido og East Japan Pass (北海道 & 東 日本 パ ス Hokkaido og Higashi-Nihon Pasu) er en regional versjon av Seishun 18 Ticket, som er priset ganske billigere til 11.330 ¥ (barn 5.660 barn) i syv påfølgende dager. Passet tillater reise på alle JR East og JR Hokkaido lokale og raske pendeltjenester, pluss IGR Iwate / Aoimori Railways mellom Morioka og Aomori og Hokuetsu Express mellom Echigo-Yuzawa og Naoetsu. Denne billetten tillater også turer med Hokkaido Shinkansen-tog mellom Aomori og Hakodate, men stående bare i vanlige biler.
Merk at passet dekker påfølgende dager og kan bare brukes av en person i motsetning til Seishun 18, som kan brukes på fem dager og kan deles mellom flere reisende. Gyldighetsperioden for Hokkaido og East Japan Pass er også litt forskjellig.
Aki no Norihōdai Pasu
De Aki no Norihōdai Pasu (秋 の 乗 り 放 題 パ ス), "Autumn All-You-Can-Ride Pass", kan brukes på nøyaktig samme måte på nøyaktig de samme linjene som Seishun 18. Den er imidlertid bare tilgjengelig en gang i året i en to-ukers periode i begynnelsen av oktober (nøyaktige datoer varierer årlig), og billetter blir solgt i midten av september. Kostnaden er ¥ 7 850 i tre dager, noe som gjør den litt billigere per dag enn Seishun 18, men i motsetning til Seishun 18 er en halv priset versjon for barn tilgjengelig. Hovedfangsten er at den må brukes på påfølgende dager og kan ikke deles opp mellom mennesker.
Billetten selges hvert år for å feire Railroad Day (鉄 道 の 日 Tetsudō-nei-hei), som feires 14. oktober.