Shaāb Abū en-Nuḥās - Schaʿāb Abū en-Nuḥās

De Sha'ab Abu en-Nuhas eller kort Abu en-Nuhas (også (Sha'ab / Shaab) Abu Nuhas, Arabisk:شعاب أبو النحاس‎, Shaāb / Shiʿāb Abū an-Nuḥās, „Rev til faren til kobber") er en egyptisk Korallrev og Dykkerområde for vrak og rev i Gūbāl-stredet sør i Suezbukta, omtrent 3 nautiske mil (5 kilometer) nord for øya Schadwān (også Shadwan Island eller Shaker Island). På grunn av nærheten til skipets ruter ble revet, som ikke var merket med et fyrtårn på lang tid, angrepet av flere skip. Dampseileren er et av de viktigste vrakene Carnatic og lasteskipet Giannis D.

bakgrunn

Revets beliggenhet og kirkegården

Revet til Scha'b Abū en-Nuhās ligger i Gūbāl-sundet (arabisk:مضيق جوبال‎, Maḍīq Ǧūbāl, „Strait of Ǧūbāl“), Den sørlige porten til Suezbukten, omtrent tre nautiske mil (5 kilometer) nord for 27.50135833.981171 Schadwān eller Shaker Island(27 ° 30 ′ 5 ″ N.33 ° 58 ′ 52 ″ Ø). Sammen med Shadwān Island danner den den vestlige kanten av hovedruteruten Saksøke.

Revetaket er bare noen få centimeter under vannoverflaten og kan derfor først oppdages sent i dårlig sikt. På grunn av revets beliggenhet var det alltid ulykker her. Shadwān-øya, som ligger i sør, stikker tydelig ut fra havet. Først på 1990-tallet var dette revet utstyrt med et fyrtårn i nordøstspissen.

Revet er omtrent trekantet og har nesten like lange sider. Nordsiden med en lengde på ca 1200 meter går omtrent fra sørvest til nordøst og er omtrent i midten av en utstikkende 27.57999633.9279712 Korallblokk(27 ° 34 '48 "N.33 ° 55 ′ 41 ″ Ø) delt. Østsiden går ganske presist fra sør til nord. Det er en i sørvest for revet 27.57333933.9273063 lagune(27 ° 34 '24 "N.33 ° 55 ′ 38 ″ Ø), hvem sin 27.57271133.9248714 Adgang(27 ° 34 '22 "N.33 ° 55 ′ 30 ″ Ø) ligger også på sørvestsiden. I området nordvestsiden er det en mindre, omtrent 250 meter lang 27.57296833.9230365 Satellittrev(27 ° 34 '23 "N.33 ° 55 '23 "E). Det er bare en 40 meter bred kanal mellom de to skjærene. En kort avstand til sørspissen av revet er tre andre små skjær, Yellowfish Reefs.

Revet stiger opp fra sandbunnen. Revfoten er omtrent 18 til 27 meter dyp.

Kommer fra Suez, gikk rundt seks skip på grunn og sank på nordsiden av revet mellom årene 1869 og 1987. Det er fire vrak på kanten av revet. Et av vrakene er det som sank i 1869 Carnaticsom sank i 1978 Marcus og Kimon M.som sank i 1981 Chrisoula K., som sank i 1983 Giannis D. (Ghiannis D.) og den som sank i 1987 Olden. Hoveddelen av vraket til Chrisoula K. ligger omtrent 400 meter nord for revet. Plasseringen av vraket til Olden er ukjent. Linser, fliser og tre tilhørte lasten til skipene. Bare belastningen på Carnatic, den besto av bomull, sølv, kobber, gullmynter og post, var betydelig mer verdifull. I tillegg til de sunkne skipene, strandet andre skip, men klarte å bli reddet fra deres knipe.

Navngivning

Navnet Schaʿāb Abū an-Nuḥās, Reef of the Father of Copper, kommer fra lokale fiskere og kommer sannsynligvis fra lasten til Carnatic fra. Lokale fiskere og dykkere spilte en nøkkelrolle i utvinningen av kobberstengene.

Et alternativt navn, "Reef of the Seven Deaths", refererer til syv skip som sies å ha sunket her.

Senking av Carnatic og berging av lasten

Dampseileren Carnatic var på Samuda Brothers i London for britene Peninsular & Oriental Steam Navigation Co. (P&O) og ble lansert 8. desember 1862. Rederiet brukte skipet til kombinert gods-, post- og persontransport mellom egypteren Saksøke og India, innimellom til etterpå Kina. Denne linjen var nødvendig fordi det var den Suez-kanalen ennå ikke eksistert i sin tid. Skipet ble oppkalt etter Karnatik-landskapet i Sør-India. Det utdaterte navnet beskrev et område i det som er i dag Tamil Nadu, i sørøst for Karnataka og sør i Andhra Pradesh.

To seil og en dampmaskin var ment å kjøre skipet.

Som den Illustrert London News (ILN) rapporterte, var på sin siste tur fra Suez til Bombay 230 personer om bord, inkludert de 27 besetningsmedlemmene. Skipet ble ledet av kaptein Jones. Skipet hadde lastet bomull, kobberstenger, 40 000 engelske pund i gullmynter, sølv, post og mat til passasjerene. Natt til søndag 12. september 1869 til mandag 13. september 1869, en time etter midnatt, kjørte skipet inn på revet Abū en-Nuḥas vist på sjøkart i fint vær, svak vind og nesten rolig sjø. Opprinnelig var det mulig å bringe skipet tilbake på dypere vann. Mesteren undervurderte skadeomfanget fullstendig. Imidlertid måtte motorene stenges natten etter fordi skipet var fullt av vann. Kvelden etter ga kapteinen ordre om å ta passasjerene til livbåtene. Onsdag morgen rundt klokka 10 ble passasjerer og besetningsmedlemmer reddet av dampbåten "Sumatra" fra samme rederi. I følge denne avisrapporten omkom 15 europeere, inkludert fem passasjerer i første klasse, og mange lokale, dvs. asiatiske besetningsmedlemmer, i ulykken. I et offisielt brev fra Peninsular & Oriental Steam Navigation Co. fra 3. mai 1870 ble antallet drepte drept, inkludert 15 lokale besetningsmedlemmer.^[1]

De Illustrert London News rapporterte også bergingen av skipet omtrent to uker senere. Skipet var nå delvis senket, men fremdeles synlig hvordan det hvilte på revet. For- og hovedmasten var fortsatt der. Forsikringsselskapet Lloyd’s of London sendte en redningsexpedisjon med to dykkere den 25. september 1869 i Suez, som ankom vraket 30. september. Skipet hadde i mellomtiden blitt plyndret av lokalbefolkningen som var spesielt opptatt av bomull. Etterforskningen av skipet startet 20. oktober og posten ble sikret 24. oktober. Gjenvinningen av 22 esker med gullmynter over 32.000 pund ble fullført 2. november av de to dykkerne. Det er ikke kjent noe om hvor de resterende 8.000 pund befinner seg i dagens verdi på 250 000 euro.

Kobberstengene som var beregnet på mynteopprydding ble berget av lokalbefolkningen på vegne av Lloyd’s. Beduinene som ble brukt til dette formålet, gjenvunnet 700 barer som veide ca. 18–32 kilo. Gjenopprettingen av stolpene ble også beskrevet i ILN:

“Ferdigheten som araberne dykker med er ganske overraskende. Med et tau rundt venstre arm går de opp ned fra båtene og svømmer jevnt ned til de kommer til en bar. Noen ganger [har de] mellom bena eller i hendene når de blir trukket til overflaten. "

De individuelle dykkene varte i gjennomsnitt 75 sekunder og maksimalt 90 sekunder.

De Carnatic nevnes også litt senere i en roman. Phileas Fogg, hovedperson i Jules Vernes roman Reis rundt jorden på 80 dager, savnet den tidlige avgangen til Carnatic-dampbåten, som skulle bringe ham fra Hong Kong til Yokohama. Betjent Passepartout kom imidlertid på skipet i tide.

komme dit

Et besøk på skipskirkegården er vanligvis en del av en liveaboard-safari sør for Suezbukten, som finner sted i Sharm esch-Sheikh eller Hurghada begynner. Revets beliggenhet kan identifiseres fra fyret på nordøstspissen. Safari-skipene kan bare fortøye to steder på sørvest-siden.

På grunn av den tunge surfingen er det veldig vanskelig å hoppe av safariskipet på nordsiden av revet. Derfor bør du gå inn i en oppblåsbar båt ved ankerplassene i vestZodiac) som du kan fortsette til vrakene med.

Et dykk er bare mulig når havet er rolig og med middels vanskeligheter. Utsikten er vanligvis ganske bra. For det indre av skipene, anbefales det å ta med deg en dykkerlampe. Siden hoppet i vannet er et stykke fra revet, begynner turen til vrakene på akterenden.

Turistattraksjoner

korallrev

De lokale vrakene er grunnen til at korallrevet stort sett blir ignorert. Det tilbyr også attraktive myke, harde og bordkoraller. Dyr inkluderer abbor, flaggermus, papegøyefisk, løvefisk, morååle og rørål.

Østsiden av revet er ideell for et dykk, spesielt som et alternativt program i grov sjø. Revkanten er dekket av myke koraller og har huler og kløfter.

Vraket av Giannis D.

Det greske stykkgodsskipet Giannis D. (noen ganger også Ghiannis D.) ble bygget i 1969 i Japan av Kuryshima Dock Co. og oppkalt etter Shoyo Maru døpt. Skipet skiftet hender til en ukjent eier i 1975 og har seilt under navnet siden Markos. I 1980 kjøpte greske Dumarc Shipping & Trading Corp. i Pireus fikk skipet navnet Giannis D. D. er en referanse til eieren. Skipet var 99,5 meter langt, 16 meter bredt, hadde et trekk på 6,35 meter og hadde en tonnasje på 2 932 bruttoregistertonn (BRT). Den sekssylindrede motoren ga skipet en toppfart på 12 knop. Med en last teak og mahogni sank skipet 19. april 1983 på grunn av en navigasjonsfeil og er nå kl. 27.57722233.923611Vraket av Giannis D.6 27 ° 34 '38 "N.33 ° 55 ′ 25 ″ Ø på en dybde på ca 27 meter. Dekksoverbygningene når en høyde på 7 meter under vannoverflaten. Giannis D. er det best bevarte vraket på Scha'b Abū en-Nuhās og ligger på den vestlige nordsiden av revet.

Vraket brøt fra hverandre og er nå delt inn i tre deler i sandbunnen. Umiddelbart på revet er baugen med baugmast og ankervinsj. Han er på babord side. Deler av kollapset lasterom følger. Den tredje og største delen er hekken, som er tilbøyelig til havn, med navigasjonsbroen, kranbommen og skorsteinen. I skorsteinsområdet har man tilgang til det romslige maskinrommet, hvor den sekssylindrede motoren med kamarmene og rørene, ventilene og måleinstrumentene kan fremstilles.

Skipet blir nå overtatt av noen myke koraller, svamper og anemoner. Andre innbyggere er abbor, glass, flaggermus og papegøyefisk.

Vrak av Carnatic, vinflasken eller kobbervraket

Cirka 300 meter øst for Giannis D. ligger vraket av damppassasjerskipet 27.57916733.9263897 Carnatic(27 ° 34 '45 "N.33 ° 55 '35 "E). Det av Samuda Brothers Skipet, bygget i London i 1862, var 89,8 meter langt, 11,6 meter bredt, hadde trekk på 7,6 meter og hadde en tonnasje på 1 776 BRT. I tillegg til motoren hadde skipet også to seilmaster for fremdrift. Skipet var for britene Peninsular & Oriental Steam Navigation Co. (P&O) mellom Saksøke og Bombay, innimellom på vei til Kina. I godt vær strandet skipet like etter midnatt natt til 12. september til 13. september 1869.

Vraket, som bare ble gjenoppdaget i 1984, ligger nå på 22 til 27 meter dyp. Buen vender mot revet, skipet er i havn. I dag er nesten bare de rustne jernkarmene igjen av skipet. Treemnene er råtne. Jernstiverne er nå helt dekket av harde og myke koraller. Abbor, glassfisk og makrell svømmer i området på skipet.

Deler av broen, skorsteinen samt hekken og baugmaster er fortsatt bevart fra overbygningen. Inne i skipet er lasterommene og maskinrommet med motoren og kjelen tilgjengelig. På hekken er den trebladede propellen og roret.

Vær forsiktig så du ikke skader deg på noen ganger skarpe jernkanter.

De to vrakene mot øst blir sett mye sjeldnere på.

Vrak av Marcus, flisevraket

Lenger øst, øst for korallblokken, ligger vraket til lasteskipet 27.5833.9283338 Marcus(27 ° 34 '48 "N.33 ° 55 '42 "E). Marcus ble bygget i Bremen i 1956 og hadde en tonnasje på 2700 BRT. Fram til 1971 løp den under navnene "Naguilan", "Nordhaff" og "Atlas". Etter en brann ble det ødelagte skipet solgt til Hellas og hadde seilt igjen siden 1978 under navnet "Marcus". Kommer fra Italia og lastet med italienske granittgulvfliser og metallrør, gikk den på grunn her i mai 1978 på vei til Saudi-Arabia. Vraket ble forvekslet med greske "Chrisoula K." i lang tid.

Skipets bue er fremdeles på revet i omtrent 4 meters dyp, hekken lenger nord på 27 meter. Langs skipet er det tre lasterom med flisene og skipets bro. På hekken er den firebladdede propellen. Maskinrommet er vanskelig tilgjengelig, og besøket anbefales kun for erfarne vrakdykkere.

Skipet er allerede dekket av myke koraller, som danner habitat for glass, flaggermus og anemonfisk.

400 meter nord for revet, på 60 meters dyp, er restene av lasteskipet "Chrisoula K.", bygget i Lübeck i 1954, som sank 31. august 1981, også lastet med fliser. Fragmenter av buen til Chrisoula K. ligger også på revtaket. Da vi prøvde å trekke skipet fra revet, brøt det fra hverandre.^[2]

Vraket av Kimon M., linsevraket

Nesten på den ekstreme nordøstspissen, omtrent 250 meter øst for Marcus er vraket til det gresk-panamanske lasteskipet 27.58138933.9302789 Kimon M.(27 ° 34 '53 "N.33 ° 55 '49 "E), som også er kjent som linsevrak på grunn av lasten. Det i 1952 H. C. Stülcken & Son i Hamburg Skipet bygget hadde en lengde på 104,6 meter, en bredde på 6,8 meter og en tonnasje på 3.714 BRT. På sin siste reise skulle den transportere en linsegods fra Iskanderun, Tyrkia, til Bombay. Det traff revet 12. desember 1978. I prosessen ble baugen revet av, hvorav bare gjenværende er nå på revetaket.

Resten av skroget er nå på styrbord side direkte ved foten av revet på 27 meters dyp. Baksiden stikker ut til en dybde på 16 meter. Noen rester er også fortsatt på revkanten fra 4 meters dybde.

Vraket skal bare sees fra utsiden, da det nå er ustabilt og truer med å kollapse. Den fire-bladede propellen og roret, masten, lasterommet med åpen topp, vinsjene, restene av skorsteinen og broen kan sees.

Undervannsverdenen inkluderer myke koraller, abbor og flaggermusfisk.

Yellowfish Reefs

Omtrent 600 meter fra den sørlige spissen av Scha ca. Ab Ab en-Nuḥās, sør for revet, er de tre mindre gule fiskrevene (engelsk 27.56581633.92977410 Yellowfish Reefs(27 ° 33 '57 "N.33 ° 55 '47 "E)som bare er oppkalt etter fargen på mange av fiskene som finnes her. Fisken hjemmehørende i dette området inkluderer røde multer av slekten Parupeneus, Sommerfuglfisk (Chaetodonidae) og sweetlips (Plectorhinchus). Revene stiger opp fra sanden på 15 meters dyp.

ta bilder

På grunn av noen ganger korte avstander til gjenstandene, bør en vidvinkelobjektiv tas med deg. Bruk av lommelykter er nødvendig i lasterommene.

Du bør eksperimentere litt for opptak. Det er fullt mulig at bruk av lommelykten er forbudt på grunn av at sedimenter og plankton sprenges. Du trenger en stødig hånd for å ta bilder uten blits.

Kjøkken og overnatting

Overnatting og måltider tilbys på safariskipene.

turer

Å besøke revet kan kombineres med andre dykkesteder i Gūbāl-stredet Koble til som en del av et liveaboard.

Det er fire andre korallrev vest for Abū en-Nuḥās. Det er ingen vrak, men den marine faunaen og floraen er verdt et besøk. Når du planlegger et dykk, bør det tas i betraktning at strømmen alltid går fra nord til sør.

Dette ligger 3,5 kilometer nordvest for Abū en-Nuḥās 27.58833333.87611111 Shaʿāb Umm ʿUsh(27 ° 35 ′ 18 ″ N.33 ° 52 '34 "E.), også Shab / Shaab Umm Usk, Shaab Umm Onghosh, som har en diameter på omtrent 3 kilometer. Midt på revet er det en lagune der skipene også kan ankre. Vanligvis på vestsiden i det nordlige tilgangsområdet til lagunen 27.58380733.868Dykkested vest for Scha'b Umm 'Ush1 27 ° 35 ′ 2 ″ N.33 ° 52 ′ 5 ″ Ø nedsenket.

Sør for det nevnte revet og 3,5 kilometer vest for Abū en-Nuḥās ligger revet og øya 27.56038933.873401612 (Ǧuzūr) Siyūl Kabīra(27 ° 33 '37 "N.33 ° 52 '24 "E), som det også er et fyrtårn på. Bare en liten del av revet er synlig som en øy. Mens revet måler rundt 1,8 kilometer fra vest til øst, er øya bare 650 meter lang. Sørsiden av revet er interessant for dykkere. På grunn av strømmen starter du dykket i det ekstreme øst eller vest.

Omtrent 1 kilometer vest for Siyul Kabīra er revet og øya 27.55373333.8472713 Siyūl Saghira(27 ° 33 ′ 13 ″ N.33 ° 50 ′ 50 ″ Ø). Det er det største revet i dette området og godt fire kilometer langt. Bare en ekstremt liten del i nord stikker ut av vannet som en øy. Den omtrent en kilometer lange revetungen i øst er egnet som dykkerområde 27.54848333.863148Revetunge av Siyul Saghira2 27 ° 32 '55 "N.33 ° 51 '47 "E.. Skip kan ankre sør for revetungen. Du starter vanligvis dykket i nord og sirkler revetungen. Sørsiden av tungen er også egnet for snorkling.

Sør for Siyūl Kabīra er den lille interessante 27.54985233.8979114 Blind Reef(27 ° 33 ′ 0 ″ N.33 ° 53 '52 "E).

litteratur

• Vraget av Carnatic. I: The Illustrated London News, Bind 55 (1869), nr. 1562 lørdag 16. oktober 1869, s. 390, kol. 1 f., S. 381 (fig.), ISSN 0019-2422.
• Gjenopprette lasten til Carnatic. I: The Illustrated London News, Bind 55 (1869), nr. 1568 lørdag 27. november 1869, s. 542, kol. 1 f., S. 528 (fig. Ovenfor), ISSN 0019-2422.
• Siliotti, Alberto: Dykkerveiledning for Sinai: Del 1; Tysk utgave. Verona: Geodia, 2005, ISBN 978-88-87177-66-4 . Dykkesteder 37–40.

Individuelle bevis

weblenker

• Shoyo Maru, Carnatic, Marcus, Chrisoula K., Kimon M. og Olden på wrecksite.eu (gratis registrering kreves).