Reis med skip - Reisen mit dem Schiff

De Reis med skip er en av de eldste reisetypene.

historie

Det er ikke lenger mulig å bevise når folk begynte å reise med båt på vannet. Men denne typen reiser skulle absolutt oppleves så tidlig som bronsealderen på tiden for haugboerne. Selv om de fleste skip i antikken og også i middelalderen ble brukt som handelsskip, dvs. å transportere varer, tok de også passasjerer med mot et gebyr. Det var ikke akkurat behagelig, men det var stort sett den raskeste måten å reise på, og likevel mer komfortabel enn de andre reisealternativene. Dette gjelder også elvene, der i det minste nedstrøms skipet hadde sine fordeler. Det er derfor ikke overraskende at gamle reiseruter fulgte farbare elver når det var mulig. Fordi veien neppe var et alternativ før på midten av 1800-tallet, da hovedveiene på den tiden tilsvarte mer dagens asfalterte feltstier. Først med jernbanens ankomst mistet skipene sin betydning som et reisemiddel på elvene. På verdenshavene, selv med jetfly som kan fly over været på grunn av høyden i stratosfæren. Imidlertid er en ny type båttur utviklet for dette formålet, The cruise. Her er båtturen selve reisemålet. Det er ikke lenger slik det pleide å være, da skipet bare var et transportmiddel for å komme seg fra A til B.

Likevel har skip fortsatt som Ferger en viktig funksjon i en reiserute. Og spesielt med langdistanseferger er overgangen til cruiseskip flytende. For eksempel er fergene på Østersjøen, som opererer på lengre ruter (dvs. over natten), definitivt sammenlignbare med et cruiseskip når det gjelder utstyr, komfort og service. Dagens skip på Hurtigroute er faktisk ferger, men de kan også kalles cruiseskip.

Reisemuligheter

Ferger

Bilferge i havnen i Pireus
Katamaran hurtigferge i Danmark

Enkelt sagt, en ferge er en utvidelse av en landrute på vannet. De opererer på faste ruter og vanligvis etter en rutetabell. Her skilles det ut i henhold til hvilken type last du kan ta med deg. Så mellom passasjer-, bil-, gods- og jernbaneferger. Ofte blir andre kjøretøy (f.eks. Biler på togferger), mindre kjøretøy og passasjerer også tatt med. Kombinert ferger er faktisk den vanligste fergetypen på havet. Du kan ta med deg biler, lastebiler og selvfølgelig enkeltreisende. Det finnes også såkalte høyhastighetsferger (Express Boot eller Express Ferry), som opererer med høyere hastighet enn vanlig ferge. Imidlertid må disse høyhastighetsfergene inngå visse kompromisser for å spare vekt, noe som nå påvirker akselerasjonen og toppfarten. Så de er mindre enn de vanlige fergene på samme rute. Som et resultat har de ikke så mye plass til underholdningsfasilitetene, og dønningen kan også kjennes tydeligere.

Godsferger tar noen ganger også personbiler og enkeltreisende med seg, hvis de fortsatt har plass. Imidlertid er interiøret ganske enkelt og fortsatt behagelig, tilpasset lastebilsjåførens behov. Som et alternativ til en "normal" ferge er lastfergen helt akseptabel. Det er også lavere kostnader på det, siden det ikke serveres en stor kveldsmiddag, men bare en eller to menyer (eller en enkel buffé), som da også gjenspeiles i prisen.

Passasjerferjekategorien kan også omfatte rutebåter på innsjøer eller elver. Som en buss avgår skipet fra de enkelte landingsstadiene i en sekvens bestemt av rutetabellen og oppfyller dermed funksjonen til et lokalt transportmiddel. Med rutebåter på innsjøer er det ofte mulig å lage en tur-retur, som det vanligvis utstedes spesielle tur-billetter til.

Viktige forbindelser

MS Midnatsol fra Hurtigruten
  • Ferger mellom Danmark og Norge: De viktigste koblingene; København-Oslo, Hirtshals-Kristiansand, Hirtshals-Larvik, Strömstad-Sandefjord, Hanstholm-Kristiansand, Hanstholm-Egersund / Haugesund-Bergen

- Mer om temaet i artiklene Ferger i Europa, Baltiske ferger og Ferger i Tyskland

Internasjonale fergehavner

Cruiseskip og ferger i Kiel
Lübeck-Travemünde: Skandinavienkai

På Scandinavienkai i Travemünde fergeselskapene har forbindelser til Sverige, Finland, Baltikum og St. Petersburg TT-Line, Color-Line samt Finnlines. Skandinavienkai er med bil, med toglinjene RE 8 Nå direkte fra Hamburg Hbf på lørdager, søndager og helligdager i Schleswig-Holstein i løpet av sommerplanen, og det regionale toget går fra mandag til fredag ​​og daglig i løpet av vinterplanen. RB 86 mellom Lübeck Hbf og Lübeck-Travemünde-stranden via Skandinavienkai og RE 8 bare mellom Hamburg Hbf og Lübeck Hbf. Skandinavienkai er også med bybussruter 30, 31 og 40 de Stadtverkehr Lübeck GmbH nås, disse går til stopp Skandinavienkai Terminal som Skandinavienkai togstasjon.

Kiel: Norge og Schwedenkai, Ostuferhafen

I Kiel operere internasjonale fergelinjer for Color Line og Stena Line til Sverige og Norge, inkludert en direkte forbindelse mellom Kiel og Oslo uten bytte av tog. Norge og Schwedenkai er i nærheten Kiel sentralstasjon og kan nås til fots eller med Kiel bybusser. Løpene fra Ostuferhafen DFDS Seaways-Fær ​​daglig til Kaipeda. Kieler Ostseekai brukes vanligvis bare til cruise og ikke til fergeforbindelser.

cruise

Cruiseskip "Ruby Princess" i havnen i Pireus
Aida før Malta

Et cruise er en rundtur med skip der reisen er like mye en del av den som å gå i land i havnene. Cruiseskipene opererer ofte på forskjellige ruter i henhold til et årlig program.

Et cruiseskip er et flytende hotell som søker å dekke alle reisendes behov. Derfor er det rangert med stjerner akkurat som hotellene. Man bør imidlertid skille mellom de klassiske cruiseskipene og de såkalte club-skipene. På de klassiske cruiseskipene er det kleskoder (f.eks. For de formelle kveldene, for menn en mørk dress, for kvinner en kostyme, cocktail eller aftenkjole), mens den blir sett mer avslappet på klubben. Klubbskipene er også mer rettet mot barnefamilier (inkludert små barn). For å skille seg fra klubbskipene blir de klassiske cruiseskipene mer og mer luksuriøse. Det er et rikt underholdningsprogram på begge typer skip. På de klassiske cruiseskipene tilbys imidlertid mer eksklusiv underholdning, mens klubbcruiseskipene pleier å tilby underholdning for yngre mennesker. Det anbefales derfor å velge cruiseskipet ikke bare for ruten, men også for ombordholdning som er praktisk for deg.

De viktigste bruksområdene for cruiseskip er Middelhavet og Karibien.

Den kom på de store elvene, som Rhinen og Donau, også etablert elvecruise.

- Mer om temaet i artikkelen Cruise

Middelhavet

Havnen i Genova er et av de viktigste utgangspunktene for cruiseskip ved Middelhavet for reisende fra det tyskspråklige området. Imidlertid er nesten alle store havner med gode transportforbindelser mulige utgangspunkt.

  • I Italia, for eksempel Genova, Venezia, Civitavecchia (nær Roma), Savona.
  • I Frankrike, for eksempel Cannes, Marseille, Nice eller Villafranca.
  • I Spania, for eksempel Barcelona, ​​Malaga.
  • I Hellas, f.eks. Pireás (nær Athen) og Heraklion på Kreta

Resten av Europa

I England er Southampton en av de viktigste avgangshavnene. Herfra tilbys cruise til Kanariøyene.

Karibia

Mange cruiseskip starter i Miami.

Reis ombord på et lasteskip

Containerskip

Selv i dag er det fortsatt mulig å reise som passasjer ombord på et lasteskip. Det bør være klart for alle at denne typen reiser ikke kan sammenlignes med ferge eller cruiseskip når det gjelder service eller underholdning. Mesteparten av tiden spiser du måltidet sammen med mannskapet og / eller offiserene. Det er vanligvis den samme maten for alle. Denne måten å reise på kan imidlertid være avslappende og en positiv reiseopplevelse. Fordi det vanligvis er svært få hytter om bord som blir overlevert til passasjerer, slik at du ofte er den eneste passasjeren om bord. Havnetiden er noen ganger ganske kort, havnene er ofte ganske langt fra byene. Transportforbindelser til byene er ikke alltid tilgjengelige. Imidlertid tar lasteskipet deg også til havner som ingen cruiseskip anløper. For fraktreiser gjelder derfor overveiende "Ruten er målet" (Confucius). I motsetning til flyreise er en godstransport knapt "skadelig for klimaet". Lasteskipet er et nødvendig middel for massetransport. Om det er noen få passasjerer om bord eller ikke, gjør ingen forskjell, frakteskipet kjører uansett.

- Mer om temaet i artikkelen Godsfart og under Reiserapporter.

Seiler med

SSS Kaliakra

Dette er et tilbud hovedsakelig på høye skip, det vil si flermastede, store seilskuter, hvorav noen tidligere var seilopplæringsskip. Dette inkluderer vanligvis deltakelse fra medseilerne i arbeidet om bord, men i en veldig annen grad. Overalt er det et opplært mannskap som kan seile skipet alene. I hvilken grad samarbeid er tillatt, kan du finne ut på forespørsel. Tidligere kunnskap er ikke nødvendig.

Dette tilbudet skal ikke forveksles med tilbud fra båteiere som seiler med deg: det er færre "badende" enn seilere etterspurt.

- Mer om temaet i artikkelen Reis i en seilbåt

Reiser med yacht

- Mer om temaet i artikkelen Marinaer i Frankrike

Havneturer

Hamburg, havneferge om vinteren

Havneturer kan også telles blant båtturene. Nesten hvert sted med havn, uansett hvor liten, tilbyr havneturer. Dette kan være 20-minutters turer, men også turer som varer flere timer med noen ganger ganske store ekskursjonsbåter. Et bredt spekter brukes i internasjonale havner som B. i Hamburg havn befalte. Det er turer med små havneskyttere samt ekskursjonsbåter med catering om bord. Fergetrafikken innenfor havneområdet med moderne havneferger til lokal kollektivtransport er ideell for en liten - ganske billig - tur med skip.

Reisebestemmelser

Også her bør du alltid gjøre deg kjent med innreisekravene i de respektive landene før du reiser.

Ofte går cruiseene til forskjellige land. For å kunne forlate skipet på mellomstasjonene kreves det vanligvis minst et pass for at cruisevisumet skal kunne utstedes i havnen (dette visumet kan ikke utstedes med identitetskort). For visse ruter må du få visum på forhånd. Inngangskravene i noen land er også forskjellige, avhengig av om du vil komme inn som passasjer på et cruiseskip eller på et lasteskip. Det kreves alltid visum for fraktfart som anløper russiske havner, selv om du ikke vil forlate skipet i det hele tatt. Hvis turen tar deg til internasjonalt farvann, er passet ditt som regel å foretrekke fremfor identitetskortet ditt som reisedokument. Selv om start og destinasjon er i EU og det ikke kreves noe pass.

Viktig: Kom alltid med dokumentet du ga da du booket!

litteratur

  • Kart og atlas over vannveiene, Jübermann-Verlag
  • Tyskland og Benelux - Kart over vannveiene. Utgiver: Edition Maritim, ISBN 978-3667101648 . Dette kartet på 1: 1.000.000 skala viser alle vannveiene i Tyskland, Belgia, Nederland og Luxembourg.
Brukbar artikkelDette er en nyttig artikkel. Det er fortsatt noen steder der informasjon mangler. Hvis du har noe å legge til vær modig og fullfør dem.