Bortsett fra å gjøre veien rundt Karibia eller Polynesia ved å tilby en hånd om bord på yachter som ser ut til å være vanlig og enkel, er den vanligste ruten Atlantisk kryssing fra Europa til Amerika (mest til Karibien eller Brasil). Se Cruising på små båter for mer generell informasjon om yachter.
Starter
Vær trygg på at når du først har havnet, vil alt være ganske åpenbart. Du vil møte andre båtførere og de vil dele informasjonen sin med deg. I utgangspunktet vil du legge ut kunngjøringer som hjelper deg, tråkke havna, nærme deg folk som rengjør yachten, prøver å få kontakt med sjømenn i baren osv. Prøv å snakke med så mange mennesker som mulig. Etter en stund vil alle kjenne deg og gi deg tips om hvilken båt som leter etter noen.
Hvis du foretrekker mer høyteknologiske metoder, er det flere nettbaserte marine besetningsnettsteder tilgjengelig som spesialiserer seg på å matche mannskap med båter:
- findacrew.net er et verdensomspennende nettverk av sjøfolk og er det største av dem alle.
- floatplan.com[død lenke] er et samfunn der skippere og mannskap møtes online.
- oceancrewlink.com er en online tjeneste levert av World Cruising Club som lar mannskap og skippere finne hverandre. Det er den foretrukne løsningen for å finne mannskap til ARC-rallyene som World Cruising Club arrangerer.
Forutsetninger
- Erfaring: Erfaring med seiling er ikke nødvendig - selv om det er et stort pluss å få en raskere løft - men det er selvfølgelig obligatorisk å delta i plikter og liv ombord!
- Noen penger: I disse dager vil de fleste yachter be deg om å smake maten. De fleste båter ber om € 10 eller € 15 på mat per dag. Atlanterhavsoverfarten tar mellom 15 og 25 dager, avhengig av båt og vind, så du trenger rundt 150-300 euro for overfarten alene - regne med minst en uke i marinaen til du også finner heisen. Det er mulig å få gratis mat fra heisen inkludert, for det meste på større yachter der du trenger å skrubbe dekk og polere sølvrekkverket. Under ARC-regattaen kan du til og med forvente at båter ber så mye som € 50 per dag siden påmeldingsavgiftene er ganske høye.
- Ting du trenger: Vanntett og gode sko anbefales, selv om de er veldig dyre, og hvis du ikke har dem, kan du vente - båten du får, kan gi dem, og bare hvis ikke, må du skaffe dem. Kanariøyene er billigere sammenlignet med fastlands-Europa, og i Gibraltar er det sjømanns «virvarssalg», så du kan betale mindre.
- Språk: Åpenbart kan alle fremmedspråk hjelpe, men for Atlanterhavsfarten kan det å snakke i det minste noe fransk gjøre en enorm forskjell, siden over 60% av seilerne på denne ruten er fransktalende
Det er historier som flyter rundt av mennesker som alltid kjenner noen andre som klarte å gå gratis på et frakteskip, men de eneste pålitelige historiene dateres virkelig tilbake til 1970-tallet. Lasteskip reiser er kommersialisert nå nesten overalt. For noe sånt £50 per dag kan du leie en hytte på dem. |
Atlantic Crossing
.jpg/220px-Salida_Regata_ARC_2014_Las_Palmas_de_Gran_Canaria_(15885410685).jpg)
Øst-vest fra Europa
Når skal jeg dra
Båter går med passatvindene som begynner å bevege seg fra øst til vest over Atlanterhavet om høsten, så sesongen er fra September til januar eller februar. Toppsesongen er fra november. I slutten av november hvert år er det en regatta kalt ARC (Atlantic Rally for Cruisers) som drar fra Las Palmas. Det vil være flere båter enn på noe annet tidspunkt i marinaene, og det kan betraktes som tryggere enn å dra med en båt som går uten hjelp. Det vil imidlertid være mer konkurranse om å finne heis.
Vind har blitt mindre forutsigbar, og flere stormer har skjedd på grunn av globale klimaendringer. Måten de fleste seilere kommenterer dette er "vinden går gjennom en overgangsfase for å finne en ny rytme".
Avgangspunkter
- Frankrike
- Sør Spania: Hvis du er engelsktalende, tydeligvis Gibraltar, Malaga.
- Portugal: Lisboa og Madeira
- Kanariøyene: Den største marinaen er på Gran Canaria, i Las Palmas. Vanligvis fra Marokko (se nedenfor).
Øst-vest fra Afrika
Hvis du ikke vil betale fergen Algeciras det er mulig å seile til Afrika, selv om du ikke er ekstraordinær heldig, må du gå via Kapp Verde-øyene, som er et stoppested for mange transatlantiske seilere. De er mellom 10 og 14 dager fra Gibraltar. Derfra må du ta en ny båt for å komme til Senegal som er tre dager unna. Det er en opplevelse i seg selv, men kanskje ikke den perfekte byttet for en halvannen times lang fergetur som koster deg € 25. Du går også glipp av det Marokko og krysset av Sahara-ørkenen, som er høydepunktene for ethvert besøk i Afrika.
Avgangspunkter
- Fra Marokko: Essaouira er det beste alternativet, kan du også prøve Agadir. Ingen krysser direkte herfra, skjønt, alle båter skal gå et sted i nærheten (Kanariøyene eller Senegal for eksempel) med andre planer lagt opp til senere.
- Hvis du vil ta en flytur til Kapp Verde-øyene: den største marinaen er i Mindelo på São Vicente, den nest største er på Sal hvor den internasjonale flyplassen er.
- Fra Senegal: Dakar eller Casamance. Med en sannsynlig mellomlanding på Kapp Verde-øyene.
- Siden Afrika sør for Sahara ikke er påvirket av passatvindene, kan du trekke fra Senegal nesten hele året, selv om hovedtyngden av båtene vil dra når det er høysesong i Europa, det vil si oktober til desember.
- Det er tre seilklubber i Dakar. "La Voile d'Or" med grunt vann som derfor kun tiltrekker seg katamaraner, "CVD" (Club des Voiliers Dakar) hvor flertallet av båter kan bli funnet, og en tredje i nærheten av de to nevnte. De ligger alle ikke langt fra en annen sør for Cap Cap-halvøya og sentrum. Hvis du prøver å hekte derfra, anbefales det sterkt at du snakker litt fransk.
Ressurser
Ocean Nomad: Komplett Atlantic Sailing Crew Guide - Hvordan ta en tur og gjøre en forskjell for et sunnere hav
Stillehavsoverfarten
Stillehavet er omtrent seks ganger større enn Atlanterhavet, dette er en kryssing som aldri blir gjort uten et stopp på minst en av Polynesiske øyer. Det mest sannsynlige sluttpunktet for de fleste er Australia eller New Zealand.
Båter begynner å forlate vestkysten av Mexico til Fransk Polynesia i mars og fortsetter å seile så sent som i juni og juli. Syklonsesongen, eller utenfor sesongen, i Sør-Stillehavet begynner i november. Den første overfarten fra Mexico til Fransk Polynesia er omtrent 2500 mil og vil ta 3-4 uker på et gjennomsnittsstort seilskip som ikke har mye drivstoff. Tider veldig avhengig av hvor lang tid en båt sitter fast i doldrums eller inter-tropisk konvergenssone (ITCZ).
Mellom Asia og Australia eller Oseania
Passasjer fra Australia til Asia kan gjøres med Seil Indonesia Rally, som finner sted årlig i juli. Omvendt er det vanskeligere. Du kan kanskje bli med i en returbåt, men mange kommer ikke tilbake med en gang, så du kan ha problemer med å finne dem.
Transittene vil bli avhengig av vinden, med den største hindringen den sterke sørøstlige passatvinden (spesielt for de som ønsker å fortsette nedover Queenslands kysten). Angående dette den beste tiden for en passasje fra Bali til Darwin er jul til mars (det er mulig å finne den ideelle kryssetiden ved å bruke den vakre gjengitte verdensvindkart) - men det er orkansesongen, så en tidligere avgang kan velges.
Kostnaden for passasjen vil avhenge av kapteinen. Du vil utvilsomt bli bedt om å bidra til mat og kanskje drivstoff (helt avhengig av kapteinen. Når det gjelder abonnement på nettstedene ovenfor (findacrew er det eneste abonnementet), bør dette ikke være nødvendig, da en seriøs kaptein vil kjøpe dette for å annonsere selv.
Ideelle steder å finne kapteiner på jakt etter mannskap er: