- For gruver og steinbrudd seGruveturisme
- For naturlige underjordiske strukturer seGrotter
Underjordiske verk er et reisemål av interesse for en rekke reisende.
Forstå
Mennesker har gravd hull og underjordiske strukturer siden forhistorien.
I tillegg til å utvide naturlige huler, har mennesker konstruert eller utvidet utallige egne arbeider under jorden fra tidlige forhistoriske hjem til moderne rør og tunneler som støtter en moderne livsstil, eller for avhending av avfall.
En rekke underjordiske strukturer ble bygget for krigføring, det være seg tunneler under fiendens stillinger eller underjordiske festninger og alt fra underjordiske lagerrom til de herdede bunkerne bygget for en "dag etter" - som heldigvis aldri kom.
Andre underjordiske arbeider ble imidlertid bygget for å hjelpe flyten av handel og mennesker, det være seg vei, elv eller jernbane, å gå under bakken var fornuftig for historiens ingeniører når overflaten var overbelastet eller upraktisk for kravene. Nye underjordiske strukturer blir fortsatt bygget den dag i dag, og noen ganger tunnelerer de seg gjennom det samme fjellet igjen, men på et lavere nivå, noe som gir såkalte "basistunneler".
Det er også underjordiske folkeslag og underjordiske grotter bygget av de med både penger og eksentrisitet til å ønske dem.
Kom inn
De enkleste underjordiske verkene å få tilgang til er de som var tydelig utformet som offentlige rom eller hvor turistanlegg er installert spesielt for å hjelpe besøkende.
En rekke byer har enorme underjordiske offentlige rom, for eksempel Japans underjordiske kjøpesentre eller Houstons tunnelsystem. I andre byer ligger jernbanestasjoner delvis eller helt under bakken. Leipzig har for eksempel underjordiske spor under sitt kjøpesenter / endestasjon.
Bybane
Mange store byer har transitt-systemer der stasjonene og sporene er under overflaten, hvis offentlige områder er tilgjengelige for en standardpris. Noen systemer med spesiell oppmerksomhet er London, New York, Paris, Berlin, Moskva og verdens lengste kunstgalleri i Stockholm, men andre systemer er også av interesse for transittfans.
Mens noen Urban Rail-systemer av og til kjører begrensede entusiastturer "bak kulissene", betyr helse- og sikkerhetshensynene til en fungerende jernbane, det nåværende "sikkerhets" -klimaet i mange regioner, kombinert med det begrensede driftsmiljøet, at disse er sjeldne, og finner vanligvis sted utenfor driftsperioder. Spesialistentusiastpublikasjoner kan annonsere for denne typen turer, men å bestille tidlig er viktig på grunn av et begrenset antall.
Militære nettsteder
Imidlertid er ikke alle underjordiske verk nødvendigvis åpne for den reisende (selv på en organisert tur). Det bør bemerkes at militære anlegg (selv om de tilsynelatende er forlatt eller ute av bruk) ofte er svært følsomme steder. Et uventet eller uanmeldt besøk kan i beste fall føre til langvarige avhør, med betydelig dårligere resultater, avhengig av humøret til personellet du møter. Du bør ta formell skriftlig kontakt med relevante militære myndigheter så snart du har faste reiseplaner. Ikke bli skuffet hvis et planlagt eller avtalt besøk må avbrytes eller begrenses av operasjonelle og sikkerhetsmessige årsaker. Eller hvis du nektes tilgang uten at det i det hele tatt er gitt noe.
Se
For utallige underjordiske arbeider som følge av gruvedrift eller steinbrudd se Gruveturisme.
Se også Nuclear_bunkers for kaldkrigsbunkere.
Australia
Sør-Australia
- 1 Coober Pedy. En opal gruveby i Sør-australskOutback det er nesten helt under jorden, da dette er den eneste måten å sikre menneskelig beboelse i det tøffe klimaet.
Vest-Australia
- Fremantle fengselstunneler. Et tunnelsystem i Vest-Australia under Fremantle fengsel
Bosnia og Herzegovina
- 2 Sarajevo krigstunnelmuseum, Sarajevo. Et hus omgjort til et museum som satt ved inngangen til tunnelen som koblet byen til flyplassen, og dermed ga den eneste livlinjen for innbyggerne i byen under beleiringen av Sarajevo som varte i tre år i sammenheng med de jugoslaviske krigene i 1990-tallet.
Canada
- 3 Diefenbunker - Canadas kalde krigsmuseum, Karpe, Ontario, tollfri: 1-800-409-1965. Selvguidede turer kl. 11-16 hver dag, guidede turer kun etter bestilling. Denne en gang hemmelige bunkeren er bygget for å beskytte regjeringen mot atomangrep, og er nå et museum og et nasjonalt historisk sted i Canada. Se Ottawa og atomturisme artikler for detaljer $ 14 voksne, $ 13 eldre, $ 10 studenter, $ 8 ungdommer 6-18, $ 40 familier (2 voksne pluss 3 ungdommer), gratis for barn under 5 år.
- 4 Fort-halvøya (Fort Péninsule), Forillon nasjonalpark, Gaspé, Quebec (1,2 km øst for La Penouille via rute 132). Quebecs eneste fullstendig bevarte strandkrigsbatteri fra andre verdenskrig, Fort Peninsula var en av de tre faste forsvarene som omfattet HMCS Fort Ramsay, en marinebase opprettet i 1942 av det kanadiske militæret for å forsvare seg mot nazistiske U-båtangrep, for å sikre sikkerheten til handelsfartøyer som passerer gjennom regionen, og for å tjene som et fristed for den britiske kongelige marinen i tilfelle Hitlers styrker var å lykkes med å erobre Storbritannia. Nitten krigsskip basert her tjente en nøkkelrolle i å føre Slaget ved St. Lawrence som så 23 allierte fartøy senket av tyske undergrunn utenfor Canadas østkyst. I dag kan besøkende gå gjennom de underjordiske korridorene til befestningen og observere vintage-pistolmørtelene og annet artilleri som fremdeles peker mot havet, og lese beskrivende paneler underveis som forklarer den strategiske militære betydningen av Gaspé-halvøya under andre verdenskrig. Utenfor er det et hyggelig piknikområde ved sjøen.
Frankrike
- 5 Musée des Égouts de Paris (Inngang overfor 93, quai d'Orsay nær Pont d'Alma, metro: Alma-Marceau), ☏ 33 1 53 68 27 81. For en interessant ta på Paris, sjekk ut det underjordiske kloakksystemet. Se sverd som er funnet i kloakken gjennom årene, og få forståelse for hva som skal til for å holde Paris i gang. Full pris: € 4,30, Student: € 3,50.
- Mines of Paris betegnes ofte feilaktig katakombene.
Tyskland
Under andre verdenskrig tvang konstant alliert bombardement som hadde ødelagt flere viktige militære fabrikker nazistene til å grave dypt og skjule sin militære infrastruktur under jorden. Naziarkitekt og bevæpningsminister Albert Speer var den ledende styrken bak disse anstrengelsene som ofte misbrukte og direkte myrdet tvangsarbeiderne som ble brukt til disse prosjektene. Mens mange av disse strukturene bevisst ble ødelagt etter krigen, overlever noen få til i dag og kan besøkes.
- 6 Konsentrasjonsleir Dora Mittelbau, Nær Nordhausen. Byggeplass for V2 / Aggregat4-raketten som ble avfyrt mot London og senere andre byer i et fåfengt forsøk på å snu tidevannet til den tapte krigen. Forholdene for tvangsarbeiderne var forferdelige, og flere mennesker døde med å bygge rakettene enn i deres bruk.
- 7 Berliner Unterwelten. "Berlin Underworlds" består av forskjellige strukturer bygget under Berlin gjennom sin urolige historie. De Verein med samme navn tilbyr et stort antall forskjellige turer.
Italia
- De Første verdenskrig på Alpefronten satte Østerrike-Ungarn mot Italia og involverte mange gruver og tunneler, hvorav noen fremdeles er synlige et århundre senere.
- Napoli Sotterrano (Napoli Underground), Piazza san Gaetano (Via Tribunali ved San Paolo Maggiore). Grotter under sentrum opprettet ved gruvedrift fra de første greske bosetterne for 2000 år siden.
Japan
- Metropolitan Area Ytre underjordiske utslippskanal i Kasukabe, Saitama prefektur er et monumentalt underjordisk flomkontrollsystem ferdig i 2009. Det ble konstruert for å forhindre skader forårsaket av de flerårige flommene som har plaget denne delen av Kanto-sletten. Det er mulig å bestille en tur under jorden.
Korea
- 8 Den tredje tunnelen (제 3 땅굴). I demilitarisert grensesone mellom Korea er det tunneler gravd av Nord-Korea med det formål å skjule tropper i hemmelighet under grensen mot sør. Sør-Korea har funnet fire slike tunneler, og den tredje (eller rettere en del av den på den sørkoreanske siden) har blitt omgjort til en turistattraksjon, ofte besøkt på en tur til DMZ. Som med mange steder i DMZ, er ikke fotografering tillatt i selve tunnelen, men det er så mørkt og smalt at du uansett ikke vil kunne få noen gode bilder.
Norge
- 9 Fjell festning (Fjell festning), Sotra øya kl Bergen. En annen verdenskrigsfestning mest i fjelltunneler. Stort artilleri ble montert på toppen. Nå museum.
- 10 Andersgrotta ly, Kirkenes, Finnmark. Et midlertidig bombehus gjorde innbyggerne i Kirkenes under andre verdenskrig. Den lille byen Kirkenes var den mest bombede byen i løpet av krigen etter ca 300 luftangrep.
- 11 Taubane i Gausta (Gaustabanen), Rjukan. Liten tog- / taubane transport gjennom en 1000 meter horisontal tunnel og en skrånende 1000 meter tunnel inne i det ikoniske Gausta-toppmøtet. Bygget for militære og teleformål på 1950-tallet, nå åpent for turister.
- Bremnes fort, Lofoten. Fort med bunkere bygget av tyske styrker under andre verdenskrig. Artilleri er fjernet. Guidede turer mulig.
Russland
- 12 Kola Superdeep Borehole (Кольская сверхглубокая скважина Kol'skaya sverhglubokaya skvazhina), Murmansk oblast (mellom Zapolyarny og Nikel). På mer enn 12 km dybde er dette det dypeste hullet som mennesket har boret noensinne - og det er faktisk lenger inn i jordskorpen enn Mariana Trench, det dypeste punktet i havene. Dette er imidlertid absolutt ikke en avgrunn med en enorm åpning på toppen, og ikke forvent å gå inn, nedover eller til og med kikke i hullet, så du må bestemme om det er verdt å kjøre over tundraen til en avsidesliggende Arktis halvøya i timevis for en urbex ekspedisjon i en forlatt Sovjettiden forskningsstasjon for å se et rustent og ganske lite imponerende metallokk 12.266 metrov på russisk kyrillisk håndskrift.
Tyrkia
- 13 Basilikasisterne (Yerebatan Sarnıcı), Yerebatan Cad. 1. 3, Sultanahmet, Istanbul. En av de mange underjordiske sisternene i Konstantinopel som var i bruk under den romerske, bysantinske og ottomanske perioden (og kanskje den lettest besøkbare). Innvendig er det en uhyggelig "skog" av søyler, som står på en ankel dypt av vann.
- 14 Kappadokia. De tidlige kristne gravde ut mange underjordiske byer - komplett med sovekamre, matlagring, kjøkken, vingårder og til og med et vertshus for handelsmenn - inn i de myke vulkanske jordene i Kappadokia-regionen, for å unnslippe raid og forfølgelse.
Storbritannia
- 15 Chislehurst Caves, Old Hill, Chislehurst, ☏ 44 20 8467-3264, ✉[email protected]. W-Su 10:00 til 16:00, syv dager i skoleferien. En alvorlig etterlengtet attraksjon, hulene er faktisk ikke huler, men et tyve mil langt gangnett, skåret ut fra krittet dypt under Chislehurst. Hulene ble brukt som et massivt luftskip under andre verdenskrig og er nå en lokal turistattraksjon. Turer varer ofte i en time, hvis du lærer den fascinerende historien, i tillegg til å høre spøkelses- og skrekkhistorier. Det kan også leies som et sted. £ 5, innrømmelser £ 3, under 5 år gratis.
- 16 Cabinet War Rooms og Churchill Museum, Clive Steps, King Charles St, London / Westminster (rør: Westminster). 09: 30-18: 00 daglig (siste opptak 17:00), stengt 24-26 des. En gren av Imperial War Museum, Cabinet War Rooms, bevarer de underjordiske korridorene og rommene som Churchill og kabinettet ledet krigen mot Hitler og nazistene fra, opprettholdt nesten nøyaktig slik de var igjen i 1945. Åpnet i 2004, den vedlagte Churchill Museum er verdens første permanente museum dedikert til Sir Winston Churchills liv og krigstid, kåret til Største brite i 2002. £ 10, barn under 16 år gratis, seniorer £ 8, studenter £ 8, ubevisst £ 5, gruppekonsesjoner tilgjengelig.
- Kelvedon Hatch Secret Bunker, ☏ 44 1277 364883. 10:00 til 16:00 i løpet av uken og fra 10:00 til 17:00 i helgene og på helligdager. Et godt bevart og vedlikeholdt eksempel på en kalde krig Rotor stasjon, og en av de dypeste kalde krigen bunkere i Storbritannia. £7.00.
- 17 The Thames Tunnel, London. Selv om det ikke kan besøkes direkte fordi det brukes som en del av jernbanenettet i London Overground, ligger Brunel Museum i det tidligere motorhuset på Rotherhithe-siden av Themsen. En betongflåte ble bygget nær bunnen av sjakten, over sporene, da tunnelen ble oppgradert for London Overground-nettverket. Dette rommet, med vegger svart med røyk fra damptog, er tilgjengelig fra Railway Avenue, og fungerer til tider som et konsertlokale og en og annen bar. En hage på taket er bygget på toppen av sjakten. Inngangspartiet er et utstillingsområde med en trapp som gir enkel tilgang til sjakten.
- 18 Williamson's Tunnels, The Old Stable Yard, Smithdown Lane, Liverpool L7 3EE, ☏ 44 151 709-6868, ✉[email protected]. Heritage Centre Tu-Su. Tidlig på 1800-tallet ble en Liverpool tobakkshandler, Joseph Williamson, finansierte byggingen av en enorm labyrint av tunneler under Edge Hill-området i Liverpool. Ingen vet hvorfor han gjør det, selv om mange gjetter det som en filantropihandling, og bruker rikdommen til å gi jobber og opplæring for tusenvis av Liverpool-arbeidere. Det er også et Williamson's Tunnels Heritage Center.
- Dover Castle
For mindre kjente underjordiske arbeider bør du vurdere å bli med i en spesialistorganisasjon som Subterranea Brittanica som spesialiserer seg i forskning på slike nettsteder.
Vietnam
- Cu Chi-tunneler, Cu Chi. Hovedsakelig brukt til militære formål (selv om det også foregikk et sivilt liv da innbyggerne i byen slapp fra bombingene på bakken), ble disse tunnelene startet på 1940-tallet under den franske okkupasjonen og senere utvidet av Viet Cong under Vietnam Krig. Noen av de tidligere sovekamrene, sykehusene og det militære hovedkvarteret er åpne for besøk, som tilsvarer et klaustrofobiinduserende system på 250 km passasjer under byen.
- 19 Vinh Moc Tunnel, Demilitarisert sone. Nær grensen som en gang skilte Nord- og Sør-Vietnam fra hverandre, fant hele befolkningen i en landsby tilflukt i denne tunnelen i to år under Vietnamkrigen.
Gjøre
Bilder
Hvis du har lov til å ta det enkelt bilder, Ta dem. Du bør imidlertid være oppmerksom på at det å ta bilder i lite lys vil kreve en "rask" sensor og / eller en rask linse. Mange skudd vil være enklest med en vidvinkelobjektiv. Søk passende lokale råd hvis du ønsker å bruke en blits.
Vær trygg
(se også Urbex # Vær trygg)
Det er få risikoer forbundet med underjordiske verk som er tydelig tilpasset turisme eller ment som tilgjengelige offentlige rom, og hvis du er i tvil om din evne eller form (inkludert mental holdning), anbefales det å holde fast ved disse. Nettsteder som har organisert formelle turer vil også ha fastlagte regler og prosedyrer som skal følges.
For å være trygg når du besøker mindre tilgjengelige underjordiske verk, er det viktig å vite så mye som mulig om de spesifikke stedene du ønsker å besøke på forhånd, slik at du kan planlegge deretter.
Underjordiske arbeider, hvor tilgang, til og med inngangen, innebærer tette kryp; begrenset plass; vertikale dråper; skarpe stigninger; enhver utvidelse eller vannmasse eller generelt der svikt i noe utstyr kommer til å bli et kritisk problem, anses utenfor omfanget av tilgjengeligheten for ikke-spesialisten. For sikkerhetsråd angående å besøke disse grottene eller verkene, må spesialistråd innhentes fra dedikerte grotteforskning og underjordiske letingsorganisasjoner, kjent med det aktuelle stedet.
For andre rimelig tilgjengelige underjordiske verk, med henvisning til forrige avsnitt, som ikke er like godt tilpasset turisten eller den reisende (hvis i det hele tatt), bør du søke og ta hensyn til lokale råd, selv om de aktuelle verkene virker lette med et kort blikk på overflaten eller inngang. Hvis du kontakter nettstedets nåværende (eller tidligere) operatør på forhånd, vil de også kunne informere en potensiell besøkende om kjente risikoer.
Det er noen detaljerte råd om hulesikkerhet på denne siden som også gjelder for underjordiske verk, men noen sunn fornuft følger:
Kjenn verkene du ønsker å besøke og utgangen din (e) før du går inn, og hvis det er mer enn en inngang eller utgang, vet du hvilke som er trygge å bruke. Praktisk talt alle ansvarlige underjordiske utforskninger planlegges bare etter uker eller måneder med forskning.
ALDRI gå underjordiske arbeider alene, fordi det ikke bare vil være noen som får deg ut, men ingen vil vite hvor du er!
Det er best å følge eksemplet fra fagpersonene og besøke i grupper på minst fire. I tillegg til å legge inn planer med passende kontakter, er det nesten viktig at en overflatevaktmann har ansvaret for å kontakte myndighetene hvis ting går ille eller en gruppe under overflaten ikke returnerer innen et bestemt tidspunkt.
Den "smarte" telefonen din vil ha liten eller ingen tjenester under bakken.
Underjordiske verk er naturlig mørke, og uten kunstig lys (som i nedlagte eller forlatte verk du må skaffe deg selv), vil du ha vanskelig for å navigere dem. Ikke stol på en enkelt lyskilde, som kan mislykkes. Reserve lyskilder anbefales på det sterkeste.
Sjekk været først! En rekke underjordiske arbeider kan og har oversvømmet. Under våte forhold kan vannstanden endres uventet, begrense eller kutte tilgangsveier eller til og med utganger. I andre er fjerning av flom- eller stormvann en primær funksjon av det aktuelle arbeidet, og vannstanden i systemet kan endres automatisk i løpet av få minutter. Å bli fanget av stigende vannstand er ikke verdt det.
IKKE under noen omstendigheter komme inn i underjordiske vidder eller vannmasser uten å på forhånd ha søkt passende råd. (Ikke bare kan dybden være villedende, men vannet er kanskje ikke så rent som utseendet tilsier). Forsiktighet bør også utvises når det gjelder moderat gjørme; silt; og falt rusk.
Mens utallige nedlagte militære fasiliteter kan virke forlatt, er mange av dem fremdeles nominelt begrensede steder, og uautorisert tilgang til disse vil i det minste føre til en lang forhør av den respektive militærmyndigheten. Mange sivile anlegg anses også for å være følsomme av deres respektive nåværende eller tidligere operatører, av sikkerhetsmessige årsaker. Hvis du er i tvil om å bekrefte planene dine med relevante myndigheter, nettstedseiere eller operatører i god tid.
Nedlagte anlegg vil ikke bli godt vedlikeholdt, og utstyr med fast tilgang kan godt ha blitt fjernet ved forlatelse, eller har senere forfalt utover bruk.
I tillegg til støv, vil det lokale dyrelivet kanskje ikke sette pris på å bli forstyrret for mye.
Respekt
Vær respektfull for det underjordiske miljøet du besøker. Ideelt sett bør du prøve å forlate det underjordiske miljøet slik du fant det så langt som mulig. Ingen søppel og menneskelig avfall skal etterlates. Selve tilstedeværelsen av mennesker og lys kan også endre mikroklimaet i det underjordiske miljøet, spørsmål som Lampenflora eller planter som vokser på grunn av lyset og varmen fra kunstige lyskilder som er et alvorlig problem i noen underjordiske strukturer.
Hvis undergrunnsarbeidene ikke er generelt tilgjengelige eller ikke har formelle turer, må du diskret og høflig søke samtykke fra nettstedets eiere og operatører først. Ikke bare uttrykker dette din oppriktige interesse for et gitt nettsted, men vil tillate de som er kjent med nettstedet å gi råd om spesifikke prosedyrer, tabuer eller forbud. Noen nettstedseiere og operatører kan også være villige til å gi tilleggsinformasjon for å plassere nettstedet i sammenheng. Det anbefales også å bli med i en spesialistgruppe.
Eksepsjonell forsiktighet må utvises der unik historisk (eller forhistorisk) kulturarv eksisterer, slik at den ikke blir tapt eller degradert til fremtidige generasjoner. Noen av disse stedene er forbundet med tragiske historiske hendelser, og andre er bokstavelig talt stedet hvor mennesker døde eller ble begravet. Noen underjordiske strukturer kan også betraktes som "hellig grunn" i religiøs eller sekulær forstand, så oppfør deg deretter.