Saimaa-kanalen[død lenke] (Finsk: Saimaan kanava; Svensk: Saima kanal; Russisk: Сайменский канал) er en 43 km lang kanal som forbinder Saimaa innsjøsystem til Østersjøen. Kanalen går gjennom Finsk og Russisk territorium. Besøkende kan seile gjennom den på et kanaltur videre med sitt eget håndverk. I tillegg kan den utforskes med bil, motorvei 13 på finsk side og 41K-084 på russisk side går langs kanalen, og det er en grenseovergang ved Nuijamaa-Brusnichnoye (ved siden av hvor båtene krysser).
Forstå
Historie
Allerede på begynnelsen av 1500-tallet var det planer om å koble Saimaa til Østersjøen, for å gjøre det mulig å seile til Olavinlinna (Svensk: Olofsborg), a svensk-bygd befestning mot øst. Villmanstrand og Vyborgble byene nær endene av kanalen også etablert som befestninger under svensk tid (i dag er de tvillingbyer og interessant nok nesten like stor populasjonsmessig). Det første forsøket var Pontus-kanalen (oppkalt til ære for avdøde general Pontus de la Gardie) i 1607–1608, men etter mindre enn en kilometer med graving nær Lappeenranta ble prosjektet forlatt.
På midten av 1800-tallet, da Finland var en del av Det russiske imperietble den første arbeidskanalen bygget, da det ble beregnet at transport av varer mellom det finske innlandet og den keiserlige hovedstaden (St. Petersburg) ville være mye mer effektivt med båt enn med hest. Bygningen startet i mai 1845, og kanalen ble åpnet i september 1856, og når det gjelder arbeidskraft, er den første kanalen fortsatt det største enkeltbyggingsprosjektet i finsk historie. Kanalen var 58 km lang og hadde 28 låser med treporter, og ble modellert Göta Kanal som hadde åpnet i 1832 (svenske ingeniører som hadde bygget Göta Kanal i et lignende terreng var involvert i dette prosjektet).
Kanalen ble viktig for økonomien i Øst-Finland, og den ble også en turistattraksjon. Bruken av kanalen var høy nok til at passeringsgebyrene som ble betalt for byggekostnadene på mindre enn 25 år. Dette betydde også at kanalen måtte forbedres og forstørres, for eksempel i 1923 fraktet 13 000 skip mer enn en million tonn gods gjennom kanalen. På den tiden var Finland blitt uavhengig av Russland, og hele kanalen var fortsatt på finsk territorium. Et større forbedringsprosjekt (referert til som den andre bygningen av kanalen), som inkluderer å forene flere sluser og rette ruten, ble startet i 1927, men mindre enn halvparten av arbeidet var ferdig Andre verdenskrig brøt ut.
Ved slutten av krigen hadde kanalinfrastruktur blitt ødelagt og som Karelske ismus ble avstått til Sovjetunionenble kanalen delt av en internasjonal grense, og trafikken opphørte i flere tiår. I 1963 inngikk Finland en 50-årig leieavtale av den sovjetiske siden av kanalen som den tidligere amerikanske leieavtalen av Panama kanalen Sone. Deretter ble den "tredje bygningen" av kanalen igangsatt, delvis etter planene fra 1930-tallet, men kanalen ble også utvidet ettersom gjennomsnittsstørrelsen på skip hadde vokst gjennom årene.
Kanalen i sin nåværende form ble åpnet 5. august 1968 med 8 låser, 13 broer (inkludert 7 vindbroer), en lengde på 42,9 km, en bredde på 50-60 m og en dybde på maksimalt 6 m. En ny 50-årig leieavtale ble signert i 2012, og i 2017-19 ble portene fornyet for å tillate bruk rundt året (så langt som de åpne delene av kanalen ikke er frossen).
Teknisk informasjon
Kanalen drives og vedlikeholdes av Väylävirasto, den finske myndighetens etat for transportinfrastruktur. Hovedkontrollsenteret er ved Mälkiä-låsen, selv om russiske låser også kan betjenes fra russisk side. Seiling mellom Mälkiä og Brusnitchnoye tar vanligvis mellom 5 og 8 timer, avhengig av hvor opptatt kanalen er og størrelsen på fartøyet ditt.
Gå
Hvis du drar på et kanaltur, starter reisen din ved 1 havn av Villmanstrand. Det ligger ganske sentralt, ved siden av festningen (linnoitus). Derfra går skipet ut på Saimaa-sjøen (i gjennomsnitt 75,7 moh), og svinger østover. Hvis du seiler på ditt eget skip, kan du selvfølgelig komme langt lenger nord, kanskje helt fra Kuopio. I den østlige fororten Lauritsala vil du gå inn i kanalen og passere under Lauritsala kanalbro (Lauritsalan kanavasilta), og broen til jernbanen til Joensuu. Rett før broen der motorvei 6 krysser kanalen på Mälkiä kanalbro (Mälkiän kanavasilta), vil skipet stoppe ved første lås, 1 Mälkiä.
Mälkiä er slusen med høyeste heis, 12,4 m. I nærheten ligger hovedkontrollbygningen for kanalen hvorfra slusene og broene styres, Lappeenranta pilotstasjon og et museum dedikert til kanalen (Saimaan kanavan museo). Ved siden av kanalen kan du også se Mälkiä-slusene og en strekning fra den første versjonen av kanalen, bygget i 1856.
Knapt en kilometer nedstrøms er neste lås, 2 Mustala-lås, med en heis på 7,3 m. Etter denne låsen passerer kanalen havnen i Mustola og forlater den urbane Lappeenranta. Omtrent 5,5 km etter at du har forlatt Mustola-låsen, kommer du til 3 Soskua lås, den siste låsen i Finland. Soskua har en heis på 8,3 m, og på den nordøstlige siden er det en strekning av den gamle kanalen. Den følges av en ganske rett del av kanalen ned til Kansola vindbro, hvor det er en enda lengre del av den smale og svingete, gamle kanalen på østsiden.
Kanalen utvides, og smalner tilbake igjen, gjør noen svinger og går inn i landsbyen Nuijamaa. Hvor kanalen renner ut i 4 Lake Nuijamaa, omtrent 12 km fra Soskua-sluse, ligger den finske grensen og tollkontrollen. Det er omtrent 3 km over innsjøen til munningen av kanalen på russisk side, og ytterligere 4 km inkludert en lang rett del til 5 Пялли / Pälli-lås, den første russiske låsen, med en heis på 11,7 m og som sådan den nest høyeste. Her er også den russiske grensekontrollen.
Etter Pälli krysser veien ved siden av kanalen (som også er motorveien Lappeenranta-Vyborg) til den østlige siden av kanalen. Følgende lås, 6 Илистое / Ilistoye (Lietjärvi), er mindre enn 2 km nedstrøms, og har en heis på 10,2 m. Skipsfilen går over Big Lake Ilistoye (Большое Илистое озеро / Bolshoye Ilistoye Ozero), og fortsetter som ganske bred i litt under 2 km, og ankommer 7 Цветочное / Tsvetotchnoye (Rättijärvi) lås, som har den minste heisen, 5,5 m. Her krysser motorveien kanalen igjen og går tilbake til den vestlige (eller sørlige) siden av den.
Den ca. 7,5 km lange delen som følger denne trilletten med låser, ser ikke ut som en kanal. Først går skipet langs Big Tsvetotchnoye Lake (Большое Цветочное озеро / Bolshoye Zvetochnoye Ozero), etter en kort kanalseksjon, den smalere lille Tsvetotchnoye-sjøen (Малое Цветочное озеро / Maloye Zvetochnoye Ozero). Så blir det til en skikkelig kanal (med en del av den gamle kanalen ved siden av) like før neste lås, 8 Искровка / Iskrovka (Särkijärvi) låse. Med en heis på 11,4 m er den en av de større.
Iskrovka følges av enda en innsjø, Lake Brusnitchnoye (Брусничное озеро / Brusnitchnoye Ozero). Etter en relativt kort kanalseksjon ankommer du 9 Брусничное / Brusnitchnoye (Juustila) lås, den siste før havnivå, og med en heis på 10,0 m. Her finner den russiske tollkontrollen sted, og det er den sørøstlige enden av selve kanalen, selv om den fremdeles er merket slik lenger sør. Dette er punktet der private skip vil trenge en pilot til Vihrevoi Island, der Vyborgbukten møter Finske golfen. I nærheten av låsen er det et minnesmerke over kanalbyggerne.
Skipsfeltet går over Novinskiy Bay (Новинский залив / Novinskiy Zaliv, Fi. Juustilanselkä), begrenser seg til det som igjen kalles Saima-kanalen, går under noen kraftledninger og Pavlovskiy-broen (Павловский мост / Pavlovskiy Most) og dermed Vyborgs omfartsvei A-181. Etter bosettingen av Rappatily (Раппатилы) på vestsiden følger Zashchitnaya-bukten (Бухта Защитная / Bukhta Zashchitnaya, Fi. Suomenvedenpohja), og i den sørlige enden av Tveredych Island (Остров Твердыш / Ostrov Tverdych, Fi. Linnasaari) som nesten skiller bukta fra havet.
Etter den nordøstlige siden av øya, forbi den berømte Monrepos-parken, vil du ta deg rett vei til Vyborg sentrum, men det er ikke klart om det er dypt nok til at noen fartøy av betydelig størrelse kan seile i den smaleste delen av denne passasjen. I stedet passerer kanalcruiseskipene til Vyborg, så vel som alle som er på vei ut til havet, øya på vestsiden, under Druzhby (Дружбы, "vennskap") jernbane- og veibroer. Derfra svinger cruiseskip sørøst og følger øyas sørlige bredd for å nå 2 Vyborg internasjonal fergeterminal på vestsiden av gamlebyen.
På den annen side fortsetter skipsfeltet ut mot havet i sørvestlig retning, etter instruksjonene fra piloten, sannsynligvis forbi Vysotsk, og til øya 3 Vihrevoi (Вихревой остров / Vihrevoy Ostrov) der den obligatoriske losingen slutter. Hvis du seiler tilbake til Finland, stopper du for finsk grense- og tollkontroll kl 4 Santio eller 5 Haapasaari.
Cruise på rutefart
I sommermånedene Saimaa Reise driver cruise fra Villmanstrand til Vyborg. Inn- og utreise Russland med båt og opphold mindre enn 72 timer tillater alle å komme inn uten å få visum, selv om det er behov for pass (og hvis du trenger visum for å komme inn i Schengen-området, trenger du en dobbelt- eller flere innreise for å få lov til Finland), og som sådan er 1-, 2- og 3-dagers cruise tilgjengelig på denne ordningen. Ferja går fra Villmanstrand om morgenen, ankommer Vyborg tidlig på ettermiddagen, snur tilbake noen timer senere og kommer tilbake til Villmanstrand om kvelden.
Enveis turer er også mulig, selv om de er nesten til samme pris som en dagstur, og du vil ikke bli dekket av den visumfrie regelen for båtturer, og heller ikke av Leningrad Oblast eVisa-ordningen.
I tillegg Saimaa Cruises har kanalturer fra Lappeenranta bare langs den finske delen av kanalen.
Seil din egen båt
- Se også: Båtliv i Finland # Saimaa Canal
Hvis du bare seiler gjennom kanalen og ikke stopper på russisk side, trenger du ikke russisk visum. Du trenger imidlertid et pass og andre dokumenter, og det vil være kontroller fra begge land på begge sider av kanalen. Detaljert informasjon og skjemaer er tilgjengelig på Väylävirasto nettsted.
I kanalen er grense- og tollkontroll på finsk side i Nuijamaa. På russisk side er grensekontrollen ved Pälli-låsen (låsen nærmest grensen), og tollkontrollen ved Brusnitchnoye (låsen nærmest Vyborg). Hvis du ikke lander hvor som helst i Russland, er Brusnitchnoye også utgangsstedet (eller inngangspunktet) i Russland der grensekontroll utføres. Mellom der og sjøen (forbi Vyborg) er det lovpålagt å bruke en pilot. I Finskbukta er den finske grensen og tollkontrollen på øya Santio utenfor Virolahti eller, hvis den går utenom skjærgården, på Haapasaari utenfor Kotka (eller lenger vest hvis du holder deg til sjøen).
I kanalen og i Saimaa er lodding obligatorisk for fartøy som er lengre enn 35 meter, mindre skip trenger ikke å bruke pilot; lodding her blir håndtert av Finnpilot. Den obligatoriske losingen i russisk åpent farvann håndteres av Inflot Vyborg-avdelingen.
Gå videre
- Villmanstrand og Vyborg i hver ende av kanalen er åpenbare valg for å gå videre.
- Hvis du har seilt ditt eget skip til Saimaa, har du tilgang til det meste av den østlige halvdelen av Finske Lakeland. I den andre retningen kan du seil vestover ut i Finske golfen, eller besøke russiske havner.