Kjører i Polen - Driving in Poland

Hvis du reiser mellom større byer i Polen, trenger du ikke å kjøre bil, men å besøke steder utenfor allfarvei, kan det være lurt å ha bil. Mens veier stadig forbedres, og store veier er i god form, er dette ikke tilfelle for mange mindre veier og sidegater.

Veinett

Mens veinettet i Polen henger fortsatt etter mange av sine vestlige naboer, spesielt Tyskland, har det vært fortsatt betydelig forbedring på 2010-tallet med åpningen av mange nye motorveisegmenter og oppussing av noen forsømte gjennomfartsveier som ble brukt langt over kapasitet.

Spesielt er det å reise øst-vest nå generelt mye lettere, med Berlin, Poznań og Warszawa koblet til A2 (E30), og den sørlige hovedstaden i Nedre Schlesien, Schlesien, Lillepolen og Podkarpackie koblet av A4 (som fortsetter som E40 inn i Tyskland helt til Köln, og deretter videre til Brussel og slutter i Calais i Frankrike).

Å reise nord-sør over hele landet er fremdeles ikke så behagelig som de viktigste rutene er fremdeles under bygging eller gjennomgår store reparasjonsoppgraderinger fra og med 2014. De fleste store og mellomstore byer har ringveier slik at du kan omgå dem selv på veier på lavere nivå , som også mindre byer som ligger ved hovedveiene. Det er imidlertid ganske mange veier som ikke er i stand til å snuse for trafikken de skal frakte og forfalle.

Trafikk

Polakkenes aggressive kjøreadferd er legendarisk, men omdømmet ganske overdrevet. Selv om du kan oppleve at sjåfører er urimelig utålmodige, har fartsfeller roet ned situasjonen siden de ville dagene da veiene var åpne og få biler. En annen faktor som hindrer fart, er ofte dårlig kvalitet på sekundære veier og rett og slett trengsel - polakkene eier flere biler per innbygger enn noen vesteuropeiske nasjoner. Tillat alltid litt ekstra tid for muligens ugunstige kjøreforhold.

Fartsgrenser

Fartsgrenser er:

• 50 km / t i byen (60 km / t 23:00-05:00),
• 90 km / t utenfor byen,
• 100 km / t hvis baner er atskilt,
• 100 km / t på veier med en eneste vei bare bil (hvit bil på det blå skilt),
• 120 km / t på bilveier med to kjørebaner, og
• 140 km / t på motorveier / motorveier (autostrada).

Veier merket droga szybkiego ruchu (rask transittvei) er ofte alt annet enn det. Regelen om veier som går gjennom byene og ikke rundt dem, gjelder fremdeles, og fartsgrensene endres raskt fra de tillatte 90 km / t til 70, ned til 40 og deretter opp igjen til 70 innen bare noen få hundre meter. Fartkameraer (i mørkegrå eller gule stavmonterte bokser, vanligvis merket med riktig skilt) er vanlige (og inntektene fra disse går til kommunestyret eller regjeringen.) Radarutstyrt trafikkpoliti er også hyppig, men det gjør tilsynelatende lite for avskrekke de kjørende driverne. Det har vært en gjenoppblomstring i CB-radioens popularitet, sjåfører som bruker den til å advare hverandre om trafikkfarer og fartsfeller.

Polske sjåfører kjører ofte raskere enn det som er fartsgrense. Selv lastebilsjåfører kunne sees å kjøre 70-80 km / t over landsbyer, på landlige områder kunne andre sjåfører kjøre til og med 110 km / t hvis overflaten tillater det. Ikke bli overrasket over det. I sjeldne tilfeller kan du bli tutet eller blinket av langdistanselys med krav om å sykle raskere eller gå til side på kanten av veien.

Trafikkodens særegenheter

Noen særegenheter ved kjøring i Polen inkluderer:

• Å kjøre under påvirkning av alkohol er en alvorlig lovbrudd. BAC-grenser er: opp til 0.025% - ikke tiltalt ved lov, opp til 0.05% - et lovbrudd, over 0.05% - kriminell handling (opptil 2 år i fengsel). Straffer for kjøring under påvirkning av alkohol er ekstremt alvorlige. Førerkortet kan også inndras når du er full uten å kjøre bil (f.eks. Hvis du sykler full). Til tross for de strenge lovene, berusede sjåfører er et alvorlig problem i Polen, ikke minst ettersom det er rikelig med anekdotiske bevis for at politibetjenter godtar bestikkelser i stedet for å dele ut trafikkbrudd. Vær spesielt forsiktig under (og etter) nasjonale helligdager og sent på kvelden i helgene på de små veiene på landsbygda, da sjåfører ofte tar berusede veier. Alkoholforbruk er ofte en medvirkende årsak til ulykker.
• Det er ingen høyresving ved rødt lys. Unntak er når det er et grønt pilsignal, i så fall må du fortsatt stoppe helt og gi etter for fotgjengere og kryssetrafikk (selv om stoppregelen sjelden blir respektert av polske sjåfører). Alt ovenfor gjelder ikke hvis trafikken til høyre svinger skille (rød-gul-grønn) signaler.
• Ved et 'T-kryss' eller veikryss uten trafikkskilt har trafikk til høyre forkjørsrett med mindre veien din er en prioritert rute, vist med et veiskilt som viser en gul diamant med en hvit omriss eller et gult skilt med en svart oversikten over krysset med prioritert flyt i fet skrift. Dette kan være veldig forvirrende, så hold øynene åpne, da dette ikke alltid er klart fra kryssstrukturen (dvs. at den lavere kvaliteten, smalere og langsommere veien som kommer inn fra venstre, kan ha rett til vei.)
• Det er obligatorisk å kjøre med dyppede lys.
• En advarseltrekant er en obligatorisk del av bilens utstyr og må vises et stykke tilbake fra enhver ulykke eller når, f.eks. skifte dekk. Dette betyr ikke at de nødvendigvis brukes hver gang de skal være.
• I et kryss uten trafikklys eller spesifikke skilt, har kjøretøyet til høyre alltid forkjørsrett. Biler kan parkeres på fortau hvis veiskilt ikke begrenser det. Derfor bør du sørge for at det er minst 1,5 meter passasje igjen for fotgjengere, og sjekk alltid om bilen er minst 10 meter fra fotgjenger-, jernbane- eller kryssing. Hvis du ikke følger reglene, kan det hende at bilen blir slept.
• Barn i alle aldre som er kortere enn 150 cm (4’11 ”), med noen unntak, må ri i et barnesete.
• Du må bruke frontlykter hele året, både dag og natt.
• Bruk av mobiltelefoner under kjøring er forbudt bortsett fra håndfrie modeller.

Kjører i byer

Polakkene jobber lange timer, så peak tid i større byer varer ofte til etter kl. 20.00. Vegarbeid er vanlige ettersom mange nye veibygginger er i gang, og veier krever hyppig vedlikehold.

Parkering i byer og tettsteder er ofte tillatt på fortau, med mindre det selvfølgelig er et skilt uten parkering. Det er vanligvis ingen bestemmelser for parkering på den tjærede delen av gaten, så ikke la bilen stå på fortauskanten, med mindre det tydeligvis er en parkeringsplass. Parkeringsmålere i byer og enda mindre byer er mye brukt.

Kommunisere med andre drivere

Noen sjåfører blinker frontlysene for å advare dem som nærmer seg fra motsatt retning av en politistyring i nærheten (du vil sannsynligvis møte denne skikken i mange andre land). Det kan også bety at du må slå på lysene siden dyppede frontlykter må være på hele tiden mens du kjører. En "takk" mellom sjåførene kan uttrykkes ved å vifte med hånden eller, når avstanden er for stor, ved å slå på blinker eller farelys - vanligvis brukes et raskt venstre-høyre-venstre mønster for blinkerne; for farelys blinker en eller to.

Farelys kan brukes til å indikere feil, men også som en måte å vise at kjøretøyet sakte bremser, eller allerede har stoppet i en trafikkork på en motorvei.

CB-radio er populær blant veikrigere, som utveksler advarsler om trafikkforhold og fartsfeller. En annen vanlig advarsel er et enkelt frontlys som blinker fra en bil som kommer fra motsatt retning, noe som indikerer at det er en fartsfelle på vei.

Bensin- og bensinstasjoner

På bensinstasjonene Pb betyr blyfri bensin (Pb er det periodiske symbolet for plumbum, eller bly) og PÅ (olej napędowy på polsk) betyr diesel. Bensin og diesel er omtrent den samme prisen og helt i tråd med prisene i hele EU, med Polen som en av de billigere landene i EU når det gjelder det. LPG er allment tilgjengelig, både på "merkede" bensinstasjoner og uavhengige distributører, og er omtrent halvparten av bensinprisen. CNG er ikke veldig populært, men CNG-bensinstasjoner finnes i større byer og noen andre steder der CNG-drevne flåter er basert eller naturgass blir utvunnet eller lagret. Etanolbasert drivstoff (E85 eller E100), vanlig i Sverigeer for eksempel nesten ingen steder å finne.

Ladestasjoner for elektriske kjøretøy er svært få og langt imellom og generelt begrenset til de største byene, hvor du kan finne dem i store kjøpesentre og ellers fremtredende steder der de hovedsakelig tjener PR-formål, da det ikke er noen insentiver til å eie eller kjøre en elektrisk bil i Polen og elbilparken er liten.

De største bensinstasjonskjedene i Polen er Orlen, Lotos (de to er Polens lokale oljeselskaper), Shell, Statoil, BP og Lukoil. Noen supermarkedkjeder, inkludert Tesco og Auchan, driver et nettverk av bensinstasjoner ved siden av butikkene. Kredittkort eller debetkort kan brukes til å betale på de fleste bensinstasjoner, selv om du fremdeles kan finne en lokal stasjon uten merkevare som kanskje ikke godtar kort. De fleste sjåfører fyller opp kjøretøyene sine selv og hjelper seg ellers på bensinstasjoner, selv om det er ledsagere hos noen. Den eneste kjeden som konsekvent gir ledsagere på alle stasjoner er Shell - selv om mange sjåfører ikke ønsker å ringe til tjenestene sine, må du kanskje indikere at du vil at de skal hjelpe deg. Du skal visstnok tipse bensinstasjonen ledsagende endring, f.eks. mellom 2 eller 5 zł, avhengig av tilbudte tjenester.

Priser (februar 2017): diesel 4,70 zł / L, Pb 95 4,80 zł / L, Pb 98 5,10 zł / L, LPG 2,20 zł / L.

Veiselgere

Om høsten eller om våren er det vanlig at små handelsmenn setter opp sine stander med frukt eller vill sopp langs veiene. De holder seg ikke alltid på steder der det er trygt for biler å stoppe, og du bør være forsiktig med at sjåfører stopper brått og er våken hvis du vil stoppe deg selv.

Vill sopp er en spesialitet hvis du vet hvordan du skal lage dem. Menneskene som plukket soppen er kanskje ikke så flinke til å fortelle de gode fra det giftige, så vær forsiktig. Gi aldri mat sopp til små barn, da de er spesielt sårbare. Stol på dommen fra dine polske venner hvis du anser dem som rimelige mennesker.