På Wien sentralstasjon i 10. distrikt, Favoritter All langdistansetrafikk og en stor del av den regionale trafikken går i Wien. Det har vært fullt funksjonelt siden slutten av 2015. Kjøpesenteret Bahnhofcity har vært i drift et år lenger.
historie
Siden begynnelsen av jernbanesystemet har metropolen Wien vært koblet sammen av flere terminalstasjoner som var dårlig forbundet med hverandre. Siden slutten av 1800-tallet har det vært anstrengelser for å avhjelpe denne mangelen ved å bygge en sentralt plassert gjennomstasjon. Men de mange planene ble alltid forkastet av uroen i de to verdenskrigene, samt mellomkrigstiden og den tidlige etterkrigstiden. Det var planer om en sentralstasjon, blant annet:
- I Nordbahnhof / Praterstern-området (1930- og 1940-tallet)
- Et stort rekreasjonsområde ble bygget på den nylig planlagte Donau-øya i Reichsbrücke-området (1960- og 1970-tallet)
- I Südtiroler Platz-området (siden 1950-tallet)
Den logiske plasseringen av en sentralstasjon i Südtiroler Platz-området hadde vært på kortlisten i over 60 år, men ble fremdeles ikke realisert. Den første store muligheten ble savnet så tidlig som i 1950 da de to krigsskadede jernbanestasjonene Südbahnhof og Ostbahnhof ble revet og gjenoppbygd som to terminalstasjoner i en enkelt bygning. Skillet mellom sør- og øststasjonen forble og samtidig var veststasjonen den andre viktige stasjonen i etterkrigstiden.
Med åpningen av grensen etter 1989 økte også transittrafikken gjennom Wien. Behovet for kontinuerlige tog mellom den vestlige og østlige linjen ble tidligere ikke gitt i stor grad. For eksempel måtte de som byttet fra Budapest til München, omstendelig bytte togstasjon i byen, eller gjennom tog måtte gjøre lange omveier.
Til slutt ble øst- og sørstasjonene stengt i desember 2009 og deretter revet, Wien Meidling-stasjonen overtok midlertidig hele trafikken til den sørlige linjen. På det ledige stedet ble hovedstasjonen bygget som en gjennomgående stasjon og to nye bydeler med tusenvis av leiligheter (Sonnwendviertel og Quartier Belvedere, stort sett fortsatt under bygging) på store tidligere jernbaneområder.
I desember 2012 begynte hovedbanestasjonen å operere delvis, og i desember 2015 gikk den i full drift. Siden da har sentralstasjonen håndtert all langdistansetrafikk gjennom Wien så vel som all regional trafikk på den sørlige, østlige og nordlige jernbanen. Bare regional trafikk på Westbahn og tog fra det private jernbaneselskapet Westbahn var igjen på Westbahnhof.
komme dit
| Etternavn | Wien sentralstasjon |
|---|---|
| karakter | del av Østerrikske føderale jernbaner (ÖBB) |
| operatør | Wien sentralstasjon, ÖBB Infra |
| Offentlig transport | U118O13A69AN66VAL1 |
Tilgang
Stasjonen har totalt tre innganger:
- Få tilgang til Wiedner Gürtel / Südtiroler Platz (hovedhallen) - hovedadgangen med t-bane og trikk
- Tilgang til Gerhard-Bronner-Straße (Quartier Belvedere) - hovedadgangen for taxi, bilgarasje og Kiss & Ride
- Tilgang øst (Karl-Popper-Straße) fra trikkelinje D, Schweizer Garten og Erste Campus
offentlig transport i byen
Hovedstasjonen er koblet til U1-t-banen; Stasjon Südtiroler Platz-Hauptbahnhof. Videre har sentralstasjonen forbindelse til trikkelinjene O og 18 og busslinjene 13A og 69A. Trikkelinje D åpner østinngangen (stopp Hauptbahnhof Ost).
regional offentlig transport
- De S-Bahn hovedlinje har stopp i kjelleren (plattform 1 og 2), direkteforbindelser fra bl Wiener Neustadt, Mödling, Gänserndorf, Stockerau, Mistelbach, Hollabrunn, Laa an der Thaya.
- Regionale og regionale hurtigtog samt tog fra S60 og S80 S-Bahn stopper "over" på vanlige spor.
- Regionbusser fra området rundt stopper du i "Säulenhalle" (gate undergang under jernbanelinjen i løpet av Favoritenstrasse) vest for hovedinngangen.
- Internasjonale busser fra nærliggende fremmede land (inkludert Bratislava, Sopron) og området rundt stopper også på Waldmann-området vest for Südtiroler Platz. Området er planlagt for utvikling, denne busstasjonen vil være åpen frem til 2018[utdatert] bli forlatt.
offentlig tilgang fra viktige transportknutepunkter
- Fra Westbahnhof: trikkelinje 18 (ca. 25 min)
- Fra Meidling stasjon: S-Bahn-linjene S1, S2, S3, S4, regionale tog (ca. 10 min)
- Fra togstasjonen Praterstern eller Wien Mitte: S-Bahn-linjene S1, S2, S3, S4, regionale tog (ca. 10-15 min) eller trikkelinje O (ca. 25-35 min).
- Fra Stephansplatz: U1 T-bane (ca. 10 min)
- Fra Wien Schwechat flyplass: Med RJ / IC direkte (ca. 20 min) eller med S7 til Rennweg og videre med S1, S2, S3, S4, regionaltog (ca. 35 min)
- Fra Wien internasjonale bussterminal (VIB) i Wien-Erdberg: Med U3 til Schlachthausgasse og videre med trikkelinje 18 til Südtiroler Platz / Hauptbahnhof (ca. 30 min).
- Fra Bussterminal Wien Ved U2-stasjonen Stadion: Med 77A buss og trikkelinje 18 eller med U2 og U1 (ca. 30 minutter hver).
- Det er også en på sentralstasjonen Langdistansebussholdeplass.
Bil / motorsykkel
Med bil er tilgang via A23, avkjørsel Gürtel og via Wiedner Gürtel. Fra sentrum via Favoritenstrasse. Ved Südtiroler Platz via Sonnwendgasse til Gerhard-Bronner-Straße til bakre inngang.
tilgjengelighet
Siden det er en ny bygning, er hele stasjonen helt barrierefri. Heiser er imidlertid noen ganger vanskelige å finne via svingete adkomstveier.
Tilgang fra plattformen i de fleste togtyper er stort sett ikke barrierefri.
Billetter
- Det er et ÖBB-billettkontor og ÖBB-billettmaskiner på jernbanestasjonen.
- Wiener Linien-billettmaskiner ligger i undergrunnsstasjonen Südtiroler Platz / Hauptbahnhof.
- Billetter til bytrafikk er også tilgjengelig i to tobakkforretninger på sentralstasjonen.
Parkere
Det er en stor underjordisk parkeringsplass (mot avgift) med tilgang fra Gerhard-Bronner-Straße. Det er også kortvarige parkeringsplasser og Kiss & Ride-parkeringsplasser i denne gaten.
Sykkelgarasjen er ennå ikke i drift, siden den for øyeblikket blir brukt som nødhjelp for flyktninger (status: 10/2015).[utdatert]
lenker
| Omtrentlig reisetid (tog) | |
| Flyplass Wien-Schwechat | 0:18 t |
|---|---|
| Bratislava Petržalka | 0:59 t |
| Bratislava Hlavná Stanica | 1:06 t |
| Brno hl.n. | 1:27 t |
| Graz Sentralstasjon | 2:35 t |
| Budapest Keleti pu. | 2:37 t |
| Salzburg sentralstasjon | 2:22 t |
| Praha hl.n. | 3:59 t |
| Villach Sentralstasjon | 4:21 t |
| München sentralstasjon | 4:07 t |
| Warszawa Centralna | 6:56 t |
| Venezia Mestre | 07:40 |
| Roma Vilkår | 13:59 t |
Siden starten for full drift har det ikke vært togtog til og fra Westbahnhof (med unntak av Westbahn).
Langdistanse nasjonal transport
EC, IC, Nightjet (NJ) og Railjet (RJ) blant andre Bregenz, innsbruck, Salzburg, Villach, Klagenfurt, Linz, og Graz.
Langdistanse internasjonal transport
ICE, Railjet, EC og NJ blant andre Nyíregyháza, Budapest (Keleti), Warszawa (Centralna), Krakow, Praha (Holešovice), Zagreb (Glavni), Ljubljana, Zürich, Roma (Vilkår), Milano (Sentral), Venezia, München, Nürnberg, Frankfurt am Main, Köln, Düsseldorf og Hamburg.
Togene simulerer en spesiell form Bratislava (Hlavná Stanica resp. Petržalka), Sopron, Gyor, Znojmo og Břeclav dar: Selv om destinasjonen er i utlandet, kjøres disse togene som regionale tog (R, REX).
Regional trafikk
Plattformer 3-12:
- Westbahn: REX til St. Polten ovenfor Tullnerfeld, S-Bahn S60 og S80 til Wien Hütteldorf og Purkersdorf
- Südbahn: S-Bahn til Wiener Neustadt eller Mödling, R eller REX i henhold til Payerbach-Reichenau, Fürstenfeld
- Pottendorfer linje: REX til Ebenfurth, Sopron, Deutschkreutz
- Ostbahn (Raaber Bahn): S-Bahn og REX til Bruck an der Leitha, Parndorf, Neusiedl, Gyor, Mosonmagyaróvár, Bratislava Petržalka
- Ostbahn (Marchegger Ast): R og REX til Marchegg og Bratislava hl.s., S-Bahn til Wien-Hirschstetten (fra 2018 til Seestadt Nord).
- Nordbahn: R og REX til Bernhardsthal eller Břeclav
- Pressburger Bahn: RJ og IC fra Vest-Østerrike har kjørt flere ganger i timen siden desember 2015 Flyplass Wien-Schwechat bundet gjennom.
Plattform 1 og 2 - S-Bahn-nivå
- Tog fra S-Bahn-hovedlinjen (S1, S2, S3, S4) til Mödling, Wiener Neustadt, Wien Lyver, Wien Floridsdorf, Stockerau, Hollabrunn, Laa an der Thaya, Mistelbach, Wolkersdorf, Absdorf-Hippersdorf og Gänserndorf.
Bil i persontoget
Det er biltogforbindelser blant andre Feldkirch, Roma, Düsseldorf og Livorno; biltogsystemet ligger litt øst for sentralstasjonen. Tilgang skjer via Gudrunstraße og den utvidede Laimäckerstraße (foreløpig fortsatt navnløs).
kjøkken
I hovedhallen til sentralstasjonen er det det vanlige utvalget av hurtigmatsteder som McDonald's, Burger King, sushi, pizza, bakerier osv. Du finner noe for enhver smak, men det er ikke helt spesielt. Selvhusholdere kan også fylle på smørbrød eller reisebestemmelser i en av de to grenene til Spar supermarkedskjede.
Hvis du har mer tid, kan du finne noen nyttige restauranter utenfor sentralstasjonen:
- Ringsmuth, 10., Sonnwendgasse 2.
- 1 Gyllen løve, 4., Sør-Tiroler 1. plass.
- 2 Bohemian Forest restaurant, 4. Wiedner-belte 20.
- 3 Columbus brygge, 10., Columbusplatz 6.
- 4 Lendl, 10., Reisingergasse 8.
- Zanoni & Facinconi iskrem, 10., Favoritenstrasse 65.
overnatting
På Gerhard-Bronner-Straße og Karl-Popper-Straße, rett overfor jernbanestasjonen, ble det bygget flere nye hoteller i det nye Quartier Belvedere:
- Motel One
- Star Inn
- Schani
- A&O Hostel
- 1 Azimut Hotel Vienna, Sonnwendgasse 8.
Venter
Det er begrensede ventearealer for en togstasjon av denne størrelsen. Disse varmes også opp i storsalen, men ikke på perrongen. I løpet av hovedreisesesongen må du kjempe om seter. ÖBB tilbyr en salong for passasjerer i første klasse.
butikk
Det er i tilknyttet kjøpesenter et bredt utvalg av butikker som selger suvenirer, klær, møbler. Det er også to Spar-supermarkeder, en tobakkbutikk og en stor bok- og magasinbutikk. Filmsammensetningen skiller seg imidlertid ikke vesentlig fra andre kjøpesentre av denne størrelsen.
Praktiske råd
I tillegg til et stort ÖBB-reisebyrå, hvor du kan få alle billetter (nasjonale og internasjonale), er det også mange maskiner for å kjøpe billetter til innenlands og regional trafikk.
Det er gratis WiFi på jernbanestasjonen, som noen ganger fungerer bedre og noen ganger dårligere, avhengig av den nøyaktige plasseringen.
Rom av stillhet
De Rom av stillhet ligger i kjelleren på sentralstasjonen på forbindelsesstien til T-banestasjonen og plattformene til S-Bahn-linjen. The Room of Silence leies av Erkebispedømmet Wien og tilbyr reisende muligheten til å finne fred og ro fra stresset med å reise. Rommet er åpent for bønner og andakter og brukes også av den kategoriske pastoral omsorg. The Room of Silence er åpen mandag til fredag (arbeidsdag).
Hjelp og helse
Toaletter og toaletter for funksjonshemmede er allerede tilstrekkelig tilgjengelige. Baby garderober finnes i handikappede toaletter, som bare er tilgjengelig med en Eurokey. Toalettene på jernbanestasjonen, som drives av ÖBB, koster ekstra (1 euro). I området østavkjørselen ved Karl-Popper-Straße er et toalettanlegg for Wien kommune (gratis) under bygging.
Turistattraksjoner
Det slående diamanttaket, som angivelig ble brukt mer stål enn for Eiffeltårnet, er verdt å se på selve stasjonen. Observasjonstårnet "Bahnorama", en gang det høyeste tretårnet i Europa, som ble spesialbygd for å observere byggingen av sentralstasjonen, har vært stengt siden desember 2014 og ble revet i september 2016 etter forsinkelser.
Det viktigste møtepunktet i storsalen ved inngangspartiet er St. Mark's Lion, en rest av den gamle Gloggnitz-stasjonen, som allerede var i hallen i sørstasjonen og ble renovert etter at den ble revet. Nå hilser han alle jernbanereiser igjen.
Hvis du har tid til å drepe, kan du besøke Belvedere-palasset med museene, Schweizergarten, "21er-Haus" (museum for samtidskunst), gågaten Favoritenstrasse eller den moderne Sonnwendviertel i umiddelbar nærhet. For eksempel huser den store Helmut-Zilk-parken, som allerede er vist på kart, en ca. 1400 m² stor motorikpark.
I Ustrab-stasjonen Sentralstasjon - Südtiroler Platz er, ved siden av andre Ustrab- og U-Bahn-stasjoner, et bilde av Kunstserie av Wiener Linien.
Se også
weblenker
http://www.hauptbahnhof-wien.at/ - Offisiell nettside til Wien sentralstasjon
