Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) - Verkehrsverbund Ost-Region (VOR)

Kort informasjon
Sete	Europaplatz 3/3, 1150 Wien, Østerrike
region	Wien, Nedre Østerrike, Burgenland
logo
Internett	www.vor.at

Kart over Verkehrsverbund Ost-Region (VOR)

De Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) er transportforeningen for føderale stater Wien, Nedre Østerrike og Burgenland.

VOR er den klart største transportforeningen i Østerrike. 3,7 millioner mennesker bor i nettverket 23 232,71 kvadratkilometer; Rundt 900 linjer fører årlig 950 millioner passasjerer på en linjelengde på 8.362 kilometer med 11.500 stopp.

bakgrunn

Administrasjonen av VOR og kundekontoret er lokalisert i Wien vest stasjon

Nettverksområdet merket med forkortelsen FORAN

De Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) ble grunnlagt i 1974 og startet effektiv drift i 1984. Forbundsstatene er aksjonærer Wien, Nedre Østerrike og Burgenland. Den besto opprinnelig av byen Wien og omegn i et sonesystem innen en radius på ca. 50 kilometer og muliggjorde bruk av mest offentlig transport (Wien bytransport samt tog i Wien og omegn) med en sonetariff . Bussene i området rundt ble først integrert noen år senere. For områdene i forbundsstatene Nedre Østerrike og Burgenland som ikke er inkludert i VOR, har Verkehrsverbund Niederösterreich-Burgenland (VVNB) opprettet, delvis med transittariffer til VOR-området.

6. juli 2016 ble VOR slått sammen med VVNB. Siden den gang har den inkludert tre føderale stater Wien, Nedre Østerrike og Burgenland i sin helhet så vel som små områder med overlapping i nabolandene. Ved å gjøre dette har det vært en overgang fra sonetariffsystemet til et rutebasert tariffsystem. Dette gjorde noen reiser billigere, spesielt korte reiser, men systemet ble også mer komplisert, spesielt for sporadiske brukere, da du ikke lenger kan kjøpe sonekort på forhånd, men bare kan kjøpe den spesielle reisen i starten av reisen.

Grunnleggende

Siden tariffendringen 6. juli 2016 er det ikke lenger noen utenfor soner. Kjernesonen Wien - tidligere Sone 100 - er den eneste sonen som har blitt bevart.

VOR er delt inn i:

• Kjernesone Wien (også: Wien kjernesone eller bare Kjernesone eller rett og slett Wien)
• Uteområde eller. region ("Region" er den offisielle VOR-diksjonen): dette er hele det sammensatte området utenfor kjernesonen.
  

For reiser som starter og slutter innen transportforeningens område (foreningsområde) (foreningsreise), brukes foreningsprisen som normalpris.

I kjernesonen i Wien og i det ytre området av VOR, gjelder separate tariffer, som er helt uavhengige av hverandre (prisøkninger skjer også på forskjellige tidspunkter). Du kan imidlertid kombinere billettene, og kombinerte billetter er også tilgjengelige for begge områdene. En billett til Wien er alltid gyldig i hele kjernsonen i Wien; for turer utenfor Wien er taksten og billettene basert på ruten.
Noen kommuner har også sin egen lokale takst, billetter til lokal tariff er bare tilgjengelig i den respektive byen eller på de lokale bussrutene.

Noen transportselskaper som er nettverkspartnere tilbyr sine egne, billigere billetter i henhold til den såkalte "hustariffen". Du kan imidlertid bare dra nytte av dette hvis du bare kjører med denne operatøren.

De Uteområde inkluderer forbundsstatene Nedre Østerrike og Burgenland i sin helhet, pluss noen mindre Områder med overlapping til Øvre Østerrike og Steiermark, f.eks. Mariazell (Steiermark), og til og med i utlandet, nemlig Sopron / Ödenburg, men bare på den innenlandske ruten til Raaberbahn Ebenfurth - Deutschkreutz.
Noen destinasjoner i utenlandske nettverksområder som Linz er bare inkludert i nettstariffen ved relativt tette avgangspunkter (hvor den "slektningen" er veldig relativ): For eksempel blir billetter til St. Pölten - Linz utstedt i VOR-nettverksprisen, Wien - Linz, derimot, teller som langtransport og billetter til den utstedte ÖBB-tariffen.
På den annen side er for eksempel turer fra St. Valentin i Niederösterreich til Øvre Østerrike underlagt OÖVV (Øvre Østerrikes transportforening) tariff.

EN Det er ikke noe overordnet nettverkskart: verken for hele nettverksområdet eller for hele uteområdet, ikke engang for hele føderalstaten Niederösterreich og ikke for Burgenland. Bare for Wien-kjerneområdet dekker sesongkortene hele kjerneområdet.

Sammensatte linjer

Med en nettverksbillett kan du bruke nesten all offentlig transport i nettområdet. Med en sammensatt billett kan du bytte operatør mens du kjører uten å måtte kjøpe en ny billett. For eksempel, med en billett fra Wien lufthavn til Wien, kan du først ta S-Bahn til Wien Mitte og deretter umiddelbart fortsette med T-banen for å nå målet ditt i byen.

Kjernesone Wien

Raske forbindelser i kjernesonen Wien i VOR (undergrunnsbane, S-Bahn, lokaltog Wien-Baden og regionale tog), fra og med 1. oktober 2018.

Når det gjelder offentlig transport, er Wien den Kjernesone Wien, hvor Wien kjernesone omfatter hele Wien byområde innenfor bygrensene, samt noen mindre områder utenfor Wien - for det meste frem til første stopp etter bygrensen. Gyldigheten til en Wien-billett strekker seg ikke til bygrensen, men til Kjerne sone grense.

Transportmiddel fra følgende selskaper eller operatører kan brukes med en transportbillett som er gyldig for Wien (kjernesone Wien):

Hvordan sier du i Wien?

• „de 38A "(buss) og også"de 38er “(trikk). Dette kommer fra ordet "Wagen": Dette blir tydelig med "der D-Wagen" og "der O-Wagen".
• "Die Tramway" (uttalt som tysk "Trammwai"; sjeldnere "trikken") høres hovedsakelig av eldre mennesker.
• "Bim" er et vanlig navn ("de Bim "), som på den ene siden kommer fra trikkedriverens advarsel, og på den andre siden fra trikkene som ble brukt til 1960-tallet, da konduktøren ga føreren signalet om å forlate ved å" tinkle ", dvs. på en under Tightened lærremmene festet til taket og førte dermed en "Bimmel" (bjelle) til "Tinkle".
• “Schnellbahn” er langt mer vanlig enn “S-Bahn”.
• På grunn av sin fortid blir U6 ofte fortsatt referert til som "Stadtbahn".
• Navnene på S-Bahns kursbokruter brukes ofte, for eksempel S45 som "forstadslinjen" og S80 som "forbindelseslinjen".

• Wiener linjer

Nyere trikker i Wien

Flertallet av offentlig transport i Wien brukes av Wiener linjer (tidligere navn: Wiener Verkehrsbetriebe) Bearbeidet.

Det er for øyeblikket 5 T-banelinjer, 28 Trikkelinjer og 128 bybussruter (inkludert nattlinjer), hvor busslinjene delvis drives av andre busselskaper (inkludert Dr. Richard, Blaguss, Gschwindl) på vegne av Wiener Linien.

Grunnfargen på trikker og busser er rød. På noen trikker er fargen ikke gjenkjennelig fordi de brukes helt som reklameplass. Ikke la deg lure av Wien ringtrikk, en vanlig trikk satt helt i gult, som ikke kan brukes med komposittbilletter. Den beste måten å orientere deg på er å bruke linjenumrene.

De daglige linjene begynner å operere rundt klokka 05.00 og stenger klokka 12.30, når den siste trikken forlater terminalen i sentrum. Etter det er nattbussrutene på vei. T-banen opererer bare på lørdager, søndager og helligdager fra midnatt til dagtimene starter.

• ÖBB

Lokaltogene til ÖBB, som tilbyr et raskt og praktisk tillegg eller alternativ til andre transportmidler for reiser innen Wien, har også en betydelig andel av bytrafikken. På alle jernbanelinjene i Wien (Westbahn, Südbahn, Franz-Josefs-Bahn etc.) kan alle ÖBB-tog (inkludert langdistansetog) og Raaberbahn mellom Wien-stasjoner brukes med en transportbillett som er gyldig for Wien.

Den viktigste S-Bahn-linjen mellom Floridsdorf og Wien Meidling stasjon danner en viktig nord-sør diameter akse, der S-Bahn, regionale og regionale hurtigtog kjører med hyppige intervaller med stopp på alle stasjoner og hvor du kan bytte til andre transportmidler som t-banen, bygge trikker, busser, lokaltog fra Wien til Baden og CityAirportTrain (CAT).

De fleste tog kommer utenfra og har destinasjonen utenfor. Noen S-Bahn-tog kjører bare på hovedruten i Wien for intervallkonsolidering.

To S-Bahn-linjer opererer utelukkende i Wien: S45 (forstadslinje) fra Handelskai via Heiligenstadt til Hütteldorf med jevne mellomrom og S80 mellom Erzherzog-Karl-Straße via sentralstasjonen, derfra på Stramm-ruten og fra Meidling via forbindelsestog til Hütteldorf og delvis videre til Unterpurkersdorf (Nedre Østerrike).

• Lokal jernbane Wien - Baden (Badner Bahn)

Det er også den lokale jernbanen Wien - Baden (Badner Bahn), som går fra ringen (Opera / Karlsplatz) uten linjenummer (!) reiser gjennom Wien på trikkesporene til Wiener Linien til Meidling stasjon, derfra fortsetter på sin egen rute i Wien og fra Siebenhirten fortsetter en landrute til Baden Josefsplatz (Nedre Østerrike).

• Regionbusser

En rekke regionale busser forbinder området rundt Wien. Innenfor Wien er bruk av billetter som er gyldige for Wien like mulig som på bybussruter.

Uteområde (region)

Transportmiddel fra følgende selskaper eller operatører kan brukes med en transportbillett som er gyldig for Wien (kjernesone Wien):

• ÖBB

ÖBB-togene utgjør ryggraden i transportforeningen. For reiser innenfor VOR-nettområdet kan alle ÖBB-tog med nettbilletter brukes på ruten eller i nettverket de er gyldige for - uavhengig av om det er lokaltog (S, R; REX) eller langdistansetog ( D, EC, IC, ICE, Railjet).

Forbindelseslinjenummerering er bare tilgjengelig for hurtigtransporttog (S1 osv.). For tog av R- og REX-typen har det ikke vært linjenumre på nettet i lang tid, bare tognummeret. Dette var uansett aldri ment for langdistansetog.

• Lokal jernbane Wien - Baden (Badner Bahn)

Lokal jernbane Wien-Baden ved endestasjonen ved Baden-Josefsplatz

Lokaltoget går i Wien fra Ring (Opera / Karlsplatz) og fortsetter på trikkesporene til Wiener Linien til Meidling stasjon, deretter på sin egen rute. Fra bygrensen serveres ruten Vösendorf - Guntramsdorf - Traiskirchen til Baden Josefsplatz (Nedre Østerrike).

• Mariazellerbahn

Mariazellerbahn (Trapp til himmelen) i St. Pölten

Denne smalsporede jernbanen med det rungende navnet "Himmelstreppe" går 48.20805615.6238891 St. Pölten sentralstasjon først over svakt skrånende terreng til Laubenbachmühle, og deretter vikle opp i flere svinger til Steiermark pilegrimssted Mariazell. Selv om denne jernbanelinjen også er av stor turistinteresse, kan den brukes i nettprisen.

• Citybahn Waidhofen

Denne smalsporede jernbanen fra Waidhofen a.d. Ybbs etter Gstadt er resten av Ybbstalbahn.

• Regionale bussruter

Disse sammenkoblede busslinjene utfyller områdets jernbanenett og fungerer ofte som matere til jernbanen. Det spiller ingen rolle hvilket transportselskap (nettverkspartner) de drives av. De fleste sammensatte linjer er datert Post buss er andre fremtredende navn på bussnettpartnere Dr. Richard, Blåsestøping, Wien lokale jernbaner. Flere og flere busser opererer under VOR-logoen.

Linjenumrene er vanligvis tresifrede (VOR-nummereringsskjema) eller firesifrede (generell bussrute-nummereringsordning). Noen linjenavn har to bokstaver foran seg, nemlig tw. i Mostviertel (MO), i Waldviertel (WA) og i Wachau (WL). Den rettet mot den nedre østerrikske hovedstaden St. Pölten Wieselbus-Linjer er bare merket med bokstaver (A - M og WKO).

Kjerne sone grense

Kjernesonegrensen eller stoppene ved kjernesonegrensen tilhører både kjernesonen og det ytre området (regionen).

Fra Wien

For de som ikke er kjent med området - både turister og lokalbefolkningen - er det ofte ikke klart hvor langt du kan reise på en linje med billett til Wien, og når destinasjonen allerede er utenfor Wien, og du må betale ekstra. Tross alt er det også noen "landsbyer" i Wien: Hetzendorf, Floridsdorf, Strebersdorf, Stammersdorf, Kaiserebersdorf og andre distrikter som høres ut på landsbygda som ble innlemmet i Wien på 1800-tallet.

Når du bruker T-bane, trikker og bybussruter du trenger ikke å bekymre deg. Disse transportmåtene forblir alltid innenfor kjernsonen i Wien, selv om destinasjonen allerede er utenfor Wien, som Großenzersdorf (bussrute 26A) og Schwechat (bussrute 70A, 71A).

På Badner Bahn, ÖBB-tog og regionale busser det er ikke lenger så enkelt fordi disse transportmåtene går utover kjernesonegrensen. Imidlertid er kjernesonegrensen ikke vist i rutetabellene. Navnene på togstasjonene i Wien er innledet av "Wien" i rutetabellene til ÖBB og for det meste også på stasjonene selv for klarhets skyld Wien Strebersdorf eller Wien Süßenbrunn. ("Wien" blir aldri satt foran U-Bahn: "Wien Floridsdorf" (S-Bahn) og "Floridsdorf" (U6) er en og samme stasjon.)
Usikkerheten forblir imidlertid hos stasjonene utenfor kjernesonegrensen, f.eks. Purkersdorf Sanatorium, Gerasdorf. Stoppene ved kjernesonegrensen kan bare sees på rutenettkart.

Fra utsiden (region)

Når du kjører fra det ytre området til kjernesonen, er ikke spørsmålet om hvor kjernesonegrensen er et problem så ofte, fordi du kjøper enkeltbilletter for en bestemt rute fra A til B for det ytre området.

Hvis du reiser til Wien regelmessig og derfor kjøper et årskort opp til kjernesonegrensen, som nå er lett mulig med de fleste billettmaskiner ved bare å måtte oppgi "fra kjernesonegrensen" eller "fra bygrensen", vil du motta en billett med avtrykket "Core zone boundary" eller "KZG", muligens med et stedstillegg som "KZG Klosterneuburg", som da også reiser spørsmålet om hvor nøyaktig tidskortet er gyldig. I tillegg inkluderer ukentlige, månedlige og årlige billetter for regionen et "personlig nettverk" som omgir ruten, og kan også omfatte flere stopp ved kjernesonegrensen. (For detaljer om temaet "personlig nettverk", se takstsystem / uteområde)

Stasjoner ved kjernesonegrensen

For det første er det navnene på togstasjonene, navnene er gitt i parentes etter hvert som de er trykt på de sammensatte billettene, med mindre det uansett bare står "core zone boundary".

• tog (fra nord til sør): Wien Gerasdorf ("KZG Gerasdorf"), Wien Süßenbrunn ("KZG Süßenbrunn"), Wien Hausfeldstrasse ("KZG Neuessling"), Schwechat ("KZG Schwechat"), Kledering ("Kledering"), Wien Blumental ("KZG Inzersdorf"), Wien Liesing ("KZG Liesing"), Purkersdorf Sanatorium ("KZG Purkersdorf"), Wien Kahlenbergerdorf(ingen togstopp!) ("KZG Klosterneuburg"), Wien Strebersdorf ("KZG Strebersdorf")
• Badner Bahn:Vösendorf Siebenhirten ("KZG Siebenhirten")
• Regionbusser: best å spørre bussjåføren

Som du kan se, gjør utskriftene ikke alltid orientering lettere og i noen tilfeller bidrar til forvirring.

Ikke-sammensatte linjer i VOR-området

Det er noen linjer som går i det sammensatte rommet som ikke er sammensatte linjer Foreningsbilletter er ikke gyldige.
Fremtredende eksempler er:

• Wien ringtrikk: Den gule ringtrikken i Wien drives av Wiener Linien, men kan bare brukes med en spesiell billett. Pris: 9 €, barn under 15 år: 4 €. Tilgjengelig i ringtrikken eller på nett.
• CAT (CityAirportTrain) som Wien flyplasslinjer (Busslinjer direkte til flyplassen, linjebetegnelse: VAL1, VAL2, VAL3). Nettverksalternativer, der VOR-billettene er gyldige, er Railjet-togene og togene på S7-linjen til ÖBB.
• WESTbahn (alternativ jernbaneoperatør): Togtrafikk på linjen WestGreen mellom 48.19666716.3377782 Wien vest togstasjon og Salzburg sentralstasjon.
• Flixbus-Busslinjer
• Eurolines-Busslinjer
• RegioJet (RGJ) (alternativ operatør): Togtrafikk mellom 48.18516.3777777777783 Wien sentralstasjon og Praha; Bussruter til Tsjekkia og Slovakia
• Turistbusser (f.eks. Hop-on / hop-off-busser i Wien)
• Museum og nostalgi jernbane
• Taubaner, rackbaner (f.eks. Schneebergbahn)
• Skip (f.eks. Twin City Liner, Frakt fra Neusiedlersee, ferger på Donau og mars)

Driftstetthet, intervaller

Kjernesone Wien

Nettverksdekningen i VOR er veldig god i Wien og i de andre større byene. Nesten hvert befolket punkt betjenes av offentlig transport. Intervalltettheten til linjene er høyest i Wien; U-Bahn-tog kjører hvert 2.-5. Minutt i rushtiden, og intervallet er sjelden lengre enn 10 minutter, selv i lavtider (unntak: natt-U-Bahn på nettene før lørdager, søndager og helligdager og på nyttår Eve trafikk: 15 minutter). Trikker og større bussruter går hvert 5. til 10. minutt (rushtid) til hvert 15. minutt (lavtider); Busslinjer i periferien ofte bare hver halvtime, i nattrafikk (daglig) hvert 30. minutt. Fra ÖBB-rutetabellen i desember 2019 vil S-Bahn-linjen S45 og hovedruten mellom Wien Floridsdorf, Wien Meidling og Mödling kjøre hvert 30. minutt netter før lørdager, søndager og helligdager.

Uteområde (region)

I de større byene er intervallene sammenlignbare med Wien.
Regionale busslinjer går vanligvis hver halvtime til time, med forskjellige linjer på viktige akser som supplerer hverandre med 10 til 15 minutters mellomrom. Det samme gjelder jernbanelinjene, der på store ruter (f.eks. Wien - Wiener Neustadt eller Wien - St. Pölten) S-Bahn, regionale, regionale ekspresstog og langdistansetog kjører hvert 10. minutt, men ikke alle stoppene på måten togene serveres på.
Små byer borte fra de store bosetningene besøkes derimot bare noen få ganger om dagen; det kan til og med være at de ikke blir servert i det hele tatt på søndag. Mange småbyer eller tynt befolkede regioner tilbyr en delt samtaletaxi i stedet for vanlige busser, som også kan brukes med nettverksbilletter, men kan være underlagt et tilleggsgebyr.

Tariffsystem

Generell

• barn: Barn under 6 reiser gratis i følge. Barn fra 6 til under 15 år får enkeltbilletter (kjernesone, utenfor området) og dagskort (kun utenfor området) til halv pris. I kjernesonen i Wien er det gratis reiser for barn fra 6 til under 15 år på søndager og helligdager, så vel som i skoleferien i Wien.
  

Det er ingen rabatterte ukentlige, månedlige eller årlige billetter for barn.

• Pensjonister:Fra 63 år (fra 63-årsdagen) har man blitt ansett som en Senior. Eldres aldersgrense øker imidlertid annet hvert år: 1. januar 2020 til 64 år og 1. januar 2022 til 65 år (den respektive bursdagen gjelder).
  

I Kjernesone Wien du kan dra nytte av rabatter når du har nådd eldre aldersgrense (enkeltbilletter for eldre borgere, årskort for eldre borgere).

i Uteområde er imidlertid besittelse av en Fordelskort senior Krav, som også er knyttet til å nå eldre aldersgrense. Eier av en Fordelekort senior motta enkeltbilletter og dagskort for uteområdet til ca. 40% billigere. : Det er ingen rabatterte ukentlige, månedlige eller årlige billetter for eldre borgere.

• Funksjonshemmet person: Det er ingen rabatt (!) For personer med funksjonshemnings-ID i Wien-kjernesonen, i ytre sone er rabatten den samme som seniorrabatten (ca. 40%).

• Grupperabatt: Det er ingen grupperabatt i VOR-tariffen. Noen nettverkspartnere, særlig ÖBB, gir imidlertid grupperabatt i henhold til hustariffen. De rabatterte billettene er bare tilgjengelige fra dine egne kilder og er bare gyldige i transportmiddelet til det respektive transportselskapet.

• Overførbarhet av billetter: Sesongkort kan vanligvis overføres, med unntak av sesongkort og årskort kjøpt online. (Overførbare årskort, slik de eksisterte i VVNB, ble avskaffet med takstendringen.)

Kjernesone Wien

Wien-kjernesonen omfatter hele Wien byområde innenfor bygrensene, samt noen mindre områder utenfor Wien - for det meste til første stopp etter bygrensen. Gyldigheten til en Wien-billett strekker seg ikke til bygrensen, men til Kjerne sone grense.
Kjernesonegrensen er viktig for turer som krysser bygrensen. For hvis du har billett til Wien, må du bare betale for den delen av reisen som går utenfor. Mer om dette nedenfor.

Billettene og sesongkortene som er oppført nedenfor, er tilgjengelige for kjernesonen i Wien (priser fra 1. januar 2018).
Billettoversikt på vor.at og opp wienerlinien.at.

Enkeltbilletter

• Enkelt tur: € 2,40 eller € 2,60 *)
• Redusert enkelt reise (Barn fra 6 til under 15 år; hunder): 1,20 € eller 1,40 € *)
• Enkel tur eldre (Personer fra 63 år og over): € 1,50
  

*) De lavere prisene gjelder for forhåndssalg og kjøp fra maskiner i U-Bahn- eller ÖBB-stasjoner, samt på noen stasjoner i lokaltoget, jo høyere priser gjelder kjøp fra maskiner i trikker (Wiener Linien) og i lokaltog. Fare: Seniorbilletter er ikke tilgjengelig på trikk.

Enkeltbilletter er bare tilgjengelig på forhånd for senere validering, på maskiner i undergrunnen og ÖBB-stasjoner, enten for senere validering eller for øyeblikkelig start av reisen (med et tidsstempel allerede trykt på dem).
Vokt dere for turistfellen: I bybusser det er ikke lenger noen måte å kjøpe billetter på. Turister bør derfor sørge for i god tid!

2-tur billetter: På forhåndssalg og tw. 2-tur billetter (samme pris som 2 enkeltbilletter) er også tilgjengelig fra maskiner for enkeltreiser, som deretter kan valideres etter behov.

Sesongkort

• 24-timers kort: 8,00 euro (betaler for seg selv etter 4 turer).
• 48 timers kort: 14,10 euro (betaler for seg selv etter 6 turer)
• 72-timers kort: 17,10 euro (betaler for seg selv etter 8 turer)

24/48/72 timekortene er gyldige som et nettverkskort for ubegrenset bruk av offentlig transport i Wien i en periode på 24/48/72 timer fra validering eller fra kjøp på maskinen med valgt startdato.

Tips: Et 72-timers kort er bare lønnsomt sammenlignet med et ukentlig kort hvis gyldigheten begynner etter 9:00 på en fredag.

• 8-dagers klimakort (Stripebillett med 8 striper): 40,80 euro (en stripe = daglig nettverksbillett tilsvarer 5,10 euro; til sammenligning: 2 reiser med enkeltbilletter koster 4,80 euro; en stripe betaler seg selv fra 3 reiser per dag)

De gyldighet en ugyldig stripe er ikke 24 timer, men begynner på tidspunktet for ugyldiggjøringen (tidligst kl. 00.00) og slutter kl. Dette betyr at for eksempel en stripe validert klokken 22.00 bare gir deg rett til å bruke offentlig transport til klokken 01:00, dvs. bare 3 timer. Nattugler må validere en ny stripe når de kommer tilbake senere på nattlinjer eller natt-t-banen.

Brukes på en hvilken som helst dag: Kortet kan noen åtte dagersom ikke trenger å være sammenhengende kan brukes som et nettverkskort for ubegrenset bruk av offentlig transport i Wien.

Samtidig bruk av flere personer er mulig, må tilsvarende antall striper stemples - men da må du alltid kjøre sammen.

8-dagers klimakort er ikke bare populært blant lokale uformelle sjåfører. Det kan også være et godt alternativ til de forskjellige tidskortene for turister, ettersom de også kan brukes sammen. For et to-dagers opphold i Wien for fire personer er kostnadene på 40,80 euro for klimakortet betydelig lavere enn fire ukekort eller 72-timers kort til totalt 68,40 euro (10,20 mot 17,10 euro per person).

• Ukentlig kort: 17,10 euro (lønner seg etter 8 turer sammenlignet med en enkelt billett, etter 4 dager sammenlignet med et 8-dagers klimakort)
• Månedskort: 51,00 euro (amortisert sammenlignet med en enkeltbillett for en reise på 22 dager, sammenlignet med et 8-dagers klimakort fra 10 dager; sammenlignet med en ukebillett fra 3 uker)

Uke- og månedskort er gyldige for en bestemt kalenderuke (man-søn) eller en kalendermåned (1.-30./31.) Og Ikke syv dager eller 30/31 dager fra kjøpet! De er ikke tilgjengelig som en variant som kan kanselleres, men alltid med en gyldighetsperiode trykket på dem. Disse tidskortene har imidlertid en offisiell periode med ekstra gyldighet. Ukekortet er gyldig utover søndag til klokken 09 på mandag, månedskortet til og med 2. i den påfølgende måneden. Dette er ment å gi deg nok tid til å kjøpe et nytt kort; imidlertid kan turisten også bruke den til hans / hennes fordel - for eksempel togavgang mandag morgen; reisen til togstasjonen er fortsatt dekket med ukebilletten.

Vær spesielt forsiktig med maskinen slik at du ikke kjøper et kort i feil periode (for eksempel et ukekort på fredag ​​for inneværende uke). Senere gyldighetsstart må velges manuelt.

Uke- og månedskort kan overføres (med mindre de kjøpes online). De kan brukes av flere mennesker - men selvfølgelig ikke samtidig.

Merk: For Barn, ungdom og eldre er det ingen rabatterte sesongbilletter!

Online billetter

• Med unntak av 8-dagers klimakort, kan utvalget av papirbilletter oppført ovenfor også kjøpes online (for utskrift) eller som en mobiltelefonbillett, åpenbart ikke for validering, men med valgt dato og klokkeslett. Billetter kjøpt online er alltid personlige og kan derfor ikke overføres.

Den er bare tilgjengelig online

• Mobilbillett "1 dag Wien" ("Dagskort"): 5,80 euro (kun tilgjengelig som mobilbillett eller online). Gyldig til kl. 1 påfølgende dag.

Årskort

• Årsbillett til Wien (kjernesone):

Pris for engangsbetaling: 365 euro (full pris), 235 euro (eldre fra 63 år)

Månedlig autogiro: 33 euro (full pris), 20,50 euro (eldre borgere)

Årskort er ikke relevante for normale kortsiktige turister. Men for folk som oppholder seg i Wien i noen måneder, kan årskortet være en fordel, selv om det påløper et gebyr på € 22 hvis du avbestiller i løpet av året. Med en kansellert årskort til full pris, selv etter 2 måneder er du nesten 20 € billigere enn med 2 månedskort.

Årlige passfordeler

• Gratis sykkeltransport på lokaltog (S, R, REX) i Wien (sykkelen er gratis i T-banen uansett)
• Gratis hundetransport
• Lørdags barnedeling bonus: Maksimalt 2 barn mellom 6 og 15 år på lørdager fra klokka 12 ledsaget av en årlig billettinnehaver til Wien-kjernesonen
• Rabattkuponger for konsertsykler, museer etc.

Bemerkelsesverdig og verdt å vite

I busser til Wiener Linien er det generelt ingen mulighet til å kjøpe billetter !!

• In den Stadtbussen (max. 2stellige Liniennummer) gibt es keine Möglichkeit zum Kauf von Fahrscheinen mehr. Touristen sollten daher rechtzeitig vorsorgen!

• In den Straßenbahnen ist der Erwerb von Fahrscheinen stark eingeschränkt, es gibt nur Einzelfahrscheine zum Vollpreis und ermäßigt (Kinder, Hunde) zum erhöhten Preis und keine Senioren-Fahrscheine.

• Fahrtantritt: Die Fahrt muss unmittelbar nach Kauf eines Fahrscheins mit aufgedrucktem Zeitstempel bzw. mit einem zu entwertendem Fahrschein unmittelbar nach dessen Entwertung angetreten werden.

• Entwertung (Stempelung, Markierung, "Zwicken"): Zu entwertende Fahrscheine, das sind Fahrscheine ohne bereits aufgedruckten Zeitstempel – erkennbar an dem markanten Pfeil –, müssen und dürfen nur bei Fahrtantritt, d.h. bei Benützung des ersten Verkehrsmittels, an einem Entwerter gestempelt ("entwertet") werden, indem der Fahrschein mit der Vorderseite in Pfeilrichtung in den Entwerterschlitz eingeführt wird. Die erfolgte Entwertung wird durch einen Klingelton bestätigt.
  Zweimal auf der Vorderseite oder auf Vorder- und Rückseite gestempelte Fahrscheine können als Schwarzfahren geahndet werden.
  

Grundsätzlich bieten Fahrscheine zur Entwertungmehr Flexibilität – und bei 24/48/72-Stunden-Karten auch eine längere Geltungsdauer, wenn man erst bei Fahrtantritt entwertet –, man darf jedoch bei Fahrtantritt auf das Stempeln (die "Entwertung") nicht vergessen.

Achtung: Zweimal auf der Vorderseite oder auf Vorder- und Rückseite gestempelte Fahrscheine können als Schwarzfahren geahndet werden.

• Entwerter befinden sich in allen Fahrzeugen – mit Ausnahme von U-Bahnen und Zügen von ÖBB und Raaberbahn: die Fahrscheine sind bereits bei den in den Stationen aufgestellten Entwertern zu stempeln.

• Fahrscheinpflicht:

• Bei der U-Bahn gilt die Fahrscheinpflicht bereits in den U-Bahn-Stationen ab dem Durchschreiten der Sperre, der Aufenthalt im Stationsbereich ohne gültigen Fahrausweis kann als Schwarzfahren geahndet werden.
• In Bahnstationen gibt es keine Sperren wie bei der U-Bahn, der Bahnsteig darf auch ohne gültigen Fahrschein betreten werden, der Zustieg in einen Zug ist nur mit gültiger Fahrkarte gestattet.
• In den Straßenbahnen und Bussen ist unmittelbar nach dem Einsteigen die Fahrkarte zu entwerten bzw. eine solche am Automaten (Straßenbahn, Badner Bahn) bzw. beim Buslenker (Regionalbus) zu kaufen.

• Umstiege und Fahrtdauer mit Einzelfahrschein: Eine Einzelfahrt kann innerhalb der Kernzone eine beliebig lange Strecke mit unbegrenztem Umsteigen umfassen, jedoch dürfen keine Fahrtunterbrechungen erfolgen (Gehstrecken bei Umsteigeverbindungen gelten nicht als solche) und die Fahrt muss "vorwärts gerichtet" erfolgen, man muss also einen logischen Weg von A nach B nehmen und darf keine (unnötigen) Umwege und nicht im Kreis fahren. Für die Fahrt mit einem Einzelfahrschein ist keine maximale Geltungsdauer festgelegt, die Dauer der Fahrt von A nach B muss nur plausibel sein. Falls man es nicht absichtlich auf eine verlängerte oder gar Mehrfach-Nutzung anlegt, gibt es bezüglich Fahrtdauer keine Probleme.
  

• Fahrscheinautomaten lassen in der Regel die Wahl zw. Fahrscheinen zur Entwertung oder zum sofortigen Fahrtantritt oder ermöglichen auch die Eingabe von Datum und Uhrzeit, ab wann der Fahrschein gültig sein soll. Das Fahrscheinangebot ist jedoch meist eingeschränkt, in Fahrzeugen stark eingeschränkt.
  

Bedauerlicherweise hat jedes Verkehrsunternehmen eigene Automaten, deren Benutzeroberflächen völlig unterschiedlich sind.

Insbesondere die ÖBB-Automaten sind betreffend Fahrscheine für die Kernzone umständlich zu bedienen, und sie bieten keine 8-Tage-Klimakarte! Da die meisten größeren Bahnhöfe auch U-Bahn-Stationen sind, ist es empfehlenswert, sich die Fahrscheine bei den Automaten der Wiener Linien in der U-Bahn-Etage oder in einer Bahnhofstrafik zu besorgen.

• Die am meisten verbreitete Bezugsquelle für Wiener Fahrscheine sind Trafiken (Aufschrift „Tabak-Trafik“ oder auch nur „Tabak“), die auch das komplette Papier-Fahrscheinsortiment im Vorverkauf führen (so nebenbei: die in den Trafiken verkauften Fahrscheine sind auch optisch die schönsten). Trafiken befinden sich auch in größeren Bahnhöfen.
  

• Eine Auflistung der Bezugsquellen von VOR-Fahrscheinen finden Sie unter Bezugsquellen von VOR-Fahrscheinen

Touristische Angebote plus ÖV in Wien

In den Zügen des City Airport Train gilt ein eigener Tarif, jedoch ist der Kauf von Fahrscheinen auch als Kombination mit einem Fahrschein für die Kernzone Wien (Einzelfahrschein oder 24/48/72-Stunden-Karte) möglich (Preisübersicht).

Es gibt einige Touristenkarten, die eine Kombination von Zeitkarte für den ÖV in Wien und Ermäßigungskarte für einige Museen und Sehenswürdigkeiten, Theater, Attraktionen, Lokale u.ä. sind. Diese Karten sind für 24, 48 oder 72 Stunden und z.T. auch für eine Woche erhältlich:

• WIEN-Karte (VIENNA City Card): 17 € (24 h), 25 € (48 h), 29 € (72 h). Zielgruppe: allgemein kulturell interessierte Touristen (Karte in roter Farbe).
  

Pro Karte kann 1 Kind unter 15 Jahren in den öffentlichen Verkehrsmitteln gratis mitfahren. Es gibt keine ermäßigte Wien-Karte für Kinder.

Erhältlich in den drei Tourist-Infostellen, vielen Trafiken, Hotels und bei den Wiener Linien in deren Ticketverkaufstellen und online sowie online hier.

Achtung: Es gibt noch eine deutlich teurere Variante der WIEN-Karte (in weißer Farbe), die nicht den ÖV in Wien inkludiert (!), sondern anstatt dessen die Hop-on/Hop-off-Busse von Big Bus Vienna.

• EASY CityPass WIEN: 14,90 € (24 h), 17,90 € (48 h), 21,90 € (72 h), 26,90 (1 Woche). Zielgruppe: jugendliche Touristen.
  

Erhältlich bei den Wiener Linien in deren Ticketverkaufstellen und online.

• QUEER CityPass WIEN: 14,90 € (24 h), 17,90 € (48 h), 21,90 € (72 h), 26,90 € (1 Woche). Zielgruppe: LGBT*-Touristen und bunte Wienbesucher.
  

Erhältlich bei den Wiener Linien nur online.

• VIENNA Pass: Dieser Pass, mit dem man eine Reihe von Sehenswürdigkeiten zum Nullpreis besichtigen kann, gilt in der Grundvariante nicht für den ÖV in Wien, den muss man extra für 24h/48h/72h dazubuchen. Der Preis für den ÖV entspricht genau dem Preis der 24/48/72-Stunden-Karten der Wiener Linien. Wenn man sich für diesen Pass entscheidet, dann sollte nicht die Zeitkarte für den ÖV ausschlaggebend sein, weil man die auch getrennt davon kaufen kann.
  

Erhältlich bei den drei Tourist-Infostellen sowie online.

Ob sich der Mehrpreis für diese Touristenkarten dafürsteht, muss jeder Reisende anhand der persönlichen Pläne und Interessen selbst entscheiden. Man sollte vor dem Kauf genau anschauen, was diese Touristenkarten bieten. Zu beachten ist, dass einige Sehenswürdigkeiten, die mit diesen Touristenkarten ermäßigt oder gratis besichtigt werden können, außerhalb Wiens (!) liegen.

Die WIEN-Karte wird vom Wiener Tourismusverband herausgeben und sehr beworben und daher entsprechend nachgefragt. Die Ermäßigungen sind nicht üppig, man muss schon mehrere Museen und Sehenswürdigkeiten besichtigen, damit sich die Karte rentiert.
Die übrigen Karten (EASY CityPass, QUEER CityPass, VIENNA Pass) werden in Kooperation mit internationalen Anbietern vertrieben.

Außenbereich (Region)

Verbundfahrscheine sind für sämtliche Relationen im Außenbereich erhältlich. Der Außenbereich reicht bis zur Kernzonengrenze (Kzg), die Halte an der Kernzonengrenze gehören sowohl zur Kernzone als auch zum Außenbereich, auch wenn sie bereits innerhalb Wiens liegen (wie z.B. Wien Liesing).
Selbstverständlich sind Verbundfahrscheine auch inkl. Wien Kernzone erhältlich. Wegen mancher Besonderheiten werden Fahrten vom Außenbereich nach Wien und umgekehrt in eigenen Kapiteln weiter unten behandelt.

In einigen Gemeinden gibt es neben dem allgemeinen VOR-Tarif einen eigenen Ortstarif, Fahrscheine zum Ortstarif sind nur im jeweiligen Ort bzw. in den Ortsbuslinien erhältlich (siehe eigenes Kapitel).

Auch Verkehrsunternehmen, die Verbundpartner sind, bieten manchmal günstigere Fahrpreise für Einzelfahrten oder Fahrscheine für Hin- und Rückfahrt an. Diese kann man jedoch nur in Anspruch nehmen, wenn man nur mit diesem Betreiber fährt. Der "Haustarif" kann angeboten werden und darf billiger als der Verbundtarif sein.

Einzelfahrscheine, Tageskarten

Einzelfahrscheine: Der Minimaltarif für eine Einzelfahrt Vollpreis beträgt 1,80 Euro.

Tageskarten: Im Gegensatz zur Kernzone Wien, wo eine einzelne Tageskarte nur als Online- und Handy-Ticket erhältlich ist, gibt es für Strecken im Außenbereich sehr wohl Tageskarten als Papierfahrschein (gültig bis Beendigung der Fahrt nach Mitternacht). Dafür gibt es keine 24/48/72-Stunden-Karten für den Außenbereich.
Tageskarten kosten seit 1. Juli 2018 etwas weniger als das Zweifache des Einzelfahrscheins.

Zu den Tarifen für Kinder und Senioren siehe weiter unten.

Wochen-, Monats-, Jahreskarten

Preis gemäß Strecke und Preisstufe. Wochen-, Monats- und Jahreskarten gelten nicht nur auf der gewählten Strecke, sondern in einem Liniennetz um die Strecke herum, ggf. auch auf Parallelrouten, dem sogenannten "Persönlichen Netz" (Details siehe weiter unten).

• Wochenkarten oft billiger als 2 Tageskarten: Das gilt für Strecken ab mittleren Entfernungen. Das bedeutet, dass eine Wochenkarte bereits günstiger ist, wenn man innerhalb einer Kalenderwoche an 2 Tagen auf derselben Strecke hin- und zurückfährt. Hinzu kommt der Vorteil des Persönlichen Netzes (Details siehe weiter unten).
  

Beispiel Mödling – Wiener Neustadt: Einzelfahrt 8,00 €, Tageskarte 15,60 €, Tageskarte Senior 9,40 €, Wochenkarte 28,70 €.

Für die Strecke Wien Kzg – Wiener Neustadt erhält man mit einem geringen Aufpreis ein deutlich größeres Persönliches Netz: Einzelfahrt 9,20 €, Tageskarte 17,90 €, Tageskarte Senior 10,70 €, Wochenkarte 31 € (Aufpreis 1,30 € gegenüber Mödling – Wiener Neustadt).

Bei längeren Strecken ist ein Wochenkarte sogar nur um wenige Euro (!) teurer als eine Tageskarte!!

Beispiele: Krems – Mariazell: Einzelfahrt 21,40 €, Tageskarte 41,70 €, Tageskarte Senior 25,00 €, Wochenkarte 45,50 €.

Wien Kzg – Mariazell: Einzelfahrt 23,50 €, Tageskarte 45,80 €, Tageskarte Senior 27,50 €, Wochenkarte 50,50 €. Im Persönlichen Netz ist sowohl die Route über St. Pölten mit der Mariazellerbahn als auch die Buslinie über Alland und Annaberg inkludiert.

Während sich für Senioren die Wochenkarte bei mittleren Entfernungen bei 3 Tagen meist knapp noch nicht rentiert – allerdings nur, wenn man die Vorteile des Persönlichen Netzes nicht berücksichtigt –, rentiert sie sich bei größeren Entfernungen bereits ab 2 Tageskarten.

Tipp: Mit dem Wochenkarten-"Trick" kann man sehr günstig zu 2 oder 3 Wanderausflügen innerhalb einer Kalenderwoche entlang einer interessanten Strecke wie nach Mariazell kommen. Dabei rentiert es sich schon, wenn man nur an einem Tag bis Mariazell hin- und zurückfährt und beim zweiten und dritten Ausflug ein näheres Ziel auf der Strecke ansteuert.

• Persönliches Netz: Wochen-, Monats- und Jahreskarten (jedoch nicht Tageskarten!) gelten nicht nur auf der gewählten Strecke, für welche man die Zeitkarte gekauft hat und welche auch auf der Zeitkarte aufgedruckt ist, sondern in einem Liniennetz um die Strecke herum.

Das Persönliche Netz ist der Ersatz für die Außenzonen, es ist streckenspezifisch und kann relativ große Ausdehnungen annehmen. Da die Persönlichen Netze streckenspezifisch sind, gibt es keine gedruckten Pläne, wo das jeweilige Persönliche Netz abgelesen werden kann. Das Persönliche Netz für eine Strecke samt einer Liste aller Linien und Orte, wo die Zeitkarte gilt, ist ausschließlich über die VOR-Online-Preisauskunft eruierbar.

• Zwischenziele: Bei Wochen-, Monats- und Jahreskarten können ein oder zwei sog. "Zwischenziele" angegeben werden Die Angabe eines Zwischenziels dient normalerweise zur Erweiterung des Persönlichen Netzes. In seltenen Fällen entspricht die Angabe eines Zwischenziels dem klassischen via bzw. über und bewirkt eine Routenänderung von A nach B. Abhängig vom Zwischenziel, insbesondere bei einer Netzerweiterung, führt die Angabe eines Zwischenziels meistens zu einem höheren Preis.
  

Tipp: Bevor man eine Wochen-, Monats- oder Jahreskarte kauft, sollte man auf jeden Fall in der VOR-Online-Preisauskunft ein wenig herumprobieren: einerseits mit Nachbarorten als Ausgangs- und Zielort, andererseits mit verschiedenen Zwischenzielen, was u.U. um den gleichen Preis oder einen geringen Mehrpreis, eine Netzerweiterung ergeben kann.

Beispiel: Wien Kzg – Sopron: die Wochenkarte kostet 38,80€, ergänzt man das Zwischenziel Schützen am Gebirge erhält man die Route über Bruck/Leitha – Neusiedl – Eisenstadt – Wulkaprodersdorf gratis dazu.

Zu beachten:

Bei 2 Zwischenzielen ergibt eine unterschiedliche Reihenfolge der Zwischenziele praktisch immer dasselbe Persönliche Netz, aber meistens zu deutlich unterschiedlichen Preisen! Man sollte also unbedingt vor dem Kauf die unterschiedliche Reihenfolge der Zwischenziele in der VOR-Online-Preisauskunft durchprobieren und die resultierenden Netze und Preise ansehen und nicht unvorbereitet Zeitkarten mit 2 Zwischenzielen kaufen.

Ärgerlicherweise sind Zeitkarten für den Außenbereich mit 2 Zwischenzielen nur sehr eingeschränkt erhältlich (siehe weiter unten).

Beachtens- und Wissenswertes

• Kinder: Kinder unter 6 Jahren fahren generell in Begleitung gratis. Kinder zwischen 6 und unter 15 Jahren bezahlen den halben Preis für Einzelfahrscheine und Tageskarten. Anders als in der Kernzone Wien gibt es keine Freifahrt an Sonn- und Feiertagen und auch nicht in den Schulferien.
• Senioren (ab 63 Jahren): Anders als in der Kernzone Wien, wo zur Inanspruchnahme der Seniorenermäßigung das Erreichen der aktuellen Seniorenaltersgrenze genügt, ist für ermäßigte Fahrkarten gemäß Senioren-Verbundtarif im Außenbereich der Besitz einer ÖBB-Vorteilscard Senior Voraussetzung. Die Ermäßigung für Einzelfahrscheine und Tageskarten beträgt. ca. 40%.
• Für Kinder, Jugendliche und Senioren gibt es keine ermäßigten Wochen-, Monats- und Jahreskarten – für Kinder<15 Jahre und Senioren jedoch ermäßigte Tageskarten.

• Fahrtantritt: Im Gegensatz zu ausschließlich in der Kernzone Wien geltenden Fahrscheinen muss die Fahrt mit einem Fahrschein für den Außenbereich nicht "sofort" zu der aufgedruckten Uhrzeit angetreten werden, sondern innerhalb von 2 Stunden ab der aufgedruckten Uhrzeit.

• Geltungsbereich: Alle Fahrkarten (egal, ob Einzelfahrschein oder Zeitkarte) gelten im gesamten Ortsverkehr des Ausgangs- und Zielortes. Z.B. gilt ein Fahrschein von Baden nach Wiener Neustadt in beiden Ortsverkehren, egal welche Haltestellen beim Kauf angegeben wurden. Auf den Fahrkarten steht immer nur der Ortsname. Diese Regelung gilt nicht für im Überlappungsbereich mit anderen Verkehrsverbünden oder im Ausland liegenden Orte, z.B. Linz, Sopron.
  

Wochen-, Monats- und Jahreskarten (jedoch nicht Tageskarten!) gelten auch in dem der Strecke zugeordneten Persönlichen Netz, welches automatisch auch alle Ortsverkehre auf der gewählten Strecke und ggf. zusätzlichen Routen inkludiert.

• Gesamtnetzkarte gibt es nicht: weder für den gesamten Außenbereich noch einzeln für die Bundesländer Niederösterreich oder Burgenland. Um eine Zeitkarte für ein größtmögliches Gebiet seines Bedarfs zu finden, muss man längere Zeit mit Zwischenzielen herumprobieren.

• Bezugsquelle Zeitkarten mit 2 Zwischenzielen: Nur erhältlich beim VOR-Kundencenter sowie Vorverkaufstellen der Badner Bahn (Wien am Ring/Oper sowie Baden Josefsplatz), bei Buslenkern von Regionalbuslinien sowie im VOR-Online-Ticketshop; ebenso bei den Vorverkaufsstellen der Wiener Linien, hier derzeit allerdings nur für Strecken ab Wien Kernzone bzw. Wien Kernzonengrenze.
  

Zeitkarten mit 1 Zwischenziel werden auch von den ÖBB (Schalter, Automat, online) verkauft.

• Ermäßigte Ortstarife: In einigen Gemeinden gibt es neben dem regulären VOR-Tarif einen eigenen Ortstarif (siehe entsprechendes Kapitel).

Vom Außenbereich (Region) nach Wien

An den Automaten und Schaltern der ÖBB sowie der Badner Bahn und bei den Buslenkern der Regionalbuslinien erhält man Fahrscheine für sämtliche Verbundrelationen, somit auch durchgehende Fahrscheine für eine Außenbereich-Strecke plus Kernzone Wien. Bei Automaten braucht man nur Abfahrtsort und Ziel einzugeben und ggf. eine Ermäßigung und erhält automatisch den passenden Fahrschein. Die Fahrscheine brauchen und können nicht entwertet werden: bei den ÖBB-Automaten wird die Uhrzeit durch die Auswahl der gewünschten Verbindung festgelegt, sonst gilt die Uhrzeit des Kaufs oder wahlweise eine spätere Uhrzeit oder Tag.

Fahrscheine für Wien sind auch separat erhältlich für jene, die eine Zeitkarte Außenbereich bis zur Kernzonengrenze besitzen. Beim getrennten Kauf von Einzelfahrscheinen für Wien sollte man besonders auf die Uhrzeit des Gültigkeitsbeginns achten.

Wer bereits eine Fahrkarte für die Kernzone Wien hat (z.B. 24-Stunden-Karte, Jahreskarte) klickt beim Automaten "Ab Kernzonengrenze" bzw. "Ab Stadtgrenze" an (entspricht bei ÖBB-Automaten in der Liste rechts "Ich habe bereits …" dem Feld "Ticket Stadtverkehr Wien (Kernzone)") und erhält dann einen Fahrschein bis zur Kernzonengrenze (Kzg). Den konkreten Halt an der Kernzonengrenze muss man nicht kennen (im Gegensatz zu früher).
Das gilt für den Kauf aller Fahrkarten, auch für Wochen- und Monatskarten Region.

Zu entwertende Fahrscheine für den Außenbereich sind nicht verfügbar. In einem Umkreis von Wien von max. 50 km sind in Bahnstationen Entwerter aufgestellt, diese sind jedoch nur für die Entwertung von Fahrscheinen für die Kernzone Wien gedacht (vor allem für die beliebte 8-Tage-Klimakarte, weil ein Streifen die billigste Tageskarte für Wien ist; die 8-Klima-Karte ist jedoch nur in Wien erhältlich!).

Beachtens- und Wissenswertes

• Kombi-Tageskarte Region Kernzone: Während es keine eigene Tageskarte für die Kernzone gibt, ist eine solche in Kombination mit einer Tageskarte Region mit einem durchgehenden Fahrschein sehr wohl verfügbar. Wenn man eine Relation mit einem Ziel in Wien wählt, bekommt man einen Einzelfahrschein und eine Tageskarte angeboten. Der Preis für den Tageskarten-Anteil für die Kernzone entspricht immer dem Preis eines Handytickets "1 Tag Wien" ("Dayticket"), derzeit 5,80€, und ist somit um 0,70€ teurer als ein Streifen der 8-Tage-Klimakarte.
  

Für Senioren mit Vorteilscard Senior entspricht der Preis für den Tageskarten-Anteil Kernzone dem Preis eines Streifens der 8-Tag-Klimakarte.

• Sonderfall Senioren: In der Kernzone reicht das Erreichen der aktuellen Seniorenaltersgrenze, während im Außenbereich die Vorteilscard Senior Voraussetzung für die Inanspruchnahme der Seniorenermäßigung ist.
  

Das bedeutet, dass Senioren ohne Vorteilscard Senior splitten müssen – einen Fahrschein vom Abfahrtsort bis Wien Kzg (zum Vollpreis) – und zusätzlich einen Senioren-Fahrschein für Wien.

Weiters bedeutet das, dass Senioren ohne Vorteilscard Senior keine ermäßigte durchgehende Tageskarte Außenbereich Wien kaufen können: Entweder sie kaufen eine Tageskarte (inkl. Kernzone) zum Vollpreis oder sie splitten in Tageskarte bis Kernzonengrenze und Senioren-Einzelfahrschein für die Kernzone. Letzteres ist insbesondere dann anzuraten, wenn man in Wien nur 2 Fahrten, also Hin- und Rückfahrt, tätigt.

Begünstigt sind jene Senioren ohne Vorteilscard Senior, die in Stationen mit Entwerter zusteigen und somit die 8-Tage-Klimakarte für Wien nützen können.

• Sonderfall Zeitkarten Außenbereich Wien Regionalverkehr: Wochen-, Monats- und Jahreskarten Region Wien gibt es in zwei Varianten:entweder Wien Kernzone (vollständig) oder Wien Regionalverkehr (auch bezeichnet als Wien Regionalzone bzw. Regionalzone Wien). Die Variante Wien Regionalverkehr ist billiger und gilt in Wien nicht in allen Verbundlinien, sondern innerhalb Wiens nur in sämtlichen nach Wien hineinfahrenden Regionalbuslinien sowie auf den Bahnlinien im gesamten Bahnnetz innerhalb der Kernzone (Badner Bahn nur bis Wien Matzleinsdorfer Platz).
  

U-Bahnen, Straßenbahnen und städtische Buslinien dürfen nicht benützt werden. Es gibt auch keine Aufzahlmöglichkeit, zum Umstieg auf diese Verkehrsmittel muss ein regulärer Fahrschein gelöst werden.

Eine Wochenkarte mit Regionalverkehr Wien kann auch für Touristen interessant sein, die z.B. in Mödling wohnen und regelmäßig mit der Bahn bis Wien Mitte fahren und von dort zu Fuß durch die Wiener Innenstadt spazieren.

Isolierte Zeitkarten für Regionalverkehr Wien gibt es nicht, sondern ausschließlich in Verbindung mit einer Strecke im Außenbereich.

Von Wien in den Außenbereich (Region)

Im Prinzip gilt bei Fahrten von Wien in den Außenbereich das Gleiche wie bei Fahrten vom Außenbereich nach Wien – nur in umgekehrter Richtung.

Eine Besonderheit ist, dass an den Automaten der Wiener Linien in U-Bahn-Stationen und bei den Vorverkaufsstellen der Wiener Linien, des VOR und der Badner Bahn Einzelfahrscheine und Tageskarten zur Entwertung für Fahrten in den Außenbereich ab Kernzonengrenze oder inklusive Wien Kernzone (bei den Automaten wahlweise) erhältlich sind. Diese Fahrscheine sind nur von Wien abgehend verfügbar und können nur von Wien ausgehend verwendet werden und müssen vor Fahrtantritt entwertet werden. Der Vorteil ist, dass man diese Fahrscheine zur Entwertung auf Vorrat kaufen kann, zeitlich völlig flexibel ist und sich (insbesondere vorteilhaft bei Zeitknappheit) den Kauf kurz vor Abfahrt des Zuges erspart.
Die Preise für diese Kombi-Tageskarte Region Kernzone bzw. ab Kzg sind dieselben wie die ohne Entwerterstreifen.

Einen Einzelfahrschein (oder eine Tageskarte) zur Entwertung von einer Station mit Entwerter aus in Richtung Wien zu nützen, ist offiziell nicht zulässig, obwohl das insbesondere bei Fahrten vom Flughafen Wien nach Wien von großem praktischen Vorteil wäre.

Ortsverkehre mit ermäßigten Tarifen

Ermäßigte Ortstarife

In rund 20 Gemeinden gilt neben dem allgemeinen VOR-Tarif ein eigener, günstigerer Ortstarif. Fahrscheine zum Ortstarif sind nur im jeweiligen Ort bzw. in den Ortsbuslinien erhältlich und nur dort gültig. Abhängig von den jeweiligen Bestimmungen gelten die Fahrscheine zum Ortstarif u.U. nur in den Linien des Ortsverkehrs, jedoch nicht in den Regionalbuslinien innerhalb des Ortgebietes.
Laut vor.at haben folgende Orte einen eigenen Ortstarif:
Baden,Breitenfurt,Bruck an der Leitha,Gablitz,Gießhübl,Himberg,Hinterbrühl,Kaltenleutgeben,Krems a.d. Donau,Laab im Walde,Leopoldsdorf bei Wien,Mauerbach,Mödling,Neusiedl am See,Perchtoldsdorf,Purkersdorf,Schwechat,St. Pölten,Tulln,Wolkersdorf,Zwentendorf,Zwettl

St. Pölten

Für den Stadtverkehr gibt es im Vorverkauf vergünstigte Fahrscheine (Einzelfahrscheine, 5-Fahrten-Streifenkarten, Tageskarten, Wochen- und Monatskarten) zur Entwertung (auch Wochen- und Monatskarten!), die nicht nur in den Stadtbussen, sondern in sämtlichen Verbundlinien (Regionalbusse, ÖBB) innerhalb des Gemeindegebiets gelten. In den Bussen oder an Automaten sind nur Fahrscheine zum regulären VOR-Tarif erhältlich.

Senioren: Eine weitere Besonderheit ist, dass für die Inanspruchnahme des Seniorentarifs im Stadtverkehr das bloße Erreichen der Seniorenaltersgrenze genügt (Vorteilscard Senior ist keine Voraussetzung – gleich wie in der Kernzone Wien).

Die städtischen Linien und Busse werden mit „LUP“ bezeichnet, die Bezeichnung kommt vom Wolf (lat. „lupus“) im Stadtwappen.

Infos und Bezugsquellen:

• Tarifübersicht
• Vorverkaufstellen
• Fahrpläne
• Derzeit verkehren einige Linien nicht an Sonn- und Feiertagen, ab 2.12.2018 werden die Linien 1 – 9 täglich unterwegs sein (Info seitens der Stadt).

Schwechat

Diese Wiener Stadtrandgemeinde hat nicht nur einen eigenen Ortstarif, der zu Fahrten mit sämtlichen Buslinien (auch den Bussen der Wiener Linien) innerhalb des Stadtgebietes von Schwechat berechtigt, sondern sie bietet für Personen, die ihren Wohnsitz in Schwechat haben oder dort arbeiten, auch eine kostenlose Öffi-Card, welche quasi die Kernzone um das Stadtgebiet von Schwechat erweitert. Denn mit einem Fahrschein für die Kernzone Wien benötigen Inhaber einer Schwechater Öffi-Card keinen eigenen Fahrschein für Schwechat.
Fahrscheine zum Ortstarif sollte man bei den Buslenkern bekommen.
Die Haltestellen der Wiener Stadtbuslinien innerhalb Schwechats gehören sowohl zum Schwechater Ortsgebiet als auch zur Kernzone. Werden ausschließlich diese Linien von Schwechat nach Wien (bzw. in umgekehrter Richtung) benützt, genügt auch ohne Öffi-Card ein Fahrschein für die Kernzone Wien.

Infos: Ortstarif, Öffi-Card

Alternative Tarife / ÖBB-Vorteilscard

Wie bereits erwähnt, bieten manche Verkehrsunternehmen, obwohl Verbundpartner, günstigere Fahrscheine (nach Eigentarif bzw. "Haustarif") für Fahrten innerhalb des Verbundraumes an. Einen Fahrschein nach Haustarif erhält man nur beim jeweiligen Verkehrsunternehmen und er gilt ausschließlich auf Linien dieses Verkehrsunternehmens. Mit Fahrscheinen nach Haustarif ist der Umstieg in andere Verbundlinien (Stadtbus, Straßenbahn, U-Bahn, Regionalbus) nicht möglich.

• ÖBB-Fernverkehrstarif: Im Gebiet des VOR gelten selbstverständlich die Fahrkarten nach ÖBB-Tarif für verbundübergreifende Fahrten, jedoch nur in den Zügen der ÖBB (siehe dazu auch das Kapitel "ÖBB-Vorteilscard im VOR").
  

Für Fahrten innerhalb des Verbundraums kommt der ÖBB-Tarif nur für Inhaber einer Vorteilscard Classic/66/Jugend/Family und für Gruppen zur Anwendung. Darüber hinaus gilt Verbund-Tarifexklusivität.

• Das Einfach-Raus-Ticket gilt auch im Verbundgebiet des VOR in Schnellbahnen, Regional- und Regionalexpresszügen der ÖBB sowie in den Zügen der Raaberbahn, nicht jedoch in den übrigen Verkehrsmitteln wie in U-Bahnen, Straßenbahnen, Stadt- und Regionalbussen.

• Vorteilscard Classic/66/Jugend/Family:

ÖBB und Raaberbahn gewähren die Vorteilscard-Ermäßigung auf den ÖBB/Raaberbahn-Tarif.

Auf der Badner Bahn, der Mariazellerbahn und der Citybahn Waidhofen/Ybbs wird ein spezieller Rabatt auf den jeweiligen Haustarif gewährt. Bei der Badner Bahn gibt es neben dem ermäßigten Einzelfahrschein auch eine ermäßigte Tageskarte zum zweifachen Preis eines ermäßigten Einzelfahrscheins.

Die Rabatte werden auch auf bloß innerhalb der Kernzone Wien verlaufende Strecken gewährt (ÖBB, Badner Bahn).

• Vorteilscard Senior: Mit Vorteilscard Senior gibt es bei keinem Verbundpartner ermäßigte Fahrkarten nach Haustarif. Es werden für sämtliche Relationen innerhalb des VOR-Außenbereichs (auch für reine Bahnstrecken) automatisch immer ermäßigte Verbundfahrkarten (Einzelfahrscheine, Tageskarten) gemäß dem VOR-Seniorentarif ausgestellt, die somit auch zur Benützung von Verbund-Buslinien berechtigen. Die Ermäßigung beträgt ca. 40 % gegenüber dem VOR-Normaltarif. <

Für Fahrten und Teilstrecken in der Kernzone Wien ist die Vorteilscard Senior für die Inanspruchnahme der Wiener Seniorenermäßigung keine Voraussetzung.

• Die ÖSTERREICHcard ist die Jahreskarte für das gesamte österreichische Bahnnetz. Sie gilt nicht nur in Zügen der ÖBB, sondern auch auf allen regionalen Privatbahnen, somit auch in den VOR-Verbundlinien der Raaberbahn, Badner Bahn, Mariazeller Bahn und Citybahn Waidhofen. Inhaber brauchen daher im Verbundraum für die Benützung dieser Züge nicht zu bezahlen. Auf Buslinien gilt sie generell nicht. Eine Ermäßigung auf Verbundtarife wird nur mit der ÖSTERREICHcard Senior gewährt – in gleichem Umfang und Ausmaß wie mit der Vorteilscard Senior (Bedarf besteht nur für Busstrecken, da sämtliche Bahn-Verbundlinien schon mit der ÖSTERREICHcard Senior abgedeckt sind).

• Gruppenermäßigung:

ÖBB: Ist der ÖBB-Gruppentarif für Einzelfahrten für 2 oder mehr gemeinsam Reisende günstiger, wird er am ÖBB-Automaten zur Auswahl angeboten. Die Fahrkarten nach ÖBB-Gruppentarif sind nur bei den ÖBB-Bezugsquellen erhältlich und sie gelten nur in Zügen der ÖBB.

Für Gruppen gibt es auch bei der Raaberbahn sowie Badner Bahn (jeweils ab 2 Personen) und der Mariazellerbahn (ab 20 Personen) rabattierte Fahrkarten nach dem Haustarif.

Die Rabatte werden auch auf bloß innerhalb der Kernzone Wien verlaufende Strecken gewährt (ÖBB, Badner Bahn).

• Für Kleingruppen eignet sich – mangels einer Gruppenmäßigung im VOR-Tarif – auch das Einfach-Raus-Ticket. Es ist eine Tages-Netzkarte für das gesamte Bahnnetz von ÖBB und Raaberbahn und gilt somit auch im Verbundgebiet des VOR, jedoch nur in Nahverkehrszügen (REX, R- und S-Bahn). Das Ticket gilt auch innerhalb der Kernzone Wien in allen Nahverkehrszügen, nicht jedoch in U-Bahn, Autobus- und Straßenbahnen und auch nicht in den Verbundlinien Mariazellerbahn und Citybahn Waidhofen.
  

Verwendet werden kann es von Montag bis Freitag ab 09 Uhr bis 03 Uhr des Folgetages sowie an Samstagen, Sonntagen und an gesetzlichen Feiertagen ab 00 Uhr bis 03 Uhr des Folgetages.

Voraussetzung ist, dass 2 bis 5 Personen gemeinsam reisen, ein Einzelreisender darf es nicht benützen. Der Preis ist nach der Personenanzahl gestaffelt. Die Zahl der Reisenden muss bereits beim Kauf angegeben werden, eine nachträgliche Vergrößerung oder Verkleinerung der Reisegruppe ist nicht gestattet.

Obwohl es nur in den Nahverkehrszügen gilt und zeitlich eingeschränkt verwendbar ist, bietet sich das Einfach-Raus-Ticket für Tagesausflüge an, z.B. auf der Franz-Josefs-Bahn ins Waldviertel (eine Strecke, die ausschließlich von Regionalexpress-Zügen bedient wird) oder auf der Südbahn mit dem Regionalexpress ins Semmeringgebiet, womit man deutlich billiger unterwegs ist als mit Verbundfahrscheinen.

Es gibt auch eine etwas teurere Variante (Einfach-Raus-Radticket), welche die Fahrradmitnahme inkludiert.

• Im Postbus erhält man beim Buslenker für manche Strecken ermäßigte Fahrscheine für Hin- und Rückfahrt, die 14 Tage gültig sind. Man sollte also immer nach Rückfahrkarten fragen, sofern man nicht die Vorteile einer VOR-Wochenkarte nutzen kann.

Auf folgenden Linien sind ermäßigte Rückfahrkarten verfügbar (in Klammer ggf. die VOR-Liniennummer):

Linie 1028 Wien – Horn – Waidhofen/Thaya – Heidenreichstein – Litschau

Linie 1130 (552) Wien – Hainfeld – Lilienfeld – Annaberg – Mariazell

Linie 1036 Wien – Stockerau – Horn – Zwettl

Linie 1038 Wien – Horn – Gmünd – Weitra

Linie 1155 Wien – Wr. Neustadt – Mattersburg – Deutschkreutz

Linie 1158 Wien – Eisenstadt – Mattersburg – Deutschkreutz / Rechnitz

Kombinieren von Verbundtickets mit ÖBB-Tickets

Insbesondere bei Fernverkehrszügen ist zu beachten, dass man Verbundfahrscheine mit ÖBB-Fahrscheinen (nach ÖBB-Tarif) nur ab einem fahrplanmäßigen Halt des benützen Zuges kombinieren darf. Fährt man z.B. von Wien nach Graz und ist im Besitz einer VOR-Zeitkarte bis Semmering (Landesgrenze zw. NÖ und Stmk), darf man eine Anschlusskarte nach ÖBB-Tarif ab Semmering nur dann verwenden, wenn der Zug in dieser Station einen fahrplanmäßigen Halt hat. Hat er keinen Halt, muss die Anschlusskarte ab dem letzten Halt, das ist Wiener Neustadt, gekauft werden.

Inhaber einer Fahrkarte für Wien Kernzone brauchen keinen Nachteil zu befürchten, weil Fernverkehrszüge generell und auch manche Regionalexpress-Züge an der Kernzonengrenze keinen Halt haben. Im Gegenteil: denn hierauf trifft diese Bestimmung gar nicht zu, weil Wien (wie auch andere österreichische Großstädte) seit Dezember 2014 als "Stadtverkehrsbahnhof" definiert ist und alle Fahrkarten nach ÖBB-Tarif ab/nach Wien ab/zu allen Bahnstationen innerhalb Wiens gelten (zum selben Preis wie ab Kernzonengrenze). Das betrifft auch Fahrten innerhalb des Verbundraumes mit Vorteilscard Classic/66/Jugend/Family.

Fahrpreis - und Fahrplanauskunft

Elektronische Fahrpreisauskunft

• VOR-Fahrpreisauskunft

Elektronische Fahrplanauskunft

• Scotty (ÖBB): Nur Fahrplanauskunft. Die elektronische Fahrplanauskunft der ÖBB enthält auch die Fahrpläne sämtlicher österreichischer Regionalbuslinien und Stadtverkehre und bietet eine sehr übersichtliche Ergebnisliste.

• Verkehrsauskunft Österreich (VAO): Multimodaler Routenplaner mit Fahrpreisauskunft, blendet zu den Verbindungen auch die Fahrtstrecken auf der Landkarte ein, führt Verbundpreise an und zeigt auf Wunsch Dauer und Wegrouten mit Fahrrad, Auto und zu Fuß an. Die VAO ist in verschiedenen Varianten verfügbar. (Die VAO ist ein gemeinsames Projekt von Verkehrsministerium bmvit, einigen Bundesländern, Verkehrsverbünden und anderen Stellen):

• AnachB: VOR-Variante, auch als App verfügbar.
  

Die VOR-Variante ist nur mehr in neuer Ansicht verfügbar. Wem diese nicht zusagt, kann auch eine andere Variante verwenden. Die Informationen sind in allen Varianten österreichweit verfügbar, nur das Design ist ein wenig unterschiedlich. Im Folgenden sind Varianten mit alter Ansicht angeführt (hier wird zwar auch der VOR-Einzelfahrtspreis angezeigt, allerdings wird, anders als bei AnachB, nicht auf die streckenspezifische Tarifpalette verlinkt).

• WLB-Fahrplanauskunft: Variante der Wiener Lokalbahnen, alte Ansicht

• Wr. Linien-Routenplaner: weniger empfehlenswert, keine Fahrpreisauskunft; wenn, dann nur für Wien geeignet; wegen mangelhafter Eingabeunterstützung für gesamtösterreichischen Verkehr nur eingeschränkt verwendbar

Apps für Fahrplanauskunft

• Verkehrsauskunft Österreich (VAO):

• für Android
• für iPhone und iPad

• Wiener Linien

• qando: Fahrzeitenauskunft, wird vollständig von der App Wien Mobil abgelöst werden.
• Wien Mobil: Routenplaner und Ticket-App in einem. Die App bietet auch Infos über Citybikes, Mietwagen, Taxis und Parkgaragen.

Fahrpläne

VOR gesamt

Die VOR-Fahrplanservices bieten verschiedene Möglichkeiten zur Auswahl von Fahrplänen zum Herunterladen an.

• Linienfahrpläne: Mit einer Liniennummer, Haltestelle oder eines Ortes wird eine Liste der Fahrpläne angezeigt, unter denen man dann auswählen und sie herunterladen kann.
  

Für Bahnstrecken sind die Fahrpläne der ÖBB empfehlenswerter, weil beim VOR zwar die Zugnummer, aber weder Zuggattung (S, R, REX, Railjet etc.) noch S-Bahn-Liniennummer angeführt sind. Kurioserweise sind in den VOR-Fahrplänen auch die Züge der WESTbahn angeführt, obwohl sie zum VOR-Tarif nicht benützt werden können, und zwar ohne Hinweis auf die Nicht-Benützbarkeit; andererseits sind sie einzigen Züge mit Zuggattungsangabe (WB).

• Haltestellenfahrpläne: :Bei Eingabe einer Haltestelle wird der Haltestellenfahrplan (Haltestellenaushang) zum Herunterladen angeboten. Allerdings entsprechen diese Haltestellenfahrpläne für die Wiener Linien nicht dem tatsächlichen Aushang, der Originalaushang für Haltestellen der Wiener Linien ist dort zu beziehen.
• Persönlicher Fahrplan: Etter innstigning og avstigningsstopp genereres den personlige rutetabellen, som deretter kan lastes ned. ÖBB-ruteplaninformasjonen Scotty tilbyr også en slik personlig rutetabell, der den kalles "rutetabell".

Linjeoversikt i henhold til underregioner

• Linjeoversikt etter underregion: Under mottoet "Mobil i regionen" kan du ringe opp rutene i det respektive området og laste ned rutetabellene med en gang. Foreløpig bare tilgjengelig i 14 områder i Nedre Østerrike.

ÖBB

Informasjonen som kan fås fra ÖBB er ikke VOR-spesifikk, men hele Østerrike. De VOR-spesifikke rutene må du finne ut ved hjelp av ruteinformasjonen.

• Rutetider for tog: Disse rutetabellene er mer kjent for de fleste passasjerer enn VOR-rutetabellene, de er sannsynligvis også lettere å lese og inneholder all informasjon om togene (inkludert togtypen).
• Personlig rutetabellhefte: Funksjon "tidsplanhefte" i Scotty for alle valgbare forhold. Scotty kjenner alle transportmidler, inkludert regionale bussruter og bytransport. (Merk: "Hele dagen" er ikke standardinnstillingen!)

Post buss

Rutetider for linjene som opereres av det respektive busselskapet kan også lastes ned fra Postbus-nettstedet og andre bussoperatører. Rutetider er stort sett identiske med de på vor.at.

• Rutetider via Postbus: Hvis du ikke oppgir et linjenummer eller et stopp, bare staten, får du en liste over alle linjene som drives av Postbus i den respektive staten. OBS: Ikke alle er nettverkslinjer: f.eks. Linjen 1195 Wien - Wien lufthavn - Bratislava er ikke en nettverkslinje.

Wiener linjer

Wiener Linien tilbyr ikke noen rutetider (du må få dem fra VOR), men stopper bare rutetabeller for alle undergrunns-, trikk-, bybuss- og ASTAX-linjer (kollektivtransport) i Wien-kjernesonen. Disse stoppplanene samsvarer nøyaktig med de som er lagt ut ved holdeplassene.

• Stopp rutetider

Nettverksplaner

Planer levert av VOR

• Ulike nettverksplaner

Nettverksplaner levert av Wiener Linien

• Nettverksplaner for Wien kjernesone

Kilder til forsyning av VOR-billetter

Før salg betyr at Enkeltbilletter kan selges i varianten "for devaluering". 2-tur billetter, 8-dagers klimakort tilbys, hvis tilbudt, vanligvis bare for avbestilling. Ukentlige og månedlige billetter er vanligvis ikke tilgjengelig for kansellering, men bare med en gyldighetsperiode som allerede er trykt på.

Østerrike

• ÖBB billettkontor På større togstasjoner: i utgangspunktet alle VOR-billetter, men ingen billetter for validering, ingen 8-dagers klimakort (!)
• Maskiner på togstasjoner (ÖBB-billettmaskiner): i utgangspunktet alle VOR-billetter, ingen 8-dagers klimakort

Wien

• Tobakksforretninger: Komplett utvalg av billetter til Wien-kjernesonen ved forhåndssalg (praktisk talt i alle tobakksforhandlere i Wien tilgjengelig)
• Wiener Linien forhåndsbestillingskontorer (i noen undergrunnsstasjoner og i kundesenteret): Komplett utvalg av billetter til kjernesonen; alle typer billetter for utendørs bruk, men foreløpig bare fra Wien
• VOR kundesenter i Westbahnhof: Alle VOR-billetter på forhåndssalg bortsett fra 8-dagers klimakort.
• Salgsautomater i undergrunnsstasjoner (Wr. Linien-Automaten): alle billetter til kjernesonen (valgfritt for validering eller for øyeblikkelig start av reisen), men ingen 2-reisebillett til full pris; for utenfor området bare enkeltbilletter og dagbilletter og bare de fra kjernesonen Wien eller fra kjernesonegrensen (valgfritt for validering)
• Salgsautomater i trikker: bare enkeltbilletter til kjernesone Wien (full pris, barn) til økt pris for umiddelbar avgang; ingen billetter for seniorer (!)
• Wien bybussruter:ingen billettsalg! Billetter må skaffes på forhånd.
• Hoteller: Noen hoteller tilbyr også billetter til sine kunder, men vanligvis bare turisttilbudet VIENNA-kort (VIENNA bykort).

Utenfor området og Wien

• Regionbusser (fra bussjåføren): kun enkeltbilletter (full pris, barn, eldre) for umiddelbar start av reisen, ukentlige / månedlige billetter; Ingen 2-tur billetter, ingen 24/48/72 timers billetter, ingen 8-dagers klimakort

Badner Bahn

• Badner Bahn billettkontor i Wien (Ring / Oper) og Baden Josefsplatz: alle VOR-billetter på forhåndssalg bortsett fra 8-dagers klimakort (for eksempel VOR kundesenter)
• Lokale togautomater Wien - Baden

i kjøretøy: enkeltbilletter kun for umiddelbar start av reisen, ukentlige / månedlige billetter; ingen 2-tur billetter; ingen 8-dagers klimakort

ved stopp (kun i kryss): som i kjøretøy, i tillegg 24/48/72 timekort og 8-dagers klimakort, ukekort og månedskort

Mariazellerbahn

Billettsalg på togene fra togpersonalet

Online og mobiltelefonbilletter

Ulike utvalg, i det minste ingen billetter for validering, derfor ingen 2-tur billetter og ingen 8-dagers klimakort tilgjengelig online. Billetter kjøpt online er alltid personlige og kan derfor ikke overføres.

• Wiener Linien billettbutikk: i utgangspunktet alle billetter til kjernesonen i Wien
• Mobilbilletter: Wiener Linien billett-app for Android, For iOS.
• VOR billettbutikk: i utgangspunktet alle nettverksbilletter; for Wien-kjernesonen kun 24/48/72 timers billetter og ukentlige / månedlige billetter samt turisttilbudet ENKEL CityPass WENNA
• ÖBB billettbutikk: i utgangspunktet alle nettverksbilletter (men bare 1 mellomlanding mulig); kun for Wien kjernesone 24/48/72 timers billetter og ukentlige / månedlige billetter
• Nettbutikk for Wiener Lokalbahnen AG (WLB)

Forsyningskilder for tidskortsregion med 2 mellomdestinasjoner

Bare tilgjengelig på VOR-kundesenteret og forhåndsbestillingskontorene til Badner Bahn (Wien am Ring / Oper og Baden Josefsplatz), fra bussjåfører til regionale bussruter og i VOR online billettbutikk; også på forhåndsbestillingskontorene til Wiener Linien, men for øyeblikket bare for ruter fra Wien-kjernesonen eller Wien-kjernesonegrensen.

Lokale billetter

Bare tilgjengelig i de respektive byene eller på de lokale bussrutene.

Tar med deg sykler

Å ta sykler med deg faller ikke inn under transportforeningens kompetanse, men heller de enkelte transportfirmaene som er involvert. Pris og betingelser er underlagt transport- og tariffbestemmelsene.

De viktigste transportselskapene:

• Wiener linjer: Wiener Linien tillater bare å ta sykkel på T-banen - og bare på bestemte tidspunkter: Mandag-fredag ​​(arbeidsdager) 09.00 til 15.00 og fra 18.30, helger og helligdager: hele dagen. Å ta sykkel på T-banen er gratis. Sykler er forbudt på trikker og bybusser - med unntak av barnesykler og sammenleggbare sykler.

• ÖBB / Raaberbahn: Du kan ta sykler med deg på alle tog som er merket med et sykkelsymbol i rutetabellen. Dette er praktisk talt alle lokaltog.

• I Lokaltog kan gå på sykkel uten reservasjon, men med en sykkelbillett kjøpt for ruten (ruteavhengig pris, minstepris 2 €) i de merkede dørområdene. I kjernesonen i Wien I utgangspunktet gjelder det samme som i hele Østerrike - med unntak av at innehavere av en årlig billett til Wien-kjernesonen kan ta med seg sykkelen gratis.
  

Dette er også tilgjengelig for små grupper Bare gå ut av veien sykkel billett i betraktning.

• Fjerntog: Reservasjoner må gjøres på forhånd for disse togene (skranke, kundesenter). Reservasjonsgebyret legges til den ruteavhengige prisen.

• Mariazellerbahn: Hvis det er ledig plass, kan du ta sykkelen med deg med en dagsbillett for € 5.

• Regionbusser: Hvis det er mulig og tillatt å ta med på grunn av utstyret, er det gratis. Det er spesielt mulig på busser med hevet inngang og bagasjerom i nedre område. Som regel er det ikke tillatt å ta buss med lavt gulv. Sykkeltransport er ikke populært blant bussjåfører. Derfor bør du snakke med bussjåføren på en vennlig, men fast måte, slik at han kan ta deg med hvis det verste kommer til det verste.

• Sykkelhitchere: Disse regionale bussene er utstyrt med en spesiell opphengsanordning eller om nødvendig en tilhenger for transport av sykler. Imidlertid koster det å ta sykler med deg. Disse bussene er også spesielt merket i VOR-rutetabellen.

Se VOR-informasjon om hvordan du tar sykler med deg på vor.at samt artikler om Wikivoyage Sykling i Wien.

Linjenummereringssystem

Med litt forståelse er det ikke bare mulig å se hvilken type transportmiddel det er (trikk, bybuss, regional buss), men også i hvilken retning linjen går og hvor langt unna Wien destinasjonen er.

Bytrafikk Wien

Wien bytransportlinjer har i dag maksimalt tosifrede tall. Tresifrede linjenumre angir regionale busslinjer som selvfølgelig også kan kjøre i Wien, men som har liten betydning for den detaljerte utviklingen av byen.

• Trikkelinjer ha ett til to-sifret nummer (med unntak av linjene D og O)
• Bybussruter har ett til to-sifret nummer med bokstavsuffikset A eller B, men ovenstående gjelder linjenummeret. Busslinje 48A går mellom trikkelinjer 46 og 49. Busslinje 13A, som trikkelinje 5, er en sirkelrute osv.
• T-banelinjer: U med nummer, f.eks. U3
• Skiftetrafikk for jernbane: F.eks. E4 for U4, 41E for trikkelinje 41 (skiftetjeneste, som navnet antyder, må vanligvis utføres med busser; men om mulig vil erstatningstjenester for undergrunnslinjer også settes opp med trikker: som i sommeren 2018, da Den blokkerte U4-linjen Spittelau - Heiligenstadt ble erstattet av trikkelinjen E4, som gikk på sporene til linje D mellom Augasse og Nussdorf - de facto korte forsterker sett med linje D med eget linjenummer).
• Nattbusser: N med nummer (som igjen følger ordningen nevnt ovenfor), f.eks. N26 (stort sett følger dets daglige motstykke 26A).

Nummereringsskjema

Nummerene på linjene er fremdeles i prinsippet basert på systemet som ble introdusert i 1907. I lang tid siden har den selvfølgelig blitt vannet og modifisert kraftig gjennom åpningen av nye linjer og flytting av linjer, samt konvertering av trikkelinjer til busser og T-baner. Imidlertid gjelder følgende fortsatt (i det minste oftere ja enn nei):

• Ring, runde eller tangensielle linjer: Tall mellom 1 og 20.
• Radiale linjer: Tall mellom 21 og 99. Nummer 21 betegnet retningslinjen langs Praterstrasse og Expositionstrasse, de andre radielle linjene ble nummerert i stigende retning mot klokken. Så du kan fortsette å orientere deg rudimentær, for eksempel fordi de 40 linjene går mot nordvest, de 60 linjene mot sør osv.
• Gjennom linjersom forbinder to radiale grener med en sirkulær rute, er utpekt med bokstaver. Det er bare to bokstavslinjer: D og O. Andre klassiske eller nye gjennomgående linjer er linje 1 og 2, samt linje 71. De fleste gjennomgående linjer ble erstattet av undergrunnen fra 1970-tallet.

Regionbusser

Bussrutene som går inn i området rundt har tresifrede tall uten bokstavsuffiks. De to siste sifrene i tallene er også basert på nummereringsskjemaet for Wien (se ovenfor), som tillater minst en rudimentær identifikasjon av retningen og området en buss kjører i. Det spiller ingen rolle om det starter ved et busskryss i utkanten av Wien (f.eks. Hütteldorf, Liesing) eller ved et regionalt trafikkryss i det omkringliggende området (f.eks. Mödling, Tulln).

Bussifret hundre siffer viser hvor langt bussen kommer fra sentrum av Wien. Det første sifferet i linjenummeret er basert på den opprinnelige soneringen med åtte ytre soner. Busser med 1xx kjører i utkanten av Wien og reiser vanligvis bare kort - om i det hele tatt - over bygrensene. Busser med 8xx kjører langt utenfor Wien.

Mange nettverkslinjer har ikke et tresifret nettverkslinjenummer, men et firesifret linjenummer i henhold til det østerrikske Kraftfahrlinien (KFL) nummereringsordningen. (I prinsippet tildeles alle østerrikske regionale bussruter et KFL-nummer, men dette dekkes av det tresifrede nettverksnummeret til den respektive transportforeningen.) Begge numrene er ofte oppført ved siden av hverandre i rutetabellene.

Noen linjebetegnelser består ikke utelukkende av sifre, men har to bokstaver foran et ett- eller tosifret nummer, nemlig tw. i Mostviertel (MO), i Waldviertel (WA) og i Wachau (WL). Den rettet mot den nedre østerrikske hovedstaden St. Pölten Wieselbus-Linjer er bare merket med bokstaver (A - M og WKO).

ÖBB

Fra nummereringssystemet for S- og R-Bahn-linjene som ble introdusert etter starten av VOR, er bare det som er tilgjengelig for hurtigtransportsystemet igjen - sannsynligvis for å unngå en nummereringsforvirring, fordi R og REX trener - i motsetning til S- Bahn Wien - kjør også inn i andre nettverksområder der nummereringen er basert på forskjellige ordninger.

Rask transport: S med nummer: S1, S2, S3, S4, S7, S40, S45, S50, S60, S80.
S med et ensifret tall betyr at linjen går gjennom hovedtrafikktogruten i Wien, Meidling - Floridsdorf helt (S1 til S4) eller i stor grad (S7).
I prinsippet er nummereringssystemet omtrent basert på nummereringsskjemaet for Wiens bytrafikk, som starter i nordøst med S1 og deretter mot klokken til S7 og S80. Den omtrentlige korrespondansen er ikke så åpenbar, fordi de hurtige transittlinjene S2 - S4 er koblet til sør og S7 har blitt utvidet mot nord over tid.
Det første sifferet tilsvarer omtrent den geografiske nevneren for Wiens bytrafikk: f.eks. S50 på vei vestover fra Westbahnhof, endestasjonen for trikkelinjer 5, 52 og 58 (sistnevnte erstattet av linje 60 høsten 2017); S60 gjennom Simmering, der også trikk 6 er på vei, mot Bruck a.d. Leitha; også S7 via Schwechat, hvor bussrutene 70A og 71A også opererer.

R og REX-Tog i dag kjører uten linjenummer (tidligere f.eks. R40, R50), og bare med en destinasjonsvisning vises tognummeret (kursnummer) også på avgangsovervåkingene.

Fjerntog hadde og har naturlig nok ikke nettnummer.

Mer bytrafikk

(å fullføre)

Park and Ride (PR)

Det er mange i nettverksområdet PR-systemerhvilke reisende som bruker offentlig transport, kan bytte fra bil til buss eller tog. Systemene kan belastes i Wien, og vanligvis gratis i Nedre Østerrike og Burgenland. Fasilitetene er åpne 24 timer i døgnet, syv dager i uken. I Wien betales parkeringsavgiften delvis via parkeringshindringer (f.eks. Ved Wien Hütteldorf jernbanestasjon) og delvis via parkeringsautomater (f.eks. Ved Neulaa T-banestasjon).

Bike and Ride (B R)

Bike-and-Ride (BR) -systemer, som brukes til å bytte fra sykler til offentlig transport og omvendt, ligger langt flere steder enn park-and-ride-systemer for biler; BR-systemene kan også generelt brukes uten kostnad innen Wien. VOR tilbyr informasjon på: vor.at

Diverse

Husregler / transportvilkår

• Røyking og fordamping av e-sigaretter er forbudt i alle transportmidler, så vel som undergrunnsstasjoner og USTRAB-stasjoner, så vel som i togstasjonene utenfor røykeområdene.
• Inntak av alkoholholdige drikker er forbudt i transportmidlene, underjordiske og USTRAB-stasjoner i Wiener Linien - forbruk er tillatt i transportmidlene til ÖBB og WLB, men selskapene ber om å ta hensyn til andre passasjerer.
• Det er forbudt å spise mat i undergrunnsbiler.
• Hunder må bæres med snute og bånd i alle transportmidler, togstasjoner, underjordiske og USTRAB-stasjoner, og alkoholgrensen på 0,5 promille for eiere av listede hunder må også overholdes.
• Å spille lydbærere og musikk over høyttalere er ikke tillatt på transportmidlet.
• Bestemmelser for å ta sykler med deg: Se artikkeldelen Tar med deg sykler.

Foreningsorganisasjon, foreningspartner

Transportforeningsorganisasjonsselskap

• Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) Gesellschaft m.b.H.(Wikipedia): Dagsorden for VOR
  

Viktige nettverkspartnere

• Østerrikske føderale jernbaner (ÖBB)(Wikipedia), nemlig med:

• ÖBB-Personenverkehr AG(Wikipedia): ÖBB trener
• ÖBB-Postbus GmbH(Wikipedia): Post buss

• Raaberbahn AG (Raab-Oedenburg-Ebenfurter Eisenbahn AG)(Wikiepdia): Raaberbahn-tog kjører også i Wien i samarbeid med ÖBB

• Wiener Linien GmbH & Co KG(Wikipedia) (tidligere navn: Wiener Verkehrsbetriebe): T-bane, trikk og bybussruter i Wien

• Wiener Lokalbahnen GmbH (WLB)(Wikipedia): Lokal jernbane Wien - Baden (vulgo Badner Bahn)(Wikipedia) og Regionale bussruter

• NÖVOG(Wikipedia): bare Mariazellerbahn(Wikipedia) og Citybahn Waidhofen(Wikipedia), ikke de andre, rent turistdrevne jernbanelinjene

• Blaguss (busselskap)(Wikipedia): Linjeoversikt

• Dr. Richard (bussoperatør)(Wikipedia)

• mange bytransportselskaper i regionen.

Du finner en liste over alle nettverkspartnere her. Det er også busselskaper, som transportselskapet Gschwindl, som opererer på vegne av Wiener Linien og VOR Rad med bussruter operere.

Litteratur og nettlenker

• https://www.vor.at/ - Nettsted for transportforeningen - med online ruteplanforespørsel, billettkalkulator og online billettkjøp
• http://www.anachb.at - Multimodal ruteplanlegger for hele Østerrike - bra for eksempel å kombinere offentlig transport og sykkel eller å bruke Park and Ride.
• http://wienerlinien.at - Nettsted for Wiener Linien
• http://www.oebb.at - Nettsted for ÖBB
• http://www.wlb.at - Nettsted for Wiener Lokalbahnen

Wien - oversikt

Sokner:1., indre by • 2., Leopoldstadt • 3. landevei • 4., Wieden • 5., Margareten • 6., Mariahilf • 7. nybygg • 8., Josefstadt • 9., Alsergrund • 10., favoritter • 11., Simmering • 12. Meidling • 13., Hietzing • 14., Penzing • 15., Rudolfsheim-Fünfhaus • 16., Ottakring • 17., Hernals • 18., Währing • 19., Dobling • 20., Brigittenau • 21., Floridsdorf • 22., Donaustadt • 23., Liesing

By- og distriktsdeler:Karmelittkvarteret  • Seestadt Aspern

Fritid og rekreasjon:Utendørs, innendørs og lido bassenger • Donauauen nasjonalpark

Kultur og severdigheter:Gamle forskansninger fra den østerriksk-preussiske krigen (1866) • Augarten • Schönbrunn Palace og Palace Park • Schwarzenbergplatz • Praterstern

Shopping og kjøkken:Mariahilfer Strasse

Trafikk:Meidling stasjon • Syklus • Langdistanseterminal • Flyplass Wien-Schwechat • Sentralstasjon • Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) • Westbahnhof

Omkringliggende kommuner (Valg): Aderklaa • Svømming • Fischamend • Gerasdorf • Groß-Enzersdorf • Gumpoldskirchen • Klosterneuburg • Korneuburg • Laxenburg • Mödling • Perchtoldsdorf • Schwechat • Tulln

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