Vestre Sahara - Western Sahara

Vestre Sahara er et område på vestkysten av Nord-Afrika. En tidligere spansk koloni, dens styresett er omstridt mellom Marokko og den saharawiske arabiske demokratiske republikken (SADR), men det meste kontrolleres av Marokko.

Byer

Under marokkansk administrasjon

• 27.15-13.21 El Aaiún (Laayoune).  
• Al Mahbass. 
• 26.126194-14.4835192 Boujdour (Cape Bojador).  
• 23.716667-15.953 Dakhla (Villa Cisneros).  
• 27.098007-13.4144844 El Marsa.  
• 25.15-12.3666675 Guelta Zemmur.  
• 27.0814-11.14336 Haouza.  
• 26.739444-11.6702787 Smara.  
• 28.095278-12.0483338 Akhfennir.  

Under SADR-administrasjon

• 26.351944-9.5672221 Bir Lehlou. Den midlertidige hovedstaden.  
• 26.158-10.5672 Tifariti.  
• 22.183333-13.1330563 Agwanit.  
• 21.55-14.154 Zoug.  
• 26.147222-11.0691675 Meharrize.  
• 22.055556-13.5527786 Dougaj.  

Under Mauritansk midlertidig administrasjon

• 20.833333-17.0916671 Lagouira.  

Andre destinasjoner

For de som er interessert i sightseeing, er det få muligheter for dyreliv eller naturlige formasjoner annet enn sanddynene. Området som kontrolleres av den saharawiske arabiske demokratiske republikken (SADR) - kjent som fri sone eller frigjorte territorier - er av interesse for de som er interessert i den politiske konflikten.

Forstå

Mens det er en lang kystlinje, er mye av det steinete og ikke egnet for strender eller reiser. Storskala fiske og havner er ved Ad Dakhla. Mye av territoriet er tørr ørken.

Den frie sone i Vest-Sahara, området rett øst for sandveggen (også kjent som "berm") ble pepret av landminer og bør betraktes som utenfor grensen for enhver reisende: territoriet hadde en av de høyeste konsentrasjonene av landminer i verden, og til og med der advarselsskiltene ble lagt ut, er de fleste borte på grunn av været. SADR ødela landminene sine for flere år siden, men noen kan forbli. Den marokkanske siden av veggen inneholder fremdeles tusenvis av miner og er ekstremt farlig. Videre har Free Zone nesten ingen veier, så dyp navigasjonsopplevelse og en 4 × 4 med høy bakkeklaring er nødvendig. Portene i berm, som kan brukes av FN-patruljer, er ikke åpne for vanlige reisende.

Historie

Under spansk styre, som spansk Sahara, ble territoriet delt av Spania i to administrative regioner: den nordlige stripen, kjent som Saguia el-Hamra, og de sørlige to tredjedeler, navngitt Río de Oro.

Marokko okkuperte og annekterte de nordlige to tredjedeler av den spanske Sahara i 1976, mens resten ble annektert av Mauritania. Da Mauritania trakk seg tilbake i 1979, annekterte Marokko den sørlige delen av territoriet. En geriljakrig med frigjøringsbevegelsen Polisario Front Rabatsuverenitet endte i en våpenhvile i 1991. En folkeavstemning om endelig status er gjentatte ganger utsatt; et fast punkt angående enhver potensiell folkeavstemning er hvem som får stemme.

Polisario erklærte Sahrawi Arab Democratic Republic (SADR) i 1976, men landet har bare blitt anerkjent av rundt 28 stater og har kontroll over bare et stort sett ubebodt østlig stykke territorium. Inngang i denne delen er bare mulig gjennom Algerie.

Politisk situasjon på marokkansk side

Det marokkanske navnet på Vest-Sahara er "sørlige provinser"; Å kalle det "Vest-Sahara" kan få spørsmålstegn ved en politisk posisjon, og folk som ikke deler den marokkanske regjeringens posisjon kan bli deportert og utestengt fra å komme inn i Vest-Sahara. Den tryggeste og mest problemfrie måten å reise dette området er å ignorere politikken fullstendig.

I motsetning til andre deler av Marokko, må sjekkpunkter på veien tas veldig alvorlig: alltid komme til et fullstendig stopp med mindre de eksplisitt foreslo å gå videre. Reiseplaner som ble kommunisert ved det siste kontrollpunktet, bør ikke endres spontant: reisende blir noen ganger sporet ganske bra, og hvis du dukker opp et annet sted enn det som er på reiseplanen din, kan du stille spørsmål.

Marokkanske tjenestemenn er veldig forsiktige med journalister og humanitære hjelpearbeidere på grunn av en opplevd innblanding i det de anser som rent marokkanske forhold. Det anbefales sterkt at du ikke nevner et yrke som er eksternt relatert til dem. Dette gjelder også innvandringsskjemaene som fylles ut når de kommer inn i Marokko - tjenestemenn ved hvert kontrollpunkt kan hente dataene via telefon, og noen ganger gjør de dette.

Mennesker

Vest-Saharas innbyggere, kjent som Sahrawier, er av arabisk og berberisk etnisitet og snakker Hassānīya-dialekten arabisk. De er gjestfrie og kjent for sine forseggjorte te-seremonier.

Økonomi

Vest-Sahara er avhengig av pastoral nomadisme, fiske og fosfatgruvedrift som de viktigste inntektskildene for befolkningen. Territoriet mangler tilstrekkelig nedbør for bærekraftig landbruksproduksjon, og det meste av maten til bybefolkningen må importeres. Så å si all handel og annen økonomisk virksomhet kontrolleres av den marokkanske regjeringen. Marokkanske energiinteresser i 2001 signerte kontrakter for å lete etter olje utenfor kysten av Vest-Sahara, et grep som har opprørt Polisario og internasjonale observatører. Inntekter og levestandarder i Vest-Sahara er betydelig under det marokkanske nivået. Grunnleggende matvarer og gass er subsidiert av den marokkanske regjeringen.

Klima

Vest-Sahara er en varm, tørr ørken; følgelig er regn sjelden, men det forekommer tidvis flom. Kalde luftstrømmer til havs gir tåke og tung dugg. Det er veldig lite vann i bakken. Dette kombinert med mangel på vanndamp i luften, som i andre regioner fungerer som klimagass, gjør at varmen på dagtid kan gå tapt veldig raskt ut i rommet via infrarød stråling. Resultatet er harde kalde netter, til tross for de høye dagtemperaturene. I sammenligning med Midt-Sahara har Vest-Sahara imidlertid mer fuktighet i luften, og et lavere årlig temperaturområde på grunn av nærheten til Atlanterhavet. Langs det meste av kystlinjen kan det dannes tykk tåke tidlig om morgenen og redusere sikt til middag betydelig.

Landskap

For det meste lav, flat ørken, med store områder med steinete eller sandete overflater som stiger til små fjell i sør og nordøst. Lavtliggende sanddyner dekker territoriet.

Hvis du reiser over land, finner du ingen grenseformaliteter mellom Marokko og Vest-Sahara. Passet ditt kan bli bedt om ved de mange sjekkpunktene på veien sør, men vil ikke bli stemplet, ettersom de marokkanske myndighetene anser Vest-Sahara som en del av Marokko.

Kom inn

De aller fleste Vest-Sahara administreres av Marokko, som anser det som en integrert del av territoriet, så de samme innreisevilkårene gjelder som for resten av Marokko. Imidlertid er uavhengige reiser i regionen begrenset. Mens du krysser Vest-Sahara mens du reiser over land mellom Marokko og Mauritania er vanligvis OK, noen reisende har blitt vendt tilbake når de prøver å komme inn, spesielt i perioder med politisk strid. Når som helst kan reisende tilbakeføres hvis de mistenkes å ha interesse for den politiske eller humanitære situasjonen: noe hint om journalistiske aktiviteter eller noe som til og med er tilknyttet eksternt (som å jobbe som kameraperson for selv et reklamebyrå) bør unngås.

Offisielle innreisekrav for SADR-kontrollerte områder er uklare, men i praksis er området helt utenfor grensene for besøkende: du kan ikke lovlig krysse den sterkt bevoktede og gruvedrevne bermen fra den marokkansk kontrollerte siden, landgrensen til Algerie er stengt, og det er heller ikke lovlige grenseoverganger fra Mauritania til SADR-kontrollert territorium.

Med fly

• Fra Spania, Kanariøyene og forskjellige byer i Marokko: Laayoune, Hassan I flyplass (EUN ^IATA)
• Fra Agadir, Casablanca og sesongmessig fra Kanariøyene: Dakhla flyplass (VIL ^IATA)
• Marokkansk nasjonalt turistkontor (ONMT) bestemte seg for å åpne ruten Dakhla-Paris med Royal Air Maroc fra begynnelsen av 2021.

Selv for innenlandsreiser er passkontrollen strengere enn i resten av Marokko.

Med buss

Busser forbinder alle større byer og vil slippe passasjerer hvor som helst langs veien når du blir spurt.

Med båt

Mens det har vært diskusjon eller gjenoppretting av fergen til Tarfaya fra Kanariøyeneper juni 2019 virker det lite sannsynlig.

Med tog

Det er ingen jernbaner i Vest-Sahara.

Med bil

Se også #Komme seg rundt delen nedenfor.

• Fra Nord, langs kysten: Fra Agadir man kan bare kjøre nedover RN1 Tiznit, Guelmim, Tan-Tan, passering Tarfaya 30 km (19 mi) øst, gjennom Akhfenir, Laayoune, Boujdour, Dakhla helt til Mauritania.
• Fra Nord, gjennom ørkenen: Veien fra Assa via Zag til Al-Mahbes har tilsynelatende vært stengt i årevis, men var åpen mellom Assa og Zag i begynnelsen av 2014. Å fortsette videre til Al-Mahbes ble nektet av lokale myndigheter med henvisning til de hyppige militære operasjoner, landminer og generelle sikkerhetsproblemer. Al-Mahbes ligger relativt nær Tindouf, Polisarios hovedkvarter og flyktningleirene, noe som muligens gjør regionen følsom i forhold til det marokkanske militæret. Dessuten ryktes det at denne regionen muligens er en del av operasjonsområdet Al-Qaida i Magreb.

• Fra sør: Å komme inn i Vest-Sahara fra sør (Mauritania) innebærer å passere gjennom noen kilometer ingenmannsland, som er beryktet for landminer, banditter, falske guider som tilbyr deg å lede deg gjennom stripen. Bare prøv denne passasjen i fullt dagslys og med enten en pålitelig guide, eller mye mer praktisk, i en konvoi - bare snakk med noen lastebilførere ved grensen. Ikke la deg villede av den gamle asfalteringsveien som du vil krysse: dette er den såkalte "Spanish Road", som dateres tilbake til den spanske Sahara-tiden (før 1975) og i begge retninger bare fører til ufremkommelige sanddyner og minefelt. . Bare noen få meter av denne veien er fortsatt i bruk i dag, som ligger nær Mauritanian Border Post. Ikke dra på denne veien lenger enn dette. Dødelige hendelser har fortsatt å oppstå de siste årene som et resultat av falsk tolking av den spanske veien som riktig spor.

På sykkel

Det er en sykkelrute ved kysten, fra Guelmin i Marokko via Vest-Sahara og Mauritania til Saint Louis i Senegal. Se Sykling Vest-Sahara.

Komme seg rundt

Med bil

Å reise med bil er trolig et av de mest praktiske transportmidlene i Vest-Sahara, ettersom offentlig transport begrenser en til større bosetninger. Selv om det er noen forholdsregler man bør ta:

• Tank alltid før du strekker deg lenger. Den større byen på kartet ditt kan vise seg å være en liten landsby uten bensinstasjon. Spesielt sør for Tan-Tan, bosetninger er få og langt mellom.
• Veiens tilstand endres fra "fantastisk" til "avgrunnsom", ofte uten forvarsel og noen ganger noen få kilometer. Ikke følg fyren som overtar deg med 150 km / t (93 mph) - du vil kanskje møte ham senere uansett, med en ødelagt aksel, godt 100 m utenfor veien. Ikke engang stole på din egen opplevelse på en vei - en eneste regnvær kan gjøre en flott vei til en forferdelig vei.
• Når du skal off-road, heller vet at området er fritt for miner eller har en pålitelig guide. Følg eksisterende spor der det er mulig.
• Ta en mobil med deg, den vil fungere på nesten alle områder og det vil gjøre livet lettere når bilen går i stykker.
• Og de vanlige ørkenrådene: ta med mer enn nok vann, noe som holder deg varm om natten i tilfelle du må sove i bilen din.
• Det er flere politiets kontrollpunkter langs veien. I tillegg til de typiske kontrollene ved inngangen og utgangen av hovedbyene (Laâyoune, Cape Bojador og Dakhla), er det sjekkpunkter på broen over Oued Drâa (N28º 31.862 'W10º 56.669') like før Tan-Tan, 2 km før Sidi Akhfenir (på den første billige bensinstasjonen: N28º 05.814 'W12º 02.824') og på krysset til Dakhla (N23º 53.615 'W15º 40.585'). Ved krysset, hvis du bare vil fylle ut bensinstasjonen i nærheten og ikke vil kjøre helt til Dakhla, forklar du det for politiet, som sannsynligvis vil la deg passere raskere. Faktisk er politiets sjekkpunkter vanligvis vennlige, og ting kan bevege seg veldig raskt hvis du deler ut et kopiert papir med detaljene til de reisende: navn, etternavn, fødselsdato og fødested, adresse, yrke, nummer og gyldighet til passet, kommer fra, går til, dato for innreise i Marokko og det marokkanske politinummeret (en gruppe bokstaver og tall stemplet vanligvis på passets siste side når du kommer inn i Marokko); og også av kjøretøyet: merke, modell og nummerplatenummer. Vær oppmerksom på at radarer for å estimere hastighet øker i Marokko, og de er ikke noe unntak i Vest-Sahara. et typisk sted for hastighetskontroll er ved den sørlige avkjørselen av Laâyoune.

Snakke

Flertallets morsmål er Hassaniya arabisk. Det er ikke gjensidig forståelig med Standard arabisk, som ikke er mye uttalt.

Marokkansk arabisk er også mye talt, og er Lingua franca på gatene og på arbeidsplassen på grunn av de mange marokkanere som bor i landet.

fransk snakkes av mange av dem som flyttet inn fra Marokko, og til en viss grad av mange lokalbefolkningen som noen ganger har å gjøre med turister.

Spansk snakkes sjelden (for det meste av de som er gamle nok til å ha lært det under spansk okkupasjon), Engelsk enda sjeldnere.

Folk er generelt veldig tålmodige med mennesker de ikke deler et språk med, og er også vant til å kommunisere med hender og føtter. Også, på grunn av et veldig lavt leseferdighetsnivå, hjelper det ikke å skrive mye om kommunikasjon mye.

Se

• Sahara-ørkenen.
• Rester etter det spanske kolonistyret i hovedstaden El Aaiún.
• Mange vakre, helt uberørte strender som noen ganger fortsetter i miles.

Gjøre

Kjøpe

Penger

Valutakurser for marokkansk dirham Fra juni 2020: US $ 1 ≈ 10 dirham € 1 ≈ 11 dirham UK £ 1 ≈ 12 dirham Valutakursene svinger. Gjeldende priser for disse og andre valutaer er tilgjengelige fra XE.com

Den offisielle valutaen til den marokkansk kontrollerte delen er Marokkansk dirham, noen ganger symbolisert som "Dh", "Dhs, "DH", "درهم, eller flertallsformen av "دراهم"eller"Dhm"(ISO-kode: GAL). Den er delt inn i 100 santime eller centimes (c). Det er 5c, 10c, 20c, 50c, 1, 2, 5 og 10 dirham mynter, selv om mynter mindre enn 20c sjelden blir sett i disse dager. Sedler er tilgjengelige i valørene Dh 20, 50, 100 og 200.

SADR har også laget sin egen pesetas ("Pts.", ISO-kode: EHP). Den har en offisiell valutakurs på € 1 for 166.386 Pts. Algeriske dinarer og mauretanske ouguiyas sirkulerer ved siden av den saharawiske pesetaen i de sahrawiske flyktningleirene og den SADR-kontrollerte delen av Vest-Sahara.

Kostnader

Prisene er lavere enn i Marokko, delvis på grunn av den marokkanske regjeringens subsidieringspolitikk.

Spise

Med fisking som den viktigste inntektskilden for lokalbefolkningen, er fisk det opplagte valget: Det er friskt og veldig billig.

Drikke

Tradisjonell Sahrawi-gjestfrihet inkluderer servering av te til alle gjester i ens hjem. Te er veldig sterk, selv for folk som pleide å ha høyt koffeininntak.

Vær trygg

Varm, tørr, støv- og sandbelastet sirocco-vind kan forekomme vinter og vår; utbredt harmattan-tåke eksisterer 60% av tiden, noe som ofte begrenser synligheten. Det er opprør på lavt nivå og politisk vold som er helt sjelden, men som kan eskalere. Okkupasjonsmakter vil sannsynligvis kaste utlendinger i slike tilfeller.

N1 - og enda mer så veiene inn til hjertet av territoriet - er svært avsidesliggende veier, med fasiliteter og bosetninger som ligger 150–200 km fra hverandre. Ta nok drivstoff (alltid fylle drivstoff før du går videre til neste etappe, du vet aldri hva som skal skje) og nok vann (flere liter per person). Mobil nettverkstilkobling eksisterer langs N1.

Landminer og ueksplodert orden (UXO)

Det var krig i Vest-Sahara i over 15 år på 1970- og 1980-tallet, og som et resultat er landminen og UXO-situasjonen den dag i dag ganske uklar, til tross for den marokkanske regjeringens innsats for å forbedre situasjonen. Det er landminer ikke bare i de avsidesliggende delene av landet nær berm, men helt nedover hovedkystveien (N1) til den mauretanske grensen. Google Earth viser tydelig innsatsen for å rydde minefelt langs N1, som fortsetter til i dag - til tross for at marokkanske offiserer pleier å fortelle turister at denne delen av landet er trygg. Rundt bosetningene (Boujdour, Ad-Dakhla, Golfe de Cintra) ser situasjonen ut til å være litt verre, muligens på grunn av deres strategiske betydning i krigen. Advarselsskiltene er noen ganger så rustne at de ikke gjenkjennes lenger, men vanligvis er kombinasjonen av to små metallskilt en sterk indikator.

Hold øynene åpne for linjer med steiner, varder, stifter av gamle dekk og lignende menneskeskapte markeringer - de er vanligvis meningsfylte! Generelt sett må ethvert sted utenfor asfalteringsveien til N1 og avgrenende asfaltveier anses å være utrygge. Bilvrak er sterke indikatorer - ikke utforsk disse! Strategisk betydningsfulle punkter (de forskjellige småpasningene, trange daler, forhøyede punkter osv.) Er farligere, men dette betyr ikke at andre steder er trygge. Eventuelle menneskeskapte befestninger (rette sandvegger, rund sandvegg [for artilleri] og andre militære jordbevegelser) utgjør en spesiell fare (spesielt sør for Ad-Dakhla, men også sør for Boujdour). Det kan være at disse ble utvunnet når de ble forlatt for å forhindre at de falt i den andre partens hånd, eller det kan være at omgivelsene ble utvunnet fra begynnelsen for å beskytte mot geriljeangrep, men uansett indikerer minerensingsmønstrene sterkt at slike steder var og muligens fortsetter å være spesielt farlige. Få eller ingen gruvedrift kan observeres utenfor N1 - det betyr muligens at disse områdene fortsetter å bli utvunnet (f.eks. I mangel av turistmessig betydning), og innsatsen ble fokusert på den umiddelbare omgivelsen av N1.

Mønstrene for rengjøring av minefelt indikerer at den marokkanske regjeringen ikke i alle tilfeller ser ut til å være klar over lokalisering av minefelt, noe som krever mer eller mindre tilfeldig søkemønster. Videre kan det på Google Earth sees at der minefelt tidligere er ryddet, har nye ryddeaktiviteter gjenopptatt senere. Dette indikerer igjen at selv spor etter ryddede minefelt ikke garanterer sikkerhet. Dette inkluderer omgivelsene til lagunen til Ad-Dakhla, inkludert landene nord for den.

Holde seg frisk

Uansett om du reiser i en privat bil eller på en buss, ta alltid nok vann i minst 24 timer til å være klar hvis kjøretøyet går i stykker.

Ikke rør ukjent vegetasjon - noe av den tilsynelatende flotte frukten man kan finne på veikanten, er giftig selv når den bare er berørt (den ene ser ut som vannmeloner i miniatyr, den andre som små agurker).

Når du klatrer på noen av de sjeldne steinformasjonene, må du være oppmerksom på skorpioner. Selv om det er ekstremt sjeldent, blir noen ganger kobber oppdaget (vanligvis etter en periode på noen dager med varm vind som blåser mot Vesten).

Kvaliteten på springvann er variabel; spør før du drikker det, eller bare drikk vann på flaske.

Respekt

Ramadan Ramadan er den 9. og helligste måneden i den islamske kalenderen og varer 29–30 dager. Muslimer faste hver dag for hele varigheten, og de fleste restauranter vil være stengt til fasten går i skumring. Ingenting (inkludert vann og sigaretter) skal passere gjennom leppene fra daggry til solnedgang. Ikke-muslimer er unntatt fra dette, men bør likevel avstå fra å spise eller drikke offentlig, da dette anses som veldig uhøflig. Arbeidstiden reduseres også i bedriftens verden. Nøyaktige datoer for Ramadan avhenger av lokale astronomiske observasjoner og kan variere noe fra land til land. Ramadan avsluttes med festivalen for Eid al-Fitr, som kan vare flere dager, vanligvis tre i de fleste land. 13. april - 12. mai 2021 (1442 AH) 2. april - 1. mai 2022 (1443 AH) 23. mars - 20. april 2023 (1444 AH) 11. mars - 9. april 2024 (1445 AH) 1. mars - 29. mars 2025 (1446 AH) Hvis du planlegger å reise til Vest-Sahara under Ramadan, bør du vurdere å lese Reiser under Ramadan.

Kulturen er islamsk, men ikke spesielt streng; den islamformen som utviklet seg blant nomadebefolkningen er ikke-moskebasert. Politiske og sosiale utstillinger av Sahrawi nasjonalisme blir voldsomt undertrykt av marokkansk politi og militær.

Koble

Teleboutiques og internettkafeer er ikke vanskelig å finne i byene, men tilkoblingshastigheten kan variere fra sted til sted. De fleste kafeer, restauranter og hoteller tilbyr gratis wifi.