Uansett om det er forbindelse mellom små byer, store byer eller flyplasser, er busser et viktig og relativt billig transportmiddel i Japan.
Generelt
De buss mest populære er de som reiser på motorveiene til Japan om natten. For noen tiår siden var den foretrukne modusen for nattransport på landets nattognett. Over tid begynte busser å stå i sentrum, mens nattogtjenesten gikk ned i popularitet og pålitelighet. I dag gir hard konkurranse mellom bussoperatører bedre priser, og for de som er villige til å betale litt mer, bedre tjenester.
I andre deler av landet - som f.eks Kyoto, der jernbanetransport er knapp, eller Hakonehvor de svingete veiene må kjøres for å nå hotellene og populære varme kilder - bussen blir uunnværlig.
Langdistansebusser (motorveibusser)
De langdistansebuss (高速 バ ス kōsoku basu;ハ イ ウ ェ イ バ ス haiwei basu) betjener mange av byruter som dekkes av tog til betydelig lavere priser, men de tar mye lenger tid enn Shinkansen. Det er et mangfold av handelsmenn inkludert Star Express er Willer Express, Kansai Buss, samt selskapene i JR-gruppen.
Mange av disse er nattturer (夜行 バ ス yakō basu), som lar deg spare på overnatting. Det kan være verdt å betale ekstra for å få et bedre sete; husk at sightseeing etter en søvnløs natt er mindre gøy. Se etter 2 列 シ ー ト niretsu shitto eller 3 列 シ ー ト sanretsu shiitodet vil si at det bare er to eller tre seter per rad i stedet for fire. Rutebusser har vanligvis betydelig mindre benplass enn tog, så passasjerer på rundt 175 cm kan være ukomfortable.
Flere busser tilbyr mer luksuriøse Premium-sitteplasser. Disse setene er større, har mer benplass og er eksklusive, med bare noen få seter fordelt på en hel buss. Eksempler inkluderer seter i første etasje av tjenesten Premium drøm av JR Bus, setene Kokong på Willer Express-tjenester og Dream SleeperGussuri av Kanto-bussen, som har elleve seter med skyvedører.
Noen nattbusser kan bare brukes av kvinner, mens noen selskaper vil gjøre sitt ytterste for å sørge for at kvinnelige alene ikke sitter ved siden av enslige reisende.
For de fleste langturer vil bussene stoppe noen underveis på et av Japans tjenesteområder (kort forkortet SA). Tjenesteområdene tilbyr salgsautomater, butikker og selvfølgelig toaletter. Merk at stoppene er korte, så sørg for at du ankommer i tide for at bussen skal gå.
Billetter
Bussbilletter kan kjøpes ved avgangsstedet, i en nærbutikk-kiosk eller på internett, men det kan være nødvendig med kunnskap om japansk. Heldigvis tilbyr noen selskaper online bestillinger på et annet språk enn japansk. Willer Expresstilbyr for eksempel online bussreservasjoner på engelsk, kinesisk og koreansk. Keio Buss tilbyr reservasjoner på engelsk for bussene sine mellom Tokyo og området til Fuji fjellet. Mer nylig har noen selskaper i JR-gruppen (JR Bus Kanto, JR Tokai Bus) har startet onlinebestillinger på engelsk for sine hovedruter.
I tillegg til enkeltbedrifter er det også mulig å søke gjennom bussportaler på engelsk som kosokubus.com hvor du også kan bestille eller siden Informasjonsplattform for buss på motorveien.
Konkurranse mellom bussoperatører de siste årene - spesielt busser mellom Tokyo og Kansai - førte til vedtakelse av dynamiske priser på mange ruter. Dette betyr at prisen på en billett vil variere basert på flere faktorer, inkludert:
- Når billetten er kjøpt: Noen ganger tilbys rabatter på billetter som er kjøpt flere dager i forveien.
- Reisedato: en vanlig ukedagstur vil være blant de laveste. Helgeturen er vanligvis en litt høyere pris, og hvis du reiser i toppperioder (som Golden Week eller New Year's Eve), vil de være de dyreste.
- Tid på dagen: dagsturer med buss er billigere enn natturer.
- Sittetypen på bussen: busser med høy tetthet designet for å frakte flere passasjerer er billigere. Busser med færre seter per rad og færre seter på bussen totalt sett har høyere priser.
Noen busslinjer opererer fortsatt på faste fasiliteter, hvor prisen er den samme uansett reisedato.
Sende
Det er to innenlandske busspass for utenlandske besøkende: Japan Bus Pass og JBL Pass.
Japan busspass
Willer Express-selskapet tilbyr Japan busspass å reise på sitt eget motorveibussnett. Det er tilgjengelig for alle med utenlandsk pass, inkludert turister og innbyggere.
Det er to versjoner: et ukedagskort eller mandag-torsdagskortet koster 10 000 ¥ i 3 dager, 12500 ¥ i 5 dager eller 15 000 ¥ i 7 dager. Et fulldagskort koster 12500 ¥ i 3 dager eller 15000 ¥ i 5 dager. Reisedager er ikke sammenhengende, men pass må være utsolgt innen to måneder. Du er begrenset til maksimalt tre bussturer per dag. Pass kan ikke overføres, og legitimasjon med bilde kreves for ombordstigning.
Hvis du har mye tid på hendene og ønsker å besøke flere store byer på en tur og ikke har noe imot tiden du bruker på bussene (inkludert over natten), er Bus Pass verdt å vurdere. Jo mer du reiser, jo billigere blir passet. Du kan potensielt ta Willer Express-busser fra kl ¥ 1000 per tur.
Det er et par mindre ulemper ved å bruke busspasset:
- Busspass kan ikke brukes under store japanske helligdager, som nyttårsaften, Golden Week og Obon. Ellers kan mandag til torsdagskort bare brukes til bussavganger fra mandag til torsdag, mens et heldagskort kan brukes hvilken som helst dag.
- Det er begrenset til å bruke busser som har en sitteplass på fire per rad.
JBL Pass
De JBL Pass of Japan Bus Lines ligner på Japan Bus Pass, med noen forskjeller:
- Det dekker et større antall ruter med selskaper tilknyttet Japan Bus Lines-nettverket.
- Du kan bruke bussene som har tre eller fire seter per rad.
- Du kan bruke passet til å reise på en hvilken som helst dag, bortsett fra de viktigste høytidene.
7-dagerspasset koster 20 000 ¥ og 14-dagers passet koster 28 000 ¥.
Flybusser
Busser er også en billig måte å reise til og fra Japans flyplasser. Store byer som Tokyo og Osaka har et helt nettverk av busser som forgrener seg til store hoteller, bussterminaler og togstasjoner, men selv på mindre innenlandske flyplasser vil du sannsynligvis finne busser som opererer i sentrum - noen vil operere i basert på ankomst eller avgang av rutefly.
Noen av flybussene i større byer som Tokyo og Osaka er kjent som Limousine busser (ス ム ジ ン バ ス rimujin basu). Noen limousibusser tar seg til byens dedikerte terminaler som er strategisk plassert for å sikte på punktlig reise. To av disse terminalene i nærheten av Tokyo - Tokyo City Air Terminal (T-CAT) og Yokohama City Air Terminal (Y-CAT) - ligger rett ved de store motorveksaksene.
Noen selskaper tilbyr rabatter på vanlige busspriser for utenlandske turister, eller kjøper bussbilletter med andre statister, for eksempel dagskort for T-banen. Se også etter lavprisselskaper som ganske enkelt tilbyr billige busspriser, for eksempel Narita-bussen på 1000 ¥ som går mellom Tokyo og Narita lufthavn.
Flybusser har forskjellige regler for mengden bagasje som er tillatt i lasterommet per passasjer (antall stykker og maksimal vekt), så du bør sjekke denne informasjonen på forhånd.
Lokale busser
Du trenger ikke å bruke lokale busser (ス バ ス rosen basu) i større byer, men er vanlig i mindre byer, og betalingssystemet fortjener en omtale. På de fleste busser forventes det at du går om bord med en nummerert billett, ofte bare et blankt papir som automatisk skrives ut av automaten. Foran på bussen, i nærheten av sjåføren, er det et elektronisk tavle som viser underliggende tall og priser, som ubønnhørlig beveger seg høyere når bussen beveger seg. Når det er på tide å gå av, trykker du på stoppknappen, matcher billettnummeret ditt til prisen på det elektroniske kortet, setter inn kupongen og den tilsvarende betalingen i bilen ved siden av sjåføren, og deretter går du ut av inngangsdøren. Vær oppmerksom på at du må betale den nøyaktige avgiften: for å lette dette har maskinen nesten alltid innlemmet seddelbørsen, som vil ha ¥ 1000 sedler og utstede ¥ 1000 i mynter per børs. Hvis du mangler forandring, er det best å bytte før å stige ned. En nyttig guide til bruk av lokale busser kan bli funnet her.
I økende grad aksepterer busser smartkort som PASMO og Suica - du må berøre kortet mot en skanner ved inngangen (vanligvis over billettmaskinen) og deretter bruke skanneren igjen ved billettmaskinen ved siden av sjåføren når du går ut. Hvis du ikke "berører" ved innreise, vil du bli belastet maksimumsprisen når du går av.
Elektronikkortet inneholder nesten alltid en skjerm og innspilte talemeldinger om neste stopp, vanligvis bare på japansk, selv om noen byer (som f.eks. Kyoto) er et unntak. På forespørsel vil de fleste sjåfører imidlertid fortelle deg når du har nådd destinasjonen.
Andre prosjekter
Commons inneholder bilder eller andre filer på Å reise med buss i Japan
