De Ruta Nacional 40 er den lengste riksveien med 5.224 km Argentina og en populær reiserute. Den begynner på den sørlige Atlanterhavskysten og løper deretter langs kanten av Andesfjellene. I prosessen konverteres øde områder, men også de tettbygde storbyområdene Mendoza og San Juan krysset. Ruten ender på La Quiaca på grensen til Bolivia.
Å takle hele veien, som fører gjennom mange forskjellige klima og landskap, er fortsatt en utfordring i dag, selv om du kan stole på et terrengkjøretøy. Asfaltering av hele ruten er langt fra fullført. I tillegg, på grunn av byggearbeider for å fornye asfaltdekket, kan det også være nødvendig å kjøre parallelt med selve veibanen på grus (slike strekninger kan være 10-20 kilometer lange).
bakgrunn
De Ruta 40 var en gang forbindelsesruten til de få stedene i den strategisk viktige grenseregionen til Chile. Det er nå en internasjonalt populær reiserute og markedsføres også av det argentinske turistsekretariatet. Vanligvis brukes imidlertid bare en del av ruten. Dette er ikke rart med tanke på strekningens omfang, men også fordi ruten noen ganger er veldig vanskelig å kjøre på. Dette er en av de høyeste veipassene, Abra del Acay, på dette sporet. Det er også firefelts og motorveilignende seksjoner i den sentrale, tett befolkede delen rundt Mendoza.
Veien har blitt flyttet flere ganger opp gjennom årene. I nord er det til og med en tvist om hvilken av grusveiene der som faktisk har fått navnet Ruta Nacional 40 skal ha på seg. I sør mangler en 100 km lang del mellom Cabo Vírgenes og Río Gallegos. Derfor er det sørlige endepunktet for tiden gitt som Punta Loyola, en liten havn i nærheten av Río Gallegos.
forberedelse
Du bør planlegge minst to uker for hele ruten (det kan gjøres på 8-10 dager for de som har det travelt, men bare hvis ingenting kommer av veien), hvis ikke mer, hvis du virkelig vil nyte ruten. Alle som ønsker å mestre den vanskeligste delen av Abra del Acay, kan ikke unngå terrengkjøretøy, men det er også alternative ruter i dette området som kan kjøres normalt. Om vinteren, til tross for det tørre klimaet, kan deler av veien bli ufremkommelige på grunn av snø og is, også etter nedbør om sommeren. Så vår og høst er ideelle som reisetider.
komme dit
Avhengig av hvilken retning du vil ta veien fra, er det flere tilnærmingspunkter. Så bare start- og sluttpunktet er beskrevet her, ellers kommer også Mendoza i spørsmålet. Her skal veien beskrives i henhold til det offisielle antall kilometer fra sør til nord.
- Punta Loyola, en liten havn kl Río Gallegos, som ellers byr seg som et sørlig utgangspunkt, ligger litt utenfor hovedruten på den patagonske Atlanterhavskysten. Ankomst er via Ruta Nacional 3som begynner i Buenos Aires og er fullstendig tjæret, men til dels tungt reist. Avstand Río Gallegos - Buenos Aires: 2587 km, pluss 37 km til Punta Loyola.
- La Quiaca handler om den Ruta Nacional 9 eller Ruta Nacional 34 nådd, utvides begge til fire felt i seksjoner, men stort sett travle, to-felts motorveier. Fra Bolivia kan du også komme over den nylig tarrerte Ruta Nacional 14 av Potosí ut til La Quiaca. Avstand La Quiaca-Buenos Aires: 1830 km via RN 9/34.
- San Carlos de Bariloche er starten for de som vil kjøre en del av RN 40 (for eksempel mot Patagonia) fra Sør-Chile. Fra Osorno kan du komme dit via Paso Internacional Cardenal Antonio Samoré til Argentina.
Her går vi
(Cabo Vírgenes) - Punta Loyola - Río Gallegos
- Lengde: effektiv 37 km, etter ferdigstillelse 137 km
- Status: Opp til Punta Loyola planlagt, deretter tjæret.
Den første delen fra Cabo Vírgenes til Punta Loyola er foreløpig (tidlig i 2011) ennå ikke fullført. Gjelder derfor for øyeblikket Punta Loyola som det offisielle utgangspunktet for veien. Den lille byen huser en liten havn og litt industri, og du kan også besøke et norsk vrak.
Hvis du likevel vil bli kjent med kappen, kan du nå Cabo Vírgenes via en grusvei fra Ruta Nacional 3. Det er her Magellansundet begynner, ved selve kappen er det et fyrtårn og grenseinstallasjoner til Chile.
Río Gallegos - Charles Fuhr (- El Calafate)
- Lengde: 460 km
- Status: Grus til 28. de Noviembre, deretter tjæret til Tapi Aike, grus til RP 5, tjæret til Calafate.
- Alternativ: Ruta Provincial 5 Río Gallegos - El Calafate, fullstendig tjæret.
Etter at Ruta 40 overlapper Ruta Nacional 3 i 35 km, svinger den vestover og følger dalen til Río Gallegos. Omtrent 235 km lenger, nær den chilenske grensen, ankommer man hovedstadsområdet rundt byen Río Turbio. Det er her Argentinas største kullgruve ligger, men produksjonen har gått tilbake siden 1990-tallet, noe som fikk byen til å lide en alvorlig økonomisk krise og utvandring. Etter den lille byen 28. de Noviembre veien svinger mot nord, hvor den deretter går sammen med Ruta Provincial 5 og slutter dette opp Charles kjørte overlapper.
Omvei El Calafate / Los Glaciares
El Calafate er fortsatt 32 km lenger vest, men er den eneste større byen i regionen og derfor det beste alternativet for en overnatting. Byen er utgangspunktet for Los Glaciares nasjonalpark med sine breer og fjellskoglandskap. Hele ruten til nasjonalparken er asfaltert.
Omkjøring til Torres del Paine
Fra Río Turbio kan du dra til chilenske Puerto Natales kjøre og der den verdensberømte nasjonalparken Torres del Paine med snødekte toppene.
Charles Fuhr - Perito Moreno
- Lengde: 656 km
- Status: Tjæret til Tres Lagos, deretter> 70 km grus, deretter tjæret (gruspartiet utvides for øyeblikket).
- Alternativ: Mellom Lago Cardiel og Riera det er en forkortelse som tidligere tilhørte RN 40 og som sparer nesten 50 km. Denne grusveien går Gobernador Gregores ut, men veien over byen er allerede tjæret.
Etter Calafate fører ruten langs den østlige bredden av Argentinosjøen, den nest største innsjøen i Argentina, og omgår deretter Viedma-sjøen, den tredje største innsjøen, i nord. En tjæret blindvei forgrener seg nord for denne innsjøen El Chalten fra. I den lille landsbyen Tres Lagos du bør absolutt fylle opp, for den mest øde fasen av ruten følger. Den private bensinstasjonen (litt dyrere enn de (semi) statlige YPF-bensinstasjonene) som ligger litt utenfor byen i krysset med RP 31, er åpen fra 08.00 til 22.00.
Ruten går nå gjennom den patagoniske Meseta. Korte grønne daler veksler med grov steppvegetasjon og flatt med kupert terreng. Du bør sørge for avbrudd, fordi du nesten ikke kommer over andre biler. Det eneste stedet som betyr noe Gobernador Gregores med rundt 3000 innbyggere og en bensinstasjon; men det er stort sett forbigått. 150 km lenger nord er i Bajo Caracoles (100 innbyggere) nok en liten forsyningspost. Perito Moreno tross alt, er en liten by med rundt 4000 innbyggere som tilbyr alle nødvendige tjenester. Hvis du for eksempel reiser mellom San Carlos de Bariloche og Los Glaciares nasjonalpark, kan du tilbringe natten her ganske mye midt på ruten. Det er tre hoteller rett ved siden av hverandre i hovedgaten. Stedet tilbyr også noen få restauranter, en bankkontor, et lite supermarked og en bensinstasjon.
Omvei nasjonalpark Perito Moreno
De Perito Moreno nasjonalpark kan fra Tamel Aike kan besøkes, men det tilbyr bare rudimentær infrastruktur. Det tilbyr et uberørt landskap av innsjøer og skoger ved foten av Andesfjellene og er uten tvil Argentinas ensomste nasjonalpark. 89 km utenfor RN 40.
Omvei Cueva de las Manos
Fra Bajo Caracoles kan du se Cueva de las Manos besøk, det viktigste arkeologiske stedet i Patagonia. Hulen fikk navnet sitt fra håndtegningene, men det er også andre hulemalerier å besøke. 44 km utenfor RN 40.
Perito Moreno - Esquel
- lengde: 512 km
- Status: tjæret
- alternativ: Gammel rute 1S40 Río Mayo til José de San Martín, grus, nærmere Andesfjellene.
I følge Perito Moreno forblir landskapet stort sett øde. Men allerede i Río MayoEtter 110 km dukker den første landsbyen opp og med den asfalten igjen, hvorpå den blir livligere litt etter litt. Småbyer følger etter José de San Martín, Gobernador Costa og Tecka, alle lite eller slett ikke oppdaget av turisme - men spesielt Tecka har også naturskjønne attraksjoner å tilby. Om det walisiske stedet Trevelin blir til slutt byen Esquel - med 40 000 innbyggere, den største siden Río Gallegos. Til tross for færre severdigheter er byen et attraktivt stoppested på grunn av den meget vakre beliggenheten i Voranden og de forskjellige aktivitetene i området (fotturer, terrengsykling, vintersport).
De som foretrekker en mer naturlig rute kan bruke den gamle ruten, den i dag 1S40 kalles over Alto Río Senguer å ta. Den største attraksjonen på denne ruten er Lago Fontana-innsjøen.
Esquel - San Carlos de Bariloche
- Lengde: 283 km
- Status: tjæret
Sannsynligvis den mest turistiske delen av de sørlige Andesfjellene ligger mellom Esquel og Bariloche. Landskapet er preget av tette skoger og mange innsjøer. El Bolson er det eneste viktige stedet på ruten. Den tidligere hippiekolonien er et populært reisemål for naturelskere. San Carlos de Bariloche på Lake Nahuel Huapí, derimot, har utviklet seg til å bli en storby full av kjas og mas. De Nahuel Huapí nasjonalpark er den mest besøkte nasjonalparken i Argentina.
San Carlos de Bariloche - Chos Malal
- Lengde: 585 km
- Status: tjæret
Etter Bariloche går veien først forbi innsjøen Nahuel Haupí og beveger seg deretter bort fra Andesfjellene. Landskapet vender tilbake til Patagonias steppe. De Lanín nasjonalpark kan nås på en avstikker. Den eneste større byen er direkte på ruten Zapala (40 000 innbyggere), som er innebygd i sandbakker. På Chos Malal veien nærmer seg Andesfjellene igjen. Selve byen er ikke veldig spektakulær, men har noen historiske bygninger og er ideell for utflukter i fjellandskapet.
Omkjøring til San Martín de los Andes
Det populære reisemålet er 70 km vest for veien San Martín de los Andes, en by som ligger harmonisk i fjellene ved Lake Lácar med 30 000 innbyggere, og det beste utgangspunktet for Lanín nasjonalpark. Du må bidra til det La Rinconada Sving vestover etter Bariloche.
Chos Malal - Malargüe
- Lengde: 334 km
- Status: Tarre opp til grensen til Mendoza, deretter forblir asfalt til Malargüe.
Etter Chos Malal begynner en ensom etappe igjen, veien er i dårlig stand på deler. Det vulkanske og steppelandskapet i denne regionen har knapt blitt utviklet for turisme, og tilbyr mange attraksjoner som Tromen vulkansom har favorisert det store vaskehullet Pozo de las Ánimas og det nærliggende skistedet Las Leñas samt saltsjøen Laguna Guayatayoc. Bare Buta Ranquil og Barrancas skal nevnes som steder, begge små landsbyer med mindre enn 3000 innbyggere. Byen Malargüe selve tilbyr ganske gode overnattingsmuligheter.
Malargüe - Mendoza
- Lengde: 350 km
- Status: Tarred til El Sosneado, deretter jordvei til Pareditas (alternativ anbefales), deretter tjæret firefelts motorvei fra Ugarteche.
- Alternativ: Seksjon mellom El Sosneado og Pareditas på RN 144 og 143, tjæret.
Veien krysser det steppelignende landskapet og svinger deretter inn i dalen Río Atuel en som etter San Rafael leder, den nest største byen Mendoza. Ruta 40 omgår denne byen og dens storbyområde, men på en dårlig grusvei. De som ikke har terrengkjøretøy har det bedre med den alternative ruten via San Rafael.
Bak San Rafael kan du se det typiske landskapet til Cuyo, en serie med flate stepper og grønne, tett befolkede oaser. Fra Ugarteche (bak Tunuyán) har veien fire baner og kunngjør ankomst Mendoza som med sine mange forsteder har en befolkning på rundt en million og er et sentrum for vindyrking. Mendoza er også utgangspunktet for de høyeste toppene i Andesfjellene rundt Aconcagua, Amerikas høyeste fjell.
Mendoza - San Juan
- Lengde: 165 km
- Status: Tjæret. Fire baner til Las Heras, deretter to baner til Va. Media Agua, deretter fire baner igjen til San Juan.
Den korte delen mellom Mendoza og San Juan er ganske godt utviklet, men også veldig opptatt. Det er ingen spesielle attraksjoner på ruten hvis du kommer fra sandørkenen nær Mendoza Lavalle bortsett fra å være den eneste ørkenen i sitt slag i Sør-Amerika. Også San Juan er en oase by som lever hovedsakelig fra agroindustrien.
San Juan - Chilecito
- Lengde: 409 km
- Status: Tjæret.
- Alternativ: RN 150 / RP456 / RP491 Niquivil - Huaco via San José de Jáchal, tjæret.
Etter oasen San Juan går veien gjennom et tørt, kupert landskap. 130 km nord for provinshovedstaden vil være den nest største oasen i dalen Jáchal nådd. Veien omgår imidlertid byen San José de Jáchal. Hvis du vil besøke den rolige byen med 20.000 innbyggere, kan du gjøre det praktisk talt ikke tap av kilometer via RN 150 og deretter gå tilbake til RN 40 igjen via RP 456 og RP 491, ruten går igjen kl. Huaco.
I provinsen La Rioja ligger på Villa Unión (5 km nord) det første stedet av betydning og utgangspunkt etter Talampaya (se nedenfor). Følgende avsnitt er tilgjengelig som en Cuesta de Miranda kjent og løper over en spektakulær kløft. Etter noen små byer Chilecito nådd, turist sentrum av provinsen og med 30 000 innbyggere den største byen på den nordlige delen av ruten. Det er mange attraksjoner i området: gamle landsbyer, fjellformasjoner og en av de høyeste fjellbanene i verden, som imidlertid har blitt stengt.
Omvei Talampaya
I provinsen La Rioja er det nå nær veien Talampaya nasjonalpark, der nysgjerrige fjellformasjoner og paleontologiske utgravninger kan besøkes. For å gjøre dette, kjør fra krysset til RN 74 ved Villa Unión ca 70 km sør til Puerta de Talampaya. Hvis du virkelig vil bli kjent med parken, må du bli med på en guidet tur (mot avgift), og det er begrenset med plass i hovedsesongen.
Chilecito - Belén / Londres
- Lengde: 218 km
- Status: Tjæret.
Nord for Chilecito fører veien først gjennom dalen mellom Sierra de Velazco og Sierra de Famatina, den høyeste fjellkjeden i Sierras Pampeanas, ovenfor. Nord for provinsen La Rioja går dalen inn i en stor steppeslett Campo de Belén, ovenfor. På den nordlige kanten av dette nivået ligger Londres, den nest eldste byen i Argentina etter Santiago del Estero. Det veldig stille og naturlige stedet har to bysentre, men bare noen få historiske bygninger har overlevd. Den bare noen få kilometer lenger Belén tilbyr bedre overnattingsmuligheter. Det regnes som sentrum for veving.
Belén / Londres - Santa María del Yocavil
- lengde: 172 km
- Tilstand: Tjæret.
En veldig attraktiv del følger: Rett bak Belén krysses en kløft, hvoretter dalen utvides igjen. Et verdifullt stoppested er Hualfín midt i rødfargede klipper, med 3500 innbyggere også et kjent reisemål for lokal turisme. Veien bukter seg opp til over 2200 moh og senker seg sakte ned til Valle Calchaquí, et av høydepunktene på ruten. Cirka 15 km før Santa María begynner bosetningen å bli tettere igjen, små sjarmerende steder følger til Santa María del Yocavil, den største byen i dalen, er nådd. Selv om den knapt har noen historiske bygninger, har den en spektakulær beliggenhet og mange arkeologiske utgravningssteder i nærheten.
Santa María del Yocavil - Cachi
Se også detaljert guide Valle Calchaquí
- Lengde: 235 km
- Status: Grus til grensen til Tucumán, deretter tjæret til San Carlos, deretter grus.
- Alternativ: RP 357 på strekningen mellom Santa María og Quilmes, tjæret.
Den mest berømte delen av Valle Calchaquí, en høy dal i en høyde på 1700 til 2000 m, begynner bak Santa María. Du finner mange attraksjoner innen få kilometer. En verdig liten avstikker fører til Amaichá del Valle, en indisk kommune med 4000 innbyggere og et av de største museene om lokal kultur. De er bare noen få kilometer nord Quilmes ruiner, uten tvil den best bevarte pre-colombianske byen i Argentina.
Cafayate er turistsenteret i regionen og et sentrum for vindyrking. De Quebrada de Cafayate verdt en liten avstikker. Bak Cafayate blir veien ensom igjen. Du krysser mange små byer der kolonial arkitektur har blitt bevart, for eksempel Molinos og San Carlos. Endelig vil Cachi, nådde sentrum av den nordlige dalen. Det imponerer med sitt godt bevarte sentrum og tilbyr flere overnattingssteder, til tross for de eneste 2000 innbyggerne.
Cachi - San Antonio de los Cobres
- Lengde: 145 km (via Abra del Acay), alternativ rute rundt 100 km lenger.
- Status: Tarred til La Poma, så vanskelig å forhandle og noen ganger ufremkommelig på grunn av været.
- Alternativer: Se nedenfor.
Den vanskeligste delen av veien begynner bak Cachi. Først går det rolig oppoverbakke i dalen til La Poma. Da blir veien smalere og betydelig brattere. Et terrengkjøretøy anbefales på det sterkeste, og veien kan bli ufremkommelig både om sommeren etter regn og om vinteren når det er is og snø. Det bukter seg i slanger opp til Abra del Acay, det høyeste veikortet i Argentina og et av de høyeste på jorden. Toppen av passet er nådd 4.895 m. Så går det ned på en bedre vei til etter San Antonio de los Cobres. Byen på 3000 mennesker, formet av gruvedrift, er en av de fattigste i Argentina og forsyningssenteret i et av de mest øde områdene i landet, vest for Salta.
Omvei Salta / alternativer til Abra del Acay
Det er to mulige alternativer til den tungvint Abra del Acay:
- Du kan allerede velge rask rute via hovedstaden Salta i Cafayate. For å gjøre dette, ta RN 68 gjennom Quebrada de Cafayate. I El Carril eller Salta svinger du inn på RN 51 til San Antonio de los Cobres.
- Eller du tar i Cachi RP 33, kjent som Cuesta del Obispo. Denne veien fører forbi en attraktiv kløft, men er generelt lett å forhandle, selv om vinteren. I El Carril eller Salta kan du også ta RN 51 her.
Begge veiene er omtrent 100 km lengre enn den direkte ruten og fører gjennom provinshovedstaden Salta (500 000 innbyggere), som med sin historiske gamleby er en av de best bevarte kolonibyene i Argentina.
San Antonio de los Cobres - La Quiaca
På det siste stykket er det fortsatt avgjørelse om hvilken gate som endelig vil bli navngitt Ruta Nacional 40 vil ha på seg. Tre varianter er derfor kort beskrevet her.
Alternativ 1: Gammel rute via Abra Pampa
- Lengde: 290 km
- Status: Grus til Abra Pampa, deretter tjæret.
Den opprinnelige Ruta 40 (frem til 2005) fører opprinnelig nordover på en i dag Ruta 1V40 kalt gate og deretter over Puna til byen Abra Pampa med 10.000 innbyggere. Den overlapper deretter med RN 9 bis La Quiaca. Det er den korteste varianten, men det er lite sannsynlig at den blir gjenopptatt som den "offisielle" Ruta 40.
Variant 2: Om Cobres
- Lengde: ca. 360 km
- Status: Grus til Santa Catalina, deretter tjæret
Denne ruten favoriseres av provinsen Jujuy, men er ennå ikke fullført - det er imidlertid alternativer for gapet, og i motsetning til variant 3 er den i en akseptabel tilstand. Det fører fra San Antonio til nord på Ruta 1V40 (se variant 1). Da må du følge RN 52 i fravær av en direkte vei Susques å ta. Derfra fortsetter veien mot nord, gjennom mange små Puna landsbyer, inkludert med Mina Pirquitas den høyeste byen i Argentina i 4.271 m høyde - som navnet antyder, et fundament som et resultat av gruvedrift.
På den siste strekningen svinger veien østover igjen kort før den bolivianske grensen, til endelig med La Quiaca den nordligste storbyen i Argentina og endepunktet på ruten er nådd. En mulig avstikker (10 km nordover på en farbar grusvei) er den lille landsbyen Santa Catalina, den nordligste byen i Argentina, med en kolonialkirke fra 1600-tallet.
Alternativ 3: Gjennom vest for Salta
- Lengde: 380 km
- Status: Grus i dårlig stand til Susques, deretter lett navigerbar grus til Santa Catalina, og deretter tjæret
Denne ruten, nå den "offisielle" Ruta Nacional 40, favoriseres av provinsen Salta, som ønsker å utvikle den vestlige delen av provinsen med den. Den fører først fra San Antonio, overlapper med RN 51, vestover mot Chile og svinger deretter nordover. Veitilstanden er veldig dårlig så langt som til Susques, et terrengbil anbefales på det sterkeste. Variant 2 er nådd i Susques.
sikkerhet
Bortsett fra de allerede beskrevne vanskelige delene av ruten, der det er best å reise i terrengkjøretøy og enda bedre i konvoi, er det ingen spesielle sikkerhetsproblemer på ruten. Gategjenger, som de noen ganger kan bli funnet i avsidesliggende deler av Brasil, er ukjente her - de finnes også i Argentina (såkalt piratas del asfalto - asfaltpirater), men de opererer nesten utelukkende på de travle rutene i Sentral-Argentina og er veldig sjeldne, deres destinasjoner er nesten utelukkende lastebiler.
Det anbefales, spesielt i den patagonske delen, å bruke hver bensinstasjon for å fylle opp kjøretøyet. På den ene siden kan det ikke garanteres at drivstoff vil være tilgjengelig på alle bensinstasjoner som nærmer seg; på den andre siden tar kjøretøy med firehjulsdrift og ofte sterk motvind sin toll på drivstofforbruket.
turer
Hvis du vil fortsette å reise etter hele ruten:
- I den sør-nord-retningen som er beskrevet, er det fornuftig å fortsette til Bolivia. Den i grensebyen Villazón påfølgende rute Ruta Nacional 14 til Potosí ble tjæret på slutten av 2000-tallet. Fra Potosí kan du enkelt nå alle severdighetene i Bolivia, og dumme harde Sør-Amerika-freaks fortsetter deretter til Peru eller Brasil. Det er verdt å merke seg at Carnet de passage i Bolivia; utstillingen på grensen tar vanligvis flere dager, og det er derfor du bør få den på forhånd.
- I nord-sør retning byr seg brann land med det attraktive Tierra del Fuego nasjonalpark med sine våte skoger og innsjøer samt byen Ushuaia på. Sør også Chile er verdt et besøk.
