Som et alternativ til toget er bussen et miljøvennlig og fleksibelt transportmiddel. Busselskapene tilbyr ofte billigere tariffer og mer varierte forbindelser enn jernbaneselskapene.
Et Europas bredt tilkoblingssøk tilbyr f.eks. busliniensuche.de på.
Langtransport
Tyskland
Mye har skjedd siden liberaliseringen av fjernbussmarkedet i 2012/13. Etter at en rekke leverandører i utgangspunktet kjempet for markedsandeler, er i dag med unntak av noen få ruter Flixbus nesten overalt "topphunden" og ofte den eneste bussleverandøren. Jernbanen, som en gang var den største langdistanseleverandøren, har nesten helt trukket seg ut av markedet, men er fortsatt strategisk å legge til sitt nettverk IC-buss som er integrert i jernbanetariffen og hovedsakelig opererer på linjer som en langdistansetogforbindelse ikke er verdt. Videre fjernbusser som drives av selskaper i Tyskland Eurolines, Ouibus (En del av den franske statsbanen SNCF) og studentbyrå.
En detaljert beskrivelse av situasjonen finner du i artikkelen Fjernbusser i Tyskland.
Informasjon om det omfattende nettverket av by- og regionalbusser finner du i artikkelen Med offentlig buss gjennom Tyskland.
Østerrike
Fjernbusser
By- og regionbusser
Informasjon om by- og regional busstransport er tilgjengelig i artiklene til transportforeningene:
- Salzburg, Berchtesgadener Land (D): Salzburg Transport Association (SVV)
- Wien, Nedre Østerrike, Burgenland: Verkehrsverbund Ost-Region (VOR)
Europa
Lister over europeiske bussforbindelser:
Den største leverandøren av bussruter i Europa er Eurolines, er det tyske selskapet i dette nettverket Touring. I tillegg til denne største leverandøren av bussruter, reiser andre selskaper også til andre europeiske land, for eksempel Flixbus, DeinBus.de og IC-busshvis nettverk dekker flere land i Europa. Går til Polen Sindbad, drar til Romania AtlasibDet er mange bussforbindelser til mange land i Sentral- og Øst-Europa. De fleste av de nye leverandørene i Fjernbusser i Tyskland tilby minst kortere "humle" over grensen, for eksempel til Praha, Amsterdam eller Wroclaw. Den tsjekkiske leverandøren kjører også RegioJet, som dukket opp under det tidligere navnet StudentAgency, hadde også internasjonale forbindelser i Europa.
Nord Amerika
De FirstGroup-Datter Greyhound Lines og deres partnere har et omfattende nettverk i USA og Canada og Mexico som inkluderer nesten alle mellomstore og store byer. Overføringsforbindelser kan også bestilles til en enhetlig tariff. Hvis du bestiller i god tid og har nok tid med deg, er dette en billig måte å reise til begge land på. Bussens alder og utstyr varierer mellom de utførende partnerne. Toaletter er vanligvis tilgjengelige, i noen tilfeller er gratis WiFi til og med tilgjengelig. Prisene er konsekvent under prisene for togforbindelser, mens fly koster minst dobbelt så mye. Rimelige billetter er knyttet til en bestemt forbindelse, mens fleksible billetter er tilgjengelig mot et pristillegg (ligner på flybilletter).
Lavbudsjettmarkedet for rutebusser ble tidligere dominert av såkalte "chinatown-busser", som hovedsakelig ble brukt av asiatiske innvandrere og deres etterkommere og kjører fra Chinatown til Chinatown og bare lar passasjerer komme seg av og på i veikanten. I mellomtiden har noen selskaper (for eksempel Boltbus) delvis imitert dette konseptet og kombinert det med lavprisflyselskapene og tilbyr (med tidlig bestilling) lokketilbud fra en dollar. Imidlertid er disse prisene vanskelig å få tak i på populære ruter.
På travle ruter (f.eks. Mellom Boston og Washington) er det vanligvis til og med flere selskaper som konkurrerer om kunder, noe som fører til at prisene faller ytterligere (f.eks. Washington DC.–New York City for 8 USD med stikkontakter på stedet og gratis WiFi).
Sentral-Amerika
På grunn av den lave bileierprisen (rundt 5% i Nicaragua) og det ikke-eksisterende eller bare relikt eksisterende jernbanenettet, er busser det viktigste transportmidlet i denne regionen. Regionale og innenlandske busslinjer blir stort sett subsidiert av staten og drives hovedsakelig med gamle amerikanske bluebird skolebusser (såkalte "kyllingbusser"). Internasjonale linjer klarer seg vanligvis uten subsidier og er derfor ofte størrelsesorden dyrere, men bussene er ofte mer moderne og luksuriøse.
By- og regional busstransport
Organiserte gruppeturer
Konseptet med Av og til trafikk, som har sitt utspring i passasjertransportloven (PBefG). I tillegg til former for sporadisk trafikk, som taxi og leiebiltrafikk, kan leiebusser også tilordnes dette generiske begrepet som en kategori. I det tyske markedet er det leverandører som Snapbus, Bussglede og CheckMyBus representert, gjennom hvis plattformer tilbud til buss og sjåfør kan forespørres og bookes.
Som reisegruppe er busser i forskjellige størrelser og komfortnivåer egnet som fleksible transportmidler skreddersydd til reisegruppens behov og den planlagte ruten.
Vintage-bilturer i bussenUlike leverandører har veteranbusser som kan leies for firmaturer med sjåfør. De fleste gammeldagsbusser brukes bare regionalt, da overføringsreiser er tidkrevende og kostbare på grunn av lavere hastighet. På grunn av den lave årlige kjørelengden og noen ganger dyre reservedeler er leieprisene for veteranbusser generelt høyere enn for moderne busser.
På den annen side lover en tur i en vintage-buss generelt en mye høyere opplevelsesverdi, bare få veteranbileverandører liker Schwyzer Poschti biler som er egnet for vinterbruk i Bonn / Köln-regionen.
I Sveits turer i historiske postbusser har lang tradisjon og er veldig populære.
Spesialiserte reisebyråer tilbyr også kombinasjoner med andre historiske transportmidler, for eksempel sightseeingfly, dampbåtturer osv.
Miljøbalanse
I følge Federal Environment Agency er bussen det mest miljøvennlige transportmidlet foran langdistansetog: en enkelt person kan reise godt 31.000 km med bussen til det er sluppet ut ett tonn CO2; Til sammenligning er det bare rundt 19 000 km i langdistansetransport, i underkant av 7 000 km i en bil og i underkant av 3000 km i et fly. Imidlertid er disse verdiene sterkt avhengige av bruken av de respektive transportmidlene; Hvis man for eksempel antar belegg på mellom 40% og 50% for tog og 1,4 til 2 personer per bil for biler, så er dette for busser (70% til 80%) og fly (80% til 90%) verdiene er betydelig høyere. Selvfølgelig kan disse verdiene variere betydelig avhengig av land og omstendigheter. Når det gjelder jernbanetransport, er det også viktig å vurdere hvor strømmen som de fleste langdistanser bruker kommer fra. Miljøbalansen forbedres selvfølgelig tilsvarende med vannkraft, mens den forverres med brunkull.
litteratur
- Rapporter om liberalisering av tysk langbustrafikk: tid, ledermagasin
- VCD - Vær smart mobil - en sammenligning av transportmidler
