Togreiser i Kina - Rail travel in China

covid-19 informasjon: De fleste internasjonale tog og tog til Hong Kong er suspendert. Togtjenester kan også stanses som svar på lokale utbrudd. Det kreves at du bruker masker når du reiser i tog i Kina, selv om det ikke er rapportert om infiserte tilfeller i områder du reiser i. Husk å oppdatere helsekoder på mobilapplikasjoner som WeChat eller Alipay i henhold til regelverket på destinasjonen din.

(Informasjon sist oppdatert 1. januar 2021)

Togreiser er den viktigste metoden for langtransport for kineserne, med et omfattende nettverk av ruter som dekker det meste av landet. Omtrent en fjerdedel av verdens totale jernbanetrafikk er inne Kina.

Jernbanekart over Kina (klikk for å utvide)

Kina har verdens største nettverk av høyhastighets jernbane (ligner på franske TGV eller japanske Shinkansen kuletog), CRH tog, og utvidelsen fortsetter i et hektisk tempo. Det er også hjemmet til verdens eneste høyhastighets sovende tog på grunn av de store avstandene dekket. Hvis ruten og budsjettet tillater det, kan dette være den beste måten å komme seg rundt.

Hong Kong har en høyhastighets jernbanestasjon som åpnet for publikum i 2018. Macau har ingen jernbaneforbindelse i det hele tatt, selv om Zhuhai over grensen er koblet til en hurtiglinje.

Typer tog og tjenester

Kinesiske tog er delt inn i forskjellige typer tjenester utpekt med bokstaver og tall som er angitt på billetten og tognr.

Høyhastighetstog

Bokstavprefikset på tognumrene angir typen tog. Fra raskeste til tregeste er raske tog:

To tog i G-serien på Beijing vest jernbanestasjon

• G-serien (高速 gāosù) - 300 km / t langdistanse høyhastighets uttrykker - på en rekke høyhastighets hovedlinjer, inkludert Beijing–Zhengzhou–Wuhan–Guangzhou–Shenzhen, Zhengzhou–Xi'an, Beijing–Nanjing–Shanghai, Shanghai–Hangzhou, Nanjing – Hangzhou–Ningbo. Disse togene har en toppfart på 300 km / t (186 mph) av Hexie Hao (和谐 号) (hvit eller sølvfarget med blått belte) eller 350 km / t (217 mph) av Fuxing Hao (复兴 号) (hvit farge med gult belte eller sølvfarge med rødt belte, CR400AF, CR400BF). Fjerntog betjener færre stasjoner, for det meste større byer.

Et tog mellom Shanghai og Nanjing på Suzhou jernbanestasjon

• C (城 际 chéngjì): C-serien (城 际 chéngjì) - 200-300 km / t høyhastighets ekspresser med kort avstand - bemerkelsesverdige eksempler inkluderer tjenester fra Beijing – Wuqing–Tianjin–Tanggu, Shanghai Sør-Jinshanwei, Guangzhou-Shenzhen og Guanzhou-Zhuhai. C-serienummerering brukes også til pendeltog på Wuhan-Xianning-linjene. Toppfart normalt opp til 200 km / t, med noen unntak 300 km / t.

Et D-serie tog fra Harbin til Beijing

Et tog i D-serien for ikke-høyhastighetsdrift.

• D-serien (动 车 dòngchē) - 200 km / t høyhastighetstog - Disse togene kan nå topphastigheter på 250 km / t (155 mph) av Hexie Hao (hvit farge med blått belte). Fjerntog betjener flere stasjoner og mellombyer. Noen D-serier, spesielt nattog, kan bare nå en toppfart på 160 km / t (100 mph) av Fuxing Hao (smaragdgrønn farge med gullbelte, CR200J), og er ikke høyhastighetstog. Prisen er imidlertid fortsatt basert på 250 km / t D-serie tog.

Mens mange linjer er bygget for hastigheter opp til 350 km / t, kjører de fleste tog i omtrent 300 km / t av sikkerhets- og kostnadsmessige grunner. Linjer bygget til 250 km / t standardløp i 200 km / t. Siden september 2017 har tog som kjører mellom Beijing og Shanghai, kjørt i opptil 350 km / t, og flere linjer har gradvis blitt gjenopprettet til designhastigheten.

Det er noen G-tog hvis ruter inkluderer linjer bygget til forskjellige standarder. I dette tilfellet løper de med en hastighet på 300 km / t på linjer av høyere standard, og 250 km / t eller 200 km / t på linjer med lavere standard. Billettprisen er også til forskjellige priser i hver del av ruten i henhold til hastigheten. For eksempel, ruten med G-tog fra Beijing til Taiyuan inkluderer den første delen fra Beijing til Shijiazhuang, og den andre delen fra Shijiazhuang til Taiyuan. Den første delen er en del av Beijing-Hong Kong High-Speed ​​Railway, og toget går med en hastighet på 300 km / t. Den andre delen av Shijiazhuang-Taiyuan høyhastighetsjernbane er imidlertid bygget bare til en 250 km / t-standard, så toget går med lavere hastighet og prisen per kilometer er lavere enn den første delen. Og hvis du tar dette toget bare for den andre delen (for eksempel å gå på Shijiazhuang og gå av ved Taiyuan), vil det ikke være noen forskjell i et D-tog i verken hastighet eller pris.

Konvensjonelle tog

Raskere tjenester betyr vanligvis høyere priser, men tog i Z-, T- og K-serien er priset på samme basis. Bare tog har den laveste prisen. Noen antall bare tog, og veldig få K-tog er ikke utstyrt med klimaanlegg, og prisene er betydelig lavere.

Før 2014 var det mulig å identifisere forskjellige typer togtjenester ved å observere personbilenes farge. Siden 2015 har alle personbiler imidlertid blitt malt grønt, noe som gjør det nesten umulig å gjøre det.

• Z-serien (直达 zhídá) - Direkte hurtigtog, konvensjonell hastighet med færre stopp med toppfarten rundt 160 km / t (100 mph). Tidligere har Z-serien fortsatt ingen mellomstopp, mens nyere kan ha flere stopp. Noen tog tilbyr bare myke sovende. Noen, spesielt Z-serier som går mellom større byer, har blitt oppgradert til ikke-høyhastighetstog i D-serien.
• T-serien (特快 tèkuài) - 140 km / t intercity-tog som kun anløper større byer. I likhet med Z-tog, selv om de vanligvis stopper på flere stasjoner.
• K-serien (快速 kuàisù) - 120 km / t tregere, billigere og overfylte tog med flere stopp. Den serien som ofte er sett, ringer til flere stasjoner enn et T-tog og har flere hard-sleepers og seter.
• Generelle hurtigtog (普快 pǔkuài) - 120 km / t tog, uten bokstavbetegnelse, fire sifre starter med 1–5. Disse togene er de billigste og tregeste togene, men de fleste er enten oppgradert eller kansellert. Et fremtredende eksempel vil være tog 1461/1462 som betjener fra Beijing til Shanghai.
• Genereltog (普 客 pǔkè) - 100 km / t kortreistog uten bokstavbetegnelse, fire sifre starter med 5, 6 eller 7. Langsomste tog, stopper nesten overalt.
• Pendeltog (通勤 tōngqín) / Servicetog (路 用 lùyòng) - fire sifre starter med 8, eller fem sifre starter med 57 sakte lokaltog, mest brukt av jernbanepersonell. De selger vanligvis ikke billett til passasjerer.
• L-serien (临时 línshí) - sesongbaserte tog som passer til K- eller firesifrede serier.
• Y-serien (旅游 lǚyóu) - tog primært for turistgrupper.
• S-serien (市郊 shìjiāo) - tog kjører til / fra forsteder rundt store byer.

Klasser

Høyhastighetstogklasser

CRH-togene har vanligvis fem klasser:

• Andre klasse (二等 座 erdengzuo) (3 2 seteoppsett). Seter er litt smale, men det er god plass til bena.
• Førsteklasses (一等 座 yidengzuo) (2 2 layout)
• Tre VIP-klassees (2 1 plan rett bak førerhuset):
  • "商务 座" (business class). Seter som lener seg helt til en sengeplass.
  • "观光 座" (sightseeingklasse).
  • "特等 座" (deluxe-klasse).

商务 座 (business class) er bedre enn "一等 座" (førsteklasse) på CRH-tog.商务 座 (business class) og 观光 座 (sightseeing class) priset det samme, mens 特等 座 vanligvis er dyrere enn "一等 座" (første klasse), men billigere enn 商务 座 og 观光 座.

Hvis reisen din er mindre enn 2 timer, vil du ikke merke mye forskjell i andre klasse, selv om lengre reiser vil være mindre slitsomme i første klasse. Store mennesker foretrekker kanskje førsteklasses fordi setene er merkbart bredere.

Andre klasse: Litt fastere, men ikke ubehagelige seter i en 2 3 layout. Litt mindre plass mellom seteradene. Mer sannsynlig å ha stående billettholdere i gangene, men ikke så mange eller overfylte som konvensjonelle tog i Kina. Stikkontakter kan være tilgjengelige. Matvogner betjener disse vognene, men er kanskje ikke så hyppige. Forskjellen mellom første og andre klasse er liten, og den gjenspeiles i den mindre forskjellen i billettprisen.

Typiske førsteklasses sitteplasser

Førsteklasses: Disse har komfortable seter i en 2 2 layout med stort sett fremovervendte seter. Imidlertid kan noen seter bli funnet ansikt til ansikt over et bord. Rom med sitteplasser er tilgjengelig på andre tjenester. Dette varierer over togtypene. Sitteplasser kan ikke velges når du kjøper billetten. Seteradene har større benplass og større seteryggebord. Matvogner besøker ofte bilen for kjøp med buffébilen også i nærheten. Stikkontakter er vanligvis tilgjengelig på de fleste tjenester, men ikke alle, de kan være på setebunnen eller overhead på undersiden av bagasjestativet.

VIP-klasse: Disse setene selges med en rekke navn på forskjellige linjer, Sightseeing, VIP eller Business Class er de vanligste navnene. De er ikke tilgjengelige på hver linje, og bare noen få seter er tilgjengelige. Mange er basert på moderne moderne luftfartsseter, men noen er bare førsteklasses standard seter i en mer privilegert stilling. De er normalt rett bak førerhuset, med en glassvegg som gir utsikt fremover toget. Imidlertid er dette glasset ofte frostet for å unngå at passasjerene distraherer sjåføren. Sitteplasser er normalt ordnet i 2 1-oppsett, men 2 2 sitteplasser finnes på noen tjenester, avhengig av ledig plass på de forskjellige togtypene. Rom med sitteplasser i Business Class finnes på bare noen få tog. En ledsager tilbys utelukkende for behovene til passasjerer i business class, og et måltid, snackpakke og alkoholfri drikke serveres direkte på setene, inkludert i prisen. Tøfler er også tilgjengelig for passasjerbruk. Strømuttak er tilgjengelig på hvert sete.

CRH2E Sleeping Car Interior

Sleeper Class (动 卧 dòngwò): Det er noen tregere D-nummererte høyhastighetstog som kjører over natten over det kinesiske nettverket. Vanligvis er disse tjenestene mellom store befolkningssentre med 5 til 8 timers reisetid mellom seg, de har få stopp. Togene er delt inn i hytter med 4 køyer, innredet til en myk sovestandard av konvensjonelle kinesiske tog, med sengetøy. Det er ingen andre sitteplasser eller køyeseng tilgjengelig på disse tjenestene. Det er ikke mulig for 1 person i et rom, og alle billetter må kjøpes med ID-kort eller pass, noe som gjør det vanskelig og ikke verdt å kjøpe ekstra senger i et rom av hensyn til personvernet. Disse tjenestene har vist seg å ikke være like populære som andre høyhastighetstjenester, men flere kampanjer og et økende antall tilgjengelige tjenester endrer dette sakte. Én tjeneste i hver retning går vanligvis mellom Beijing og Shanghai, Shanghai og Guangzhou. Seks overnattingstjenester kjører hver vei mellom Beijing til Guangzhou, mens noen fortsetter til Shenzhen og en fortsetter til Zhuhai. Ekstra tjenester er ofte planlagt til andre byer i perioder med høy etterspørsel, for eksempel vårfestivalen.

Konvensjonelle togtimer

På de konvensjonelle (ikke-CRH) togene er det fem reiseklasser:

T-tog mykt sovende rom

Hardt soveplass i Z-tog

• Myke sviller (软卧 ruǎnwò) er den mest komfortable transportmåten på de fleste tog, og er fremdeles relativt billig etter vestlig standard. De myke sovende kupeen inneholder fire køyer stablet to til en søyle, en låsbar dør for personvern, og er ganske romslig. Selv denne klassen er ikke så behagelig som et hotellrom.
• Hardt sovende (硬卧 yìngwò) derimot, har tre senger per kolonne nær åpningen til korridoren. Den høyeste køya gir lite plass til takhøyde. Høyere reisende (190 cm / 6'3 "og over) kan oppleve at dette er den beste køya siden føttene når de sover vil strekke seg inn i gangen, og de vil ikke bli støtet. Toppkøya er også nyttig for folk med ting å skjule. (f.eks. kameraer). Når du plasserer det ved hodet ditt, er det vanskeligere for potensielle tyver å nå. Den "harde" sovende er ikke "hard", sengene har en madrass og er generelt ganske komfortable. Alle sovende har puter og et teppe .

I en hvilken som helst sovende klasse betyr det å komme seg på toget fra en midtstasjon at du kanskje må sove i samme seng som den siste passasjeren brukte uten rengjøring. Å ta med et engangsteppetrekk kan være et godt alternativ.

• Myke seter (软座 ruǎnzuò) er kleddekkede, generelt liggende seter og er en spesiell kategori som du sjelden finner. Disse er bare tilgjengelige i dagtog mellom destinasjoner på omtrent 4–8 timers reisetid.

Inne i en moderne tresetstrener

• Harde seter (硬座 yìngzuò), som egentlig er polstret, er ikke for alle, spesielt over natten, siden de er 5 seter brede, i tre og to ordninger. Det er imidlertid i denne klassen det meste av backpackerpublikumet reiser. Med "ingen røyking" -tegn i hoveddelen av bilene, er det alltid en mengde røykere i endene av bilene, og røyken vil drive uendelig inn i hytta. På de fleste tog, spesielt i Kinas indre, er rommet mellom bilene et bestemt røykeområde, selv om skiltene til "bestemt røykeområde" bare er på kinesisk, så dette er kanskje ikke klart for mange reisende. Overnatting i harde setene er ubehagelig for omtrent alle, og du har sannsynligvis problemer med å få mye søvn.
• Stående (无 座 wúzuò) gi tilgang til hardt setebilen, men gi ikke plassreservasjon. Vurder å bære en stativstol i sekken for å gjøre slike reiser mer komfortable. Dette er vanligvis den eneste klassen som tilbys på forstads tog. Du kan velge å sette deg når det er ledig, men du bør gi setet tilbake til eieren når det er nødvendig.

Noen andre mulige klasser på tog erː

• Høy klasse myke sovende (高级 软卧 / 高 包 gāojí ruǎnwó) er de høyeste klassene som er tilgjengelige på ikke-CRH-tog. Lommene inneholder vanligvis to senger (noen ganger bare en), en låsbar dør for personvern og noen ganger et skap, en lenestol. Få av dem inneholder toaletter inne i rom. Vanligvis like behagelig som et hotellrom. Imidlertid har de fleste tog ikke denne klassen.
• Ikke reservert (不对 号 入座 búduìhàorùzùo) gi tilgang til toget, men ikke reservert til et sete. Dette ses vanligvis på forstads tog som setetall ikke er vist. Bare velg et sete du liker, og sett deg i eller stå i en trygg og komfortabel stilling.

De fleste tog har aircondition. Tog uten luftkondisjonering er sjeldne og er stort sett generelle tog.

Bestilling av billetter

Kinesisk togbillett med beskrivelsesfelt

Salg av togbilletter starter vanligvis 20 dager i forveien, enten online via China Rail-bestillingssiden eller på de store togstasjoners billettkontorer. To dager senere kan billetter kjøpes hos private byråer.

Spesielt rundt festivaler selges billettene veldig raskt, så bestill billetter så langt på forhånd som mulig. Det er ulovlig å kjøpe brukte billetter, så hvis du får tilbud om "rabatt" på togstasjonen, gjør det ikke Kjøp dem.

Billett til Kina høyhastighetstog

Alternativ billettstil som ofte finnes i Kina

Du kan kjøpe billett:

1. fra et nettsted.
2. ved billettkontoret på togstasjonen
3. fra en automatisert billettmaskin
4. hos et billettbyrå

Det første alternativet anbefales for enkelhets skyld.

1. Kjøp fra et nettsted (anbefalt)

Billetter kan bestilles online på forskjellige nettsteder. Bookinger krever passnummeret ditt. Etter at du har bestilt billettene, må du enten hente den trykte billetten i billettkontoret på jernbanestasjonen før avreise, eller ha den trykte billetten levert til stedet på forhånd. Ulempen med å skaffe billetten på forhånd er at avgangstiden ikke kan endres etter at billetten er skrevet ut. Det anbefales imidlertid sterkt å få billettene på forhånd for å spare stresset med å vente i en lang kø på stasjonen for å hente billetten rett før avreise. Tjenester som Trip.com legger til 40 ¥ for å få billetten levert på forhånd med ekspresspost.

Selv om du planlegger å kjøpe billetter fra billettkontoret, er det verdt å sjekke disse nettstedene for planleggingsformål. Mange byer har flere CR-stasjoner, og å sjekke rutetider og ledig kapasitet vil hjelpe deg å velge den beste for destinasjonen din.

Offisiell bestillingsside

China Rail nettsted er den offisielle og eneste definitive online kilden for togplaner, billett tilgjengelighet og online bestilling.

Det er mulig å bestille billetter via nettstedet; du må imidlertid ha en Kinesisk bankkonto å betale dem. Mens du sannsynligvis ikke vil være i stand til å bestille billetter selv, er det en av de mest praktiske måtene å få billetter på forhånd å be en kinesisk venn om å gjøre det for deg: billettene blir først tilgjengelige online før de selges på byråer, og du don ' Du trenger ikke å presentere passasjerens pass under bestillingen (bare ha alle passnummerene klare). Billettene kan deretter hentes når som helst, mens du fremviser passet ditt, på hvilken som helst togstasjon eller billettbyrå.

Den er bare tilgjengelig på kinesisk, men ikke vanskelig å bruke hvis du kan lese noen kinesiske tegn. For å spørre togplaner eller billett tilgjengelighet, klikk "余 票 查询" (yu piao cha xun, gjenværende billettforespørsel) på forsiden. Angi opprinnelse, destinasjon og dato (grensesnittet godtar pinyin og viser deg de tilsvarende kinesiske tegnene du vil velge), og klikk deretter på "查询" (cha xun, spørring).

Du får deretter vist en matrise over togene som kjører den dagen og de resterende billettene.

• 车次: Denne kolonnen viser tognummeret.
• 出发 站 / 到达 站: Togets opprinnelse og destinasjon. Det kan være et suffiks til hver by som indikerer togstasjonen. Dette er vanligvis en av 北 (bei, Nord), 南 (nan, Sør), 东 (dong, Øst), 西 (xi, Vest), for eksempel, West 西 er Beijing West jernbanestasjon. Disse suffiksen er spesielt vanlig med CRH-tog, da de ofte stasjoner atskilt fra vanlige tog.
• 出发 时间 / 到达 时间: Avgangs- og ankomsttid.
• 历时: Varigheten av turen, vist som "XX 小时 YY 分" hvor XX er antall timer og YY antall minutter. Under den er antall dager angitt: 当日 到达 (ankomst samme dag), 次日 到达 (ankomst neste dag), 第三 日 到达 (ankomst to dager senere).
• Resten av kolonnene tilsvarer forskjellige klasser og viser antall gjenværende billetter. "Ingen billetter tilgjengelig" vises som "无" (wu), ellers vises antall gjenværende billetter. Hvis du klikker på den, blir prisen for billetten avslørt. Sjekk informasjonen ovenfor for å få mening om de forskjellige tilgjengelige togtyper og klasser. Når du søker langt framover, kan det vises en tid på dagen, som deretter indikerer når billetter blir tilgjengelige for kjøp.

Nettstedet har litt rykte for å være tregt og upålitelig. Imidlertid forholder det seg hovedsakelig til tider som det kinesiske nyttåret, der billettene selges ut på sekunder og det genereres masse som vil bringe nesten ethvert nettsted på kne.

Tredjeparts nettsteder

• MTR High Speed ​​Rail nettsted. Hong Kong MTR tilbyr billetter til høyhastighetstog til / fra Hong Kong West Kowloon Station. Det godtar Visa, MasterCard eller Union Pay, og billetter kjøpt fra dette nettstedet må hentes på Hong Kong West Kowloon Station. Uten kostnad. 
• PandaTrips.com. Kina togbilletter online booking nettsted på engelsk, 3 trinn, enkelt å bestille billetter.
• Trip.com nettsted (tidligere Ctrip). Togbilletter bestilles online på 19 språk. 
• CTrip. Et kinesisk reiseside med en engelsk versjon og engelsk mobilapp som lar deg se rutetider, bestille konvensjonelle og høyhastighetstog fra 20 dager til 30 minutter før avgang. Du må registrere passopplysningene dine i appen. Et kjøpskupong for togbilletten blir sendt til appen to timer etter kjøpet. Vis dette til stasjonspersonalet ved billettskranken med passet ditt for å hente togbilletten. Godtar internasjonale kreditt- / debetkort, inkludert American Express. (oppdatert april 2017)
• CTrains.com er det første nettsidebestillingsnettstedet for Kina-togbilletter for engelske brukere. Reisende kan bestille Kina-togbilletter online i sanntid døgnet rundt. Det krever heller ikke noen bestillingsgebyrer.
• Nettstedet The Man in Seat 61 har en god seksjon om kinesiske tog.
• Absolutte Kina-turer eller Kina høydepunkter har engelsk tids- og prisinformasjon (selv om disse sidene er ekstremt nyttige, er listene ikke 100% komplette)
• OK Reis^{[død lenke]} har flere tidsplaner. Dette nettstedet er for det meste på kinesisk, men inneholder romaniserte stedsnavn, og du kan bruke det uten å kunne kinesisk. På søkesiden velger du bare fra listene som er oppgitt: venstre side er avreisested, høyre side er destinasjonen. Du må velge provinsene eller regionene i rullegardinmenyen før den tilsvarende listen over byer vises. Du velger byene du ønsker, og trykker deretter på venstre knapp nedenfor (merket 确认, "bekreft") for å utføre søket. Hvis du kan skrive inn stedsnavn i kinesiske tegn, kan søkefunksjonen til og med hjelpe deg med å planlegge reiser med flere etapper.
• CNVOL har en omfattende (ganske mye uttømmende) og ofte oppdatert liste over alle togene som kjører i Kina. Bare skriv inn navnene på stedene du har for å starte og avslutte reisen din, så finner du en liste over alle togene som lagrer ruten (inkludert alle tog som bare passerer de valgte stasjonene), oppført med start og slutt byer og tider. Klikk på et tognummer du liker, og du kan finne prisene på alle klasser av seter eller køyer som er tilgjengelige ved å klikke sjekk pris lenger ned i prisen. Det viktigste her er å få bynavnene dine rett i "pinyin", tegnene skilles aldri av et mellomrom, dvs. Lijiang, Beijing, Shanghai, Shenzhen, Kunming etc.

2. Kjøp fra et billettkontor på jernbanestasjonen

Et (stille) billettkontor i Guangzhou South Station

Hver stasjon vil ha ett eller flere billettkontorer hvor du kan stå i kø og kjøpe en billett. Det kan forventes å ha et sikkerhetskontrollpunkt for å skanne bagasjen din ved innreise til billettkontorene på den største stasjonen. De kan være veldig overfylte, med lange køer og lite skilting på engelsk. Imidlertid vil store elektroniske skilt over billettvinduene vise de neste togene som er planlagt på den stasjonen, og de ledige plassene i hver klasse de neste dagene. Offiseren vil bare vite destinasjonen din og gi deg de neste togene og seteklassen som er tilgjengelig. På den største stasjonen kan det bli gitt et eget billettvindu for utlendinger. Spesielle linjer kan tildeles for billettrefusjon, bytte eller bare for eldre borgere med lite engelsk informasjon for å forklare hvilken linje som er. Det kan være mulig å gå inn i feil kø og få personalet til å nekte å betjene deg. Jernbanestasjonskontor kan nå selge billetter med avgang fra andre stasjoner over hele Kina og opererer i andre jernbanebyråområder mot en ekstra avgift på ¥ 5 per billett.

Vanligvis betales kontanter for billetter, selv om noen skranker godtar UnionPay-kort. Utenlandske kredittkort er bare nyttige i større stasjoner i den største byen.

Generelt, hvis du går til en skranke for å kjøpe billetter, vil du spare alle for mye bry hvis du har tognummer, dato og tidspunkt for avreise, sitteklasse og antall billetter, samt opprinnelses- og destinasjonsbyer alle skrevet ned på kinesisk, eller i det minste i Pinyin. Personalet vil vanligvis ikke snakke engelsk, og på togstasjonene vil de ikke ha mye tålmodighet, da det vanligvis er lange køer.

3. Kjøp fra en automatisert billettmaskin

Billettautomater i Beijing vest jernbanestasjon

Kortere køer finner du på de automatiserte billettmaskinene. Til tross for at det har et engelsk alternativ å vise informasjon, er det bare i stand til å selge billetter til kinesiske identitetskortholdere. Maskiner kan ta selv om mange bare godtar UnionPay-kort eller kontanter. De er vanligvis ved siden av billettkontoret. Noen automatiserte billettmaskiner er bare for en bestemt linje eller et regionalt område av nettverket, men dette er vanligvis tydelig merket og vises på maskinen. Til tross for sine begrensninger, er de fremdeles nyttige for å finne togtider og billett tilgjengelighet på engelsk raskt før de går inn i en billettkø.

4. Kjøp fra et togbillettbyrå eller kontor

Mange byer og tettsteder vil ha flere separate togbillettkontorer eller byråer. De kan være som en stor butikk, typisk i mange reisebyråer eller store hoteller, men kan oftere være et enkelt arrangement med hull i veggen. Vanligvis er de ikke overfylte, vanligvis ingen linjer i det hele tatt, og mer beleilig plassert enn mange jernbanestasjoner. Språkferdighetene til disse byråene vil imidlertid mangle. Det kan være vanskelig å finne et kontor på grunn av deres ofte små størrelse og eneste kinesiske skilting, se etter en CRH- eller China Railways-logo eller bare for en liste over tognumre ved siden av vinduet. De opererer på samme måte som billettkontoret til en jernbanestasjon, men tar ytterligere 5 ¥ per billett som byrå. Dette er en liten pris for bekvemmeligheten.

De små billettvinduebutikkene spredt rundt i byene er merket "售 火车票" (shou huo che piao). Reisebyråer aksepterer penger og bestillinger av billetter på forhånd, men ingen kan garantere billetten din før stasjonen slipper dem ut på markedet, på hvilket tidspunkt byrået ditt vil kjøpe billetten de hadde "garantert" deg. Dette gjelder overalt i Kina.

Bytte av tapte billetter

Hvis du har mistet billetten din, kan du skaffe deg en erstatning ved å gå til billettkontoret med pass eller ID. Finn det spesialiserte billettkontorvinduet for tapte billetter (挂失, guàshī). Vindusvakt vil kansellere den tapte billetten din, og du vil kjøpe en ny erstatningsbillett til samme pris. Ombord informer konduktøren om at billetten din er en erstatning. Dirigenten vil åpne en elektronisk post, slik at du kan få refusjon på destinasjonsstasjonen. Innen 24 timer etter ankomst til destinasjonsstasjonen personlig gå med pass eller ID og erstatningsbillett til billettkontorets vindushåndtering av refusjoner (退票 处, tuìpiào chǔ). Refusjonen betales i vinduet kontant minus et gebyr på ¥ 2.

Tips

• Hvis du ikke kjøper direkte billett (spesielt når togene er overfylte), kan du prøve å del reisen din i 2 stykker eller mer. Å gå med tog er en veldig populær måte å reise på kort avstand i Kina, og billettene for kortere avstander er vanligvis mye lettere å kjøpe enn de som er langdistanse. Imidlertid kan usannsynlige togforsinkelser stoppe deg på et tog, og kan lett få deg til å savne den tilkoblede. Hvis du reiser et langt stykke med neste tog, kan det å miste toget være en ganske imponerende dyr opplevelse. Så vurder risikoen for manglende tog, og prøv å gjøre tilkoblingsreisen kortere enn den første.
• Hvis du skal til en liten by midt på linjen i stedet for på enden av den, vil bookingsystemet redusere antall billetter på disse stasjonene og flere billetter til større. Jernbanesystemet lar en passasjer gå av eller på en midtstasjon. Så du kan forlenge billetten din for å gjøre en kortere reise, eller "Kjøp lenger og ri kortere" kjent av kinesiske hyppige passasjerer og jernbanefans. Det koster litt mer, men mye bedre enn å unnlate å få en billett.
• Hvis du reiser som en gruppe (med familie, venner og så videre), vil systemet bare ordne deg på de nærmeste plassene. Så når du ikke klarer å få en billett på denne måten (vanligvis på nettstedet), prøv å dele en gruppe til enkeltpersoner, og det blir mye lettere. Siden du kan være skilt på toget, kan du bytte sete med andre passasjerer. De fleste av dem har ikke noe imot å bytte plass, men noen kan be deg om å betale prisgap (for eksempel gapet mellom en øvre køye og en lavere køye). Se prisene som vises på hans / hennes billett, og forvent at det blir sannsynlig litt ekstra penger. Vær alltid takknemlig hvis noen godtar at du bytter sete, og hjelp dem hvis de prøver å flytte bagasjen, som vil vise folk at du er vennlig, og det er mer sannsynlig at du får et "ja" -svar. Prøv å ikke la en eldre person som ser over 55 år skifte til de øvre køyene som det kan være vanskelig å klatre på.
• Hvis du kommer til en by med CRH-forbindelse, kan du prøve å bestille for en CRH-tjeneste i stedet for vanlige tog, noe som betyr en dyrere pris, men mye enklere billetter å få. Det er mye mer intercity høyhastighetstjenester i stedet for vanlige. Noen ganger vil en CRH-billett være billigere enn det vanlige toget i rabattsesonger. Når du gjør dette, bør du først velge en CRH-servert stasjon (for eksempel når du bestiller fra Beijing til Shanghai, endre stasjonene til Beijing Sør og Shanghai Hongqiao som kun tilbyr høyhastighetstjenester.

Togstasjoner

Merk: Kinesiske togstasjoner er tradisjonelt populære steder for lommetyver, lurister og andre kriminelle. Større stasjoner blir godt patruljert av politiet, både innenfor og utenfor stasjonen, men vær spesielt forsiktig i mindre stasjoner.

Mange byer har forskjellige stasjoner for normale tog og høyhastighetstog. Navn på høyhastighetsstasjoner består vanligvis av bynavnet og kardinalretningen (for eksempel Héngyángdōng "Hengyang East").

Kinesiske togstasjoner fungerer mer som en flyplass enn som en togstasjon i et annet land. Så ikke stole på å ta toget i siste øyeblikk - portene lukkes noen minutter før avreise! For å være trygg, vær der minst 20 minutter tidlig, eller 30 minutter hvis du skal inn på en stor togstasjon.

Du må bestå en første billett og sikkerhetskontroll for å komme inn på stasjonen. Når du er i avgangshallen, følg de digitale indikatorkortene for å finne riktig ombordstigningsport (de skal være på både engelsk og kinesisk, i det minste på CRH-stasjoner. Hvis kun kinesisk er tilgjengelig, vil du fremdeles kunne finne togservicenummeret som er trykt øverst på billetten din). Vent i venteområdet nær porten til ombordstigning kunngjøres omtrent 10–20 minutter før avreise. Du vil da passere en billettsjekk (ha passet ditt klart som de kanskje vil se det) og følge publikum til plattformen. Det er to typer billetter: billetter med rødt papir som utstedes hos billettbyråer, og blå magnetiske billetter som du får fra stasjonens billettkontor. Blå billetter går inn i en av de automatiserte billettportene, mens røde billetter sjekkes manuelt; pass på å gå gjennom porten på rett sted.

På perrongen kan toget allerede vente; Hvis ikke, se etter bilnummeret ditt som er skrevet på plattformkanten og pass på at du venter på rett sted, for ofte vil toget bare stoppe i et par minutter. Hvis det ikke er slike indikasjoner, kan du vise billetten din til personalet, og de vil vise deg hvor du kan vente. Some newer stations have higher level platforms that are level with the door, but at smaller stations the platforms are very low and you have to ascend several steep steps to board the train, so be prepared if you have a large suitcase. Generally passengers are friendly and will offer to help you with any bulky luggage.

Wuchang Railway Station: exiting from the arrival area. The arriving passengers' tickets are checked at the exit gate

At your destination, you leave the platform through one of the clearly indicated exits, which will not bring you into the waiting area but outside of the station. Your ticket will be checked again and you can keep your ticket.

Finding your train station

While conventional trains typically stop at older train stations, in the urban cores, high-speed train use new routes that bypass cities central areas. Although in some cities (e.g. Shijiazhuang) high-speed trains may use the same station with the conventional trains, it is more common for them to call at a new purpose-built station on the city's outskirts. It is therefore essential for the passenger to pay attention to the exact name of the station where his train is to be boarded. For eksempel i Xi'an, conventional trains stop at Xi'an Railway Station, while high-speed ones do at Xi'an North (Xi'an bei) Railway Station; i Kunming, the conventional trains are at Kunming Railway Station, while the high-speed ones are at Kunming South (Kunming nan). Sometimes a city served by three parallel lines (an older "conventional" one, a long-distance high-speed line, and an "intercity" [commuter] high-speed line) may have tre stations used by the three types of service! (f.eks. Xianning, Hubei).

Local people may refer railway stations with an unofficial name, which can be totally different from the real station name. For example, Tianjin Station may be called "Tianjin East Station".

Sometimes a train stops at two or more stations within the city (e.g. Nanning and Nanning East (Nanning dong)), in which case you can buy a ticket to or from the station more convenient to your destination.

As China's railway network, and in particularly its high-speed component, develop rapidly, it's not unusual for a new station to open before proper access roads to it have been constructed. Having chosen what appears to be a direct route to the station, you may find it interrupted by a construction site, a fence around a strawberry field, a field of mud, or a complicated (and poorly sign-posted) detour via a residential neighborhood. (Examples, as of 2016-2017: Yuxi; Hekou North; southern approach to Fangchenggang North.) Due to the same rapid development, it is not unusual for a slightly older printed map of a city to show only the older station (service to which may have been reduced or altogether discontinued), and not the recently opened new station.

Local bus and taxi drivers should, presumably, be aware of the most sensible routes available, but out-of-towners are occasionally led astray by their GPS navigators.

When a new station opens, bus and taxi service to it starts immediately (or almost immediately); so getting from the station to the town by public transportation usually is not a problem; but to få to the station from town by bus, you may want to find out in advance which bus routes run there, and where their stops are in town. In large cities with subway systems (Xi'an, Wuhan, Suzhou, Fuzhou...) building a subway line to the new station usually becomes a priority for the local transportation planners; still, it may take a few years for the line to be completed.

Travel tips

Train doors are always managed by railway staff, which means you should ikke attempt to open or close them by yourself unless in case of a genuine emergency.

CRH trains are top-notch, even internationally, in terms of equipment and cleanliness. This includes the toilets, which reliably have toilet paper and soap available – a rare thing in China. The toilets on non-high-speed trains also tend to be a little more "usable" than on buses or most public areas because they are simple devices that empty the contents directly onto the track and thus don't smell as bad. Soft sleeper cars usually have European style toilets at one end of the car and Chinese squat toilets at the other. On non-CRH trains if the train will be stopping at a station, the conductor will normally lock the bathrooms prior to arrival so that people will not leave deposits on the ground at the station.

Long distance trains will have a buffet or dining car, which serves not very tasty hot food at around ¥25. The menu will be entirely in Chinese, but if you're willing to take the chance then you can eat very well (try to interpret some of the Chinese characters, or ask for common dishes by name). If you are on a strict budget then wait until the train stops at a station. There are normally vendors on the platform who will sell noodles, snacks, and fruit at better prices. There are no showers provided on all sleeper trains, so consider bringing towels or bathing before boarding a sleeper train.

Every train car normally has a hot boiled water dispenser available so bring tea, soups and instant noodles in order to make your own food. Passengers commonly bring a thermos bottle, or some kind of closeable glass cup, to make tea.

Be careful with your valuables while on the train; property theft on public transportation has risen.

On most higher-level trains (T, K, Z and CRH trains) recorded announcements are made in Chinese, English and occasionally Cantonese (if the train serves Guangdong province or Hong Kong), Mongolian (in Inner Mongolia), Tibetan (in Tibet) or Uighur (in Xinjiang). Local trains will have no announcements in English, so knowing when to get off can be harder.

Motion sickness pills are recommended if you are inclined toward that type of ailment. Ear plugs are recommended to facilitate uninterrupted sleep. In sleeper cars, tickets are exchanged for cards on long distance trains. The cabin attendants return the original tickets when the train approaches the destination station thus ensuring everyone gets off where they should even if they can't wake themselves up.

If you have some things to share on the train, you'll have fun. The Chinese families and business people travelling the route are just as bored as the next person and will be happy to attempt conversation or share a movie shown on a laptop. All in all, the opportunity to see the countryside going by is a neat experience.

Smoking is not permitted in the seating or sleeping areas but is allowed in the vestibules at the end of each car. On the new CRH trains, the Guangzhou-Kowloon shuttle train and the Beijing Suburban Railway smoking is completely forbidden. Smoking is banned inside station buildings apart from in designated smoking rooms, although these places are often unpleasant and poorly ventilated.

If you bought your ticket online, make sure to arrive at the right station as many cities have more than two or more stations that are far from each other.

Checked luggage and parcels

Chinese railways allow you to take large suitcases (at least up to the size of the standard airline check-in luggage with you) aboard your train; depending on the class of service, on how full the train is, and on how much luggage other passengers have, it may or may not be easy to find a way to stow you luggage in the railcar without it being in everybody's way. There is normally no way to transport your bags as checked luggage on the same train with you, the way airlines do. However, if you need to transport large or bulky items (e.g. large boxes or a full-size bicycle), or want to send things separately from you, you can have them sent to your destination using China Railway Express (CRE). See the detailed discussion under High-speed rail in China#Checked luggage and parcel service.

High-speed rail

Kina has built a high-speed passenger rail network and is continuing to expand it rapidly. The trains are similar to French TGV, German ICE, or Japanese Shinkansen. Over 30,000 km of routes are in service, making China's system the world's largest high-speed network.

These are easily the best way of getting around China where available. The trains are clean, comfortable and modern. Seating is comparable to that in an airplane or even better. Most tickets are for assigned seats; no-seat tickets are sometimes sold in limited numbers but, unlike regular Chinese trains, there is never a mad crush with more people sitting in the aisles than in seats. Also unlike other trains, no smoking is allowed, not even between carriages. Prices are reasonable by Western standards and, on most routes, departures are frequent.

Although China has a well-developed and advanced airport infrastructure, the country suffers from notorious flight delays whereas the high-speed rail network is very punctual. Although the flight from Beijing to Shanghai (for example) is shorter than the train ride, once you take travel time to and from the airport and the likelihood of long delays into account the rail connection is far more appealing.

The fast trains are called CRH, China Railway High-speed. At some train stations there is a separate CRH ticket office or even vending machines; at others, CRH tickets are sold at separate counters in the main ticket office. In either case, look for the “CRH” signs or logo.

The speeds attained vary considerably from line to line. The technology used also varies. Nearly all the rolling stock is now manufactured in China, but much of the technology has come from abroad. The Canadian company Bombardier, Japanese Kawasaki, German Siemens (manufacturer of the ICE) and French Alstom (manufacturer of the TGV) have been involved. Some new lines have adopted individual interior colour schemes and decor to highlight the region they operate in, however most trains follow a standard palette.

Carry-on luggage

Luggage racks can be found at the ends of most cars, otherwise oversized luggage can fit behind the last seat at the carriage end. Train staff are very strict on how luggage is placed on the overhead luggage racks, poking any loose straps away or rearranging any bags they deem to be dangerous. Overall, due to fewer passengers per car and more space given for luggage, luggage arrangements on high-speed trains are much more adequate than in "hard-seat" cars of ordinary trains (where passengers' big suitcase often end up blocking the aisle and inconveniencing everyone).

According to the rules printed on the back of each ticket, a passenger on Chinese trains is allowed to carry up to 20 kg of luggage for free (10 kg on a children's ticket); the sum of length, width, and height of each piece should not exceed 160 cm on ordinary trains or 130 cm on high-speed trains. In practice, no one usually checks the weight of your luggage, so if you can handle its weight, you can take it along. Derimot, reports from Hong Kong's new Hong Kong West Kowloon Station (opened 2018) indicate that size is checked at this station.

Other than the checks reported from Hong Kong, any suitcase that satisfies the standard size restrictions for check-in baggage on international airlines appears in practice to be OK for carry-on on China's high-speed trains. However, if a train is full, finding space for your large bag may sometimes be difficult. A collapsible (folding) bicycle, properly folded and packed into a suitably large bag, will be permitted as well.

Checked luggage and parcel service

Items too large to carry on (including full-size bicycles, or electric scooters) or containing certain items prohibited in carry-on luggage (e.g. knives) can be sent (托运 tuoyun) as checked luggage. This service is operated by China Railway Express Company (CRE) (中铁快运), so this is the name you'll see on the signs.

De CRE web site (in Chinese) has a list of their drop-off and pick-up office locations; look for the服务网点 link on the main page. The form will ask you for your location, in terms of China's three-level administrative division (province, prefecture-level city, county or district) and the street address (if you don't know one, you usually can enter a station name instead, e.g. 上海南站), and it will show you the service locations on the map. Most major stations have a CRE office (which serves as the station's baggage department), usually in a building somewhere near the main station building. There are some exceptions though: for example, even though you can send a parcel from the baggage department at the Wuchang Railway Station in Wuhan, parcels sent to Wuchang Station will most likely have to be collected in a shed in a construction material market some 5 km away from the station.

There is no requirement that the sender travels to the same station where the baggage is sent (or that s/he travels at all); one can use the service to send a parcel to another person. The service seems to be fairly popular with small businesses.

Checked luggage does not travel on the same train with you, and is likely to arrive to its destination a few days later. The service standard is 3 days for distances up to 600 km, and an additional day for each full or partial 600 km beyond that. (For example, the service standard from Guangxi til Jiangsu, on a route that would involve several transfers, is 6 days). In practice, of course, your parcel may arrive much faster than that, especially if being shipped between two stations that are connected by some slow passenger train that includes a baggage car.

The cost of a shipment is computed as the per-kg rate based on the distance (as per the official railway mileage) multiplied by the weight of the item being shipped. For shipping a bicycle, the cost is computed as for a 25-kg item.

For a distance of around 1000 km (e.g. from Beijing or Fuzhou to Wuhan or Nanjing), the rate is around ¥3 per kg, which amount to ¥70-80 for a 25-kg piece of luggage or a parcel, or for a bicycle (as of 2018). Fra Fangchenggang on the South China Sea to Yangzhou near Shanghai (over 2000 km) the cost for a 25-kg item was ¥137 as of 2016.

The CRE web site has a cost and travel time estimator tool. Follow the 价格时效 link, and enter the origin and destination location (in terms of province, city, district) and the shipment's weight in kilograms.

Onboard services

Dining cars with full restaurant service are rare on most high-speed services. Typically buffet cars serving light meals and drinks are provided with standing benches and tables. Large and well-maintained western-style toilets are to be found on all services. A centrally located compartment houses the train manager, to help with passenger issues or ticketing.

Electronic signage will display information such as the time, train speed, next stop and indoor/outdoor temperatures in Chinese and English. Most announcements will be bi-lingual in Chinese and English and most staff are bilingual too. Some services feature multiple overhead video display units along a carriage, mostly featuring CRH promotional videos and light entertainment shows.

Unlike hard-seat cars in conventional trains, in which passengers sit facing each other (convenient for card games!), on most high-speed trains, everybody's seat faces forward. (Seats are rotatable and if your train changes its direction en route, all passengers will be asked to rotate their seats!)

Priser

The price structure is at a set rate per kilometre according to the class of travel and G, D or C numbering of the train. The price difference for the classes is not enormous, except for Business, VIP, and Sightseeing Class which can be double in price. High-speed sleeper services, where available, have a single class for the entire train, called 动卧, which is different from (and considerably more expensive than) the hard sleeper 硬卧 and soft sleeper 软卧 on a "conventional" train.

Different high-speed trains may take different routes between two stations; e.g., some trains traveling from Nanjing to Hangzhou (and points further south) take the direct Nanjing-Hangzhou line, while others travel via Shanghai. As the fare is based on distance, the (usually faster) trains using the shorter direct route are less expensive than the (slower) trains that travel via Shanghai. Similarly, as of 2018, the 2nd-class HSR fare between Chongqing and Shanghai varies between ¥556 and ¥1078. The lowest fare is on the shortest route along the Yangtze, via Wuhan (Hankou), Hefei, and Nanjing; somewhat more expensive is the southern route, via Guiyang, Changsha, Nanjing, and Hangzhou; the most expensive route is the northern, via Xi'an, Zhengzhou, Xuzhou, and Nanjing.

The price difference between a high-speed and conventional train can be quite substantial. As an example, for the Fuzhou-Shanghai D train (seven hours and well over 1000 km) second class is ¥262 and first class is ¥330. There is a K train for only ¥130 (for a hard seat), but it takes 17 hours on a indirect route and is often very crowded, and a ticket does not always guarantee a seat. Unless your budget is extremely tight or you cannot cope with several hours in a non-smoking train, the fast train is hugely preferable and easily worth the cost difference.

As the ticket price of trains would not vary based on the demand, out of high seasons and in some long journeys such as Beijing to Guangzhou the airfare may be cheaper than a Second Class G train. Check the airfare if you are traveling for more than 1000 km between major cities and are looking for a cheaper or faster option.

Boarding your train

High-speed rail stations are designed in a similar manner to modern airports. In order to enter the departure area you will require your ticket and ID, and have to pass all your bags through an x-ray machine. While knives, fireworks, easily inflammable liquids, etc. are prohibited, there are no restrictions on bringing drinks.

The departure area at Shanghai Hongqiao Station

Your train will be clearly designated with a gate or hall, these are generally easy to find. From a large single hall, there may be quite a few gates, with large crowds waiting for various services other than your own. Sometimes the gate that a particular train is using is not displayed until just prior to departure but more typically as the previous service departs. Gate and hall numbers will bear no similarity to the platform that the train will use. Typically people will be allowed to access the platform 15 minutes before departure. The departure area can be extremely large, so like an airport allow time to get to your platform.

The departure area will have a few restaurants and shops. The larger stations will often feature western fast food chains. Small supermarkets and shops typically sell drinks, instant noodles and other snack foods. Some stations have a counter that provides one free bottle of mineral water to each ticket-holder. Lounge areas often exist for business class and VIP passengers, plus for passengers associated with several bank and mobile phone programs.

First call for your service will be often be made for elderly passengers, families with babies or infants and the disabled first. They will be processed manually by station staff before access is opened to other passengers.

The queue will be quite long at a terminal station (such as Shanghai Hongqiao) and there will be a tendency for plenty of people to push in ahead of you. You are not going to miss your train with no need to panic or rush in most circumstances. Although you can also push through if the timing is getting tight.

At the gates at the newest and more modern stations, put the blue train tickets into the slot of the automatic gate, the barriers will then open, ensure that collect your ticket again from the machine and have your ID ready before descending to the platform. Otherwise, if you have the alternative styled tickets or it is just manually controlled gate, simply hand your ticket over to station staff.

Most modern and refurbished stations have a single gate leading to a single platform. If the gate does not lead directly to the platform, the stations will use a common overpass passageway with stairways or escalators leading to their respective platforms, however train services are clearly signposted for each platform and often blocked when not in use. It is thus very difficult to take the wrong direction, despite this, older stations may have several steps up and down along its route which may be difficult for frail passengers or those with heavy luggage.

On the train some people tend to take any seat they want, although they will move if you show them your reservation for that particular seat. If such person fails to move away, you may want to report to the conductor or even railway police officers. A diagram on the wall depicts which seat is closest to the window or aisle.

During the journey

Second class seats

Example of high-speed railway meal, price normally ranging from ¥15 to ¥75

A buffet cart is available throughout the journey in all classes, which is normally more expensive than regular prices. A free hot water dispenser is provided in every carriage for passengers to use with their tea or instant noodles. A buffet car is open for the duration of the train journey with a selection of drinks, meals and snacks that can vary greatly depending on the service; you are also likely to see vendors walking through the train selling similar food products and drinks. Full restaurant style service is limited to a very few long distance trains. Complimentary bottled water and snacks are provided in First Class on a few services. Business Class passengers benefit from a free breakfast, lunch, or dinner, depending on the time and generally only for long-haul travellers. Many stations have vendors on the platforms as well. However time can be very limited at some stops to effectively purchase anything.

Passengers are able to order take-aways from local restaurants or fast food chains inside stations via the China Railways official website and their official app. 27 stations, including Shanghai, Nanjing, Tianjin, Guangzhou and other major cities, offer this service and it is rolling out to other stations gradually.

Smoking is illegal anywhere on the train. Smoking on trains will trigger an emergency brake of the train and lead to a fine of ¥1000 or more and maybe 5 days in jail. It is also not allowed on the platform, although it seems to be standard practice for people to take a quick smoking break just outside the train doors if the train stops for a few minutes.

In Second Class you can recline your seat a little bit. In First Class you can greatly recline your seat and shut the blinds if you want a nap. In Business Class you can fully lie down when equipped with airline style seating but only recline on some other train types. Sleeper trains have four berth cabins, equipped with bedding with passengers seated on the lower berths.

Arrival at your destination

High-speed train arriving at Beijing West station

Arriving at a destination, exiting passengers are directed to a separate exit from entering passengers on the platform that will lead to a common passageway or hall. Larger stations might have two exits either side of the station so be aware of which one is needed as the distance between either exit can be quite far, often around the entire station complex. Tickets are needed again to leave through any automated exit gates. Crumpled tickets may not work. Most exit barriers are manned for manual inspection of tickets if needed. If you have a light red ticket (not the blue ones), it will need to be checked manually upon exiting the station, as the machines will not be able to read them. There is another ticket office in this area so that you can pay the difference in case you travelled further than the ticket you originally purchased, so do not throw away your ticket!

Larger stations will feature more restaurants or shops in this area, maybe some tourism services. There is often a clean restroom before the exit gates. Probably worth taking advantage of after a long journey and before venturing out into a new Chinese city.

Often the station has a metro station located close by, then queues for the metro ticket machine can get very long after a high-speed train has just arrived. Another common feature for new high-speed stations are for long-distance bus stations to be co-located there, these can take passengers to many regional centres surrounding that city. However, do not expect buses to go to every destination you might expect (Chengdu East Station's bus terminal just serves cities mostly to the East of Chengdu for example), you might still need to travel to the older bus station in that city. Local bus services and taxis will be signposted. Beware of taxi touts and illegal operators harassing passengers as they leave the station. Only use taxis leaving from the designated area and insist on using the taximeter.

For rail travel towards Beijing and other major cities before and during important events (such as military parades, annual congressional meetings, international conferences, etc.), you will be placed under secondary security screening once you have arrived at your station.

Connecting trains

If connecting to another train service at the same station, it is possible sometimes to go directly to the Waiting Hall without having to exit the station and then re-enter through security. Do not follow the crowds getting off the train and follow signs on the platform for Train Connections (Transfer), directly from the platform or in some stations from the Arrivals Hall before the exit barriers. You must show your ticket and ID for the connecting service to station staff. However it is possible for this access to not be manned or opened at many stations, thus exiting and re-entry of the station is required.

Vær trygg

China suffered a devastating accident in 2011 when a CRH train collision killed 40 and injured nearly 200. The accident was blamed on a lack of safety measures and was seen as an example of safety being sacrificed in favor of rapid development. However, speed was not a factor as the crash happened while one train was stationary and the other ran at speeds common for older trains. China has made a massive effort to recover from this, by reducing speeds by 50 km/h and completely restructuring the Chinese Rail Company. Since then there have been no further accidents or fatalities. However, given that speed was not a factor in the crash and speeds are still limited to 300 km/h instead of 350, many observers say the speed reduction had economic rather than safety reasons.

There aren't so many thieves on board the trains. But travellers are suggested to keep their valuables with them and all luggage in sight. You can also lock your larger items to the luggage compartments if you feel unsafe (though few riders do this), but you have to bring a small lock with you unless you are travelling on one of the "Fuxing" branded trains where you can lock your bags or suitcases to the compartments using your tickets.

Even faster — Maglev

Maglev train in Shanghai

Shanghai har en magnetisk levitasjon train from the downtown Pudong area to Shanghai Pudong internasjonale lufthavn. The top speed is around 431 km/h (268 mph) during daytime hours and the 30-km trip takes around 8 minutes and costs ¥50.

International and regional routes

Se også: Hong Kong#High speed rail

The direction board of train K3/K4 running from Beijing til Moskva via Ulaanbaatar. The train service is one of the earliest international train services of China.

Hong Kong is connected to Shenzhen og Guangzhou with services running all the way to Shanghai and Beijing. This is the first 'cross border' high-speed connection in China due to Hong Kong's special status, having started public operation on 23 Sep 2018. Alternatively, one can get to Shenzhen by high-speed train, walk across the border (or connect by Shenzhen Metro) and take the Hong Kong metro (MTR) downtown.

Those riding the high-speed trains will complete both Hong Kong and mainland Chinese immigration checks at Kowloon West Railway Station. On the other hand, if you're riding the conventional trains, you will clear Hong Kong immigration at Hung Hom, and clear mainland Chinese immigration at the mainland Chinese station you end/begin your journey in. Be sure to factor in extra time to complete all these procedures.

For trains to and from Hong Kong, payment can be either in yuan or Hong Kong dollars, with the HK$ price being updated every month to be in sync with yuan pricing.

The following are international trains available:

• K3 Beijing-Ulaanbaatar-Moscow (Yaroslavsky)
• K23 Beijing-Ulanbattar
• K19 Beijing-Moscow (Yaroslavsky)
• 4652/4653 Hohhot-Ulanbattar
• K27 Beijing-Pyongyang (Please also refer to North Korea#Get in)
• T8701 Nanning-Hanoi (Gia Lam)
• K9797 Urumqi-Astana
• K9795 Urumqi-Almaty

• • China International Travel Services, 1/F, Beijing International Hotel, 9 Jianguomen Inner Street, Dongcheng District, Beijing, ☏ 86-010-65120507. This is China International Travel Services' main office in Beijing. Tickets for train services K3, K19 and K23 can be bought here. Tickets should be ordered a few weeks in advance and may require a reservation fee during the summer holiday. (oppdatert apr 2020)

Besides, the following international trains runs from Chinese border cities to foreign cities. Not only their tickets can be purchased more easily, they are also more cheaper, and are widely used by budget travellers.

• 95 Dandong-Pyongyang
• 401 Suifenhe-Pogranichnyy
• 683 Erlian-Ulanbattar
• 601 Manzhouli-Chita
• 653 Manzhouli-Zabaykalsky