Offentlig transport i Israel - Public transit in Israel

Offentlig transport i Israel er nominert for å vises på hovedsiden som Fremhevet reiseemne. Vi har kanskje ikke merket noen mindre feil i artikkelen. Vennligst kast deg frem og hjelp til å forbedre den ytterligere før den treffer hovedsiden.

Busser er den vanligste formen for offentlig transport i Israel for både israelere og utlendinger. De er vanligvis hyppige og moderne, men ofte sakte.

Siden slutten av 1990-tallet, tog har endret seg fra et nisjeelement i kollektivtransport til et populært nettverk som dekker de fleste større byer: ridetiden økte mer enn tidoblet fra 1996 til 2016 og fortsetter å øke. Imidlertid, så mange togstasjoner ligger vanskelig i motorvei-medianere utenfor byen, må du ofte legge til en lokal busstur på togturene dine. Israel Railways tilbyr kombinerte billetter til dette som ikke nødvendigvis er enda dyrere enn bare togbilletten.

Rav-Kav, et smartkort for kollektivtransport, binder hele systemet sammen. Busser må og tog kan betales av Rav-Kav. Det anbefales på det sterkeste at enhver reisende til Israel får en Rav-Kav, ideelt når de ankommer Ben Gurion flyplass eller Ramon lufthavn. Du kan også bruke en støttet mobilbillett-app til å betale for dine reiser uten Rav-Kav-kort. Du kan ikke bruke kontanter til å betale for turer direkte til sjåfører.

Operatører

Hver bussrute i Israel drives av et enkelt busselskap. Egged og Dan pleide å være de dominerende operatørene, men de har blitt erstattet av andre selskaper i et forsøk på å øke konkurransen. For å finne ruten du trenger og hvilket selskap som driver den, se #Forstå delen nedenfor. Tog drives av Israel Railways, og Jerusalem bybanesystem drives av Citypass. Mens busser dekker det meste av landet, slutter jernbanenettet kl Beer Sheva og Dimona. Hvis du ønsker å gå til Eilat uten å fly, må du ta en buss.

Kvaliteten på tjenesten til de nyere busselskapene varierer fra veldig god til dårlig, ikke bare mellom selskaper, men også mellom regioner og ruter for samme selskap.

Bussoperatører inkluderer:

Israelske busser med flere typer fargestoffer

• Egged (uttalt "Eh-ged"), ☏ 972 3 694-8888 (eller * 2800 i Israel). Call center: Su-Th 06: 30-21: 00, F 07: 30-15: 00, Sa from slutten av sabbat til 23:00. Det største selskapet i Israel og verdens nest største busselskap. Det driver rutebuss og bybuss i mange deler av landet, inkludert Jerusalem og Haifa. Til tross for en reduksjon i nettverket, driver den fortsatt rundt 60% av busstjenesten i Israel. Har en call center-tjeneste på engelsk, hebraisk og russisk.  
• Dan, ☏ 972 3 639-4444 (eller * 3456 i Israel). Call center: Su-Th 07: 00-21: 00, F 07: 00-13: 00, Sa 18: 00-22: 00. Datatjeneste tilgjengelig 24/7. Det nest største selskapet i Israel og hovedoperatøren i storbyen Tel Aviv område (Gush Dan). Call center språk: hebraisk, engelsk, russisk og spansk.  
• Metropoline, ☏ 972 73 2100422 (eller * 5900 i Israel), faks: 972 73 2634938, ✉[email protected]. Telefonsenter: 24/7 (unntatt på sabbat). Call center-meldingen er kun på hebraisk, men ring 7 for å få service av agent, og du får servert på engelsk og muligens andre språk. Betjener bylinjer til Beer Sheva og Negev (men ikke til Eilat), by- og forstadslinjer i Nord-Dan-regionen (aka den sørlige Sharon), og linjer fra Netanya til Tel Aviv.  
• Afikim, ☏ 972 54 6600088 (online infotjeneste på hebraisk og russisk. Ring * 6686 fra hvilken som helst Israel-telefon). Telefonsentrets åpningstider: 24 timer i døgnet (unntatt på sabbat). Første svar er kun på hebraisk, men ring * 7 for å få service av agent, og du får servert på engelsk og muligens andre språk. Betjener linjer som stråler fra Ashdod, Yavne, Petah Tikva, Rosh HaAyin, Ariel og Samaria-regionen.  
• Egged Ta'avura (Egged Transport), ☏ 972 3 7350100, faks: 972 3 6340845. Opererer linjer i Netanya, Mevaseret Zion, Ma'ale Adumim og Vestbredden.  
• Superbus, ☏ 972 8 9205005, faks: 972 73 2226135, ✉[email protected]. Telefonsentrets åpningstider: sø-tors 07: 00-22: 00, F 08: 00-14: 00, lør 19: 30-22: 00. Opererer linjer i Beit Shemesh, Yokneam, Tiberias, Nedre Galilea og Afula region.  
• Nateev Express, ☏1-599-559559 (premium eller * 3553 i Israel), faks: 972 4 6463804. Opererer linjer i Øvre Galilea.  
• Nazareth United Bus Services, ☏1-599-559559 (premium eller * 3553 i Israel), faks: 972 4 6464007. Betjen linjer i Nasaret region.  
• Nazareth Reise og turisme, ☏1-599-559559 (premium eller * 3553 i Israel), faks: 972 4 6414716. Betjen også linjer i Nasaret region.  
• Kavim, ☏ 972 3 7732060 (eller * 2060 i Israel). Opererer urbane linjer i Kiryat Ono-regionen i Gush Dan, Ramla, Lod, Modi'in, regionale linjer i Netanya og Hadera. Kavim driver også linjer til Beitar Illit under merket Illit.  
• Dan BaDarom (Dan Sør), ☏ 972 8 9172200 (trykk * etter den innspilte meldingen eller ring * 5467 i Israel), ✉[email protected]. Opererer linjer i Nord Negev.  
• Dan Beersheva, ☏ 972 72 2742223 (eller * 3527 i Israel), faks: 972 8 9550864, ✉[email protected]. Su-W 05: 30-01: 00, Th-F fra 05:30 inkludert F over natten og til en time før sabbat. Opererer bylinjer i Beer Sheva.  
• Dan BaTzafon (Dan Nord), ☏ 972 4 6250777, faks: 972 4 6250736, ✉[email protected]. Betjener Metronit BRT-linjene i Haifa.  
• Golan Heights Regional Council (Rama offentlig transport Golan), ☏ 972 4 6969701, faks: 972 4 6961535, ✉[email protected]. Opererer urbane og regionale linjer i Golan Heights.  
• Galeem (Narkis Gal Services), ☏ 972 8 6688700 (utvidelse 2), faks: 972 8 6512441, ✉[email protected]. Opererer bylinjer i Rahat.  
• GB turer, ☏ 972 4 6036100, ✉[email protected]. Betjener noen av de regionale linjene i Haifa region. 

Stasjoner

Passasjerer på Jerusalem Central Bus Station

Store byer har sentrale busstasjoner (תחנה מרכזית, "takhana merkazit"), som er terminalene der de fleste byruter begynner og slutter. De fleste av disse stasjonene er ombygd som kjøpesentre med aircondition. Vanligvis kjører mange bybussruter på gaten like utenfor den sentrale busstasjonen. Noen ganger er disse stasjonene i sentrum av byen, men ofte er de i utkanten av en by, ved siden av en hovedvei for å minimere reisetiden.

Mens Ottomansk og Britisk kolonial myndighetene bygde noen toglinjer, de fleste togstasjoner dateres til 1990-tallet eller senere, og de ligger ofte utenfor byen i motorvei-medianer. Togstasjoner betjenes vanligvis av lokale busser som tar deg til ditt endelige reisemål.

Priser og billetter

Prisene er relativt lave etter vestlige standarder. Fra og med februar 2021 koster en enkelt urban busstur ₪ 6,00 i de fleste storbyområder, men kan være så lite som 2,50 ₪ i mindre byer. Intercity-priser varierer omtrent basert på avstand. Turer mellom Jerusalem og Tel Aviv koster 15,50 ₪ en vei. Den dyreste reisen er mellom Haifa / Tel Aviv / Jerusalem og Eilat, og koster 68,50 ₪ en vei.

Togturer er vanligvis litt dyrere enn busser. For eksempel koster en tur fra Haifa til Dimona med lokale busser i begge ender 6,00 ₪ i Haifa for bussen, deretter 56,00 ₪ for toget (veldig begrenset service på Dimona-linjen som du må overføre til) og en annen ₪ 2,50 for Dimona-bussen. Det er bedre å laste opp en "Hele landet" dagskort for 58,50 ₪ på din Rav-Kav for å dekke en slik rute, men hvis du reiser på denne ruten enveis med lagret verdisaldo, vil det være billigere enn passet.

Lokale busser er nesten alltid billigere (så lite som halvparten av prisen) enn rutebusser (som Egged), selv om de stopper oftere og dermed tar lengre tid. Så det er lurt å stole på dem for turer rundt i området, f.eks. Golan Heights. Reisende på en skoinnretning kan til og med vurdere å ta flere lokale busser på rad, for å nyte landskapet og spare penger (bedre med et passende dagspass på Rav-Kav).

Se engelskspråklige takstguide for oppdatert informasjon om Rav-Kav-priser i Tel Aviv, Jerusalem, Haifa, Be'er Sheva og deres forsteder. Det er mye å lese her;

• Du kan starte med kartene over hva som regnes som en bytur i hvert område. Dette sonering gjelder Rav-Kav periodisk bruk og mobil billettavstand nivå 1 (nedenfor) bare. Periodiske pass er gyldige på alle offentlige transportmetoder som er tilgjengelige innenfor områdene som dekkes av passet, slik at du for eksempel kan bytte buss og Israel Railways fritt hvis du har et pass som dekker ruten din.
• Du kan også sjekke ut en omfattende prisguide på Egged's nettsted for Rav-Kav enveis lagret verdibalanseturer for enveis. Disse billettkodene dekker kun Egged-tjenester. Andre selskapers enkeltreiser kan sjekkes på deres nettsider.
• Du kan bruke denne siden for priser på periodiske passeringer og dekning for hvert storbyområde. Det er bedre å bruke kart på nettet: apper for transportplanlegging som efoBus inkluderer dem.
• For togpriser og rutetider, se Israel Railways nettsted.

Billettsalg kan gjøres av sjåfører på bussen eller hos validatorer i bussen. En lastet Rav-Kav, eller en støttet selvbetjent mobilbillett-app, kreves. Hvis du bruker Rav-Kav, er det bedre å validere fra sjåføren direkte: du trenger ikke en terminal billettboks hvis du allerede har et pass eller nok saldo lastet. Billettkontrakter kan også kjøpes i billetkiosker i terminaler som skal lastes på et Rav-Kav-kort. Nøyaktig endring er ikke nødvendig: kasserere vil skifte for sedler opptil 10 ganger prisen. Betaling med kredittkort aksepteres i billetkiosker for priser over ₪ 22.

Mobil billettapps

Bybusser i Tel Aviv

Siden 15. desember 2020 har det også vært mulig å betale for turene dine gjennom en offentlig mobilapp eller noen få privatdrevne apper.

• Stasjonen (התחנה). Det offisielle transportdepartementet mobil billett-app. 
• Rav-Pass (רב-פס). App drevet av HopOn. 
• Moovit. App drevet av Moovit via Pango. 
• UANSETT. App drevet av Isracard. 

Metoden går som følger: du installerer en app, kobler et kredittkort og oppretter passasjerprofilen din. Israelske borgere eller langsiktige visumutlendinger kan like godt søke om gjeldende rabattprofiler (det samme som med Rav-Kav nedenfor). Velg deretter å betale når du går ombord når du går ombord. Metoden for å gjøre det, varierer:

• For busser, skann QR-koden i bussen, eller for Metronit, skann QR-koden på stoppestedet for plattformen før ombordstigning, og bekreft rutenummeret, retningen, og ombordstignings- og avgangstopp.
• For Israel Railways, vis en appgenerert QR-kode til skanneren på turnstiles for plattforminngang, bekreft deretter exit når du går av på destinasjonen og sørg for å vise en annen QR-kode til exit-turnstiles (selv om de er åpne av en eller annen grunn) ; Ellers vil du bli belastet prisen for lengst mulig tur. På Carmelit er en oppføring QR nok, da det ikke er noen utgangsturnstiler.

Du betaler i sekker etterbetalt på månedlig basis for turene du har gjort i forrige måned hvis du brukte et israelsk kredittkort. Du betaler på slutten av dagen hvis du brukte turer når et debetkort eller et utenlandsk utstedt kreditt- / debetkort er koblet til passasjerprofilkontoen.

På busser er faste enveiskostpriser avhengig av luftavstand fra turens startpunkt til avstigningspunktet per tur. Gratis 90-minutters overføringer tilgjengelig i hele landet bare for avstandsnivå 1. Fra februar 2021 er prisene:

* - Hvis turen starter i sonene 122, 123, 133, 134, 135, 421, 422, 423, 431, 432, 433, 434, 501, 502, 602, 902, 903.

** - Hvis turen starter i sonene 131, 234, 331, 332, 333, 410, 601, 701, 801, 802, 901.

Du kan referere til dette kartet som beskriver ovennevnte priser for det første avstandsnivået.

Daglig cap-rabatt er tilgjengelig, så du blir ikke fakturert mer for turer som er gjort innen terskelen for lengste avstand per dag:

På Israel Railways brukes faste faste enveis-billettpriser, det samme som for Rav-Kav, men uten lagret verdirabatt. Daglig caprabatt for luftavstand gjelder fortsatt.

Ved den månedlige faktureringssyklusen utstedes en rabatt, hvis summen av de daglige kostnadene for den forrige syklusen når en gjeldende terskel, og deretter blir utfallssummen bokført til kredittkortkontoen.

Merknader med hensyn til mobilbilletter:

• Foreløpig ikke gyldig på CityPass Jerusalem bybane (bruk Rav-Kav til det eller en papirbillett).
• Dagen blir vurdert fra 00:00:01 til 23:59:59.
• Måned regnes fra den 25. i måneden til den 24. i neste måned (tilbakestilling av månedens faktureringssyklus).
• 90-minutters distanse nivå 1 overføringer: fra øyeblikket av første tur start. Buss, tog, Technion taubane inkludert.
• Utenlandske kredittkortbrukere drar nytte av månedsrabatten, men fordi utenlandske kort belastes på en dagbasis, vil en negativ kostnad bli postert på kontoen der en månedlig rabatt gjelder. Noen apper kan beregne det hver dag, andre gjelder den normale månedlige faktureringssyklusen.

Rav-Kav

Rav-Kav serviceteller og en transittinformasjonsdisk, begge betjent av Egged

Rav-Kav, ✉[email protected].  Rav-Kav er et kort som brukes til betaling på alle former for offentlig transport i Israel. Det er den dominerende betalingsmåten, og du må enten bruke den eller en støttet mobil billett-app for å kjøre offentlig transport i Israel. Det kan belastes med:

• Israelsk sekelbasert lagret verdi for tilfeldige turer;
• forhåndsbetalte rabatttilbud for flere turer på bestemte bussruter (utfaset);
• periodiske passeringer som dekker all transport innenfor inkluderte soner.

Kortet gir en ekstra rabatt for registrerte ungdommer, studenter, folketrygdmottakere, funksjonshemmede, eldre borgere og andre.

Noen ganger kan det være mulig å skaffe seg en anonym Rav-Kav når du går ombord på bussen og deretter bruke den til å betale for turen, selv om det kan være utsatt for problemer (språkproblemer, drivere som ikke har tilgjengelig kortbeholdning osv. .).

Du kan få Rav-Kav i Ben Gurion lufthavn, terminal 3, ankomsthallen - på et servicesenterpost som er åpent søndag 24 timer, F 07: 00-14: 00, Sa fra 22:00, eller på tjenesten senterpost i ankomsthallen på Ramon lufthavn.

Du kan bruke Rav-Kav Online-appen og noen få andre til å lade billettkontraktene dine hvis du har en Android-telefon som har en støttet NFC-modul (iPhones støttes siden iOS 13). Du kan ikke få refusjon for lastet lagret verdi eller for noen annen kontrakt etter at kontrakten ble validert, så ikke last mer enn du trenger eller er komfortabel å tape.

Rav-Kav jobber ikke med service av operatører i Øst-Jerusalem og tjenester som går til Vestbredden av disse operatørene. Det er heller ikke gyldig for interne ruter i Den palestinske myndigheten eller Gazastripen, eller for noen transitt som ikke anses av offentlig transport av transportdepartementet. For eksempel HaifaBat Galim - Stella Maris taubane er et turistdepartement. Taubanen fra HaMifratz Central Bus Station ved foten av Mount Carmel til Technion er imidlertid klassifisert som offentlig transport, og aksepterer dermed Rav-Kav og mobile billetteringsapper.

Servicetaxi (sherut), som kjører på faste ruter som busslinjer, godtar ikke Rav-Kav, bortsett fra servicetaxilinjene 4, 2 og 5 i Tel Aviv, og noen få andre.

Det er tre typer kort:

Anonym

et anonymt kort som kan belastes med lagret verdikreditt (kun i standardprofilen nedenfor) eller med noen spesielle billettpriser (som en billett med flere turer eller et dag- eller ukekort). Dette kortet kan kjøpes for ₪ 5 fra en hvilken som helst bussjåfør under turen, og den aktuelle kontrakten kan deretter legges til det (unntatt i Beer Sheva, Jerusalem og sone 1 i Tel Avivs hovedstadsområde, hvor du får kortet til ₪ 11,00 som inkluderer en 1-tur kontrakt, etter å ha brukt, må du finne et ladepunkt). Kortet kan også kjøpes på Rav-Kav servicesentre, buss- og togstasjoner eller hos Metronit billettladningsmaskiner i Haifa.

Registrert

inkluderer passasjerens detaljer og bilde. Bare registrerte Rav-Kav-kort kan brukes til å kjøpe utvidede spesialprisklasser (som månedskort eller 30-dagers pass), eller for å motta en spesialprofil for ungdoms-, student- eller eldrerabatt. Et registrert kort er forsikret for tap eller tyveri. Passasjerens brukshistorikk blir registrert og lagret. Denne korttypen kan kun fås hos Rav-Kav servicesentre i åpningstiden, eller kan også utstedes og sendes via e-post (ingen internasjonale leveranser) fra Rav-Kav Online-nettstedet, selv om du må vente til Israel Post leverer den. Du må vise ID (israelske og utenlandske pass aksepteres, det samme er israelske ID-kort og førerkort). Selv om tjenestesentrenes ekspeditører kan nekte å utstede et personlig kort til en utlending på grunn av manglende opplæring, kan du insistere og be dem om å utstede det mot et utenlandsk pass. Det fungerer, selv om kontoristene kan bli overrasket over at det fungerte. Utstedelse av spesielle profiler for ekstra rabatter er tilgjengelig for utlendinger som oppholder seg i Israel på langvarig visum (f.eks. Overgangsstudenter), ellers vil selv barn og eldre bare få standardprofil.

Halvregistrert eller semi-anonym

Samme som Registrert, men registrerer ikke passasjerens brukshistorikk i de sentrale transittdatabasene. Bare de siste 6 handlingene er registrert på kortet for å tillate fareinspeksjon. Denne typen kort gir samme rabatter på det registrerte kortet, men er ikke forsikret for tap eller tyveri.

Kortets gyldighet er åtte år etter utstedelse. Hvis kortet ditt er nær utløp, kan du få nye åtte års gyldighet med overføring av saldoen til et nytt kort (men ikke for Anonym) på ethvert Rav-Kav servicesenter. Du kan også utvide gyldigheten i ytterligere seks måneder (og etterpå igjen ubegrenset, så i utgangspunktet ingen utløp hvis du husker å gjøre det i tide hvert sjette år) i Rav-Kav Online-appen (Anonym kan også utvides på den måten). Men hvis kortet ditt begynner å gli opp når du leser, er det best å få det utgitt på nytt på servicesenteret.

Betalingsmetoder

Kortet kan lades med "lagret verdi" -kreditt, når du er i ferd (hebraisk: erekh tzavur) og / eller med andre spesialpriskort (hver kalt en "kontrakt", hebraisk: hozeh) som et daglig, ukentlig eller månedlig pass eller en multi-ride-billett (multi-ride er faset ut fra januar 2020, noen fortsetter å eksistere i en one-ride-versjon). Alle tre korttypene kan inneholde opptil åtte forskjellige aktive kontrakter samtidig.

Hvis Android-smarttelefonen din har en NFC-modul, kan du sjekke innholdet i Rav-Kav, kjøpe og laste kontrakter ved hjelp av kreditt- / debetkort, samt sjekke turhistorikken din (de siste seks hendelsene er registrert på kortet) ved hjelp av Rav-Kav Online eller HopOn, eller noen få andre apper. Sjekk på smarttelefonens appbutikk. iPhones kan bare brukes til dette formålet med Rav-Kav Online-appen hvis du kjører iOS 13 eller nyere.

Det er også mulig å skaffe en USB-kortleser i Rav-Kav servicesentre for ₪ 10 og lade opp kortet selv med kreditt- / debetkort på RavKavOnline eller på HopOn. Andre USB-kontakt- og USB NFC-kontaktløse kortlesere fungerer også, så hvis du for eksempel allerede har en for en eID, kan du også bruke den. For USB NFC må du sørge for at leseren fungerer med Type B ISO 14443 kontaktløse kort (13,56 MHz). For USB-kontakt vil alle smartkortlesere for ISO 7816-chipkort fungere.

Du kan lade kontrakter på kassererminaler i deltakende butikker. Kart er tilgjengelig her, her eller her. Vær forsiktig med punkter som er merket som "kun minibank" eller "Tel-o-fun": se nedenfor.

Du kan lade Rav-Kav på minibanker på Casponet og Tel-o-fun sykkelutleiestasjoner. Disse metodene anbefales ikke (ved direkte bruk), fordi Casponet-minibanken ofte bare tilbyr å laste inn kontrakttypene som allerede var på kortet, og tilby flere typer andre kontrakter som er gyldige i området der minibanken ligger. Det er ofte ikke det du vil laste inn, så det kan skape en falsk oppfatning av hvilke kontraktstyper det er. For eksempel tilbyr det ikke interregionale periodiske passkontrakter. For lagret verdi kan det bare tilby å lade opp den samme lademengdetypen som var på kortet tidligere (du brukte oppladningen din ₪ 50, vil bare lade opp for ₪ 30, men minibanken vil ofte tilby deg ladetypen ₪ 50 som var på kortet tidligere).

• Du kan lade opp direkte i minibanken hvis du ønsker å prøve det: du setter inn kredittkortet ditt, velger Rav-Kav-knapp, tar ut kredittkortet, setter inn Rav-Kav på plass (Rav-Kav kun med kontaktbrikke), velg deretter en av de tilbudte avtalene for å laste inn og bekrefte. Du trenger ikke å sette inn kredittkortet ditt igjen.
• Du kan bruke Casponet-minibanken indirekte (dette er den anbefalte måten, hvis du velger å bruke den) ved å bruke kontraktsreservasjonsfunksjonen til Rav-Kav Online (hvis du verken har en NFC-modul i telefonen eller en kortleser å bruke tjenesten direkte). Reserver først ønsket kontrakt på nettstedet Rav-Kav Online (mobile nettlesere fungerer også), sett deretter inn Rav-Kav-kortet du reserverte en kontrakt for, i minibanken og bekreft kontraktsbelastningen.
• Tel-o-fun sykkelutleiestasjoner kan ikke brukes direkte til å lade Rav-Kav. I stedet må du først bestille kontrakten som en "ekstern last" (på samme måte som Rav-Kav Online kontraktsreservasjon) på HopOn nettside, deretter innløse reservasjonen ved å sette inn Rav-Kav til sykkelutleiestasjonen og bekrefte lasten.

Det er ikke lenger mulig å lade kort med bussjåfører. Du må finne et ladepunkt, en butikk med Rav-Kav lade-kassererminal, eller bruke mobilappen eller nettstedet med kortleser, eller andre metoder som er nevnt ovenfor.

Lagret verdi

Nesten overalt er den enkleste måten å bruke kortet på å legge kreditt til den lagrede verdisaldoen. På transittoperatørens ladepunkter er det bare mulig å legge til faste mengder på ₪ 30, ₪ 50, ₪ 100, ₪ 150 og ₪ 200. Det faste beløpet lastes på kortet med passende tillegg til den tilgjengelige lagrede verdisaldoen for å gi passende rabatter for enveispriser som følger:

Denne lagrede verdien kan deretter brukes bit-for-bit til å betale enveispriser. Hvis du bruker lagret verdi, er prisen billigere med passende rabatt enn en fullbillett til full pris uten Rav-Kav med en mobil billett-app (selv om bruk av en mobil billett-app har sine egne fordeler og ulemper).

Du kan ikke bruke den lagrede verdisaldoen til å kjøpe andre billettyper for den, fordi du allerede mottok rabatten når du belaster den - ingen doble rabatter. Husk at lagret verdi ikke er et sekelbeløp, men en verdi som representerer rabatt på passasjerprofil. Av og til feil bruk av shekel ₪-symbolet i forhold til lagret verdisaldo ved valideringskvitteringer, ladepunkter og applikasjoner, er et pågående problem som ofte får passasjeren til å glemme at profilrabatten allerede ble gitt ved (om) lastetid.

Ved å bruke Rav-Kav Online-appen, nettstedet med kortleser eller et ladepunkt hos en støttet butikkassist, kan du også laste inn et fleksibelt beløp (fra ₪ 30 til ₪ 300 per transaksjon) til den lagrede verdisaldoen. Å betale beløp som ₪ 31 (som gir deg 38,75 til standard profilbalanse) bør imidlertid unngås. Hvis beløpet for den lagrede balansen (som skal mottas og som skal oppsummeres med den eksisterende saldoen, ikke beløpet du betaler), resulterer i en verdi som er ikke et multiplum på 0,10, du vil har problemer med å bruke 90-minutters overføringer (se nedenfor). Så hvis saldoen din ikke ender på xx.x0, betaler du to ganger på overføringer på Egged, Carmelit og Dan North (Metronit) for hver validering. Hvis du har et personlig kort med spesielle rabattprofiler (for utlendinger som vanligvis gjelder overføring av studenter), og når som helst brukt lagret verdikonvertering som et resultat av utløp av profiler, bør du fikse saldoen med en fleksibel mengde belastning, for at den skal være riktig (multiplikasjoner på 0,10).

Du kan kombinere omlastninger eller laste flere ganger, for eksempel belastning ₪ 50 og deretter ₪ 30 for å få 37,50 62,50 = 100,00 av standard profilbalanse eller ₪ 30 to ganger for å få 75,00. Det er imidlertid ikke mulig å ha mer enn 999,90 lagret verdikreditt på tvers av alle profiler på kortet (inkludert låst saldo på utløpte profiler, som må konverteres opp) til enhver tid samtidig. Hvis den totale saldoen din overskrider maksimumsverdien etter flere belastninger, vil ikke dette forsøket lykkes.

Lagrede verdibetalinger aksepteres overalt.

Du bruker vanligvis ikke den samme lagrede verdien for gruppereiser til flere passasjerer. Det anbefales at hver passasjer har sitt eget Rav-Kav-kort. Viktigst, du kan ikke gruppereise med ett kort på Israel Railways. Men hvis du fortsatt insisterer på andre transportmidler, fungerer det som følger:

• På busser bør du be sjåføren om å billetter deg som gruppe før du trykker på kortet på terminalen. Hvis du går ombord på en mellomdørvalidator, velger du passasjerbeløpet før valideringen og forsikrer deg om billettkoden du skal betale. Flere separate valideringer av en passasjer på rad gir ikke 90-minutters overføring for en tur som ikke er den siste registrerte, der det er tilgjengelig. For å få overføringer som en gruppe, må hele valideringen være en gruppe som en operasjon. På neste transport betyr at det er kvalifisert for overføringer, validerer du en gang for hele gruppen.
• Hvis du bruker et periodisk pass, validerer du det på deg selv. De andre passasjerene bruker den lagrede verdien til en enveiskjøring.
• På bybanen i Jerusalem kan du ikke starte en gruppereise for flere passasjerer på ett kort (dobbel bruksblokk). Hvis du tok en bybuss fra Egged først, kan du overføre som gruppe til bybanen, men du må eksplisitt fortelle sjåføren at du trenger riktig billettvalideringstype (billettkode 2, ikke 62, og angi antall passasjerer). Denne valideringstypen tillater overføring til bybanen. Du kan velge billettkode 2 (ikke 62), og antall passasjerer selv, hvis du går ombord på en mellomdørvalidator før validering (Dette er et problem med kodeoverlapping: bussen kan validere dere begge en tur som kan, og også en som kan ikke brukes til å overføre til bybanen, og disse to billettene har samme billettpris, så vær forsiktig og spør riktig billett, ellers vil det sannsynligvis oppstå en dobbel kostnad, og en bane for bybane hvis du er en gruppe, da den vil starte en ny en-personstur, ikke gruppetransporten (valider en gang, og bare hvis bussturen var billettsatt som en gruppetur kontra separate valideringer)).
• Gruppereiser fungerer bare for anonyme kort, halvregistrerte eller personlige kort med standardprofilen eller nevnte kort med ungdomsprofil. Ungdommer må bare bruke gruppereiser med passasjerer som også er kvalifisert for ungdomsprofil. De må ikke bruke sin 50% rabatterte lagrede verdisaldo mot gruppering med en voksen. Ingen andre profiler kan bruke gruppereiser.

90-minutters overføringer

Rav-Kav lesermaskin på Jerusalem Light Rail, med Rav-Kav-logoen

De fleste storbyområder (Haifa, Jerusalem, Beer Sheva og hele Tel Aviv-området) har automatiske gratisoverføringer innenfor området. Overføringer er gyldige i 90 minutter og fungerer bare innenfor dette separat sonering, som er annerledes enn soneringen som brukes til periodiske passeringer. Reise utenfor disse sonene på lagret verdi er avstandsavhengig og inkluderer ikke overføringer.

Merknader for 90-minutters overføringer når du bruker lagret verdisaldo for enveiskjøringer (priser fra februar 2021):

• Jerusalem: billettprisen er 6,00, billettpris 62 (på buss) eller kode 2 (bybane, eller velg når du skal overføre den fra bussen)
• Beer Sheva: billettprisen er 4,00
• Tel Aviv hovedstadsområde:
  • Innenfor grensene til sone 1 i hovedstadsområdet Tel Aviv (sone 2100) er prisen 6,00, billettkode 42.
  • Innenfor grensene til det østlige Rosh-ha-Ayin-området (sone 2220) er prisen 6,00, billettkode 41.
  • Innenfor grensene til det nordlige Sharon-området (sone 2210) er prisen 6,00, billettkode 43.
  • For å beholde din rett til en 90-minutters overføring når krysset disse sonene i en hvilken som helst kombinasjon, bør du i den første bussen be sjåføren om å belaste deg 9,00 på billettkode 44 (eller hvis du går ombord på en mellomdør med en validator, trykk først på "velg en annen pris" -knappen på validatoren (over passasjerer regner med Dan-validatorer eller under det på Egged-validatorer), velg deretter kode 44 for 9,00 kostnad, og valider deretter kortet), ellers betaler du 6,00 to ganger for hver sone separat.
    • Noen ganger utfører bussene ruten mens de er feilkonfigurert. Dette kan skje med Metropoline, Kavim og Afikim. En linje som utfører en rute på tvers av soner, for eksempel Metropoline linje 561, kan ha validatorene og sjåførterminalens GPS sittende fast i feil sone, noe som bare fører til at sonekoden er tilgjengelig sammen med kode 44, og i tilfelle reise på et periodisk pass, er det bare pasningene som inkluderer den faste sonen som kan valideres.
      • Hvis for eksempel 561-bussen, mens den allerede er i Tel Aviv, tror at den fortsatt er i Kfar-Saba, vil bare kode 43 og 44 være tilgjengelig. Periodiske passerer fungerer bare hvis det er kode 142 og andre, som inkluderer sone 2.1. En sentral sone-passering (141) vil ikke fungere, og den lagrede verdien vil bli belastet for enten kode 44, som vanligvis er standard på krysssonelinjer, eller for kode 43 for en intern nordlig sonetur. Dette vil også føre til problemer, hvis det blir inspeksjon, som om alle i buss har feil sone validert. Skulle du overføre til Tel Aviv med kode 43-validering, vil du bli dobbeltladet med mindre den andre bussen også er "fast" i den nordlige sonen. Det samme kan skje hvis du er på intern tur i nordlige soner, men bussen er "fast" i en kode 42-sone. All denne feil sonekonfigurasjonen kan også skje på en linje hvis rute er inne i en sone i sin helhet, så gå om bord med sjåfør og sjekk valideringskvitteringen, da bare den siste operasjonen av hele terminalen (og ikke per kort) kan kanselleres av sjåfør for en billettpris.
• Haifa: det er fire overføringsaktiverte priser i området: kode 1 for 5,00 av saldo, kode 2 for 6,00, kode 4 for 9,00 og kode 6 for 12,00. Bare lagret verdisaldo gir deg overføringer på enveiskjøringer (eller du kan bare bruke periodiske passeringer, noe som kan gi deg billigere reiser til tider).
  • Metronit-billettering gjøres på billettmaskiner på plattformen, ikke på bussen. Sett inn kortet til ladepunktet i riktig (grønt) spor, velg Velg kontrakt for validering alternativet, deretter kontrakten som skal brukes, og ta ut kortet på pipet, og gå deretter ombord på Metronit. De minste valideringsstolpene på plattformen vil bare validere for gjeldende sone, og vil bare fungere hvis du bare har enten periodisk pass, eller lagret verdi lastet på kortet, og vil ikke fungere hvis du har (eller hadde) mer enn en kontrakt lastet (eller den fleksible ladingen på nytt lagret verdi). Så bruk ladepunktet.
  • Bruk følgende tabell for å beholde retten til 90-minutters overføring når du krysser disse sonene i en hvilken som helst kombinasjon. Hvis du går ombord med sjåfør på Egged bybusser, må du fortelle førerkoden eller destinasjonen til sjåføren før validering. Or choose the right fare on middle door validators prior to validation. Otherwise, you will risk getting fined by inspectors, if you are found with an improper ticket for your journey (e.g., you paid a lower fare but were caught on a long ride), or will be paying more than you should when you transfer (fares as of Feb 2021). This is especially true on the Metronit, so choose the right fare when validating stored value in the recharging point.

* - No transfer, but 5.00 code 1 with transfers also valid.

Periodic passes

Periodic passes will let you ride for less at times, such as if you need round-trip intercity travel, or wish to visit several cities in a day, or hopping on seeing half a country in a day.

If you buy a day, week, month or a 30 days pass for the appropriate metropolitan area transport zones, the pass is valid for unlimited travel on both bus and train (and other means such as the Metronit, Carmelit and light rail) within the included zones. For example, in Tel Aviv if you get a periodic pass that covers both Zone 1 and Zone 2 (Gush-Dan Extended, predefined code 142), you can use it for unlimited travel on buses and between all train stations that are included in those zones as long as your day or week or month pass is valid. Se zone maps here.

On Rav-Kav Online you can choose a day in advance as well. Advance selling times vary for each contract type, variants and chosen issuing operator though, most offer you one week into the future, but some may be stocked for up to three weeks.

Merknader:

• A day pass is valid from midnight of the chosen day until 04:00 the next day (i.e., for 28 hours). Any night lines are considered service for the previous day, yet if you have two day passes for two days straight and travel at night in-between, they will overlap and won't automatically work: the driver will ask you which one of your passes to validate on.
• A week pass is valid from midnight of the first chosen day, and for 7 days until 04:00 on the eighth day.
• A flexible 30 days pass is valid from midnight of the first chosen day, and for 30 days until 04:00 on the 31st day. They can not be loaded on anonymous cards.
• A calendar month pass is valid from midnight on the first day of the month until 23:59:59 of the last day of the month, no overnight service. Calendar month passes are only sold between the 25th of the previous month until the 5th of the month of their validity. They are not valid until the 1st of the month for which they are purchased. They cannot be loaded on anonymous cards.
• Israel Railways only sells the flexible 30 day pass type. Other transit operators usually stick to the calendar month pass in their own recharge points. The two types are interchangeable, so a calendar month pass is valid on trains, and a flexible pass loaded in the middle of a month is valid on buses. Both types are available on Rav-Kav Online, HopOn and at cashier's terminals in stores, so specify which type you need.
• Consider using the calendar month passes if you load at the start of a 31-day month, as the prices are the same. However, a flexible 30 days pass loaded on February 1 will be valid until early morning of March 3rd (or 2nd in a leap year).

Student passenger profile holders also may buy semester and annual passes for any chosen zones. There are two types of student passenger profiles:

• Standard Student: is a student who did not buy a semester or annual pass, and is receiving 33% discount for all stored value rides. May use standard profile passes.
• Extended Student: is a student who gjorde buy a semester or annual pass for any chosen zones, and is receiving 50% discount for all stored value rides done outside of the zones of their pass, and may use standard profile passes for areas not included in their obtained semester or annual passes.

Senior citizen passenger profile holders get all standard profile passes for half of their price.

Multi-ride contracts

This contract type consists of pre-loaded trips for the chosen fare code only, to be used in a certain region on certain routes. They are phased out as of January 2020, and are available as one-ride contracts for some areas for when you may not want to commit for a stored value load (in Tel Aviv or Jerusalem metropolitan areas only). Though all the routes are covered with stored value or periodic passes, therefore it is not recommended to commit on these multi-ride contracts.

In case you still have loaded unused rides on older cancelled multi-ride contracts of other routes as follows, you must make your way to the corresponding operator's Rav-Kav service center in order to merge the loaded rides' value into stored value balance, or get a cash refund.

• Lines of Afikim in the Samaria area (Zone 3.4 of Tel Aviv metropolitan area, or area 134, ticket fare codes 1, 3, 4, 6, 8, 10, 12, 21, 24, 26, 28, 50, 52;
• Lines of Egged Taavura in the Judaea area (Zones 2.1, 2.2, 2.3 of Jerusalem metropolitan area, or areas 621, 622, 623, ticket fare codes 24, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 61, 63.

Other details

After paying on a bus with the Rav-Kav, keep your paper receipt for the duration of the ride, in case of inspection. Validators at the middle doors won't give you a paper receipt, but display your ride on the screen. Inspection will scan the card.

Cases of misconfigured bus validations for the wrong zone, wrong fare code validations and cases of double charges in 90-minute transfers, may be sorted in the Rav-Kav service center of the affected operator kun.

Eilat

Egged buses lined up in Eilat

Busser til og fra Eilat are better to be reserved in advance (at a ticket booth, by phone, internet, or the Egged mobile app). It may be possible to board just before departure without a reservation and pay the fare if there are still free seats in the bus and no one is coming with a reservation. Only the mobile app reservation method will let you reserve a seat to Eilat using Rav-Kav, without paying for a full-fare paper non-discounted ticket.

To do so, you pick the reservation-only slip from the ticketing machine. The confirmation number is shown when you confirm the reservation in the app, so write it down. You board the bus and pay the fare using Rav-Kav stored value, which is cheaper because you got the profile discount when you recharged the stored value - a 68.50 fare to standard profile stored value balance actually costs you ₪54.80. All other buses are first come first served.

Heavy rail

Israel Railways single one-way paper ticket from Petah Tikva Kiryat Arye to Tel Aviv haShalom

For intercity rail, at each station there are ticket machines you can use to buy individual one-way rides as paper tickets without discounts, or load them as ticket contracts to the Rav-Kav. Pass on the platform entry turnstiles to start using the ticket. Be sure to validate on the exit turnstiles at your destination, for the used ticket to be closed and no longer occupy one of the 8 slots of the card. You can use cash or credit cards to load one-way tickets, books of 6 or 12 trips between some chosen stations, recharge the stored value balance, or get periodic pass contracts. It is no longer possible to get round-trip tickets, neither on paper tickets without Rav-Kav, nor as contracts.

Using the staffed ticket booth, you may also load periodic passes for advance use up to one week, so it is an option if you plan to be on a hurry on the chosen day. Or if you use the Rav-Kav Online app or website, you can choose a day in advance there as well.

Stored value balance that is already on the card can also be used to pay for one-way trips. This is recommended, as you won't get the profile discount if you load a separate one-way contract. To use the stored value for your ride, select the lower button on the ticket machine screen "Validate trip using stored value" (or "Use stored value for the ride" on newer machines' interface) then select your destination, while noting the price of your fare. It is also possible to cancel that pre-validation, if you decide to not travel or chose the wrong station, by putting the card on the ticket machine again. (The stored value deduction occurs on the entry turnstiles to the platforms.)

Du can not validate several passengers on a single Rav-Kav ticket contract when using Israel Railways. It is recommended to obtain a card for each passenger if you wish to use the railways as a group. Or you can use standard profile stored value towards issuing paper tickets for additional passengers, choose the option to "use towards paper ticket" on the stored value entry after getting the Rav-Kav contents on the ticket machine. Special profile holders can not issue paper tickets using this option.

Forstå

A subway style map of Israeli rail services

The best way to find out routes and schedules is to use apps or websites that combine information about all bus and railway companies, such as Google Maps, efoBus and Moovit.

The level of passenger information provided by the companies varies. Each company is responsible for information on its services, and does not provide other companies' routes or times. (For this reason, the Ministry of Transport has established a unified information center.) Fellow passengers are usually very friendly and helpful (sometimes overwhelmingly so), so you can ask them.

The Israel Railways nettsted offers schedules and fares. A handy tool on the website is the "crowding index" which shows how crowded the train is likely to be at specific intermediate stops based on data of the last two weeks.

Israel Railways operates a fleet of relatively modern trains with a lot of multiple units manufactured by Bombardier and Siemens, which look like the same class of vehicles in use in continental Europe, including a red paint scheme reminiscent of Deutsche Bahn. Israel Railways also uses Danish IC3. In general, Israeli rail lines are built to continental European standards.

The ridership and network size of Israel Railways have grown tremendously since the 1990s and there's been hardly a year since without a major new route or network improvement coming online. One that made international news was the 2018 opening of Israel's first electric rail line to Jerusalem via Ben Gurion flyplass. Since then electrification has progressed on more and more lines. There are plans to eventually electrify the entire network with the possible exception of the old Jaffa Jerusalem line. Some sources may therefore be outdated, but Israel Railways keeps their own website up to date.

At stations and stops

Concrete-made bus stop, with the "yellow flag" sign

In many central stations you can find electronic information boards, which provide info on destinations, platforms and times of departures within the next hour. These boards usually have a column for English names, but are ordered by Hebrew alphabet. In big terminals it might take a few minutes until you get the info you need.

In central stations you will find staffed information booths. There may be separate booths for the separate bus companies that serve a station.

Bus stops in cities and on the roads are marked by a yellow metal "flag". The route numbers that stop there are marked on the flag, generally accompanied by the destinations. These signs are usually in Hebrew and English, but on opposite sides of the sign. Sometimes, though, the English version is incomplete. All bus stops have their ID number (5 digits) written at the top of the yellow sign, to identify your location with phone hotlines and some smartphone apps. You may also find route maps posted on the wall of the stop shed. If you need help reading this information, don't be shy to ask other passengers.

Intercity buses will refuse to pick up passengers if they are completely full (no more than 10 standing passengers), so be wary if you are planning interchanges at limited service junctions in the middle of nowhere. Be wary of waiting at the correct stops: buses will refuse to board you, even if they stopped to alight a passenger - if the specific stop that you are trying to wait on, is designated as alighting only for that line. If you are already on the bus, be aware that you are not supposed to get off at a stop that is designated as boarding only (such as a bus station boarding platform stop, which follow the alighting platform stop).

Many bus stops have real-time arrival info screens. Real-time info can also be found in apps such as Moovit and EfoBus.

By Internet and smartphone

Most companies provide information on the Internet, but like other aspects of their service, the quality varies greatly.

• Google Kart provide trip planning.
• Ministry of Transportation ("Call-Kav", Bus.gov.il), ☏ 972 8 6831610 (or *8787). Call center hours: Sa-Th 07:00-23:00, Friday 08:00-15:00, Saturday 30 minutes after end of Shabbat to 23:00. You can send an SMS message (Hebrew-only) to 8787. This service is run by the Israeli Ministry of Transport, and provides information for all bus and train routes in the country. This is the most useful and authoritative information center. 
• Bus.co.il. This privately run site is intuitive and can be used in English. However, its information is unofficial and its schedule information might be less reliable than the official sites. Its call center has a premium-rate number (1-900, ₪2 per min.) 
• Egged, ☏ 972 3 694-8888 (or *2800 in Israel). Call Center: Su-Th 06:30-21:00, F 07:30-15:00, Sa from end of Shabbat to 23:00. The official site of Israel's largest bus operator. Works great for its own routes, but does not provide information about other companies' routes. Hebrew and English.  
• Jerusalem transportation planner. Provides comprehensive information and trip planning for Jerusalem alone. This is an official site and is reliable. Hebrew and English. 
• EfoBus. Privately run website with online information for the arrival of buses to stations. Can be used with the 5-digit station code, that is on every station's "Yellow Flag", and may also be used as an app for tracking real-time arrival times for your stop, and for trip planning. 
• Moovit. Privately run public transportation app. Probably the best smartphone app. Provides real-time bus arrival times for your stop, and trip planning.  
• Use the call centers of each bus company, listed in the beginning of this article.

Night buses and trains

Kavey Layla (Night routes). These are night bus services centered on the large metropolitan areas, with lines extending even to Tiberias og Arad. Routes are aimed at young people seeking entertainment, who might otherwise drive drunk or not be able to go out at all. Night buses are typically operated by the regular bus operator in each region, but have distinct numbers and routes. Operating days and times vary by route, but routes typically only run on weekends (Thursday to Sunday nights), and some routes only operate during summer or school breaks. The official website for this service contains information in Hebrew. Information in English can be found at each bus company's website or in transit planning apps.  

Most trains stop operating at night. The line serving Nahariyya til Ben Gurion flyplass, and one line along the Southern Coastal Plain to Beer Sheva, do operate during the night. Night routes are less frequent than day routes and skip some stations.

Fasiliteter

Due to the relatively short bus journeys, there are no toilets on buses in Israel. Toilets are available in all central bus stations. Routes that take longer than about 3 hours, such as Tel Aviv to Tiberias or Kiryat Shmona, make a 10-minute rest stop in the middle of the route, where toilets are available. There are two stops on routes to Eilat.

Intercity buses have a baggage compartment underneath where you can store your bags while traveling. You can also store a bicycle there. City buses do not have a baggage compartment, and it is forbidden to bring non-foldable bikes aboard. Trains take bicycles free of charge (outside rush hour), and there are numbers at the doors indicating how many bikes will fit on each carriage. Israel Railways plans to forbid carrying bikes aboard altogether, so check before traveling.

The bus driver will often have the radio playing, even late at night. Many drivers object to cell phone conversations being held behind their seats.

Trains do have accessible toilets.

Haredi-oriented lines

Gender-segregated bus stop in Beit Shemesh

Often, separate bus routes serve centers of Israel's Haredi (ultra-Orthodox Jews) population. This community is relatively poor, but well-organized, so they use public transportation at very high rates and get extra routes customized to meet their needs.

On these routes, passengers may self-segregate, with men sitting in the front of the bus and women in the back. When you get on a bus in Haredi areas, you may choose to follow the lead of the passengers who are already on it, or insist on your legal right to sit where you please. It is illegal for any passenger to tell another passenger where they may sit; the bus driver is obligated to assist in these situations.

It is considered polite not to sit next to a stranger of the opposite sex if there are other available seats. If you do sit next to a Haredi member of the opposite sex, they may get up and move to a different seat or else stand.

An advantage of intercity Haredi routes is that they typically make many stops in each city's Haredi neighborhoods, rather than just the central bus station. (This often saves a local bus ride at the end of trip, especially useful very late at night when local buses have stopped operating. But it makes the routes slower.) A disadvantage is that they often operate less frequently, so check the schedule first. They often operate at times other buses do not, especially early morning and late at night.

Haredi-oriented routes can often be identified by their terminus. For example, most intercity Haredi routes in Jerusalem begin and end their route at Har Hotzvim/Atirot Mada rather than the Central Bus Station.

Vær trygg

City buses and bus stops were frequently the targets of suicide bombers in the 1990s and early 2000s. Though this hasn't happened in many years now, it is still a risk one should be aware of. If you see anyone acting suspiciously, or discover an unattended object, immediately notify the driver, a soldier, or a police officer. If you can, avoid standing in large crowds of people in order to further minimize any risk.

Buses that travel into the West Bank are often armored to protect against shooting or rock-throwing attacks.

If you're waiting at a bus stop with multiple routes, stick out a hand/finger (also the Israeli hitchhiking sign) to flag down the driver as the bus approaches. If the driver doesn't realize you're waiting for that particular bus, you may get passed by completely. Do not wave, some drivers think that means you ikke gjør det want that particular bus. If there's a large crowd to get on the bus, don't be afraid to assert yourself firmly (but not impolitely) when people try to push ahead of you.

If you want the driver to tell you your stop, it is best to be clear about it. If you just tell the driver where you want to go, he may ask you at the following stop why you didn't get off. Also, he might forget, so it is often better to ask the passengers.

While Israeli manners may be rougher than in some other countries, they are also more likely to actually help you, with several people debating the best route for you.