Med jernbane i Polen - Koleją po Polsce

Jernbanestasjoner

Aleksandrów Kujawski

En av de mest praktfulle jernbanestasjonene i Polen, for tiden under oppussing. Aleksandrów Kujawski var en grensestasjon på den russisk-prøyssiske grensen. 24. oktober 1861 ble jernbanelinjen Bydgoszcz-Toruń åpnet, og 1. desember samme år ble linjen Łowicz-Kutno åpnet. Den første bygningen til stasjonen ble bygget i 1862. 1. juli 1867 ble linjen til Ciechocinek lansert. I februar 1863 fanget stasjonsansatte - en opprør Jan Karłowicz og en ansatt i tollkammeret - Konstanty Adamowicz hemmelig russisk -prøyssisk korrespondanse om samarbeidet mellom delingsmaktene mot det polske opprøret. Den nasjonale regjeringen har publisert et dokument som kompromitterte Preussen og Russland på den internasjonale arenaen, innhentet på stasjonen. Stasjonen i Aleksandrów var også et sted hvor mennesker, våpen og penger ble transportert. På 1880 -tallet ble stasjonen utvidet, samtidig som den beriket den med en stor sørfløy, og i den nordlige fløyen ble det arrangert praktfulle rettsleiligheter. 3. og 4. september 1879 møttes den russiske tsaren Alexander II og den tyske keiseren Wilhelm I i leilighetene. Å gjenvinne uavhengighet, sammen med avviklingen av grensen, reduserte stasjonens rolle.

• 
• 
• 

Biała Podlaska

Jernbanestasjonen fra 1928 lignet en herregård. I midten er det en stor hall med mesanin og flere siderom. Interessante historiske bygninger i nærheten: et vanntårn, en bygning av et enkeltkanals motorhus fra byggetidspunktet Warszawa-Terespol jernbane (nå omgjort til et kommersielt anlegg), et trehus til stasjonssjefen fra begynnelsen av 1900 -tallet med en park.

• 
• 
• 

Białystok

Jernbanestasjonen i Białystok ble bygget i 1861 ved byggingen av jernbanen Warszawa-Petersburg. Det regnes som en av de vakreste jernbanestasjonene i Polen. På stasjonen er det en plakett til minne om marskalk Piłsudskis turer til Vilnius. Det er en annen jernbanestasjon etter renovering.

• 
• 
• 

Bielsko-Biala

Den viktigste jernbanestasjonen sør i det schlesiske voivodskapet. Det ble etablert i 1855 på den nordlige jernbaneruten som forbinder Wien og Krakow. Under den østerrikske partisjonen var det en av de største jernbanestasjonene i Galicia. Interiøret i bygningen er dekorert med vakre mønstre i pompeiansk stil, og den ytre fasaden har en nyrenessansekarakter. Hele bygningen, med sin form, refererer til mainstream av østerrikske provinsstasjoner. I årene 1994-2001 opererte et lite friluftsmuseum på stasjonen, hvis flåte endelig ble fraktet til lokomotivdepotet i Krakow og friluftsmuseet i Chabówka.

• 
• 
• 

Chabówka

En av de største i Polen og sannsynligvis i Europa samling av standard og smalsporet rullende materiell. Samlingen inkluderer ikke bare damplokomotiver, men også diesel- og elektriske lokomotiver (inkludert ET21-001, EU07-001). De største "perlene" i friluftsmuseet som drives av PKP Cargo er: Damplokomotivet Ol12, OKz32-2-damplokomotivet, SN61-motorbilen, ET21-001 elektrisk lokomotiv eller mange unike personvogner. Det er bygget en plattform for håndtering av turisttog i museets lokaler. For konstruksjonen ble elementer fra den tidligere jernbanestasjonen Kraków Główny brukt. Det er også en interessant restaurant med jernbaneinnredning i Chabówka.

• 
• 
• 

Czestochowa

Passasjerstasjonen i Częstochowa har fire plattformer, hvorav plattform 2, 565 m lang, regnes som den lengste i Polen. Den nåværende stasjonen fra 1996 dekker begge sider av stasjonen - fra Wolności Avenue til bygningen med en romslig hall, hvor reisende har tre nivåer til rådighet, hvorav to ligger på terrasser. Det hele er dekket med et stort tak støttet av 22 pyloner, 11,5 m høye og 1 m i diameter, som også dekker en del av gårdsplassen. På østsiden (Piłsudskiego Street) er det en mindre to-etasjers bygning. Begge er forbundet med en passasje over plattformene, som huser et venterom, kommersielle utsalgssteder og stasjonskapellet. I nærheten av stasjonen kan du se monumentet til dampmaskinen TKt48-151.

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Dęblin

Smalsporig damplokomotiv T49-112 "Ryś" etter produksjon Blokkere fra 1949, tendrzak. Produsert i Polen siden 1946, beregnet på å arbeide hovedsakelig på skogs- og industribaner, med en sporvidde på 600/750/785 mm. Det var en versjon av det tyske Ries -damplokomotivet. Den på bildet er utstyrt med et anbud (vanlige sener har en kullboks og har ikke en egen kullvogn). For tiden er det plassert som et monument på stasjonen i Dęblin. Det er et stasjonskompleks fra tiden her Koleje Nadwiślańska - hovedbygningen i murstein fra 1900 med den tilstøtende enetasjes trebygningen fra 1924. Følgende er verdt å se: det tidligere motorhuset, vanntårnet, kryssingshuset og kontrollrommet.

• 
• 
• 

Elg

Jernbanestasjonen i Ełk ble opprettet i 1868. For tiden er bygningen etter renovering. På stasjonen endres diesel og elektrisk trekkraft (for fjerntog). Det er et lokomotivbod ved siden av stasjonen, som også skulle betjene elektriske lokomotiver, derfor ble en del av hallen revet, men selve investeringen ble aldri fullført. Den smalsporede jernbanen begynner å kjøre ved siden av standardmålestasjonen. På Ełk Wąsk stasjon. Du kan beundre både standard-gauge og smal-gauge rullende materiell. Damplokomotiver er spesielt oppmerksom Px48, skog og personvogner type 1Aw.

• 
• 
• 

Gniezno

Byggingen av jernbanestasjonen i Gniezno er knyttet til gjennomføringen av investeringen, som var jernbanen Poznań-Toruńska-Bydgoska. I 1868 begynte byggingen av Gniezno -stasjonen, og stasjonen ble åpnet i 1872. I 1875 nådde jernbanelinjen fra Oleśnica (via Jarocin og Września) til Gniezno. 1. november 1887 ble Gniezno forbundet med Nakło, og i 1894 ble forlengelsen av linjen til Chojnice lansert. Jernbanestasjonen i Gniezno er etter oppussing. Gniezno er en stor veikryssstasjon. Spesielt bemerkelsesverdig er signalboksene Gn-A og Gn-2, formede semaforer og mekaniske barriereskiver (stasjonen har det største antallet formede semaforer i Polen-hele 24), hvorav de fleste fortsatt er i drift. Det er umulig å ikke legge merke til kranen for forgassing av damplokomotiver og et av de største lokomotivkompleksene (dampskur) i Stor -Polen og Polen. Løpet begynner i nærheten av Gniezno -stasjonen Gniezno-smaljernbanen, som var den første jernbanen i Polen som satte en motorbil i drift.

• 
• 
• 

Gniezno Winiary

En av de 2 standardmålestasjonene og en av de 3 stasjonene (med tanke på smalsporet jernbane) som ligger i Gniezno. Stasjonen ble etablert i den daværende landsbyen Winiary i 1894. Linjene til Nakło / Chojnice og Sława Wielkopolska -grenen på stasjonen. Disse linjene brukes for tiden bare for godstrafikk. På Gniezno Winiary -stasjonen er det formede semaforer og originale tyske jernbanetrafikkontrollenheter (bygget som en del av moderniseringsprogrammet "Otto"). Turisttog ankommer av og til stasjonen.

• 
• 
• 

Gniezno Smal.

Gniezno Narrow-Gauge-stasjon ligger nå på stedet for den tidligere godsstasjonen. I 1884 var passasjerstasjonen nærmere standardmålestasjonen i Gniezno. Utvidelsen av lokomotivhuskomplekset gjorde det nødvendig å avvikle passasjerstasjonen på jernbanestasjonen med standard sporvidde, og stasjonen ble organisert på den eksisterende godsstasjonen. Fra Gniezno reiser en smalsporet jernbane til Ostrów (Anastazewo var grensen til de russiske og prøyssiske partisjonene, seksjonen Ostrowo - Anastazewo er for tiden stengt) gjennom Niechanowo, Witkowo, Powidz.

• 
• 
• 

Gorzów Wielkopolski

Jernbanestasjonen i Gorzów Wielkopolski er en av de viktigste stasjonene på den tidligere tyske Ostbahn -hovedbanen, det vil si østbanen. Spesielt bemerkelsesverdig er det lengste tekniske monumentet i Polen, som er Gorzów -jernbanen. Byggingen av flyover ble startet i 1910 og ble fullført i 1914. Motivasjonen for konstruksjonen av flyover var det store antallet kryss på ett plan (biler / jernbaner). Hyppig stenging av portene ved kryssinger resulterte i økt trafikkork og hindret den harmoniske utviklingen av byen. Den totale lengden på overflyttingen er 2.116 meter. Bygningen har rundt 70 parabolske buer, atskilt med fem stålviadukter ved gatene Herberta, Chrobrego, Wodna, Młyńska og Garbary. 1700 m er imidlertid ført inn i monumentregisteret, ettersom noen bygninger sannsynligvis ikke er inkludert.

• 
• 
• 

Helium

Hel -halvøya 38 km lang, på det smaleste punktet mellom Kuźnica og Chałupy, er den mindre enn 100 m bred. Dette kan man tydelig se når man går med tog til Hel. Gjennom vinduene på vognene kan du observere bredden av det åpne havet og Puckbukta, som ligger nær hverandre. Nedenfor ser du et diesellokomotiv av serie 754 (kjent som "Nurek") som fører ExpressInterCity "Jantar" -tog til Warszawa vest.

• 
• 
• 

Jarocin

Jernbanestasjonen i Jarocin er den siste veikryssstasjonen i Stor -Polen, med den opprinnelige bygningen i rød murstein bevart. Fra Jarocin er det linjer til Poznań, Ostrów Wielkopolski, Leszno, Oleśnica og Gniezno. Etter renoveringen fikk bygningen sitt tidligere ansikt tilbake. Spesiell oppmerksomhet rettes mot torget foran stasjonen og de renoverte maleriene på veggene i stasjonen. Det er også et modernistisk vanntårn på stasjonen, og på stedet til det tidligere lokomotivskuret driver Wielkopolska Railway Society et museum som samler rullende materiell og suvenirer knyttet til jernbanen. På stasjonen i Jarocin er det et monument over damplokomotivet Ol49-1.

• 
• 
• 

Kąty Wrocławskie

Jernbanestasjon i Kąty Wrocławskie fra 1840 -årene, bygget som et element i Freiburg jernbanelinje som forbinder Wrocław med Jelenia Góra. Den nåværende bygningen til stasjonen med et treplattformskjerm ble bygget i årene 1867-1870. Det er en containerterminal i nærheten.

• 
• 
• 

Kepno

Unik jernbanestasjon. Det er bare 2 stasjoner av denne typen i Polen - to -nivå stasjoner. Bortsett fra Kostrzyn nad Odrą, ligger et slikt anlegg også i Kępno. Jernbanen nådde Kępno for første gang i 1872. Kępno ble deretter koblet til Wrocław via Oleśnica og Syców. Utviklingen av stasjonen var også mulig takket være jernbanen Kluczbork-Poznań som kjørte gjennom Kępno. Etter renoveringen ser stasjonen fantastisk ut. På stasjonen i Kępno er det en statue av et damplokomotiv TKt48. Damplokomotiver av denne typen betjente forbindelser til Namysłów og Oleśnica frem til 1992.

• 
• 
• 

Kielce

Historien til Kielce jernbanestasjon går tilbake til 1885, da den ble lansert Iwangorodzko-Dąbrowska jernbanelinje. Fram til 1966 ble funksjonen utført av jugendstasjonen i jugendstil som ble bygget under skilleveggene. I stedet ble det i 1971 reist en moderne, sosialistisk realistisk bygning - et eksempel på arkitekturen i Den polske folkerepublikken, som blant annet ble preget av eksperimenter som dette. Taket på stasjonen som er synlig på bildet, bortsett fra interessante estetiske verdier, forbedrer bygningens akustikk. Jernbanen spiller en viktig rolle i den økonomiske utviklingen av Kielce, som de siste årene har blitt et betydelig økonomisk senter.

• 
• 
• 

Jernbanelinjen Kłodzko Główny - Kudowa -Zdrój

Jernbanelinjen nr. 309 ble åpnet i etapper. I 1902 åpnet episoden Kłodzko – Duszniki-Zdrój, og i 1904 nådde linjen Kudowa-Zdrój. I årene 1945-1948 var det en forbindelse fra Kudowa til Tsjekkia Nachodmen linjen ble trukket ned. Byggingen av linjen var veldig vanskelig. Ruten har mange små radiuskurver, ofte svingete i serpentin. Den mest kjente ingeniørstrukturen på linjen er steinviadukten i Lewin Kłodzki. Også bemerkelsesverdig er Duszniki Zdrój stasjon, som ligger på en steinete hylle. Jernbanen ble kalt "Weberbahn" (fra tysk betyr det veverbanen), fordi hovedårsaken til konstruksjonen av ruten var ønsket om å forbedre forholdene og den økonomiske utviklingen i dette området i Kłodzko -dalen - det var mange veving og bleking fabrikker her. Etter at ruten ble renovert, ble regionaltogene operert av jernbanebusser fra Koleje Dolnośląskie.

• 
• 
• 

Lublin

Lublin jernbanestasjon fra 1877 ble etablert som en del av forbindelsen mellom Lublin og Warszawa i form av Vistula Railway. Det er den viktigste jernbanestasjonen i voivodeship. En grundig renovering har brakt den tilbake til sin tidligere prakt. Lublins jernbanetradisjoner blir minnet av plaketter plassert på fasaden til stasjonen og et monument for en rask dampmaskin Pt47-157 |. Interiøret i stasjonen med interessant design og belysning er verdt å se. Også bemerkelsesverdig er den dekorative inngangsportalen med en stor klokke over den. Bygningens form ligner defensive strukturer, men den har beholdt strukturenes letthet. Rangen heves av kroneørnen på toppen - et symbol på det uavhengige Polen. Lublin er en av tre byer i Polen hvor trolleybusser kjører.

• 
• 
• 

Miedzyrzec Podlaski

Den viktigste E20 Kunowice - Poznań - Konin - Kutno - Warszawa - Terespol hovedstaden er ikke bare storbystasjoner, men også små, sjarmerende stasjoner. En av slike fasiliteter er jernbanestasjonen i Międzyrzec Podlaski. Etter moderniseringen ser det imponerende ut. Som en del av investeringen ble det originale vindus- og dørsnekkeriet restaurert, og fasaden til bygningen ble renovert. Den nyopprettede undergangen forenkler kommunikasjonen mellom deler av byen.

• 
• 
• 

Nowy Sącz

En av de vakreste jernbanestasjonene i Polen, en romslig bygning som beviser sin rang Tverrgående jernbane og det er da viktig for transport gjennom Østerriksk partisjon. Jernbanelinjen som går gjennom Nowy Sącz slynger seg gjennom åsene og pittoreske grøfter. Banens høye bakker og mangfoldet av kurver gjør den til en krevende rute for sjåfører. Imidlertid kompenserer utsikten beundret bak vinduene i toget for eventuelle ulemper. Stasjonen har gjennomgått en totalrenovering. Spesielt bemerkelsesverdig er de renoverte gulvene og maleriene som viser fjellandskap. Bygningens arkitektur refererer til jugendstil, karakteristisk for Galicia.

• 
• 
• 

Hoved Opole

Den historiske stasjonen St. Opole ligger i spissen for de vakreste jernbanestasjonene i Polen. Under den siste moderniseringen har stasjonen blitt restaurert til sin tidligere prakt, en rekke fasiliteter for bevegelseshemmede har blitt introdusert, nye shopping- og spisesteder har blitt organisert, og et stasjonsherberge har blitt åpnet i høyre fløy av synlig bygning. Innvendig er det verdt å ta hensyn til arkitektoniske detaljer i sandsteinen og rosettvinduene i hovedbygningen. Tre kasseapparater med ni våpenskjold, bord og rekkverk av kasseapparater og et gulv med blomstermotiver, samt malerier i venterommet er også bemerkelsesverdige. Det høye klokketårnet pleide å tjene som vanntårn for sjøsetting av damplokomotiver. Et interessant faktum er at stasjonsbygningen ligger i kurvene til sporene, den ligger ikke i rette vinkler, noe som er en sjelden løsning i Polen.

• 
• 
• 

Pabianice

Bygget i 1901–1903 går gjennom Pabianice Warszawa-Kalisz jernbanelinje. Den moderniserte bygningen til jernbanestasjonen har beholdt sin ytre form og indre romdeling, selv om noen av dem har blitt brukt til andre formål - inkl. et turistinformasjonspunkt ble lansert.

• 
• 
• 

Narrow-Gauge Railway i Piaseczno

Jernbaner er ikke bare stasjoner, men også tekniske anlegg, uten hvilke det ikke ville være mulig å reise. Spesielt bemerkelsesverdig er anlegg i "mindre skala", dvs. de som er beregnet på smalsporet jernbane. Det pleide å være mange smalsporede "køer" som betjente lokalsamfunn i hele landet. En av dem var pendelbanen Piaseczyńsko-Grójecka, som var en del av Warszawa pendelbaner. De nådde ofte dypet i Warszawa, ofte var det det eneste transportmidlet for de enkelte byene. Monumentet til minne om Warszawa smalsporede spor ligger i Sadyba. Bildet nedenfor viser personbiler på Piaseczno -depotet. For tiden brukes de til turisttransport. "Smalt spor er ikke en smal moro", så det er definitivt verdt en titt ...

• 
• 
• 

Piotrkow Trybunalski

Den første jernbanelinjen som nådde Piotrków Trybunalski var Warszawa-Wien jernbane (midten av det nittende århundre). I 2010-2012 ble anlegget renovert. Det er verdt å nevne at bygningens kropp er original og ikke har gjennomgått noen endringer. I nærheten av standardmålestasjonen var det også en smalsporet jernbane, som var den første i Polen som innførte transport av standardvogner på transportører. Dessverre har den smalsporede jernbanen blitt stengt.

• 
• 
• 

Płock

Jernbanestasjonen i Płock er ikke av historisk karakter, men utseendet etter modernisering har fått et helt nytt ansikt. Det er verdt å komme til Płock for å se ikke bare stasjonen, men også gamlebyen med leiehus, boulevarder ved elven Vistula eller en jernbanebro over fagverket. Det er et hotell i første etasje på jernbanestasjonen, og hvert rom har utsikt over jernbanesporene.

• 
• 
• 

Poznan

I Poznań er det verdt å besøke Memorial Chamber of the Regional Branch of PKP PLK S.A. på Aleja Niepodległości 8. Også bemerkelsesverdige er modellene i Zespół Szkół Komunikacji im. Hipolit Cegielski på ul. Fredro. Modellen til Międzychód stasjon tiltrekker seg størst interesse. Mens du er i Poznań, kan du ikke gå glipp av Maltanka Park Railway, som går fra Rondo Śródka til New Zoo. Det er en av få aktive parkbaner i Polen.

• 
• 
• 

Rabka-Zdrój

Det historiske jernbanestasjonskomplekset fra 1925 består av: stasjonsbygningen i stil med highlander -hytter, et boligbygg og en linjebod på den andre siden av sporene. På stasjonsplassen kan du beundre statuen av St. Nicholas. Etter moderniseringen i 2014, i tillegg til billettkontoret, venterommet og bistroen, var setet til det kommunale folkebiblioteket lokalisert på stasjonen. Det er også en turistinformasjon. Rabka Zdrój har vært kjent som et kursted i over hundre år. Klimatiske verdier og helbredende vann brukes til å behandle sykdommer i luftveiene og sirkulasjonssystemet, hovedsakelig hos barn.

• 
• 
• 

Radomsko

Den første jernbanestasjonen i Radomsko ble bygget sammen med jernbanelinjen Warszawa-Wien på midten av 1800-tallet, og ble ødelagt under første verdenskrig. Den nåværende stasjonen ble åpnet i 1935 og modernisert i 2011. Togstasjonen med sin kropp refererer til klassisismens former. Inne er det jernbane- og bussbillettkontorer, samt et romslig venterom med serveringsfasiliteter.

• 
• 
• 

Rawicz

Rawicz er en av de viktigste stasjonene på linjen Poznań - Wrocław. Jernbanestasjonen, bygget på 1800 -tallet, gjennomgikk en grundig modernisering som ble fullført i 2015. Når du besøker Rawicz jernbanestasjon, er det verdt å ta hensyn til rikheten av ornamenter og arkitektoniske detaljer. Rawicz har en interessant byplanløsning - alle gatene i gamlebyen krysser hverandre og danner rette vinkler. Byen er omgitt av flyene som følge av gjenoppbyggingen av defensive vollene - den nest største i Polen etter Krakow.

• 
• 
• 

Rogów

Rogów Wąskotorowy er startstasjonen Rogowska smalsporjernbane, et av de mest interessante tekniske monumentene i Łódź -provinsen. Jernbanen ble bygget i 1915 av den tyske hæren. Etter hvert utvidet nettverket seg til å omfatte andre byer og nådde Biała Rawska. Det er mange interessante og unike vogner og lokomotiver på stasjonen. Renoveringsarbeider utføres intensivt på andre kjøretøyer. Spesielt bemerkelsesverdig er: O&K industriell tenderizer, en rampe for lasting av standardvogner på smalsporede transportører, vogner fra ikke-eksisterende sukkerfabrikker i Polen eller Mbxd1 bil.

• 
• 
• 

Rzeszów Main

Jernbanestasjon i Rzeszow ble etablert i 1858. Jernbanestasjonen gjennomgikk den største moderniseringen i 1908. Denne stasjonen er også renovert. Bemerkelsesverdig er veggmaleriene på veggene inne i venterommet og kassasalen, samt inngangsportalen, som ligner loftet.

• 
• 
• 

Sochaczew

Lokomotiv Kp4 er et polsk produksjonslokomotiv basert på dokumentasjonen til det sovjetiske P24 -lokomotivet. En gang ekstremt populær i Polen, Finland, Sovjetunionen og Tsjekkoslovakia. Beregnet til å arbeide på smalsporede linjer, bygget i Polen i 1950-1959, hovedsakelig for eksport. Videre ble masseproduksjonen for egne behov fra 1960 foretatt i Kina, som varte til 1987. Totalt ble det bygd rundt 5 100 lokomotiver av denne serien, noe som gjør dem til de mest tallrike serien med smalsporet damplokomotiver i verden. Det presenterte damplokomotivet er en del av utstillingen Museum for smalsporbanen i Sochaczew.

• 
• 
• 

Suwałki

Bygningen av stasjonen i Suwałki ble bygget i 1986. Denne bygningen fortjener spesiell oppmerksomhet, ikke bare fordi det er en rød mursteinstruktur, men den er preget av en veldig kompleks form og arkitektoniske detaljer. Det er nær Litauen og Białystok fra Suwałki selv.

• 
• 
• 

Tarnow

Første tog på Tarnów stasjon gikk inn 20. februar 1856, på jernbanens åpningsdag fra Krakow til Dębica. Den nåværende bygningen til stasjonen, preget av palassarkitektur med jugend-modernistisk innredning, ble bygget i årene 1906–10. Designeren var E. Baudisch fra det østerrikske jernbanedepartementet, stasjonen i Stanisławów ble bygget i henhold til samme design. Stasjonen, registrert i monumentregisteret, gjennomgikk en større renovering i 2007–10. Hovedsalen er dekorert med oljemalerier som viser landskapet i Tatra -fjellene og Pieniny -fjellene, forfatterskap Edmund Cieszkiewicz kjøpt i 1911.

28. august 1939 laget Antoni Guzy, som samarbeidet med tyskerne bombeangrepet på jernbanestasjonender 20 mennesker ble drept. 14. juni 1940 la han av gårde fra Tarnów jernbanestasjon den første massetransporten av fanger til KL Auschwitz. Den første av disse hendelsene blir minnet av en minneplakett, den andre - minnesmerket for den første transporten til KL Auschwitz med en liste over navnene på alle fanger. I 1992 ble det reist et monument for en tekniker ved siden av depotbygningen Ol49 damplokomotiv - 72, produsert i 1953.

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Wałbrzych City

Stasjon Wałbrzych Byen ble grunnlagt i 1853. I 1923 ble det gjenoppbygd for å ligne mineralvannspumperommet som var populært i Nedre Schlesien. Av denne grunn blir det ofte forvekslet med et "slikt" pumperom som er tilpasset behovene til jernbanene. Stasjonsbygningen er ført inn i monumentregisteret. Navnet "Wałbrzych Miasto" antyder at det er stasjonen nærmest sentrum. For stasjoner i den prøyssiske partisjonen er det et ganske vanlig fenomen (f.eks. Kłodzko Główna og Kłodzko Miasto).

• 
• 
• 

Wągrowiec

Jernbanestasjonen i Wągrowiec fra 1888 har et mangfoldig karosseri med murfasader og er dekket av et skråtak med dekorative treunderlag. Inne er det jernbane- og bussbillettkontorer, et venterom, en kiosk og cateringfasiliteter. I 2015 ble stasjonsbygningen og plattformene modernisert, en bussterminal og en "park and ride" parkeringsplass var plassert i nærheten. Det er en sykkelvei langs løypene og 2 taktekkede sykkelparkeringsplasser. Et moderne integrert kommunikasjonssenter ble etablert, som kombinerer jernbane, buss, by og individuell transport. Jernbanelinjen nr. 356 på strekningen Poznań Główny - Wągrowiec, som har blitt grundig revitalisert de siste årene, nyter en økende popularitet blant reisende. I Wągrowiec kan vi beundre krysset mellom elvene Wełna og Nielba, som er unike i Europa.

• 
• 
• 

Wroclaw

Wroclaw Brochów

Wrocław er ikke bare en by med broer og kirker, men også ... jernbanestasjoner. Det er over 20 av dem her. En av de veldig sjarmerende stasjonene er Wrocław Brochów. Stasjonsbygningen ble bygget i 1896 for behovene til et stort jernbanegods i Wrocław's Brochów. Den er laget av murstein, mens den i de øvre og gavldelene er en bindingsverkskonstruksjon fylt med murstein. I 2012 gjennomgikk den en større renovering. Mangfoldet av arkitektoniske detaljer, rekkverk, antikke vindusstenger, inngangstrapper i granitt, en historisk klokke med romertall og stiliserte hender, samt kveldsbelysning skaper en unik atmosfære. Rett ved siden av passasjerstasjonen er det en av de to største godsstasjonene i Polen - Wrocław Brochów Towarowy.

• 
• 
• 

Wroclaw Lesnica

Wrocław Leśnica stasjon ligger på linjen Wrocław-Legnica. Stasjonskomplekset er ført i monumentregisteret. Rekonstruksjon av stasjonen begynte i 2012. Stasjonen har fått et helt nytt ansikt. Taktak på plattformer, dekorative lykter og klokker gjør inntrykk.

• 
• 
• 

Wroclaw Nadodrze

Den nest største jernbanestasjonen i Wrocław ble bygget i 1868 i henhold til designet av Hermann Grapow. Passasjerer disponerer 2 plattformer, en stasjonshall med et venterom og billettkontorer, en kiosk og salgsautomater. Det meste av bygningen er foreløpig utilgjengelig i påvente av en fullstendig oppussing. Flere minner fra de tyske utbyggerne av denne bygningen har overlevd - for eksempel på plattform 1 kan du finne en betongbelegg med produsentens merke, og på det offentlige toalettet er det fliser signert med produsentens navn. Det er nå en populær bar i bygningen av ekstra kontanter på stasjonstorget.

• 
• 
• 

Wroclaw Popowice

Jernbanestasjonen i Wrocław, i Popowicka -gaten i Fabryczna -distriktet, på jernbanelinjen 271 Wrocław Główny - Poznań Główny, som ble grundig renovert i 2015. Under renoveringen ble banesystemet og den tilstøtende viadukten modernisert. Overflaten på plattformen er byttet ut og fasiliteter for bevegelseshemmede er forberedt. Nye plattformsrom og belysning ble bygget, et audiovisuelt informasjonssystem og nye stasjonsklokker ble installert. I nabolaget er det Polana Popowicka Park med et interessant komposisjonsarrangement.

• 
• 
• 

Wroclaw Psie Pole

Jernbanestasjon i Wrocław, ved Aleja Jana III Sobieskiego, i Psie Pole -distriktet. Bygget ved årsskiftet 1885/1886, har stasjonsbygningen blitt modernisert de siste årene. I nærheten er det et overgangskryss med en ny bussterminal og en "park and ride" parkeringsplass med plasser for personbiler, i tillegg til to taktekkede sykkelskjermer.

• 
• 
• 

Zamosc

Det første toget til Zamość kom fra Zawada i 1916. Like etter ble Zamość forbundet med Nowe Miasto, og i 1917 med Hrubieszów. I juni 2015 ble det lansert nye passasjerstopp i Zamość: Zamość Starówka og Zamość øst.

• 
• 
• 

Zduńska Wola Karsznice

Stasjon Zdunska Wola Karsznice er en av de tre stasjonene i byen. Byggingen av stasjonen er forbundet med byggingen av kulllinjen Śląsk-Portty. Karsznice -anlegget for rullende materiell var et av de største i landet. For tiden er det et friluftsmuseum for lokomotiver og tekniske enheter i anleggets lokaler. På museet kan du se utstillinger: modeller av lokomotiver, minner om jernbanearbeiderne i Karsznice -krysset. Rullende materiell vises på lokomotivene som brukes i Karsznice, inkl. damplokomotivet Ty51, Ty246.

• 
• 
• 

Regulerbar

• 

  Augustów "Ag"

• 

  Brzezinka Średzka "BŚ1"

• 

  Częstochowa Stradom "CS"

• 

  Gdynia Główna "GO"

• 

  Gniezno "Gn-A"

• 

  Gniezno "Gn2"

• 

  Inowrocław "InB"

• 

  Kędzierzyn-Koźle "KKA"

• 

  Hoved Kłodzko "KG"

• 

  Koscierzyna "Kc"

• 

  Krzeszowice "KR-1"

• 

  Kudowa Zdrój "KZ"

• 

  Nakło på Noteć "Nk"

• 

  Opole LCS "OZ"

• 

  Sopot "Sp"

• 

  Det gamle kontrollrommet i Szczecin Główny

• 

  Øst -Warszawa "WSD"

• 

  Wągrowiec LCS "By"

• 

  Wrocław Muchobór LCS "WM"

• 

  Wroclaw Nadodrze "WN"

Monumenter

Damplokomotiver

• 

  HF smalsporet damplokomotiv i Bialystok

• 

  Ol49-34 på Chełm-stasjonen

• 

  TKt48-151 i Częstochowa

• 

  Ol49-1 i Jarocin

• 

  TKt48-130 i Kępno

• 

  Ty45-149 i Kluczbork

• 

  HL 16 Kraków Płaszów

• 

  Px48-1764 i Krotoszyn

• 

  Pt47-157 i Lublin

• 

  TKt48-177 i Nowy Sącz

• 

  Ol49-8 i Przeworsk

• 

  TKt48-27 i Rzeszów

• 

  Pt47-13-Skarżysko-Kamienna

• 

  TKt48-119 Wałbrzych Main

• 

  Ty2-1035 "Tren til himmelen"Wroclaw

• 

  Px48-1723 Zduńska Wola

• 

  Damp Lokomotiv Ol49-72 i Tarnów

St. Katarina av Alexandria

• 

  Jaworzyna Śląska

• 

  Kędzierzyn-Koźle

• 

  Oława

• 

  Main Opole LCS

• 

  Opole ZNTK "Tabor"

• 

  Hovedsag

• 

  Rzeszów Main

• 

  Main Wałbrzych

• 

  Wroclaw Main

• 

  Wroclaw Lesnica

• 

  Wroclaw Brochów

En annen

• 

  St. John av Nepomuk
  Gdynia St. Maximilian

• 

  Częstochowa Stradom

• 

  Łuków

• 

  Rzeszów Main

• 

  Wroclaw

anvendt kunst

Stasjonsklokker

• 

  Bielsko Biała Main

• 

  Bochnia

• 

  Brzeg Dolny

• 

  Brzeg Dolny

• 

  Bytom

• 

  Elg

• 

  Gdańsk Oliwa

• 

  Gdynia Główna

• 

  Gdynia Główna

• 

  Jarocin

• 

  Main Kłodzko

• 

  Kolobrzeg

• 

  Lębork

• 

  Nowy Sącz

• 

  Oława

• 

  Hoved Opole

• 

  Piotrkow Trybunalski

• 

  Kom igjen

• 

  Kom igjen

• 

  Pszczyna

• 

  Radomsko

• 

  Rzeszów Main

• 

  Skierniewice

• 

  Sochaczew

• 

  Sopot

• 

  Main Wałbrzych

• 

  Wałbrzych City

• 

  Wągrowiec

• 

  Wroclaw Brochów

• 

  Wroclaw Lesnica

• 

  Zamość gamleby

• 

  Zamość øst

• 

  Zawiercie

• 

  Zduńska Wola Karsznice

• 

  Zdunska Wola

"Pragotroni"

• 

  Częstochowa Stradom

• 

  Gdańsk Główny

• 

  Gdynia Główna SKM

• 

  Katowice

• 

  Krakow sentralstasjon

• 

  Krakow sentralstasjon

• 

  Łódź Kaliska

• 

  Miedzyrzec Podlaski

• 

  Hoved Opole

• 

  Gdańsk Warszawa

• 

  Øst -Warszawa

• 

  Wroclaw Main

Vanntårn

• 

  Aleksandrów Kujawski

• 

  Bydgoszcz

• 

  Augustów

• 

  Gniezno

• 

  Gorzów Wielkopolski

• 

  Grajewo

• 

  Kalisz

• 

  Kamieniec Ząbkowicki

• 

  Katowice

• 

  Kłodzko Główne

• 

  Kostrzyn nad Odrą

• 

  Krzepice

• 

  Łódź

• 

  Międzyrzecz

• 

  Olsztyn

• 

  Opole

• 

  Ostrowiec Świętokrzyski

• 

  Ostrów Wielkopolski

• 

  Piotrków Trybunalski

• 

  Sieradz

• 

  Sierpc

• 

  Solec Kujawski

• 

  Stargard Szczeciński

• 

  Tarnowskie Góry

• 

  Tłuszcz

• 

  Wągrowiec

• 

  Września

• 

  Tarnów

Makiety kolejowe

• 

  Wrocław Świebodzki - Kolejkowo

• 

  Wrocław Świebodzki - Kolejkowo

• 

  Wrocław Świebodzki - Kolejkowo

• 

  Wrocław Świebodzki - Kolejkowo

• 

  Wrocław Świebodzki - Kolejkowo

• 

  Wrocław Świebodzki - Kolejkowo

• 

  Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu

• 

  Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu

• 

  Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu

• 

  Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu

• 

  Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu

• 

  Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu

Noclegi i gastronomia „Z widokiem na tory”

Bar Mleczny Agatka w Gorzowie Wielkopolskim

Bar z widokiem na dworzec PKP Gorzów Wielkopolski.
Zestawy od 10 zł.

Bar Semafor w Ostrowie Wielkopolskim

Bar z widokiem na dworzec PKP Ostrów Wielkopolski.
Zestawy od 10 zł.

Corona Coffee PKP Szczecin Główny

Kawiarnia w nowej części dworca PKP Szczecin Główny na poziomie przejścia nad torami. W sąsiedztwie 2 otwarte tarasy widokowe skierowane na stację i widok przez panoramiczną szybę na Odrę.
Kawa latte od 9,90 zł.
Specjalności: Dolce Mocha (kawa z czekoladą), brownie bezglutenowe, serniczki ze słonym karmelem lub wiśniami, bezcukrowy pudding chia, bagietki i wrapy.
http://facebook.com/coronacoffee

Hostel Corso w Gdyni

Pokoje z widokiem na perony i dworzec Gdynia Główna.
Ceny od 60 zł.
http://hostelcorso.pl/

Hostel Kostrzyn nad Odrą

W budynku dworca Kostrzyn nad Odrą.
Ceny od 25 zł.
http://hostel.lubuskie.org.pl

Hostel Przystanek Toruń

Położony w okolicy dworca Toruń Miasto, stylizowany motywami o tematyce kolejowej.
Ceny od 90 zł.
http://przystanektorun.pl

Hostel Quadrans Modlin

Zlokalizowany w budynku dworcowym, pokoje z widokiem na perony stacji Modlin.
Ceny od 80 zł.
http://www.quadrans.co/

Hostel Railway w Opolu

Zlokalizowany w budynku dworcowym, pokoje z widokiem na perony stacji Opole Główne.
Ceny od 29 zł.
http://railwayhostel.pl

Hostel Toruń Główny

Zlokalizowany na stacji Toruń Główny.
Ceny od 39 zł.
http://hosteltg.com

Hostel Zachodni w Warszawie

Pokoje z widokiem na stację Warszawa Zachodnia.
Ceny od 100 zł.
http://hostelzachodni.pl

Hotel Ferdynand Best Western Plus w Rzeszowie

Pokoje z widokiem na dworzec Rzeszów Główny.
Ceny od 147 zł.
http://www.hotelferdynand.pl/

Hotel Fenix Strauss w Jeleniej Górze

Pokoje z widokiem na stację Jelenia Góra.
Ceny od 160 zł.
http://www.hotelstrauss.com/

Hotel Green w Płocku

Pokoje zlokalizowane na I piętrze nowego dworca kolejowo-autobusowego w Płocku. Każdy pokój ma okno z widokiem na tory kolejowe.
Ceny od 130 zł.
http://greenhotelplock.pl

Hotel Ibis Styles we Wrocławiu

Pokoje i restauracja z panoramicznym widokiem na Wrocław Główny.
Ceny od 200 zł.
http://www.ibis.com/pl/hotel-9347-ibis-styles-wroclaw-centrum/index.shtml

Hotel Piast we Wrocławiu

Pokoje z widokiem na Wrocław Główny.
Ceny od 130 zł.
http://www.piastwroclaw.pl

Hotel Pracowniczy MarGran w Warszawie

Wybrane pokoje na I piętrze z widokiem na tory stacji Warszawa Zachodnia. Dobrze słychać przejeżdżające po okolicznych rozjazdach pociągi;)
Ceny od 30 zł.
http://www.hotel.margran.pl/

Hotel Sofia we Wrocławiu

Pokoje i restauracja z widokiem na Wrocław Główny.
Ceny od 170 zł.
http://www.hotelsofia.pl

Nastawnia PoC w Poznaniu

Pub / Kawiarnia / Galeria.
Wyjątkowe miejsce, gdzie można napić się piwa, kawy, herbaty, zjeść coś smacznego przy stukocie kół przejeżdżających pociągów. Wszystko to w dawnej nastawni w pobliżu stacji Poznań Główny (obok Mostu Teatralnego). Najlepszy widok jest oczywiście z piętra nastawni :)
Ceny od 10 zł.
http://nastawniapoc.pl/

Noclegi Gemini Dom Elbląg

Pokoje gościnne w budynku dworca PKP w Elblągu.
Ceny od 80 zł.
http://noclegigeminidom.pl/noclegi-elblag-tanie

Noclegi Gemini Dom Malbork

Pokoje gościnne w budynku dworca PKP w Malborku.
Ceny od 70 zł.
http://noclegigeminidom.pl/noclegi-malbork

Noclegi Stacja Grand Szczecin Niebuszewo

Pokoje gościnne w budynku dworca Szczecin Niebuszewo.
Ceny od 60 zł.
http://www.stacjagrand.pl/

Noclegi w Skansenie w Chabówce

Pokoje gościnne na terenie skansenu kolejowego w Chabówce.
Ceny od 25 zł.
http://skansenchabowka.pl/noclegi/

Noclegownia przy Parowozowni w Wolsztynie

Pokoje gościnne na terenie Parowozowni z widokami na zgromadzony zabytkowy tabor.
Ceny od 50 zł.
http://www.parowozowniawolsztyn.pl/noclegi

Pub Wieża w Tarnowskich Górach

Pub zlokalizowany w wieży ciśnień nieopodal dworca.
Ceny od 5 zł.
https://www.facebook.com/pubwieza

Restauracja La Stazione Zawiercie

Restauracja w budynku dworca PKP w Zawierciu z ogródkiem letnim.
Zestaw dnia od 15 zł.
http://www.lastazione.pl/zawiercie/

RISTORANTE Pizzeria CIAO! Wrocław Kuźniki

Restauracja w budynku dworca PKP Wrocław Kuźniki.
Dania od 9,50 zł.
http://www.pizzeriaciao.pl/

Willa Remi we Wronkach

Pokoje z widokiem na tory kolejowe.
Ceny od 80 zł.
http://www.willa-remi.pl/

Zapiecek - stacja smaków Sława Wielkopolska

Bar w budynku dworca PKP Sława Wielkopolska z motywami kolejowymi.
Zestawy od 30 zł.
https://www.facebook.com/Zapiecek.stacja.smakow/