De Brotherhood and Unity Highway (Kroatisk: Autocesta "Bratstvo i jedinstvo"; Makedonsk: Автопат „Братство и единство“; Slovensk: Cesta bratstva in enotnosti eller Avtocesta bratstva in enotnosti, Serbisk: Autoput "Bratstvo i jedinstvo", Аутопут "Братство и јединство") - og generelt referert til akkurat som "Autoput" av ikke-jungoslavere som kjører på den - er en motorvei som strekker seg lengden av Jugoslavia fra grensen til Østerrike i nord til grensen til Hellas i sør. Mens Jugoslavia har opphørt å eksistere som et land, har ikke veien det samme nummeret hele veien, og navnet på jugoslavisk tid har falt ut av bruk, men veien eksisterer fortsatt som en hovedvei gjennom fire land og deres hovedstader - mye forbedret siden den jugoslaviske tiden.
Forstå
Motorveiprosjektet ble initiert av den mangeårige jugoslaviske lederen Josip Broz Tito for å forbedre veitransporten og forene landet i henhold til kommunistpartiets motto "broderskap og enhet" som også ville bli navnet på motorveien. Veien hadde en lengde på 1182 km (734 mi) og arbeidet ble påbegynt i 1947. Den ble bygget i deler, og var ment å bli en delt motorvei / motorvei i hele, men kom 1991 og begynnelsen av de jugoslaviske krigene, halvparten av bygget til den standarden (resten som to-felts udelt motorvei). Ikke overraskende var motorveien nummer 1 i det jugoslaviske veinettet, i dag består rutingen av motorveiene A2 i Slovenia, A3 i Kroatia, A3 og A1 i Serbia og A1 i Nord-Makedonia. I tillegg er siden 1975 hele veien en del av det europeiske motorveinettet, og er skiltet som E61 fra den østerrikske grensen til Ljubljana, som E70 til Beograd, og som E75 til den greske grensen.
I løpet av Kald krig veien ble virkelig en viktig rute, kanskje til og med de rute mellom Vest- og Sørøst-Europa, for eksempel for såkalte "gjestearbeidere" som reiser mellom Vest-Tyskland og Tyrkia, som gjorde denne veien (ganske enkelt referert til som "Autoput") til en del av Gastarbeiterroute. Siden det var mye trafikk, og det var vanlig å kjøre lange avstander med lite søvn, var ulykker vanlige, og det fikk rykte som en av de farligste veiene i Europa. Bilene til både lokalbefolkningen og besøkende var ofte ikke i samsvar med de nyeste standardene, og - spesielt de fra såkalte gjestearbeidere - overbelastet med alle slags ting som ble fraktet fra det gamle hjemmet til det nye eller omvendt. Veien ble legendarisk for sin avgrunne kvalitet (som absolutt vokste i fortellingen) og de rene uendelige stasjoner opplevd av en generasjon på baksetene som, da de ble gamle nok til å kjøre selv, unngikk (tidligere) Jugoslavia på grunn av kriger og senere foretrukket å fly da lavprisflyselskaper hadde gjort flyreiser til det billigere alternativet med mindre man overbelaster bilen med alle slags ting å ta med fra Tyskland til Tyrkia eller omvendt. Som sådan har generasjonen som ble kjent med "The Autoput" bare fra det vridne perspektivet til et barn, aldri hatt muligheten til å oppleve den virkelige tingen i det 21. århundre, og holdt myten i live selv om den nå er mye skilt fra virkeligheten.
De jugoslaviske krigene på 1990-tallet brøt landet opp, og gjorde det samme mot deler av motorveien. Nå er skaden lenge blitt reparert, og i 2019 ble den siste delen i Serbia oppgradert til firefelts delt motorvei.
Gå
Slovenia
Den slovenske delen er 174,5 km lang og følger motorvei A2. Den begynner ved den 7.864 km lange Karawanks-tunnelen som forbinder den østerrikske motorveien A11.
- 1 Jesenice
- 2 Radovljica
- gammel historisk by, landbruksmuseum - 3 Srednja Dobrava - landsby med fin utsikt over fjellene, nær Bled, Radovljica og Kropa
- 4 Kranj
- 5 Ljubljana - den pittoreske halvliter-store hovedstaden
- 6 Grosuplje
- 7 Stična
- 8 Novo Mesto
- 9 Brežice
Kroatia
Den kroatiske delen følger motorveien A3 og har en lengde på 306,5 km.
- 10 Zagreb
- 11 Slavonski Brod
Motorveien går ikke gjennom Bosnia og Herzegovina, men den siste halvdelen av den kroatiske delen følger grensen tett (det er omtrent 1 km unna på et tidspunkt), og det er mange grenseoverganger, slik at du enkelt kan besøke det landet.
Serbia
Den serbiske delen går langs to motorveier, A3 i 92,5 km til Beograd og A1 i 364 km til grensen til Nord-Makedonia.
- 12 Sremska Mitrovica
- 13 Beograd (Beograd / Београд) - hovedstaden i Serbia.
- 14 Jagodina
- 15 Niš
- 16 Leskovac
- 17 Vranje
Mot slutten av den serbiske delen, grensen til Kosovo ligger mindre enn 10 km unna, så du kan også besøke det. Vær oppmerksom på at Serbia ikke anerkjenner Kosovo som en uavhengig stat, og du kan komme i trøbbel hvis du prøver å komme til Serbia gjennom Kosovo. Les mer på Kosovo # Kom inn.
Nord-Makedonia
Den nordmakedonske delen er 173 km lang og følger motorveien A1.
- 18 Kumanovo (Куманово)
- 19 Skopje (Скопје) - den nasjonale hovedstaden; en virkelig flerkulturell by med omtrent hvilken som helst etnisitet på Balkan til stede, og nesten utallige severdigheter fra romersk, bysantinsk, osmansk og moderne tid. Motorveien går ikke gjennom Skopje, men i nærheten
- 20 Veles (Велес) - by i dalen Vardar med en rik kulturarv og århundrer gamle kirker
- 1 Stobi (Стоби) - det mest berømte arkeologiske stedet i landet, Stobi har noen godt bevarte ruiner fra både før-romerske (Paeonian og Ancient Macedonian) og romerske perioder
- 21 Negotino (Неготино) - noen av de beste vinene og rakijaene i landet, byen er lett tilgjengelig med Skopje-Hellas motorvei og jernbane
- 22 Demir Kapija (Демир Капија) - hjemmet til tidligere kongelige vingårder, gamle ruiner og knutepunkt for omkringliggende fjell som tilbyr et bredt spekter av utendørssport, og sist men ikke minst mektige "Iron Gate" Canyon
- 23 Gevgelija (Гевгелија)
Gå videre
- Thessaloniki er det åpenbare valget for å gå videre hvis du har avsluttet turen i sørenden. Derfra kan du utforske resten av Hellas eller dra til Istanbul.
- I den nordlige enden krysser du Karawanks-tunnelen til Østerrike. Villach er nærmeste større by og Sentral-Europa ligger foran deg.