Motorveier i Tyskland - Autobahnen in Deutschland

Motorveisymbol

Denne emneoversikten lister opp viktige føderale motorveier (BAB) i Tyskland, som dine egne reiseguider er nyttige for. Kortere ruter som ikke er i denne listen, har ikke sin egen ruteartikkel. De er ikke relevante som uavhengige reiseruter.

En fullstendig oversikt over alle tyske motorveier finner du i Wikipedia-artikkelen Liste over føderale motorveier i Tyskland.

bakgrunn

historie

Den første motorveien i Tyskland ble åpnet i Berlin i 1921: AVUS (Automobil-Verkehrs- und Übungs-Straße), i dag en del av motorveien 115.

Det tyske motorveinettet gikk over 12.000 km i 2012 og er et av de tetteste i verden (etter National Trunk Highway System i Kina, Interstate Highway System i USA og motorveisystemet i Spania).

konstruksjon

Motorveiene er vanligvis merket med blått (se skilt), mens føderale motorveier har gule skilt.

Veiene er vanligvis bygget med minst to baner i hver retning og adskilt av en median. Kryssene er utformet uten kryss, innkjørselene og avkjørslene har retardasjons- og akselerasjonsfelt slik at den flytende trafikken påvirkes minst mulig. Utvekslingene innenfor en motorvei er nummerert, normalt starter denne i den ene enden av motorveien med 1 og økes kontinuerlig, inkludert motorveikryss og trekanter. I tilfelle dobbeltkryss som ligger på en felles svingfelt, tildeles vanligvis et vanlig nummer. I tillegg til antallet er viktige steder (byer og kommuner nær avkjørselen) eller destinasjoner (flyplasser, utstillingsområde osv.) Samt viktige tilkoblingsveier på begge sider av motorveien navngitt. Krysset kunngjøres på forhånd 1000 m og 500 m, retardasjonsfeltet med stenger i en avstand på 300 m, 200 m og 100 m.

  • Kunngjøring av motorveikrysset Neufahrn A 9 i en avstand på 1000 m. Med referanser til flyplassen og industriområdet.

  • Eksempel på enkel avkjørsel 1000 m unna

  • Kunngjøring om avkjørsel 24 Langen / Mörfelden 500 m unna, her går føderalveien 486 (gult nummer)

  • Retardasjonsfilen begynner 300 m unna

  • ... på 200 m

  • ... på 100 m

  • Gjentakelse av nummeret slik det ofte er skrevet på toppen av 300 m skiltet

  • Signer direkte ved utgangen

Fasiliteter

På motorveiene er det Nødanlegg som nødtelefoner og nødparkeringsplasser på den harde skulderen. Små, svarte piler viser vei til nærmeste nødtelefon. Det er alltid hensyn til å avskaffe nødtelefonene i Tyskland, siden de virker overflødige i mobiltelefonens tid. For øyeblikket (2013) er de fremdeles tilgjengelige og vil også bli satt opp når den nye motorveien bygges.

Den harde skulderen er vanligvis gitt for sammenbrudd eller nødstopp, farevarsellamper må være på og en varseltrekant må settes opp på rimelig avstand. Det er nødbukter hvor det ikke er tilstrekkelig hard skulder og ofte i byggeplassområder.

Trafikkmeldinger sendes av de regionale radiostasjonene. Det er jevnlige skilt på motorveiene som indikerer hvor ofte dette foregår.

Tilsvarende utviklede parkeringsplasser med gjerder, låser og overvåking er bare under bygging som et sikkerhetsanlegg.

  • Henvisning til en nødtelefon

  • Eksempel på en nødtelefon

  • Symbol for nødstopp og brudd

  • Nødstopp på A 61 i Eifel

  • Trafikkinformasjon er tilgjengelig på denne kringkastingsfrekvensen

  • fortsatt relativt sjelden i Tyskland: sikkerhetsparkering, her den første ved Uhrsleben lastebilholdeplass (2008)

Videre er det Servicefasiliteter, som hvilestopp og bensinstasjoner (rett ved motorveien), lastebilstopp (kort tid etter en avkjørsel utenfor motorveien) og forskjellige velutviklede parkeringsplasser (uten / med toalett / gatebelysning / piknikbord etc.). Bensinstasjonene er åpne 24 timer i døgnet, har ofte tilrettelagte for funksjonshemmede og lekeplasser, samt telefon- / internettfasiliteter. Over 90% av de tyske motorveibensinstasjonene drives av Tank & hvile operert.

Lastebilstoppene er ofte billigere, noen ganger ikke alltid åpne og / eller sterkt rettet mot lastebiler og knyttet til andre tilbud (motell, bilvask, hurtigmat osv.).

  • Informasjonssymbol på serviceområdet for motorveien

  • Limes West hvilestoppskilt på A5 mellom Gambacher Kreuz og Fernwald-avkjørselen.

  • Henvisning til serviceområdet "Altenburger Land" 6 km unna (på A4). Under skiltet er det informasjon om utstyret og neste påfyllingspunkt

  • "Fränkische Schweiz-Ost" serviceområde på A 9 i nærheten av Pegnitz.
    "Serways" er et bensinstasjonsmerke fra Tank & Rast.

  • Symbol motorveibensinstasjon ...

  • ... ofte med informasjon om spesielle drivstofftyper

  • Symbol Autobahn kiosk, bare snacks og varm drikke er tilgjengelig her

  • Highway hotel icon

  • Ikonetoalett

  • Avkjørsel til en lastebilstopp

I Tyskland, som bilfører, får du vanligvis en parkeringsplass ved en hvilestopp om kvelden, men dessverre er ikke dette tilfellet for lastebilsjåfører. Årsaken er mangel på kapasitet, men sjåførene må følge hvileperioder og kjøreforbud på søndag (eller lørdag i hovedreisesesongen). Rasteplasser og parkeringsplasser er jevnlig overfylte, parkeringsplasser ved innganger og utganger så vel som på det andre, egentlig ikke ment, området er okkupert av lastebiler tett i tett. Motorsykkel- og bilførere bør være forberedt deretter.

Trafikkregler

Motorveier kan bare brukes av kjøretøy som minst 60 km / t kan kjøre (§ 18 Abs. 1 Satz 1 StVO), er fotgjengere eller syklister selvfølgelig ikke tillatt i det hele tatt.

Som Anbefalt hastighet 130 km / t er spesifisert, dvs. dette bør blir overholdt av biler og motorsykler, må men ikke. Selv om dette ikke er en fartsgrense, viser forsikringsselskapene til et mulig medansvar dersom det er bevist at en person som er involvert i ulykken har høyere hastighet. Lastebiler og kjøretøy med tilhengere har egne fartsgrenser. Den anbefalte hastigheten gjelder bare omtrent halvparten av motorveiene, på de gjenværende strekningene er det enten en permanent fartsgrense, eller den styres dynamisk via skjermkort.

For lastebiler over 12 t er det en ruteavhengig rute på tyske autobahns toll oppvokst. Stasjoner for innbetaling Bompengesystem er tilgjengelig ved grenseoverganger, i hvilestasjoner og bensinstasjoner, og også utenfor motorveiene ved høyt frekvente lastebilholdeplasser.

  • Tempo "begrenser" i Tyskland:
    * I byområder 50 km / t
    * ekstra urbane 100 km / t
    * Anbefalt hastighet på motorveier 130 km / t

  • den anbefalte hastigheten kan noen ganger være lavere, her 80 km / t, kan skiltet gjenkjennes ved sin vinkelform

  • Bompengeplikt for lastebiler

  • Informasjonsskilt ved den tysk-franske grensen

  • Bompengestasjon

  • Bompenge med måleinstrumenter og kjøretøyregistrering for bompengestyring

Avledning

Motorveier blir ofte besøkt, noen ganger dukker det opp et mønster - som alltid er det samme Anbefalt bypass tilbud. For å unngå overbelastning vises en avledning som brukes gjentatte ganger som et alternativ: "Følg de oransje pilene fra kryss XY". Det er z. B. ved A 1 eller. A 43 mellom Münster og Wuppertal. Ruten er nesten like lang på begge motorveiene og kan brukes alternativt hvis den andre motorveien er overbelastet. De oransje pilene er alltid synlige, men skal bare brukes når det regionale trafikkorkvarslingssystemet ber om det.

Et annet alternativ for å omgå trafikkork er å bruke avledningsrutene med U-xx. Disse Krev avvik føre fra en avkjørsel til neste eller neste innkjørsel gjennom området ved siden av autobahn (på føderale motorveier eller mindre veier). U-skiltene er ofte merket med tilsvarende destinasjon (sted).

  • Oransje pil for en ofte brukt alternativ rute

  • Krav omledning med nummer U 22

trafikk

Trafikkinformasjon

I tillegg til de offentlige kringkasterne med sine radiostasjoner, gir mange private radiostasjoner også aktuell informasjon om trafikkork og hindringer på gater og motorveier. I tillegg til kringkasting via VHF, kan du vanligvis finne ut mer online her.

Følgende er en oversikt fra føderale stater av online portaler med regional og nasjonal gjeldende trafikkinformasjon. Bare lokale / urbane leverandører er ikke oppført.

Landsdekkende

Baden-Württemberg

Bayern

Berlin

Brandenburg

Bremen

Hamburg

Hessen

Mecklenburg-Vorpommern

Niedersachsen

Nordrhein-Westfalen

Rheinland-Pfalz

Saarland

Sachsen

Sachsen-Anhalt

Schleswig-Holstein

Thüringen

byggeplasser

Byggeplasser er en viktig faktor i trafikkork på grunn av trafikkhindringene. Byggeplasser er også et av de viktigste stedene for ulykker på motorveiene og er derfor farlige.

Byggeplasser kjennes ikke bare subjektivt oftere og oftere: Med den økende tunge trafikken øker fortauets slitasje dramatisk: Slitasjefaktoren til en lastebil sammenlignet med en bil er over 10 000: 1, om sommervarmen er fortauet massivt. skadet av lastebilens høye hjultrykk. Konsekvensen er da den massive flassingen fra frostskader våren etter. Med det økende antall tunge lastebiler blir veireparasjoner mer og mer nødvendige. På motorveiseksjonen til A9 Nürnberg - München vil for eksempel veidekket bli fornyet en gang hvert tiende år.

Siden arbeid på fortauet ikke er mulig i vintermånedene på grunn av lave temperaturer, er sesongen for motorveibyggingsstedene vanligvis fra april (påske) til oktober.

Det må også skilles mellom korte byggeplasser med en varighet på mellom en og flere dager og langsiktige byggeplasser med en byggeplass som varer i årevis.

Federal Highway Research Institute (BASt) er ansvarlig for aktuell informasjon om byggeplasser på de tyske motorveiene og føderale motorveiene. Hun driver informasjonsplattformen Markedsplass for mobilitetsdata (MDM).

Nasjonale hovedruter

Grov tildeling av 10-99 motorveier til områder
Oversikt over alle motorveier i Tyskland

BAB-ene med ett siffer går gjennom hele Tyskland:

  • Føderal motorvei 1 - fra Heiligenhafen ved Østersjøen til Saarbrücken, fra Lübeck til Ruhr-området, kalles det Hansalinie
  • Føderal motorvei 2 - fra Oberhausen til Berlin Ring A 10
  • Føderal motorvei 3 - fra den nederlandske grensen ved Emmerich-Elten til Passau på den østerrikske grensen
  • Føderal motorvei 4 - fra den nederlandske grensen nær Vetschau til Kreuztal-Krombach, etter et gap lenger fra Kirchheimer Dreieck til Görlitz på den polske grensen
  • Føderal motorvei 5 - fra Hattenbacher Dreieck til den sveitsiske grensen nær Basel
  • Føderal motorvei 6 - vil også være Via Carolina ringte, fra den franske grensen nær Saarbrücken til den tsjekkiske grensen i Waidhaus
  • Føderal motorvei 7 - den lengste tyske motorveien, fra den danske grensen i Ellund til den østerrikske grensen nær Füssen
  • Føderal motorvei 8 - i tre seksjoner fra Luxembourg-grensen nær Perl til den østerrikske grensen nær Salzburg
  • Føderal motorvei 9 - fra Berlin Ring En 10 til München

Nasjonale ruter

De to-sifrede BAB-ene fokuserer på sine respektive områder i Tyskland:

12. november 1989: Historisk tur til "Vesten". Utsikt mot FRG i køen ved Zarrenthin-motorveiovergangen (dagens A 24 Berlin-Hamburg). Området for grenseovergangen huser nå Gubow nord og sør hvileområder.
Dette emnet (og mange andre) finnes i dag på turistinformasjonstavlene (U-boards) langs motorveiene (bilde fra A 115 sørvest for Berlin).
  • Føderal motorvei 92 -
  • Forbundsvei 93 - delt i to deler, fra gårdsplassen til Hallertau Ostbayernautobahn og fra Rosenheim til den østerrikske grensen nær Kufstein Inntal motorvei

Tips:

  • De kortere delene fra A 100 er ikke relevante som separate temaartikler for reiseruter. Vennligst ikke lag noen artikler for disse rutene.
  • Dette fagområdet er for tiden under utvikling, se også projektsiden Wikivoyage: Fernstraßen.

litteratur

Florian Werner: Resten stopper: en kjærlighetserklæring. Hanser Berlin, 2021, ISBN 978-3446267947 , S. 192. € 22

weblenker

Skilt 330 - Autobahn, StVO 1992.svg
Motorveier i Tyskland

Hovedruter:A 1 · A 2 · A 3 · A 4 · A 5 · A 6 · A 7 · A 8 · A 9
Overregionalt:A 10 · A 11 · A 12 · A 13 · A 14 · A 15 · A 17 · A 19 --- A 20 · A 21 · A 23 · A 24 · A 25 · A 26 · A 27 · A 28 · A 29 --- A 30 · A 31 · A 33 · A 36 · A 37 · A 38 · A 39 --- A 40 · A 42 · A 43 · A 44 · A 45 · A 46 · A 48 --- A 52 · A 57 · A 59 --- A 60 · A 61 · A 62 · A 63 · A 64 · A 65 · A 66 · A 67 --- A 70 · A 71 · A 72 · A 73 --- A 81 --- A 92 · A 93 · A 94 · A 95 · A 96 · A 98 · A 99 ·

se også retningslinjene for stamveier
ArtikkelutkastHoveddelene av denne artikkelen er fremdeles veldig korte, og mange deler er fortsatt i utkastfasen. Hvis du vet noe om emnet vær modig og rediger og utvid den for å lage en god artikkel. Hvis artikkelen for tiden er skrevet i stor grad av andre forfattere, ikke la deg skremme og bare hjelpe.